一、编制依据
1．江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图；
2．中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》；
3．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》；
4．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求；
5．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。
二、工程概况
本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。
本项目为新建双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，整体式路基宽26m，分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求，路基边坡防护形式如下：
三、施工资源配置
3.1项目机构设置图
3.2工期目标
随着工程的进展，我部拟2011年12月15日开工，预计2012年4月底完工。具体工期，需根据其他工程，如路基工程等的实际进展情况来确定。
四、防护工程施工方案
（一）桥头锥坡防护
在桥台完成台背回填后，进行台背回填的坡比及位置检查，经监理检查合格后，开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，坡面采用预制六角空心块铺砌，六角空心块内铺设草皮。
锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场；基坑开挖深度0.6m，开挖宽度1.1m，开挖断面及位置符合设计图纸要求，基坑开挖完成后，基底用人工夯实。
基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方，经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后，进行分解为砌筑所用的大小尺寸，用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制，所用砂子采用中砂，所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥；所有原材料进场前经试验室检测合格后使用，砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制，不得人工拌制，砂浆随拌随用。
锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，砌筑高度0.6m，厚度1.1m，浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，片石缝隙用砂浆挤塞密实；片石砌筑要错缝砌筑，不得形成通缝，同时要保证片石砌筑大面平整，坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上，一次
铺砌到顶，相邻预制块之间用M7.5砂浆粘结，以形成整体。砌筑长度与桥台搭板长度相同，从两侧开始在桥台前闭合，形成整体。
路基两侧在台后及搭板后各设置一道检查踏步，桥底护坡中央设置一道检查踏步。检查踏步和桥头锥坡相接处铺筑2cm水泥砂浆并涂刷一层沥青。
六角空心块内铺设草皮。铺草应选用养护和经济的植物种类。
铺、种草皮时，应满足下要求：
a、坡面应平整、密实、湿润。
b、铺种草皮后，应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草皮成长覆盖坡面。铺草皮防护时，选用带状或块状草坡，草皮厚度宜为 10cm。铺放时，应由坡脚向上铺。根据具体情况选用平铺、叠铺或方格式铺等形式。六角空心块表面应与草皮衔接。
桥台锥坡砌筑要保证大面平整，圆弧顺直，圆滑。
（二）护脚墙防护
在高填方地段，为了防止填方路基沿斜坡向下滑动，或者为了加固收回坡脚，设置护脚墙。护脚墙采用M7.5浆砌片石砌筑，护脚墙墙高4m，顶宽1.8m，内外侧设斜坡，内侧设1:0.5；外侧设1:0.75，底部设三级台阶，台阶高0.5m，台阶长度分别为：2.7m、1.5m、1.5m。护脚墙利用路基开山片石砌筑，外露使用的片石尺寸大于30cm，内部使用的片石尺寸大于20cm。片石砌筑采用挤浆法施工，片石缝隙用砂浆挤塞密实，外露面用M10砂浆勾弧形凹缝；片石砌筑要错缝砌筑，不得形成通缝，同时要保证片石砌筑。
砌体的工艺要求：
a、石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求，在使用前根据试验后确定各项物理力学指标值，方可使用。
b、石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。且不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。石料的平面尺寸应符合图纸或规范要求。
c、砂浆所用水泥、水符合规范要求，严格按试验室砂浆配比配制砂浆，达到规定强度。
d、铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%，垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。
e、在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，石块固定就位。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
f 、所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于
1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。
g、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，然后铺砌腹石，镶面石与角隅石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。
h、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。
