课程设计
题目：某2车道时速120 km/h高速公路隧道V级围岩段结构及施工方法设计
课程设计（论文）任务书
专业班级地下工程12-02班学生姓名
一、题目某2车道时速120km/h 高速公路隧道V级围岩段结构及施工方法设计
二、起止日期2015年6 月22 日至2015 年7 月9 日
三、主要任务与要求
公路隧道参数：时速120km/h,两车道，围岩等级V级，上覆土层平均重度18.53
kN,埋深60m,地下水距拱顶20m,平均内摩擦角42°, /m
配筋设计按容许状应力法。
设计要求如下:
(1)隧道横断面设计，根据设计数据确定建筑限界和净空断面（建筑界限按最小宽度）；
(2)查阅相关文献资料，选择隧道断面参数；
(3)隧道结构设计，采用荷载结构法计算衬砌内力；根据相关规范，利用工程类比法确定初次支护参数；
(4)施工方法与工艺流程。
评阅人
年月日
目录
一、初始条件 (2)
二、隧道洞身设计 (2)
2.1隧道建筑界限及内轮廓图的确定 (2)
三、隧道衬砌结构设计 (3)
3.1支护方法及衬砌材料 (3)
3.2隧道深浅埋的确定及围岩压力的计算 (4)
四、衬砌结构内力计算 (6)
4.1基本资料 (6)
4.2在同济曙光软件中步骤 (7)
4.3配筋 (13)
五、隧道开挖施工 (15)
5.1隧道开挖施工方案 (15)
5.2施工顺序 (15)
5.3施工要点 (15)
5.4施工方法优缺点 (16)
六、附录 (17)
摘要
本设计为公路隧道设计，该隧道为两车道隧道，根据任务书的要求车速120km/h、围岩等级Ⅴ级、隧道埋深60m。本设计的主要任务是隧道的支护结构和施工设计。
本设计主要内容包括：各级围岩荷载计算、利用有限元软件进行衬砌的内力计算、复合式衬砌设计、施工工艺设计等。
关键词：公路隧道限界结构计算配筋环形开挖留核心土法
一、初始条件
某高速公路隧道通过Ⅲ级围岩，埋深H=60m ，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角φ= 42；衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重
3
22/h KN m
γ=，变形模量25h E GPa =。 二、隧道洞身设计
2.1隧道建筑界限及内轮廓图的确定
该隧道横断面是根据两车道高速公路Ⅴ级围岩来设计的，根据《公路隧道设计规范》确定隧道的建筑限界如下：
表2.1公路隧道建筑限界横断面醉成最小宽度
公路
等级
设计速度
（km/h ）
车道
宽度 （W ） 侧向宽度
余宽C
人行道R 检修道J
隧道建筑净宽
左侧L L 右侧
L R 左侧 右侧 设检修道 设人
行 道
不设人
行道、检
修道 高速公
路一级公路
120
3.75×2 0.75 1.25 0.75 0.75
11
100 3.75×2 0.5
1
0.75 0.75 10.5 80 3.75×2 0.5 0.75 0.75 0.75 10.25 60 3.50×2 0.5 0.75 0.75 0.75 9.75 二级公路三级公路四级公路
80 3.75×2 0.75 0.75 1 11 60
3.50×2 0.5
0.5
1 10 40 3.50×
2 0.25 0.25
0.75 9 30 3.25×2 0.25 0.25 0.25 7.5 20
3.00×2
0.25 0.25 0.25
7
W —行车道宽度；取3.75×2m
C —余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J —检修道宽度；双侧设置，取为1.0m H —建筑限界高度；取为5.0m
L E —建筑限界左顶角宽度；取0.75m
h—检修道高度；取为0.25m
设计行车速度为120km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m；隧道轮廓线如下图：
图2.1 隧道内轮廓限界图单位：m
根据规范要求，隧道衬砌结构厚度为65cm（一次衬砌为20cm和二次衬砌45cm）通过作图得到隧道的尺寸如下：
图2.2 隧道内轮廓图
得到如下尺寸:R=6.2682m。
三、隧道衬砌结构设计
3.1支护方法及衬砌材料
根据《公路隧道设计规范》（JTG-2004），本设计为高速公路，采用复合式衬砌，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的衬砌形式。
复合式衬砌应符合下列规定：
1初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土，锚杆，钢筋网和钢筋支架等支护形式单独或组合使用，锚杆宜采用全长粘结锚杆。
2二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连结圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。
由规范8.4.2-1，对于两车道Ⅴ级围岩：
初期支护：拱部边墙的喷射混凝土厚度为15-20cm，拱墙的锚杆长度为3-4m，锚杆间距为0.8-1.2m；
二次衬砌厚度：拱墙混凝土厚度为45cm。
因此确定衬砌尺寸及规格如下：
深埋隧道外层初期支护，根据规范规定，采用锚喷支护，锚杆采用普通水泥砂浆锚杆，规格HRB 20×2.5m，采用梅花型局部布设，采用C25喷射混凝土。
初次衬砌：采用C25喷射混凝土，厚度为19.8cm。
防水板：采用塑料防水板及无纱布，且无纺布密度为300g/m2,防水板应采用铺满的EV A板防水层，厚度为2.0mm，搭接长度为150mm。
二次衬砌：根据《公路隧道设计规范》，采用C25号模筑防水混凝土，厚度为45cm。整个衬砌厚度为19.8+0.2+45=65cm。
图2.3衬砌示意图
3.2隧道深浅埋的确定及围岩压力的计算
隧道的内轮廓尺寸为B12.24m，H=9.3m
因为Ⅴ级围岩需要预留变形量，查《公路隧道设计规范》8.4.1知Ⅴ级围岩需预留变形量为80-100mm ，衬砌厚度为65cm ，又每侧超挖量为10cm ，故隧道的近似开挖尺寸为：
mm B t 140362100265026268=?+?+?= mm H t 112682100265035006268=?+?++=
深浅埋的判别
h
5.2H p = （3.1）
p
H —深浅埋隧道的分界深度；
ω??=1-S 20.45h （3.2）
h —等效荷载高度
ω—跨度影响系数；
)5(1-?+=t B i ω （3.3）
i —围岩压力增减率，当5m B t >时取i =0.1
m 13.7059)]5036.14(1.01[20.4520.45h 1-51-S =-?+??=??=ω
34.2648m
13.7059 2.52.5h H p =?== 埋深
m
33.7320 H 60m H p =>=故为深埋隧道。
又7.10.8028 1403611268B H t t <==
可用公式（3.4）计算均布垂直压力：
h q γ= （3.4）
/m 315.2362kN 13.7059 23h q =?==γ
表3.1 水平均布压力e 的取值
围岩级别 Ⅰ、Ⅱ Ⅲ Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
水平均布压力e
<0.15q
(0.15~0.3)q (0.3~0.5)q (0.5~1.0)q
因为该隧道围岩级别为Ⅴ围岩水平均布压力为：
2kN/m 157.6181-94.5708 q 0.5-3.0e ==）（ 取e=1202/m kN 。
图3 .1荷载示意图
四、衬砌结构内力计算
4.1基本资料
表4.1隧道衬砌基本资料
图4.1 衬砌结构断面图
