城市公共交通基本知识第一节公共交通基本知识
一、城市公共交通
城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位
㈠城市公共交通是城市的动脉
城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。
㈡公共交通是社会生产的第一道工序
公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的“第一道工序”。
㈢公共交通是城市生活的纽带
公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通是精神文明建设的窗口
由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极大地影响着社会风气。公共交通是人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。
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三、城市公共交通的基本任务
1.满足城市居民出行的需要；
2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；
3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；
4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。
第二节城市公共交通发展及济南公交发展概况
一、城市发展推动了城市公共交通的发展
城市公共交通是随着城市的发展而发展的。当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，是城市各项经济活动，文化活动所产生的人流的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。随着社会生产力的高度发展，城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。它与国民经济其它部门相互联系、相互制约，关系越来越密切，因此日益受到人们的重视。
二、我国城市公共交通的发展
1906年比利时在天津投资修建了第一条有轨电车后，我国开始有了城市公共交通。
1914年上海出现了无轨电车。
1924年上海、天津又相继发展了公共汽车。
截至建国初期，全国有72个城市，只有26个城市有一些破旧不堪的公共汽车、电车在勉强运行。
新中国成立后，随着经济建设的迅速发展和城市规模的不断扩大，城市公共交通事业也相应的发展起来。
第二个五年计划期间，国家增加了对公共交通方面的投资。国产解放牌汽车问世，为我国发展客车生产创造了条件。同时也进口了一些公共汽车，使公交客运能力有了明显的提高，同时无轨电车、水上航线(轮渡)也得到了发展。
十年动乱期间公共交通事业受到了严重的影响。
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辆，比45445 党的十一届三中全会后，我国公交事业得到了快速发展。到l986年底全国公交拥有车辆
万辆，为城市居民和5年增长1.9倍，同时拥有出租车19781978年增长1.76倍，客运量为261亿人次，比旅游事业提供服务。虽然已具有一定规模，但是在一些城市乘车难的现象仍然非常突出。年代公交发展进入快速发展期，随着经济建设和城市建设的发展，公交事业也得到了发展。许多90 进入
城市一般公交车已经不能满足需要了，在北京、上海等大城市地铁、轻轨、高档次公交车等也在城市公交中发挥着重要的作用。《优先发展城国家六部委联合下发了46号文2005年党和国家把优先发展城市公共交通提到一定的高度，市公共交通》，为城市公共交通的发展指明了前进方向。三、济南公交发展概况
概况1. 济南市公共交通总公司成立于1992年，由济南市公共汽车公司、济南市电车公司和济南市客车出租公
余部，城市万人拥有60011000年底总公司有职工人；营运车辆4600部，出租车司组建成立。
截至2009亿公里，年客运量。28标台，营运线路公交车17.79188条；营运线路总长度3300多公里，线路网长868 人次，日客运量近220万人次。2。总公司成立以来的营运发展过程1996年学习借鉴国内其他城市的做法，开辟了济南市首条无人售票线路，至——实行无人售票。1994
年，市区线路全部改为无人售票，完成了公交营运方式的一次重大改革。年用两年的时间，对营运调度行车作业方式进行改革。把沿用了——l998——深化营运调度改革。1996几十年的单一调度方法改为依线路客流变化为依据，采用了多班制调度形式，按照“人多车多，人少车稀，高峰降满载，平峰保均衡”的营运标准运营，使线路运营疏密有致，车辆利用率提高，经济效益明显。
——发展城市公共交通。自98年以来我公司进入快速发展时期，积极实施大公交工程，在市委、市政府的领导下，坚持以客运市场为导向，以优质服务为宗旨，以深化改革为突破口，转机制，抓管理，走出了一条适合省会城市要求的“大公交”发展路子，实现了低成本运营，高速度发展，经济效益和社会效益不断提高。3
1997年——2002年，票款收入和营运里程分别以年平均30.4％和36％的速度递增。——做大、做强企业，提高市场占有率。2002年——2005年总公司积极开展企业内部改革，广泛开展“心系乘客，建文明车厢，树公交形象，创优质服务”和“企业管理效益年”活动，服务质量有了明显提高。2002年——2005年总公司的票款收入、客运量，连续创出济南公交历史最好水平。重点解决了空白路段、空白小区市民出行的问题，扩大了服务范围，降低了换乘率，万人拥有公交车辆1 3标台，达到了建设部人车配比标准。但实践证明，公共交通的发展速度还不能适应城市建设发展的需要，公交线网的分布还不够合理。
——应用智能调度系统。2006年——2010年总公司加大公交营运信息化建设的力度，2009
年智能调度系统的普及应用，从根本上改变了传统的调度方式，实现用先进技术对车辆进行实时的可视化调度，使车辆调度指挥更加及时有效，提高车辆、人员劳动生产率，从而降低成本。同时智能调度电子站牌的应用，进一步方便了乘客，提高了公交为乘客的服务水平和提升企业形象，智能公交车载集成系统升级智能公交车载集成系统升级及公司一系列信息工程的落成，标志着济南公交智能信息化的建设成为国内一流水平，同时成为国内公交系统中信息化建设的领航者。第三节城市公共交通企业相关问题
一、城市公共交通企业
城市公共交通企业是城市公共交通体系的重要组成部门，是城市公共交通综合运输网中的枢纽，城市公共交通企业是城市客运交通系统的主体，是城市建设和发展的基础，是城市投资环境和社会化生产的基本物质条件。
二、城市公共交通企业的性质
1.城市公共交通企业是服务性和公用性的生产企业。既是服务性质的企业又是生产性质的企业。
2.城市公共交通是城市社会经济的重要组成部分，是城市赖以生存的重要基础没施。
3.城市公共交通具有矛盾性和统一性，具体表现在既要讲究经济效益，又要讲究社会效益。
三、公交企业具有以下特点
1.在生产过程中具有特殊性，生产与消费同时产生又同时消失
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2.在社会价值上具有时间性
3.服务对象上具有社会性
4.在客流变化中具有不均衡性
5.生产活动中具有流动性、分散性
6.劳动班型具有复杂性
四、制约公共交通发展的因素
制约城市公共交通发展的主要因素有两个方面：社会环境和自然环境。
㈠社会环境的制约
1.受城市建设布局和城市发展的制约
2.受到低价格的制约
3.受城市精神文明建设水平的制约㈡自然环境的制约自然环境是指城市的地理位置、道路设施以及气候条件等，这些也是制约公交发展的主要因素。第二章公共交通运营基本知识
第一节公共交通运营基本知识
一、乘客对公交企业服务需求的基本特点
1.普遍性
精神需求。物质需求；(1)(2) 2. 特殊性
3. 目的性
渐进性4.
