目录
1. 设计题目及参数 (1)
2. 数学模型地建立 (1)
3. 程序框图 (5)
4. 程序清单及结果 (6)
5. 设计总结 (12)
6. 参考文献 (13)
7.中期检查报告 (14)
1.设计题目及参数
已知:齿轮齿数Z 1=22,Z 2=44,m=5mm ，分度圆压力角а=20°;
齿轮为正常齿轮,在闭式的润滑油池中工作。
要求：1）用C 语言编写程序，选择两轮变位系数，计算齿轮各部分尺寸。
2）绘制柴油机机构运动简图
3）编写说明书一份。
2.数学模型的建立
1) 实际中心距a '的确定：2
)(21z z m a +?
= ； a '=（a/5+1）?5；
2) 啮合角α'： ；)cos(2)()cos(21ααα?'?+=
'z z m
αααinv z z x x inv +++=')/()(tan 22121；
3) 分配变位系数21x x 、；
min
1min min 1/)(z z z h x a -=*
；min 2min min 2/)(z z z h x a -=*
；
4）中心距变动系数 y=(a a -')/m ；
5) 齿轮基本参数：
注：下面单位为mm
模数： m=5
压力角： ο20=α
齿数： 1z =22 2z =44
齿顶高系数： 0.1=*
a h
齿根高系数： 25.0=*c
传动比： 12/z z i =
齿顶高变动系数： y x x -+=21σ
分度圆直径； 11mz d = 22mz d =
基圆直径； αcos 11mz d b =
齿顶高： )(11σ-+=*
x h m h a a
齿根高： )(11x c h m h a f -+=*ο
齿顶圆直径： 1112a a h d d +=
齿根圆直径； 1112f f h d d -= 节圆直径： αα'
='cos cos 11d d 4) 重
合度：)]tan (tan )tan (tan [212211ααααπ
ε'-+'-=a a z z 5) 一般情况应保证2.1≥ε
6) 齿距： m p π=
7) 节圆齿距： αα'
='cos cos p p 8) 基圆齿距： απcos m p b =
9) 齿顶圆齿厚： )(2111
111ααinv inv r r r s s a a a a --= 一般取25.0≥a s
10) 基
圆齿厚：)(tan arccos )s [tan(arcco 1
11111111αα----=a b a b b b b d d d d d d d s s 11) 分度圆齿厚：απtan 22111m x m s +=
12) 展角： '-'=11111arccos )tan(arccos d d
d d b b
θ 3.程序框图
4.程序清单及运行结果1）.程序清单
#include""
#include""
#define z1
#define z2
#define t 20*180 /*yalijiao,unit:rad*/
#define m 5 /*moshu*/
#define hax
#define cx
#define Zmin
#define pi
main( )
{ int a,ai; double ti; /*niehejiao*/ double x1,x2,xh;
double db1,db2; /*jiyuanzhijing*/ double d1,d2; /*fenduyuanzhijing*/ double ha1,ha2; /*chidinggao*/
double hf1,hf2; /*chigengao*/
double df1,df2; /*chigenyuanzhijing*/ double di1,di2; /*jieyuanzhijing*/
double da1,da2; /*chidingyuanzhijing*/ double p; /*chiju*/
double p1; /*jieyuanchiju*/ double pb; /*jiyuanchiju*/
double S1,S2; /*chihou*/
double Sb1,Sb2; /*jiyuanchihou*/ double Sa1,Sa2; /*chidinghou*/
double o1,o2; /*jieyuanzhanjiao*/ double e; /*chonghedu*/
double y,Xmin1,Xmin2; /*y shifenlixishu*/ double cdb;
double cgm;
/*chidingaobiandongxishu*/
int j,i;
a=m*(z1+z2)/2;
printf("a=%d \n",a);
i=a/5;
ai=(i+1)*5;
printf("ai=%d (mm)\n",ai);
ti=acos(a*cos(t)/ai);
printf("ti=% (rad)\n",ti);
cdb=z2/z1;
printf("\n cdb=% \n",cdb);
y=*(z1+z2)*(cos(t)/cos(ti)-1);
printf("y=% \n",y);
d1=m*z1;
d2=m*z2;
printf("d1=%,d2=% (mm)\n",d1,d2);
db1=m*z1*cos(t);
db2=m*z2*cos(t);
printf("db1=%,db2=%%f (mm)\n",db1,db2); di1=d1*cos(t)/cos(ti);
di2=d2*cos(t)/cos(ti);
printf("di1=%,di2=% (mm)\n",di1,di2); p=m*pi;printf("p=% (mm)\n",p);
p1=p*cos(t)/cos(ti);
pb=pi*m*cos(t);
printf("p1=%,pb=% (mm)\n",p,p1,pb);
Xmin1=hax*(Zmin-z1)/Zmin;
printf("Xmin1=% (mm)\n",Xmin1);
Xmin2=hax*(Zmin-z2)/Zmin;
printf("Xmin2=% (mm)\n",Xmin2);
xh=*(tan(ti)-ti-(tan(t)-t))*(z1+z2)/tan(t); printf("xh=x1+x2=% \n",xh);
for(j=0;j<10;j++)
{ x1=Xmin1+*j;
x2=xh-x1;
