公路软土地基的危害及处治措施
摘要：贵州属于多雨潮湿地区，地质多为湿软风化状态，并普遍分布着大量潮
湿的粘性土（简称过湿土），其含水量高，塑性指数大，含有机质，随着西部经
济发展的步伐，公路交通发挥的作用日趋显著，尤其需要发展高速公路来拉动内
地与外部省市的衔接。所以在对我省高速公路大量修建的今天，更对特殊地段软
弱淤泥地基通过的公路带来了严峻的考验，特别是高路堤、桥梁结构物如：涵洞、通道处的滑移沉降，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……都使路基大大的降低安全系数构成了威胁，所以如何改善地质情况，提高路基承载质量成为我省公路路基施工急需优化的问题。
关键词：公路软土；路基；危害；措施
1软土地基的工程特性和危害
所谓软土地基,主要是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性
土层构成的地基, 其工程特性主要表现在:天然含水量高于液限；孔隙比大于1；
透水性差；压缩性较高；抗剪强度很低；地基承载力低；沉降量大；流变性显著。
由于软土的特殊性质,在软土地基上进行施工往往会给工程带来诸多不利影响。当地基土质为软基时,由于土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载,地基可能
会产生局部或整体的剪切破坏,造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝；另外,地基在上部荷载及外荷载的作用下可能产生过大的沉降变形,将会影响道路的
正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会开裂破坏,构造物与路堤衔接处
产生沉降不均,引起桥头跳车颠簸,或由于路面宽,中心沉降偏大,引起涵管弯曲,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水,路面横坡变缓、积水等。
因此,要提高软基的强度,保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,不致产生
过大变形,就必须采取有效的措施治理好软土地基问题。
2软土地基的基本特点
由于软土地基中含有较大的水分，因此它的渗透性很差，这会大大的降低软
土地基的承载强度，如果在这样的地面施工，最终会导致公路施工项目出现不同
程度的沉降。如果这种情况比较严重会导致公路路基塌陷，影响整个公路建设进程。从公路建设的角度分析，软土地基主要有以下几个特点：
（1）软土地基形变应力大。在一般情况下，软土地基具有比较低的抗应力能力，在遭到外力作用的情况下会容易发生一系列的变形特征。常常导致地基出现
不同程度的挤出与位移现象。
（2）软土地基沉降不均与。软土地基的成分主要是泥土和砂层，这会对地基的结构造成一定程度的影响，一旦受到外界的压力，就会导致路面各位置出现不
同程度的沉降，致使公路路基发生塌陷。
（3）软土地基渗透性较差。软土地基的含水量比较大，其一定程度也导致了软土地基具有较差的渗透性，从而导致累积的地下水不能及时的疏通，致使公路
路基被破坏。
3常用软土地基处理方法
3.1强夯法
强夯法也称为动力固结法或者是动力压实法。这种方法主要是将重锤提高到
一定高度后让其自由落下，反复重复该动作实现对地基的夯实，从而使地基的强
度不断的提高，并且使顶级的压缩性得到有效的降低。一般情况下，强夯法简单
的运用于对砂石和碎石的地基处理，现在也广泛运用于施工过程中对施工方法和
排水条件的改善，并且逐渐运用到细粒土地基处理中。强夯法的操作方法简单，
而且具有较好的加固效果，同时具有适用土类广、设备简单、操作简便、节省劳
力以及节约材料等优点，并且在当前的施工中得到了广泛的运用。
3.2表层处理法
表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖沟，以排除地表水，同时降低地基
表层的含水量，确保施工机械能够运作于施工平台。为了使开挖水沟在施工中发
挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。
3.3砂垫层法
砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0 m 的砂垫层作为软土层固结
所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。
3.4抛石挤淤法
即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，
泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉底的泥沼或厚度为3～4 m
的软土。
4公路软土地加固措施
第一，压密灌浆法。通过钻孔将压浆管放人到预定深度的土层，向土中压入
高粘滞性土、水泥和水调成的浆液，在压浆点周围形成灯泡形空间。因浆液的挤
压产生上抬力，从而引起地层局部隆起，以此纠正建筑物的局部倾斜。该方法工
艺简单、造价低，加固作业快，但是注浆方向和质量不易保证，强度提高随机分布，对施工单位在经济和管理方面要求较高。压密灌浆法适用于软弱粘性土、具
有大孔隙或孔穴的地基。但是，在使用压密灌浆法的时候需要注意以下几点：首先，要有适宜的注浆压力，压力太小则注浆点之间交接处附近土体得不到应有的
压密和填充；压力太大则会因土体产生过大裂缝而引起浆液流失或冒出地面。其次，要有合适的浆液配比，它将对注浆后土体强度、浆液流动性、硬化速度、经
济指标等产生很大的影响。最后，注浆量一定要适量。
第二，强夯法。强夯法设备简单，适用于填土、失陷黄土、饱和软粘土地基
