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在役桥梁承载力评定方法

在役桥梁承载力评价方法（一）

在役桥梁承载力评价方法

长安大学公路学院宋一凡教授

桥梁一般评定依据

桥梁一般评定的规范、规程、方法

交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004

交通部《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》1988

交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿）2004

建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003

铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号

桥梁检测评定一般规程

桥梁检测主要技术指标

桥梁总体技术状况评定方法

桥梁部件缺损状况评定方法

桥梁部件权重综合评定方法

桥梁技术状况综合评定

桥梁技术状况评定标准

桥梁养护规范评定优点

桥梁养护规范评定缺点

桥梁部件权重修正建议

公路桥梁承载力检测评定规程

桥梁详细检测几何形态参数测定

恒载变异状况调查

材质强度检测与评定

混凝土中钢筋锈蚀电位检测

混凝土中氯离子含量测定

混凝土电阻率检测

混凝土碳化状况检测

混凝土结构钢筋分布状况调查

结构固有模态参数测定

索结构索力测量

墩台与基础变位情况调查

地基与基础检验

承重构件实测强度影响参数

承重构件实测强度状况评定标准

钢筋锈蚀电位评定标准

混凝土电阻率对钢筋影响评定标准

混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准

混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准

混凝土保护层厚度对钢筋影响评定标准

公路桥梁承载力检测评定规程

桥梁基频评定

公路桥梁承载力检测评定规程

索力测量

此式以两铰支承索为依据，适应于张紧索测试短索、非张紧索误差较大

修正方法

短索、非张紧索索力测量

修正方法

短索、非张紧索索力测量

修正方法

短索、非张紧索索力测量

大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究

预应力管道偏位

预应力管道压浆密实性检测

预应力钢绞线锈蚀检测

预应力有效值检测

预应力混凝土梁桥承载力评价

大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究

城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003

城市桥梁养护技术规范

上海市政桥梁养护管理系统

公路桥梁养护管理系统交通部公路科学研究所

其他桥梁评价方法简介

铁路桥梁检定规范－非评分

桥梁检验要点

技术资料的调查研究－桥梁概况及历史、技术资料

桥梁状况检查－定期测量、按结构形式重要部位检查

材质和地基的检验－主要材质品种、强度等级，地质情况供提出养护决策使用

美国联邦公路局（FHWA）于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中将桥梁分为10级（0～9），具体为：

9．优越状态—较目前所希望的数据优越

8．甚好状态—未发现问题

7．良好状态—一些小问题

6．满意状态—与目前的最低检测相同

5．尚好状态—比保持现状的最低容忍忽限度的状态略好

4．不良状态—与保持现状的最低容忍限度相符

3．严重状态—基本上不能容忍，要求优先采取纠正措

施

2．临界状态—基本上不能容忍，要求优先更换

1．急迫的破坏状态—定格规则中，不用本值

0．破坏状态—不能使用、无法修复、桥梁关闭

桥梁结构检算评定依据

桥梁结构检算的规范、规程、方法

中华人民共和国交通部标准《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）1988

中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿）2004

中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号

公路旧桥承载能力鉴定方法

交通部第二公路勘察设计院

1988年交通部颁布实施

合法的惟一评价办法

桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法

公路旧桥承载能力鉴定方法特点

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

一般规定

按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证实的其他可靠方法进行结构检算

主要依据设计资料、竣工资料进行结构检算

对于缺失技术资料桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁资料进行结构检算

着重进行桥梁结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算

梁桥可考虑混凝土桥面铺装的参与作用

拱桥可考虑拱上建筑的联合作用

空间有限元应成为主要计算工具

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

检算荷载

按照《公路桥涵设计通用规范》、《公路工程技术标准》《铁路桥梁钢结构设计规范》－公铁两用桥梁

特种车辆－临时短期荷载行为

结构重力修正－结构重力变异

有效预应力折减－结构拟合计算分析

墩台变位影响效应－超静定结构

日照温差－偏小，与新桥规取值有差异

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

钢结构检算

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》

《铁路桥梁钢结构设计规范》－公铁两用桥梁

典型构件强度试验

板梁结构

桁架结构

偏心连接影响

杆件损伤影响

初弯曲矢度影响（超过1／500时）

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

混凝土梁式结构检算

混凝土板或梁桥－数值方法为主

直梁桥

弯梁桥

斜梁桥

组合梁桥

整体截面分析－桥面板与主梁连接可靠时

单梁截面分析－桥面板与主梁连接失效时

近似分析－桥面板与主梁连接不完全可靠时

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

钢筋混凝土及圬工拱式结构检算

钢筋混凝土拱桥－数值方法为主

年温差温度效应－折减系数0.7

连拱效应

混凝土收缩效应－折减系数0.45

墩台变位影响效应－折减系数0.4～0.5

圬工拱桥

整体截面承载分析－墙式空腹拱的拱上建筑

年温差温度效应－折减系数0.7

混凝土收缩效应－折减系数0.45

墩台变位影响效应－折减系数0.4～0.5

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

组合体系拱桥检算

组合拱桥面板受力简化

构造上确定桥面板参与受力特征

组合拱桥拱肋结构截面特性

钢筋混凝土拱肋取混凝土全截面

钢管混凝土拱肋按CECS28：90

恒载分析时应计入不同施工方法

组合体系拱桥活载横向分布

双肋采用偏心压力法

多肋采用修正偏心压力法、弹性支承连续梁法

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

索结构检算

斜拉桥检算

原则－由实测桥梁几何参数及索力数据作为初始受力状态

平面结构杆系模式－恒载、活载效应

活载横向分布系数、偏载系数

空间结构杆系模式－风、地震、运动车辆响应

悬索桥检算

原则－由实测桥梁几何参数，平衡条件根据悬索桥实测主缆线形确定

平面结构模式－恒载、活载效应

空间结构模式－风、地震、运动车辆响应

横向荷载分析－横向膜理论、离散杆系结构力法或矩阵位移法、有限位移法桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

