铁路隧道工程预算定额
一、引言
铁路隧道工程是指为了穿越山区、高原、丘陵地带等地形而建设的供铁路列车通行的隧道。其建设过程需要进行详细的预算定额编制，以确保工程的顺利进行和预算的合理利用。本文档旨在对铁路隧道工程预算定额进行详细的说明和解读。
二、工程概况
三、预算定额的编制原则
1.合理性原则：预算定额的编制应该合理反映项目的实际需求和工程施工的要求，确保预算的准确性和可行性。
2.经济性原则：预算定额应该尽量做到经济合理，避免浪费和不必要的费用支出。
3.可操作性原则：预算定额应该具备实施的可操作性，以便工程人员能够依据预算定额来进行工程施工和资金使用。
4.灵活性原则：预算定额应该具备一定的灵活性，以适应工程施工中可能出现的变化和调整。
四、预算定额的主要内容
1.土建工程费用：包括隧道洞身开挖、支护、衬砌等土建工程所需的费用，以及与之相关的施工设备、工具的费用等。
2.地质勘探费用：包括对隧道工程所在地区进行地质勘探的费用，以确保工程的质量和安全。
3.安全设施费用：包括隧道内部的照明设备、通风设备、监控设备等
费用，以保障列车和工作人员的安全。
4.环境保护费用：包括对隧道施工过程中可能对环境造成的污染进行
处理和修复的费用。
5.管理费用：包括工程管理、人员培训、劳动保护等费用，以确保工
程施工过程中的良好管理和人员安全。
五、预算定额编制的步骤
1.搜集资料：首先需要搜集与隧道工程相关的资料和信息，包括地质
勘探报告、工程设计图纸、工程施工计划等。
2.制定方案：根据搜集到的资料和信息，制定适合的隧道工程施工方案，包括开挖方式、支护方案、施工工期等。
3.编制预算定额清单：根据制定的施工方案，编制详细的预算定额清单，包括各项工程费用和相关设备费用。
4.审核和调整：对编制的预算定额进行审核和调整，确保预算的准确
性和合理性。
5.最终定稿：最后对编制好的预算定额进行最后的定稿，以备后续的
工程施工和资金使用。
六、预算定额编制的注意事项
1.准确性：预算定额要做到准确无误，确保工程施工过程中的资金使
用合理。
2.经济合理性：预算定额要经济合理，避免不必要的浪费和费用支出。
3.安全保障：预算定额要充分考虑工程施工过程中的安全保障措施和设备的配置。
4.环境保护：预算定额要包括环境保护费用，以确保隧道工程施工对环境的保护和修复。
七、结论
铁路隧道工程预算定额的编制是一个复杂而重要的工作，需要综合考虑工程的实际需求和预算的合理利用。本文档详细阐述了铁路隧道工程预算定额的编制原则、内容、步骤和注意事项，旨在提供一份完整的指导文档，帮助工程人员合理编制隧道工程的预算定额。最终目的是确保工程的顺利进行和预算的合理利用。
一、引言 隧道是铁路工程中的重要组成部分，通常是连接两个地理障碍物之间 的唯一方式。隧道工程的预算是项目设计和施工的关键要素之一、本文档 将介绍2024年版铁路工程-隧道概预算定额的内容和要求。 二、隧道工程概述 隧道工程是指工程人员在地下或水下挖掘出来的通道，用于铁路列车、行人、车辆或供电线路等通过。隧道工程需要进行详细的设计和施工，包 括隧道的长度、直径、高度、路基等。 1.隧道土方工程概预算定额：包括挖土、填土、料场、回填等，根据 隧道的地质条件和土方工程量进行计算。 2.隧道支护工程概预算定额：包括隧道的围岩处理、支护结构等，根 据隧道的地质条件和支护工程量进行计算。 3.隧道混凝土工程概预算定额：包括隧道的混凝土结构、砼浇筑、预 应力等，根据隧道的设计要求和混凝土工程量进行计算。 4.隧道机电工程概预算定额：包括隧道的照明、通风、排水、信号等 机电设备的安装和调试，根据隧道的长度和设计要求进行计算。 5.隧道安全设施工程概预算定额：包括隧道的消防、应急逃生通道、 安全标志等安全设施的安装和调试，根据隧道的长度和设计要求进行计算。 四、隧道工程概预算编制要求 1.编制依据：根据国家有关标准、规范和技术文件，结合具体隧道工 程设计和施工资料进行编制。
2.定额内容：明确定额的名称、编码、计量单位、工程量、单价、金额等，确保信息准确、完整。 3.工程量计算：根据隧道的长度、直径、高度、设计要求等，利用公式或者计算方法进行工程量的计算。 4.单价计算：根据隧道的设计要求、现行市场价格和工程量的计算结果，确定单价。 5.金额计算：根据工程量和单价计算得到项目预算的金额。 6.编制要求：编制过程中应注重全面、准确和合理性，确保预算结果具备科学性和可操作性。 五、隧道工程概预算定额的使用 1.设计阶段：在隧道工程设计阶段，按照概预算定额的要求进行工程量计算、单价确定和金额计算，作为项目报价和预算依据。 2.施工阶段：在隧道工程施工阶段，根据概预算定额编制施工方案和材料采购计划，指导施工人员的操作和管理。 六、隧道工程概预算定额的调整和更新 随着科技的发展和市场的变化，隧道工程概预算定额可能需要进行调整和更新。需要根据实际工程情况和新的技术要求进行修订和修改，保持定额的准确性和有效性。 七、结论 2024年版铁路工程-隧道概预算定额是隧道工程设计和施工的重要依据，它对于项目的预算和质量控制具有重要意义。编制和使用概预算定额