层中夹有多层粉砂，或用于采用在夯实中回填块石、碎砾石、卵石等粒料的地基上，这类方法只能用于含水量不太的地基处理，通过减少土体中空气所占空隙率，增大地基土的密实提高地基的承载能力。强夯法具有地基加固效果显著、设备简单、施工方便、使用范围广、经济易行和节省材料等优点。强夯处理前，取不同
深度处原状土的天然密度、天然含水量、地基承载力、湿陷性系数，并做土的液
塑限试验。达到要求处理深度时，合理的夯击能所对应的最佳夯击数、夯沉量、
干密度及承载力，并以最佳夯击数所对应的夯沉量、干密度及载力作为施工控制
指标。施工中预先估计强夯后可能产生的平均地面起伏，并以此确定地面高程，
然后用推土机平整，遇到地表为细粒土、地下水位较高的情况，有时需在表层铺
设0.5-2m的砂、砂砾或石。这样做的目的是在地表形成硬层，可以用以支撑起重设备，确保机械通行、施工。
第三，排水固结法。遇到软土地基的土层较厚且渗透性较小时，其自身的固
结速度相对较慢。这种情况下就要在软土层内设置一些排水单元或者在地基上施
加一些荷载使其中的孔隙水排出土层，从而达到加速固结变形的目的。砂井的形
状常见的有三角形和正方形两种，里面的填料主要是一些不吸水的砂石材料。砂
井在设计过程中，对施工方法、砂井布置和处理的土层深度和宽度的确定显得尤
为重要，只有这些参数确定的科学、合理，对软土地基处理效果才能较好。
5结语
总之，软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道
路建成后安全、高效运营的关键，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，采用切实可行的处理方案，从
而取得预期的经济和社会效益。
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软土地基对路基施工产生的危害及处理措施 摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。 关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理 一、公路工程软土路基的相关概述 （一）公路工程软土路基的基本含义 我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。 （二）公路工程软土路基的工程性质 对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。（2）天然含水量高，容重较小。（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。 （三）公路工程软土路基的特点 由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。 二、公路工程软土路基的危害 （一）影响公路工程路基强度以及稳定性 由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。 （二）造成路基出现沉降变形 由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。 （三）造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷 在外部的动力荷载作用下，容易造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷，对于公路行车安全十分不利。
摘要：软土路基处理是公路工程施工中不可避免的工程情况。在现实工程技术应用中，不同的处理技术对应相应的地质情况采取较好方法处理，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或不均匀沉降，对道路造成不同程度的危害。 关键词：软土路基；地基处理；方法研究；处理方法；施工；表层处理；粉喷桩；排水固结 一、软土路基特征及危害 （1）淤泥与淤泥土质在工程上统称为软土，是指高压缩性软弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，形成一下的结构，天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。 （2）软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：①强度及稳定问题。当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。②沉降变形问题。当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过太的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。 二、软土地基的工程性质 软土指的是在静力及缓慢流水的情况下以细颗粒为主要成分的沉积物，它的半径不足0.05mm的微粒通常在土样重量中占超过50％的比例。其性质同地基土的沉积年代、成层构造、成因类型紧密相关。年代以及成因不一样的软土，即使它的物理指标非常类似，但由于是地基，因此其工程性质也会有较大的差异。 软土的性质包括：含水量非常高，孔隙较大，软土包含黏土以及粉土粒组，同时含有部分的有机质，含水量和孔隙比都较高；透水性差，因此在荷载作用下其固结速度很慢；软土的抗剪强度非常低，压缩性非常高，通常固结的软土层，其压缩系数大概是0.5～1.5mpa，最高会有4.5mpa，压缩的指数是0.35—0.75；其结构性非常明显，软土通常是絮状的结构，特别是海相黏土十分明显；具有明显的流变性，软土承受剪应力会造成其缓慢变形，同时会造成抗剪强度的下降，当主固结沉降结束以后还会造成可观的次固结沉降。 