第一章总则
第1条铁路机车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度，结合铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。
第2条为统一铁路机车统计的统计范围、口径、指标含义、计算方法、报告制度与统计资料提供标准，确保铁路机车统计质量，根据《中华人民共和国统计法》及其实施细则和有关规章，特制定本规则。
第3条铁路机车统计的基本任务是：建立适应铁路运输管理所需要的机车统计指标体系和调查方法，逐步实现统计手段现代化。充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车运用、检修和燃料消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第4条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计以及合资铁路、地方铁路机车统计均按本规则办理。各级统计部门和使用机车统计资料部门，必须依据本规则规定的统计口径提供或使用统计资料。
第5条根据机车统计任务的需要，机车统计实行铁道部、铁路局（集团公司）、铁路分局（总公司）、机务段逐级管理，逐级负责制。其主要职能是：
㈠各级统计部门、统计负责人和统计人员负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定，依法统计。
㈡负责机车统计工作的统计调查、统计咨询和统计监督，上报统计报表和统计信息资料。
㈢开展业务培训，加强统计普法宣传教育，进行统计分析，检查和指导所属单位的机车统计工作。
㈣加强基层基础工作，开展工作规范化、标准化、制度化建设，确保统计数据源点质量。
㈤负责管理机车统计现代化建设，促进现代化技术在机车统计工作中的应用和发展。
第6条各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》和本规则赋予的统计部门、统计人员的职权，保证机车统计工作按本规则规定准确、及时、全面地完成。
第7条加快统计手段现代化建设，满足统计信息量迅速增长的需要。充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现机车统计信息的收集、处理、传输和存储现代化，并为实现直接对原始记录处理、存储、上报打好基础。
第二章基本规定
第一节统计范围、报告制度
第8条统计范围
凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线上（由国家铁路支配和合资、地方铁路支配），以及合资铁路线上（由国家铁路支配和合资支配）、地方铁路线上（由国家铁路支配）的机车运用、检修等，均按本规则规定统计。由地方铁路支配的在地方铁路线上的机车统计等可参照执行。
第9条机车种类划分
机车种类分为内燃、电力、蒸汽机车，动车组分别按内燃、电力划分。机车类型按附件四“机车重量、长度及功率表”中机车类型代码栏统计。
第10条统计报告制度
本规则中各种报表均采用18点结算制，18点前收到的司机报单均统计在当日中。统计报表分标准轨和窄轨、分机车种类填报。
第二节配属机车
第11条配属机车
机车按归属权限划分为配属机车和非配属机车。
㈠配属机车：根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。
㈡非配属机车：是指原配属关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。
㈢合资铁路、地方铁路的配属机车为自有机车，支配机车包含其租入机车，运用、非运用机车按照本规则第13条分类表分类。
第12条配属、非配属机车的转变时分
㈠调拨机车：凡新购置、新造或在段调拨的机车，依据铁道部、铁路局机车运用部门拍发的电报和机调命令，自实际交接完了共同签字时分起，并由交接双方及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、铁路分局、机务段加入或取消配属；在工厂或机务段修竣后调拨的机车，自验收员签字时分起，并由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、铁路分局、机务段加入或取消配属。
㈡报废机车：自铁道部核备铁路局“机车报废申请核准书”后并电复通知铁路局时起取消配属。
第三节支配、非支配机车定义
第13条支配机车、非支配机车定义
机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车。
㈠支配机车：根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。
㈡非支配机车：根据铁路局命令批准的长期备用（长期备用机车为局的支配机车，为段的非支配机车），出助的机车以及按租用合同办理的出租机车。
㈢支配、非支配机车分类表
支配机车
运用机车
客运
行包专运
货运（货物、小运转）
路用
补机
专用调车
其他工作
非运用机车
长期备用（不包括在段支配内）
短期备用
检修[大（厂）修、中（架）修、小（洗）修、辅修、临修、其他检修]
其他
非支配机车
长期备用（不包括在局非支配内）
出租
出助
第14条支配、非支配机车的转变时分
㈠长期备用机车：长期备用机车为由铁路局批准备用1个月以上的机车。加入时分自接到批准的调度命令后，从整备完了时刻（“长期备用机车记录”时间）起；解除时分自接到解除命令，内燃、电力机车在规定时间内达到出段状态时起（不得晚于乘务员出勤时刻），无动力状态备用的蒸汽机车自点火升汽锅炉汽压达到1000kPa时起。
长期备用机车有动力试运转或有动力回送时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计；试运转后再转入原状态时，其转入时分自入段规定技术作业完了时起。鉴定期内若发现长期备用机车不良处所时，应由鉴定组织及时通知机车调度室，自发现时起加入支配，按检修机车统计；消除不良处所后，仍要长期备用，自修理完了时起加入，同时取消支配。
长期备用机车未达到规定的备用时间而解备时，自备用之时起至解备时止按短期备用计算（不足24小时的，按运用机车统计）。超备用命令规定时间继续备用时，在补发命令前按运用机车统计。
㈡出租机车：出租和退租时分自出、承租双方交接完了时起；如不进行交接，按合同规定的时间计算。对下列情况应加入支配按运用或检修机车统计：
1、临时参加铁路运营工作时，其加入时分根据司机报单实际工作开始至工作完了时止。
2、进行大（厂）修、中（架）修时按检修机车统计。其加入时分，大（厂）修自到达自承修厂界或承修段界时起，中（架）修自到达承修规定技术作业完了时起；修竣后不回本段继续出租时，自验收员签字时起取消支配。如机车先入本段再入厂或承修段进行大（厂）修、中（架）修时，自入本段时起加入支配；修竣后回本段继续出租时，自出段时起取消支配。回段小（洗）修、辅修、临修时不加入支配，仍按出租机车统计，小（洗）修、辅修、临修时不加入支配，仍按出租机车统计，小（洗）修、辅修修竣台数按外委统计。如另派机车代替时，代替的机车自到达工作地点时起至工作完了离开工作地点时止，按出租机车统计。
㈢助勤机车：根据调度命令，出助段自机车出段经过站段分界点时起取消支配，入助段同时加入支配。助勤完了时，入助段自机车出段时起取消支配，出助段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出、入助段机车调度室及时通知对方）。
㈣长交路轮乘制机车：
1、站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车。
2、段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所属段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。
3、若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车。
㈤未配属给局、段的新造及新购置机车委托机务段进行牵引试运时，由机车乘务员接车时起至交车时止的时间，加入支配按运用机车统计。
第四节运用、非运用机车
第15条运用机车：为参加各种运用工作的机车。包括担当工作以前必须进行必要的准备工作、等待工作的机车，以及中间技术检查机车和经铁道部、铁路局命令批准的其他工作的机车。
第16条运用机车的运输种别：根据列车车次、列车组成、工作地点和铁道部、铁路局有关文件及命令的规定确定。
