思想汇报：神州七号
2008年9月25日21时07分神舟七号载人航天飞行发射成功，与人类首次太空行走相隔45年，中国的“神舟七号”宇宙飞船进入太空，中国人开始以自己的方式在太空中漫步。如此壮举，全球瞩目。更令国人为之自豪，为之骄傲！神舟七号的完美发射再次证明了中国的航天技术已经达到了世界领先水平，也充分证明了中国向外太空进发的决心和能力。在欣悦成就的同时，神七的成功发射也给我们留下了很多思考！
“神七”升空，中国人用自己的装备在太空中漫步。此举不仅意味着中国的技术与产业链已经延伸到当今世界的科技高端，同时也标志着中国的市场能量与潜在机会又有了新的拓展，中国不仅有条件在高科技市场中占有一席之地，还将在更广泛的市场上获得更多话语权。据相关研究，在欧美国家，航天领域每投入1元钱，会产生8至14元的带动效应。例如，美国阿波罗登月计划耗资240亿美元，其衍生产值则超过了2000亿美元。另外，在所有工业类别中，航天工业是产业链最长的产业之一。从基础原材料到日用消费品，几乎无所不包。也就是说，这是一个有着从国防高科技产品到日用消费品在内的巨大衍生品市场的行业。现在，与欧美国家相比，中国的航天产业每年平均投入上百亿元，其带动效应虽然还没有欧美那么大，但也可以产生5至6倍的辐射效果。据有关专家粗略估算，此前，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元。也就是说，
航天产业不只是象牙塔里的事，它和老百姓的日常生活密切相关，所带动的产业链、释放的市场能量是巨大的。
目前中国还是一个发展中国家，中国的人均GDP还没有达到中等国家水平。中国人能够在太空漫步，此举不仅意味着中国的综合国力在最近几十年有了很大提高，而且也表明，中国人采取的集中力量办大事的发展方式，自有它独到之处。中国的成功实践表明，只有根据自己的国情，探索独立自主的经济发展道路，才能找到适合自己的发展模式。当然，走到今天的中国，只有革除陋习，更加自主地改革开放，吸收世界各国的先进文化与技术，不仅在科技上，而且在体制机制上进行新的探索，才能实现新的历史飞跃。
汶川地震没有摧垮我们，却使中国人的自豪感、向心力迅速提升。刚刚过去的北京奥运会和残奥会，更是向世界展示了中国卓越的创造力和组织能力。而神舟七号则是中国科技与经济实力和中国人的勇于梦想、敢于创新的精神的集中体现。奥运，使世界认识一个人文的体育的中国。神七，使世界认识一个经济的科技的中国。
时光荏苒，当这千年的印迹伴随着起伏的沧桑迤逦而来时，我们更激动地发现，一个民族，在经历沧海桑田的百年巨变之后，正抖落着历史的风尘，向着一个更高更远的历史高度行进，而神舟七号的发射，更是将这行进的速度与高度推向了一个高潮！
看到成绩的同时，我们更应该看到成绩背后的故事。看到党的正
确领导，看到政府正确决策，国人的辛勤汗水。我们与时俱进的共产党总是以她敏锐的目光和发展的观点在每一个重要机遇期，始终不渝的坚持实事求是和改革创新的态度作出一次一次伟大而正确的决策！是我们的党发展了中国，强大了中国.想到这一切，更加坚定我始终跟党走，为共产主义奋斗终身的信念，我们的路还很长，社会主义的建设大业还需要我们建设，相信在我们的共同信念和努力下我的祖国会更加强大，我们的人民会更加幸福！
XX年，一个必将为国人所铭记的年份，光荣与梦想，欢乐与泪水，成长与痛苦，都在蓦然回首中打下深深的烙印，镌刻在每一位中华儿女的记忆深处。 百年期盼的奥运会以一个近乎完美的姿态谢幕，不仅彰显中国的综合国力，也激发了我们的民族精神。而奥运会开幕式上李宁夸父逐日式的点火方式，也预示着世人瞩目的“神七”航天器将划破浩瀚无际的太空，以无可置疑的事实再次激发我们的自豪与自信。 XX年9月25日21时1分，继神舟五号、神舟六号“飞天”成功后，三名中国航天员再次代表中国人访问浩瀚太空。如果说“神五”、“神六”飞行实现了我国载人航天事业的历史性突破，标志了中国的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新阶段。那么“神七”的发射，中国航天员首次出舱并进行太空行走，不但是中国载人航天工程中又一个里程碑，更擎起了13亿人民实现中华民族伟大复兴的自信和希望。值得一提的是，苏联和美国都是在第8次载人飞行的时候进行太空行走的，而我国则是在第三次把航天员送上太空的时候就成功进行太空行走。这种航天强国之力已让世人为之惊讶和瞩目，这标志着中国载人航天工程进入了一个崭新的阶段。 回顾共和国的风雨历程，无论面对什么挑战，承受多大压力，经历多少挫折，中国人从来没有放弃过探索太空奥秘的梦想。1957年1月4日，在哈萨克大草原，一颗直径只有58厘米的火箭，梦幻般地升上星空。从此，人类开始走出地球，挺进太空。 在此之后，毛泽东曾经略带忧伤地说“我们怎么能算是强国呢？我们甚至无法把一颗土豆送上太空。”在党和国家的高度重视和大力支持下，经过我国科技人员的艰苦奋斗，就在13年后的197年4月24日，太空中传来了我们熟悉的东方红乐曲。 近5年来，人类发射到空间轨道上的航天器已有57多个。自197年至今，我国先后发射了15种类型的人造地球卫星，通讯卫星、气象卫星、返回式遥感卫星和科学实验卫星，并逐步形成系列；还研制成功了12种长征系列运载火箭；建成了酒泉、西昌、太原3个航天器发射场和完整的航天测控网。航天活动在天气预报、气候预测、生态环境和自然灾害监测以及国民经济发展和国防建设中已经显现出巨大的社会效益和经济效益。而通过空间技术育种得来的小麦、水稻、葡萄等则使老百姓吃上了“太空”食品。 今日的中国，对太空的梦想更为执著，对太空的探索更加壮美！但是，同学们，你们了解我国航天员的中学时代吗？ 航天员聂海胜在湖北农村上学时学习非常刻苦，同学们就寝后，他在校园的路灯下读书。他家有8个子女，家里穷，他很少有生活费，经常带些咸菜到学校，一吃就是一个星期。为了节省8毛钱的车费，他经常步行35公里上学。每年运动会，他都能捧回长跑、短跑、跳高、跳远等多个奖牌。