铁路工程造价标准简介 第一部分铁路工程造价标准和作用 一、铁路工程定额体系的构成 （一）铁路工程专业定额 包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。 （二）费用定额 包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。 （三）建设工期定额 该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。
二、各类定额的作用 （一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。 （二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。是编制概算指标的基础。 （三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。是编制各专业预算定额有关子目的基础。 （四）概算指标：是“站后工程”编制可行性研究投资估算的依据，是编制估算指标的基础。 （五）估算指标：是所有专业工程编制预可行性研究投资预估算的依据。 （六）费用定额根据不同设计阶段的要求，与预概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的依据。 1.《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》《铁路基本建设工程投资预估算、估算、设计概预算费税取值规定》 是铁路基本建设大中型项目预可行性研究阶段编制投资预估算和可行性研究阶段编制投资估算的依据。费税取值规定适用于各设计阶段。 2.《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》 是铁路基本建设工程大中型项目初步设计阶段编制概算和施工图阶段编制施工图预算或投资检算的依据。也可作为编制标底和投标报价的基础。
2011年铁路工程（概）预算定额 出版社；中国标准出版社2011 开本；横16开册数；29种 39册 总定价；4776.00元优惠价：2980元 可单独购买： 预算定额1580元概算定额1480元
2011铁路工程预算定额+概算定额/铁路工程概预算定额新版29册 关于公布《铁路路基工程预算定额》等 二十九项定额标准的通知 铁建设（2010）223号 各铁路建设集团公司、客专公司、设计院、监理公司： 现公布《铁路路蔡工程预算定额》、《铁路桥涵工程预算定额》、《铁路隧道工程预算定额》、《铁路轨道工程预算定额》、《铁路通信工程预算定额》、《铁路信号工程预算定额》、《铁路信息工程预算定额》《铁路房屋工程预算定额》、《铁路给水排水工程预算定额》、《铁路机务车辆工程预算定额》、《铁路站场工程预算定额》、《铁路路基工程概算定额》、《铁路桥涵工程概算定额》、《铁路隧道工程概算定额》、《铁路轨道工程概算定额》、《铁路通信工程概算定额》、《铁路信号工程概算定额》、《铁路电力工程概算定额》、《铁路电力牵引工程概算定额》、《铁路房屋工程概算定额》、《铁路给水排水工程概算定额》、《铁路机务车辆机械工程概算定额》、《铁路站场工程概算定额》、《高速铁路路基桥
梁隧道无砟轨道工程补充定额》等27册工程定额及预算定额配套使用的《铁路工程概预算工程计算规则》、《铁路工程混凝土、砂浆配合比用科表》，请按照热行。 本通知自2011年1月1日起执行。2011年1月1日后批复初步设计的项目，均应按本通知发布的定额标准编制设计概预算。 （一）预算定额包括以下； 铁路工程预算定额第一册路基工程 铁路工程预算定额第二册桥涵工程 铁路工程预算定额第三册隧道工程 铁路工程预算定额第四册轨道工程 铁路工程预算定额第五册通信工程 铁路工程预算定额第六册信号工程 铁路工程预算定额第七册电力工程（上、下） 铁路工程预算定额第八册电力牵引供电工程(上、下）