公里等级 高速公路
围岩级别 Ⅴ级 围岩容重 r=18.5KN/m 3
材料容重 3h /22m KN =γ
材料变形模量 23Gpa E h =
衬砌厚度
d=0.65m
4.2在同济曙光软件中步骤如下
1、隧道建筑限界设计
图4.2
图4.3 2、隧道衬砌横断面设计
图4.4
3、荷载计算
表
4.2荷载计算取值
在菜单中选择
，程序将计算出作用在结构上的围岩压
力，并且在屏幕上衬砌断面图的旁边生成结构计算简图。
该围岩压力将自动填写在“分布荷载“对话框中，若不作修改将直接用于后面的计算，
若要修改则选择菜单中的
，将弹出如下对话框
图4.5
在菜单中选择，用以添加材料，将弹出如下对话框：
py1
py2
py3
py4
315.2362kN/m
315.2362kN/m
315.2362kN/m
315.2362kN/m
Px1
Px2
Px3
Px4
315.2362kN/m 315.2362kN/m
315.2362kN/m
315.2362kN/m
图4.6
单击，该对话框将变为：
图4.7
双击，将弹出如下对话框：
图4.8
4、计算结果显示：
表4.3软件计算结果
节点号坐标（x，y）N（kN）V（kN）M（kN m）1( 49.540000, 0.302000) 1859.8 -1576.3 -659.2956 2( 50.652000, 0.302000) 1859.8 -1226 -225.2687 3( 51.764000, 0.302000) 1859.8 -875.7 112.3078 4( 52.876000, 0.302000) 1859.8 -525.4 353.4339 5( 53.988000, 0.302000) 1859.8 -175.1 498.1095 6( 55.100000, 0.302000) 1859.8 175.1 546.3347 7( 56.212000, 0.302000) 1859.8 525.4 498.1095 8( 57.324000, 0.302000) 1859.8 875.7 353.4339 9( 58.436000, 0.302000) 1859.8 1226 112.3078
10 ( 59.548000, 0.302000) 1859.8 1576.3 -225.2687
11 ( 60.660000, 0.302000) 2403.8 -873.4 -659.2956
12 ( 61.947224, 3.799199) 2130.5 200.5 158.3887
13 ( 61.217897, 7.454019) 2072.9 -10.1 -39.3266
14 ( 58.687079, 10.189816) 1717.4 -102.9 -25.9945
15 ( 55.100000, 11.201000) 1717.4 102.9 66.0776
16 ( 51.512921, 10.189816) 2072.9 10.1 -25.9945
17 ( 48.982103, 7.454019) 2130.5 -200.5 -39.3266
18 ( 48.252776, 3.799199) 2403.8 873.4 158.3887
19 ( 49.540000, 0.302000) 1859.8 -1576.3 -659.2956
20 ( 50.652000, 0.302000) 1859.8 -1226 -225.2687
21 ( 51.764000, 0.302000) 1859.8 -875.7 112.3078
22 ( 52.876000, 0.302000) 1859.8 -525.4 353.4339
23 ( 53.988000, 0.302000) 1859.8 -175.1 498.1095
24 ( 55.100000, 0.302000) 1859.8 175.1 546.3347
25 ( 56.212000, 0.302000) 1859.8 525.4 498.1095
26 ( 57.324000, 0.302000) 1859.8 875.7 353.4339
27 ( 58.436000, 0.302000) 1859.8 1226 112.3078
28 ( 59.548000, 0.302000) 1859.8 1576.3 -225.2687
29 ( 60.660000, 0.302000) 2403.8 -873.4 -659.2956
30 ( 61.947224, 3.799199) 2130.5 200.5 158.3887
31 ( 61.217897, 7.454019) 2072.9 -10.1 -39.3266
32 ( 58.687079, 10.189816) 1717.4 -102.9 -25.9945
33 ( 55.100000, 11.201000) 1717.4 102.9 66.0776
34 ( 51.512921, 10.189816) 2072.9 10.1 -25.9945
35 ( 48.982103, 7.454019) 2130.5 -200.5 -39.3266
36 ( 48.252776, 3.799199) 2403.8 873.4 158.3887
37 ( 49.540000, 0.302000) 1859.8 -1576.3 -659.2956
38 ( 50.652000, 0.302000) 1859.8 -1226 -225.2687
39 ( 51.764000, 0.302000) 1859.8 -875.7 112.3078
40 ( 52.876000, 0.302000) 1859.8 -525.4 353.4339
41 ( 53.988000, 0.302000) 1859.8 -175.1 498.1095
42 ( 55.100000, 0.302000) 1859.8 175.1 546.3347
43 ( 56.212000, 0.302000) 1859.8 525.4 498.1095
44 ( 57.324000, 0.302000) 1859.8 875.7 353.4339
45 ( 58.436000, 0.302000) 1859.8 1226 112.3078
46 ( 59.548000, 0.302000) 1859.8 1576.3 -225.2687
47 ( 60.660000, 0.302000) 2403.8 -873.4 -659.2956
48 ( 61.947224, 3.799199) 2130.5 200.5 158.3887
49 ( 61.217897, 7.454019) 2072.9 -10.1 -39.3266
50 ( 58.687079, 10.189816) 1717.4 -102.9 -25.9945
51 ( 55.100000, 11.201000) 1717.4 102.9 66.0776
52 ( 51.512921, 10.189816) 2072.9 10.1 -25.9945
53 ( 48.982103, 7.454019) 2130.5 -200.5 -39.3266
54 ( 48.252776, 3.799199) 2403.8 873.4 158.3887
55 ( 49.540000, 0.302000) 1859.8 -1576.3 -659.2956
56 ( 50.652000, 0.302000) 1859.8 -1226 -225.2687
57 ( 51.764000, 0.302000) 1859.8 -875.7 112.3078