中国神七飞船返回全过程回放 发表时间:2008-09-28 18:38 来源:中国网 中新网9月28日电北京时间2008年9月28日17时37分许,在太空遨游两天多的“神舟”七号飞船返回舱成功着陆。18时23分许,翟志刚、刘伯明、景海鹏三名航天员成功出舱。中国“神舟”七号载人航天飞行任务圆满成功。 以下是“神七”返回全过程: 11时06分许,航天员换好舱内航天服。 11时16分许,三名航天员穿舱内压力服,做返回准备。返回控制数据将注入飞船。 11时46分许,返回控制数据已注入飞船。 12时51分许,神舟七号返回舱舱门关闭,神七返回阶段开始。 15时许,三名航天员穿好舱内服 15时26分许,担任搜救回收神七飞船任务的车队已从四子王旗乌兰花镇出发,正 在向主着陆场进发。 15时许,三名航天员已经穿好舱内服,神态安详平静。 15时59分许,四子王旗主着陆区进入高度戒备状态,大小路口均有执勤人员把守, 严禁无关人员和车辆进入。 16时22分许,主着陆场地面搜救分队向飞船理论落点开进 16时41分许,各测控站点进入神七飞船返回跟踪的10分钟准备。 16时49分许,北京飞控中心发出飞船调姿指令。飞船一次调姿到位。 16时50分许,轨道舱返回舱分离。二次调姿到位。两次调姿之间的时间只有两 分钟。 16时54分许,北京飞控中心宣布飞船进入正常返回轨道 17时02分许,主着陆场六架搜救直升机全部起飞 17时06分许,北京航天飞行控制中心首次向各测控点发出落点预告 17时12分许,推进舱和返回舱成功飞离
17时17分许,搜救直升机到达指定空域待命 17时20分许,神舟七号飞船飞入中国上空 17时20分许,返回舱降落伞打开 17时21分许,飞船进入黑障区,与地面指控中心的通信暂时中断。 17时22分许,飞船进入主着陆场上空 17时24分许,飞船飞出黑障区 17时25分许,搜救人员在直升机内举牌提示:搜救开始。 17时25分许,三名航天员向地面通报感觉良好17时36分许,神舟七号完成载人航天任务,返回舱顺利着陆。 18时23分许,航天员成功出舱
神舟一号飞船发射地点：酒泉航天发射场发射时间：1999年11月20日凌晨6点返回时间：1999年11月21日凌晨3点41分 神舟二号飞船发射场地：酒泉卫星发射中心发射时间：2001年1月10日1时0分3秒返回时间：2001年1月16日19时22分返回地点：内蒙古自治区中部地区 神舟三号飞船发射场地：酒泉卫星发射中心发射时间：2002年3月25日22时15分返回时间：2002年4月1日返回地点：内蒙古自治区中部地区 神舟四号飞船发射场地：酒泉卫星发射中心发射时间：2002年12月30日0时40分返回时间：2003年1月5日19时16分返回地点：内蒙古自治区中部地区 神舟五号载人飞船 发射时间：2003年10月15日09时00分 返回时间：2003年10月16日6时28分 航天员：杨利伟神舟五号，即神舟五号载人飞船，是“神舟”号系列飞船之一，是中国首次发射的载人航天飞行器，于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。 神舟六号载人飞船 发射时间：2005年10月12日09时00分 航天员：费俊龙、聂海胜在轨时间：115.5小时 中国"神舟''六号载人飞船,于2005年10月11日1时升空。发射地点在九泉卫星发射中心，将“神舟”六号载人飞船运送升空的运载火箭是长征二号F型火箭，2名航天员是费俊龙和聂海胜。 神舟七号载人飞船 发射时间：2008年9月25日21点10分04秒 航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏 神舟七号，是中国第三个载人航天器，是中国“神舟”号系列飞船之一。 神七上载有三名宇航员分别为翟志刚（指令长）、刘伯明和景海鹏。 翟志刚出舱作业，刘伯明在轨道舱内协助，实现了中国历史上第一次的太空漫步，令中国成为第三个有能力把太空人送上太空并进行太空漫步的国家。 神舟八号飞船 发射时间：2011年11月1日5时58分10秒 主要任务：与天宫一号对接发射地点：酒泉卫星发射中心 神舟八号是中国“神舟”系列飞船的第八艘，为无人目标飞行器。神舟八号为改进型载人飞船，具备自动和手动交会对接功能。 神舟九号载人飞船 发射地点：酒泉卫星发射中心发射时间：2012年6月16日18时37分24秒 主要任务：与天宫一号对接 搭载人数：2男1女航天员：景海鹏、刘旺、刘洋（女） 神舟九号飞船是中国计划中的一艘无人驾驶航天器，是中国“神舟”号系列飞船之一。 神舟九号载人飞船是中国第4艘载人飞船。 神舟九号载人飞船第一次将中国女航天员载入天空。 神舟九号载人飞船在2012年6月18日执行了自动交会对接任务，标志着中国较为熟练的掌握了自动交会对接技术及载人航天技术的进一步成熟。 神舟九号载人飞船将第一次执行手动载人交会对接任务。2012年6月24日，刘旺在景海鹏与刘洋配合下航天员成功执行。手控交会对接任务的顺利完成，标志着我国全面掌握了空间交会对接技术。 神舟九号载人航天飞船第一次带活体蝴蝶。
化学教师跟岗学习总结 作为“温利广教师工作室”的首批学员，我很荣幸!我很幸福!20天的跟岗学习点点滴滴都在我脑海中留下永恒的记忆。在全面总结前，我先用三个“之”作为开篇之序。 首先：感激之情。 能成为名师工作室的学员，拥有名师工作室提供的得天独厚的优越培养条件，我们无疑是非常幸运的。我们要感谢省市区教育行政部门领导，感谢华南师范大学基础教育培训与研究学院，为我们提供了难得的“专家引领、同伴互助”的学习平台!同时，对关心支持我们“温利广老师工作室”的领导、专家，还有北兴中学的全体师生员工表示最衷心的感谢!感谢您们的辛勤付出!感谢您们为我们做好各项准备工作。 其次：责任之重 我们能来到温利广教师工作室学习既是我们的荣誉，更是一种责任。加入到名师工作室，除了最初的激动与喜悦外，感受最深的就是沉甸甸的责任了。温老师对我们提出做“三个一”的老师，深感压力之重。正是这种责任感，鞭策着我们加速成长，期待在专业发展方面有所突破;正是这种责任感，鞭策着我们借助这个平台，为学校的发展，为党的教育事业贡献自己的力量! 最后：行动之诺 在二十天跟岗学习中，我们做到了：抓住机遇，把握机遇，珍惜这次难得的学习机会，严格遵守工作室的纪律和制度，认真完成各项学习任务。我们的愿望是：在“专家引领、同伴互助、自我反思”中