二、现有软土路基的施工处理方法研究 （1）主要处理方法 ①高压喷射注浆技术 喷射注浆技术引入我国已有四十多年的历史，是一种比较成熟的施工手法，在化学注浆技术结合高压射流切割技术基础上发展起来的，其实质是采用钻机先钻进至预定深度后，由钻杆一端安装的特别喷嘴把水泥浆液高压喷出，以喷射流切割搅动土体，同时钻杆边旋转边提升，使土粒与水泥浆混合凝固，从而造成一个均匀的圆柱状水泥土固结体，以达到加固地基和止水防渗的目的。高压喷射注浆技术主要应用在n值(土壤标准贯入值)为0—30的淤泥、粘性土、砂土、砂砾及含部分卵石层的地基中，也可用于铁路、公路和建筑物基础加固防止下沉、坝基防渗帷幕以及施工中的临时支护等。 ②冻结法 冻结法通过采用液态氮或二氧化碳膨胀，或采用普通的机械制冷设备与一个封闭式液压系统相连接，而使冷却液在内流动，从而使软而湿的土进行冻结，以提高土的强度和降低土的压缩性。该法适用于各类土，特别是软土地质条件，开挖深度大于7～8m地基中。 ③压密注浆碎石桩处理方法 这是一种适合现场实际工程地质概况并经过计算分析和试验证明可行而采用的一种全新的软土路基处理方法。压密注浆碎石桩技术通过在被加固场地的桩位成孔、投碎石，然后通
市政道路软基施工处理措施 摘要：软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当。就会造成地基失稳，使道路沉降过大或不均匀沉降，对道路成不同程的灾害。本文介绍了市政道路软 基处理的特点，提出了市政道路软基处理措施。 关键词：市政道路；软基处理措施 1概述市政道路的软土路基处理不当,便会引起路面的不均匀沉降,进而引发路 面裂缝、破损等质量病害,影响城市交通,并破坏了城市形象,沉降严重的还会对道 路下埋设的各种市政管线造成不利的影响,所以必须充分重视市政道路软土路基的 处理。 2传统的市政道路软土路基加固方法 2.1换填垫层法换填垫层法就是通过人工或机械的方式将市政道路路基一定范围内的软土层予以挖除,并将性能质量符合要求的土、砂、石或石屑等材料进行回填,经压实后形成密实度更高、承载力更好的垫层。常用的换填方法有换填土、爆 破挤淤法和抛石挤淤法等。 2.2强夯法强夯是将重锤从高处自由落下,对地基土进行多次的夯击,提高土的 密实度,从而达到提高整体承载力、减少沉降的目的。此法对于非饱和、粗颗粒含 量较高的土质有一定的处理效果,但对饱和度较高的粘性土以及淤泥和淤泥质土地 基的处理效果较差。 2.3堆载预压法此法是在施工之前,用不小于设计荷载的荷载对软土路基进行 预压,使其达到提前固结沉降的效果,以减小后期的沉降,若工后沉降满足要求,强度 指标达到设计要求,便可进行市政道路路面的施工。 2.4加载预压排水固结法即先对软土路基进行加载,并通过一定的排水措施进 行排水,如采用袋装砂井加上土工布加筋垫层共同形成排水通道,也可采用塑料排 水带来排除路基软土中的地下水,使地基土固结,提高承载力,减少道路运营中的沉降。 2.5深层搅拌法采用水泥或其他材料作为固化剂,用搅拌机械将固化剂和深层 软土强制搅拌,使其充分混合,并使得它们之间产生一系列的物理化学反应,最终成 为具有一定强度的复合体,共同承担上部荷载作用。此法可用于处理淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土软土路基。 2.6粉煤灰碎石桩粉煤灰碎石桩主要是利用粉煤灰或工矿渣同砂石一道掺入适量水泥,共同形成具有一定的强度、良好的和易性、流动性的胶凝体,并同桩周土 形成具有较高强度的复合地基。 3几种新型的市政道路软土路基加固方法:将原有淤泥层挖除1m左右深,留有 一定淤泥层,再进行抛石挤淤,铺设反滤层碾压密实后填土,经过一年的自然碾压,沉 降基本稳定,再进行路面施工,效果良好。3排水固结法该方法适用于饱和粘土,有 机质粘土的地基处理。排水固结法的排水系统由水平排水砂垫层和竖向排水体构成,主要起到改变地基原有排水边界条件,缩短地基孔隙水的排水距离,加速软土地 基固结过程的作用。当软土层较薄且靠近地表或土的渗透性较好,施工期较长时, 可以在地面铺设砂垫层而不设置竖向排水体。水平砂垫层厚度一般为50cm,采用 中砂或粗砂,有机质含量不大于1%,不得含有粗块和其他杂物,含泥量不得超过5%。水平砂垫层宽出路基两侧各1m,并确保排水畅通。竖向排水常选用袋装砂井或塑 料排水板。塑料排水板法的施工机具主要是插板机。竖向排水与水平砂垫层应连通,施工前应先铺30cm厚砂垫层,3%～4%横坡,然后施工竖向排水体,具体工艺如下:
浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理 软弱土地地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也大。其处理的好坏与否，不仅影响到工程建设的速度，更影响到工程建設的质量，因此提高软弱地基处理方法具有重要的现实意义。 1、软土地基的特征及其对建筑工程质量的危害 1.1 软土地基的特征 根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）7.1.1规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。 1.2 软土地基对建筑物的危害 软土含有大量的水分，固结程度很低，并具有明显的触变性。这些不良的特性导致软弱地基自身的承载功能比较差，强度也比较低。在其上面的建筑物很多时候会因为地基的强度不高，而出现圆弧滑动。当其上面具有很大的负荷的时候，它会出现沉降。向一旦这一沉降的程度超过了建筑物可以接受的程度，这必然会对建筑物的质量产生巨大的影响。与此同时，建筑物的地基土承载能力不足还对临近的建筑物有很大的影响，在它以外一定范围内的土层，由于受到基础压力扩散的影响也将产生压缩变形，当两建筑物之间距离较近时，这类附加不均匀压缩变形甚大，常造成邻近建筑物的倾斜或损坏，若被影响建筑物的刚度强度较差时，危害主要表现为产生裂缝；当刚度强度较好时则表现为建筑物的倾斜。 2、软土地基处理设计应考虑的因素 依据以上的详细分析，想要建筑工程实施得以安全，就必须对软地基进行相应的处理。上部结构、基础和地基的共同作用是软地基处理设计考虑的必要因素。 2.1 基础设计 建筑设计包括基础与上部设计两部分。如果在设计基础时，设计得坚固些，相应的安全性也就得到保证。基础是建筑物和地基之间的连接体。它是把建筑物