2019铁路工程预算定额标准说明doc 铁路工程造价标准简介第一部分铁路工程造价标准和作用 一、铁路工程定额体系的构成（一）铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。 （二）费用定额 包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。 （三）建设工期定额 该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项． 工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。 二、各类定额的作用 （一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。 （二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。是编制概算指标的基
铁路隧道工程预算定额 一、引言 铁路隧道工程是指为了穿越山区、高原、丘陵地带等地形而建设的供铁路列车通行的隧道。其建设过程需要进行详细的预算定额编制，以确保工程的顺利进行和预算的合理利用。本文档旨在对铁路隧道工程预算定额进行详细的说明和解读。 二、工程概况 三、预算定额的编制原则 1.合理性原则：预算定额的编制应该合理反映项目的实际需求和工程施工的要求，确保预算的准确性和可行性。 2.经济性原则：预算定额应该尽量做到经济合理，避免浪费和不必要的费用支出。 3.可操作性原则：预算定额应该具备实施的可操作性，以便工程人员能够依据预算定额来进行工程施工和资金使用。 4.灵活性原则：预算定额应该具备一定的灵活性，以适应工程施工中可能出现的变化和调整。 四、预算定额的主要内容 1.土建工程费用：包括隧道洞身开挖、支护、衬砌等土建工程所需的费用，以及与之相关的施工设备、工具的费用等。 2.地质勘探费用：包括对隧道工程所在地区进行地质勘探的费用，以确保工程的质量和安全。
3.安全设施费用：包括隧道内部的照明设备、通风设备、监控设备等 费用，以保障列车和工作人员的安全。 4.环境保护费用：包括对隧道施工过程中可能对环境造成的污染进行 处理和修复的费用。 5.管理费用：包括工程管理、人员培训、劳动保护等费用，以确保工 程施工过程中的良好管理和人员安全。 五、预算定额编制的步骤 1.搜集资料：首先需要搜集与隧道工程相关的资料和信息，包括地质 勘探报告、工程设计图纸、工程施工计划等。 2.制定方案：根据搜集到的资料和信息，制定适合的隧道工程施工方案，包括开挖方式、支护方案、施工工期等。 3.编制预算定额清单：根据制定的施工方案，编制详细的预算定额清单，包括各项工程费用和相关设备费用。 4.审核和调整：对编制的预算定额进行审核和调整，确保预算的准确 性和合理性。 5.最终定稿：最后对编制好的预算定额进行最后的定稿，以备后续的 工程施工和资金使用。 六、预算定额编制的注意事项 1.准确性：预算定额要做到准确无误，确保工程施工过程中的资金使 用合理。 2.经济合理性：预算定额要经济合理，避免不必要的浪费和费用支出。
22版铁路预算定额 铁路预算定额是指铁路建设和维护过程中所需的资金预算。22版铁路预算定额是指第22版的铁路预算定额，它是根据当前国内外铁路建设和维护的实际情况编制的，具有一定的权威性和指导性。 22版铁路预算定额的制定过程是一个复杂而严谨的过程。首先，需要对铁路建设和维护的各个环节进行详细的研究和分析，包括线路规划、地基处理、桥梁隧道、轨道铺设、电气化设备等各个方面。然后，根据这些研究结果，制定各个环节的工程量和工程难度，并结合当前的市场行情和物价指数，计算出相应的造价。最后，将这些数据进行整合和审核，形成22版铁路预算定额。 22版铁路预算定额的编制标准严格，要求准确性和可操作性。首先，各个环节的工程量必须通过实地勘测和测量等手段进行准确确定，以保证预算定额的准确性。其次，各个环节的工程难度必须进行科学合理的评估，以保证预算定额的可操作性。最后，预算定额中的造价计算必须充分考虑市场行情和物价指数的波动，以使预算定额更加符合实际情况。 22版铁路预算定额的应用范围广泛。首先，它是铁路建设和维护过程中的重要参考依据，可以为相关部门和企业提供合理的预算参考，有助于合理分配资金和资源。其次，它是铁路项目招投标过程中的重要依据，可以作为评估投标报价的基准，有助于提高招投标的透
明度和公正性。此外，它还可以作为铁路项目审计和监督的重要工具，有助于保障项目的质量和进度。 然而，22版铁路预算定额仍然存在一些问题和挑战。首先，铁路建设和维护的环境和条件各异，不同地区和不同线路的情况差异较大，这给预算定额的编制带来了一定的困难。其次，市场行情和物价指数的波动性较大，造成预算定额的准确性和可操作性有一定的风险。此外，预算定额的制定需要大量的专业技术和数据支持，对相关人员的素质和能力提出了较高的要求。 为了解决上述问题和挑战，我们可以采取一些措施和方法。首先，加强铁路建设和维护的调研和研究工作，提高预算定额的准确性和可操作性。其次，建立健全铁路预算定额的管理和监督机制，加强对预算定额的审计和评估，及时发现和解决问题。此外，加强铁路建设和维护人员的培训和学习，提高他们的专业素质和能力。 22版铁路预算定额是铁路建设和维护过程中的重要参考依据，它的制定过程严谨，标准严格。然而，它仍然面临一些问题和挑战，需要我们采取相应的措施和方法加以解决。只有这样，我们才能更好地利用铁路预算定额，推动铁路建设和维护的顺利进行，为人民群众提供更加便捷和高效的交通服务。