学会享受教育智慧，体验研究幸福，争取在教育的天地中早日成为课程改革的积极推动者、实施素质教育的探索者和先行者，成为教学研究型的名师。 第一部分跟岗目标任务 广东省温利广教师工作室根据广东省教师继续教育指导中心的安排和部署，制定了详细XX年跟岗学习工作，并实施每周一表(在工作室博客上发)，20天跟岗学习目标任务归纳为如下： 1.跟岗时间：XX年11月13日至12月2日 2.跟岗纪律：温利广州教师工作室按《关于做好广东省XX年中小学骨干教师省级培训班跟岗学习的通知》中要求，工作室对我们学员有严明的纪律，确保了跟岗学习活动顺畅开展。省教厅规定：跟岗学习期间学员一般不允许请假，若有特殊情况，请假少于三天的，须由学员本人所在学校出具书面请假条，加盖学校公章，送所在地级市教育局盖章，再经华南师范大学基础教育培训与研究院同意后由教师工作室主持人签批;三天以上(含三天)，须由所在地级市教育局以书面形式报省教育厅教师继续教育指导中心批准，无故缺勤者，跟岗学习无效，取消培训资格。 2.省教厅规定的任务 (1)教学实习：听评课不少于10节，上课不少于2节(含1节汇报课)，听课需填写并提交听课记录，上课需提交教案; (2)课题研究：在导师的指导下完成部分课题研究工作; (3)开发1节优秀课例(文字或光盘); (4)撰写3篇教学反思和2篇读书笔记;
小学跟车教师个人工作总结 本学期本人安排担任5号校车的跟车工作，本人本着对学生安全负责的责任，以服务的态度贯彻在学期的工作中，这学期的跟车工作让家长放心，领导满意，能顺利的完成。就本学期的跟车工作，本人做出以下的工作总结： 一、及时做好家长、班主任和司机间的沟通工作 在开学初，有很多新生，加上我也是新教师，对校车的线路根本不熟悉。为此在接送的过程中遇到很多问题，如：早上很多学生不知道等车的时间，所以很多学生会迟到，让我们校车在等待，为此，及时跟家长沟通，跟他们定好等车时间。让他们尽量提前5分钟出来等车，这样能保证所有学生能及时到校。在下午送学生的过程中，有个别学生没有按时上车，及时的与班主任沟通，让他们通知学生及时下来坐车。为此，保证校车能及时发车。 二、加强学生的安全教育 在学生坐校车的过程中，会面临很多安全的问题，如:上下车的安全、坐车途中的安全、下车过马路的安全等，在车上本人经常对学生进行此方面的安全教育，让学生明白坐车的过程中应该遵守车上的纪律，做到：不在车上奔跑过位、不在车上看书吃零食，下车后要左右前后看，安全的前提下方可通过过马路。在车上有突发事件应第一时间向跟车老师报告。 三、做好车上的清洁卫生和保洁工作
车上学生多，卫生工作很重要，为此经常教育学生做好车上卫生以及保洁工作，杜绝学生在车上吃零食和乱扔垃圾。另外，坚持安排学生每天轮流对车上的卫生进行打扫。每隔两天，对车上进行消毒。司机要定期对校车进行清洗。 四、坚持每天发车前对学生做好清点工作 每天在学生上车后对学生做好清点工作，预防有漏接和漏送的工作。在车上，每个学生都有安排固定的位置。当时间到的时候，从学生的座位上看是否有空缺，就知道是否有学生未到了，若发现未到到学生及时和家长或班主任沟通，问清楚原因再发车。
神舟一号：1999年11月20日 神舟二号：2001年1月10日 神舟三号：2002年3月25号 神舟四号：2002年12月30日 神舟五号： 2003年10月15日中国首次载人航天圆满成功，杨利伟成了浩瀚太空迎来的第一位中国访客。１９６１年４月１２日莫斯科时间上午９时零７分，加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航，在最大高度为３０１公里的轨道上绕地球一周，历时１小时４８分钟，于上午１０时５５分降落在苏联境内，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。 神舟六号：2005年10月12日神舟六号是第二艘搭载航天员飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。费俊龙、聂海胜 “神舟七号”载人航天飞行任务的航天员乘组是航天员翟志刚，航天员刘伯明，航天员 景海鹏。翟志刚，1966年10月出生，黑龙江省龙江县人， 本科学历，上校军衔，曾进入神舟五号，神舟六号载人航 天飞行任务飞行梯队。“神舟七号”载人航天飞行任务飞行 乘组航天员。刘伯明，1966年9月出生，黑龙江省依安县 人，本科学历，上校军衔，曾进入神舟六号飞行任务飞队 梯队。景海鹏，1966年10月出生，山西省运城市人，本 科学历，上校军衔，副师职，曾进入神舟六号飞行任务飞 行梯队，“神舟七号”飞行乘组航天员。 神舟七号载人航天飞行任务总指挥部决定，神舟七号飞船将于9月25日21时07分至22时27分择机发射，进行载人航天飞行。因为26、27号两天的下午到傍晚是最适合出舱的时间 这次飞行任务的主要目的是，实施我国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活