公路工程施工中软土地基问题及处理技术 随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。 标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术 一、公路工程中软土地基施工中常见问题 第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。 二、公路工程软弱地基施工的处理方案 （一）采取换填法技术 在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。 （二）粉喷桩复合地基方法 承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。但是不容忽视的是，桩体本身、桩间土的压缩工作，使得台背填筑过程出现了较多的沉降情况。土体压缩会使得淤泥本身的孔隙水压力有所上升，相应的无法有效孔隙水的压力。全面控制好台背填筑，使其能够符合设计高程的稳定要求之后，再开展相应的开挖施工，在保证填土速度的前提下，促进孔隙水压力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是会容易花费较高的费用。
软土地基常见五种处理方案 软土地基是建筑施工中常见的地基问题之一。软土地基的特点 是承载力低、变形大、稳定性差，给建筑物带来很大的风险。为了 解决软土地基的问题，通常采用以下五种处理方案： 1. 增加地基承载力 通过加固软土地基的承载力，可以提高地基的稳定性和抗震能力。常用的方法有预压法、振冲法和挤浆法。预压法通过施加重载荷，使软土地基产生固结压缩，增加其承载力。振冲法和挤浆法是 通过将水泥悬浆注入软土中，使其固化成坚硬的土层，增加承载力。 2. 提高地基排水性能 软土地基的排水性能较差，容易引发地基液化现象。为了改善 这一问题，可以采取排水处理措施。常见的方法包括安装排水管道、加装砂砾层和埋设排水井。这些措施能够加快软土地基中水分的排泄，减轻地基液化风险。 3. 引入加固材料
通过引入加固材料，可以提高软土地基的稳定性和强度。常用 的加固材料包括钢板桩、钢丝绳、土工合成材料等。这些材料能够 增加地基的抗剪和抗拉能力，减小地基变形。 4. 沉桩加固 沉桩加固是一种常用的软土地基处理方法。通过将桩体沉入地下，形成承载桩基，使地基产生悬浮效应，从而提高地基的承载能 力和稳定性。常见的沉桩方法包括预制桩、灌注桩和静载试验等。 5. 土体改良 土体改良是通过改变软土地基自身的物理性质，提高其工程性能。常见的土体改良方法有夯实法、冲击法和水泥混凝土搅拌桩法。夯实法通过使用夯实机械对软土进行挤实，提高其密实度和承载力。冲击法和水泥混凝土搅拌桩法则是通过将水泥掺入软土中进行冲击 或搅拌，使其产生固化反应，增强地基的稳定性。 总之，软土地基处理方案的选择应根据具体情况进行，结合地 基的地质条件、工程要求和经济性考虑，选择最适合的处理方法， 确保地基的安全和稳定。
工程施工中的软土地基处理 一、在路桥施工的过程中，处理软土地基的必要性以及原则 （一）对软土地基进行处理的必要性 软土地基主要是由粘土或者是粉土颗粒构成的，一些软土层内还含有较多的有机质土、泥炭以及砂土。软土地基所所属于的地层，一般地下水位较高，常常会造成施工材料以及填土的稳定性受到破坏，甚至是出现沉降现象，导致路桥的质量受到严重不良影响，使得工程的正常职能得不到充分发挥。现阶段，由于我国的经济发展势头非常迅猛，路桥工程也随之得到了发展。就此，设计人员在对路桥工程进行设计时，需严格按照设计规范，对图纸进行绘制。除此之外，各种高等级道路出现的数量也变得越来越多。由于被软土地基所侵扰，很多的路桥工程，尤其是高等级道路，为了使工程质量达标，只能进行抬高处理。地基作为路桥工程的促成部分，一般存在于地下，不能以发现，但是其作用却是巨大的。如果地基不稳靠，那么工程也就不可能稳健、牢靠。在进行路桥施工中，是否对地基的问题进行了正确、巧妙的处理，直接的影响着工程的质量，直接决定其能否能够成功的建成。同时，地基的处理还对工程的造价产生直接或间接的影响。总体而言，地基和工程质量、投资以及施工进度都有着密不可分的关系。在进行路桥施工时，人们需首先解决地基问题。 （二）软土地基处理的原则 在对软土地基进行处理时，首先需遵守的原则是控制原则。在施工的过程中，具体需要两种控制，也就是修复性以及预防性。其中的预防性指的是，路桥工程在进行施工时，需：在最大限度上，减缓地层的沉降问题，确保工程的质量得以达标；