㈠客运工作——为担当各种旅客列车（包括特快、快速、普通旅客列车）、客货混合列车、回送客车列车及军用车次开行的整列客车、代客货车（包括空重）列车的机车。
其中动车组工作为担任旅客运输的动车组动车。
㈡行包专运工作——为担任行包快运专列的机车。
㈢货运工作——分为：
1、货物工作——为担任各种货物列车（包括“五定”班列、快运货车列车，直达、直通、区段、摘挂、超限、重载货物列车，保温列车，自备车列车等）及军用车次开行的列车机车（整列客车及代客货车的列车机车除外）。
2、小动转工作——为担任小动转列车工作的机车。
㈣路用工作——为担任路用、试验、救援、除雪及回送入厂列车的机车。包括：
1、牵引无动力机车及机械车辆的机车。
2、因机车调拨、出租、助勤、出入厂及试运转（在检修中试运转除外）所开行的单机。
3、固定驻在折返段及车站担任工作的机车，回段修理时所产生的单机。
4、机车在外段、站发生故障，不能继续牵引列车，回段修理时所产生的单机。
5、利用去工厂及外段修理的机车在往返途中牵引列车，在机务段、折返段、承修厂、承修段的停留时间（检修时间除外）。
6、由于自然灾害、电网故障或行车事故，根据调度命令保留的列车
机车，未离开保留地点的停留时间。
7、机务段运用车间与检修车间不在同一地点，因检修往返途经闭塞区间所产生的单机。
㈤补机工作——为在补机区段内担任补助牵引或推进的机车（不论挂于任何位置）。超过补机区段运行时，其超过部分根据调度命令确定为重联或有动力附挂，无调度命令按有动力附挂统计。
㈥专用调车工作——为下列各项：
1、固定在车站专为担任调车工作、在非补机区段担任送坡任务的机车。
2、月间计划指定利用列车的本务机车，在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。
3、专调机车在区间装卸走行不足一个站间区间时，以及在非营业线（包括未办理临管的新线、支线、专用线、联络线）的作业时间。
4、专调兼作小运转的机车，在所担任的专调站间牵引小运转列车前后的时间。
5、在国境联络线上取送车辆所开行的列车机车和单机。
㈦其他工作——为担任上述六种工作以外的运用机车。其中包括：
1、月间计划规定专门担任段内调车工作的全部时间及利用段内等待工作的机车兼作段内调车的实际工作时间，但不包括定检到期等待修理的机车，如发生则将其全部时间按检修机车统计（月间计划无规定而产生的段内调车，按段内等待工作统计）。
2、专为评比鉴定、考试、教学、技术表演、对规对标、观摩、给水、送汽、泵风、消毒、消防等项工作的内燃、电力机车及有动力蒸汽机车。
3、根据调度命令扣下担任特运任务的有动力机车等。
第17条运用机车的工作种别
㈠本务机车——为牵引列车担任本务作业的机车。两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台按本务，第二台按重联。但两个列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机车统计，所牵引的重量和车数，各按原担任的列车组成填记。
㈡重联机车——图定或根据调度命令附挂于列车担任辅助牵引的机车。通过补机区段时，仍按重联机车统计。
㈢有动力附挂机车——为根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。
㈣单机——其运输种别按下列规定确定：
1、原则上以车次确定为客运（客车单机车次）、货物（货车单机车次）和小运转工作（小运转单机车次）。
2、全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；往返都为单机时，按其往路的计划运输种别确定。
3、利用单机在途中担任别的工作时，其前后单机仍按原运输种别确定。
4、不同运输种别的单机连挂运行时，各按原运输种别确定。
5、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定，超过规定辆数按货运列车统计。
第18条非运用机车：是指未参加运用工作的机车。包括备用、检修及铁道部、铁路局命令批准的其他机车。
第19条运用、非运用机车的转变时分
㈠短期备用机车：是指机务本段机车交路计划内无任务或任务已经取消，并以调度命令备用的良好机车，短期备用不少于24小时并不超过1个月。有支配机车的折返段或驻在所，视做本段处理。
短期备用机车应是质量良好的机车，必须符合《铁路机车运用管理规程》规定的条件。备用时间必须连续24小时及以上，但不超过1个月，不足24小时的按运用机车统计，超过1个月的超过部分按运用机车统计。备用中不得进行中间技术检查和各种检修，如发生则从备用时分起的全部时间分别按运用或检修机车统计（乘务员在不损坏配件、不影响解除的原则下，进行自检自修范围的保养、清扫工作，不按检修统计）。定检到期等待修理的机车不得转入备用，如发生则将其全部时间按检修机车统计。
1、加入短期备用时分：
⑴根据调度命令预定加入备用时，在运行中的机车自入段规定技术作业完了时起；检修机车自修竣时起。
⑵在段等待工作的机车，自接到调度命令时起。
⑶机车加入备用时分，不得早于发令时分，其发令前的时间按原状态统计。
2、解除短期备用时分：
⑴自接到调度命令时起，如发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起。发令晚于机车出段时，按无令解除。
⑵无动力备用的蒸汽机车自接到调度命令点火升汽达1000kPa时起。
⑶无令解除擅自投入运用，自备用时起按运用机车统计。
㈡检修机车：检修机车的定义、范围、口径，修竣台数，转变时分，检修时间按本规则第70条规定。
㈢其他机车：为备用及检修以外经铁道部、铁路局命令批准的非运用机车。其中包括：
1、技术改造的机车：根据铁道部规定的改造项目及铁路局批准的试改项目进行现代化改装的机车，自入段规定技术作业完了时起至改造完了时止。
2、移转交接无动力停留和回送的良好机车：为修竣出厂、转移配属、新造和新购置等原因无动力停留和回送的良好机车。由运用转入移转交接、无动力回送，自接到命令时刻起；工厂修竣的机车自验收员签字时刻起，至回送入段时止。
3、灌浆、防寒、年度鉴定的机车：自入段规定技术作业完了时起至实际工作完了时止。
4、专为评比鉴定、考试、教学、技术表演、对规对标、观摩使用的无动力良好蒸汽机车：自开始使用时起至使用完了时止。
5、因等进口配件长期（1个月以上）不能参加运用的进口机车。
6、大（厂）修、中（架）修机车入厂、段修理前拆卸行车安全设备时，自实际拆卸时起至完成交出时止。
7、等待报废机车：具备部定报废条件的机车，自鉴定委员会同意并提出，经铁路局批准“机车报废申请核准书”时起，至铁道部核备后电复通知铁路局时止。
8、根据调度命令扣下担任特运的无动力机车。
第五节机车工作时间
第20条各项工作的起讫时间
㈠以机车到达本段或折返段的时分为原工作结束，下一工作开始。
㈡在段外变更工作时，以到达变更工作地点或前一工作结束的时分为下一工作开始。
第21条列车机车工作时间
㈠全周转时间——为机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外）。包括：纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。
回段机车为上次入段时起至本次入段时止；实行循环运转和轮乘制的机车为上次机车到达乘务员换班站时起至本次机车到达乘务员换班站时止；在站换班机车为接车时起至交车时止。
㈡纯运转时间——为机车在区间内运行所占用闭塞的时间，包括区间内各种原因的停留时间（停车装卸除外）。
1、列车在区间内发生分部运行时，自列车驶出站界至该列车全部车辆到达前方站止的时间（包括接取遗留车辆的全部时间）。
2、机车在进站信号机外停车和在自动闭塞区间内的等待自动闭塞信号的停留时间。
3、机车在区间内坡停后往返走行及停留时间（包括退到后方站不另办理闭塞手续的站停时间）。
㈢中间站停留时间——为机车在列车运行区段内中间站（线路所、信号所）的停留和调车时间。包括：
1、列车在区间内停车装卸后，继续向前方运行的停留时间。
2、列车在中间站，由于变更运行方向而变更车次（运输种别不变）的停留时间；列车在中间站变更车次而不变更列车组成的停留时间。
3、列车在区间内分部运行时，自全部车辆到达前方站时起至列车发
出时止的停留时间。
4、机车在区间内坡停退到后方站后，另行办理闭塞时，自第一次到达该站时起至最后一次由该站发出时止的全部停留时间。
5、列车在区间内停车装卸后返回原站（不满一个区间），在区间内的停留及往返走行的时间按列车调车统计。