动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。3名航天员组成乘组执行飞行任务。 按计划，神舟飞船将从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，运行在高度约343公里的近圆轨道。飞船运行期间，2名航天员进入轨道舱，分别着我国研制的“飞天”舱外航天服和从俄罗斯引进的“海鹰”舱外航天服进行出舱活动准备，其中1名航天员出舱进行舱外活动，回收在舱外装载的试验样品装置。出舱活动完成后，飞船将释放一颗伴随卫星。此外，还将进行“天链一号”卫星数据中继试验。神舟七号飞船完成预定飞行任务后，将返回内蒙古中部地区的主着陆场。 在现场提问阶段，有中央电视台记者问，神七飞行任务和神五、神六相比有什么不同和特点？这次飞行任务和前两次任务相比，无论是飞行产品的研制还是任务的组织实施，都有不少新的特点，其挑战性是前所未有的，主要表现在五个方面： 一是技术跨度大。在只进行了两次载人航天飞行之后，我们就实施航天员的出舱活动，这在技术上的跨度是很大的。 二是任务风险大。这次任务除了存在发射和回收两个风险高度集中的时段外，还增加了航天员出舱这个高风险的时段。 三是航天员自主工作能力强。这次飞行任务当中，航天员要在轨对舱外航天服进行组装测试。要完成在轨训练、出舱、取回试验样品装置、返回轨道舱、气闸舱泄复压等一系列操作。因此可以说，航天员的操作质量直接关系到这次任务的成败。 四是实施难度大。为满足航天员出舱活动要求，飞行产品技术状态发生较大变化，飞船进行了227项变化，火箭进行了36项。这些对航天员的素质，对我们的飞行产品，对地面支持保障和飞行任务的组织、指挥、控制都提出了更高的要求。 五是参试系统庞大. 这次任务是我们历次载人航天飞行任务当中规模最庞大的一次，为保证航天员出舱活动阶段测控的连续，我们增加了测量船和境外地面测控站，并首次进行了中继卫星的天基测控试验，构成陆、海、空、天的立体参试体系。飞船测控和航天员的搜救共动用了9艘船舶，30多架飞机。 舱外航天服每套总重量约120公斤，造价3000万元 人民币左右。舱外宇航服也许是全世界最昂贵的衣服，美国舱外 服价格是150万美元，“神七”此次的舱外服的价值，相当于1．6亿 元人民币，。舱外航天服可为航天员出舱活动提供适当的大 气压力、足够的氧气、适宜的温湿度，以保障航天员的生 命活动需要；航天服具有足够的强度，防止辐射、微流星 和空间碎片对航天员的伤害，保证航天员的工作能力；航 天服还能提供可靠工效保障及遥测通信保障等。舱外航天服俨然是个小卫星。它的外层防护材料具备防辐射、防紫外线、抗骤冷、骤热等功能。因为出舱的航天员可能会遇到向着太阳的一面是200多摄氏度高温、背着太阳的一面是零下的低温。这种骤冷、骤热的变化必须要使用特殊的材料及防护层。我国自主设计的舱外航天服能使宇航员免受太空微流星体撞伤，并能过滤一定程度的辐射。航天服里有风扇或水冷式的布料去除过量的热。航天服上有个纤维罩，包含了免提装置的通讯用的麦克风及喇叭，配合航天服中的传输器及接收器，可以使宇航员与地面控制中心及其他的宇航员通话。舱外航天服还能产生助力，使宇航员在太空穿梭机外能自由行走。航天员会呼出二氧化碳。在航天服这个密封的空间中，如不除去二氧化碳，那它的浓度会上升至危险程度，令宇航员死亡。空气
神舟一号到神舟十号资料 神舟一号 飞船名：神舟一号飞船 发射时间：1999年11月20日6时30分7秒 发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 返回时间：1999年11月21日3时41分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：21小时11分/14圈 飞船简介： 是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基础上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。飞船入轨后，地面的各测控中心和分布在太平洋、印度洋上的测量船对飞船进行了跟踪测控，同地，还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。 神舟二号 飞船名：神舟二号飞船 发射时间：2001年1月10日1时0分3秒 发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 返回时间：2001年1月16日19时22分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈 试验项目： 我国第二艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。 神舟三号 飞船名：神舟三号飞船 发射时间：2002年3月25日22时15分 发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 返回时间：2002年4月1日 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈 飞船简介： 酒泉卫星发射中心无论卫星还是飞船，在发射升空时，人们都无法看到她的庐山真面目。这是因为火箭顶端的整流罩要把她们严密地遮挡保护起来。 与神舟一号、神舟二号飞船相比，神舟三号从外形和结构上并没有什么区别，所不同的只是在内部所做的一些改进。具体来说，神舟三号飞船是由轨道舱、返回舱和推进舱三部分组成。返回舱在飞船的中部，为密闭结构，其前端有舱门，供宇航员进出轨道舱使用。其外形为大钝头倒锥体的钟形。据介绍，神舟号的返回舱容器是世界上已有的近地轨道飞船中最大的一个。返回舱是航天员的座舱，是飞船惟一可再入大气层返回着陆的舱段，舱内设置了可供三个宇航员斜躺的座椅，座椅下方设有仪表盘和控制手柄、光学瞄准镜。 轨道舱位于飞船的前端，其外形为两端带有锥角的圆柱形，在其两侧装有可收放的大型太阳能电池阵、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。轨道舱是宇航员在轨道飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。