58 ( 52.876000, 0.302000) 1859.8 -525.4 353.4339
59 ( 53.988000, 0.302000) 1859.8 -175.1 498.1095
60 ( 55.100000, 0.302000) 1859.8 175.1 546.3347
61 ( 56.212000, 0.302000) 1859.8 525.4 498.1095
62 ( 57.324000, 0.302000) 1859.8 875.7 353.4339
63 ( 58.436000, 0.302000) 1859.8 1226 112.3078
64 ( 59.548000, 0.302000) 1859.8 1576.3 -225.2687
65 ( 60.660000, 0.302000) 2403.8 -873.4 -659.2956
66 ( 61.947224, 3.799199) 2130.5 200.5 158.3887
67 ( 61.217897, 7.454019) 2072.9 -10.1 -39.3266
68 ( 58.687079, 10.189816) 1717.4 -102.9 -25.9945
69 ( 55.100000, 11.201000) 1717.4 102.9 66.0776
70 ( 51.512921, 10.189816) 2072.9 10.1 -25.9945
71 ( 48.982103, 7.454019) 2130.5 -200.5 -39.3266
72 ( 48.252776, 3.799199) 2403.8 873.4 158.3887
73 ( 49.540000, 0.302000) 1859.8 -1576.3 -659.2956
74 ( 50.652000, 0.302000) 1859.8 -1226 -225.2687
75 ( 51.764000, 0.302000) 1859.8 -875.7 112.3078
76 ( 52.876000, 0.302000) 1859.8 -525.4 353.4339
77 ( 53.988000, 0.302000) 1859.8 -175.1 498.1095
78 ( 55.100000, 0.302000) 1859.8 175.1 546.3347
79 ( 56.212000, 0.302000) 1859.8 525.4 498.1095
80 ( 57.324000, 0.302000) 1859.8 875.7 353.4339
81 ( 58.436000, 0.302000) 1859.8 1226 112.3078
82 ( 59.548000, 0.302000) 1859.8 1576.3 -225.2687
83 ( 60.660000, 0.302000) 2403.8 -873.4 -659.2956
84 ( 61.947224, 3.799199) 2130.5 200.5 158.3887
85 ( 61.217897, 7.454019) 2072.9 -10.1 -39.3266
86 ( 58.687079, 10.189816) 1717.4 -102.9 -25.9945
87 ( 55.100000, 11.201000) 1717.4 102.9 66.0776
土木建筑学院 课程设计说明书 课程名称：地下工程 设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计专业(方向)：土木工程（岩土工程）班级：06 设计人：王文远 指导教师：乔卫国 山东科技大学土木建筑学院 09年07 月17 日
课程设计任务书 专业（方向）：岩土工程班级：土木06-1 学生姓名：王文远学号： 6 一、课程设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计 二、原始资料： 1、新河煤矿-760m暗斜井工程概况 2、地质条件 3、巷道破坏状况 三、设计应解决下列主要问题： 1、巷道破坏机理分析 2、支护方案选择 3、支护参数设计 四、设计图纸： 1、巷道支护设计断面图 五、命题发出日期：09.7.6 设计应完成日期：09.7.17 设计指导人（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
指导教师对课程设计评语 指导教师（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
课程设计说明书（题目一） 1 原始条件 1.1 暗斜井工程概况 新河煤矿-760水平暗斜井是由济南煤矿设计院设计。其中回风暗斜井全长851.83m，倾角250；轨道暗斜井全长960m，倾角220；胶带暗斜井全长996m，倾角210；-760m水平三条暗斜井设计断面均为直墙半圆拱形，支护方式为锚带网，其中锚杆直径为18mm、长为2m的等强金属螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm×800mm，金属网为直径4.5mm、网孔100mm×100mm的冷拔丝焊结而成。 新河矿暗斜井断面图 三条暗斜井均于2005年2月16日前后破土动工，现已掘进300m左右。其中回风和轨道暗斜井破坏最为严重，后经修复之后，目前仍处于不稳定状态。 1.2 地质条件 -760m水平三条暗斜井均位于坡刘庄保护煤柱内，其中向北邻近一采区，向东北邻近工业广场保护煤柱，当三条暗斜井即回风暗斜井、轨道暗斜井及胶带暗斜分别到达大约-430、-456和-512水平时，将穿越嘉祥支三大断层，该断层倾角300，落差在120m～600m之间，预计断层附近断裂构造将较为发育，也有可能伴生其它构造，另外，由于对嘉祥支三大断层勘探资料较少，对断层的赋水性、导水性、断层带的宽度、充填状况、胶结程度等还有待于进一步查明，或者当工程快接近该断层时，用打超前钻孔的办法详细查明断层的赋存状况，以便为采取有针对性的措施提前作好准备。 总之，-760m水平三条暗斜井将绝大部分在3煤顶板岩层中掘进，预计到达-750m 水平左右时可能穿过3煤并进入底板岩层中。 1.3围岩状况分析
隧道工程课程设计姓名： 专业班级： 学号： 指导老师：
目录 第一章工程概况 (1) 1.1 隧道概况 (1) 1.2 工程地质及水文地质 (1) 1.2.1工程地质 (1) 1.2.2 水文地质 (1) 第二章隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 (2) 2.1 深浅埋隧道的判定原则 (2) 2.2 围岩压力的计算方法 (2) 2.3 Ⅳ级围岩计算 (3) 2.3.1 Ⅳ级围岩深浅埋的判定 (3) 2.3.2 Ⅳ级围岩压力的计算 (4) 2.4 Ⅴ级围岩的计算 (4) 2.4.1 Ⅴ级围岩深浅埋判定 (4) 2.4.2 Ⅴ级围岩压力的计算 (4) 第三章衬砌内力计算与检算 (5) 3.1 Ansys的加载求解过程 (5) 3.2 衬砌结构强度检算原理 (5) 3.3 IV级围岩衬砌内力计算与强度检算 (6) 3.4 V级围岩衬砌内力计算与强度检算 (9) 第四章衬砌截面配筋计算 (19) 4.1 截面配筋原理 (19) 4.2 IV级围岩配筋计算 (19) 4.3 V级围岩配筋计算 (20) 4.3.1 断面1的配筋计算 (20) 4.3.2 断面2的配筋计算 (21)