i、所有灰缝应满填砂浆。勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7~14d 内应加强养生。
j、片石砌体应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开，当用水泥砂浆砌筑时一般平缝与竖缝宽度不大于40mm。
k、块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽不应大于 30mm，竖缝不大于 40mm。
l、粗料石及砼预制块砌体应成行铺砌并砌成水平层次，且一丁一顺砌筑，缝为竖缝和平缝，粗料石缝宽不大于20mm，砼预制块缝宽不大于10mm。与邻层石块或预制块其搭接长度不小于100mm，且丁石的上层或下层不宜有竖缝。
m、砂浆拌和机应该安置平稳。开机前认真检查。砂浆输送泵管道应该连接牢固。砂浆喷射机内部清洁。
（三）挡土墙
本合同段挡土墙设置为路堤或路肩挡土墙，为C20混凝土挡土墙，墙高为3~9m不等，顶宽为0.88~3.8m不等，为仰斜式挡土墙。
在复核挡土墙的位置放样正确无误后, 开始按图纸设计长度开挖挡土墙基坑。挡土墙的基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场；开挖断面尺寸、位置及标高符合要设计图纸要求，基坑开挖完成，经试验室进行基底承载力检测合格后，用塑料网袋装级配碎石及厚袋装砂砾码砌挡土墙后的反滤层，安装挡土墙外露面模板，安装挡土墙排水管，并用钢管搭设支架进行加固，经监理检查合格后，浇筑墙身混凝土。
混凝土由搅拌站集中搅拌，砼搅拌运输车运至现场，吊车垂直运输浇筑入模。在整个平截面范围水平分层进行浇筑，插入式振捣棒振捣；混凝土浇筑过程中，要采取措施，保证混凝土浇筑质量，同时防止排水管发生移位；混凝土要在一次作业中浇筑完成，浇筑完成后要及时进行养护。脱模时的强度宜为0.2-0.5MPa。
2#楼4#楼土方支护方案 1.编制依据 1.1主要规范、规程： 1.1.1 《岩土工程勘察报告》2010-37-1 1.1.2 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 1.1.3 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-90 1.1.4 《建筑基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 1.1.5《建筑边坡支护规范》GB50330-2002 1.1.6《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-99 2.工程概况 2.1 工程名称：辽阳中天壹品2#、4#楼 2.2 工程地址：辽阳市白塔区卫国路南（碳素厂院内） 2.3建设单位：白塔城建综合开发有限公司 2.4 设计单位：辽宁金帝设计有限公司 2.5 施工单位：辽阳市中兴建筑工程有限公司 2.6 工程概况：2#楼建筑面积14488m2，层数地上主楼24层，地下2层，建筑檐高主楼75.40m。4#楼建筑面积10554 m2，层数地上主楼18层，地下2层，建筑檐高主楼52.60m。两栋楼位置前后对应平行，两楼相距56m。
3.现场情况 3.1 2#、4#楼东侧邻近施工道路，2#楼的（29）轴4#楼的（31）轴的土方开挖达不到放坡要求，边坡可能失稳，故采用打钢管桩，以确保边坡的稳定。 3.22#楼（29）轴、4#楼（31）轴以东边坡简介 2#楼（29）轴挖土深度6.10m，4#楼（31）轴挖土深度5.90|m。2#、4#楼东侧紧邻施工道路，该边坡放坡系数故小于1：0.5m、达不到设计范围要求，故该边坡具有潜在失稳可能，临时堆码砂袋进行稳固边坡，也无法保证以后正常施工的安全，现加打钢管桩及临时堆码砂袋进行稳固边坡，对其地表回填土质边坡可达良好的效果，同时巩固边坡的稳定性。（见施工平面布置图） 4.边坡打钢管支护体系简介 4.1 为了更加的稳定边坡，保持边坡稳定性，确保以后施工方便及生命财产安全，经研究决定，根据危险性较大的专项工程施工预案，对基坑开挖深度超过5m的工程，进行了论证后制定了边坡采取打钢管桩方案。 4.2 打钢管桩的方法：采用排式打桩，先将土方挖至底板底标高，在按顺序打钢管桩，码砂袋进行土体加固。选用管径为Φ159*6的钢管，长6m，、间距1000一字型布置，钢管必须锚入老土1.5m以下，钢管上部需Φ20钢筋全部连接。待地下室施工完回填土前，拆除钢管桩。
潮惠高速公路J1合同段 边坡防护施工方案
中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月
目录 、工程概况 ...................... 1 、防护形式及设计说明 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、机械情况: .......................................................................... 2 2、人员情况： .. (3) 四、施工工艺 (3) 1、 喷播植草 ........................................................................... 3 2、 CF 生态网植草 ...................................................................... 3 3、 三维网植草 ......................................................................... 4 4、 客土喷播 ............................................................................ 4 5、 浆砌片石人字形骨架植草防护施工 .. (5) 3、施工质量控制： (8) 六、 安全保证措施 ..................... 8 七、 文明施工与环境保护措施 .. (9) 路基边坡防护工程施工技术方案 一、 工程概况 本项目主线为六车道高速公路，采用 100km/h 的设计速度，整体式路基宽度 33.5m ，路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高，路基填料来源主 要是边坡挖 方，我标段为潮惠高速公路 TJ13合同段，起讫里程K140+000? 1、防护形式 ....................................................................................................................................... 1 6、预制人字形骨架植草防护施工 五、工程质量保证措施 (7) (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证: (7)
