26. 车辆由哪几个主要部分组成？ 答：：（1）车体（2）底架（3）走行部（4）车钩缓冲装置（5）制动装置 27. 为什么在车辆空气制动机上设置空重车调整装置？ 答：空车的重量与重车的重量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、制动力是不一样的。若闸瓦压力仅与空车重量相适应，则重车时有可能因闸瓦压力不足而发生行车事故；若闸瓦压力仅与重车重量相适应，则空车时闸瓦压力又过大，会把车轮抱死而在轨面上滑行，造成车轮踏面擦伤、引起热轴等危及运行安全的故障。因此应设置空重车调整装置。 28. 四冲程柴油机的工作原理是什么？ 答：1)进气冲程(图a)。活塞自上止点向下运动，配气机构打开进气阀，新鲜空气进入并充满汽缸。 2)压缩冲程(图b)。活塞自下向上运动，进气阀关闭，进入汽缸的空气被压缩，压缩终了时，汽缸内的压力和温度都达到了很高程度。 3)燃烧膨胀冲程(图c)。当活塞接近上止点时，喷油器向汽缸里喷油，柴油与气缸内高温高压空气相遇后立即燃烧，高压燃气推动活塞向下移动，把热能转变成了机械能，经过连杆传递，使曲轴旋转对外作功，这是作功冲程 4)排气冲程(图d)。活塞自下止点向上运动，排气阀打开，废气从排阀排出汽缸。当活塞临近上止点时，进气阀又再次打开，让新鲜空气进入汽缸，开始了又一个新的工循环。 29. 什么是电阻制动？什么是再生制动？ 答：利用电动机的可逆性原理，在机车需要减速时，将电动机转换为发电机使用，发出的电通过电阻转变为热能。这种制动方式称为电阻制动。 牵引电动机切换为发电机时，可将发出的直流电逆变为与接触网电压相同的高压交流电，反馈到接触网中去，这种制动方式称为再生制动。 30. 什么是机车粘着牵引力？为什么说粘着牵引力是轮周牵引力的极限值？ 答：机车粘着牵引力——受轮轨间粘着力限制的牵引力。当轮周牵引力超过粘着牵引力时，轮轨接触点发生相对滑动，机车动轮在强大力矩的作用下发生空转，在这种状态下牵引力反而大大降低，钢轨和车轮都将遭到剧烈磨耗。因此轮周牵引力不能超过粘着牵引力。 31. 基本阻力由哪些主要因素组成？ 答：（1）由轴承摩擦产生的机车车辆运行阻力 （2）车轮在钢轨上滚动所产生的机车车辆运行阻力 （3）车轮与钢轨的滑动摩擦所产生的机车车辆运行阻力 （4）冲击和振动阻力 （5）空气阻力 32. 什么叫换算制动率？ 答：列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比称为换算制动率，是反映列车制动能力的参数。 33. 什么是空走时间，空走距离？ 答：为便于计算，通常假定全列车的闸瓦都是在某一瞬间同时压上车轮，而且闸瓦压力就是在这一瞬间从零突发增至预定值。这样列车制动过程明显分为两段：前一段从施行制动到这一瞬间的空走过程，它经历的时间称为空走时间。列车在空走时间内靠惯性惰行的距离称为空走距离。 34. 什么叫限制坡道？什么叫动能坡道？ 答：限制坡道指的是某个区间或区段内对牵引重量起限制作用的坡道。需要进行动能闯坡验算的坡道，称为动能坡道。
考研载运工具运用工程专业介绍及就业 解析 1、学科简介 载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。 2、培养目标 (1)掌握马克思主义基本理论，树立正确的世界观、人生观和价值观。热爱祖国，遵纪守法，具有良好的道德风尚。具有严谨求实、勇于创新的治学态度，团结协作和艰苦朴素的工作作风，积极为社会主义现代化建设服务的奉献精神。 (2)适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。 (3)具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究方向 01.载运工具新材料、新技术、新工艺的应用与开发 02.载运工具摩擦、磨损机理与控制技术 03.载运工具可靠性、失效分析及检测技术研究 04.材料表面工程 05.材料损伤与控制 06.船机CAD 07.高分子/有机材料开发与应用 4、考试科目 1、思想政治理论(101) 2、英语(一)(201) 3、数学(一)(301) 4、材料科学基础(81 老师整理了几个节约时间的准则：一是要早做决定，趁早备考;二是要有计划，按计划前进;三是要跟时间赛跑，争分夺秒。总之，考研是一场“时间战”，谁懂得抓紧时间，利用好时间，谁就是最后的胜利者。 1.制定详细周密的学习计划。 这里所说的计划，不仅仅包括总的复习计划，还应该包括月计划、周计划，甚至是日计划。努力做到这一点是十分困难的，但却是非常必要的。我们要把学习计划精确到每一天，这样才能利用好每一天的时间。当然，总复习计划是从备考的第一天就应该指定的;月计划可以在每一轮复习开始之前，制定未来三个月的学习计划。以此类推，具体到周计划就是要在每个月的月初安排一月四周的学习进程。那么，具体到每一天，可以在每周的星期一安排好周一到周五的学习内容，或者是在每一天晚上做好第二天的学习计划。并且，要在每一天睡觉之前检查一下是否完成当日的学习任务，时时刻刻督促自己按时完成计划。 方法一：规划进度。分别制定总计划、月计划、周计划、日计划学习时间表，并把它们