二、公共交通客运服务方式
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城市公共交通服务方式分为固定线路客运服务方式和非固定线路客运服务方式。
1.固定线路客运服务方式
固定线路客运服务方式泛指城市空间内、地面的、地下的与地面高架的，按规定线路行驶，设有首末站、中途站，具有一定规模的客流量，随上随下的客运交通。
2.固定线路客运服务方式的种类
固定线路客运服务主要分为两大类：公共电汽车和轨道客运。
3.固定线路客运服务方式的特点
(1)公共电汽车按线路以及线路网运行服务
⑵公共电汽车是按定站运行服务
(3)公共电汽车是按定时运营服务
(4)公共电汽车按规定票价运营服务
4.非固定线路客运服务方式
城市中不按固定线路行驶的各种公共交通、个体交通均属这个范畴。非固定线路客运服务方式的种类和非固定线路客运服务方式的特点，在这里我们不做研究。
三、公交运行的特点
1.公变运行具有运营眼务与乘客消费合一的特点。
公交生产的产品就是为乘客提供服务，消费时是指乘客上车就是消费，因此说：公交运行生产和消费是在同时进行合二为一的。
2.公交运行具有时间性强的特点
公共交通的乘客普遍的愿望是从出发地到目的地所花费的全程时间要少，而且希望在预计的时间内到达目的地，即准点。乘客在乘车过程中不希望发生意外的时间损失，所以时间性就成了各种交通工具特别是公共交通运营服务的共同目的和主要的服务质量标准之一。
3.公共交通具有社会性强的特点
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城市公共交通与社会有着广泛的联系。它被城市居民广泛的使用，因而具有广泛的社会性。
4.城市公共交通具有较大的不平衡性
由于客流的机动性很大，在线路的全部长度上，各个站点都有乘客上下车，因而客流的构成、流量和强度随时都有变化，因此，会出现各种形式的不平衡，具体体现在季节、日期、时间、方面、
一．填空题 1、输电线路的网络参数是指（电阻）、（电抗）、（电纳）、（电导）。 2、所谓“电压降落”是指输电线首端和末端电压的（相量）之差。“电压偏移”是指输电线某点的实际电压和额定 电压的（数值）的差。 3、由无限大的电源供电系统，发生三相短路时，其短路电流包含（强制/周期）分量和（自由/非周期）分量，短路 电流的最大瞬时的值又叫（短路冲击电流），他出现在短路后约（半）个周波左右，当频率等于50HZ时，这个时间应为（0.01）秒左右。 4、标么值是指（有名值/实际值）和（基准值）的比值。 5、所谓“短路”是指（电力系统正常运行情况以外的相与相之间或相与地之间的连接），在三相系统中短路的基本 形式有（三相短路），（两相短路），（单相短路接地），（两相短路接地）。 6、电力系统中的有功功率电源是（各类发电厂的发电机），无功功率电源是（发电机），（电容器和调相机），（并联 电抗器），（静止补偿器和静止调相机）。 7、电力系统的中性点接地方式有（直接接地）（不接地）（经消弧线圈接地）。 8、电力网的接线方式通常按供电可靠性分为（无备用）接线和（有备用）接线。 9、架空线是由（导线）（避雷线）（杆塔）（绝缘子）（金具）构成。 10、电力系统的调压措施有（改变发电机端电压）、（改变变压器变比）、（借并联补偿设备调压）、（改变输电线路参 数）。 11、某变压器铭牌上标么电压为220±2*2.5%，他共有（5）个接头，各分接头电压分别为（220KV）（214.5KV）（209KV） （225.5KV）（231KV）。 二：思考题 1.电力网，电力系统和动力系统的定义是什么？（p2） 答: 电力系统：由发电机、发电厂、输电、变电、配电以及负荷组成的系统。 电力网：由变压器、电力线路、等变换、输送、分配电能的设备组成的部分。 动力系统：电力系统和动力部分的总和。 2.电力系统的电气接线图和地理接线图有何区别？（p4-5） 答：电力系统的地理接线图主要显示该系统中发电厂、变电所的地理位置，电力线路的路径以及它们相互间的连接。但难以表示各主要电机电器间的联系。 电力系统的电气接线图主要显示该系统中发电机、变压器、母线、断路器、电力线路等主要电机电器、线路之间的电气结线。但难以反映各发电厂、变电所、电力线路的相对位置。 3.电力系统运行的特点和要求是什么？（p5） 答：特点：（1）电能与国民经济各部门联系密切。（2）电能不能大量储存。(3)生产、输送、消费电能各环节所组成的统一整体不可分割。（4）电能生产、输送、消费工况的改变十分迅速。（5）对电能质量的要求颇为严格。 要求：（1）保证可靠的持续供电。（2）保证良好的电能质量。（3）保证系统运行的经济性。 4.电网互联的优缺点是什么？（p7） 答：可大大提高供电的可靠性，减少为防止设备事故引起供电中断而设置的备用容量；可更合理的调配用电，降低联合系统的最大负荷，提高发电设备的利用率，减少联合系统中发电设备的总容量；可更合理的利用系统中各类发电厂提高运行经济性。同时，由于个别负荷在系统中所占比重减小，其波动对系统电能质量影响也减小。联合电力系统容量很大，个别机组的开停甚至故障，对系统的影响将减小，从而可采用大容高效率的机组。 5.我国电力网的额定电压等级有哪些？与之对应的平均额定电压是多少？系统各元件的额定电压如何确定？ （p8-9） 答：额定电压等级有（kv）：3、6、10、35、110、220、330、500 平均额定电压有（kv）：3.15、6.3、10.5、37、115、230、345、525 系统各元件的额定电压如何确定：发电机母线比额定电压高5%。变压器接电源侧为额定电压，接负荷侧比额定电压高10%，变压器如果直接接负荷，则这一侧比额定电压高5%。 6.电力系统为什么不采用一个统一的电压等级，而要设置多级电压？（p8） S 。当功率一定时电压越高电流越小，导线答：三相功率S和线电压U、线电流I之间的固定关系为