泰顺县文福公路改建工程 （横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段 高边坡、深路堑 安全专项施工方案 编制： 复核： 审核：
浙江省泰顺县交通工程工程有限公司 日期： 2015年 12月25日 1、编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制目的 (1) 适用范围 (1) 2、工程概况 (2) 工程简介 (2) 水文地质条件 (2) 施工准备情况 (2) 3、施工工艺 (2) 技术方案 (2) 施工工艺 (8) 技术参数 (9)
4、施工计划 (9) 5、危险因数分析 (11) 重大危险源的识别 (11) 危险因素评估 (11) 6、施工安全保障措施 (12) 组织保障 (12) 技术措施 (12) 监测监控措施 (12) 安全应急措施 (14) 7、施工安全保障措施 (23)
1、编制说明 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2、《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2012 3、《公路路基施工技术规范》 JTJ F10-2006 3、《爆破安全规程》 GB 6722-2014 4、《泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段施工图》、招标文件及合同及现场踏勘 编制目的 本工程路线区域地形起伏不定，高差相差较大。路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。 该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡、深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。 适用范围 此高边坡深路堑安全专项施工方案只适用于泰顺县文福公路改建工程 （横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段。
边坡骨架防护施工方案 一、编制依据 1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。 2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。 6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 7、国家和当地地方法令、法规具体规定。 8、《湖北郧十高速公路工地建设标准化管理实施细则》。 9、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 10、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 YSTJ-9合同段全线共设有边坡骨架防护57处37123.4m3，设计中采用了M7.5浆砌片石填方拱形骨架和C20现浇砼挖方人字形骨架2种骨架防护形式。其中填方拱形骨架26处24490.2m2，M7.5浆砌片石用量4029.1方；挖方人字形骨架31处12633.2m2，C20现浇砼用量3863.6方。骨架防护可以起到增加坡面岩土体稳定性、提高松散岩体抗冲刷能力的作用，并有易于绿化、有效改善边坡景观的特点。 填方拱形骨架适用于坡率等于或缓于1:1的填方边坡防护，路堤踏步兼跌水对应于路基、路面综合排水设置，若无排水需求，原则上每100m设置一道，每单独填方路段设置不少于一道为宜，跌水（踏步）铺砌应引至路堤边沟，其出口设置消力池，平台采用边坡高度3m以上的边坡防护设计。骨架采用30cm厚M7.5浆砌片石铺砌。伸缩缝间距为14.5m，缝宽2.5cm，用沥青麻絮填塞，拱形内部采用喷播植草进行防护。 挖方人字型骨架使用于边坡不陡于1:0.75的岩石路堑边坡防护，并边坡高度3m以上的防护设计，骨架采用C20现浇砼，防护骨架纵向15.2m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，踏步设于伸缩缝处，每100m设置一道，可根据边坡高度及路段长度，每一段设置不少于一道为宜，骨架内采用植生袋进行
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
中国中铁****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案
：编制制编：核：审核审：审批：审：批 二〇一七年六
路基边坡加固与防护施工方案 编制：; 复核审批： 月06年2017． 目录 1 编制依据及原 则 (1) 1.1 编制依
据 (1) 1.2 编制原 则 (1) 2 工程概 况 (1) 2.1工程地 质 (1) 2.2水文地 质 (2) 3 施工计 划 (2) 3.1 进度计 划 (2) 3.2人员配置计 划 (2) 3.3 机械配置计 划 (3) 4 施工方 案 (3) 4.1工艺流 程 (4) 4.2施工方 法 (5) 5.质量保证措 施 (9) 6.安全生产施工措施 ................................................... 12 7.环水保及文明施工保证措施 ........................................... 11 7.1环水保措 施 (13) (13) 文明施工保证措施7.2． 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府有关安全、环境保护、水土保