桥面板结构检算

原则－按现行桥梁规范检算

桥梁墩台与基础检算

原则－按现行桥梁规范检算

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

开裂截面内力重分布计算式

桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程

在役桥梁承载力评定方法

基本方法及程序

确定桥梁承载力评定对象－依据桥梁档案

通过桥梁结构检算分析、必要时辅以荷载试验评定

承载力评定内容

结构或构件强度与稳定性评定

地基与基础评定

结构或构件刚度评定

结构或构件开裂性评定

在役桥梁承载力评定计算方法

桥梁承载力检算系数Z1

圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1

钢结构桥梁承载力检算系数Z1

索结构桥梁承载力检算系数Z1

配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数

桥梁承载力检算截面折减系数值

圬工结构与配筋混凝土结构材料风化评定标准

圬工结构与配筋混凝土结构物理与化学损伤评定标准

材料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值

圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值

配筋混凝土的钢筋截面折减系数值

活载影响因素分析

活载影响修正系数计算

对应于交通量的活载影响修正系数

为实际交通量与设计交通量比值

对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数

为重力超过检算荷载主车的大吨位车辆的交通量与实际交通量比值对应于轴荷分布的活载影响修正系数

为实际后轴重超过汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比

其他桥梁结构检算方法简介

桥梁结构检算－铁路桥梁检定规范

桥梁结构检算－部分国外检算方法

桥梁结构检算特点

缺点

受现行的分析理论、方法限制

尤其混凝土结构损伤程度模拟极为困难

计算受实际结构尺寸、材料力学指标影响较大

优点

仿真分析、了解桥梁结构承载潜力

方便与荷载试验方法分析对比

节约费用显著

在役桥梁承载力评价方法（二）

在役桥梁承载力评价方法

桥梁一般评定依据

桥梁一般评定的规范、规程、方法

交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004

交通部《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》1988

交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿）2004

建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003

铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号

桥梁检测评定一般规程

桥梁检测主要技术指标

桥梁总体技术状况评定方法

桥梁部件缺损状况评定方法

桥梁部件权重综合评定方法

桥梁技术状况综合评定

桥梁技术状况评定标准

桥梁养护规范评定优点

桥梁养护规范评定缺点

桥梁部件权重修正建议

大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究

预应力管道偏位

预应力管道压浆密实性检测

预应力钢绞线锈蚀检测

预应力有效值检测

预应力混凝土梁桥承载力评价

大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究

城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003

城市桥梁养护技术规范

桥梁静动载试验必要性

桥梁的施工质量合格，使用状况良好，主要检算指标虽不符合要求，但超限幅度较小：钢结构在15%以内；配筋混凝土梁式结构在25%以内；砖石及混凝土与配筋混凝土拱式结构在30%以内。

桥梁的施工质量很差，可能存在安全隐患，仅用调查、检测与检算分析难以确定其实际承载力。

桥梁在运营过程中损坏严重，可能影响桥梁承载力。

缺乏设计、施工资料或桥梁的结构受力不明确，不便准确进行桥梁承载力检算。

为科研或积累资料的需要。

桥梁荷载试验评定

静载试验

控制截面测点应变或挠度、变位

动载试验

运行汽车作用下冲击系数

桥梁结构自振特性

跳车激振法

制动激振法

环境激励法

桥梁荷载试验评定依据

中华人民共和国交通部标准《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）1988

中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿）2004

交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982年10月

中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号

桥梁校验系数常值表－公路旧桥承载能力鉴定方法

桥梁校验系数常值表-(公路桥梁承载能力检测评定规程）

荷载试验评定特点

缺点

实施风险大、费用高

封闭交通时间较长

优点

真实了解结构受力性能

分析判断桥梁承载潜力

最直接、最可信

桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法

在役桥梁承载力评定计算方法

在役桥梁承载力评价综述

在役旧桥承载力评估困难较大、专业性很强

将桥梁检测与结构仿真分析结合起来是在役桥梁承载力评估的一种重要途径

建立桥梁损伤模型—即结构性能随时间的变化规律具有重要意义

在役桥梁评价是加固前必须进行的一项专业技术工作，从而确保桥梁加固的有效性和结构安全

在役桥梁加固研究

长安大学公路学院宋一凡教授

前言

对于旧桥的加固改造技术方法的研究和应用，交通部在“六五”和“七五”期间的重点科研项目计划中都安排了一定数量的研究课题。经过大量的试验研究和实际工程应用，国内外都取得了不少的成功经验和成果，积累了丰富的经验。

前言

旧桥加固改造工程同其它任何事情一样，有其内在的规律，在做某座桥梁的具体加固设计时都有一定的技巧，都要遵循一定的步骤，同时又极具创造性。所以，我们应通过创造性的工作去尽力解决旧、危桥的加固改造工作。尽管每座桥梁的修复工程具有各自的特点，但

前言

存在可进行比较、评价的一般性概念，以决定采用最实用的技术。由于这些特点，总是需要在桥梁修复工程中进行创造性的思考和技术革新。新的产品和技术的不断发展，又提供了更有效、更耐久的维修方法。

前言

常用的改造有缺陷桥梁所用的加固改造技术，包括减轻恒载、加固临界杆件、提供新的补充杆件和改善原来结构体系的方法，以增大桥梁承受活载的能力。此外，下部结构的稳定、支座和车行道伸缩缝的适当清洁、几何形状的改善以及前言