水果知识大全 导读：中国有句老话：“疗也秋果，病也秋果”。刚一入秋，秋果便源源上市，品种繁多，因其营养丰富、味道鲜美、医食兼优，人人想先尝为快。但是，吃秋果并非多多益善，如果过食或暴食亦会致病，因为很多水果本身性偏凉，所以诸位在“大饱口福”时切莫轻视。 推荐：秋吃水果首选啥？秋日吃九种应季水果的禁忌：苹果枣柿子栗子柑橘香蕉奇异果葡萄石榴 吃前先了解水果属性 据河北医大一院营养科主任李增宁介绍，秋季吃水果的确对人体健康非常有益。 因为秋季气候比较干燥，人体内需要的水分较多，人们容易感到皮肤干燥、口干舌燥、咽喉肿痛等。李增宁说，通过吃水果能有效改善这些症状。 另外，水果不仅含有丰富的维生素、水分和矿物质，还含有果糖、果胶等营养成分，不仅可以满足人体的部分需求，增进人体的健康和舒适，还能美容养颜。因此，秋季多吃水果就显得非常重要了。 不过，专家提醒，吃水果前最好先了解水果的属性，这样才能根据自己体质，来选择水果的品种。 据了解，水果一般分为寒凉、温热、甘平3类。寒凉类水果有柑橘、香蕉、雪梨、柿子、西瓜等。温热类水果有枣、栗、桃、杏、龙眼、荔枝、葡萄、樱桃、石榴、菠萝等。甘平类水果有梅、李、椰、枇杷、山楂、苹果等。 体质较弱，面色苍白，自身产生热量少的人，应该选择温热性的水果。经常容易上火的人，应该选择一些寒凉性水果。 饭后不要立即吃水果 吃水果虽好，但也有不少讲究。李增宁认为，吃水果应选择在两餐之间吃，最好不要饭后立即吃水果。
虽然现在很多饭店会在餐后送上一个果盘，不少人认为这时吃水果可以解腻，其实不然。 李增宁说，饭后立即吃水果就会被先期到达的食物阻滞在胃内，致使水果不能正常地在胃内消化，在胃内时间过长，从而引起腹胀、腹泻或便秘等症状。在吃水果的数量上要因人而异。对于较胖的人来说，水果虽不是油腻食物，但也是甜食，因此，每天只吃一到两个水果，其中可以有一个是柑橘类，另一个为其他水果，只要不过多地食用就可以。 (责任编辑：xx) 健康人群首选吃梨 专家认为，对于健康人来说，秋季首推吃梨。 据介绍，梨有生津止渴，止咳化痰、清热降火、养血生肌、润肺去燥等功能，是这个季节的最佳水果。与冰糖煎服可治顽咳；捣烂与蜂蜜调服可防秋燥、治声音嘶哑等。具有止咳、化痰和清燥等作用，对治咳喘、风热、咽炎等有良效。 李增宁说，吃梨可以生吃，也可以与大枣、萝卜、绿豆等一起熬汤，又吃又喝，治病养生的效果更好。 但其因性寒，脾胃虚寒、口吐清涎、大便溏泄者应慎食；含糖量较高，过食会引起血糖升高，加重胰腺负担，故糖尿病人应少食；另外，梨性寒凉，脾胃虚寒的人不宜多食。 [有助健康的吃法] 梨主要用于生食，亦可加工成梨膏、梨糖、梨酒和罐头等。 作为药用，梨与冰糖共炖，有祛热痰、疗哮喘、滋润肺的作用。如将梨去皮挖核，塞入川贝母3克，炖煮食用，有止咳的疗效。将梨切片贴烫伤处，可止痛平溃。将梨捣碎服汁对发热、口渴、便秘有辅助疗效。将生梨加蜂蜜熬制成“梨膏糖”，对患有肺热、久咳不愈、肺结核者均有裨益。 把梨加入中国式的凉拌中，是别具风味的梨的料理。
电力系统基础知识 继电保护、自动装置对电力系统起到保护和安全控制的作用，因此首先应明确所要保护和控制对象的相关情况，涉及的内容包括：电力系统的构成，电力系统中性点接地方式及其特点，电力系统短路电流计算及其相关概念。这是学习继电保护、自动装置等本书内容的基础。 >>第一节电力系统基本概念 一、电力系统构成 电力系统是由发电厂、变电站(所)、送电线路、配电线路、电力用户组成的整体。其中，联系发电厂与用户的中间环节称为电力网，主要由送电线路、变电所、配电所和配电线路组成，如图1-1中的虚框所示。电力系统和动力设备组成了动力系统，动力设备包括锅炉、汽轮机、水轮机等。 在电力系统中，各种电气设备多是三相的，且三相系统基本上呈现或设计为对称形式，所以可以将三相电力系统用单相图表述。动力系统、电力系统及电力网之间的关系示意图如图1-l所示。 图1-1 动力系统、电力系统及电力网示意图
互感器是—种变流设备，将交流一次侧大电流转换成二次电流，供给测量、保护等二次设备使用，一般二次额定电流为5A或1A；电压互感器是—种变压设备，将交流一交侧高电压转换成二次电压，供给控制、测量、保护等二次设备使用，—般二次额定的相电压为100/3V。 二、电力系统中性点运行方式 电力系统中性点运行方式即中性点接地方式，是指电力系统中发电机或变压器的中性点的接地方式，是一种工作接地。目前，我国电力系统中性点接地方式分为中性点直接接地与非直接接地两大类，具体有；中性点不接地、经电阻接地、经电抗接地、经消弧线圈接地和直接接地等。 1．中性点直接接地方式 中性点直接接地是指电力系统中至少有一个中性点直接与接地设施相连接，如图1-2中的N点接地，通常应用于500kV、330kV、220kV、110kV电网。 中性点直接接地系统保持接地中性点零电位，发生单相接地故障时如图1-2所示，非故障相对地电压数值变化较小。由于高压、尤其是超高压电力变压器中性点的绝缘水平、电气设备的绝缘水平都相对较低，采用中性点直接接地方式，对保证变压器及其电气设备的安全尤其重要。但由于中性点直接接地，与短路点构成直接短路通路，故障相电流很大，造成接于故障相的电气设备过电流。为此，需要通过继电保护和断路器动作，切断短路电流。
地图知识点总结
三、地图 一、地图三要素：比例尺、方向、图例和注记 1、比例尺：也叫缩尺比例尺=图上距离/实际距离 （1）比例尺的大小与地图的详略： 在同样的图幅上：比例尺越大，地图上所表示的实际范围越小，但表示的内容越详细，精确度越高。比例尺越小，则表示的范围越大，内容越简单，精确度越 低。 规律：大范围的地区多选用较小的比例尺地图。如世界政区图、中国政区图等。 小范围的地区多选用较大的比例尺地图。如平面图、军事图、旅游图等。（2）比例尺的缩放： 比例尺放大：用原比例尺*放大到的倍数。例如将1/10000的比例尺放大1倍，即比例尺放大到2倍，放大后的比例尺是1/5000，比例尺变大。 缩放后图幅面积的变化：比例尺放大后的图幅面积=放大到的倍数之平方。如将比例尺放大到原图的2倍，则放大后图幅面积是原来的4倍。 2．方向： （1）在有经纬网的地图上判读：经线指示南北，纬线指示东西。 （2）在有指向标的图上判读：指向标指示北方。 （3）在没有任何标记得图上判读：遵循“上北下南，左西右东”。 3．图例和注记 二、地图的种类 （一）等值线图 等值线图包括等高线图、等深线图、等温线图、等降水量线图等。以等高线图为例。 1、等高线地形图的判读
（1）基本概念 a.海拔高度也即绝对高对：某个地点高出海平面的垂直距离，我国的海拔是高出黄海海平面的距离。 b.相对高度：两个任意地点的绝对高度之差，是一个 相对概念。 c.等高线：把海拔相同的各点连成的线。等高线除陡 崖外都不能交叉。 d.等高距：地图上相邻等高线之间的垂直距离。同一 幅地图中，等高距都相同。 （2）地形类型及其等高线 平原：海拔200米以下，等高线稀疏，广阔平坦的地形； 丘陵：海拔500米以下，相对高度小于100米。 山地：海拔500米以上，相对高度大于100米，等高线密集。 高原：海拔高度大，相对高度小，等高线在边缘十分密集，而顶部明显稀疏。 盆地：中间低、四周高的地形。 （3）等高线与坡度之间的关系 同一幅图中，等高线越密集，坡度越大；等高线越稀疏，坡度越小。 例如读华北基地地形图（图1），据图判断①②③④四条坡 面线的坡度比较 A.①<③ B.①<② C.①>② D.③=④ 有时候图上看不出密集与稀疏时，可根据 坡度=垂直相对高度/水平距离来决定。