对地基路面加以有效的保护。修复性控制指的是，如果施工的过程中遇到问题，需冷静、及时处理，防止危害程度加深。 二、软土地基的施工技术 （一）表层施工技术 一个坚固、牢靠的公路桥梁地基不仅关系到整个工程的质量、稳定性以及使用寿命，同时还影响到人们的生命以及财产安全。所以，路桥地基的处理就变得至关重要。在处理软土地基时，可以考虑对软土表层软土进行有效的强化，这也是现阶段常用的一种手段，主要的技术方法有材料敷垫、设置加强层、表层排水以及混合剂添加等。 1设置加固层。设置加固层主要是为了对软土地基所属底层的土壤性能进行改善。具体的方法为，将砂石或者是别的加强材料法放入到表层中，以提高软土地基稳固性，提高排水通气功能，不仅可以提高地基强度，而且还能够提高其抗伸力以及抗拉力。如果软土地基上部的软土层比较薄，而且含水量高，则可将一米厚的砂垫层敷垫到地基上。 2表层排水法。该方法可以应用在土质比较好、含水量较高的土层中。在该种土壤上施工时，首先需将排水沟挖好，以分引出地基内部的汇水。在挖好排水沟之后，可在排水沟中会填入砂土、石块等物质，建造出一个较为坚固的基底座，该基底座不仅透气透水的性能非常好，而且由于地基的材料出现变化，变得更多的稳固。该方法不仅施工操作简单，而且能够有效的降低该地表之中的含水量。 3敷垫材料。若软土地基出现分布不均，同时发生严重变位或者是不均匀沉降的情况，可使用该方法。如果发生上述情况，一定要使用某些特定的材料敷垫，如此才可以提高软土地基抗拉以及抗剪能力，均匀分散地基的受力能力，防止由于局部出
浅谈软土地基的危害及处治措施 【摘要】探讨软土地基在公路工程中的危害，介绍几种软土地基的处治措施。 【关键词】公路软土地基危害处治措施 软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、触变性及流变性大、扰动性大、透水性差等特点。我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。 1、软土地基的危害 在公路工程中，软土地基可能导致的问题有：路基抗剪强度不足以承受上部结构的自重及外荷载，路基产生局部或整体剪切破坏；路基在上部结构自重及荷载作用下，产生过大沉降和不均匀沉降变形，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。 软土地基可能造成的危害主要分为以下五类： ①勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计； ②已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物； ③虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳； ④堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳； ⑤扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。 2、软土地基的处治措施 一般处理路基的地质稳定问题从以下几个方面进行考虑： ①改善剪切特性 路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度。因为了防止剪切破坏以及减轻土压力，需要采取一定措施以增加路基土的抗剪度。 ②改善压缩特性 需采取措施提高地基土的压缩模量，以减少地基土的沉降。
浅谈软土地基的危害和处理方法 一、引言 软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。 二、软土地基概述 2.1、软土地基的内容 软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。 2.2、软土地基的特点 不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。 2.3、软土地基的危害 路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。 三、软土地基处理方法 3.1、置换及灌入固化物方法
置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。 灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。 3.2、振密、挤密法 振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。 3.3、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。 3.4、加筋法 加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。 3.5、粉喷桩加固法 粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确
城市道路施工中几种常见的软土地基处 理方法 摘要：地基土质量的好坏直接关系到公路工程的总体质量及公路的使用年限。在一些软土地区修建的道路，随着时间的增长就容易出现路面塌陷的现象，对于道路的正常使用有着严重的影响，给国家带来很大的经济损失。道路施工人员已经认识到了软土路基对于道路工程的破坏作用，人们开始对如何防治软土基地进行了研究。本文主要对城市道路施工中软土地基的几种常用处理方法进行简要的探讨，供大家参考。 关键词：公路；软基；砂垫层 引言：在城市道路的建设过程中必然会遇到各种各样的情况。软土基是比较常见的的一种情况。处理软土地基一但出现问题，会对道路的安全性和稳定性产生影响，所以我们应该致力于研究软土地基的处理技术探索。 一、软土地基危害 软土的地基与一般的地基存在较大的差别，主要是地基结构中的水分含量较多，导致其强度较低，经常达不到规范的要求。常见的软土地基来说，其存在的主要危害是会降低城市道路结构的稳定性，车辆在通行的过程中会给地基造成较大的荷载压力，长此以往就会产生路基下陷等问题，不仅会降低城市道路结构的质量，还会影响其美观性。人们在通行的过程中最注重的就是便利性及安全性，当城市道路工程中存在软土地基时，工程项目建设施工的稳定性就会有所下降，当技术人员缺乏对其的重视时，土壤的综合性能体现难以达到项目建设施工要求，会给后期建设施工作业的开展造成较大的困扰。 二、处理软土地基相关影响因素 2.1 周围环境状况