安全性的改善(如人行道、栏杆柱及扶手的改善)，也在改善服务性能和延长现有结构使用寿命中起着重要作用。

桥梁加固基本原则

安全经济科学规范

安全：桥梁加固后结构安全性保证

经济：尽可能节约加固工程造价

科学：险桥认证科学化

规范：技术评定、验收规范化

加固工作程序应按下图所示进行

桥梁加固方案试验研究

抗弯加固试验研究

桥梁加固方案试验研究

增大混凝土截面加固方法

增大混凝土截面加固特点

更新钢筋混凝土桥面铺装层方法

增大混凝土截面加固要点

粘贴钢板或纤维片材加固方法

粘贴片材的混凝土等级

粘贴钢板

混凝土品质较好的梁（板）桥，混凝土等级C25以上均适应

粘贴碳纤维布

混凝土品质很好的梁（板）桥，混凝土等级C40以上更适应

粘贴玻璃纤维布

混凝土品质一般的梁（板）桥，主要目的为约束混凝土裂缝

CFRP片材对于各种加固类型的适应性

粘贴材料选用建议

钢板

厚度：4～8mm，计算确定

宽度：≤结构受力面宽

位置：尽量远离中性轴的加固区

粘结：粘结强度可按计算确定或符合有关规定

锚栓：相间50厘米设置一个胀栓

防腐：油漆材料及工艺按相关要

求

纤维

层数：2～4层

宽度：与结构同宽或略窄

位置：尽量远离中性轴的加固区

涂色：表面涂装砼同色涂料

粘贴钢板或纤维布加固要点

加固对象

砼肋板式梁桥、双曲拱桥、桁架拱桥、刚架拱桥

技术要点

桥面铺装层应先拆除

计算确定粘贴部位、范围及粘贴材料截面积

端部锚固措施—合理确定接触面应力以避免粘结力失效破坏

粘贴材料几乎不增加结构自重，如不卸载则组合结构仅承受二期恒载及活荷载，如卸载则组合结构承受恒载及活荷载

加固设计时应考虑结构的分阶段受力问题

注意事项

具有锚固条件时，应尽量两端锚固

砼表面必须凿毛、打磨并露出骨料，清洁后方可实施涂胶等施工

钢材表面喷砂除锈，并作永久防腐

纤维片材粘贴端点锚固措施

锚栓钢板法

加固对象

砼梁桥

技术要点

桥面铺装层应先拆除

计算确定锚固部位、范围及钢板截面积

仅靠钢板两端胀栓锚固，无粘结胶要求

几乎不增加结构自重，如不卸载则组合结构仅承受二期恒载及活荷载，如卸载则组合结构承受恒载及活荷载

加固设计时应考虑结构的分阶段受力问题

注意事项

钢板两端胀栓锚固必须牢固，同时应保证对原砼结构的保护

钢板厚度尽量厚一些，应作永久防腐

体外预应力法要点

加固对象

较高标号砼梁桥为主

技术要点

几乎不增加结构自重，组合结构承受恒载及活荷载

预应力筋用量通过计算确定，但不应小于最小锚固束值

加固设计时应考虑结构的分阶段受力问题

锚固位置适当而可靠

梁地滑块特殊设计加工

注意事项

预应力筋类型可为高强度精轧螺纹钢筋、钢铰线、高强钢丝

预应力筋必须作永久防腐

改变结构体系

加固对象

梁桥、拱桥、桁架桥

技术要点

简支变连续—将墩顶原简直梁支座更换成单排支座

铰接变固结—封闭原剪力铰

简支变刚架—新增斜杆形成斜撑刚架

增设新的受力体系—新加承重结构体系取代原结构受力

减小跨径—新增永久桥墩

横桥向增设横隔板、加大边梁或边肋—改善横向分布系数

注意事项

结构体系改变会导致结构内力发生变化，应在改变体系前或同时完成相应安全措施

其他加固方法

减载法—

将桥面铺装或拱上填料更换为轻质材料

反向加载法—

按结构影响线正负号配重

回顶法—

拱桥两拱脚相对回顶

更换杆（构）件法—

斜拉索换索、吊桥换吊索、桁架桥换杆件、多肋梁桥换某片梁等

梁移位法—

加宽结合加固同时进行

桥梁加固方案建议

梁式桥—支座、桥面铺装层更换

桥梁加固方案建议

拱式桥—桥面铺装层更换

桥梁加固方案建议

桥面植筋

在原桥面板上，沿桥梁纵横向相间40-60厘米钻孔植筋，并与桥面铺装钢筋网连接

桥面防水层

在砼桥面铺装层上面喷涂防水层后再铺沥青砼

拱上填料

拆除拱上原填料层部分，新铺20厘米砼层作填料，保持恒载变化较小

桩柱加固

桩柱周围新加钢筋箍筋网，现浇砼

柱周缠绕纤维布或套钢管内填砼

防撞墙

拆除原桥人行道构造，改为防撞墙以增加桥梁行车道宽度

桥梁加固方案建议

加宽加固

加宽加固同时进行时，宜将加宽部分上部结构与原桥连为整体

新增设加宽部分基础及桥墩构造

加固方案优化

各种方法可综合运用，优化组合，以实现加固目的并节约投资

桥梁加固方案建议

加固设计方案比较

根据桥梁一般评价及静动载试验报告，提出两到三种可行的加固方案

对各加固方案进行经济技术分析对比

结合目前桥梁加固技术、加固材料及便于施工的加固方案分析排序

形成优化的推荐方案

重建与加固方案经济分析比较

建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，在可行的既有桥梁改造方案的基础上，通过分析比较，选择最经济有利的方案付诸实施，保证以最小的资源耗费满足预定的目标要求

在考察投资项目的经济效果时，需要使用各种参数，如工程的最初投资、年度营运费用等，他们带有某种不确定性。因此对影响经济效果的各种参数的变化应作

出估计和预测

可以评估桥梁经济使用寿命

加固设计施工预算建议

参照交通部现行定额编制

应考虑砼表面凿除及植筋钻孔等特殊工程量

应考虑加固工程材料用量少、工艺复杂等特点

按定额计算加固设计研究费用偏低太多

经济分析时应按基本建安费将加固桥与新建桥对比

加固费率合理范围应根据在役桥梁的交通重要性确定，通常为新建桥建安费的40%以下，特殊桥梁例外

调查研究建立本地区合理的在役桥梁评价、加固设计研究

及加固工程施工费用管理规定

桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)(每日一练)

桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2020-12-11 】单项选择题（共13 题) 1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。(B) ?A,0.25 ?B,0.5 ?C,0.75 ?D,1.0 答题结果：正确答案：B 2、铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。(A) ?A,刚接梁法和铰接板梁法 ?B,刚性横梁法和铰接板梁法 ?C,杠杆法和铰接板梁法 ?D,刚性横梁法和刚接梁法答题结果：正确答案：A

3、桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。(C) ?A,该指标是实测总值与计算值的比值 ?B,该指标是实测残余值与计算值的比值 ?C,该指标是实测弹性值与计算值的比值 ?D,当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答题结果：正确答案：C 4、案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。(D) ?A,0.80～1.00 ?B,0.85～1.05 ?C,0.90～1.00 ?D,0.95～1.05 答题结果：正确答案：D 5、汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。 (B) ?A,刚接梁法 ?B,铰接梁法 ?C,杠杆法

?D,刚性横梁法答题结果：正确答案：B 6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。 (D) ?A,设计资料 ?B,竣工资料 ?C,标准图 ?D,实际调查和检测结果答题结果：正确答案：D 7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在 0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。(C) ?A,10Hz ?B,15Hz ?C,20Hz ?D,30Hz 答题结果：正确答案：C