电子电路基础知识点总结 1、 纯净的单晶半导体又称本征半导体，其内部载流子自由电子空 穴的数量相等的。 2、 射极输出器属共集电极放大电路，由于其电压放大位数约等于 1，且输出电压与输入电压同相位，故又称为电压跟随器 （ 射极跟随器 ）。 3、理想差动放大器其共模电压放大倍数为 0,其共模抑制比为乂。 般情况下，在模拟电器中，晶体三极管工作在放大状态，在 数字电器中晶体三极管工作在饱和、截止状态。 限幅电路是一种波形整形电路， 因它削去波形的部位不同分为 4、 5、 上限幅、 下限幅和双向限幅电路。 6、 主从 JK 触发器的功能有保持、计数、置 0、置 1 。 7、 多级放大器的级间耦合有阻容耦合、直接耦合、变压器耦合。 8、 带有放大环节串联稳压电路由调整电路、基准电路、取样电路 和比较放大电路分组成。 9、 时序逻辑电路的特点是输出状态不仅取决于当时输入状态，还 与输出端的原状态有关。 10、 当PN 结外加反向电压时，空间电荷区将变宽。反向电流是由 少数载流子形成的。
11、 半导体具有热敏性、光敏性、力敏性和掺杂性等独特的导电 特性。 12、 利用二极管的单向导电性，可将交流电变成脉动的直流电。 13、 硅稳压管正常工作在反向击穿区。在此区内，当流过硅稳压 管的电流在较大范围变化时，硅稳压管两端的电压基本不变。 电容滤波只适用于电压较大，电流较小的情况，对半波整流 电路来说，电容滤波后，负载两端的直流电压为变压级次级电压的 倍，对全波整流电路而言较为倍。 15、处于放大状态的NPN 管，三个电极上的电位的分布必须符合 UC>UB>UE 而PNP 管处于放大状态时，三个电极上的电位分布须符合 UE>UE>UC 总之，使三极管起放大作用的条件是：集电结反偏，发射 结正偏。 16、 在 P 型半导体中，多数载流子是空穴，而 N 型半导体中，多 数载流子是自由电子。 晶体管放大器设置合适的静态工作点，以保证放大信号时， 三极管应始终工作在放大区。 般来说，硅晶体二极管的死区电压大于锗管的死区电压。 14、 17、 二极管在反向截止区的反向电流基本保持不变。 18、 当环境温度升高时，二极管的反向电流将增大。 19、 20、
地图学知识点整理 第一章导论 一．地图的定义与基本特征 1.地图的定义：地图是依据特定的数学法则，通过科学的概括，并运用符号系统将地理信息表示在一定载体上的图形，以传递客观现象的数量、质量特征在空间和时间上的分布规律和发展变化。 2.地图的基本特征： 地理信息的载体——多样性 数学法则的结构——（地图投影，坐标系统，比例尺） 有目的的图形概括——（地理信息形成地图信息的过程，图形的形状变化和尺寸变化） 符号系统的运用——（地理信息的图形借助地图符号，地图是符号的模型） 二、地图的功能与分类 1.地图的功能： （1）.地图信息的载负功能地图信息分为直接（从图中直接反映）和间接信息（分析）组成， （2）.地图的传递功能将制图者和用图者联系起来，统一在地图信息的传递过程中 （3）.地图的模拟功能所需表示的对象，在众多特征中抽取内在的，本质的联系，进行实物的模拟 （4）.地图的认知功能用图者根据自己的知识和经验，对图形进行联想和推演和各种分析 2.地图的类型 （1）按尺度划分： 大比例尺地图：大于比例尺1:10万的地图 中比例尺地图：比例尺1:10万~1:100万 小比例尺地图：比例尺小于1:100万 （2）按区域划分（了解） A.星球图、地球图 B.世界图、半球图、大洲图、大洋图 C.国家图、行政区图 D.局部区域图 （3）按照地图的图型划分 普通地图（自然地理和社会经济一般特征的，不偏重哪一个要素，分为地形图和地理图） 专题地图（各自学科体系进行层次细分，构成地图的主要内容） （4）按地图的维数划分 平面地图和立体地图 （5）按其他指标分类 按用途 按语言种类 按历史年代 按出版和使用方式 三、地图学 1.地图学的概念：地图学是以地理信息可视化为核心，探讨地图的理论实质、制作技术和使用方法的综合性科学。 2.地图学的学科体系（了解）
城市公共交通系统概论 第三章城市常规地面公共交通 常规公交系统的结构和车辆 公交线路 站点、枢纽和场站 公交线网 公交运营调度和管理 3.1常规公交系统的结构组成 3.1.1常规地面公共交通的组成 1）常规公共交通系统定义 与其它车辆公用道路空间的汽车和无轨电车线路。通常有固定的停靠站、行驶线路、时刻表、票价。 2）常规公共交通的系统组成 车辆、线路、站点设施 包括专用的停车场、维修厂、调度管理中心 （1）车辆 汽车和无轨电车，以运营车辆为主，配备维修车辆 传统的有轨电车 （2）场站 客流服务——中途站、首末站、换乘枢纽
车辆服务——停车场、保养场、修理厂 （3）线路与网络 一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，收取固定票价，停靠规定车站，形成公共交通线路。若干条线路形成网络。 交通线路有固定的线路和站点名称。 （4）其他设施 电车的配电站； 多条线路公用的调度站、调度指挥中心； 通讯与监控系统 3.1.2公共汽车的性能 电车、铰接车、双层公共汽车、单机大巴、中巴等 1）车辆类型 （1）小巴士Minibus （2）中巴 规定为17-30座，不允许站立。 （3）标准单层巴士 最普遍，车长10-11米，额定载客80人左右； 逐渐向空调、低地板发展。 （4）双层巴士 （5）铰接巴士 （6）电车 2）能源结构和能耗
典型单层和双层大巴的100公里油耗约30-35升 与运营车速有关，并且与停站间距密切相关。 除了电车，公共汽车中柴油车的比例越来越高。 3）噪声水平与排放 欧洲:噪声水平要求控制在80-85dba 欧I标准，1993.10新车标准，颗粒物排放小于0.36克/KWh 欧II标准，1996.10新车标准，颗粒物排放小于0.15克/KWh 控制CO,NOX等指标 新型清洁燃料公共汽车有以下几种类型： 液化石油气LPG 液化天然气LNG 压缩天然气CNG 汽油与电双燃料车 4）结构强度 要求有更好的结构强度设计以保证安全性。 5）乘客安全性 考虑老人、车辆意外，考虑上下车和车内行走。 最大车速100公里汽油与电双燃料车 通过闭路电视，司机可以监视后门上下客情况 6）行动不便者——无障碍设计 上下车踏步的升降装置——便于轮椅使用者乘车； 专门为行动不便者服务的公交网络，设计专门的车辆、通过电话实行