第一章 工程概况 1.1 隧道概况 太中银铁路为客货共线的双线铁路。线路上一共建有22座隧道，其中王家庄2号隧道位于王家庄东侧，隧道进口地势较陡，此处岩石裸露，进口前方为一冲沟，冲沟内有水，地势狭窄。出口坡度陡，为黄土覆盖，并有大量植被，出口前方为一冲沟，沟内地势平缓，沟内经过开采，原有地形已改变。隧道进口里程DK194+082，出口里程DK194+450，全长368m 。隧道位于半径为5000m 曲线上，隧道内坡度为7.5‰的下坡，最大埋深61.08m 。隧道进出线间距4.49m ，DK194+340至出口线间距为4.40m 。 1.2 工程地质及水文地质 1.2.1工程地质 (1) 隧道洞身通过的地层为第四系中更新统洪积层老黄土，奥陶系下统灰白色石灰岩。 地层描述如下： 老黄土：稍湿、坚硬状态，具垂直节理; 奥陶系下统灰白色石灰岩：强风化～弱风化，节理发育，岩层产状195°∠15°。 (3) 土壤最大冻结深度：1.04m 。 (4) 地震动峰值加速度0.05g ，地震基本烈度VI 度。 1.2.2 水文地质 隧道洞体内土石界面有地下水。
《土木工程施工课程设计》 课程设计报告 系别：城市建设学院 专业班级：工程管理0802 学生姓名：董小勇 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2011年1月3日——2011年1月17 日）华中科技大学武昌分校
目录 一、课程设计目的 (2) 二、课程设计题目描述和要求 (2) 1、课程设计题目描述 (2) 2、课程设计要求 (2) 三、设计报告内容 (2) 1.工程概况 (2) 1.1建筑设计特点 (2) 1.2结构设计特点 (2) 1.3建筑地点特征 (2) 1.4施工条件 (3) 2.施工方案 (3) 2.1土石方工程 (3) 2.2基础工程 (3) 2.3砌筑工程 (4) 2.4钢筋混凝土工程 (4) 2.5垂直运输和水平运输 (7) 2.6屋面工程 (7) 2.7装饰工程 (7) 2.8板的吊装 (8) 3.施工进度计划 (8) 3.1施工进度计划的作用 (8) 3.2编制依据 (8) 4.施工准备工作计划 (9) 4.1技术资料准备 (9) 4.2物资准备 (9) 4.3劳动组织准备 (10) 4.4施工现场准备 (10) 4.5冬期、雨季施工的准备 (11) 5.劳动力、材料、机械等各项资源需要量计划 (12) 6.施工总平面图的设计步骤 (13) 6.1场外交通的引入 (13) 6.2仓库与材料堆场的布置 (13) 6.3加工厂布置 (13) 6.4布置内部运输道路 (13) 6.5临时水电管网及其他动力设施的布置 (14) 7.主要技术组织措施 (14) 7.1保证工程质量措施 (14) 7.2安全施工措施 (15) 7.3降低成本措施 (15) 7.4现场文明施工措施 (15) 四、小结 (15) 参考资料 (16)
1引言 工厂供电，就是指工厂所需电能的供应和分配，亦称工厂配电。 众所周知，电能是现代工业生产的主要能源和动力。电能既易于由其它形式的能量转换而来，又易于转换为其它形式的能量以供应用；电能的输送的分配既简单经济，又便于控制、调节和测量，有利于实现生产过程自动化。因此，电能在现代工业生产及整个国民经济生活中应用极为广泛。 在工厂里，电能虽然是工业生产的主要能源和动力，但是它在产品成本中所占的比重一般很小（除电化工业外）。电能在工业生产中的重要性，并不在于它在产品成本中或投资总额中所占的比重多少，而在于工业生产实现电气化以后可以大大增加产量，提高产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本，减轻工人的劳动强度，改善工人的劳动条件，有利于实现生产过程自动化。从另一方面来说，如果工厂的电能供应突然中断，则对工业生产可能造成严重的后果。 因此，做好工厂供电工作对于发展工业生产，实现工业现代化，具有十分重要的意义。由于能源节约是工厂供电工作的一个重要方面，而能源节约对于国家经济建设具有十分重要的战略意义，因此做好工厂供电工作，对于节约能源、支援国家经济建设，也具有重大的作用。 工厂供电工作要很好地为工业生产服务，切实保证工厂生产和生活用电的需要，并做好节能工作，就必须达到以下基本要求： （1）安全在电能的供应、分配和使用中，不应发生人身事故和设备事故。（2）可靠应满足电能用户对供电可靠性的要求。 （3）优质应满足电能用户对电压和频率等质量的要求 （4）经济供电系统的投资要少，运行费用要低，并尽可能地节约电能和减少有色金属的消耗量。 此外，在供电工作中，应合理地处理局部和全局、当前和长远等关系，既要照顾局部的当前的利益，又要有全局观点，能顾全大局，适应发展。 2负荷计算和无功功率计算及补偿 2.1 负荷计算和无功功率计算
课程设计说明书 课程名称:产品结构原理设计 课程代码: 106089439 题目:微型汽车变速器反求分析 学院(直属系) :机械工程学院 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 指导教师:杨昌明 开题时间: 2016 年 11 月 27 日 完成时间: 2016年 12 月 23 日 目录
摘要 (3) 引言 (5) 一、任务分析 (6) 二、微型汽车整车性能参数 (6) 三、微型汽车变速箱功能分析 (7) 3．1 分析变速箱在汽车中的功能 (7) 3．2 微型汽车变速器的位置 (7) 3．3 观察变速箱在微型汽车中怎样将发动机的动力和运动传递到车轮 (7) 3．4 怎样实现变速和保证变速的顺利进行的 (7) 3．5 怎样实现变速和保证变速的顺利进行的 (7) 3．6 利用黑箱（系统）分析方法画出功能结构图 (8) 四、微型汽车变速箱运动分析 (9) 4．1 测量微型汽车车轮直径 (9) 4．2 最高车速为120KM时变速箱的传动比 (9) 4．3 四档的传动比的分配 (9) 4．4 变速箱的最大和最小载状态 (9) 4．5 行驶速度分别为10、20、40、60km/h时应该使用档位的分析 (9) 五、微型汽车变速箱受力分析 (10) 5.1计算在受力最大时各轴的扭矩 (10) 5.2计算各轴的最小直径 (10) 5.3各档位齿轮强度校核 (10) 六、变速箱的拆装 (13) 七、微型汽车变速箱的外观功能分析 (14) 八、微型汽车变速箱结构原理方案反求分析 (16) 8.1 微型汽车变速箱整体结构及布置方案 (16) 8.2 微型汽车变速箱具体结构及布置方案反求 (16) 九、微型汽车变速箱关键零件反求分析 (18) 9.1齿轮零件的加工工艺 (18) 9.2 齿轮零件公差反求分析 (18) 9.3齿轮零件材料热处理反求分析 (19)
铁路山岭隧道课程设计指示书 . 隧道教研室. (注：可供公路隧道设计者参考，基本方法一样。) 一、原始资料 (一) 地质及水文地质条件 沙口坳隧道穿越地段岩层为石灰岩，地下水不发育。其地貌为一丘陵区，海拔约为150米。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。 (二) 线路条件 本隧道系Ⅰ级干线改造工程，单线电力（或非电力）牵引，远期最高行车速度为160公里/小时,外轨最大超高值为15厘米,线路上部构造为次重型，碎石道床,内轨顶面标高与路基面标高之间的高差为Δ=70厘米，线路坡度及平、纵面见附图，洞门外路堑底宽度约为11米，洞口附近内轨顶面标高： 进口：52.00米出口:50.00米 (三) 施工条件 具有一般常用的施工机具及设备, 交通方便, 原材料供应正常, 工期不受控制。附：(1) 1:500的洞口附近地形平面图二张； (2) 隧道地质纵断面图(附有纵断面总布置图)一张。 二、设计任务及要求 (一) 确定隧道进、出口洞门位置，定出隧道长度； (二) 在1:500的地形平面图上绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线； (三) 确定洞身支护结构类型及相应长度，并绘制Ⅳ类围岩地段复合式衬砌横断面图一张(比例1:50)； (四) 布置避车洞位置； (五) 按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法，并绘制施工方案横断面