在实施软土地基施工作业时，很多施工人员都存在忽视周围环境的问题，急于开工，给项目建设施工造成了较大的影响。如某市某路桥工程项目，施工人员在工作之前没有掌握周围的实际气候状况，在项目进行到一半时，气候比较恶劣，产生连续大暴雨的情况，导致项目建设施工不得不停工。在这种情况下，已经完成的部分项目施工内容也会受到较大的影响，特别是软土地基的强度较弱，地基结构被雨水冲刷，大大降低了施工效用。所以，在处理软土地基时，需要全面掌握周边环境状况，才能够根据不同的难度把握地基施工情况。 2.2 路基设计情况 设计工作的开展对于软土地基建设施工来说尤为重要，当这项工作产生问题时，后续的建设施工内容和形式也会受到较大的影响。在城市道路建设施工当中，技术人员需要全面掌握项目建设形式才能够减少其在实际操作当中产生的问题。如某市某路桥工程项目，设计人员在开展路基设计工作时，对于结构的尺寸把握不明确，施工技术人员又未能及时沟通，造成了一定程度的窝工和返工，给施工进度管理造成了较大的负面影响。 2.3 行业规范的规定 根据我国现行的城市道路设计、施工等规范，在开展城市道路工程施工时，设计、施工单位要根据城市道路等级确定路基施工具体要求。对于软土地基施工来说，技术人员需要考虑的与道路等级相关的因素就是平整性。在道路等级要求较高时，软土地基施工受到的负面影响就会加大，从而就可以考虑加大设计、施工安全系数，提高处理费用，以降低后期风险；反之，则可以考虑一定的容忍度，适当控制处理费用。 三、城市道路施工技术对软土地基处理的几种常见方法 3.1 置换处理法 在处理软土地基时，施工人员可以采取置换处理法对其中不符合施工要求的土质进行置换，达到项目建设施工的稳固性要求。前文提到的某路桥工程施工项目就采取了这种方法提高城市道路工程软土地基施工质量。技术人员首先对施工
道路工程施工中软土路基的处理措施 一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害 软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。 二、道路工程施工中软土路基的处理方法 （一）垫层法 垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进
行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。 （二）表层排水法 在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。在对开挖的路基进行填筑时，可以利用排水效果较好的砂砾填充排水沟，使其形成排水效果较好的回填盲沟，盲沟需要沿着道路的走向进行开挖，并且在盲沟埋设孔管的位置，要添加必要的过滤材料。该方法一般不适用于含水量较大，但土质却比较好的路基。 （三）铺垫材料法 道路施工的过程中，软土路基出现了问题就是发生了地质下沉或上浮的现象，针对这种情况需要对软土路基进行材料的铺垫，保证地基的稳定性，使其不会继续的下沉或者是偏移，随后在利用填充材料进行填充，在选择铺垫和填充材料时，要对地质情况进行分析，保证
软土地基上基础的处理措施 软土地基，软土地基是建筑工程中常见的土地基础类型。软土地基的特点是土壤比较松软，夯实度较低，承载力较弱，容易发生沉降和不均匀沉降，因此会对建筑物的结构稳定性和安全性造成危害。 一、软弱土地基处理方法 1、碾压法与夯实法 碾压与夯实是修路、筑堤、加固地基表层最常用的简易处理方法。通过处理，可使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性，提高其抗剪强度和承载力。目前我国常用的有机械碾压、振动压实和重锤夯实，以及70年代发展起来的强夯法等。 2、换土垫层法 它是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料的方法。 3、排水固结预压法 排水固结须压法是利用地基排水固结的特性，通过施加顶压荷载，并增设各种排水条件，以加速饱和软粘土固结发展的一种软土地基处理方法。根据固结理论，粘性土固结所需时间与徘水距离的平方成正比。 4、桩基法 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行
加固处理 5、灌浆法 是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。 6、加筋法 加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中，利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力，使土与加筋材料形成整体，减少整体变形和增强整体稳定。 二、软弱土地基的类型特点 1、软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。 2、我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。 3、地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特