if(x2 cgm=x1+x2-y; ha1=m*(hax+x1-cgm); ha2=m*(hax+x2-cgm); hf1=(hax+cx-x1)*m; hf2=(hax+cx-x2)*m; da1=d1+2*ha1; da2=d2+2*ha2; df1=d1-2*hf1; df2=d2-2*hf2; S1=*pi*m+2*x1*m*tan(t); S2=*pi*m+2*x2*m*tan(t); Sb1=S1*db1/d1-db1*(tan(acos(db1/db1))-acos(db1/db1)-(ta n(t)-t)); Sb2=S2*db2/d2-db2*(tan(acos(db2/db2))-acos(db2/db2)-(ta n(t)-t)); Sa1=S1*da1/d1-da1*(tan(acos(db1/da1))-acos(db1/da1)-(ta n(t)-t)); Sa2=S2*db2/d2-da2*(tan(acos(db2/da2))-acos(db2/da2)-(ta n(t)-t)); o1=tan(acos(db1/di1))-acos(db1/di1); o2=tan(acos(db2/di2))-acos(db2/di2); e=(z1*(tan(acos(db1/da1))-tan(ti))+z2*(tan(acos(db2/da2 ))-tan(ti)))/(2*pi); if((S1>cx*m)&&(S2>cx*m)&&(Sb1>cx*m)&&(Sb2>cx *m)&&(Sa1>cx*m)&&(Sa2>cx*m)&&(e>) { printf("x1=%,x2=% (mm)\n",x1,x2); printf("cgm=% \n",cgm); printf("ha1=%,ha2=% (mm)\n",ha1,ha2); printf("hf1=%,hf2=% (mm)\n",hf1,hf2); printf("da1=%,da2=% (mm)\n",da1,da2); printf("df1=%,df2=% (mm)\n",df1,df2); printf("S1=%,S2=% (mm)\n",S1,S2); printf("Sb1=%,Sb2=% (mm)\n",Sb1,Sb2); printf("Sa1=%,Sa2=% (mm)\n",Sa1,Sa2); printf("o1=%,o2=% (rad)\n",o1,o2); printf("e=% \n",e); printf("db1=%,db2=% (mm)\n",db1,db2); } } } 2).运行结果 a=165 ai=170 (mm) ti= (rad) cdb= y= d1=,d2= (mm) di1=,di2= (mm) p=,p1=,pb= Xmin1= (mm) Xmin2= (mm) xh=x1+x2= d1=,d2= (mm) x1=,x2= (mm) cgm= ha1=,ha2= (mm) hf1=,hf2= (mm) da1=,da2= (mm) df1=,df2= (mm) S1=,S2= (mm) Sb1=,Sb2= (mm) Sa1=,Sa2= (mm) o1=,o2= (rad) e= db1=,db2= (mm) 5.设计总结 在本次的课程设计中，我设计的是柴油机齿轮，柴油机是一种内燃机，它将燃料燃烧时所产生的热能转化机械能，此次设计的是四冲程内燃机，以活塞在汽缸中往复运动四次完成一个工作循环，由于一个工作循环中，曲柄轴转两转而进，排气阀各一只。我们要应用C语言程序，选择两轮变位系数，计算齿轮各部分尺寸。要知道齿轮在柴油机中占有很重要的地位，柴油机的好坏与齿轮有着密切的关系，要设计好一个好的齿轮很不容易，要知道它的，压力角大小，模数，齿顶高系数，齿数，顶隙系数来求出传动比，啮合角，中心距等等，以此来设计所要的齿轮，同时要注意保证齿轮跟切，齿顶厚， 滑动系数，重合度，不发生干涉等。在设计齿轮过程中，由于有些齿轮大小等一些因素的限制，齿轮的齿数无法达到不根切的最小齿数或一些配合方面的要求，需要对所加工的齿轮进行变位，由于正常齿的*a h 和* c 是不变的，所以齿的大小等数据不变，所以在设计时只能使分度圆直径减小以达到不根切的的。分度圆变化的程度用变位系数21x x 、来表示。在设计时通过两齿轮的齿数21z z 、和模数m 计算出啮合角，从而计算出变位系数的和21x x +。由于21x x +是定值，所以当21x x 增大时，就会减小，所以在确定变位系数时要合理分配21x x 、的大小，变位系数可通过公式，有21z z h a 、和齿数* 来确定。由于分度圆的变化，齿轮的一些其它部分的尺寸也会随之而变化，例如齿顶高、齿根高、分度圆、等一些齿轮基本参数都会发生变化，这些尺寸均可同过公式，由变位系数来确定。而边位齿轮传动部分的尺寸基本不发生变化，不会对传动产生影响，而且解决了齿轮齿数小于最小不根切齿数时的根切问题。 通过这次课程设计，我对机械专业有了更深的了解。对与自己有了更深得了解，明白了自身有许多的不足之处，以前还有许多不清楚的知识，通过本次设计真正懂得了很多机械设计的原理和需要注意的事项，也明白了许多东西是要长期积累而来的，使我对变位齿轮的设计、制造和加工有了系统的掌握。同时也明白了有关机械专业的很多事项，对自己以后工作，积累了很多经验，学习到了很多书本上面没有的知识，同时感谢在本次设计中给与我们很多帮助的老师，是他们让我们明白了很多知识，更好的认识自己，以后努力的提高自己的综合和实力。 6.参考文献. 1.《机械原理》孙桓、陈作模，高等教育出版社， 第十章齿轮机构及其 设计 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN 第十章齿轮机构及其设计 10-1 填空题 （1）渐开线齿廓的齿轮啮合的特点是 。 （2）影响渐开线直齿圆柱齿轮齿廓形状的参数有、、。 （3）决定单个渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸的五个基本参数是，其中参数是标准值。 （4）一对外啮合渐开线直齿圆柱齿轮机构的正确啮合条件是和分别相等。（5）渐开线斜齿圆柱齿轮的标准参数在面上，在几何尺寸计算时应按面参数代入直齿轮的几何计算公式。 （6）用标准齿条型刀具加工标准齿轮时，其刀具的线与轮坯圆相切并作纯滚动。（7）斜齿圆柱齿轮的螺旋角对传动的主要影响有、、、，其常用的取值范围为。 （8）用标准齿条型刀具加工n=20°，h*an=1，=20°的标准斜齿轮时，其不根切的最少齿数是。 （9）一对渐开线直齿圆柱齿轮（=20°，h*a=1）啮合时，当安装的实际中心距a′大于标准中心距a时，啮合角′是变大还是变小；重合度是增大还是减小；传动比i又是如何变化的。 （10）一对正常齿制的渐开线标准直齿圆柱外啮合齿轮传动，其模数m=4mm，当两轮以标准中心距安装时，其顶隙为 mm，理论上侧隙为 mm；当中心距增大时，其顶隙变为mm，侧隙于零。 10-2 选择题 （1）渐开线直齿圆柱齿轮传动的可分性是指不受中心距变化的影响。 A．节圆半径； B.传动比； C.啮合角。 （2）模数m=2mm, 压力角=20°，齿数z=20，齿顶圆直径d a=，齿根圆直径d f=正常齿制的渐开线直齿圆柱齿轮是齿轮。 A．标准； B. 变位； C. A、B皆不是。 目录 1. 设计题目及参数 (1) 2. 数学模型地建立 (1) 3. 