计量技术概述 计量：是计量学的简称，是研究测量、保证测量统一和准确的科学,实现单位统一和量值准确可靠的全部活动。 计量的被测对象：主要是测量仪器和测量标准。 计量的主体行为对象是量：量是：一切现象、物体或物质的量可以定性区别与定量确定的一种属性。既要分清量的性质、又要确定量的值，是计量的最终目的。 一切可以测量的计量测试都是计量的范围。 十大计量专业包括：1、几何量计量2、热学计量3、力学计量4、电磁学计量5、无线电电子学计量6、时间频率计量7、光学计量8、化学计量9、声学计量10、电离辐射计量 计量的目的和基本任务：保证测量单位统一和量值准确一致。 计量的发展，大体可分为三个阶段： 1、古典计量阶段： 2、经典计量阶段：1875年米制公约的签订。以宏观实物量具（米原器、千克原器）为计量基基准。 3、现代计量阶段：基本标志是由原子、分子理论专项量子理论、由宏观实物基准转向微观量子基准。长度、时间、电压、电阻等已被国际上确定，质量、电流等基准也在过度之中。 计量的基本特点 1、准确性：是计量的重要任务，目的。 2、一致性：量值和单位的统一。 3、溯源性：是保证准确性和一致性的手段。 4、法制性：是遵守的准则。 量和单位的术语 1.量 现象、物体或物质可以定性区别和定量确定的一种属性。 现象、物体或物质的特性，其大小可用一个数和一个参照对象表示。 1）一般概念的量：长度、电阻、物质的量； 2）特定量：某量块的长度、某电阻的电阻； 3）参照对象：可以是测量单位、测量程序、标准物质或其组合； 4）量的符号：用斜体表示。 量值：数值乘以参照对象所表示的特定量的大小。 例如:某棒的长度为5.34m，5.34是数值。 注：同类量、特性相同的两只组合在一起。他们之间不能相互比较。 同种量，特性相同他们之间可以相互比较大小。 量制：彼此间由非矛盾方程联系起来的一组量。 基本量：在给定量制中约定选取的一组不能用其他量表示的量。 （一组量是指国际单位制中的7个基本量。基本量可认为是相互独立的量） 导出量：量制中由基本量定义的量。国际单位制21个导出量 （如：质量密度为质量除以体积为导出量） 量纲（2011）给定量与量制中各基本量的一种依从关系，它用与基本量相应的幂的乘积去掉所有数字因子后的部分表示。 在给定量制中： a）同类量具有相同的量纲，如厚度、半径、波长等； b）不同量纲的量通常不是同类量，如长度、温度等； c）具有相同量纲的量不一定是同类量，如质量浓度和质量密度量纲相同,都是ML-3,功和力矩的量纲相同,都是L2MT-2,但它们是完全不同性质的量。 测量）单位：（表示与其相比较的同种量大小的约定定义和采用的特定量） 根据约定定义和采用的标量，任何其他同类量可与其比较使两个量之比用一个数表示。 (测量)单位符号：表示测量单位的约定符号。如：m是米的符号；A是安培的符号； 每个计量单位都有规定的代表符号,为了方便世界各国统一使用,国际计量大会有统一的,并把它叫做国际符号。如在国际单位制中,长度计量单位米的符号是m,力的计量单位顿的符号为N;我国选定的非国际单位制单位吨的符号为t、平面角单位度的符号为(°)等。计量单位的中文符号,通常由单位的中文名称的简称构成,如电压单位的中文名称是伏特,称为伏,则电压单位的中文符号就是伏。若单位的中文名称没有简称,则单位的中文符号用全称,如摄氏温度单位的中文符号为摄氏度。若单位由中文名称和词头构成,则单位的中文符号应包括词头,如压力单位的中文符号为千帕等。 量的真值：与量的定义一致的量值。 注：由于定义本身细节不完善，不存在单一的真值，只存在与定义一致的一组真值，在原理上和实际
电路图：用规定的符号表示电路连接情况的图。填写以下电路图符号： 二、探究不同物质的导电性能 四、电压 1 电压的作用 1 ）电压是形成电流的原因：电压使电路中的自由电荷定向移动形成了电流。电源是 提供电压的装置。 （2）电路中获得持续电流的条件：①电路中有电源（或电路两端有电压）；②电路是 连通的。 、认识电路 1. 电路的基本组成： 将其他能转化为电能的装置 用电器——将电能转化为其他形式能的装置 开关——控制电路的通断 导线——起连接作用，传输电能 2. 电源 开关 灯泡 变阻器 电流表 电压表 3. 电路的连接方式：串联和并联 1. 导体：容易导电的物体。如：常见金属、 酸碱盐的水溶液、人体、大地、石墨等。 容易导电的原因：有大量的自由电荷。 具体情况：金属中有大量的自由电子；酸碱 盐的水溶液中有大量的自由离子） 2. 绝缘体：不容易导电的物体。如：油、酸碱盐的晶体、陶瓷、橡胶、纯水、空气等。 不容易导电的原因：几乎没有自由电荷。 3. 良好的导体和绝缘体都是理想的电工材料，导体和绝缘体没有明显的界限。 三、电流 1. 电流的形成：电荷的定向移动形成电流。（在金属导体中，能够做定向移动的是自由电 子；在酸 碱盐溶液中，能够做定向移动的是正离子和负离子） 2. 电流的方向：正电荷定向移动的方向为电流方向。按照这个规定， 负电荷定向移动的方 向和电流方向相反。 3. 电流用字母 I 表示，国际单位是安培，简称安，符号 A 。 比安小的单位还有毫安（mA 和微安（卩A ）: 1A=10 mA 1 mA=10 3 卩 A 4. 实验室常用的电流表有两个量程：0— 0.6A （分度值0.02A ）； 0—3A （分度值 0.1A ）
第七章地形图的基本知识 主要内容和重点：本章主要介绍了大比例尺地形测图中地物、地貌的表示方法。重点内容是：比例尺精度、地形图的分幅、地物的符号及其表示方法、等高线原理、等高线表示基本地貌、地貌特征点、地貌特征线。 7．1 地图、平面图和地形图 将整个地球或者地球上某一区域的实体沿铅垂线方向投影到参考椭圆体表面，得到的图形保持了与地面实体的相似性。如果不是投影在椭圆体表面，而是投影在平面上，则必须采用特殊的方法才能使变形限制在一定的范围内。这种特殊的制图方法称为地图投影。若顾及地球曲率的影响，应用地图投影的方法，将整个地球或地球上某一区域的实体按比例尺缩小后绘于平面上，这种图则称为地图，例如世界地图和中国地图。 对于一个小地区，不考虑地球的曲率，把地球椭圆体表面当作平面，将地面上的图形投影到水平面上，并按一定的比例尺缩小绘在图纸上，这种图称为平面图。工程上所指的平面图仅仅表示出地物的形状和位置，而没有表示出地势高低起伏的状况。如果图上不仅表示出地物的位置和形状，而且把地面上的高低起伏的地貌也表示出来，这种图便称为地形图(图7—1)。 图7—1 1：2000地形图