软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基是指土壤物理性质较差，承载力较低的土层，它们容易发生沉降、变形等问题。在建设工程中，软土地基的处理工作至关重要。然而，由于缺乏专业知识和不合理的施工方法，软土地基处理质量通病屡见不鲜。下面是一些常见的问题以及相应的防治措施。 1. 土壤沉降 软土地基容易发生沉降现象，这会导致建筑物的变形或损坏。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 采用合适的荷载分配方案； - 对于已经出现沉降问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 2. 土壤侵蚀
软土地基中含有大量水分和有机物质，在长期受水流侵蚀下容易发生侵蚀现象。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用人工加固措施，如加固土工布等； - 对于已经发生侵蚀的地基，可采用灌浆或注浆等方法进行修复。 3. 土壤液化 软土地基在遭受震动或水位上升等情况下容易发生液化现象，这会导致建筑物的倾斜或崩塌。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 设置足够的抗震支撑体系。 4. 土壤裂缝 软土地基在干燥季节容易出现裂缝现象，这会影响建筑物的稳定性。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用合适的填充材料和填充方式；
- 对于已经出现裂缝问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 总之，在软土地基处理过程中，应该根据具体情况采取适当的加固措施，保证建筑物的稳定性和安全性。同时，也需要加强对软土地基处理技术的研究和推广，提高处理质量和效率。
软土地基的工程特性与加固处理 随着我国基础建设的飞速进展，在软土地基上修筑路基已特别普遍。对大路软土地基的胜利处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。文章首先从软土的工程特性动身，分析了软土地基的特点，探讨了软土地基常见的加固方法，提出了软土地基加固处理应考虑的因素。 随着我国基础建设的飞速进展，高等级大路建设也得到了快速进展。同时对线形指标的选用也随之提高，从而不行避开地带来大路路基穿过软土地区的状况。因此，在软土地基上修筑路基已特别普遍。对大路软土地基的胜利处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。但在软土地基上修建道路时，若对地基处理不当，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后平安、高效运营的关键。所以选择合理的软基加固处理方案及方法并快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。 一、软土的工程特性与危害 （一）软土的定义 软土一般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物。这类土的物理特性大部分是饱和的，含有机质，自然含水量大于液限，孔隙比大于1。当自然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，自然孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。工程上将淤泥、
淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。 （二）软土的工程特性 软土的性质与地基土的成层构造、沉积年月、成因类型有亲密关系。不同年月和成因的软土，其物理性质指标尽管可能相近，但作为地基，工程性质却可能相差很大。 1．含水量较高。由于软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与四周介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。因此这类土的含水量比较高。 2．透水性差。软土的渗透系数一般在1×10-6～1×10-8cm/s之间，所以在荷载作用下固结速度很慢。当地基中有机质含量较大时，土中可能产生气泡，堵塞渗流通道而降低其渗透性。所以在软土层上的建筑物基础的沉降拖延很长时间才能稳定，同样在荷载作用下地基土的强度增长也是很缓慢的。 3．压缩性较高。一般正常固结的软土层的压缩系数约为0.5～1.5Mpa-1，最大可达到4.5Mpa-1；压缩指数约为0.35～0.75。自然状态的软土层大多数属于正常固结状态，但也有部分是属于超固结状态，近代海岸滩涂沉积为欠固结状态。欠固结状态土在荷重作用下产生较大沉降。超固结状态土，当应力未超过先期固结压力时，地基的
阐述软土地基在公路施工中的影响 前言 软土地基是指具有低强度、较高压缩量的软弱土层，绝大多数含有一定的有机物质，其具有高含水量、较大孔隙、强压缩性、弱透水性、强灵敏性等特点，软土土层的层状分布复杂以及各层之间物理力学性质差距较大，软土是由滨海、湖沼、谷地以及河滩等长期沉积而形成的抗碱强度弱的细粒土。软土地基主要是由软土构成，它是在缓流水以及静水环境之下，不断沉积的弱粘性土或者是以淤泥为主的土层，其自身具备不稳定性、粘性低以及强度弱等缺陷。如若在处理工程中采取措施不恰当亦或是未采取措施，均有可能会出现路基坍塌或开裂的情况，更甚者會导致整体坍塌，这会对工程以及交通安全造成严重破坏，其对社会造成的破坏以及损失将会不堪设想。 一、公路施工中的软土地基的影响 1. 路面沉降问题。在公路建设过程中，路面沉降问题是最常见的通病之一，公路施工单位在施工过程中因操作不当等因素导致一系列问题而未及时采取相应的解决措施进行处理，从而导致施工质量严重下降。