神舟十号资料 篇一：神舟一-十号简介 神舟一号 [1] 发射时间：1999年11月20日6时30分7秒飞船进入轨道[1] 飞行时间：火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。返回时间：1999年11月21日03时41分 发射地点：酒泉卫星发射中心着陆地点内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：21小时11分/14圈 搭载物品一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物种子，此外还有甘草、板蓝根等中药材。 神舟二号 发射时间：2001年1月10日1时0分03秒发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道。返回时间：2001年1月16日19时22分发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古自治区中部地区飞行时间/圈数：6天零18小时22分/108圈 神舟三号 发射时间：2002年3月25日22时15分 发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行。飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道。 返回时间：2002年4月1日16时54分发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 神舟四号 发射时间：2002年12月30日0时40分发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭的第69次飞行。飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道返回时间：2003年1月5日19时16分发射地点：酒泉卫星发射中心着陆地点：内蒙古自治区中部地区飞行时间/圈数：6天零18小时36分/108圈 神舟五号 飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。返回时间：2003年10月16日6时28分。
初中数学教师跟岗学习总结 初中数学教师跟岗学习总结 11月4日至11月23日，在广东省第二师范学院数学系的安排下，我们初中数学骨干教师培训班赴厚街竹溪中学学习小组的9个学员在东莞市厚街竹溪中学余再超教师工作室开展了为期20天的跟岗学习。在通过集体备课、双向听课、说课评课、班级管理案例分析、课题研究和专题讲座等形式促进自身专业的发展。使我的教育思想、教学观念、教育教学理论都经受了一次科学的洗礼,也必将影响到我以后的教学方法、教学手段、教育教学策略的更新。以下是我在跟岗中的一些心得体会： 一、感受名师的风采 余老师他谦逊真诚、又风趣幽默，没有一点架子，是那么的平易近人、和蔼可亲、谦逊有礼，真是难能可贵，单单这种谦逊的态度就值得我们学习了。而在之后的跟岗学习的日子里，我们更看到他学识渊博，目光长远，高瞻远瞩，胸怀广阔。他身上的那份爱岗敬业、恪尽职守、无私奉献的精神和他一丝不苟、严肃认真的工作作风。他每天都总是精神抖擞充满干劲，似乎有用不完的劲儿，这是一种崇高的思想境界，这是一种无私奉献的精神，这是一种高尚的师德! 二、更新了教育观念 通过学习，使我耳目一新，深深地认识到自己以前那种传统教育教学的师生观已跟不上时代的发展。要想跟上新课程教育理念的教学步伐，就要首先转变传统的教育观念，树立正确的教育观，增强热爱教育事业的信念。在课堂教学中，要打破教师主宰课堂的惯例，教师
要通过创设情景引导更多的学生积极主动的参与到课堂中来，让学生成为课堂真正的主体。我们教师只有从观念上更新，为学生创设一种和谐、宽松的“心理安全”环境和无拘无束的“心理自由”环境，才能创造出师生平等、共乐融融、共享教学民主的氛围。 跟岗学习过程中，通过写教学反思和听课反思，使我深刻明白“反思三年成名师”这个道理。因此，实实在在的反观自己的课堂，从中思索得失是很有必要的。教师应该随时以学生为镜子来反思自己，发现自己的长处，找出自己的不足。唯其如此，才能被学生敬仰和接受。本次跟岗学习中让我从多角度、多层面对课堂上的各种困惑和行为进行理论的诠释和深刻的反思，让我想到了一些从未想过的问题，发现了本身的差距与不足，对我原有的教育观念产生了强烈的冲击。 三、提高了教育理论水平 我们这一期学员都是来自教学一线的初中数学教师，虽然在平常的教学中有困惑，也有感受，但是由于长期繁重的教学任务和竞争压力使得我们“没有时间”对教育、教学中的问题进行比较系统的思考和研究，因而在教研方面的成果微乎其微。通过余老师和工作室成员的悉心指导，使我明白了“磨刀不误砍柴工”的道理，用理论指导实践教学更有事半功倍的效果。在以后的教育教学中，要多学习教育学、心理学等理论知识，同时还要坚持写教学反思、教育心得。我坚信，在以后的工作中只要能够坚持把教学中的一些心得体会收集起来，一定能对我的教学起到更好的指导作用。 本次跟岗使我从教育理念和专业知识各方面充了电，但我感觉到，跟岗的更深层次的意义是给我们打开了一扇窗口，对我们提出了