铁路隧道工程定额说明 一、本定额系对原《铁路隧道工程预算定额》（铁建设[2004]47号）的修订，适用于使 用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。 二、本定额按正常条件下，合理工期均衡组织组织施工编制，未考虑突泥、突水、帷幕 注浆等影响。当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时，人工应乘以1.257的系数。 三、正洞洞身 （一）本定额按隧道正洞洞身断面有效面积≤50m2与≤90m2分别编制。 洞身开挖定额，按围岩开挖、出哖运输分别编制。不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。 洞身开挖定额石方爆破，按光面爆破编制，定额消耗中以考虑超挖及预留变形因素。 洞身开挖定额已含施工用水抽排，排水量按≤10m3/h编制。当洞内涌水量超过10m3/h时，根据所采取治水措施另行分析计算排水费用。 洞身出砟运输定额，隧道断面有效面积≤50m2时按有轨、无轨运输模式分别编制，使用是根据实际施工组织设计安排选用。隧道断面有效面积≤90m2部分仅考虑无轨运输方式。 洞身出砟运输定额，按运距≤500m，运距每增500m编制，组合使用。有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。当洞外运输超过此运距时，超过部分，有轨运输应采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及（或）增运子目。 洞身出砟运输定额有轨运输子目，均按洞内坡度≤13‰编制，当 洞内坡度>13‰时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5系数。 明洞暗挖定额，未考虑出砟运输，使用时应采用相应断面出砟定额。明 洞明挖及洞门土石方挖运，应采用路基定额相应子目。
（二）洞身衬砌定额，按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。 洞身及明洞衬砌定额，混凝土子目按采用高性能混凝土编制，定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。 衬砌沟槽模板定额，按双侧沟槽编制，如设计采用单侧沟槽，定额消耗量应乘以0.7的系数。 当设计采用的防水板、止水带、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。 明洞衬砌定额，未考虑混凝土运输，使用时应采用桥涵定额相应子目。 （三）支护定额，按喷射混凝土、锚杆、钢筋网及格栅钢架、型钢钢架、超前支护分别编制。其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；喷射合成纤维混凝土定额，合成纤维掺入量按0.9kg/m3计入，当设计采用掺入量与本定额不符或采用其他纤维时，可以抽换。 （四）正洞内开挖、混凝土运输、通风、管线路等项目，均按正洞全隧长≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m综合编制。 当隧长>4000m时： 1.正洞开挖，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长>4000m增加定额叠加使用。 2.混凝土运输，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长>4000m每增1000m定额叠加使用。 3.通风、管线路，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长>4000m每增1000m定额叠加使用。 四、洞门及附属工程 （一）本定额适用于各类型隧道洞门及明洞洞门。 （二）本定额洞门工程混凝土子目按高性能混凝土编制，当设计采用其他类型混凝土时，可以抽换。 （三）洞门土石方及加固工程，采用路基定额相应子目。 五、辅助坑道 （一）平行导坑定额也适用于横洞、通风洞。 （二）斜井定额，适用于斜井长≤800m、斜角≤35°采用有轨运输的斜井工程。 （三）平行导坑的开挖、出砟运输、通风及管线路定额，按平行导坑单口掘进长度综合编制。已含平行导坑建成后，通过平行导坑进行正洞作业时，平行导坑内轨道及管线路摊销部分。