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 ㈡、对重大危险源的评价 四、高边坡施工安全技术方案 ㈠、深挖路堑段路基安全施工方案㈡、高填方路堤安全施工方案 ㈢、工程施工安全技术措施 ㈣、安全施工专项技术措施 1、按设计规范施工。 2、严格操作规程。 3、路基施工准备 4、开工前检查： 5、施工安全注意事项 五、安全生产预防措施 ㈠、危险源的综合预防与控制措施 1、重大危险实行“两个控制”， 2、、加强安全生产的综合管理。 3、、切实加强安全交底制度的落实 ㈡、主要危险源安全预防措施 1、预防机械伤害事故的防护措施。 2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 3、爆破施工的安全防护措施 4、预防触电事故的防护措施 六、安全管理措施 ㈠、安全生产目标及方针 ㈡、安全施工组织机构 1、安全施工组织机构 2、安全管理程序 附件：
高边坡施工安全管理组织体系框图 路基土石方高边坡施工 专项安全技术方案 一、工程概况 本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路第3合同段，位于龙山县新城乡、洗洛乡境内，起于新城村K10+560，终点洗洛村K17+000，全长6.44公里。路基土石方：115.898万m3（含服务区54.485万m3）；防护、排水圬工4.854万m3（含服务区0.619万m3）;大桥：1004.5m/3座;涵洞：16道;通道:8道。本标段共有路基K10+560-K17+000,其中K10+560-K10+840、 K12+500-K12+600、K12+740-K13+020、K13+540-K13+620、K14+109-K14+330、K14+520-K14+560大部分为深挖路堑。 高边坡采用开挖一级防护一级法施工，施工中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预防为主”方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本施工安全专项方案。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006） 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 3、龙永高速公路三标合同段合同文件 4、有关的国家、省、市安全法律、法规 三、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害
施工技术方案报审表 项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生： 现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查 和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：张宏日期：2007年8月31日 驻地高监意见： 计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。 驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见： 经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全， 同意按此方案组织高边坡防护施工。 工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3
份。 路基高边坡防护工程施工方案目录 一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23)
竖井矿山法隧道边坡加固施工方案 一、工程概况 广州轨道交通六号线二期工程【施工二标】位于广州市天河区火炉山森林公园附近，工程包含2站、2区间共计4个子单位工程，即：【柯木塱站】、【高塘石站】、【龙洞站～柯木塱站区间】、【柯木塱站～高塘石站区间】。标段起止里程为YDK27+737.109～YCK31+250，全长3512.436m 。 龙～柯区间硬岩段隧道设计采用矿山法开挖，盾构空推通过。矿山法隧道左线里程为ZDK28+280.197～ZDK28+584.875，长304.678m ；右线里程为YDK28+314.965～YDK28+492.106，长177.144m ；竖井里程为YCK28+370.000，位于隧道右线以南8米处的中国林业科学研究院热带林业研究所北侧围墙内，在竖井东侧8米处有一高约16米，坡度约80°的陡峭山坡，坡顶有少许灌木，山体为花岗岩残积土，局部为砾质粘性土，水理性差，遇水易崩解，水浸泡易发生流砂，甚至塌方。尤其在爆破扰动后承载力下降幅度较大，如图1-1,1-2所示。 图1-2 山体现状图 二、总体施工方案 由于山体现状自稳性较差，坡面有多处被雨水侵蚀后形成的沟壑，加之坡脚 图1-1竖井与山坡位置关系图 山 坡 山坡 山体
位置设有车行道、砂石料堆放场等道路设施，山坡随时有滑坡的危险。为防止山体滑坡危及行人、车量以及设施设备的安全，需对现状山体进行削坡、支护加固，山坡上部采用刷坡打锚杆、挂钢筋网片、喷射混凝土支护，坡脚采用修筑钢筋混凝土挡土墙支护。如图2-1所示。 图2-1 竖井边坡支护图 三、施工工艺 边坡施工工艺流程见图3-1所示。 图3-1 竖井边坡施工工艺流程图 四、施工方法
目录 1 / 60 第一章工程概况 第一节工程基本概况 高速公路项目第四合同段起讫里程为～，主线全长，本标段主要工程包括三岔互通、肇兴场服务区、肇兴场大桥、杨村大桥、万家寨大桥、冷水坪互通等桥涵、路基工程土石方等工程。 本项目路线沿线出露地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥岩等。（）填方边坡设计原则： 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当填方路基边坡高度小于时，设一级边坡，其坡率为：；当路基边坡高度大于时，设多级边坡，第一级边坡高，其坡率为：，第二级以下边坡高度为，其坡率为：，两级边坡间均设宽平台。填石路基及土石混填路基边坡的坡率取值与一般填方路基边坡一致，两级边坡之间设 宽平台。 一般填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度为，当填方路基临水塘，护坡道标高应高出设计水位。 （）挖方边坡设计原则： 在保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。 