分块图及纵断面工序展开图； (六) 将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏中，并写出设计说明书一份。 三、应完成的设计文件 所有的图纸均应按工程制图要求绘制，应有图框和图标。最后交出设计文件及图纸如下： (一) 标明了洞门位置及边、仰坡开挖线的1:500洞口附近地形平面图两张，图名为“沙口坳隧道进口洞门位置布置图”和“沙口坳隧道出口洞门位置布置图”； (二) 参照标准图绘制的1:50衬砌横断面图一张，图名为“Ⅳ类围岩衬砌结构图”； (三) 隧道纵断面总布置图一张，图名为“沙口坳隧道纵断面布置图”； (四) 设计说明书一份，主要内容有： 1.原始资料 ①地质及水文地质条件； ②线路条件； ③施工条件等。 2．设计任务及要求 3.设计步骤 ①确定洞口位置及绘制边仰坡开挖线的过程 应列出有关参数如b、c、d等值的计算，详细表述清楚各开挖面的开挖过程； ②洞门及洞身支护结构的选择，标明各分段里程、不同加宽的里程； ③大小避车洞的布置； ④施工方案比选： 包括施工方法的横断面分块图及纵断面工序展开图。 四、设计步骤 (一) 隧道洞门位置的确定 洞门位置的确定与洞门结构形式、边仰坡开挖方式、洞口附近地形、地质及水文地质条件有关。通常采用先在1:500的洞口地形平面图上用作图法初步确定洞门位置, 然后在实地加以核对和修正。 为了保证施工及运营的安全, 《隧规》提出了“在一般情况下，隧道宜早进洞，
《土木工程施工A》 课程设计报告 系别：城市建设系 专业班级：土木工程0902 学生姓名：李红安 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2012年6月20日——2012年6 月25 日） 华中科技大学武昌分校
目录 1、工程概况……………………………………………………………………………………… 1.1、建筑物概况………………………………………………………………………… 1.2、地质及环境条件……………………………………………………………………… 1.3、施工工期……………………………………………………………………………… 1.4、气象条件……………………………………………………………………………… 1.5、施工技术经济条件…………………………………………………………………… 2、施工方案……………………………………………………………………………………… 2.1 施工程序………………………………………………………………………………… 2.2 施工段的划分…………………………………………………………………………… 2.3 施工准备及部署………………………………………………………………………… 2.4 施工机械选择…………………………………………………………………………… 2.5 主要项目施工方法及施工顺序………………………………………………………… 3、施工进度计划……………………………………………………………………………… 3.1 施工进度计划的编制……………………………………………………………… 3.2 计算工期…………………………………………………………………………… 4、施工现场平面布置…………………………………………………………………………… 4.1 垂直运输机械的布置…………………………………………………………………… 4.2 搅拌站的布置…………………………………………………………………………… 4.3 各种作业棚、工具棚的布置…………………………………………………………… 4.4 材料、构件堆场及仓库的布置………………………………………………………… 4.5 生活设施布置…………………………………………………………………………… 4.6 临时道路………………………………………………………………………………… 5、质量、安全、冬雨季施工技术措施………………………………………………………… 5.1 质量技术措施…………………………………………………………………………… 5.2 安全技术措施…………………………………………………………………………… 5.3 冬雨季施工技术措施…………………………………………………………………… 5.4 文明施工措施…………………………………………………………………………… 6、成绩评定表………………………………………………………………………………
天津科技大学木材科学与工程专业 （室内与家具设计方向） 《家具设计》课程设计指导书 马晓军编 天津科技大学 2003年
一、课程的性质与任务 1.性质： 家具课程设计是在经过了两年的基础课及专业课学习的基础上进行的一门综合性设计课程。 2.目标： 结合具体的家具产品开发设计项目，对当地及周边的地区家具市场，家具企业，家具消费者进行市场调研，并可以在互相网上进行国际与国内的专业设计信息检索与下载有关资料，同时，将以前所学的“家具材料学”、“家具结构设计”、“家具造型设计”、“家具生产工艺学”知识串联起来，从产品的造型到材料的选用、结构设计、工艺的安排及最终产品的成本核算，完成一个完整的设计项目。 3、与课程设计相关的科目： 家具史、人体工程学、家具造型设计、家具结构设计、家具机械与刀具、木家具制造工艺学等。 二、重点与难点 1.重点：重点在于掌握将家具产品的外观形式、功能、材料、结构有机的结构起来， 而形成一个完整的设计概念的方法。 2.难点：以前所学的“人体工程学”、“家具材料学”、“家具结构设计”、“家具造型设 计”等多门课程的综合应用。 三、课程设计内容 1.独立设计卧房大衣柜（五门）或电脑桌（要求有带有书架），产品必须配有抽屉（个 数不限）。 2.家具产品设计要求造型新颖，尽量开发新的风格和式样。 3.结构科学，主要以32mm系统结构设计为主。 4.尺寸合理正确，有特别说明的地方应在图纸上注明。 5.设计图要求用AutoCAD完成，效果图用3DMAX完成。 四、课程设计的具体要求 1. 家具设计方案（手绘设计草图10张以上，A4图纸） 2. 绘制一套家具结构装配图（A2图纸）、零部件图（A3图纸） 3. 家具效果图（1张，A4图纸）
地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (4) 1.4 课程设计基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 第三章结构内力计算 (9) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (12)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土
通风计算 1基本资料 1.公路等级：一级公路 2.车道数、交通条件：2车道、单向 =80km/h 3.设计行车速度：u r 4.隧道长度：1340m；隧道纵坡：1.5% 5.平均海拔高度：1240m；隧道气压：101.325－10×1.24=88.925 6.通风断面面积：62.982 m,周长为30.9m 7.洞内平均温度：12℃，285K 2通风方式 根据设计任务书中的交通量预测，近期（2013 年）年平均日交通量为7465辆/每日，远期（2030年）10963辆/每日，隧道为单洞单向交通，设计小时交通量按年平均日交通量的10％计算，故近期设计高峰小时交通量为747辆/h，远期为1096辆/h。 根据设计任务书所给的车辆组成和汽柴比，将其换算成实际交通量，小客车：20%,大客车：27.2%，小货车：7.8%，中货车：20.6%，大货车：20.1%，拖挂车：4.3%，汽柴比：小客车、小货车全为汽油车；中货 0.39：0.61；大客 0.37：0.63；大货、拖挂全为柴油车，结果如表6.1所示 表6.1车辆组成及汽柴比 可按下列方法初步判定是否设置机械通风。 由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式（6.1） L*N≤2×105式（1） 式中：L——隧道长度（m）；