程序框图 (5) 4. 程序清单及结果 (6) 5. 设计总结 (12) 6. 参考文献 (13) 7.中期检查报告 (14) 1.设计题目及参数 已知:齿轮齿数Z 1=22,Z 2=44,m=5mm ，分度圆压力角а=20°; 齿轮为正常齿轮,在闭式的润滑油池中工作。 要求：1）用C 语言编写程序，选择两轮变位系数，计算齿轮各部分尺寸。 2）绘制柴油机机构运动简图 3）编写说明书一份。 2.数学模型的建立 1) 实际中心距a '的确定：2 )(21z z m a +? = ； a '=（a/5+1）?5； 2) 啮合角α'： ；)cos(2)()cos(21ααα?'?+= 'z z m αααinv z z x x inv +++=')/()(tan 22121； 3) 分配变位系数21x x 、； min 1min min 1/)(z z z h x a -=* ；min 2min min 2/)(z z z h x a -=* ； 4）中心距变动系数 y=(a a -')/m ； 5) 齿轮基本参数： 注：下面单位为mm 模数： m=5 压力角： ο20=α 齿数： 1z =22 2z =44 齿顶高系数： 0.1=* a h 齿根高系数： 25.0=*c 传动比： 12/z z i = 齿顶高变动系数： y x x -+=21σ 分度圆直径； 11mz d = 22mz d = 基圆直径； αcos 11mz d b = 齿顶高： )(11σ-+=* x h m h a a 387柴油机主要性能参数： 转速2400 r / min 功率20 kW 燃油消耗率≤243 g / kW. H 缸径：87mm; 设计： 1)汽缸数:i=3 2)冲程数:τ=4 3)缸径:d=87mm 4)行程:s=96 mm 由于s/d大约为1.05—1.2 s/d=1.103 5)总排量:V s=3×π／4×8.72×9.6=1711.20 ml=1.71 (l) 6)有效功率：Pe=20 kW 7)活塞平均速度:Cm=sn/30=0.096×2400÷30=7.68 m/s 8)平均有效压力：Pme=Pe·30τ／(Vh·Z·n)=20×30×4÷(1.71÷3)÷3÷2400=0.585 MPa 9)曲轴半径：R=s/2=96÷2=48 mm 10)连杆比：R/L取值为1/3--1/5,R/L可取1/4 连杆长度L=192 mm 11)缸心距L0/D=1.35---1.40 12) 取缸心距L0=1.40×87=121.8 13)压缩比：ε=18 朱仙鼎14~18 14)燃烧室形式：ω型半分开式 15)大气状态：P0=1 bar=0.1 Mpa,To=290 K 16)燃烧平均重量成分：C=0.87，H=0.126，O=0.004 17)燃料低热值：H u=441000kg/kg燃料 『1』参数选择 过量空气系数α=1.75 最高燃烧压力P z=70 bar=7 Mpa 热量利用率ξz=0.75 残余废气系数Φr=0.04 排气终点温度T r=800K 示功图丰满系数φi=0.96 机械效率ηm=0.80 『2』燃烧热计算： 1、理论所需空气量朱仙鼎热力计算 L0=1/0.21·（gC/12﹢gH/4－gO/32）=1/0.21×(0.87/12＋0.126/4－0.004/32)=0.495 kgmol/kg燃料 2、新鲜空气量M1 M1=αL0=1.75×0.495=0.866 kgmol/kg燃料 3、理论上完全燃烧（α=1）时的燃烧产物M0 不一样 M0=C/12＋H/2＋0.79L0=0.87/12＋0.126/2＋0.79×0.495＝0.5265 kgmol/kg燃料 4、当α=1.75时的多余空气量为 （α－1）L0=（1.75－1）×0.495=0.371 kgmol/kg燃料 5、燃烧产物总量M2 M2=M0＋（α－1）L0=0.5265＋0.371=0.8975 kgmol/kg燃料 6、理论分子变更系数μ0 JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 使用说明书 太原市博世通机电液工程有限公司 警示！ 1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时，必须停机； 2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时，必须停机； 3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时，必须停机； 4 当防爆柴油机润滑油压力低于时，必须停机； 5 当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时，必须及时向补水箱加水，否则必须停机； 6 防爆柴油机自动保护停机后，在查明原因并排除故障前不允许再次启动柴油机运行； 7 防爆柴油机使用前，必须将冷却水箱、补水箱、废气处理箱加满水，燃油箱加满油以及油底壳内加足够的润滑油； 8 应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气处理箱是否水量充足； 9 防爆柴油机配套的防爆电器、各种零、部件不允许在使用现场拆卸维修； 10 使用时，用户必须配装甲烷检测报警仪。报警仪报警时必须停机。 目录 JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 (1) 警示！ (2) 前言及简介 (3) 1 使用条件： (4) 2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和主要技术参数 (5) 3 防爆柴油机结构和工作原理简述 (6) 4 防爆柴油机使用与操作规程 (19) 5 防爆柴油机的技术保养 (26) 6 防爆柴油机的封存，保管和启封 (28) 7 故障分析表 (28) 8 维修主要数据表 (33) 9 附表 (33) 前言及简介 本说明书主要是针对JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机而编写。该产品是矿用防爆型动力设备。可在煤矿井下或其他有甲烷和煤尘等爆炸性混合物的场所使用。 在JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机（以下简称柴油机）使用前，请仔细阅读了解说明书 内容，仔细阅读并按照说明书规定的内容正确使用和保养柴油机，能使你的机器整机寿命大 大提高，并会给你的使用带来极大的快捷和方便，可避免您人身受到伤害和财产受到损失, 使您免除许多麻烦。您选择的柴油机经检测符合MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》， 符合国家有关标准安全规定。 特别提醒： 1、如不遵守使用说明书规定，防爆柴油机一旦出现任何问题，厂方不负任何责任。 