运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。 1、铁路运输的优、缺点 从技术性能上看，铁路运输的优点有： （1）运行速度快，时速一般在80到120公里； （2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨； （3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物； （5）火车客货运输到发时间准确性较高； （6）火车运行比较平稳，安全可靠； （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。 从经济指标上看，铁路运输的优点有： （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267； （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点是： （1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间； （2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。 因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。 2、水路运输的优、缺点 从技术性能看，水陆运输的优点有： （1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨； （2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 （3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。 从经济技术指标上看，水陆运输的优点有： （1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输
道路物流工程载运工具能 耗与节能技术 Prepared on 24 November 2020
道路物流工程载运工具能耗与节能技术 1.物流业发展现状 改革开放20年以来，中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展。主要表现在:改革了流通管理体制和流通组织形式,逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资,提高了物流技术装备水平；与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。物流质量有所提高,但物流效率有待改善。技术装备比较落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快;高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低;装卸搬运的机械化水平低。另外，由于我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，我国大多数的物流企业信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段：计算机网络技术，机电一体化技术，语音识别技术，全球卫星定位系统（GPS）、卫星通讯、谢频识别装置（RF）、电子数据交换系统（EDI）、管理信息系统（MIS）等等的使用还不是很广泛。。我国物流中心的设备普遍比较落后，未达到第三方物流的条件。智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的要求。 2.我国公路运输现状 我国传统的物流运输主要集中在铁路、海运和航运，这些物流运输方式有利于远距离、大宗货物的运输，但其成本高、时间长、灵活性差，很难适应客户的需求，与现代物流业的发展不相适应。而且，在所有的运输方式中，铁
载运工具运用工程 一、专业介绍 1、学科简介 载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。 2、培养目标 （1）掌握马克思主义基本理论，树立正确的世界观、人生观和价值观。热爱祖国，遵纪守法，具有良好的道德风尚。具有严谨求实、勇于创新的治学态度，团结协作和艰苦朴素的工作作风，积极为社会主义现代化建设服务的奉献精神。 （2）适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。 （3）具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究方向 01．载运工具新材料、新技术、新工艺的应用与开发 02．载运工具摩擦、磨损机理与控制技术 03．载运工具可靠性、失效分析及检测技术研究 04．材料表面工程