公路桥梁承载能力试验和检测方法

公路桥梁承载能力试验与检测方法 1前言 1.1公路桥梁承载力试验的目的与作用全国每年都有一大批结构新颖、雄伟壮观、形式多样的桥梁建成，无论在桥梁单跨跨度、结构复杂程度和施工技术难度方面，我国桥梁建设技术水平已进入世界先进之列。随着科学技术的进步，桥梁结构的设计方法和设计理论都有了根本性的变化，然而影响桥梁工程质量的许多不确定因素仍然存在，对于建成后的桥梁工程质量，人们更希望了解和掌握其使用性能和效果。对那些影响较大、结构新颖、隐蔽工程较多的桥梁进行全桥实桥荷载试验，是竣工验收时对桥梁工程内在质量进行评判时最直接和有效的方法和手段。同时亦为设计理论、施工技术总结积累经验，为桥梁建设的整体水平提高创造条件，为今后桥梁的养护管理提供科学依据。美国一位专家曾说过：“无论多么高新的结构分析技术都不能取代用于评估公路大桥性能的现场测试。当建筑物承受工作荷载时，记录下应变测试结果，根据测试结果工程师就能更好地了解桥梁的真实结构响应。” 1.2新的公路桥梁汽车荷载标准

我国颁布的行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)，将使用近40年的原公路桥涵结构设计采用的车辆荷载标准模式及其分级作了重大调整。一是将四级标准车队荷载改为公路—I级、公路—，，级两级汽车荷载二是汽车荷载采用了国外普遍采用的车道荷载和车辆荷载组成的模式；另外，从形式上取消了验算荷载，将验算荷载的影响通过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。而《公路桥涵设计通用规范》(JTG D 60—2004)亦提出在公路桥涵设计时，车道荷载横向分布系数应按设计车道数布置车辆荷载进行计算；同时多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时，还应按规定的纵向折减系数进行折减；当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。 1．3解读新的汽车荷载标准美国早在?944年就在美国公路桥梁规范(AASHO)中采用车辆荷载与车道荷载，即双轨制的活载标准，用以补充活载设计标准的缺陷与不足。采用车道荷载的最大优点是，车道荷载便于在影响线上布载，一旦影响线形状、面积及最大坐标值已知，则加载手续简便，计算工作量少而对于特定桥型结构的桥梁，其内力影响线又是一定的。所以，

在役桥梁承载力评定方法

在役桥梁承载力评价方法（一）在役桥梁承载力评价方法长安大学公路学院宋一凡教授桥梁一般评定依据桥梁一般评定的规范、规程、方法交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 交通部《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》1988 交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿）2004 建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003 铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号桥梁检测评定一般规程桥梁检测主要技术指标桥梁总体技术状况评定方法桥梁部件缺损状况评定方法桥梁部件权重综合评定方法桥梁技术状况综合评定桥梁技术状况评定标准桥梁养护规范评定优点桥梁养护规范评定缺点桥梁部件权重修正建议公路桥梁承载力检测评定规程桥梁详细检测几何形态参数测定

恒载变异状况调查材质强度检测与评定混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土中氯离子含量测定混凝土电阻率检测混凝土碳化状况检测混凝土结构钢筋分布状况调查结构固有模态参数测定索结构索力测量墩台与基础变位情况调查地基与基础检验承重构件实测强度影响参数承重构件实测强度状况评定标准钢筋锈蚀电位评定标准混凝土电阻率对钢筋影响评定标准混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准混凝土保护层厚度对钢筋影响评定标准公路桥梁承载力检测评定规程桥梁基频评定公路桥梁承载力检测评定规程公路桥梁承载力检测评定规程索力测量此式以两铰支承索为依据，适应于张紧索测试短索、非张紧索误差较大修正方法短索、非张紧索索力测量

修正方法短索、非张紧索索力测量修正方法短索、非张紧索索力测量大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究预应力管道偏位预应力管道压浆密实性检测预应力钢绞线锈蚀检测预应力有效值检测预应力混凝土梁桥承载力评价大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003 城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范上海市政桥梁养护管理系统公路桥梁养护管理系统交通部公路科学研究所其他桥梁评价方法简介铁路桥梁检定规范－非评分桥梁检验要点技术资料的调查研究－桥梁概况及历史、技术资料桥梁状况检查－定期测量、按结构形式重要部位检查材质和地基的检验－主要材质品种、强度等级，地质情况供提出养护决策使用

桥梁结构检测及其承载力评定

桥梁结构检测及其承载力评定摘要：随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路及桥梁越来越多，由于我国的桥梁已从建设期转到了建设和维修并重期，许多桥梁需要进行维修和加固。本文简述了桥梁结构检测的主要内容与评定方法，结合目前桥梁检测技术发展的现状，对桥梁检测技术进行了综合评价。关键词：桥梁检测桥梁结构检测承载力评定随着我国公路、市政桥梁事业的发展，新建高速公路及市政桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。通过对桥梁的全面检测，系统地收集当前桥梁技术数据，积累技术资料，为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；通过合理设计检测的方法，辅以布设长期监测设备，逐步建立桥梁健康监测系统，确保桥梁长期安全运营，以发挥其最佳经济效益和社会效益。 1 现行桥梁承载力评定方法目前对于桥梁承载力的评定可分为4类：病害调查经验评定法，综合分析法，分析计算法，荷载试验法。 1.1病害调查经验评定法这一方法的主要依据是JTJ 073-96公路养护技术规范。在桥梁检查的基础上，通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势的调查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，分析和评价既存缺陷及损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和设计提供可靠的技术数据和依据。这种方法要求现场检查人员必须具有丰富的工程经验和专业知识。 1.2综合分析法此方法是在桥梁检查的基础上，采用无破损方式测定混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况，进行折减后的结构承载力验算，综合分析计算结果和结构裂缝等外观条件，评定结构材料状况。 1.3分析计算法首先对被检定的桥梁结构进行检查（收集资料、现状检查、材质与地基的检验等），然后将检查所得的有关资料和检验测量结果，运用桥梁结构计算理论及有关的经验系数进行分析计算，从而评定出桥梁的安全承载能力。分析计算法又

midasCivil在桥梁承载能力检算及荷载试验中的应用(以Civil_V2012为例)