小学跟车教师工作总结 篇一：小学跟车教师工作总结 (3500字) 跟车工作总结 XX—XX学年度第一学期 汪金栋 本学期本人安排担任5号校车的跟车工作，本人本着对学生安全负责的责任，以服务的态度贯彻在学期的工作中，这学期的跟车工作让家长放心，领导满意，能顺利的完成。就本学期的跟车工作，本人做出以下的工作总结： 一、及时做好家长、班主任和司机间的沟通工作 在开学初，有很多新生，加上我也是新教师，对校车的线路根本不熟悉。为此在接送的过程中遇到很多问题，如：早上很多学生不知道等车的时间，所以很多学生会迟到，让我们校车在等待，为此，及时跟家长沟通，跟他们定好等车时间。让他们尽量提前5分钟出来等车，这样能保证所有学生能及时到校。在下午送学生的过程中，有个别学生没有按时上车，及时的与班主任沟通，让他们通知学生及时下来坐车。为此，保证校车能及时发车。 二、加强学生的安全教育
在学生坐校车的过程中，会面临很多安全的问题，如:上下车的安全、坐车途中的安全、下车过马路的安全等，在车上本人经常对学生进行此方面的安全教育，让学生明白坐车的过程中应该遵守车上的纪律，做到：不在车上奔跑过位、不在车上看书吃零食，下车后要左右前后看，安全的前提下方可通过过马路。在车上有突发事件应第一时间向跟车老师报告。三、做好车上的清洁卫生和保洁工作 车上学生多，卫生工作很重要，为此经常教育学生做好车上卫生以及保洁工作，杜绝学生在车上吃零食和乱扔垃圾。另外，坚持安排学生每天轮流对车上的卫生进行打扫。每隔两天，对车上进行消毒。司机要定期对校车进行清洗。 四、坚持每天发车前对学生做好清点工作 每天在学生上车后对学生做好清点工作，预防有漏接和漏送的工作。在车上，每个学生都有安排固定的位置。当时间到的时候，从学生的座位上看是否有空缺，就知道是否有学生未到了，若发现未到到学生及时和家长或班主任沟通，问清楚原因再发车。 篇二：小学跟车教师工作总结[1] 3 跟车工作总结 XX—XX学年度第一学期
太空一日 杨利伟 我以为自己要牺牲了 9时整，火箭尾部发出巨大的轰鸣声，几百吨高能燃料开始燃烧，八台发动机同时喷出炽热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。 火箭起飞了 我全身用力，肌肉紧张，整个人收缩得像一块铁。 开始时飞船缓慢地升起，非常平稳，甚至比电梯还平稳。我感到压力远不像训练时想象的那么大，心里稍觉释然，全身绷紧的肌肉也渐渐放松下来。 “逃逸塔分离”，“助推器分离”? 火箭逐步地加速，我感到压力在渐渐增强。因为这种负荷我们训练时承受过，变化幅度甚至比训练时还小些，所以我的身体感受还挺好，觉得没啥问题。 但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。这让我感到非常痛苦。 人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的问题，是这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。这种叠加太可怕了，我们从来没有进行过这种训练。 意外出现了。共振以曲线形式变化着，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了。我几乎难以承受，觉得自己快不行了。 当时，我的脑子非常清醒，以为飞船起飞时就是这样的。其实，起飞阶段发生的共振并非正常现象。 共振持续26秒后，慢慢减轻。我从极度难受的状态解脱出来，一切不适都不见了，感到一种从未有过的轻松和舒服，如释千斤重负，如同一次重生，我甚至觉得这个过程很耐人寻味。但在痛苦的极点，就在刚才短短一刹那，我真的以为自己要牺牲了。 飞行回来后我详细描述了这种难受的过程。经过分析研究，工作人员认为，飞船的共振主要来自火箭的振动。随后他们改进技术工艺，解决了这个问题。在“神舟六号”飞行时，情况有了很大改善；在后来的航天飞行中再没有出现过。聂海胜说：“我们乘坐的火箭、飞船都非常舒适，几乎感觉不到振动。”
第二章神舟七号飞船项目管理体系 在企业和重大项目中推行项目管理，建立科学的项目管理体系是一项基础性的工作,也是项目管理逐渐成熟的标志。它可以对项目管理进行理论和实践的指导，是成功的项目管理的有力保障。 神舟七号飞船在总结了国外项目管理知识体系的精华，借鉴了国内项目管理知识体系的成功经验，继承发展了神舟飞船项目管理组织成熟度最佳实践的基础上，进一步进行管理创新，形成了神舟七号飞船项目管理体系。本章概要介绍了国外通用级及领域级项目管理体系及标准精华，系统介绍了我国国防项目管理知识体系及我国神舟项目管理组织成熟度模型,创建了神舟七号飞船项目管理体系。 2.1 国外项目管理知识体系及标准 2.1.1 体系与标准概述 1、体系：若干有关事物互相联系，互相制约而构成的一个整体。体系也是系统(System)。系统一词，来源于古希腊语，是由部分构成整体的意思。通常把系统定义为：由若干要素以一定结构形式联结构成的具有某种功能的有机整体。在这个定义中表明了要素与要素、要素与系统、系统与环境三方面的关系。系统具备三个条件： 其一，系统是由两个或两个以上各不相同的要素组成的整体。其中的要素可以是单独事物,也可以是由多个事物组成的小系统。 其二，要素之间、要素与整体之间、整体与环境之间,存在着一定的有机联系,从而在系统的内部和外部形成一定的结构和秩序。结构是要素联系的方式,一切系统都有其特定的结构；秩序是指要素之间在结构上表现出层次性,在时间上表现出程序性。任何一个系统都是它所从属的一个更大系统的组成部分。 其三，系统的功能是由它的整体体现的,系统的整体功能要比它的全部要素的功能之和大。整体功能是由系统结构所决定的。要实现一定的功能,必须建立相应的结构。 体系具有纵向、横向和纵横关联统一的立体结构；整体性、关联性，等级结构性、动态平衡性、时序性等是体系的基本特征。[1] 2、项目管理知识体系 项目管理知识体系是与项目管理相关的专业领域知识以及相互关系集合的整体。 但由于项目管理是一门实践性强的交叉应用型学科，涉及到不同的应用领域中各具特色的项目，加之本身的不断发展，要建立一个“完全”的PMBOK文件是很困难的。 项目管理知识体系的研究与开发，其初衷是解决“为什么要建立PMBOK文件”，“哪些知识应包括在PMBOK文件中”，“如何将这些知识组织成为一个有机的体系”等关键问题，也就是解决知识体系的“范畴”和“结构”问题。 项目管理知识体系的建立,更重要的是为了使项目管理者了解、理解和掌握项目管理知识；进而很好地付之应用。解决“有利于理解和便于应用”，也应该是构建科学的项目管理知识体系的重要任务。