N ——设计交通量（辆/h ）。 其中L 、N 为设计资料给定，取值远期为N=1096辆/h ，L=1340m 由上式，得 1340×1096=1.46×106 >2×105 以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置风机还应考虑公路等级、隧道断面、长度、纵坡、交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。 3 需风量计算 CO 设计浓度可按《公路隧道通风照明设计规范》查表按中插值法的再加上50ppm 。设计隧道长度为1340m ，查表知ppm =ppm δ（）292。交通阻滞时取 =300ppm δ。烟雾设计应按规范查表，设计车速为80km/h ，k （m 2）=0.0070m -1 。同时，根据规范规定，在确定需风量时，应对计算行车速度以下各工况车速按20km/h 为一档分别进行计算，并考虑交通阻滞时的状态（平均车速为10 km/h ），鹊起较大者为设计需风量。 CO ： n m m m-1f =?∑ （N ）219×1.0+110×7+85×2.5+88×5+188+138+220+48=2235.5 烟雾：n m m m-1 f =?∑ （N ）188×1.5+138×1.0+220×1.5+48×1.5=822 3.1 CO 排放量计算 CO 排放量应按式（6.2）计算 61 1()3.610n CO co a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==????????∑ 式（2） 式中：CO Q ——隧道全长CO 排放量（m 3/s ）； co q ——CO 基准排放量（m 3/辆·km ），可取为0.01 m 3/辆·km ； a f ——考虑CO 车况系数查表取1.0； d f ——车密度系数，查表取0.75； h f ——考虑CO 的海拔高度系数，海拔高度取1240m 查表取1.52； m f ——考虑CO 的车型系数，查表； iv f ——考虑CO 的纵坡—车速系数，查表取1.0； n ——车型类别数； m N ——相应车型的设计交通量（辆/h ）查表。 稀释CO 的需风量应按式（6.3）计算
《产品系统设计课程设计》教学大纲 课程名称：产品系统设计 课程代码： 适用专业：工业设计 修读方式：必修 课程类别：实践性教学环节 学时：2周 学分：1 先修或同修课程：产品设计程序与方法、图形创意、人机工程学、透视学等 后续课程：产品概念设计、产品创新设计等 执笔人：郭淑颖 一、制定课程设计大纲的依据 根据吉林工程技术师范学院《产品系统设计》课程教学大纲制定。 二、课程设计在专业人才能力培养中的作用及教学目的 本课程设计是工业设计专业学生必修的课程，是实践性教学环节，对培养学生的综合设计能力起到很大的作用。本实践环节强调学生综合运用工业设计专业已经学习过的专业知识，进行新产品的系统化设计。 本课程设计的教学目的： 1. 能熟练运用计算机辅助设计课程及其他相关课程中的中的基本理论以及专业课知识，实践一个产品从市场调研、确定设计方案到设计展开的设计过程，能够对产品的各大设计要素进行展开设计。。 2. 能根据被表达的产品的形态、功能、结构等要求，运用软件的基本原理和方法，完成设计，完成产品系统设计。 3. 培养学生熟悉并运用有关资料、教程、网络等技术资料的能力。 4. 进一步培养学生通过市场调研，挖掘市场需求，确定设计方向和概念，并独立成该概念的系统设计。 三、教学基本要求 1. 课程设计的选题
选择难度一般的设计题目，建议给定5个或者以上设计题目，学生自选并组成设计小组，一个小组一起完成市场调研及分析，每个人根据自己的设计概念进行设计展开。 2. 指导教师 由担任本课程的教师（中级职称以上）担任指导教师，每个指导教师指导的学生人数原则上不超过一个班。指导教师负责课程设计的任务布置、指导及成绩评定等工作。 3. 学生 课程设计是在教师指导下由学生独立完成。每个学生都应该明确设计任务和要求，掌握设计进度。设计分阶段进行，每一阶段的设计都要认真检查，没有原则错误时才能继续进行下一段设计，以保证设计质量，循序完成设计任务。设计过程中要独立思考、深入钻研，主动地、创造性地进行设计，反对照抄照搬、敷衍塞责，容忍错误存在或依赖教师。要求设计态度严肃认真，有错必改。在设计思想、设计方法和设计技能等方面得到良好的训练。 四、课程设计内容、设计工作量及相关要求 1. 课程设计内容 设计题目参考：家具设计、家电设计、玩具设计、交通工具设计、办公用品设计等。具体设计内容包括： 1) 市场调研及调研分析，确定设计方向； 2) 方案设计，设计草图； 3) 设计展开，按设计要素进行展开设计； 4) 设计展示-草图、三视图、效果图； 5) 编写设计制作说明报告并进行设计答辩。 2. 课程设计的工作量 1) 最终设计效果图3张(A3图幅，产品效果图、产品场景图、展示效果图) 2) 设计报告说明书1份 说明书内容应包括：市场调研及分析；方案设计；设计展开；设计展示；整理造型表现完成的说明报告书。 3. 课程设计说明书 课程设计说明书是学生证明自己设计正确合理并供有关人员参考的文件，它是课程设计的重要组成部分。编写说明书也是科技工作者必须掌握的基本技能之一。因此，学生在校期间就应加强这方面的训练。课程设计说明书应在课程设计过程中逐步形成，课程设计结束时，
中国矿业大学力学与建筑工程学院 2013～2014学年度第一学期 《地下工程设计与施工》课程设计 学号021******* 班级土木11-9班 姓名龙媒居士 力学与建筑工程学院教学管理办公室
目录 第一部分基坑围护结构设计 (1) 1 工程概况 (1) 1 .1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (4) 1.3周围社会交通 (4) 2 设计依据和设计标准 (5) 2.1有关的工程设计依据 (5) 2.2主要设计规范和标准 (5) 2.3基坑工程等级及变形控制标准 (6) 3 基坑围护方案设计 (7) 3.1围护结构类型 (7) 3.2基坑围护结构方案选择 (10) 4 基坑支撑方案设计 (10) 4.1支撑结构类型 (10) 4.2支撑体系的布置形式 (11) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (12) 5 计算书 (14) 5.1标准段地下连续墙计算 (14) 5.2水土压力计算 (15) 5.2.1主动土压力计算（依据教材） (15) 5.3地连墙的入土深度确定 (23)
5.4支撑内力计算 (25) 5.5 地连墙及支撑系统截面设计 (27) 5.6基坑稳定性验算 (29) 5.6.1基坑底部土体的抗隆起稳定性 (29) 5.6.2抗渗流验算 (30) 5.6.3围护墙的抗倾覆稳定性验算 (32) 第二部分地下连续墙施工组织设计 (32) 1编制主要施工流程及必要施工措施 (32) 参考文献 (37)