目录 1桥梁承载能力检算评定 (2) 1.1检算总述 (2) 1.2作用及抗力效应计算 (2) 2桥梁荷载试验 (7) 2.1静载试验 (7) 2.1.1确定试验荷载 (7) 2.1.2试验荷载理论计算 (10) 2.1.3试验及数据分析 (12) 2.1.4试验结果评定 (15) 2.2动载试验 (16) 2.2.1自振特性试验 (16) 2.2.2行车动力响应试验 (18) 2.2.2.1移动荷载时程分析 (18) 2.2.2.2动力荷载效率 (29) 2.2.3试验数据分析及结构动力性能评价 (29) 参考文献 (30)

结合公路桥梁承载能力检测评定规程，应进行桥梁承载能力检算评定，判断荷载作用检算结果是否满足要求。另外如果作用效应与抗力效应的比值在1.0——1.2之间时，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。下面将对midas Civil在桥梁承载能力检算评定及荷载试验中的应用详细叙述。 1桥梁承载能力检算评定 1.1检算总述进行桥梁承载能力检测评定时需要进行（1）桥梁缺损状况检查评定（2）桥梁材质与状态参数检测评定（3）桥梁承载能力检算评定。通过（1）、（2）及实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数，根据得到的分项检算系数，对桥梁承载能力极限状态的抗力及正常使用极限状态的容许值进行修正，然后将计算作用效应值与修正抗力或容许值作对比，判断检算结果是否满足要求。一般来说承载能力检算主要包括抗弯、正斜截面抗剪承载力检算、裂缝宽度检算、挠度检算、稳定性验算等。 1.2作用及抗力效应计算为得到检测桥梁在荷载作用下的计算效应值，可以通过midas Civil进行计算分析得到。对于预应力混凝土及钢筋混凝土等配筋混凝土桥梁，为得到结构抗力效应值，可以结合PSC设计、RC设计验算得到相应抗力值。前处理当中需要考虑自重、二期及其他恒载、预应力荷载、成桥时候的温度作用（整体升降温+梯度升降温）、移动荷载、支座沉降（根据实测得到的变位定义）等荷载作用；定义施工阶段分析，可设置包括一次成桥及服役时间长度的收缩徐变两个阶段。计算分析完毕后，先进行荷载组合：结果>荷载组合，选择“混凝土设计”表单，可以结合通用设计规范D60-04自动生成功能生成荷载组合，组合类型按照检测评定规程选择承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计，分别进行结构抗弯、剪、扭验算及抗裂验算。

在役桥梁承载力评定方法

? 在役桥梁承载力评价方法（一）在役桥梁承载力评价方法长安大学公路学院宋一凡教授桥梁一般评定依据桥梁一般评定的规范、规程、方法交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 交通部《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》1988 交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x （报批稿）2004 建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003 铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004] 120号桥梁检测评定一般规程桥梁检测主要技术指标桥梁总体技术状况评定方法桥梁部件缺损状况评定方法桥梁部件权重综合评定方法桥梁技术状况综合评定桥梁技术状况评定标准桥梁养护规范评定优点桥梁养护规范评定缺点桥梁部件权重修正建议公路桥梁承载力检测评定规程桥梁详细检测几何形态参数测定恒载变异状况调查材质强度检测与评定混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土中氯离子含量测定混凝土电阻率检测混凝土碳化状况检测混凝土结构钢筋分布状况调查结构固有模态参数测定索结构索力测量墩台与基础变位情况调查地基与基础检验承重构件实测强度影响参数承重构件实测强度状况评定标准钢筋锈蚀电位评定标准混凝土电阻率对钢筋影响评定标准混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准

混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准混凝土保护层厚度对钢筋影响评定标准公路桥梁承载力检测评定规程桥梁基频评定公路桥梁承载力检测评定规程公路桥梁承载力检测评定规程索力测量此式以两较支承索为依据，适应于张紧索测试短索、非张紧索误差较大修正方法短索、非张紧索索力测量修正方法短索、非张紧索索力测量修正方法短索、非张紧索索力测量大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究预应力管道偏位预应力管道压浆密实性检测预应力钢绞线锈蚀检测预应力有效值检测预应力混凝土梁桥承载力评价大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003 城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范上海市政桥梁养护管理系统公路桥梁养护管理系统交通部公路科学研究所其他桥梁评价方法简介铁路桥梁检定规范－非评分桥梁检验要点技术资料的调查研究－桥梁概况及历史、技术资料桥梁状况检查－定期测量、按结构形式重要部位检查材质和地基的检验－主要材质品种、强度等级，地质情况供提出养护决策使用美国联邦公路局（FHW）于1988年2月在的FHWA-ED-89-04仲将桥梁分为10 级（0?9）,具体为： 9．优越状态—较目前所希望的数据优越8．甚好状态—未发现问题7．良好状态—一些小问题 6．满意状态—与目前的最低检测相同5．尚好状态—比保持现状的最低容忍忽限度的状态略好4．不良状态—与保持现状的最低容忍限度相符3．严重状态—基本上不

广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)

广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。为了进一步加强对我省高速公路桥梁荷载试验工作的管理，确保桥梁施工质量及营运安全，我站根据国家有关法令、法规及规范、标准并结合我省的实际情况，对高速公路桥梁（含预制梁板）荷载试验工作提出以下实施意见，请认真贯彻执行。一、参考依据（一）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（三）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）（四）交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982 （五）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）二、试验对象及抽检频率

（一）预制梁板荷载试验为检验桥梁预制梁板的施工质量，各建设项目应按以下原则抽取一定数量预制梁板进行静力荷载试验： 1.对同一预制场大批量生产的梁，以不超过1000片且不超过6个月的同类型（同材料、同制作工艺、同结构类型、同跨径）预制梁板为一批，每批采用随机抽样的方法抽检不少于1片；对小批量生产（总数量不超过500片）的同类型预制梁板，可现场采用典型抽样方法，直接选择质量相对较差的梁进行试验，且数量不少于1片。如抽检不合格，应加倍抽检。 2.对施工质量有怀疑的预制梁板，应额外进行抽检； 3.同类型首批梁应优先进行抽检。静载试验所选取试验梁尺寸偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，且试验应在预应力终拉或放张30天后进行，但一般不宜超过60天。（二）桥梁成桥荷载试验为检验新建、改建、扩建或经加固后的桥梁承载能力与工作性能，各建设项目应视工程具体情况，对以下桥梁进行静动力荷载试验： 1.悬索桥、斜拉桥、主跨跨径L≥100m的梁桥、主跨跨径L≥60m的拱桥等大跨径桥梁； 2.采用新材料、新工艺或新结构的桥梁； 3.其它需要通过荷载试验进行承载能力鉴定的桥梁。