6、列车机车因缺煤水，单机去他站上煤水及往返的时间按列车调车统计。
㈣旅行时间——自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。
㈤本段、折返段所在站停留时间——为机车自出段时起至本段、折返段所在站牵引列车出发时止，和牵引列车到达本段、折返段所在站时起至入段时止的全部时间，其中包括调车时间。列车始发及终到站与机务段不在同一地点时，两个站的停留时间按所在站计算（单机到中间站牵引中间站始发或终止的列车向前方继续运行时，在该站的停留时间按本段或折返段所在站计算）。
机车牵引列车在中间站变更车次并变更列车组成，或在折返段所在站未入段而折返，或继续运行产生的停留时间，为折返段所在站停留时间。
机车入段前或出段后利用段外三角线转头时，按机务段所在站停留时间计算。如从段内专为去段外三角线转头后又回段等待工作，仍按段内停留时间计算，不应填写出入段时间。
㈥运转时间——纯运转、中间站停留、本段和折返段所在站停留时间之和，同时建立该时间与工作量的关系指标，如机车平均运行产量=牵引总重吨公里÷运转时间，用以反映机车的运用效率。
㈦本段、折返段停留时间——为机车入段时起至出段时止的时间（非运行时间除外）。
第22条专用调车机车工作时间
㈠调车作业时间——根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。
㈡调车停留时间——自机车出段时起至入段时止除去调车作业时间以外的时间。又分为：
1、机务停留时间——为机车技术作业、交接班及因机务责任影响调车作业时间。
2、车务停留时间——除机务停留时间以外的停留时间。
第23条其他工作时间
其他工作时间为自工作开始至工作完了的全部时间。
第24条机车全周转距离
全周转距离为列车机车每周转一次所走行的距离。
第六节动车组统计
第25条配属动车组是根据铁道部统一编号（行车代码），由铁路局管理、作用，涂有路局标记并在资产台账登记的有动力客运车组。动车组按牵引力方式分为动力集中式（两端为动车的分别标定为A、B端，为AB型；一端为动车另一端为操纵端的分别标定为A、C端，为AC型）、动力分散式；按牵引力类型分为内燃动车组和电力动车组。动车组动车部分比照内燃或电力机车统计，拖车及动车的客车部分加入客车车辆的统计管理。
第26条凡新购置、新造或调拨的动车组，自实际接完了共同签字时起为动车组加入、转出的转变时分。
第27条动车组的运用状态、运输种别为客运工作。
第28条动力集中式动车组，AB型按两台机车统计，运行时前端为本务机车，后端为重联机车（工作量分劈各按50%）；AC型比照一台机车统计。动力分散式每列比照一台机车统计。
动力集中式动车组的动车有客室的，其动车和拖车的重量及长度需分劈，动力分散式动车组每节均统计为车辆，动车重量和长度均为零。分劈计算方法：
注：吨数四舍五入取整。
铁路货物运输统计规则 目录 第一章总则 第二章统计范围和结算时间 第三章统计项目和统计指标 第四章原始资料 第五章直通统计资料交换 第六章违反车流规定径路统计 第七章货物变更到站及取消托运统计 第八章统计报表 第九章专业运输统计 第十章日、旬统计 第十一章合资、地方铁路统计 第十二章统计咨询与临时调查 第十三章统计监督和统计监察 第十四章统计资料的管理 第十五章基础工作 第十六章考核与惩处 第十七章附则
第一章总则 第一条铁路货物运输统计是铁路统计工作的重要组成部分。为确保铁路货物运输统计质量，明确全国铁路货物运输统计范围、指标含义、指标口径、计算方法、报告制度、统计资料提供标准，规范铁路货物运输统计工作，根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》以及其他有关规定，结合铁路货物运输实际，制定本规则。 第二条本规则适用于全国铁路货物运输统计工作。为满足经营管理需要，方便数据处理和报表汇总，本规则中，国家铁路运输企业仅指铁路局（不含管内控股合资铁路运输企业），国家铁路包括国家铁路运输企业及控股合资铁路运输企业。在数据发布和业绩考核时，将国家铁路运输企业及其管内控股合资铁路运输企业数据加总合并，作为国家铁路运输企业数据进行发布和考核。涉及专业运输公司时单独指明。 第三条铁路货物运输统计的基本任务是建立和完善适应铁路行业管理及企业经营管理所需要的货物运输统计指标体系和调查方法，准确、及时、全面、系统地收集、整理、提供反映铁路货物运输状况的统计资料，揭示铁路货物运输规律，分析、预测铁路货物运输发展水平、结构和趋势，为制定铁路发展规划、改善货物运输生产经营管理、实现铁路运输企业财务清算及各级领导决策提供依据。 第四条铁路货物运输统计实行统一归口管理、分级负责。 铁道部统计中心负责全国铁路货物运输统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。 各铁路运输企业（含专业运输公司）按本规则要求编制、上报铁路货物运输统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。 受铁道部委托，国家铁路运输企业统计部门负责指导、协调、监督管内其他铁路运输企业的货物运输统计工作。 第五条各铁路运输企业（含专业运输公司）要加强对货物运
铁路运输设备统计规则 第一章总则 第1条铁路运输设备是铁路运输生产活动的主要劳动手段，是完成运输生产任务的物质基础。铁路运输设备的状况，不仅反映了我国铁路运输设备现代化水平，而且是研究铁路长远发展，挖潜改造扩能以及编制计划的重要依据。为了反映铁路主要运输设备的现状，根据《中华人民共和国统计法》及有关法规，特重新制定本规则。 第2条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分。要认真贯彻国家、铁道部对统计工作的要求，紧密围绕党的方针政策，改革开放，扩大运输能力，强化运输设备统计的功能、职权、手段，充分发挥统计工作的整体功能，不断提高运输设备统计工作水平。更好地搞好统计优质服务。 第3条各单位要认真执行《统计法》及《统计法实施细则》等统计法规，严格按照部颁统计制度统计，实事求是，如实上报各项统计数字，不得虚报，瞒报、拒报、迟报。各单位应做好运输设备统计电子计算机的开发应用，做好统计数据的积累、储存、整理、分析和咨询工作。运输设备统计人员要深入基层单位进行统计质量检查辅导，加强技术履历簿、原始记录和台帐等基础工作，上报运输设备统计年报之前，要做好与有关业务部门的数据核对工作。 第二章运输设备统计范围的原则、任务和统计时点 第4条运输设备统计范围的原则
一、凡产权属于本单位的主要运输设备，包括使用、未使用、备用、封存的设备，均应统计。 二、凡新建交付铁路局运营的（含正式营业及临时营业）新线、复线、电气化铁路及其它新增设备，均应按正式验收交接之日起统计。不包括产权归部属工厂所有的企业专用线和路外专用线及地方铁路。 三、凡配属给铁路局和产权归铁路工程局所有的机、客、货车应进行统计。货车仅包括由铁道部统一调度在全路运行的货车和配属给铁路局的宽、窄轨货车，不包括铁路工程局、铁路局的自备车。 四、凡出租给外单位的运输设备，由产权所属单位统计。租入的设备租用单位不统计。 第5条运输设备统计的主要任务 按照部颁统计制度，准确、及时统计上报管内铁路线、桥、隧及上部建筑，内燃、电气化牵引铁路，机、客、货车，通信信号，客、货运，电子计算机等运输设备数量、类型、能力以及运输部门站段数量，并对其变化情况、比例关系等进行综合分析，为各级领导和有关部门研究制订政策，安排计划提供科学依据。 第6条运输设备统计时点 运输设备统计实行年报制度，统计时点为年末31日现状。轨枕按工务部门秋检资料统计。 第三章铁路线路 第一节铁路线路分类 第7条铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线
铁路客货运输统计规则 文章属性 •【制定机关】铁道部(已撤销) •【公布日期】1990.10.01 •【文号】铁计[1990]153号 •【施行日期】1991.01.01 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】失效 •【主题分类】统计 正文 *注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止 铁路客货运输统计规则 （铁计（1990）153号1990年10月1日） 第一章总则 第1条客货运输统计，是铁路统计的主要组成部分，它反映旅客运输、货物运输完成情况，为国家了解国民经济和科学文化发展与交流情况，制定和检查交通运输发展计划及宏观调控与决策；铁路各级领导与有关部门经济承包决策，制定和检查客、货运输生产计划，运输收入、成本、清算收入（包括工资含量计算）与分配计划等经营计划；基本建设，更新改造，大修计划，长远规划等发展建设计划和指导工作提供依据。为了保障全路客、货运输统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法、报告制度和使用统计资料标准的统一，根据中华人民共和国《统计法》、《统计法实施细则》和有关方针政策及铁道部《关于实施统计法和统计法实施细则的规定》等规章，特制定本规则。 第2条凡铁道部管辖的铁路客、货营业站和客运段（列车段）的客货运输