2、更换添加冷却液时应按要求停机，待冷却液充分降温后，再添加冷却液，以免高温液 体溅出烫伤。 3、水、电、气线路连接必须正确、牢固，发电机运转时，严禁拆卸各用电器和连接线路 以免发生意外。 4、防爆柴油机润滑必须按说明书选用L-ECD级柴机油，以保证机器工作可靠。 如您对防爆柴油机产品质量或维修服务有好的建议和要求，请于我公司联系！ 第5章 齿轮机构及其设计 5.1 已知一对外啮合正常齿标准直齿圆柱齿轮123, 1941m mm z ===，z ，试计算这对齿轮的分度圆直径、齿顶高、齿根高、顶隙、中心距、齿顶圆直径、齿根圆直径，基圆直径、齿距、齿厚和齿槽宽。 解： ()1212121219357,413123133,1.253 3.753.7530.75,0.55712390572363, 12323129572 3.7549.5,1232 3.75115.557cos2053.563,123cos20a f a a f f b b d mm d mm h mm h mm c mm a mm d mm d mm d mm d mm d mm d =?==?==?==?====?+==+?==+?==?==?==??==??=－－－115.58339.425mm p ==mm π 5.2 已知一正常齿标准直齿圆柱齿轮20,540m mm z α=?==，，试分别求出分度圆、基圆、齿顶圆上渐开线齿廓的曲率半径和压力角。 解：分度圆上：0.554010020 sin 100sin 2034.20r mm r mm αρα=??====?= 基圆上： 100c o s 2093.97 00 b b b r r c o s m m ααρ=?=??==? = 齿顶圆上：1 1005105cos (/ )26.5 sin 105sin26.546.85a a b a a a a r mm r r r mm αρα-=+=====?= 5.4 在某项技术革新中，需要采用一对齿轮传动，其中心距144a mm =，传动比2i =。现在库 房中存有四种现成的齿轮，已知它们都是国产的正常齿渐开线标准齿轮，压力角都是20°，这四种齿轮的齿数z 和齿顶圆直径a d 分别为： 1a12a23a34a424,=104mm;47,196mm; 48,250mm; 48,200mm. z d z d z d z d ======= 试分析能否从这四种齿轮中选出符合要求的一对齿轮来。 解：根据传动比要求，显然齿轮2不合适。又 4105柴油机齿轮室的设计 摘要 本齿轮室的设计是专一为4105型的柴油机设计的，要想设计出符合要求的齿轮室就有必要对发动机的基础知识有所了解，本设计系统的介绍了，内燃机的发展历史；柴油机的燃料供给系统，进排气系统，润滑系统，冷却系统等的工用及之间的关系；柴油发动机的工作原理，4105发动机的四个冲程的工作过程，工作环境；齿轮室的工用及齿轮室的设计，齿轮室的组成，齿轮室的工作环境，齿轮室盖的设计，曲轴齿轮，柱塞泵齿轮的设计与校核；齿轮室的润滑及密封，润滑的基本知识，齿轮室的润滑油，齿轮室零件的清洗，齿轮室的密封是在以节约材料和空间为前提的，齿轮室采用螺栓连接，中间加密封垫片，为齿轮室内的齿轮润滑提供了可靠保证，避免了润滑油的外泄，也防止外部污尘进入到齿轮室内部。 本齿轮室设计出来后，能够基本满足4105型柴油机的使用条件，在保证柴油机的各大系统能够稳定，高效工作的前提下最大程度的节约制造和维修成本。 关键词：柴油机，齿轮室，齿轮室盖，齿轮 4105 DIESEL ENGINE DESIGN OF GEAR ROOM ABSTRACT The gear room is designed specifically for the 4105-type diesel engine design, to meet the requirements of the gear design round the engine room it is necessary to understand the basics.The design of the system introduced, the history of the internal combustion engine; diesel fuel supply system, intake and exhaust systems, lubrication systems, cooling systems, work with and the relationship between ;the diesel engine principle of work , 4105 engine four four-stroke process , working environment;gear room with and gear work room design, gear room composition, gear room working environment ,gear battery-compartment cover design,the crankshaft gear, piston pump gear design and checking; gear room lubrication and sealing,basic knowledge of lubrication, gear room lubricating oil, gear room parts cleaning,the seal is in gear room to save material and space for the premise ,gear chamber adopts bolt connection,add sealing gaskets, for among the internal gear lubrication gear indoor provides reliable guarantee for lubricating oil, avoid the leaked, also prevent external into pollutants gear room , 第三章各系统的设计及主要零部件的结构特点 3．1活塞组 活塞组包括活塞，活塞销和活塞环。它们在气缸里做往复惯性运动，活塞主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以次推动曲轴旋转。它还和气缸壁面一起活动构成密封装置，保证燃烧室的良好密封，这个功能是通过装在活塞头部环槽的一系列带开口的弹性活塞实现的。在高温，高负荷，高速和少量的机油消耗的情况下，它一方面要保证漏气量少，另一方面又要使摩擦损失不大，同时还要保证足够的耐久性。因此设计时要选用热强度好，耐磨，比重小，热膨胀系数小，导热性好，具有良好减磨性，工艺性的材料。