桥梁-桥梁荷载试验与承载力评定

桥梁-桥梁荷载试验与承载力评定 (总分：66.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：20，分数：20.00) 1.拱桥荷载试验工况一般应选取______。 ①拱顶最大正弯矩；②拱顶最大负弯矩；③拱脚最大正弯矩；④拱脚最大负弯矩 A．①③ B．②④ C．①④ D．①②③④ （分数：1.00） A. B. C. √ D. 解析： 2.静载试验效率系数可用范围为______。 A．0.9～1.0 B．0.8～1.0 C．0.95～1.05 D．0.85～1.1 （分数：1.00） A. B. C. √ D. 解析： 3.斜拉桥斜拉索索力测定的方法基于的原理是______。 A．索力与结构振动频率成反比 B．索力与结构振动频率的平方成正比 C．索力与结构阻尼系数成反比 D．索力与结构阻尼系数成正比（分数：1.00） A. B. √ C. D. 解析： 4.桥梁静载试验中，截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分面较大的部位，沿截面上、下缘布设，横桥向测点设置一般不小于______处。 A．1 B．2 C．3 D．5 （分数：1.00） A. B. C. √ D. 解析：

5.某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为______。 A．1.1mm B．3.2mm C．5.5mm D．2.1mm （分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 6.当墩台基础为坚硬岩层时，检测无铰拱梁桥最大挠度时，其检测设备应安装在______。 A．拱顶截面 B．1/4截面 C．1/8截面 D．3/8截面（分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 7.检测简支梁桥的最大压应力，其应变片应______。 A．贴在跨中截面上缘 B．贴在跨中截面侧面中间 C．贴在1/4截面上缘 D．贴在支截面上缘（分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 8.某应变测点，加载前读数为8με，加载达到稳定时读数为26με，卸载后达到稳定时读数为12με，则其残余应变为______。 A．4με B．8με C．12με D．14με （分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析： 9.荷载试验加载、卸载时间最好选择在______。 A．8:00～16:00 B．16:00～23:00 C．22:00～6:00 D．10:00～17:00 （分数：1.00） A.

继续教育-桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)

第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（） A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值 B.边梁的荷载效率达到规范允许值 C.中梁的荷载效率达到规范允许值 D.以上皆正确答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。 A.0.25 B.0.5 C.0.75 D.1.0 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。 A.刚接板梁法 B.铰接板梁法 C.杠杆法 D.刚性横梁法答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第4题

铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。 A.刚接梁法和铰接板梁法 B.刚性横梁法和铰接板梁法 C.杠杆法和铰接板梁法 D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。 A.提高桥梁基本频率 B.设计可调质量阻尼器 C.增加加劲梁刚度 D.限制重型车辆过桥答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。 A.桥梁动态响应过大 B.桥梁基频太低 C.桥梁动力刚度不够 D.桥梁结构加速度偏大答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。

公路水运检测人员继续教育—公路桥梁荷载试验(一)(二)

第1题利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第2题在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第3题可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第4题利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第5题简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第6题（）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第7题桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备答案:A

城市桥梁承载能力检测-精品文档

城市桥梁承载能力检测 : the urban bridge detection is used to maintain their security and a prerequisite for the design life. For new structure, take cover engineering more Bridges bearing capacity tests, when is the completion inspection and acceptance of bridge engineering quality evaluation within the most direct and effective method and means. Bridge bearing capacity tests of active city, can be used for city bridge condition and bearing capacity evaluation provides the data parameters, understand master urban bridge find the actual urban bridge structure bearing situation, structure safety reserves, avoid in daily use have disastrous consequences. In this paper, the urban bridge bearing capacity test of meaning, purpose and method of system, aim at for the urban bridge management advocates provide theory reference and guidance. 城市桥梁检测是维护其使用安全和设计寿命的先决条件，通过对城市桥梁技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势的检查和测定，搞清其出现缺陷和损伤的原因和机理；分析和评价既存缺陷和损伤对城市桥梁质量和使用承载能力的影响，为城市桥梁的维护与加固提供可靠的技术数据和依据。

桥梁静动载试验方法

桥梁静动载试验的方法研究摘要：桥梁的荷载试验是对桥梁进行评定的重要方式，桥梁的荷载试验包括静载试验和动载试验两种，本文将对这两种试验进行具体的研究。关健词：桥梁工程、动载试验、静载试验 1引言：随着现代桥梁工程技术的发展，桥梁的建设结构也趋于多样化。在对新建的桥梁和已建的桥梁，进行营运质量的鉴定和检测时通常使用的方法，就是对桥梁进行荷载的试验，从而对桥梁的承载力以及运营的何载等级进行科学的评定。桥梁的何载试验具体包括动载试验和静载试验两种。静载试验是在对桥梁结构进行试验荷载作用下的控制截面的应变、位移以及裂缝等的测试，用来分析和评定桥梁的承载能力。动载试验是对桥梁在动载作用下的响应测试，来分析桥梁的频率、阻尼和振动和模态等参数，并根据动力响应和模态参数来做出桥梁的何载力评定。 2桥梁的静载试验 2.1荷载作用下的桥梁结构验算：在明确了桥梁的结构之后，首先要进行的就是理论的分析和计算，也就是按照试验桥梁的设计图纸与设计的荷载，来选取合理的计算图式并按照设计的规范，计算出桥梁的结构图设计内力。目的就是为了确定各种控制截面的位置及控制截面的最不利活载内力，从而为检测截面的选取以及加载方案提供主要依据。科学合理的计算是保证试验成功进行的前提条件，一般情况下桥梁的实际结构和组成材料，与设计理