7．2 比例尺 地面上的地物或地貌(高低起伏的地表情况)在平面上的投影，不可能按其真实的大小绘在图上，而是将其缩小。经缩小后，地形图上直线的长度与其地面上相应直线的水平距离之比称为地形图的比例尺。 设在地形图上直线的长度为l ，在地面上相应直线的水平距离为L ，则地形图的比例尺为 L l M =1 （7.1） 比例尺通常将分子化为1表示，M 为比例尺的分母，即 l L M = 如5001，10001，100001 等。假设某直线在地面上水平距离为92m ，而量出该直线在地形图上长度为4.6 cm ，则地形图的比例尺为 2000 192006.41==M 以分数表示的比例尺称为数字比例尺。数字比例尺的分母表示地面水平距离在图上缩小的倍数。比例尺的分母愈大，比例尺愈小；分母愈小，比例尺愈大。工程建设上，使用较多的是 5001，10001，20001，50001， 10000 1地形图，通常称这些比例尺地形图为大比例尺地形图；250001，500001，1000001称为中比例尺地形图；而500000 1，10000001， 等则称为小比例尺地形图。所谓比例尺的大小，是当一种比例尺与另一种比例尺相比较时，如某一种比例尺在图上对同一地物所画出的图形比较大，则该比例尺为较大的比例尺。 数字比例尺给我们一种缩小程度的概念，地面上的长度经过计算后才能得到图上的长度，这当然感到不便。但在实际工作中，常使用三棱比例尺直接在图上量得某直线的长度，使用上既方便又迅速。 通常认为人们的肉眼能在地形图上分辨出的最短距离为0.1 mm ，因此，地形图上0.1 mm 所代表的实地长度称为比例尺的精度。根据比例尺的精度，可以确定在地面上测量距离时应该准确到什么程度。例如测绘 10001地形图时，测量距离的精度只需0.1 m ，因为地面0.l m 在1000 1地形图上便是0.1 mm ，而地面小于0.1 m 的长度即使测量了，地图上也表示不出来。反过来，根据比例尺精度也可算出要在地形图上表示出某段距离应采用的比例尺。例如要求在图上能表示出0.5 m 长度的物体，则所用的比例尺不应小于
城市公共交通服务规范 第一章司乘人员服务标准规范 第一节司乘人员服务规范 l 服务规范就是服务的主体(服务性企业或单位)对服务的客体(服务对象)所提供服务质量的内在标准和外在表现形式，是根据服务对象的基本要求制定的，是服务质量的出发点和归宿点。 公共交通的服务规范是在市场调查的基础上，将乘客的各种需求进行整理和归纳，以成文的形式确定下来，将服务质量具体化、标准化、程序化，便于操作。 公共交通的服务规范主要是对公交乘务人员的服务程序、服务方法、服务语言等方面提出的具体要求。 一、首站发车前 I 1、司乘人员必须按规定时间向调度员报到。 2、按规定佩戴胸卡，领取并核对车票及清洁工具、电脑报站机，签注私款，签票，签路单。 3、提前检查服务设施的完好，搞好车辆卫生，按标准提前进站，车等乘客。 4、报清行车方向，下车迎乘客，售清底票。 5、乘务员在运营中做到站立服务。不得坐乘客座位。 二、坚持三报 l、司机正确使用电脑报站机(使用报话器)。乘务员
必须口报，报站清楚、齐全。 2、报路别、行车方向。 标准：XXX路．开往XXX，请先下后上。 3、预报站。 标准：下一站XXX，请您准备下车。 4、报到达站。 标准：XXX站到了，请您下车。 三、主动售票 l、首站售清底票 标准：乘务员要走下售票台到乘客身边售幕，两名乘务员的车组，两名乘务员同时向车中间绞接盘售票。直至二人会合。 2、中途积极宣传 标准：每站起步后向车内宣传“没有票的乘客请买票”。 3、主动问票 标准：根据上车乘客的人数或特点．有针对性地问票。 4、人多立席售票 标准：车辆满载五成以上时，应站立售票。 5、按规定收取包裹单 标准：在车辆满载允许的情况下，走下售票台，流动售票。
计量基础知识 1、《计量法》是1985年9月6日由第六届人民代表大会常务委员会审议通过的。1986年7月1日实施。 2、《计量法》作为国家管理计量工作的基本法，是实施计量监督管理的最高准则，共有六章，三十五条。 3、《计量法》第十条规定：计量检定必须按照国家计量检定系统表进行，计量检定必须执行计量检定规程。 红皮书 P74—75 一、计量学及其分类 1、计量学研究内容：5点； 2、计量学的分类：十大类 二、计量的定义 1、计量——是实现…… P78 2、计量的特点是……4个 准确性，一致性，溯源性，法制性 准确度：表征计量结果与测量真值的接近程度 三、计量器具：P79 1、定义及其分类：计量器具——单独……器具。四类。 2、计量器具的主要计量特性 P81 （1）示值 P82（2）准确度和误差：计量器具给出接近于……影响能力。 （3）示值误差…… （4）最大允许误差
P84 3、灵敏度与分辨力 （1）灵敏度—— χ γδ??= P85 （2）分辨力——显示…… P85 漂移和稳定性 （1）漂移—— （2）稳定性—— P86 计量基准、计量标准 四、计量检定 P92 1、与计量检定有关的专业术语 P92—95 （1）检定—— （2）校准—— （3）定度—— （4）定值—— （5）分度—— （6）比对—— （7）计量确认 五、计量检定的分类 P95 强制检定——由政府管理……至前5段 非强制检定 强检与非强检均源于法制检定。首次检定，后续检定，周期检定 P97国家计量检定系统表 P100 检定证书的种类（5类） （1）检定证书 （2）检定结果通知书 （3）印 P100-101 量值传递与量值溯源 P102-103 量和计量单位，量的概念，量值 六、法定计量单位 P105 P107 表 2-3 7个基本单位 P112 二、法定计量单位定义：1、定义：前三行