目前制造活塞常用的材料有共晶铝硅合金，过晶铝硅合金和铝铜合金。设计选用共晶铝硅合金材料。 1、活塞设计的主要尺寸 [4] （1）活塞高度H： 根据《柴油机设计手册》，对于中小型柴油机而言，H/D范围在 1.0-1.1，而D=110mm，取H=113.5mm。在选择活塞高度时要注意在合理布置的情况下尽量选择小的活塞高度，如果转速越高，要使H越小，尽量减轻活塞重量，从而控制由于转速高而应引的惯性力的增大。（2）压缩高度H1： 根据《柴油机设计手册》，H1/D范围在0.6-0.8，取H1=67mm。HI=H5（换带高度）+H4（上裙高度）+h（顶岸高度）。在保证气环良好良好工作情况下，宜缩短H1高度，以便降低整机的高度尺寸。 （3）顶岸高度h（第一活塞环至活塞顶部距离）： 根据《柴油机设计手册》，对铝活塞h/D范围在0.07-0.20，取h=13.4mm。在保证第一道环可靠工作下，也要使h尽量小，降低活塞重量和高度，但h越小，会使第一道环的热负荷越高，。 一般第一道环的温度不应该超过240度，否则润滑油可能粘结甚至结碳，易使活塞环在活塞中失去活动性，散失了密封和传热的功能 （4）活塞环数目及排列： 根据《柴油机设计手册》，中速机气环3-4道，油环1-2道，取气环2道，油环一道。2道气环在上面，1道油环在气环下面。为了降低活塞和整台发动机的高度，减少惯性力和摩擦功率损耗，应该减少环数。 （5）环岸高度： 镇江高专 ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文) 基于柴油机拆装的零件设计与数控编程 Based on disassembly of parts engine design and NC programming 系名：机械工程系 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师姓名： 指导教师职称： 二○一一年九月 目录 第一章R175A柴油机的工作原理 (1) 1.1 柴油机的概述 (1) 1.2 柴油机的工作原理 (1) 1.2.1 进气冲程 (2) 1.2.2 压缩冲程 (2) 1.2.3 燃烧膨胀冲程 (3) 1.2.4 排气冲程 (3) 第二章曲轴概述 (4) 2.1 曲轴的作用 (4) 2.2 曲轴的组成 (5) 2.2.1主轴颈 (5) 2.2.2连杆轴颈 (6) 2.2.3曲柄 (6) 2.2.4自由端（前端） (6) 2.2.5功率输出自由端（后端） (6) 第三章曲轴的加工工艺 (7) 3.1 一般曲轴的加工工艺 (7) 3.2 零件设计与工艺分析 (8) 3.2.1零件材料选择 (8) 3.2.2零件几何尺公差及技术要求的确定 (9) 3.3 确定生产类型 (10) 3.3.1确定毛坯种类 (10) 3.3.2确定铸件余量及形状 (10) 3.4 曲轴加工工艺过程设计 (10) 3.4.1选择表面加工方法 (10) 3.4.2确定工艺过程方案 (11) 3.5选择加工设备与工艺装备 (13) 3.5.1选择机床 (13) 3.5.2选择夹具 (13) 3.5.3选择刀具 (13) 3.5.4选择量具 (14) 3.6 确定工序尺寸 (14) 致谢 (18) 参考文献 (19) 众智HGM6510控制器控制柴油发电机组操作说明书 一.概述 HGM6510发电机组并联控制器适用于多达20台同容量或不同容量的发电机组的手动/自动并联系统，可实现发电机组的自动开机／停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)显示，可选择中英文操作界面，操作简单，运行可靠。控制器具有控制GOV和AVR的功能，可以自动同步及负荷均分，和装有HGM6510控制器的发电机组进行并联。HGM6510控制器准确监测发电机组的各种工作状态，当发电机组工作异常时自动从母排解列，然后关闭发电机组，同时将故障状态显示在LCD上。HGM6510控制器基于32位微处理器设计，带有SAE J1939接口，可和具有J1939接口的多种电喷发动机 ECU(ENGINE CONTROL UNIT)进行通信，发动机的转速、水温、油温、油压等参量可通过J1939接口直接读出并在控制器LCD上显示，用户不再另装传感器，减少了复杂的接线，同时发动机电参量的精度也有保证。 二. 性能和特点： ?以32 位微处理器为核心，大屏幕LCD 带背光、可选中英文显示，轻触按钮操作； ?检测功能齐全，几乎可以检测所有发电机组相关的电参量及非电参量，监测的项目有：发电电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位：V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位：V 三相电流 Ia、Ib、Ic 单位：A 频率F1 单位：Hz 分相有功功率PA，PB，PC 单位： kW 合相总有功功率P 总单位： kW 分相无功功率RA，RB，RC 单位： kvar 合相总无功功率P 总单位： kvar 分相视在功率SA, SB, SC 单位： kVA 合相视在总功率S 总单位： KVA 分相功率因数PF1， PF2, PF3 平均功率因数 P 平均 累计有功电能单位：kWh 累计无功电能单位：kVarh 累计视在电能单位：kVAh 三相电压相序、相角检测 母线电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位:V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位:V 频率F1 单位:Hz 三相电压相序、相角检测 同步参数项目有: 发电与母排电压差检测 发电与母排相角差检测 发电与母排频率差检测 发电异常的条件为: 电压过高 电压过低 频率过高 频率过低 齿轮机构及其设计 1、设有一渐开线标准齿轮z =20,m =8mm,α=20o,* a h =1,试求：1）其齿廓曲线在分度圆及齿顶圆上的曲率半径ρ、a ρ 及齿顶圆压力角a α；2）齿顶圆齿厚a s 及基圆齿厚 b s ；3）若齿顶变尖(a s =0)时，齿顶圆半径a r '又应为多少？ 解1）求ρ、a ρ、a α 2）求 a s 、b s 3）求当a s =0时a r ' 由渐开线函数表查得：5.2835'?='a a 2、试问渐开线标准齿轮的齿根圆与基圆重合时，其齿数z '应为多少，又当齿数大于以上求得的齿数时，基圆与齿根圆哪个大？ 解 由b f d d ≥有 当齿根圆与基圆重合时，45.41='z 当42≥z 时，根圆大于基圆。 3、一个标准直齿圆柱齿轮的模数m =5mm ，压力角α=20o，齿数z =18。 如图所示，设将直径相同的两圆棒分别放在该轮直径方向相对的齿槽中，圆棒与两侧齿廓正好切于分度圆上，试求1）圆棒的半径p r ；2）两圆棒外顶点之间的距离（即棒跨距）l 。 