神舟十一号之异星战场 时间：2017年10月17日 地点：火星 人物：小编雷锋同志 事件： 在广袤的火星某区的一小片绿地上， 发现一个人，是的，他就是小编我， 什么情况呢？ 去年今日， 中国神舟十一号宇宙飞船发射成功后， 空间站意外发现火星大气在快速的转暖， 没到一个月，火星表面温度回升到摄氏25度， 两极的冰融化成千万条贯穿火星大陆的河流， 其大气也发生了翻天覆地的变化， 主要成分氮气78%、氧气20%、二氧化碳1%、还有1%的杂气，看着是不是眼熟， 没错，跟我们居住的大气环境很接近， 这表明火星快适合人类居住了， 基于先下手为强，后下手遭殃的原则， 我被派去绿化火星土地，顺便抢占地盘， 毕竟你不能说你先发现的就是你的， 就如同你和小明在路上走着， 你突然发现小明脚下有一张毛爷爷的百元大钞， 但是小明近水楼台先拾起来装进了口袋， 难道你能跟小明理论说百元大钞是你先发现， 让他还给你吗？净搁这扯.. 这都不是重点， 重点是为什么我会被指派呢？ 这是值得一提的问题 因为我知道绿化土地谁家强？ 锄禾草业口碑响 广告不是吹的，有图为证 这就是我们锄禾草业新引进的早熟禾-武士 它耐寒抗旱，建植快返青早， 有超强的耐践踏能力；其根茎侵占性强， 对于火星昼夜温差大，外星生物分不清绿化带等问题， 它最合适不过了。
一眨眼一个世纪过去了， 火星已经完全适合人类居住， 森林、草原、城市、农田、、、唯一没有的就是沙漠， 全世界的人类都记住了一个名字：锄禾草业 这个消息对很多买不起房子的人来说是一个天大的利好，如同哥伦布发现了新大陆， 由于 但是你不能说，你第一个发现的那块地就是你的， 基于以上发现，更为了缓解祖国人多的实际问题， 特批火星移民计划， 计划的第一步就是要在把火星上的生态环境 峰哥，醒醒，到地了，我被好朋友俊伟拍醒， 睁开眼说道，这么快啊，我们把货物卸下来， 不远处我醒来，睁开眼第一件就发现已经进入 去年今日中国神舟十一号宇宙飞船意外发展木卫二有水
最新教师跟岗实习工作总结 为期一个星期的跟刚学习活动已经完满结束了。虽然学习的时间不长，但是这次学习的理念足以让我用毕生的时间去实践、实习总结，希望为大家带来的这篇教师跟岗实习总结可以给大家作为参考范例。 生本教育在课程改革中兴起了一股热潮。在珠三角和泛珠三角地区，生本教育的理念深入人心，并进行了轰轰烈烈的试点实践。我跟岗学习的学校惠州一中正是生本教育试点之一。而且他们已经进行了好几年的实践。老师们经验丰富，成果累累！让我这个教师新手耳目一新，受益匪浅。 我的指导老师是朱永平先生，他是我们惠州信息技术学科的老大。能够向他拜师学艺真的是我的荣幸。在此我从以下几点来总结一下我的学习收获与吧！ 由于我们学科的特殊性，作为一名信息技术老师要有正确的定位和坚定的思想理念。信息技术老师除了备好课，上好课之外，更多的是要协助学校完成其他的教学之外的工作，如学校的信息化工作，学生网上报考报名工作，校园网络建设工作等。所以作为信息技术老师，我们不但要有育人之心，更重要的是要有服务精神。不要以为事小而不为，我们的价值往往就是从这些小事从体现出来。此外，心中
要有坚定的思想理念。教师的天职就是教书育人，虽然该学科不用考核，但也不能因此而放宽对自己的要求和对学生的要求。或许你的付出没有像主科老师那样立刻见效，但是作为信息技术老师，你要坚信信息技术迟早会纳入高考学科。而且信息技术与我们生活密不可分。学生应该从你这个老师身上学会一些应用信息技术来解决生活实际 问题的方法。正如朱老师所说的那样，如果连你自己都看低自己，那谁会看得起你？ 开学的第一节课，他们就给学生说明本课程的学习任务和具体安排。把课程分为几个模块，每个模块有一个主题，而这个主题可以参照书本的综合活动的主题也可以自己确定主题。学生根据主题进行小组分工合作，完成一个作品，最后进行一个作品的展示汇报。 在学习期间，我们观摩了朱老师等几个老师的第一节布置任务，第二、三节学生小组合作创作和第四节学生成果汇报等课程。从一个模块学习开始到结束，除了第一节课老师是主角外，其他的课堂时间都是学生当主角，老师只是作为一个指导者在辅导他们。真正做到了把课堂还给学生，让学生做学习的主人。在这样的信息技术课堂里，我深刻感受到郭教授在《教育走向生本》中说到的快乐的感受是人更好学习的情感基础。快乐的日子使人聪明，使人产生心理的兴奋和生理的活跃，在兴奋中，他会获得最高的学习效率和最好的学习效果。
跟车教师工作总结 篇一：小学跟车教师工作总结 跟车工作总结 XX—XX学年度第一学期 汪金栋 本学期本人安排担任5 号校车的跟车工作，本人本着对学生安全负责的责任，以服务的态度贯彻在学期的工作中，这学期的跟车工作让家长放心，领导满意，能顺利的完成。就本学期的跟车工作，本人做出以下的工作总结： 一、及时做好家长、班主任和司机间的沟通工作 在开学初，有很多新生，加上我也是新教师，对校车的线路根本不熟悉。为此在接送的过程中遇到很多问题，如：早上很多学生不知道等车的时间，所以很多学生会迟到，让我们校车在等待，为此，及时跟家长沟通，跟他们定好等车时间。让他们尽量提前5 分钟出来等车，这样能保证所有学生能及时到校。在下午送学生的过程中，有个别学生没有按时上车，及时的与班主任沟通，让他们通知学生及时下来坐车。为此，保证校车能及时发车。 二、加强学生的安全教育在学生坐校车的过程中，会面 临很多安全的问题，如上下车的安全、坐车途中的安全、下车过马路的安全等，在车上本人经常对学生进行 此方面的安全教育，让学生明白坐