统计均按本规则办理；各级统计部门和使用客货运输统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定和统计口径为依据。 第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定，负责基层、基础工作的建设和检查指导，使基层、基础工作规范化、标准化；充分发挥客货运输统计的信息、咨询和监督职能作用。 第4条各单位领导，要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证客货运输统计工作按本规则规定准确、及时完成。 第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息量日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。客货运输统计要研究、试点和实现统计信息共享，数据的搜集要向信息源点延伸，有计划地建设车站、铁路分局、铁路局和铁道部四级传输网络，努力实现客货运输统计资料的搜集、传输和处理的网络化。 第二章统计范围 第一节营业运输统计范围 第6条旅客统计范围是指在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上的车站和乘降所购买客票乘车的旅客及在旅客列车上和到站补购客票的旅客。 第7条行李、包裹统计范围是指在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上的车站按营业手续运送的行李、包裹。 第8条货物统计范围是指在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上的车站按营业手续使用运用车（包括企业自备和租用车）运送的一切货物，包括： 一、自站办理承运的货物（包括免费回送货主的货车用具和加固材料）。 二、国境、新线、地方铁路分界站，由国外、新线、地方铁路接运的货物。 三、不同轨距的倒装站，由不同轨距倒装的货物。
第一章总则 第1条铁路机车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度，结合铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。 第2条为统一铁路机车统计的统计范围、口径、指标含义、计算方法、报告制度与统计资料提供标准，确保铁路机车统计质量，根据《中华人民共和国统计法》及其实施细则和有关规章，特制定本规则。 第3条铁路机车统计的基本任务是：建立适应铁路运输管理所需要的机车统计指标体系和调查方法，逐步实现统计手段现代化。充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车运用、检修和燃料消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依据。 第4条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计以及合资铁路、地方铁路机车统计均按本规则办理。各级统计部门和使用机车统计资料部门，必须依据本规则规定的统计口径提供或使用统计资料。 第5条根据机车统计任务的需要，机车统计实行铁道部、铁路局（集团公司）、铁路分局（总公司）、机务段逐级管理，逐级负责制。其主要职能是： ㈠各级统计部门、统计负责人和统计人员负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定，依法统计。
㈡负责机车统计工作的统计调查、统计咨询和统计监督，上报统计报表和统计信息资料。 ㈢开展业务培训，加强统计普法宣传教育，进行统计分析，检查和指导所属单位的机车统计工作。 ㈣加强基层基础工作，开展工作规范化、标准化、制度化建设，确保统计数据源点质量。 ㈤负责管理机车统计现代化建设，促进现代化技术在机车统计工作中的应用和发展。 第6条各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》和本规则赋予的统计部门、统计人员的职权，保证机车统计工作按本规则规定准确、及时、全面地完成。 第7条加快统计手段现代化建设，满足统计信息量迅速增长的需要。充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现机车统计信息的收集、处理、传输和存储现代化，并为实现直接对原始记录处理、存储、上报打好基础。 第二章基本规定 第一节统计范围、报告制度
铁路现在车统计 现在车是指货车在车站、分局、铁路局及新线、合资、地方铁路内每日18点货车现在车数及运用情况，用以作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。 车站统计工作的主要内容是：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。 统计工作的各种报表，以北京时间为准，采用18点结算制，自昨日18：01起至今日18：00计24小时为统计报告日。日、旬、月报逐级上报。 一、现在车分类 现在车分类如图2－1。 (一)运用车 运用车是参加铁路营业运输的部属货车、企业自备、外国货车、企业租用、军方特殊用途重车。 运用车分为重车和空车。
1.重车。以下四种情况按重车统计： (1)实际装有货物并具有货票的货车； (2)卸车作业未完的货车； (3)倒装作业未卸完的货车； (4)以“特殊车辆及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(部属篷布、空集装箱、军用备品等)的货车； (5)填制货票的游车； (6)在编组计划规定区段内未装有货物的沿途零担车。 2.空车。以下三种情况按空车统计： (1)实际空闲的货车； (2)装车未完的货车； (3)倒装未装完的货车。 (二)非运用车 非运用车是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备车及军方特殊用途空车，以及因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车(包括试验车、发电车、轨道检查车，检衡车、除雪车等)。 1.备用车。指为了保证完成临时紧急任务所储备的技术状态良好的部属空货车。备用车一般分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车。
第三章机车运用与检修指标 第37条机车运用工作量指标及计 算方法。 （一）机车走行公里：为运用机车实际走行或换算走行的公里。 1. 机车总走行公里：为沿线走行公里及换计走行公里之和。 2．本务机走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里 3．沿线走行公里：为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。 4．辅助走行公里：为单机（含有动力附挂）、重联、补机及各种换算走行公里之和。 5．换算走行公里：为按机车台小时换word 编辑版． 算的走行公里。调车工作每小时作业时间
换算20公里；其他工作每小时换算5公里；有动力停留每小时换算4公里（内燃、电 力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。 （二）牵引总重吨公里：为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。 计算方法：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×实际走行公里 注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，按附件二“重联、补机机车牵引 能力比例表”分劈：3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务机车按40%，其余两台各按30%分劈。4台及以上机车牵引列车时，不分机型，平均分劈。word 编辑版． （三）机车自重吨公里：是指机车沿线走行产生的自重吨公里。机车自重根据附件三“机车重量、长度及功率表”确定。 计算方法：机车自重吨公里=机车重