解：)(22 /2/2 1rad z mz m KOP π π=?=∠ 4、有一对渐开线标准直齿圆柱齿轮啮合，已知=1z 19，=2z 42，=m ＝5mm 。 1）试求当='α20°时，这对齿轮的实际啮合线B 1B 2的长、作用弧、作用角及重合度；２）绘出一对齿和两对齿的啮合区图（选适当的长度比例尺仿课本上图5-19作图，不用画出啮合齿廓），并按图上尺寸计算重合度。 解：1）求21B B 及a ε 2）如图示 5、已知一对外啮合变位齿轮传动，21z z ==12,m =10mm,α=20○, *a h =1,a '=130mm,试设计这对齿轮传动，并验算重合度及齿顶厚（a s 应大于0.25m ，取21x x =）。 解 1）确定传动类型 故此传动应为 正 传动。 2）确定两轮变位系数 取294.017/)1217(1/)(6245.0min min * min 21=-?=-=≥===z z z h x x x x a 1） 计算几何尺寸 附录一6135型柴油机热计算及结果 试对6135型柴油机标定工况进行实际循环热计算 已知条件为： 型号： D6135 型式： 四冲程,水冷，直列直喷式燃烧室 缸数： i=6 气缸直径： D=135mm 活塞行程： S=140mm 排量： 12L 转速： n=1500r/min 压缩比： ε=17 最大功率： P e =130PS 总功率曲线最低燃油消耗率 165g/P s ?h 起动方式 电起动 1. 参数选择 根据类似柴油机的实验数据和统计资料，结合本柴油机的具体情况，可以选定： （1）过量空气系数： a φ=1.65 高速非增压额定工况的过量空气系数，一般均推荐1.6-1.9（直接喷射式）,选择的原因如下： （a ）有利于燃烧过程迅速地完成，增加燃烧产物中的二原子气体含量，可以获得很大的绝热压缩与膨胀指数，减少排气热损失，增加发动机的经济性。 （b ）在充气状态良好的状态下采用较大的过量空气系数，可以降低主要零件的热负荷，特别是活塞组的热负荷，有利于整机的可靠性以及耐久性。 （c ）较大的过量空气系数可以降低发动机的升功率和平均指示压力。 （2）压缩过程起始压力： Pa=0.9 (kg/cm 2 ) 一般推荐Pa=（0.85-0.9）P 0，取Pa=0.9P 0 （3）空气进入气缸的加热温升：T ?=10C ? 非增压高速柴油机T ?一般推荐（10-20)C ?，本参数实现的条件。 （a ） 进气管和排气管分置柴油机的两侧，在进气管的外侧包上隔热材料，减少 排气管对进气管中的空气的影响： （b ） 在机体和进气管中间加上隔热板，减少机体本身的散热对进气管的加热。 （4）最高燃烧爆发压力：Pz=76(kg/cm 2 ) 采用较高燃烧爆发压力的原因： ω型燃烧室燃烧压力，据经验非增压直喷式四冲程柴油机为60-90 (kg/cm 2 ) （5）Z 点的热量利用系数：z ξ=0.75 JX4D30柴油机使用说明书 江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。 9. 车用增压柴油机严禁采用“加速-熄火-脱档滑行”的操作方式。因为柴油机停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。 重庆大学网络教育学院 毕业设计（论文） 柴油机曲轴零件加工工艺及夹具设计 学生所在校外学习中心江苏张家港校处学习中心批次层次专业111 专升本机械设计制造及其自动化学号 w11107861 学生 指导教师 起止日期 2013.1.21--2013.4.14 摘要 曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。 这次毕业设计介绍柴油机曲轴加工工艺规程及相关夹具的设计，及曲轴的规程制定中遇到问题的分析，经济性分析，工时定额，切削用量的计算。同时还介绍曲轴加工中用到的两套夹具的设计过程。在工艺设计中，结合实际进行设计，对曲轴生产工艺进行了改进，优化了工艺过程和工艺装备，使曲轴的生产加工更经济、合理。 根据现阶段机械零件的制造工艺和技术水平，本着以制造技术的先进性，合理性，经济性进行零件的形状、尺寸、精度等级、表面粗糙度、材料等技术分析。并根据以上分析来选择合理的毛坯制造方法，设计工艺规程，夹具设计。 关键词：柴油机曲轴工艺夹具 目录 中文摘要…………………………………………………………………………………………I 1.引言 (1) 2.曲轴的生产纲领 (2) 3.零件的分析 (2) 3.1曲轴的用途及工作条件 (2) 3.2分析零件上的技术要求，确定要加工的表面 (3) 3.3加工表面的尺寸和形状精度 (4) 3.4尺寸和位置精度 (4) 3.5加工表面的粗糙度及其它方面的质量要求 (4) 3.6热处理要求 (4) 4.曲轴材料和毛坯的定 (4) 4.1确定毛坯的类型 (4) 4.2确定毛坯的生产方法 (4) 4.3确定毛坯的加工余量 (4) 5.曲轴的工艺过程设计 (5) 5.1粗、精加工的定位基准 (5) 5.1.1粗加工 (5) 5.1.2粗加工 (5) 5.2工件表面加工方法的选择 (5) 5.3曲轴机械加工的基本路线 (5) 5.4加工余量及毛坯尺寸 (6) 5.5工序设计 (6) 5.5.1加工设备与工艺装备的选择 (8) 5.5.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9) 5.6确定工时定额 (11) 5.7机械加工工艺规程卡片和机械加工工序卡片 (12) 5.7.1机械加工工艺过程卡片 (12) 5.7.2机械加工工序卡片 (12) 6.柴油机曲轴加工键槽夹具设计 (13) 6.1.1夹具类型的分析 (13) 6.1.2工装夹具定位方案的确定 (13) 6.1.3工件夹紧形式的确定 (13) 6.1.4对刀装置 (13) 6.1.5分度装置的确定以及补补助装置 (14) 6.1.6夹具定位夹紧方案的分析论证 (14) 6.1.7夹具结构类型的设计 (15) 6.2夹具总图设计 (16) 6.4绘制夹具零件图 (16) 目录 1.设计题目及参数 (1) 2.数学模型地建立 (1) 3.程序框图 (5) 4.程序清单及结果 (6) 5.设计总结 (12) 6.参考文献 (13) 7.中期检查报告 (14) 1.设计题目及参数 已知:齿轮齿数Z 1=22,Z 2=44,m=5mm ，分度圆压力角а=20°; 齿轮为正常齿轮,在闭式的润滑油池中工作。 要求：1）用C 语言编写程序，选择两轮变位系数，计算齿 轮各部分尺寸。 2）绘制柴油机机构运动简图 3）编写说明书一份。 2.数学模型的建立 1) 实际中心距a '的确定：2) (21z z m a +?= ； a '=（a/5+1）?5； 2) 啮合角α'： ； )cos(2) ()cos(21ααα?'?