挖方边坡高度小于时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于时，采用台阶式边坡，每～高设边坡平台一道，平台宽。边坡分级高度：当坡高≤时，只设一级边坡；当坡高＜＜时，根据边坡地质情况，尽可能采用一坡到顶，必要时在边坡处分级设边坡平台；当坡高≥时，则分级设坡，每为一级，各级坡设宽的平台及平台截水沟。 1 / 60 路堑边坡垂直挖深超过时，各级坡率由边坡稳定计算结果确定。对于一般挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率：～：。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表选定。 边坡坡率取值表 ；石质路堑碎落台：一般土质路堑（设暗埋式边沟），坡脚到土路肩边缘的水平距离为外倾横坡。。碎落台采用（设盖板边沟），坡脚到边沟内边缘的水平距离
路基高边坡防护施工方案 一、编辑依据 1、《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ； 3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)； 4、《施工图设计文件》； 5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源 情况； 6、现场调查资料； 7、重庆强制性要求 二、工程概况 本标段路基高边坡位于K38+469-k38+682 右侧，平均高度23.7m ； K38+697-k38+803 左侧，平均高度22.3m ；K39+473-k39+511 右侧，平均高度24m 。 在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分列布置，以列为单位，列高与每级边坡高度相同，宽度为 3.8 米，坡率与边坡坡率相同，每列布置3 根锚杆，锚杆长度5~8 米。
三、施工准备 1、施工组织机构 高边坡队施工属项目部直属管理，各队安全员归项目部安保部管理，技术员归项目部工程部及现场副经理管理，其它人员与项目部对口部室互动。 2、施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 序号工种数量序号工种数量 1 测量工 2 7 钢筋工 3 2 普工10 8 模板工 4 3 泥工 5 9 安全员 1 4 电焊工 2 10 材料员 1 5 电工 2 11 钻孔工 2 6 注浆工 2 12 技术员 2 合计23 13 3、施工机械配备表 机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机 3 发电机 2 风镐 3 破碎挖掘机 2 注浆机 2 内燃空压机 2 自卸车 5 风动凿岩机 2 电动空压机 2 4、材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
边坡防护工程施工方案 1、锚杆框架工程 1.1锚杆工程 锚杆工程施工工艺流程 1.1.1放线 在完成刷坡工作后，根据设计图纸和现场实际情况，施放施工段两端的特征孔位，然后采用线绳和钢尺内插法，确定其他孔位，孔位放线误差≤±2cm。 1.1.2搭设施工脚手架 脚手架拟采用单排钢脚手架，沿坡面根据开挖情况搭设，钢管架横竖向间距1.5~2.0米，层高1.5米。工作平台铺设6cm木板和竹架板，平台外缘设1.5米高的防护栏杆。脚手架每层施工平台低于锚杆孔口0.2米，以便于锚杆施工。 1.1.3锚杆施工 1.1.3.1钻孔 钻孔机械选用QZ-100E型潜孔钻机，配套VY-12/7空压机，进行钻孔作业。 钻机精确定位并采用地质罗盘或角度尺调整好角度后，与工作平台连接安装牢靠。
根据地层情况，选用合适的钻具进行钻孔作业。 钻孔深度12米，钻孔直径φ110mm，钻孔方向垂直坡面，钻孔深度达到设计深度以后，反复窜动钻具并采用高压空气冲洗，直到孔底岩粉完全排清后，方可提钻。 当钻孔中发现漏风较严重或发生掉钻等异常现象时，要及时与监理探讨，明确处理意见后，方可进行下一步工作。 1.1.3.2 锚杆制作与安放 钢筋调直采用冷拉方法，钢筋弯曲采用机械方法，钢筋的焊接采用双面焊，焊接长度为5d。 钻孔成孔并验收后，将注浆管同锚杆固定好后置于孔内，锚杆固定结束后灌浆。 锚杆安放位置应确保锚头外露满足框架梁尺寸的要求。为保证锚头位置的偏差满足设计及施工的要求，在锚杆安放前，每一施工段均设立一组锚头位置定位标尺竿和线绳，高度根据设计文件要求为250mm，在锚杆安放时，对锚头位置进行校核，锚头出露尺寸误差≤±15mm。 1.1.3.3 灌浆 灌浆采用UB J2型挤压实灰浆泵，通过下入孔底的注浆管，一次完成注浆，灌浆采用M25纯水泥浆，水灰比1：0.4，用525普通硅酸盐水泥，灌浆压力不低于1.0Mpa。注浆前必须用清水润滑管路，待浆溢出孔口后，一边注浆一边拔管直至注浆管全部拔出，及时冲洗注浆管路，结束注浆。如果现场超浆情况十分严重，改注水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.4） 1.2混凝土框架 1.2.1 钢筋工程 钢筋调直采用冷拉方法，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%。焊接采用双面焊，搭接长度为5d。配制钢筋时应注意接头避开应力最大处。对于悬空的、容易产生移位的钢筋，要及时进行加固和固定。 1.2.2 模板工程
基坑边坡防护施工方案 一、工程概况： 南宁市琅东污水处理厂二期工程地处南宁市滨湖路80号，位于竹排冲南岸，紧邻规划河道。目前氧化沟、沉淀池基坑已开挖及回填完毕，两基坑连成一体，平面形状呈T字型，氧化沟基坑三面为人工边坡，另一面与沉淀池基坑相连，与滨湖路平行的两向的人工边坡垂直高度为8 ~ 9.2m左右；长度125m左右，靠竹排冲人工边坡垂直高度3.76m左右，长度78m左右；三面人工边坡坡顶面基本平整；但坡面经雨水冲刷已形成严重的裂谷形状，坡体塌滑、下沉很严重，坡面张性裂缝较宽；沉淀池靠北向人工边坡垂直高度8.5m左右，与氧化沟相接处左右两段长度分别为81m和31m，坡体经雨水冲刷塌滑、下沉很严重，坡面形成严重的裂谷形状，坡面张性裂缝较宽。坡体向基坑内滑移最大值1.5m，最大下沉值0.95 m，整体滑移面最严重处长度达85 m，纵向深度达11 m。按照北京市市政工程设计研究院《南宁市琅东污水处理厂二期工程厂区土方及地基处理工程施工图补充设计》说明3：“由于现况场地回填完成已经一年有余，经雨水冲刷已形成较严重的裂缝坡体塌滑、下沉等现象，而目前又正处在雨季……，为保证基坑边坡稳定需采取边坡支护措施。” 二、基坑防护方案 考虑到本工程边坡损坏，滑移、塌陷现象很严重，造成边坡处理难度增大，且从被冲刷成深沟和裂谷处的断面土质来看，填料多为土夹石，并杂夹较多碎砖块、砼块、建筑灰渣、生活废料、污泥质土、食品袋等，分层碾压不够，松散、整体性差，导致坡体稳定性很差，为提高坡体抗塌滑能力和稳定性，保证脱水机房、变电室、鼓风机房的基底整体性不受到破坏。首先将已发生滑塌、下沉、开裂的坡体土方全部清除掉，然后按照设计对“边坡控制坡度值1：1的要求，并采用土钉挂钢筋网锚喷砼护坡方案”。