量×沿线走行公里 （四）通过总重吨公里：是指沿线上通过的总重吨公里。 计算方法：通过总重吨公里=机车自重吨公里+牵引总重吨公里 （五）机车专调时间：指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始word 编辑版． 发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。 （六）车辆公里：为车辆运行的公里。 计算方法：车辆公里=机车牵引车辆辆数×实际走行公里 （七）载重吨公里：为机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运输量）。
铁路货车统计规则 第一章总则 第1条铁路货车统计是铁路统计的组成部分，是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划，制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。 第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。 第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定；负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化；充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。 第4条各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。 第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸，要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络，努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。
第二章基本规定 第6条统计范围 凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行，均按本规则规定统计。 第7条统计报告制度 本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用十八点结算制，即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。根据国家规定实行夏时制时，第一日为23小时，恢复北京时间第一日为25小时。日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。 第8条货车车种分类 凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车（守车），均称部属铁路货车（守车）。 货车车种分类根据基本记号确定，分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。 外国货车和企业自备（包括军方）车（标明客车基本记号者除外），按货车基本记号或构造比照上表车种分类统计。 罐车除统计总数外，将其中轻、粘、润滑油三种罐车单独统计，车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种统计。外国及企业自备罐车不统计油种。 铁路货车按车种分类表（略）。 第9条列车到发时刻 一、列车出发，以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）
铁路机车统计规则（一） 第一章总则 第1条铁路机车统计是铁路运输统计的重要组成部分,是全面、系统地反映机车运用、检修和燃料(煤、油、电)消耗情况,为制定运输生产计划和经营管理提供依据。为了保障全路机车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和铁道部有关规章,特制定本规则。 第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计均按本规则办理。全路各级统计部门和使用机车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定统计口径为依据。 第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;为了充分发挥统计信息作用,要加强统计监督、咨询和预警工作。 第4条各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》和本规则赋予统计人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确、及时地完成。 第5条为了适应运输生产发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,铁路机车统计信息的搜集,要达到直接从源点进网,实现从数据搜集、存贮、处理和传输四个环节紧密衔接的机车统计信息系统。
第二章统计范围、指标、涵义、计算方法 第一节配属机车 第6条一、配属机车:为根据铁道部配属命令,拨交铁路局(机务段)保管、使用、涂有局(段)标志并在资产台帐内登记的机车。 二、非配属机车:指原配属关系不变,根据铁道部命令由他局(段)至本局(段)入助及临时加入和长交路轮乘的机车。 三、铁路局(机务段)配属机车分类表: 第7条配属机车的转变时分: 一、调拨机车:凡新购置、新造或在段调拨的机车,自实际交接完了共同签字时分起,并由交接双方拍发电报通知新配属和原配属局(段)加入或取消配属;在工厂(段)修竣后调拨的机车,自验收员签字时分起加入或取消配属,并由验收室(员)及时拍发电报通知新配属和原配属局(段)。 二、报废机车:自铁道部核备“机车报废申请核准书”后并电复通知铁路局时起取消配属。 第二节支配、非支配机车 第8条一、支配机车:为根据部、局命令拨交各局(段)支配使用的机车,其中包括长交路轮乘、入助和临时加入支配的机车。 二、非支配机车:为根据部、局命令批准的部(局)备用、出助的机车以及按租用合同办理的出租机车(部备用机车为局的非支配机车,局备用机车为段的非支配机车)。 第9条支配、非支配机车的转变时分: 一、部、局备用机车:加入时分自机车整备完了接到调度批准加入的命令时起;解除时分自接到解除命令,蒸汽机车为点火升汽锅炉汽压
铁路运输单位 劳动生产率统计规则 中华人民共和国铁道部 2011年10月 目录 第一章总则............................................................................................................................. 第二章铁路运输站段劳动生产率 ........................................................................................ 第十二条直属车站、车务段、客运段劳动生产率................................................. 第十三条机务段劳动生产率.......................................................................................... 第十四条供电段劳动生产率.......................................................................................... 第十五条车辆段劳动生产率.......................................................................................... 第十六条工务（桥工）段劳动生产率........................................................................ 