【最新整理，下载后即可编辑】 会议倒水知识 倒水时要注意不要太满,以杯的七八分满为宜。端放茶杯动作不要过高,更不要从客人肩部和头上越过。续水时不要把壶提得过高,以免开水溅出。不要不端茶杯直接倒水或把杯盖扣放桌上。 倒过水后，要逐杯加以检查。检查时，可用于触摸一下杯子的外壁，如果是热的，表明已倒过水，如果是凉的，说明漏倒水了，要及时补倒。 续水，一般在活动进行15--20分钟后进行,要随时观察会场用水情况，遇到天热时就要随时加水，倒续水时瓶口要对准杯口，不要把瓶口提得过高，以免溅出杯外。如不小心把水洒在桌上或茶几上，要及时用小毛巾擦去。不端下茶杯，而接在桌上或茶几上往杯中倒水、续水，是不符合操作规范的。在往高杯倒水、续水时，如果不便或没有把握一并将杯子和杯盖拿在左手上，可把杯盖翻放在桌上或茶几上，只是端起高杯来倒水。服务员在倒、续完水后要把杯盖盖上。注意，切不可把杯盖扣放在桌面或茶几上，这样既不卫生，也不礼貌。如发现宾客将杯子放在桌面或茶几上，服务员要立即斟换，用托盘至托上，将杯盖盖好。 顺序：开会倒茶,从右边开始（领导先,顺时针顺序进行）倒水后,壶嘴不要对客人，要从客人右边倒。主席台一定要从客人背后加水． ３．会议开场前选择好加水时间 会议加水时间一般要选择在会议开始前５分钟左右．会议前准备工作：先掌握好使用会议室的单位、人数、时间及要求，按要求布置会场、摆放所需要用具。提前30分打开空调，检查灯光效果、电源、扩音设备，准备会议所需要纸和笔。 1.准备茶杯：洗净双手，从消毒柜中取出已消过毒的茶杯，检查有无破损，杯面是否洁净乐亮。 2.物品位置：应摆放在参会人员右上角，杯把与人成45?角。毛巾摆放在茶杯右侧。信纸摆放在人的正中位置，笔摆放在纸的上方呈45度角。 二、会议过程的服务： 1.注意观察和控制会议室大门的人员出入，维护秩序，保证会议室周围环境安静及安全。 2.注意观察开会情况，随时关注会议室内温度及音响效果。 3.一般20分钟左右续水一次，动作轻慢，不发出声响。 三、会议结束工作：
城市公共交通练习题 一、填空题 1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行 时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路， 可以采用跨线行驶的方法。 3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。 4、在现场调度时 , 由于突然情况打乱正常的行车秩时, 若要求恢复车辆的行车秩序, 则可以采取 的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。 5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行 车间隔的2~3 倍（范围值）。 6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。 7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳 动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。 10 、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。 二、选择题 1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于 等于（B）倍的计划车载客定额； A ．2 B 。 2~4C。 1.2~1.5D。 1.5 2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（A） A.全程车 B. 区间车 C. 大站车 D. 定点定班车 3、以下对于行车计划的说法是错误的是（C）； A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据
第二章电力系统基本知识 一、单项选择题 1、电力系统是由（A）组成的整体。 A. 发电厂、输配电线路、变配电所和用电单位 B. 发电厂、输配电线路、变配电所 C. 发电厂、输配电线路、变配电所和用电单位 D. 发电厂、变配电所和用电单位 2、发电厂与用电负荷中心相距较远，为了减少网络损耗，所以必须建设（B）、高压、超高压输电线路，将电能从发电厂远距离输送到负荷中心。 A. 降压变电所 B. 升压变电所 C. 中压变电所 D. 低压变电所 3、交流高压输电网一般指110KV、（D ）电网。 A. 10KV B. 20KV C. 35KV D. 220KV 4、高压配电网一般指（C ）、110KV及以上电压等级的配电网。 A. 10KV B. 20KV C. 35KV D. 480V 5、电力生产的特点是（A）、集中性、适用性、先行性。 A. 同时性 B.广泛性 C.统一性 D. 不定性 6、在负荷不变的情况下配电系统电压等级由10KV提高到20KV，功率损耗降低至原来的（D）。 A. 10％ B. 15％ C. 20％ D. 25％ 7、对于电力系统来说。峰谷差越（A），用电越趋于合理。
A. 小 B. 大 C. 稳定 D.不变 8、发电厂、电网经一次投资建成之后，它就可以随时运行，电能（A）时间、地点、空间、气温、风雨、场地的限制，与其他能源相比最清洁、无污染，对人类环境无害的能源。 A.不受或很少受 B. 很受 C. 非常受 D.从来不受 9、下列各项，一般情况下属于一类用电负荷的是（B）。 A. 农村照明用电 B. 中断供电时将造成人身伤亡 C. 市政照明用电 D. 小企业动力用电 10、一类负荷重的特别重要负荷，除由（B）独立电源供电外、还应增设应急电源，并不准将其他负荷接入应急供电系统。 A.一个 B. 两个 C. 三个 D.四个 11、（A）是电力网中线路连接点，是用以变换电压、交换功率和汇集分配电能的设施。 A. 变、配电所 B. 发电厂 C. 输电线路 D. 配电线路 12、按变电所在电力系统中的位置、作用及其特点划分，变电所的主要类型有枢纽变电所、区域变电所、地区变电所、（A）地下变电所和无人值班变电所等。 A. 配电变电所 B. 110KV变电所 C. 10KV变电所 D. 35KV变电所 13、变、配电所一次主接线中所用的电气设备，称为（D）。 A.通信设备 B. 运动设备 C. 二次设备 D.一次设备