防城至东兴高速No.5合同段（K44+000～K54+450） 路基边坡防护施工方案 编制：侯兆隆、丁中铭__ 审核：钱江______ 审批：田连民______
目录 1、适用范围 (1) 2、编制依据及原则 (1) 2.1 编制依据 (1) 2.2 编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 3.1防护形式 (2) 3.2 设计说明 (2) 4、施工进度计划 (3) 5、施工准备 (3) 5.1机械设备配置 (3) 5.2人力资源配置 (3) 6、施工工艺 (4) 6.1浆砌片石拱形骨架植草防护施工 (4) 6.2草灌喷播施工 (5) 6.3挂网喷草 (7) 6.4锚杆格梁施工 (9) 6.5矮挡墙、护肩墙施工方法 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1质量目标 (12) 7.2保证措施 (12) 8、工期保证措施 (13) 8.1工期保证方案 (13)
8.2工期保证措施 (13) 9、安全保证措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (15) 9.2 安全保证体系 (16) 10、文明施工与环境保护措施 (17) 10.1文明施工与环境保护组织措施 (17) 10.2文明施工与环境保护措施 (17) 11、雨季施工措施 (18)
路基边坡防护施工方案 1、适用范围 本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。 2、编制依据及原则 2.1 编制依据 1）防城至东兴高速公路（No5:K44+000~K54+450）两阶段施工图设计（第二册）； 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 2.2 编制原则 1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求； 2) 能够保证高效优质的完成本工程 3) 保证在规定的工期内完成本工程 3、工程概况 本路段起于K44+000（新耕村附近），经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面，至县道X253线，相交于防东一级公路FDYJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接，终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。 路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注 1 浆砌片石拱形骨架植草防护m3 17943 2 草灌喷播m2 389767
都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）（TYK16+000～TYK24+077.569） 路基高边坡开挖专项施工方案 贵州省公路工程集团有限公司 六盘水至威宁（黔滇界）高速公路LWTJ-7合同段项目经理部 二○一六年三月
目录 一、工程简介 (1) 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 1．施工组织机构 (2) 2．内业准备 (2) 3．人员、设备准备 (3) 三、开挖原则 (3) 四、挖方施工工艺 (4) 1.土方路堑施工 (4) 2.石方路基施工 (6) 五、路基挖方边坡质量通病及防治方法 (13) 六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 1.质量保证体系和质量责任制 (14) 2.质量反馈系统 (15) 3.质量控制主要措施 (16) 八、安全保证措施 (16) 1.安全保证体系 (16) 2.安全防范重点与措施 (17) 3.施工安全应急预案 (18) 九、文明施工及环境保护 (19) 1.文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、工程简介 1．编制依据 （1）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段施工招标文件》。 （2）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段投标文件》。 （3）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》（第二册第1、2分册，第五册第1分册）（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。 （4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 （5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF09-2015）。 （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （7）本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料，范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。 （8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 2．工程概况 本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。 其中高边坡路基土石方开挖工程数量为67.1669万立方米，边坡最大高度为50.58米，最高边坡为五级边坡，全线高边坡数量如下：