第十七条工务机械段（含客专基础设施维修基地）劳动生产率...................... 第十八条电务段、通信段劳动生产率........................................................................ 第十九条快运分公司劳动生产率................................................................................. 第二十条特货分公司劳动生产率................................................................................. 第三章铁路局换算劳动生产率............................................................................................. 第四章附则............................................................................................................................. 附表1 铁路运输站段劳动生产率统计表 (74) 附表2 直属车站、车务段、客运段换算工作量台帐 (76) 附表3 机务段换算工作量台帐 (78)
铁路货车统计规则 1990年9月1日，铁道部 第一章总则 第1条铁路货车统计是铁路统计的组成部分，是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划，制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。 第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化;充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。 第4条各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸，要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络，努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。 第二章基本规定 第6条统计范围 凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行，均按本规则规定统计。
第7条统计报告制度 本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用十八点结算制，即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。根据国家规定实行夏时制时，第一日为23小时，恢复北京时间第一日为25小时。日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。第8条货车车种分类 凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车(守车)，均称部属铁路货车(守车)。 货车车种分类根据基本记号确定，分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。外国货车和企业自备(包括军方)车(标明客车基本记号者除外)，按货车基本记号或构造比照上表车种分类统计。 罐车除统计总数外，将其中轻、粘、润滑油三种罐车单独统计，车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种统计。外国及企业自备罐车不统计油种。 铁路货车按车种分类表(略)。 第9条列车到发时刻 一、列车出发，以列车机车向前进方向起动，列车在站界内(场界内)不再停车为准。列车全部发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时刻为准。在分界站向邻局(分局)发出时，则以最后出发时刻为准。 注:场界系指一站多场的场间分界点，各车场在列车运行图内分别规定有列车发、到(或通过)时刻。 二、列车到达，以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时刻为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时刻为准。三、列车通过，以列车机车通过车站值班员室时为准。
铁路机车统计规则 第一章总则 第1条铁路机车统计是铁路运输统计的重要组成部分，是全面、系统地反映机车运用、检修和燃料（煤、油、电）消耗情况，为制定运输生产计划和经营管理提供依据。为了保障全路机车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和铁道部有关规章，特制定本规则。第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计均按本规则办理。全路各级统计部门和使用机车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定统计口径为依据。 第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定；负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化；为了充分发挥统计信息作用，要加强统计监督、咨询和预警工作。 第4条各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》和本规则赋予统计人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确、及时地完成。 第5条为了适应运输生产发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，铁路机车统计信息的搜集，要达到直接从源点进网，实现从数据搜集、存贮、处理和传输四个环节紧密衔接的机车统计信息系统。
第二章统计范围、指标、涵义、计算方法 第一节配属机车 第6条一、配属机车：为根据部（局）配属命令，拨交铁路局（机务段）保管、使用、涂有局（段）标志并在资产台帐内登记的机车。二、非配属机车：指原配属关系不变，由他局（段）派至本局（段）入助及临时加入和长交路轮乘的机车。 三、铁路局（机务段）配属机车分类表： ｛｛｛客运 ｛｛｛｛货物 ｛｛｛货运｛ ｛｛｛｛小运转 ｛｛运行机车｛路用 ｛｛｛专用调车 ｛｛｛其他工作 ｛｛｛补机 ｛｛ ｛支配机车｛｛代替固定锅炉装置 ｛｛｛（简称代固） ｛｛｛局备用（不包括在 配属机车｛｛非运行机车｛段支配内） ｛｛｛段备用 ｛｛｛｛厂修
铁路机车统计规则2020 （实用版） 目录 1.铁路机车统计规则的背景和重要性 2.2019 年全国铁路固定资产投资完成情况 3.2012-2019 年中国铁路固定资产投资额 4.2020 年铁路机车统计规则的主要内容 5.铁路机车统计规则对铁路运输行业的影响 正文 一、铁路机车统计规则的背景和重要性 铁路机车统计规则是指对铁路机车进行统计和管理的一系列规定，这些规定对于保证铁路运输的安全、提高铁路运输效率以及优化铁路资源配置具有重要意义。随着我国铁路事业的快速发展，铁路机车统计规则也需要不断更新和完善，以适应铁路运输行业的变化和发展。 二、2019 年全国铁路固定资产投资完成情况 2019 年，全国铁路固定资产投资完成 8029 亿元，其中国家铁路完成 7511 亿元。在这一年里，我国投产铁路新线 8489 公里，其中高铁5474 公里。这些数据表明，我国铁路建设持续加速，为铁路机车统计规则的实施提供了有力保障。 三、2012-2019 年中国铁路固定资产投资额 根据公开资料整理，2012-2019 年中国铁路固定资产投资额如下：2012 年：6300 亿元 2013 年：6600 亿元 2014 年：7200 亿元