+='z z m αααinv z z x x inv +++=')/()(tan 22121； 3) 分配变位系数21x x 、； 17sin 22min ≈=* αa h z min 1min min 1/)(z z z h x a -=* ；min 2min min 2/)(z z z h x a -=* ； ；αααtan 2) )((2121z z inv inv x x +-'=+ 4）中心距变动系数 y=(a a -')/m ； 5) 齿轮基本参数： 注：下面 单位为mm 模数： m=5 压力角： 20=α 齿数： 1z =22 2z =44 齿顶高系数： 0.1=*a h 齿根高系数： 25.0=*c 传动比： 12/z z i = 齿顶高变动系数： y x x -+=21σ 分度圆直径； 11mz d = 22mz d = 基圆直径； αcos 11mz d b = αcos 22mz d b = 齿顶高： )(11σ-+=*x h m h a a )(22σ-+=*x h m h a a 齿根高： )(11x c h m h a f -+=* )(22x c h m h a f -+=** 题目：6135柴油机结构设计 姓名： 班级学号： 指导教师： 摘要 随着我国工程机械技术水平的不断提高，对工程机械所配套的动力的要求也越来越高，本课题是针对6135型柴油机的结构特点，进行设计及改进，注重提高该机型的动力性能，使其能在工程机械领域发挥作用，提高该机型的经济性能，满足用户的需要，提高排放性能，更好地适应国家对车辆、工程机械发动机排放性能的要求。通过对该机型的改进设计，使其满足系列机型的需要。 本课题主要对6135型柴油机的有关参数进行选择，确定其有效功率，燃油消耗率。6135型柴油机热力计算，得到设计该机型的原始参数；从动力计算，获得设计机型的曲柄销和主轴颈的最大扭矩并绘出扭矩图，从而绘制出曲柄销的预磨损图，以便在最佳处开机油孔。利用现有的实验设备及现代发动机有效参数和现代设计参考文献，对该机型进行一系列有效改进，使其达到设计的最佳设计方案。使该机型能够更好的适应现代工程机械的需要。 通过对该机型有关计算与校核，确定该机型主要技术性能。利用所绘制的总体装配图及零件图，分析该机型的结构特点、确定对该机型的改进设计，为同类产品设计提供有价值的理论参考。 关键词：6135柴油机；热力与动力计算；强度校核；结构设计 Abstract As Chinese technology that is about construction machinery continues to improve, the power requirements of construction machinery is also increasing. the topic is about the design of the 6135 diesel engine overall structure, so that it can meet the needs of the power plant working for the project mechanical better. The main subject of the relevant parameters of the 6135 Diesel to choose, to determine the effective power, fuel consumption rate. 6135 type of diesel engine thermodynamic calculation, the original parameters of the design of the model; from the dynamic calculation, design models of the maximum torque of the crank pin and main journal and draw the torque diagram to draw the crank pin of the pre-wear maps, boot hole so that the best place. Use of existing laboratory equipment and the effective parameters of modern engines and modern design references to the models to a series of effective improvements to make it the best design programs to meet the design. So that the models are better able to adapt to the needs of modern construction machinery . By the models for computing and checking to determine the technical performance of the models. The general assembly drawings and part drawings are drawn to analyze the structural characteristics of the models to determine the design of the model improvements, and provide valuable theoretical reference for the design of similar products . Keywords：6135diesel engine; Heat and power calculation; Checking calculation; Structural design 一、JX4D30柴油机简介 JX4D30柴油机 使用说明书 江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。 停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。 目录 敬告用户--------------------------------------------------------2 目录 一、JX4D30柴油机简介 ----------------------------------------------------4 二、发动机主要参数及使用技术规格 ----------------------------------------------------7 2.1发动机主要参数及技术规格 毕业设计任务书课题：柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计 专业 学生姓名 班级 学号 指导教师 专业系主任 发放日期 一、设计内容 课题来源于生产。