第一部分基坑围护结构设计 1 工程概况 1 .1工程地质及水文地质资料 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表1-1： 表1-1 地基土构成与特征一览表
(整理)隧道工程课程设计轮廓优化断面设 计
实例一 2.2 隧道横断面优化设计 2.2.1概述 公路隧道横断面设计，除满足隧道建筑限界的要求外，还应考虑洞内路面、排水、检修道、通风、照明，消防、内装、监控等设施所需要的空间，还要考虑仰拱曲率的影响，并根据施工方法确定出安全、经济、合理的断面形式和尺寸。 10多年来，我国公路隧道建设规模扩大，各地在设计隧道横断面时标准不统一，隧道轮廓有采用单心圆的，有三心圆的，既有尖拱又有坦拱，曲率不一。甚至，同一公路上出现几种内轮廓的断面，这既影响洞内设施的布置，又不利于施工时衬砌模版的制作。而在国外和我国的铁路隧道中，已推动了断面的标准化。 经过多年的工程实践和内力分析，我们认为，应该采用拱部为单心圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。对于同一隧道，应该采用相同的内轮廓形式。 根据隧道断面应具有适应应力流和变形的合理形状，同时要适应围岩条件、净空要求。本隧道的围岩级别为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级，按规范要求，需要设置仰拱，同时要求设计为两车道，所以采用三心圆断面设计。 2.2.2 影响隧道衬砌结构内轮廓线的因素 这里所指的隧道横断面是隧道衬砌和基底围岩或仰拱所包围部分的大小和形状。公路隧道不仅要提供汽车行使的空间，还要满足舒适行使、交通安全、防灾等服务的空间。因此，隧道的断面不仅要满足要求的道路宽度及建筑限界，还要有设置通风、照明、内装、排水、标志等的设置空间，也要确保维修检查的监视员通道的设置空间。 所考虑的因素有[3]： 1. 须符合前述的隧道建筑限界要求，结构的任何部位都不应侵入限界以内，应考虑通风、照明、安全、监控等内部装修设施所必需的富余量； 2.施工方法，确定断面形式及尺寸有利于隧道的稳定；
《电力工程基础》课程设计 指导书 福建工程学院电子信息与电气工程系 电气工程教研室
第一节概述 供配电设计应包括负荷的分析计算、确定配电方案、选择高低压电气设备及成套设备、确定变压器的台数、容量及变电所主结线方案、进行短路计算对电气设备进行校验、考虑电气设备的布臵方案，还可以包括继电保护、二次回路、防雷与接地以及电气照明设计内容。 一、供配电设计必须遵循的一般原则 供配电设计必须遵循以下原则： 1）必须遵循国家的有关法令、标准和规范，执行国家的有关方针、政策。包括节约能源、节约有色金属等技术经济政策。 2）应做到保障人身和设备的安全，供电可靠，电能质量合格，技术先进和经济合理，设计中应采用符合国家现行有关标准的效率高、耗能低、性能先进的电气。 3）必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点和地区供电条件，合理确定设计方案。 4）应根据工程特点、规模和发展规划，正确处理近期建设与远期发展的关系，做到远近结合，以近期为主，适当考虑扩建的可能性。 二、供配电设计的基本内容 供配电设计主要包括变配电所设计、高压配电线路设计、低压配电线路设计和电气照明设计等。 （一）变配电所设计 变配电所设计包括以下基本内容： 1）负荷计算及无功功率补尝计算。 2）变配电所所址和型式的选择。 3）变电所主要电器台数、容量及类型的选择（配电所设计不含此项内容）。 4）变配电所主接线路的设计。 5）短路电流的计算。 6）变配电所一次设备的选择。 7）变配电所二次回路方案的选择及继电保护装臵的选择与装定。 8）变配电所防雷保护和接地装臵的设计。 9）编写设计说明书及主要设备材料单。 10）绘制变配电所主结线图、平面图和必要的剖面图、二次回路图及其他施工图。 （二）低压配电线路设计 低压配电线路设计包括以下基本内容： 1）低压配电线路系统方案的确定。 2）低压配电线路的负荷计算。 3）低压配电线路的导线和电缆的选择。 4）低压配电设备和保护设备的选择。
隧道工程课程设计说明书The structural design of the Tunnel 作者姓名：黄浩刘彦强 专业、班级：道桥1002班道桥1003班 学号： 311007020711 311007020815 指导教师：陈峰宾 设计时间： 2014/1/9 河南理工大学 Henan Polytechnic University
目录 目录 (2) 隧道工程课程设计 0 一．课程设计题目 0 二．隧道的建筑限界 0 三．隧道的衬砌断面 0 四．荷载确定 (1) 4.1围岩压力计算 (1) 4.2围岩水平压力 (2) 4.3浅埋隧道荷载计算 (2) (1)作用在支护结构上的垂直压力 (2) 五．结构设计计算 (3) 5.1计算基本假定 (3) 5.2内力计算结果 (4) 5.3 V级围岩配筋计算 (5) 5.4偏心受压对称配筋 (6) 5.5受弯构件配筋 (7) 5.6箍筋配筋计算 (7) 5.7强度验算 (7) 5.8最小配筋率验算： (9) 取 50 s a mm = ，有 ()() 942 0.02092% 100050050 s s A b h a ρ===> ?-?- 满足规范要求. (9) 六．辅助施工措施设计 (9) 6.1双侧壁导坑施工方法 (9) 6.2开挖方法 (9) 6.3施工工序 (10)
隧道工程课程设计 一．课程设计题目 某单车道时速350Km/h高速铁路隧道Ⅴ级围岩段结构及施工方法设计 二．隧道的建筑限界 根据《铁路隧道设计规范》有关条文规定，隧道的建筑限界高度H取6.55m，宽度取8.5m，如图所示。 三．隧道的衬砌断面 拟定隧道的衬砌，衬砌材料为C25混凝土，弹性模量Ec=2.95*107kPa，重度γh=23kN/m3，衬砌厚度取50cm，如图所示。
土木工程施工课程设计 专业： 姓名： 班级： 学号： 导师： 时间：
目录 第一章工程概况 (1) 一、建筑、结构概况 (1) 二、施工条件概况 (1) 第二章工程量计算·················································· 一、土方工程量···················································· 二、基础工程工程量················································ 三、柱工程量······················································ 四、梁工程量······················································ 五、楼梯工程量···················································· 六、预制板工程量·················································· 七、工程量清单表··················································第三章施工方案···················································· 一、施工段划分···················································· 二、工期控制······················································ 三、施工顺序······················································ 四、施工工艺······················································ 五、施工方法····················································· 六、施工时间····················································· 七、模板方案·····················································第四章机械设备选择················································第五章主要技术措施················································第六章施工总平面图··············································第七章施工进度计划表···········································