合川工业园区南溪路B段道路工程 重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡防护 专项施工方案 审批： 审核： 编制： 湖南省第六工程有限公司
2014年月日
施工组织设计（或方案）审批表 编号： 注：1、技术管理类别—I类为技术复杂桥梁工程施工组织设计或关键过程施工方案；II 类为道路、管网、房屋工程施工组织设计或特殊过程施工方案；III类为一般过程施工方案。
2、I 、II类技术管理项目应采用本审批表，和内封面审批结合。III类技术管理项目，可以不采用本表，直接在内封面上审核、审批签字。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) （一）、施工顺序 (2) （二）、主要工程材料 (2) 四、进度安排与施工组织 (2) （一）、人员组织 (2) （二）、机械配备 (3) （三）、进度安排 (4) 五、主要工程项目施工方法 (4) （一）、重力式挡土墙施工 (4) （二）、锚杆框架梁施工 (8) （三）、方格截水骨架施工 (20) 六、质量控制措施 (21) （一）、质量保证体系 (21) （二）、保证工程质量的主要措施 (21) （三）、建立工程质量保证制度 (22) 七、文明施工措施 (24) 八、安全防护措施 (25)
重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡 防护专项施工方案 一、编制依据 1、《施工组织设计》 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3、《施工设计图》（第二册） 4、现场踏勘情况 二、工程概况 南溪路B段挖方边边设计采用重力式挡土墙支护、方格截水骨架护坡和锚杆框架梁护坡三种形式。 重力式挡土墙墙高4m，墙身采用C20片石砼砌筑，片石抗压强度要求不小于30MPa。挡土墙每隔10～20m或地质变化处设置一道伸缩缝(沉降缝),缝宽2～3厘米,内、外、顶三边用沥青麻筋或沥青木板填塞,深20cm。挡土墙基础埋深1.4m，嵌入完整基岩内深度不小于0.6m。 方格截水骨架护坡：主要用于土质边坡和填铺10~20cm厚粘性土后的泥质岩石边坡。截水骨架采用M7.5水泥砂浆浆砌片石砌筑，截水骨架成L型，与边坡水平线成45度角，方格净距3.0m，骨架尺寸0.5m宽×0.3深。 锚杆框架梁护坡：锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚杆间距3.0m。锚孔直径110mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa，锚杆长度均采用8m。框架梁采用钢筋砼结构，截面尺寸0.5m
一、编制依据 1．江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图； 2．中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》； 3．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 4．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 5．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。 本项目为新建双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，整体式路基宽26m，分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求，路基边坡防护形式如下：
三、施工资源配置 3.1项目机构设置图 3.2工期目标 随着工程的进展，我部拟2011年12月15日开工，预计2012年4月底完工。具体工期，需根据其他工程，如路基工程等的实际进展情况来确定。 四、防护工程施工方案 （一）桥头锥坡防护 在桥台完成台背回填后，进行台背回填的坡比及位置检查，经监理检查合格后，开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，坡面采用预制六角空心块铺砌，六角空心块内铺设草皮。 锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场；基坑开挖深度0.6m，开挖宽度1.1m，开挖断面及位置符合设计图纸要求，基坑开挖完成后，基底用人工夯实。 基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方，经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后，进行分解为砌筑所用的大小尺寸，用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制，所用砂子采用中砂，所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥；所有原材料进场前经试验室检测合格后使用，砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制，不得人工拌制，砂浆随拌随用。 锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，砌筑高度0.6m，厚度1.1m，浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，片石缝隙用砂浆挤塞密实；片石砌筑要错缝砌筑，不得形成通缝，同时要保证片石砌筑大面平整，坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上，一次
福安市富春东路项目 （宁德职业技术学院征地安置地建设项目） 高边坡施工方案 编辑： _____________________ 审核： _____________________ 批准： _____________________ 时间： _____________________ 福建元宏建筑工程有限公司福建鑫泰建筑集团有限公司 福安市富春东路项目部 、编制依据