论存在一定的差别，所以需要将模型进行合理的简化，并合理的确定边界条件和材料参数。 2.2桥梁测点的布置和截面的选择：静力荷载的试验既需要满足桥梁承载力与使用性能的真实全面评定，又需要考虑到试验成本的控制，所以需要进行合理的简化。通常荷载试验是选择不同结构形式、不同跨径的桥孔中具有代表性的一孔或几孔进行的。变形的测点应该布置在被测桥孔的4分点或8分点所在的截面上，根据选择的仪器或者实际的情况，可以布置在桥面或桥梁底面，至少需要在各截面的横桥向分别布置3个点。应力的测点应该布置在被测理论计算的控制截面上，每个截面应该根据桥的宽度与高度，在横纵向布置多个测点。 2.3加载方案的选择：测点及截面布置完成之后，要需要制定合理的加载方案，如加载的方式、加载的位置以及加载的程序。目前常用的加载方式有车辆荷载加载、专用加力架加载以及重物加载三种，选择时应该根据现场的实际情况进行。加载的位置和加载的重量则应该通过试验荷载效应计算来决定。当加载的方式确定以后，要根据加载物的体积重量等特点，将其简化为集中荷载或者均匀荷载布置在计算的结构上，从而使各截面产生的内力，接近设计的最不利活载产生的内力，目的就是尽量使用最少最合理的加载物来达到最大效果。加载程序的设计是为了使试验能够顺利进行，并有效的获取真实的数据，提高试验工作的效率，同时也要防止试验中结构发生意外破坏。对试验的工序进行具体安

桥梁荷载试验和承载能力评定(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)

桥梁荷载试验和承载能力评定第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（） A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值 B.边梁的荷载效率达到规范允许值 C.中梁的荷载效率达到规范允许值 D.以上皆正确答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。 A.0.25 B.0.5 C.0.75 D.1.0 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。 A.刚接板梁法 B.铰接板梁法 C.杠杆法 D.刚性横梁法答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第4题

铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。 A.刚接梁法和铰接板梁法 B.刚性横梁法和铰接板梁法 C.杠杆法和铰接板梁法 D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。 A.提高桥梁基本频率 B.设计可调质量阻尼器 C.增加加劲梁刚度 D.限制重型车辆过桥答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。 A.桥梁动态响应过大 B.桥梁基频太低 C.桥梁动力刚度不够 D.桥梁结构加速度偏大答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。 A.设计 B.施工 C.监理 D.管理

公路桥梁承载能力评定方法探讨

摘要：通过对桥梁承载能力评定方法的分析探讨，提出桥梁承载能力评定过程中需要注意的问题，分析各种参数取得过程中存在的客观问题，提出更准确评定桥梁结构需要完善的工作。关键词：承载能力评定；检算系数；校验系数；效应；抗力引言评定公路桥梁承载能力的方法有多种，但要准确评定某一桥梁的承载能力却比较困难，同一桥梁采用不同的评定方法可能会有不同的评定结果。2011年交通部发布《公路桥梁承载能力检测评定规程》（jtg/t j21-2011），修订此前使用的《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》（1988年）；本文就《公路桥梁承载能力检测评定规程》（以下简称《评定规程》）中的桥梁承载能力评定方法做一些分析和探讨。 1.桥梁承载能力评定方法介绍对常用的圬工及配筋混凝土桥梁结构一般采用如下公式评定其承载能力： γ0s≤r?z1 （当用荷载试验评定时用z2代替z1） γ0―结构重要性系数。按《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60―2004）取值。 s―荷载效应函数。荷载效应函数计算中应考虑活载影响修正系数ξq对活载的修正。 r―抗力效应函数。抗力效应函数中考虑结构截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs 的影响以及结构承载能力恶化系数ξe的影响。 z1―通过缺损状况评定方法确定的承载能力检算系数。 z2―通过荷载试验方法确定的承载能力检算系数。桥梁承载能力评定方法总体分两种，两种方法都需要确定桥梁结构或构件承载能力检算系数，该系数用来对桥梁结构或构件抗力效应理论计算数值进行综合修正，通过对理论计算的综合修正得到桥梁的实际抗力效应水平。第一种评定方法是通过对桥梁外部缺损状况、桥梁材质状况及桥梁各种状态参数的评定标度确定承载能力检算系数z1，该方法的优点是可以不中断交通而对桥梁承载能力评定。第二种方法是直接通过荷载试验实测桥梁结构应变或变位与计算应变或变位的对比确定桥梁结构或构件承载能力检算系数z2，该方法的优点是更加直接客观、更准确，但该方法需要对被检测桥梁封闭交通。 2.承载能力检算系数z1、z2确定通过检查评定方式确定的承载能力检算系数在规程中定义为z1，而通过荷载试验方式确定的承载能力检算系数规程中定义为z2，桥梁承载能力评定的关键工作是确定承载能力检算系数z1与z2。 2.1 确定承载能力检算系数z1 承载能力检算系数z1的确定一般有两种方法。第一种z1值确定方法较复杂，需要专业的测试设备及较高的专业技术水平，但结果相对客观、准确。该方法是按评定规程中构件缺损状况评定标度、材质强度评定标度、自振频率评定标度所占的不同比重确定承载能力检算系数的评定标度，根据检算系数评定标度及结构或构件的不同受力性质查《评定规程》中参考表得到z1数值。其中构件缺损状况的评定标度可根据《公路桥梁技术状况评定标准》确定，相对较为简单；材质强度评定标度的确定有多种方法，而且采用不同的方法测定的材质强度结果会不一样。对普通的混凝土构件可采用回弹、超声回弹、以及钻取芯样的方法确定构件的材质强度，但这些方法对于确定既有桥梁尤其是年代久远的桥梁材质强度均有各自的局限性；而对于圬工桥梁实际材质强度的准确测定比测定混凝土构件强度更困难；自振频率标度的评定需要较高的专业技术水平，实测频率需要专业的测试设备，理论基频的精确计算需要采用有限元方法；对于常规结构可采用《公路桥涵设计通用规范》附录中的估算公式参考计算；根据缺损状况、材质强度及自振频率的标度所占不同的权重确定检算系数的标度后可查表得出z1值。

桥梁荷载试验方案

附件一：参考试验方案吉祥路中桥荷载试验方案一、桥梁概述吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。设计荷载：城—A级。图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm）二、荷载试验（一）试验目的及试验依据 1、试验目的 1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性； 2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准： 3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能； 4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。 2、试验依据：