2015 年：8200 亿元 2016 年：8000 亿元 2017 年：8000 亿元 2018 年：8000 亿元 四年、2020 年铁路机车统计规则的主要内容 2020 年，我国铁路机车统计规则主要包括以下内容： 1.铁路机车统计范围：包括国家铁路、地方铁路、专用铁路等各类铁路机车。 2.铁路机车分类：按照机车类型、用途、技术特点等进行分类。 3.铁路机车统计指标：包括拥有量、新增量、报废量、运营量等。 4.铁路机车统计方法：采用定期统计和不定期统计相结合的方法进行数据收集和分析。 五、铁路机车统计规则对铁路运输行业的影响 铁路机车统计规则对铁路运输行业具有重要影响，主要体现在以下几个方面： 1.有利于铁路机车资源的合理配置，提高运输效率。 2.有利于及时掌握铁路机车的运行状况，确保运输安全。 3.有利于指导铁路机车生产和维修，提高机车质量。 4.有利于加强铁路机车管理，提高铁路运输效益。 总之，铁路机车统计规则对于保障铁路运输安全、提高运输效率、优化资源配置等方面具有重要意义。
第一章总则 第1条铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。为统一全国铁路货车统汁的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准，确保铁路货车统计质量，根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。 第2条铁路货车统汁的基本任务是：适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料，为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。 第3条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度，均按本规则办理；合资铁路、地方铁路公司可参照办理，指标口径必须一致。各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门，必须依据本规则规定提供和使用统计资料。 第4条铁路货车统计实行逐级管理，逐级负责制，主要职能是： 一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。 二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料，开展统计调查、统计分析和统计咨询。 三、检查、指导下属单位的货车统计工作，实行统计监察和统计监督。 四、加强基层、基础工作建设，开展业务培训，促进统计基础工作规范化、标准化建设，确保统计质量。 五、各级统汁人员要加强理论和专业知识的学习，提高统计工作水平。 第5条各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持统计人员的工作，维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权，保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。 第6条各级统计人员必须具备相应的统计业务水平，熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力，持证上岗。 第7条加速统计手段现代化建设，充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现货车统计资料的收集、处理、传输和存储现代化，促进现代化技术在货车统计工作中的应用和发展。 第二章基本规定 第8条统计范围
铁路客货车检修统计规则 文章属性 •【制定机关】铁道部(已撤销) •【公布日期】1981.09.09 •【文号】[81]铁计字1502号 •【施行日期】1981.09.09 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】统计 正文 铁路客货车检修统计规则 （（８１）铁计字１５０２号１９８１年９月９日）为了准确及时地统计客货车辆检修情况及现有数量，满足各级领导指挥运输生产、编制和检查计划完成情况，藉以改进车辆检修工作的需要而制定。 第１条客货车检修统计范围 一、凡技术状态不良不符合运用条件的客车、货车（包括守车，以下同）不论是定检到期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等均按检修车统计。 二、在铁路营业线内的外国车、企业自备及企业租用车临时发生故障而摘车临修时，按检修车统计。但由企业向铁路车辆工厂（段）回送检修的企业自备车除外。 三、设有空调设备的旅客列车因发电故障、机械保温列车中机械车辆（或机械系统）发生故障而需要全列扣留时，其全部车辆均按检修车统计。修竣后，对未修理的车辆，应在车辆修竣通知单（车统—３６）上注明“撤销”字样。 四、整备罐车超过整备规定时间（六小时）继续整备时，从超过时起按检修车
统计。 第２条客货车检修统计的依据 一、检修车应由检车人员在施行车辆技术检查时判定。判定后应立即填发车辆检修通知单（车统—２３）作为统计检修车的依据。 二、回送检修车根据检修车回送单（车统—２６）作为回送的依据。 三、修竣车由车辆段或车辆工厂填发车辆修竣通知单（车统—３６）作为修竣的依据。 第３条十八点检修车现有数统计 一、十八点检修货车现有数：凡十八点当时在车辆段管界内的检修货车（包括装在货车上回送的部属货车或落地的检修车）不论停放在车站、工厂、车辆段、区间、专用线内或连挂在列车中运行，均由车辆所在地的车辆段、车站、分局列报。 二、十八点检修客车现有数 １、定期检修客车，不论车辆所在地（包括在他局工厂、段及回送途中）均由该客车的配属段列报。 ２、摘车临修或事故修的客车，不论客车所属，均由车辆所在地的车辆段列报。但送往工厂修理时，则由客车的配属段列报，由车辆所在地的车辆段通知配属段。 三、十八点检修车在厂、段现有数划分： １、在厂检修车：送往工厂修理的检修车，经车辆段与工厂在车辆交接单（车统—７１）签字时刻起至修竣交车站在车辆修竣通知单（车统—３６）上签字时止列为在厂检修车。 ２、在段检修车： （１）在段检修客车：除在厂检修客车外均由配属段列为在段检修车（摘车临修或在段事故修，由车辆所在地车辆段列报）。
铁路机车统计规则2020 摘要： 一、铁路机车统计规则概述 二、2020 年铁路机车统计规则的具体内容 三、2020 年铁路机车统计规则相较于以往的变化 四、对铁路机车统计规则的理解和应用 正文： 铁路机车统计规则是对铁路机车进行统计和管理的规范性文件，旨在保障铁路运输的安全和效率。2020 年，中国铁路机车统计规则进行了最新修订，本文将对这一规则的具体内容进行详细阐述。 一、铁路机车统计规则概述 铁路机车统计规则是铁路部门对机车车辆进行统计和管理的基础性文件，包括机车的数量、型号、使用情况等。统计规则的制定旨在掌握机车的实时信息，为机车运用、维修和管理提供依据。 二、2020 年铁路机车统计规则的具体内容 2020 年铁路机车统计规则相较于以往，主要在以下几个方面进行了修订： 1.增加了新型机车的统计要求，包括复兴号、和谐号等新一代动车组机车； 2.调整了机车报废和退役的条件，以提高机车的使用效率； 3.明确了机车维修和保养的周期和要求，以保障机车运行的安全性；
4.优化了机车统计表格和报告格式，以提高统计工作的效率。 三、2020 年铁路机车统计规则相较于以往的变化 相较于以往，2020 年铁路机车统计规则主要有以下几个方面的变化： 1.更加注重机车信息的实时性和准确性，要求各铁路局对机车进行动态管理； 2.加强对新型机车的统计和监控，以满足铁路运输发展的需求； 3.提高机车运用效率，通过优化机车报废和退役条件，降低机车闲置率； 4.强化机车维修和保养，确保机车运行安全。 四、对铁路机车统计规则的理解和应用 铁路机车统计规则是铁路部门对机车进行统计和管理的基础性文件，对于机车运用、维修和管理具有重要意义。正确理解和应用机车统计规则，能够有效提高机车运用效率，保障铁路运输的安全和效率。
铁路车站现在车统计 现在车统计是反映车站、分局、铁路局管内及新线、合 资、地方铁路内每日18: 00货车现在数及运用情况,作为日常调度指挥,编制运输工作方案,调整运力配置及经营管理的依据. 一、现在车分类 现在车按产权所属分为部属货车、企业自备车、外国货 车.按运用状况分为运用车和非运用车. 1.运用车 运用车指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、 外国货车、企业租用、军方特殊用途重车. 运用车分为重车和空车. (1)重车 ①实际装有货物并具有货票的货车； ②卸车作业未完的货车； ③倒装作业未卸完的货车； ④以“特殊货车及运送用具回送清单〞手续装载整车回 送铁路货车用具(部属篷布、空集装箱及军用备品等 )的货车; ⑤填制货票的游车； ⑥在编组方案规定区段内未装有货物的沿途零担车. (2)空车