二、工程概况 (2) 1 、高边坡分布情况 (3) 2、地形地貌、工程地质和水文地质情况 (4) 3、气象及气候 5 三、施工部署 (5) 1、施工管理机构图 5 2、施工部署 5 3、......................................................................................................................................... 人员、机械配置情况 8 4、................................................................................................................................................. 施工进度计戈U 8 四、高边坡施工技术方案 (8) 1、高边坡施工的工程特点 (8) 2、总体方案 (8) 3、开挖方案 (9) 4、高边坡防护 (13) (1)、喷射砼钢筋网施工方案 (14) (2)、锚杆施工方案 (15) (3)、锚索施工方案 (18) (4)、钢筋混凝土格子梁 (21) (5)、抗滑桩施工方案 (21) (6)、立柱型钢内支撑 (25) (7)、其它防护工程 (30) 五、脚手架方案 (32) 六、质量保证措施 (36) 七、安全保证措施 (37)
精心整理省道303线盐池双井子梁至临武白土岗段公路工程 第三合同段（K62+000-K80+400) K62+000-K80+400段
路基防护施工方案 一、工程概况 本标段路基防护设计以安全、经济、环保、美观为原则，以项目影响区内气象、水文、地形、地貌等自然条件为基础，从技术、经济、环保、景观多方面综合考虑，提出合理可行的防护型式。本合同段路基防护设计以坡面防护为主。 1、路堤边坡防护 ：
40 ， ①砂垫层：砂垫层采用自卸汽车从砂石料场将合格的砂料运到两坝肩和坝顶，根据设计图和控制高程进行人工拉线铺设，确保垫层边坡符合设计要求。其压实采用打夯机压实。 ②砼预制块安砌：在预制场预制好混凝土预制块，其强度达到设计强度后，用人工胶轮车运至坝顶，然后人工二次搬运到工作仓面人工安砌。安砌顺序从下自上 逐块进行，确保安砌后的边坡符合设计要求，缝宽符合规范。
（二）浆砌片石护坡施工 K68+140～K68+370段左侧、K68+840～K69+030段左侧及K71+940～K72+020段左侧护坡厚35cm，下铺10cm厚砂砾垫层，护坡、护坦及基础均采用M10浆砌片石砌筑，每隔10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，护坡及护坦用沥青麻絮全断面填塞，基础沿顶、内、外填塞15cm深。护坡施工前须开挖基坑至设计标高，护坡施工完成后将基坑回填夯实至原地面标高，压实度不小于90%；护坡基础开
（4）伸缩缝设置：每隔10米设一道伸缩缝，宽度为2cm，用沥青麻絮全断面填塞； （5）施工中应加强工地巡视和动态监测，备有应急措施，确保施工人员和设备安全。 四、工程质量保证措施 1、组织机构上保证： 2 3 1 2)、工序质量控制 各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料到位），施工中应严格按施工技术规范、施工图设计和有关规定把关。 3)、施工测量 ①、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。
路基高边坡工程专项施工方案 一、工程概述 1、概述 省道202线永泰界至梧塘公路（永泰界至庄边路段K422+447～K427+000）工程是闽东北山区通往闽东南沿海的重要通道，也是重要入闽的通道之一。目前省道202线永泰界至梧塘公路标准较低，不能适应交通运输、区域经济发展和应急交通保障的需要。为完善省级干线公路布局，改善出行条件、促进地方经济发展需要和提高应急交通保障能力，改扩建省道202线永泰界至梧塘公路（永泰界至庄边路段K422+447～K427+000）工程是十分必要的。本项目采用二级公路标准，路线全长4.533km 2、主要技术标准： 本段工程为双向四车道高速公路。 设计行车速度：40km／h 设计荷载为公路-Ⅱ级 路基宽度：路基宽度8.5m，行车道宽：2*3.5。 3、主要工程数量： 合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞及防护排水工程。土石方开挖总量为 23.2924万m3；中、小桥：124m／3座;钢筋混凝土盖板涵316.2m／23道等组成。 二、自然条件 1、地形、地貌 该道路沿线在地质构造上属于闽东火山断坳带之福鼎∽云霄断坳带和闽东南沿海变质带的交接地带。根据线路通过地段的地貌类型和地层岩性组合，划分为剥蚀残山区。岩性以第四系碎石及凝灰熔岩残积砂质粘性土，侏罗系南园组全∽中风化凝灰熔岩。沿线工程地质条件分布为复杂，但沿线场地稳定，无不良地质现象。 2、气候、水文 场地地处闽东南，属于南亚热带季风湿润气候区，夏季多偏南风，冬季多偏北风。随冬夏季风环流的转移，形成夏长冬短，干湿季节分明，灾害性天气较多的气候特征。年平均气温20.2℃，极端最高温38.7℃，极端最低温3.5℃。雨量充沛，年平均降雨量1289mm，最大日降雨量200mm，集中于春夏季，多暴雨，雨量变化大，易造成洪涝灾害。且夏季多台风，最大风速可达40m/s。 三、编制依据 3.1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； 3.2《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ； 3.3 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 3.4 路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关规范和规程； 四、安全保证体系 1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。 2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自的安全职责。项目部配备三名专职安全员, 各施工队配备一名专职安全员，路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。