当平导长度>4000m时，以平导长度≤4000m为基础，与平导长度>4000m每增1000m 定额叠加使用。 （四）斜井的开挖、出砟运输、通风及管线路定额，按斜井长≤800m综合编制。已含斜井建成后，通过斜井进行正洞作业时，斜井内轨道及管线路摊销部分。 六、洞内无砟道床工程采用轨道工程相应定额。 七、材料运输 （一）材料运输定额，适用于支护材料，衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料的洞内运输。 （二）正洞材料运输定额按全隧长综合编制。当隧长>1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。平导材料运输定额按平导长度综合编制。当平导长度>1000m时，与平导长度每增1000m定额叠加使用。斜井材料运输定额按斜井长度综合编制。 八、套用定额时，隧长及平导长度不足1000m部分，按1000m计。 九、改（扩）建 （一）本定额系按封锁线路施工编制，封锁时间按每工作天给点两次、每次两小时计。
隧道工程预算定额与工程量清单计价应用手 册 一、引言 隧道工程是指人工开挖的、通常位于地下的通道，主要用于道路、铁路、水利、矿业等领域。隧道工程建设往往需要进行预算定额与工 程量清单计价，以确保工程的合理投资与施工质量。本手册旨在介绍 隧道工程预算定额与工程量清单计价的基本概念、方法和应用。 二、隧道工程预算定额的概念与应用 1、预算定额的概念 预算定额是指根据工程设计方案和规范要求，对工程项目所需材料、人工、机械设备、施工工艺等进行技术标准化计量和定价，确定 工程造价的一种方法。 2、预算定额的编制原则
（1）标准化原则：采用标准化的工艺、设备和材料，确保工程施 工的可行性和质量； （2）客观性原则：根据工程实际情况和技术要求，准确计量和定价，不偏颇； （3）科学性原则：充分考虑工程项目的特点，合理确定工程量和 定额指标。 3、预算定额的编制内容 （1）工程量计算：对隧道工程项目的各个施工部位进行精确计算，包括隧道的长度、断面面积、周长等； （2）定额指标编制：依据工程设计、规范要求和实际情况，编制 隧道工程项目所需的材料、人工和机械设备等的定额指标； （3）定额费用计算：根据定额指标和市场价格，计算各个施工部 位的费用，并进行累加，得到工程预算。 4、预算定额的应用 （1）工程投标：在隧道工程项目招标阶段，工程预算定额是评估 投标报价的重要参考，同时也是承包商确定施工成本和利润的依据；
（2）工程管理：在施工过程中，预算定额可作为施工进度、质量和经济的管理工具，帮助监理人员进行合理的成本控制和资源调配。 三、工程量清单计价的概念与应用 1、工程量清单的概念 工程量清单是指根据预算定额和施工组织设计，以工程单位工程为计价基础的、综合计算确定每个工程项目的工程量和费用的清单表格。 2、工程量计算方法 （1）直接测量法：通过实地测量、计算和计量工程施工现场的各个工作部位的物理量，确定工程量和费用； （2）间接测量法：通过已知的工程结构参数和设计计算公式，推算工程量和费用。 3、工程量清单计价的程序 （1）编制工程量清单：根据项目实际情况和设计要求，按照预算定额的要求，编制详细的工程量清单；
第三章铁路工程预算定额 第一节铁路工程预算定额总体构成 一、预算定额的含义 所谓预算定额，反映了在正常施工条件和合理劳动组织下，完成单位数量的合格产品（分部分项工程或结构构件）所需消耗的人工、材料、施工机械台班的数量标准和费用标准。 二、铁路工程定额体系 铁路工程定额体系由专业定额、工期定额和费用定额构成。 （1）专业定额 专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标和估算指标。 预算定额和概算定额 预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，预算定额另加基本定额。 预算定额是“站前”工程编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图投资检算的依据，是编制概算定额的基础。 概算定额是“站后”工程编制初步设计概算和“站前”工程编制可行性研究投资估算的依据，是编制概算指标的基础。 表3-1 不同阶段估算、概算所采用的计价依据 铁路工程预算定额的主要编制依据： ①《铁路基本建设工程设计概算编制办法》；②《铁路工程劳动定额标准》，《铁路工程建设材料预算价格》，《铁路工程施工机械台班费用定额》；③《铁路工程基本定额》；④现行的各专业设计规范、规定，现行的各专业施工质量检验评定及验收标准，现行的各专业设计图，铁路工法；⑤其它行业的相关项目的定额内容。 （2）工期定额 工期定额是确定和评审建设项目建议书、设计任务书中建设工期的依据，对于建设工程进行投