①实际空闲的货车； ②装车作业未完的货车； ③倒装作业未装完的货车. 2.非运用车 非运用车指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租由 空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车,以及因路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车 (包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等 ). (1)备用车：指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车. 备用车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车(包括 冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、风动石硝车、散装水泥车、毒品专用车、根本型号为“D〞字的长大货物车和涂 有“专用车〞字样的一般货车 )备用车和国境、港口站备用车. 不准将重车、租用空车列入备用车. (2)检修车：为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、 事故破损、等待报废和回送检修等的部属货车、企业自备货车及个别地区存在的守车；在铁路营业线内运行过程中临时发生故障而摘车临修的外国货车；超过规定时间(6h)的整备 罐车等. (3)代客货车：根据铁道部命令用以运送人员、行李包
第二章机车运用统计知识 第一节副司机应知 二等副司机（中级） 201．机车按运用工作种别如何分类? 按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包专运机车、货运机车、路用机车、补机机车、专用调车机车和担当上述以外工作的其他机车。 202．按运用机车的作业形式如何进行分类? 按运用机车的作业形式可分为： （1）本务机车 本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台按本务，第二台按重联统计。但两列列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机车统计，所牵引的重量和车数各按原担任的列车组成填记。 （2）重联机车 重联机车是运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车。通过补机区段时，仍按重联机车统计。 （3）有动力附挂机车 有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。 （4）单机 单机是不牵引列车运行的机车。其运输种别按下列规定确定： ①原则上以车次确定为客运（客运单机车次、）货运（货车单机车次）和小运转工作（小运转单机车次）。 ②全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；往返都为单机时，按其往路的计划运输种别确定。 ③利用单机在途中担任别的工作时，其前、后单机仍按原运输种别确定。 ④不同运输种别的单机连挂运行时，各按原运输种别确定。 ⑤单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定，超过规定辆数按货运列车统计。 203．何谓列车运行图?有何作用? 列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。 列车运行图的主要作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车、车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行图运行。 204．机车乘务员怎样做到按列车运行图行车? 为保证列车按运行图正点运行，机车乘务员应做到： （1）熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分。 （2）保证机车质量良好并正点出库牵引列车。 （3）挂车后及时做好发车准备，确保正点发车。
铁路货车统计规则 正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路货车统计规则 （铁计（1990）138号1990年9月1日） 第一章总则 第1条铁路货车统计是铁路统计的组成部分，是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划，制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。 第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。 第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定；负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化；充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。 第4条各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。 第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸，要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络，努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。
中国地方铁路运营统计规则 文章属性 •【制定机关】铁道部(已撤销) •【公布日期】1990.06.01 •【文号】铁计[1990]101号 •【施行日期】1991.01.01 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】统计 正文 中国地方铁路运营统计规则 （铁计（１９９０）１０１号１９９０年６月１日） 第一章总则 第１条为了有效地科学地组织我国地方铁路的运营统计工作，保障统计资料的准确性、及时性，发挥统计在运营管理中服务和监督的作用，根据《中华人民共和国统计法》及其《实施细则》等有关统计法律法规，结合地方铁路实际情况，参考国家铁路有关统计规则，特制定本规则。 第２条本规则适用于所有正式运输营业的地方铁路及其企业单位的统计工作。 各单位领导要教育检查统计人员和有关职工严格执行本规则。 第３条本规则有关运营的统计项目和指标，均采用１８点结算制，即昨日１８点零１分起至本１８点止，为统计报告一日。 旬、月、季、年的报告期，由报告期前一日的１８点零１分起，至报告期最末一日的１８点止。 第４条各级统计人员必须如实提供统计资料，切实保证各种统计报表及时
上报，统计数字真实准确，同一切违反统计法规的行为作斗争。 第５条各种统计报表填制完毕，经审核无误并由统计负责人或单位领导审查签字或盖章后上报。 上报省地方铁路局（以下简称省局）的月（季、年）报，应附主要指标（客、货运量、机货车良好率、机车燃料消耗、安全、利润等）完成好坏原因的简要分析。 第６条为满足当地党政领导的需要，各种统计报表在上报省局的同时，应抄报当地主管部门或统计局一份。 第７条报表报送期限，按表所标期限上报，报表未标明期限者，按制表机关规定期限上报。 第二章客货运输统计 第一节旅客运输量 第８条旅客统计范围是指在铁路处（局、以下均简称处）各站和乘降所购买客票乘车的旅客及乘降所（点）上车在车内购买客票的旅客。 第９条客运量 客运量反映着人民生活和文化交流对铁路运输的需要，它是编制旅客列车运行图、配备客运服务人员和设备的依据，也是考核车站、铁路处完成客运任务的一项重要指标。 客运量系指一定时期（如月、季、年，以下略）铁路处或某一线路所属各站（含乘降所）发送旅客人数。其计算单位：人。 各站按发售客票数统计旅客人数时，对于往返客票按两人统计，购买月票时按往返各２５人统计，团体乘车使用代用票时，按团体人数统计。 按货运办理的人货混杂运输的民工和军运，不计算旅客人数。 第１０条旅客周转量