1 / 12 综合实践活动课教学案例 制作水果拼盘 执教老师： xx双凫铺镇中心小学xx 参与年级： 五年级基本课型： 阶段交流课教学设计 知识目标： 查阅资料了解各类水果的营养价值和食用方法，丰富学生对水果的认识，让学生懂得合理地、科学地食用各类水果。 能力目标： 1、通过动手，初步学习基本的水果切割技能，并根据主题设计和制作出自己喜爱的水果拼盘；在设计制作中增强自主、合作意识，培养学生的创新意识和实践操作能力。 2、能独立为家人制作一份水果拼盘。 情感目标： 1、通过认识水果与人类生活的密切关系，增强对水果的兴趣和喜爱之情。 2、通过学习、体验、尝试劳动的快乐，真正成为学习的主人。 3、通过赏析陶冶美的情操，培养生活的乐趣，激发创造精彩生活的热情， 活动准备：
1、师生共同收集有关“水果拼盘”的资料。 2、学生准备自己使用的工具、水果 2 / 12 3、老师准备“水果拼盘”教学设计、制作的课件、一份水果拼盘。 一、创设情境，激情导入 1、教师出示香蕉、猕猴桃、橘子，认识水果及其作用，为揭示课题铺垫。 （出示水果拼盘） 板书： 巧做水果拼盘 二、欣赏拼盘，丰富认知。课件： 出示各种拼盘图片 让孩子们从颜色、形状、主题、种类上去观察，从而发现水果拼盘颜色搭配的漂亮，形状各异方便搭配，种类丰富，构思巧妙的创意。 三、讨论交流，掌握方法 教师提问： 如何制作一盘“颜色搭配得当，构思巧妙，造型多样、营养丰富”的水果拼盘呢？小组讨论一下 （学生小组内交流）。 学生汇报、教师相机板书
2、个别交流主题： 你现在想到一些什么主题？(独立思考汇报) 你计划用些什么水果？（教师从色、型、主题方面适当加以点拨）四： 合作创造，完成作品。 1、课件出示xx提示，指名学生读要求 3 / 12 2、师放音乐，学生制作 3、学生动手制作、师巡视、指导。 五、展示交流，分享成果 1、集体评价、介绍拼盘 每组的代表上来展示拼盘作品。其他同学请迅速清理桌面，认真倾听，欣赏。 小组长到座位间展示 2、享受劳动成果 六、课后实践、练习提升 布臵作业，为父母家人设计、制作一份水果拼盘，听听他们对学生的评价吧！（出示课件要求） 课堂实录： 每位组长上台站在作品前分别展示，教师让学生进行展示解说。 一、创设情境，激情导入 1、师：
地图的三要素是什么 考纲解读 考点提示 地图上的方向、比例尺、图例和注记 复习建议 掌握地图上方向的判读方法及其应用； 掌握比例尺的计算、缩放及其应用； 了解常用图例、注记 知识清单 1．地图的三要素：方向、比例尺、图例或注记。 2．地图上方向的判断方法：一般情况下，面对地图上北下南、________；有指向标的地图上指向标箭头指向________方，与之相反的是________方；有经纬网的地图上根据经线指示南北方向，纬线指示________方向确定。 3．比例尺的表示方式有________、文字式和线段式。 4．比例尺的分母愈大，比例尺愈________，表示的范围愈大，内容愈粗略；比例尺的分母愈小，比例尺愈________，表示的范围愈小，内容愈详细。 参考答案 2．左西右东、北、南、东西 3．数字式 4．小、大。 考点聚焦 地图上的比例尺 比例尺的概念 地图上的比例尺表示的是图上距离比实地距离缩小的程度，又叫缩尺，用公式表示为： 比例尺= 注意： ①比例尺只表示距离缩小的程度，而不表示面积缩小的程度； ②比例尺的本身是没有单位的，但数字式比例尺中的图上距离和实地距离均以厘米为单位，直线式比例尺的实地距离一般以千米为单位； ③学会应用比例尺的变形公式。即图上距离=实际距离×比例尺；实际距离= 【典型例题】 在某幅地图上，60°N 上甲乙两地相距11.1厘米，两地的时差为2小时，则此图的比例尺为（ ） A. 图上1厘米代表实地距离100米 B. 1∶15000000 C. 1／30000000 D. 解析：在本题中,图上距离已经给出，主要是要求出实际距离。要求出实际距离就必须知道三个知识点：一是地方时相差一小时经度相差15°，二是纬线圈长度的变化规律：纬线圈的长度与纬度的余弦成正比。三是赤道上经度相差1对应的弧长是111千米。由两地相差两个小时可知两地经度相差30度，在北纬60度的纬线上经度相差30度，相当于赤道上对应的15个经度度的间隔，因此实际距离为15×111千米，两地图上距离为11.1厘米，则比 0 400千米 800千米
目录 目录 (1) 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (2) 研究概述 (2) 研究背景 (2) 研究现状 (3) 研究目的和意义 (4) 研究内容 (4) 研究结论 (9) 研究展望 (9) 参考文献 (10)
如何提高城市公共交通系统的综合服务水平 ------以西安公共交通现状及未来展望为例 摘要：本文主要分析了西安市公共交通的基本现状、常规公交的运营情况以及公交服务水平现状，并找出原因以及目前正在采取的措施，进而提出合理的解决方案，给出合理的意见，从而为西安市公共交通的综合服务提出几点建议，让西安市公共交通能够更好地服务于西安市市民及游客。 关键词：公共交通；可达性；智能调度；常规公交；地铁；乘车费用；公交线网一、引言 城市公共交通是城市交通的主体，被称为是城市肌体的“动脉”。随着城镇化程度的提高，城市公共交通在城市中的地位就越显得重要，而城市公共交通的服务水平又在很大程度上反映了一个城市公共交通的发展现状。因此，提高城市公共交通的服务水平已成为我国各大中城市的首要选择。 城市公共交通系统包括轨道交通系统和公交车运营系统。它们各自有着各自的特色和属性：轨道交通系统舒适、方便、快捷、准点率高，但是线路相对较少，分布局限于主要干线，无法抵达所有地域；公交车系统灵活性高、费用低、线网覆盖率高，在各大城市已经按需求几乎配置到了城市的所有分区。另一方面，在我国，关于公共交通服务相关的理论、法规还未形成完整的体系，政府在公共交通规划、管理和监督方面缺乏明确的目标和依据。所以，提高城市公共交通服务水平势在必行。对于西安，由于地铁刚刚起步建设，轨道线网还没有建立起来，无法覆盖西安市所有交通小区，而公交车系统已经十分成熟了。从地面公交过渡到多种共公共交通共同作用的形式，这期间，关于公共交通服务方面一定要做到瞻前顾后，从而提高公共交通的安全性、高效性和便利性，使未来西安市的公共交通更好的为西安市做出贡献。 二、研究概述 1.研究背景 西安市是陕西省的省会，是全国的政治、经济、文化和交通枢纽中心。全市东西长204km，南北最宽116km，平均海拔450m。西安市现辖9区4县，总面积9983K ㎡，人口725万人（2006年）。2006年西安市实现生产总值（GDP）1450.02亿元，