部分施工单位由于施工技术缺乏，未能较好地控制路基工程的压实度，致使工程的稳定性下降。由于在公路过渡段结构排列不科学，在桥头出现的跳车现象，既不舒服同时也会影响出行安全，甚至会引发桥头搭板坍塌断裂。与此同时，环境因素引发路面沉降问题也不容小觑，公路过渡段经雨水侵蚀，进而导致路面沉降现象发生。 2. 路面侵蚀问题。公路路面主要是由碎石以及水泥等颗粒细料组成。而这些原料禁不起雨水冲击，大多在铺设结束后引发侵蚀现象，进而破坏原料自身的紧密程度。在雨天施工的情况之下，此类现象更加凸显，已铺设的路面在雨水的冲刷之下会逐渐松散，从而影响往后的路面稳定性。 二、公路施工中软土地基的两种基本处理方法 关于软土地基的两种基本处理方法。其一是采用自然沉降的方法，即为达到稳定的要求，采取堆载预压的方式对地基进行自然沉降。其二则是对软土地基通过相应的工程技术进行处理。一般而言，虽然采用自然沉降法更经济，但是在实际施工过程之中会因拨款、征地、施工等种种因素的制约而难以实施，仅限于施工工期较长的大型工程项目；而第二种处理原则则能在有工期条件限制的情况之
软弱地基的危害 1.稳定问题 在软弱地基中最困难的问题就是地基土强度不足引起的稳定问题，如：（1）填土和边坡的稳定 在上部填土的情况下，当建造在软粘土上的路堤，海堤的地基土强度不够时，会产生圆弧滑动而造成整体剪切破坏，即使不产生整体剪切破坏，但由于地基产生过大的侧向位移和由此引起的附加沉降，也会造成地基局部剪切破坏而影响路（海）堤的正常使用。 由于开挖地基形成的边坡，也存在稳定问题。 （2）地基承载力问题 （3）挡土墙，板桩等土压力问题 （4）桩的水平拉力问题（地震时或受水平力作用时） 当桩穿过软弱层作用在持力层上，即为支承桩，其垂直方向的承载力与穿过的软弱土层关系不大；但受到水平力作用时，由于桩间软土的强度太低，桩无法抵抗水平力引起的弯矩而发生折断，这时也要考虑对桩间土加以改良。 2. 沉降问题 软弱地基的第二个大问题。软粘土地基含水量高，压缩性大，在荷重作用下会产生很大沉降；同时软粘土的渗透系数小，固结系数小，完成沉降所需的时间很长，即固结过程历时长，深厚粘性土层的沉降可达几十年，在这种情况下，次固结沉降在总沉降中占的比例也较大，
不能忽视。当沉降超过建筑物的容许沉降时，将影响建筑物的正常使用。 *地基土的过大沉降会产生桩的负摩擦力问题，从而造成桩基或上部结构破坏； *除了上部荷重引起的沉降外，地下水位降低也会产生沉降问题，如大城市由于抽吸地下水引起的地面沉降； *这里讲的沉降是指固结沉降，即土中孔隙水消散引起的沉降（主固结沉降）以及土中孔隙水消散完了后，土骨架蠕变引起的沉降（次固结沉降）。由于地基剪切变形引起的时沉降，已在稳定问题中提到了。特别要强调总沉降与不均匀沉降的关系，当总沉降大时，不均匀沉降必然也大，这是由于建筑物本身，场地条件，环境荷重都不可能完全对称 3. 液化问题 在动荷载（地震力，爆破，机器，车辆，波浪等等）作用下，饱和松砂的孔隙水压力增大，有效应力下降，当有效应力为”0”时，砂土就像液体一样，这时轻的构筑物，如管道（油，气，水管）就会浮起来，重的构筑物就会沉下去。公路，铁路路基由于受到车辆震动荷载，孔隙水压力上升，强度下降，产生翻浆冒泥，地面下陷。 即使有效应力不为”0”，但由于有效应力下降，砂土的强度变低，地基就会发生稳定问题，这在前面已讲过了。 对于不饱和砂性土，由于孔隙压力上升较小，不足以引起液化，但强
软土地基下沉的原因与防治措施软土地基是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土软弱地基。软土地基极易变形，造成路基整体下沉或局部沉陷，导致路面破坏。公路构造物也会由于软土地基失稳，造成结构物破坏、桥头错台等一系列的公路病害。 1 原因分析 1.1 地质原因 在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，当路堤填料不断增加时，路基产生压缩沉降或挤压位移，致使路堤随之沉降。 1.2 路基填料 在《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)中，对路基填料有以下规定： （1）含草皮、生活垃圾、树根，腐殖质的土严禁作为路基填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 （3）液限大于50％，塑性指数大于26，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。 （4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
1.3 地下水和地表水 水是公路的天敌，对路基更是危害无穷，当水进入路基后导致路基填料含水量增大，强度稳定性降低，造成路基沉陷等一系列公路病害。 1.4 设计方面 由于工程前期地质勘测资料不全、不细，未能真实反映出软土地基，或者由于设计部门设计不完善甚至未做任何地基处理措施导致填筑起的路基在施工过程中或者工程完工后出现不同程度的沉陷。 1.5 施工方面 首先进行软地基处理时，由于加载过快，未能及时进行沉降位移速率观测，当接近或超过临界填土高度时，仍快速填筑，当荷载超过地基承载能力，导致路堤失稳。其次，软土地区路堤施工计划中未考虑地基固结工期以及在施工过程中，对质量把关不严。未能达到软基处理的设计要求，都会直接导致路基下沉。 2 防治措施 软土地基具有较大的破坏性，因而只要外在荷载加在土基上出现有害的过大变形和强度不够等现象都需对沉降进行防治处理，其目的是改善地质力学性能，增加其稳定性。软土地基防治首先要提高路基设计质量，方案要切实可行。设计部门在设计前要对沿线的地质地层