1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）； 2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4）吉祥路中桥施工图（二）试验内容 1、试验部位 1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。 2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。 2、主要试验设备 1）变形检测设备精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm ，精度0.4mm/km 2）应变检测设备 JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为1με 3）动载试验设备 INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所）（三）结构理论分析原理及试验加载方案 1、结构理论分析原理吉祥路中桥，为1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥。桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。根据实测动挠度幅值1y f ?，计算动力增大系数：1＋μ＝1＋1y f ?/f st 设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行

midasCivil在桥梁承载能力检算及荷载试验中的应用以Civil V2012为例

目录1桥梁承载能力检算评定 (2) 1.1检算总述 (2) 1.2作用及抗力效应计算 (2) 2桥梁荷载试验 (7) 2.1静载试验 (7) 2.1.1确定试验荷载 (7) 2.1.2试验荷载理论计算 (9) 2.1.3试验及数据分析 (10) 2.1.4试验结果评定 (13) 2.2动载试验 (13) 2.2.1自振特性试验 (13) 2.2.2行车动力响应试验 (15) 2.2.2.1移动荷载时程分析 (15) 2.2.2.2动力荷载效率 (24) 2.2.3试验数据分析及结构动力性能评价 (24) 参考文献 (25) 结合公路桥梁承载能力检测评定规程，应进行桥梁承载能力检算评定，判断荷载作用检算结果是否满足要求。另外如果作用效应与抗力效应的比值在1.0——1.2之间时，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。下面将对midas Civil在桥梁承载能力检算评定及荷载试验中的应用详细叙述。 1桥梁承载能力检算评定 1.1检算总述

进行桥梁承载能力检测评定时需要进行（1）桥梁缺损状况检查评定（2）桥梁材质与状态参数检测评定（3）桥梁承载能力检算评定。通过（1）、（2）及实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数，根据得到的分项检算系数，对桥梁承载能力极限状态的抗力及正常使用极限状态的容许值进行修正，然后将计算作用效应值与修正抗力或容许值作对比，判断检算结果是否满足要求。一般来说承载能力检算主要包括抗弯、正斜截面抗剪承载力检算、裂缝宽度检算、挠度检算、稳定性验算等。 1.2作用及抗力效应计算为得到检测桥梁在荷载作用下的计算效应值，可以通过midas Civil进行计算分析得到。对于预应力混凝土及钢筋混凝土等配筋混凝土桥梁，为得到结构抗力效应值，可以结合PSC设计、RC设计验算得到相应抗力值。前处理当中需要考虑自重、二期及其他恒载、预应力荷载、成桥时候的温度作用（整体升降温+梯度升降温）、移动荷载、支座沉降（根据实测得到的变位定义）等荷载作用；定义施工阶段分析，可设置包括一次成桥及服役时间长度的收缩徐变两个阶段。计算分析完毕后，先进行荷载组合：结果>荷载组合，选择“混凝土设计”表单，可自动生成功能生成荷载组合，组合类型按照检测评D60-04以结合通用设计规范．定规程选择承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计，分别进行结构抗弯、剪、扭验算及抗裂验算。扭验算及抗裂验算剪、PSC进行设计验算时，输出参数中可以只选择抗弯、设计时，选择承载能内容；如果不考虑扭矩验算，相应选项可不勾选。进行RC 力极限状态验算，进行抗弯、剪、扭验算及裂缝宽度验算。对于混凝土桥梁，可以结合规范检测评定规程（JTG/T J21-2011）6.4节的规定确定检测位置及内容：跨中正弯矩、支点附近剪力、1/4截面附近弯剪组合连续梁墩顶负弯矩等，选中这些位置处的单元，作为设计位置。当然也可以将全桥主梁单元均作为设计位置。设计验算完毕后，可以在结果当中表格里面通过表格查找到桥梁作用效应值及抗力值。（1）对于抗弯、抗剪、抗扭验算，以承载能力极限状态抗弯设计验算为例，γ为桥梁抗弯承载能力。Mn即为考虑结构重要性系数的作用效应值，Mu

桥梁结构检测及其承载力评定分析

桥梁结构检测及其承载力评定分析【摘要】随着我国城市建设速度的加快，国家对于交通行业投入日益增多，大量公路桥梁先后兴建，通过对桥梁结构的检测，对桥梁的损伤情况和程度进行诊断，对桥梁的可靠性、耐久性和承载能力进行评估，为桥梁的维修、养护与管理决策提供依据。本文主要介绍了桥梁结构检测的方法及承载力的评定方法，针对我国桥梁检测发展的现状来对技术作出综合的评价。【关键词】桥梁结构；检测；承载力；评定随着我国城市建设的发展速度越来越快，对于城市交通的建设也越来越多，尤其是桥梁建设方面，大型、特大型桥梁如雨后春笋，出现在祖国大江南北。桥梁结构检测是保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。通过桥梁结构检测，评价桥梁技术状况，记录桥梁基本特征，为桥梁承载能力评定和日后养护、维修和加固的决策提供科学依据和支持，确保桥梁长期处于良好的工作状态，最终体现于对营运的桥梁进行有效管理和状况监控，从而保证公路桥梁工程质量及人民生命和财产安全。本文介绍了桥梁结构检测的方法及承载力的评定方法，针对我国桥梁检测发展的现状来对技术作出综合的评价。 1 我国对现行的桥梁承载力的评定方法 1.1病害调查经验评定法这种方法对于具有很强的专业性，除了要求专业的规范依据以外，还要求负责检查的工作人员拥有丰富的现场经验和专业的理论知识。当工作人员对损坏的桥梁进行检查时，除了进行的一些基本检查以外，还要对出现损伤的部位进行严密的检测，包括受损的性质，严重的程度以及后果影响等等，首先要调查清楚为什么会造成这种损伤，这种损伤会对桥梁产生什么样的影响，并针对其产生原因采取合理的维修技术和保护方案进行修护，保证桥梁的质量和其承载力不受影响。 1.2综合分析法此种方法除了检查桥梁的基本情况之外还要对折减后的桥梁承载力进行验算，主要目的是通过对验算的结果和桥梁结构间的裂缝进行分析，来评估桥梁建设的材料的受损情况。那么怎样对承载力进行验算呢？主要的依据方法是采用无破损的方式对建设桥梁的一些材料进行检测，例如混凝土的强度、碳化的深度、电阻率和氯离子的数量、以及混凝土的厚度和钢筋的腐蚀情况等等。 1.3分析计算法测试人员先对桥梁进行基本的检查，将得到的数据资料通过一种固定的计算方法来进行分析计算，这种方法涉及到了桥梁结构方面的计算理论和相关的经验

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