资包干、工程招标等工作中的工期管理具有指导作用，可与《铁路工程施工组织调查与设计办法》配合使用。 （3）费用定额 费用定额包括《铁路基本建设工程投资（预）估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料预算价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。 费用定额根据不同设计阶段的要求，与预算定额、概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的依据。 （4）铁路工程定额的编制原则 全面反映当前铁路工程设计、施工中常用的方法、工艺、材料、设备等情况，反映在正常施工和合理施工组织条件下的社会平均水平。 为建设单位提供投资参考，为设计单位、施工单位开展投资控制提供依据。 三、铁路工程预算定额的组成及使用 为了加快施工图预算的编制速度，减轻预算工作人员的工作量，准确无误地确定各分部分项工程的人工、材料和机械设备的消耗指标及资金标准；将铁路预算定额按一定的顺序，分章、节、项汇编成册。这种汇编成册的预算定额，称为铁路预算定额手册。 （一）铁路工程预算定额的组成 铁路工程预算定额手册，由法定批文、总说明、各工程项目说明、定额项目表及基本定额组成。 1.法定批文 铁路工程预算定额是一项具有经济立法性质的技术规定，它必须经过有权审批机关的确认。在定额的扉页上，刊印有关批文，宣布定额的作用，开始执行时间，以及发现问题之后，归口上报的一些规定。 2.总说明 主要说明编制预算定额的目的、指导思想、编制原则、依据、大致内容、适用范围、工资标准、基价根据，以及编制定额时有关共同性问题的处理意见和预算定额的使用方法。 一、《铁路工程预算定额》(简称本定额)是标准轨距铁路工程专业性全国统一定额。 二、本定额适用于新建和改建铁路工程，是编制施工图投资检算的依据，也是编制概算定额的基础。其中路基、桥涵、隧道、轨道和站场建筑设备工程，亦是编制初步设计概算的依据。 三、本定额按专业内容分为12个分册： 第一册路基工程 第二册桥涵工程 第三册隧道工程 第四册轨道工程 第五册通信工程
隧道工程定额介绍 一、隧道工程新旧定额的变化状况： 随着大路建设的快速进展，大路隧道工程建设逐年增多，特殊是长及特长隧道的相断消失， 对大路隧道的设计和施工提出了更高的要求。以前我们大路的隧道工程一般是小型的山区隧道，数量少且规模小，旧定额是按“矿山法”的施工来编制的。依据推广新技术，实行新工艺的指导方针，国家计委召开有关方面会议，要求推广“新奥法”。故此新隧道是在新的隧道设计规范基础上，采纳了“新奥法”的施工方法编制的。 1. 介绍“新奥法”的基本内容和施工工艺; 新奥法即“新奥比利隧道工程法”，缩写为NATM。它是由希腊布 希维兹教授创建的，于1963 年正式命名的，目前已广泛运用于欧美各国。所谓“新奥法”即为是在充分考虑围岩自身承载力量的基础上，对开挖隧道采纳的支护工作，“新奥法”的“三大支柱”是锚杆支护、喷射砼支护和现场量测。新奥法不是一种纯粹的理论，也不是一种施工方法，而是一种设计和施工融为一体的技术方法。 下面我们对一个新奥法隧道进行分析： 复合式初砌隧道 ①开挖 ②初期支护(喷射砼或锚杆喷射砼或挂钢筋网锚喷) ③进行监控量测，选定围岩和支护基本稳定的最佳时设置二次衬砌。 ④二次衬砌：采纳现浇砼衬砌 详细工程状况，应详细设计分析。 按新奥法修建的隧道在我省有深圳的梧桐山、在建的盐田坳、珠海的板樟山、深汕线的后门隧道等，但几乎都是由铁路部门承建施工，可见我们大路部门由于以前的种种缘由，无论在机械化施工上和技术
二、隧道工程预算定额使用的留意事项： 1. 洞口工程项目的调整系数说明。洞内工程项目是按隧道长 1000m以内，即施工工作面距洞口500m编制，当工程面距洞口长度超 过500m时，每增长500m时(不到500m时，按500m计)，其人工工日和机械台班数量按相应定额增加的5%系数。 施工工作面即为开挖项目中最终的工作面。 2. 洞内临时设施工程内容均包括在定额项目中，这部分设施依据各工程项目的特点及工序间的连接统筹考虑的，如各种临时管线(三管二线)，出渣圾运输材料的道路、脚手架、踏步、工作台架等设施和施工设备。 3.洞内施工照明用电量(工作面照明、道路照明)均已包含在定额中。 4. 本定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特别状况所需的费用。需要时可依据设计行计算。 ①应明确一般的排水工作内容在各工程项目中已包括了，它与大量地下水的状况是有区分的。 5.工程量计算规章： ①说明中的其次条锚杆工程量为锚杆垫板及螺母等材料重量之和。但是因锚杆类型多样，锚杆的重量应由设计者提出，定额中所选用的是早强砂浆锚杆。 ②模筑砼工程量是由设计供应的砼实体数量。模筑面积不同于模板接触面积，应为计算模筑砼实体数量时的计算面积。 ③回填工程量为设计容许超挖数量一般掌握在设计开挖工程量的4%以内，这4%之值是设计单位编制概预算时的掌握指标，该指标同围岩类别，采纳的施工工艺，施工单位的技术水平、管理水平有相当大的关系。 6.机械开挖自卸汽车运输定额项目中包括“新奥法”施工的现场量测内容。定额中不包括支撑或支护的工程内容。应依据设计工程量套用相关定额方案。