05．材料损伤与控制 06．船机CAD 07．高分子/有机材料开发与应用 4、考试科目 1、思想政治理论（101） 2、英语（一）（201） 3、数学（一）（301） 4、材料科学基础（819）或机械设计基础（818） （注：以上以大连海事大学为例） 二、就业方向 就业方向有交通运输管理和科研单位，交通运输企业，汽车维修行业管理，汽车检测和维修企业，汽车制造厂的销售和售后服务，汽车检测诊断设备开发和销售，汽车试验场，交通运输科研院所及相关大专院校。 三、就业前景 载运工具运用工程专业是一个比较新的专业，毕业生多数被分配到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型国有企业，还有一些选择到沿海地区、涉外企业、知名的大型集团（公司）发挥才干。由于他们基础扎实，素质较高，因此大都能在短时间内脱颖而出，成为技术核心或骨干力量。国家许多省市交通运输部门的领导及技术骨干均为此专业的毕业生。 随着国家经济建设重点向西部倾斜，道路交通运输行业将面临着
载运工具及其原理 ( )车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗组成，主要用来运送粮食、日用品及其它比较贵重的货物。 A.棚车 B.敞车 C.平车 D.特种车辆 正确答案：A ( )车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。 A.棚车 B.敞车 C.平车 D.特种车辆 正确答案：B 主要用来运送各种液体、液化气体和粉末状(水泥、氧化铅粉)货物等的车辆是（）。 A.棚车 B.敞车 C.平车 D.罐车 正确答案：D ( ) 是车底架的骨干，位于车底架的中央，两端安装车钩缓冲装置，承担大部分垂直载荷和全部纵向作用力。 A.侧梁 B.枕梁 C.中梁 D.横梁 正确答案：C 目前，我国大多客货车辆为（） A.二轴车 B.四轴车 C.六轴车 D.多轴车 正确答案：B 车钩有三态，车辆连挂后车钩应处于（）状态以保证列车运行时车钩不能分离。 A.锁闭 B.开锁 C.半开 D.全开
正确答案：A 车钩有三态，摘解车辆时，车钩应具（）状态，以便车辆分离 A.锁闭 B.开锁 C.半开 D.全开 正确答案：B 连挂车辆时，某一车钩应具有（）状态，车钩钩舌完全张开，以便两钩连挂。 A.锁闭 B.开锁 C.半开 D.全开 正确答案：D 通常把关闭了（）的车辆叫“关门车” A.制动主管 B.截断塞门 C.制动支管 D.折角塞门 正确答案：B 连接制动主管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解作用的是（）。 A.制动阀 B.三通阀 C.安全阀 D.缓解阀 正确答案：B 装于副风缸上，当需要单独缓解一节车辆时，可拉动（），放出副风缸中的压缩空气使车辆缓解。 A.制动阀 B.三通阀 C.安全阀 D.缓解阀 正确答案：D 由空气压缩机产生的压缩空气贮存在（）内 A.副风缸 B.制动缸 C.总风缸 D.降压风缸 正确答案：C 空气制动机的工作原理是（）
载运工具的特点及对国民经济的作用 铁科院马明阳13172029 一、载运工具的分类及其特点 从世界范围内交通运输业发展的侧重点和起主导作用的角度考虑，可以将整个交通运输业的发展划分为五个阶段，即：水运阶段，铁路阶段，公路、航空和管道运输阶段，综合运输阶段以及综合物流阶段。现阶段，正处于综合物流阶段的迅猛发展时期，因此，主要的运载工具为：船舶、汽车、火车、飞机、管道。各种交通运输方式运送旅客和货物的速度以及能承运的容量，主要取决于载运工具的速度和容量。必须了解载运工具的运行特性，以便能规划和设计出满足其使用要求的各项工程设施。 1、轨道载运工具 1.1轨道式运载工具的分类 轨道载运工具广泛地应用于城市间的中长途客货运输，城市内和市郊的公共交通，特别是大量、快速的公共交通。按应用类型分为：有轨电车、轻轨交通列车、快速轨道交通列车、市郊铁路列车、铁路客货运输列车、高速铁路列车以及其他轨道式公共交通车辆或列车等几种。 1)有轨电车 由一辆；二辆或有时为三辆车辆组成。这种车辆具有较好的动力特性和行驶舒适性，但由于行驶车道不是专用道，易受其他车辆(汽车、公共汽车等)交通的干扰而影响速度和可靠性；故其平均运行速度小于20km／h。 2)轻轨交通(LightRailTmmit)列车 为6轴或8轴的铰接车辆，或者由4辆4轴或6轴的车辆或2辆8轴的车辆组成的列车。这种电动的客运工具，旅客容量大；行驶质量高，加速和减速性能好(1～2m／s2，紧急制动时可达3m／s2)。，行驶车道为有平交的专用道。如果改为完全的专用道，则运行速度还可提高，这称为轻轨快速交通。 3)快速轨道交通(RailRapidTransit)列车 由1—10辆轴轴车辆组成的电动列车，使用专用道行驶。在市郊时设在地面，进入市区时转入地下或转为高架（如首都机场快轨）。这种工具旅客运送量大，使用性能好，服务水平高，运营费用小。虽然初期投资高，但其边际费用较其他公共交通为小。 4)市郊铁路列车 中长途铁路延伸到市郊或市区边缘，为当地提供客运服务。由若干辆车身大、速度高的车辆组成的电动或内燃机牵引的列车，可为行程较长的通勤和短途旅客提供大运量、高速度、舒适而可靠的服务（北站至八达岭的列车）。 5)铁路客货运输列车 由机车牵引若干辆挂车组成的旅客或货物列车。我国旅客列车挂有12-18节车辆，分软卧车、硬卧车、软座车、硬座车、餐车、行李车和邮政车；货物列车由棚车、敞车、平车、罐车、保温车等车辆组成。