为保证ZH1105W柴油机齿轮室盖孔加工及保证相应的位置精度，需设计一台钻镗组合机床。在完成“三图一卡”的基础上，主要完成其右主轴箱设计。 二、设计依据 ZH1105W柴油机齿轮室盖材料为HT250，其硬度是HB190-240，该专机左侧钻ZH1105W柴油机齿轮室盖图纸上，6－M6－6H孔至￠5，右侧钻6－￠9孔（深38）及3－￠9孔（深78）至尺寸。后侧镗￠45H8孔至￠43.5，倒孔口角至￠46.6。生产按两班制进行，每班工作6小时，年产量130000件。 三、技术要求 1、机床应能满足加工要求，保证加工精度； 2、机床应运转平稳，工作可靠，结构简单； 3、装卸方便，便于维修、调整； 4、尽量使用通用件，以便降低制造成本； 5、各动力头分别由电机拖动，可单独控制。 四、毕业设计物化成果的具体内容及要求 1、设计说明书1份，达1万字以上，且要符合规范要求； 2、设计图样全部用AutoCAD绘制，总的绘图量达3张A0以上； 3、具体设计的图样有： （1）机床联系尺寸图、被加工零件工序图、加工示意图、生产率计算卡（2）主要部件和零件的工程图 可附其他实物及实验要求 五、毕业设计进度计划 1、叶伟昌主编.机械工程及自动化简明设计手册(上册).北京：机械工业出版社，2001 2、叶伟昌主编.机械工程及自动化简明设计手册(下册).北京：机械工业出版社，2001 3、胡家秀主编.机械零件设计实用手册.北京：机械工业出版社，1999．10 4、李益民主编.机械制造工艺设计手册.北京：机械工业出版社，1995．10 5、艾兴等主编.金属切削用量手册.北京：机械工业出版社，199 6、10 6、范云涨等主编.金属切削机床设计简明手册.北京：机械工业出版社，1993．8 7、孟宪椅等主编.机床夹具图册.北京：机械工业出版社，1991．4 8、韩敬礼等主编.机械电气设计简明手册.北京：机械工业出版社，1994．5 9、谢家瀛主编.组合机床设计简明手册.北京：机械工业出版社，1999．10 10、杨培元等主编.液压系统设计手册.北京：机械工业出版社，1995．10 11、大连组合机床研究所编.组合机床设计.北京：机械工业出版社，1986 12、大连组合机床研究所编.组合机床设计参考图册.北京：机械工业出版社，1986 13、李云.机械制造工艺及设备设计指导手册.北京.机械工业出版社. 1996 14、薛源顺.机床夹具设计.北京.机械工业出版社.2000 15、李益民.机械制造工艺设计简明手册. 北京.机械工业出版社.1993 七、其他 柴油机控制器EASYPANEL EP-10、20、30、40 安装使用说明书 广州三业科技有限公司 柴油机智能控制器EASYPANEL 系列 安装使用说明 EP-10、20、30、40 柴油机智能控制器是用于具有自启动、自动控制、自动保护功能的普及型柴油发动机或柴油发电机组控制的新一代产品。 1 适用范围 1.1 EP- 10、EP-30适用于各个厂家、不同型号、不同功率的柴油发动机组装的发电机组配置使用。 1.2 EP- 20、EP-40适用于以柴油发动机成套的动力装置配套使用。 1.3具有防潮、防水花飞溅功能，可在温度－20℃～+50℃（可订购－40℃～+50℃），在相对湿度95%时不凝露的环境下连续工作，可应客户要求进行防盐雾处理。 1.4 EP- 10、EP-30用户无需设定任何程序和参数，只需进行简易接线便可使用。 1.5 EP- 20、EP-40由于采用电磁速度传感器作速度检测，所以用户必须输入飞轮的有关参数（详见安装、调试说明）。 1.6 EP-系列的功能如下表： 1.7EP- 10控制器主要用于发电机组的控制：系统含转速、发电频率、运行时间、蓄电池电压等 柴油机智能控制器EASYPANEL 系列四种数据的检测和数字显示，带蓄电池电压过高/过低报警及超速/低速报警停机，低油压、高冷却温度报警停机由开关量输入进行触发（系统适用于发动机已带油压表及水温表）。 1.7 EP- 30控制器与EP-10同样设计用于发电机组的装配：但油压、温度传感器采用模拟量输入，系统含转速、发电频率、润滑油压力、冷却温度、运行时间、蓄电池电压等六种信号的检测和数字显示，带蓄电池电压过高/过低报警及超速/低速、低油压、高冷却温度报警停机（系统适用于裸机，发动机没带油压表及水温表）。 1.8 EP- 20、EP-40的控制对象主要是动力机械（也可用于发电机），EP- 20与EP-40的区别是：EP- 20的油压、水温采用开关量输入，而EP- 40采用模拟量油压、温度传感器，系统带数字油压、温度显示。EP-40控制器已含转速、油压、水温、运行时间、蓄电池电压等六种信号的检测和显示。 1.9配置EP-10、EP-20控制器的机组应具有柴油机配套的低油压报警开关、超温度报警开关，并另行配套油门控制机构（电子调速或电磁铁）则可组成智能控制机组。 1.10 EP-**系列控制器装配的机组只须配套油门控制机构（电子调速或电磁铁）则可组成智能控制机组 1.11 EP-**系列产品均提供一路扩展外部输入的开关量报警信号供用户使用。 2 功能特点 2.1 带手动及全自动控制功能。当自启动信号输入或人工按下启动按键，控制器便自动完成自启动、机组运行、故障停机保护等程序控制和过程控制。 2.2 自动监控功能。自动监控发动机在启动、怠速、升速、全速等过程的速度变化，自动完成启动电机的投入与撤出、转速过高与过低的超限停机、速度正常后输出运行（合闸）信号等。 2.3 柴油机运行状态显示功能。根据系统现时运行状况，由指示灯或显示屏指示设备当前所处的状态，包括：待机、开机、供油、自启动、怠速延时、正常运行、冷却停机、紧急停机等。显示屏显示的符号所代表的状态和参数请参照本说明书4.7表格。 2.4 运行参数检测、显示功能。在系统运行过程中，显示屏显示实时转速并通过翻页显示发电频率、（EP-30、EP-40增加油压、水温显示）、运行时间及蓄电池电压等现时数值。（EP-10、EP-20）的机油压力、冷却水温的参数则由用户原机配套仪表进行测量和显示。 2 .5 故障自诊断、故障显示及自动停机保护功能。机组在自启动及运行过程中出现异常情况时，控制器可根据预设参数判断其故障，并通过面板的显示屏和相应的指示灯同时显示故障原因，外接蜂鸣器用户可接收自动报警信号；机组也将同时停机，对机组实施保护。自动报警并停机保护的项目包括：无转速信号（启动转速过低、发电机不发电、启动电机与启动飞轮打滑）、超速、低速、低油压、高冷却温度、启动失败、停机失败、外接扩展报警输入等。 3 安装、调试说明 3.1 注意事项第十章齿轮机构及其设计
柴油机齿轮设计
柴油机设计参数
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4105柴油机齿轮室的设计
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