车的过程中应该遵守车上的纪律，做到：不在车上奔跑过位、 不在车上看书吃零食，下车后要左右前后看，安全的前提下方可通过过马路。在车上有突发事件应第一时间向跟车老师报告。 三、做好车上的清洁卫生和保洁工作车上学生多，卫生工作很重要，为此经常教育学生做好车上卫生以及保洁工作，杜绝学生在车上吃零食和乱扔垃圾。另外，坚持安排学生每天轮流对车上的卫生进行打扫。每隔两天，对车上进行消毒。司机要定期对校车进行清洗。 四、坚持每天发车前对学生做好清点工作每天在学生上车后对学生做好清点工作，预防有漏接和漏送的工作。在车上，每个学生都有安排固定的位置。当时间到的时候，从学生的座位上看是否有空缺，就知道是否有学生未到了，若发现未到到学生及时和家长或班主任沟通，问清楚原因再发车。 篇二：跟车老师工作总结 源城外国语学校跟车老师工作总结 （XX—XX 学年度第一学期）跟车老师：刘向红本学期学校安排本人担任9 号校车的跟车工作，本人本着对学生安全负责的责任，以服务的态度贯彻在学期的工作中，这学期的跟车工作让家长放心，领导满意，能顺利的完成，就本学
中小学教师跟岗学习个人总结 为期15天的跟岗学习快结束了，可以说收获了沉甸甸的精神粮食。基地学校老师们一个个语文教学研究的课例、讲座、同课异构教学活动，让我见识了深圳对教育教学研究的重视，也深刻体会了盐田区浓厚的教研氛围。现简单归纳几点，总结如下： 一、增强理论学习意识 从见到李银军校长的第一天起，我就被他的学科研究和工作热情所感染，让我深刻地意识到理论学习的重要性和坚持在教育教学第一线对专业成长的重要性。因此，今后要加强理论学习和实践相结合的方式，保持热情提升自己专业素养。 二、重视经验积累和总结 从李银军校长日常对教育教学及管理的真知灼见，到拜读他到的论著《感受美国80天》，无一不告诉我们：要有时时刻刻意识来思考，要做教育教学的有心人，要善于总结经验，反复实践，形成自己的教育教学风格。 三、积极开展教学研讨活动 对工作始终抱着精益求精的态度，重工作实效，少搞花架子。求真务实地开展教学工作。积极开展教师间、校际间、地区间，多方联动式教学研讨活动，以活动促教研教学水平提高。 作为一名同属特区行列的欠发达汕头地区农村老师，能参加本次跟岗培训，是一个很难得的机会。虽然本次跟岗学习时间短暂，但对我的影响是长久的。不止那些让我受益匪浅的活动，还有我尊敬的李校长本人，他那渊博的知识、严谨的治学态度、高度的责任心、独有的人格魅力也让我折服。从他身上我更坚定地认识到，一个优秀的教育工作者不但要有看教育的高度，还要有宽广的胸怀。 我会珍惜本次学习所得，并用自己所学更好地为家乡教育服务。 ----------------------------------------------------精品文档值得收藏 11
工作总结 本人陈建彬，1984年11月出生，江苏盐城人，2007年6月从江苏技术师范学院汽车运用工程专业本科毕业，学士学位，目前在南京林业大学就读交通运输工程专业在职研究生。2007 年7 月开始在南通紫琅职业技术学院从事汽车检测与维修专业教学和科研工作，2013 年8 月起在盐城交通技师学院担任汽车维修专业教师至今。 任现职工作5 年多以来获得了一定的成绩和荣誉，分别是2009 年获紫琅职业技术学院多媒体课件比赛二等奖，2010 年代表紫琅职业技术学院参加南通市职业院校技能大赛获得教师组三等奖，2010 年度紫琅职业技术学院优秀教师，2011 年度荣获南通市教育系统文明教工，2012 年获得紫琅职业技术学院优秀指导教师，2013 年紫琅职业技术学院教师技能大赛三等奖，2014 年班级管理论文评比三等奖等荣誉和成绩。 在教学工作中，主讲课程为《汽车发动机构造与维修》、《汽车空调结构与检修》、《汽车故障诊断与维修技术》等课程，其他还讲过《旧机动车鉴定估价》、《汽车电器构造检修》等课程。在领导和同事的帮助下，不断学习新的教学和教育方法，不断改进教学过程中存在的不足之处（例如语速过快、对重难点把握不到位，课堂氛围调动不起来等），教学能力逐步提高，现在对课堂教学的把握已经应对自如，能够很从容、自信的走向讲台和实训车间。 积极参加学校的专业教学改革，在之前的教学过程中存在着很多
问题，例如：教材内容老化，都是以一汽解放、东风、上海大众桑塔纳等老车型为案例，不符合汽车维修的技术的发展需求，对汽车新技术的内容涉及较少，而且教材和学校的实训设备仪器不配套，授课时对接困难；我们通过对汽车后市场调研分析，发现目前汽修行业需要的是具有一定专业基础理论知识，掌握较强实践操作技能的员工。根据人才需求现状，我们制定了符合市场需求的模块化、 理论实践一体化教学方案。所谓模块化教学，就是根据汽车维修专业的特点，将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元，在独立的教学单元中完成理论、实践、故障的检测与维修的授课内容。理论实践一体化教学就是专业课程不再划分理论课和实践课，将课堂放到实训车间里面，以学生为主体，以教师为主导，在实训车间里面完成理论、实践的教学任务，边学边做，做中学，学中做，是二者有机融合，经过一轮的教学实践，学生对所学内容的掌握明显要比过去好，而且学习的积极性更加高涨，课堂学习氛围浓厚，毕业生受到了用人单位的普遍好评。 我2013 年之前所工作的紫琅学院汽车运用工程系每年向社会输送汽车维修专业的毕业生300 人左右，培训学员500 人左右，毕业生和培训学员毕业之后在各自的岗位上工作认真、刻苦专研，得到了用人单位的一致好评，部分学生已经走上了各自单位的管理岗位或者已经走上了创业的道路，并且取得了不错的成绩和效益。2013 年来到盐城交通技师学院工作之后，社会培训和全日制中职和高职在校生的培养规模较大，每年为社会输送大量专业人才。