铁路新版预算定额说明 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.
新版铁路工程预算定额工程量计算规则使用说明 （节选） 石家庄铁道大学
目录 关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知......... 总说明........................................................... 路基工程预算定额说明............................................. 第一部分综合说明............................................ 第二部分分章说明............................................ 第一章土方工程 ........................................ 第二章石方工程 .......................................... 第三章路基加固及附属工程 ................................ 第四章路基支挡结构工程 ............... 错误!未定义书签。 第五章其他 ............................................. 桥涵工程预算定额说明............................................. 第一部分综合说明............................................ 第二部分分章说明........................................... 第一章下部工程 .........................................
铁路隧道工程预算定额中的人工费分析与 探讨 0 引言 随着我国铁路事业的迅猛发展，铁路隧道预算定额也随着时代的发展不断地变化更新。2020年后，新开工的某些铁路工程项目已由原来的总价承包模式调整为单价承包模式，尤其是2020年11月初，国家工程川藏铁路“两隧一桥”开工建设采用了以单价模式为主的新铁路工程建设承包模式。目前随着我国经济的快速发展，铁路建设工程在建设标准和要求上有了许多改进和提高，并开始涌现出许多新工艺、新材料、新技术。一方面，现有的定额已经不够使用了，刚刚补充的定额又不能够立刻公布，报价的编写只好按照现有定额进行调整或者补充，这样既不科学，也不严谨，和真实的施工情况有所偏差，使得施工的价值超出过大[1]。另一方面，预算定额中人工费滞后的单价更严重影响着我国铁路建筑行业的改革和发展。随着我国市场化经济不断发展，铁路行业人工成本仍在不断上涨，与铁路建设工程相对应的《铁路工程预算定额》中的人工费却没有随着铁路建筑市场的快速发展而进行及时调整。实际上，在对隧道建筑工程进行投资决策时，由于隧道洞内施工环境对人工消耗量的影响及施工环境对各工序衔接的影响，可能导致实测人工预算消耗量与定额标准人工消耗量存在50%左右的偏差[3]。 人工费滞后的单价会对隧道工程造价的合理性、科学性造成不利的影响，使部分决策缺乏科学合理的依据。虽然相关部门已经在铁路隧道预算定额方面制定了一些新的规定和政策，但仍不能弥补铁路隧道工程预算定额人工费单价存在的缺陷。为此，本文对比不同版本的铁路隧道预算定额人工费变化情况、目前铁路
隧道工程实际施工中人工费存在的问题及其他建筑行业的人工费情况，讨论分析铁路隧道预算定额中人工费过低的问题，以期为科学编制铁路隧道预算提供依据。 1 铁路隧道新旧定额水平变化情况 1.1 选定样本项目计算参数 选定的样本项目计算参数如表1所示。 表1 样本计算参数 Table 1 Sample calculation parameters 1.2 综合单价计算方法 选定样本项目的综合单价计算方法如表2所示。 表2 综合单价计算方法 Table 2 Calculation methods for comprehensive unit price