电 力 工 程 基 础 课 程 设 计 学校：海南大学 学院：机电工程学院姓名：王映翰 班级：09电气一班 学号：20090304310046
第一部分 设计任务书 一， 设计题目 某工矿企业降压变电所电气设计 二，设计要求 根据本厂用电负荷，并适当考虑生产的发展，按安全可靠，技术先进，经济合理的要求，确定工厂变电所的位置与形式，通过负荷计算，确定主变压器台数及容量，进行短路电流计算，选择变电所的主接线及高、低压电气设备，选择整定继电保护装置，最后按要求写出设计计算说明书，绘出设计图纸。 三，设计资料 设计工程项目 （1） 工厂总平面图： （2） 工厂负荷数据：
（3）供电电源情况：按与供电局协议，本厂可由东南方19公里处的变电所110/38.5/11kv，50MVA变压器供电，供电电压可任选。 （4）电源的短路容量：35kv母线的出线断路器断流容量为1500MVA；10kv母线的出线断路器断流容量为350MVA。 （5）供电局要求的功率因数：当35kv供电时，要求工厂变电所高压侧cos￠>=0.9;当以10kv供电时，要求工厂变电所高压侧cos
￠>=0.95. （6） 气象资料： 四，设计任务 （一） 设计计算说明书 （二） 设计图纸 第二部分 设计计算书 一、各区域计算负荷和无功补偿 1.采选矿区 已知：P30=3000KVA Tmax=5000h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=3000*0.48=1440 Kvar S30=2 30 230Q P + =3327.70KVA 2．冶炼厂 已知：P30=2200KVA Tmax=4200h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=2200*0.48=1056 Kvar S30=230 230Q P + =2440.31KVA 3.化工厂 已知：P30=2000KVA Tmax=4200h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=2000*0.48=960 Kvar S30=230 230Q P + =2218.47 KVA 4.机械制造厂 已知：P30=1500KVA Tmax=2880h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=1500*0.48=720 Kvar S30=230 230Q P + =1163.85KVA 5.厂区和职工居住区照明 已知：P30=800KVA Tmax=1800h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=800*0.48=384 Kvar S30=230 230Q P + =887.39KVA 6.所用电 已知：P30=500KVA Tmax=1800h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=500*0.48=240 Kvar S30=230 230Q P + =554.62KVA
地下工程课程设计 地铁车站主体结构设计 （地下矩形框架结构） 学院名称：土木工程学院 班级：土木2012-7班 学生姓名：陈铁卫 学生学号： 20120249 指导教师：孙克国
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (3) 1.4 课程设计基本流程 (3) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (5) 第三章结构内力计算 (8) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (14)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、主动荷载及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-2。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面横向尺寸固定为0.8m （如图1-1横断面方向），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-1，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土重度 3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。荷载组合按表 1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。 要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、柱的配筋。
《地下工程课程设计》 目录 一、目的 (2) 二、设计资料 (2) 三、隧道设计 (2) 四、管片衬砌结构设计 (7) 五、轨道设计 (12) 六、参考文献 (13)
地铁区间盾构隧道建筑限界的确定与横断面设计一.目的:通过课程设计,使学生掌握地铁区间隧道车辆轮廓线、车辆限界、设备 限界和建筑限界的计算过程与影响因素，车辆类型，支护结构类型，轨道类型，受电弓知识，直线与曲线隧道计算超高的办法及其对隧道建筑限界的影响等知识，使学生能够在任一速度和曲线半径下，选择车型和轨道设计，进行隧道衬砌选择和衬砌管片的选择，并且设计出管片的厚度和二次衬砌的厚度（若需要），绘出给定条件下的隧道建筑限界图（车辆轮廓线图、车辆限界图、设备限界图和建筑限界图），并给出具体控制点的坐标值，绘出单（复）线隧道直线和曲线条件下的衬砌内轮廓图，绘出衬砌设计图，绘出管片设计图等。 二．设计资料：取之于“广州地铁某线某区间盾构隧道设计”。 圆形盾构地铁区间隧道，底层参数为： 粉粘土，上覆地层高12.0m，容重18.0kN/m3，地面超载20.0kN/m3，侧压力系数0.5，地基抗力系数30.0MPa/m。 设计要求： 1)直线隧道，时速80km/h 2)曲线段隧道，时速70 km/h，半径750m，车型B1,减震轨枕。 三．隧道设计： 本隧道设计选择B1车型中的下部受流型车型，其车辆主要参数如下： 1.车辆长度：19000mm 2. 车辆宽度：2800mm 3. 车辆高度：3800mm 4. 车体重量： 1) 空车：24000kg（钢车） 2）重车：42600kg（钢车） ●车辆轮廓线 B1型计算车辆轮廓线坐标值（mm）如下表： 点号0 1 2 3 4 5 6 27 28