汽车安全带动态锁舌工作原理
汽车安全带动态锁舌是指在车辆急剧减速或碰撞时，安全带锁舌能够自动锁定，使乘客得到更好的保护。其工作原理如下：
1. 当汽车加速时，安全带锁舌会自由滑动，使乘客能够自由活动。
2. 当汽车急剧减速或碰撞时，惯性作用会让乘客的身体向前移动，此时安全带锁舌会感应到乘客身体的压力而自动锁定，把乘客的身体固定在座椅上，以避免碰撞时乘客被抛出车外或猛烈撞击车内的情况发生。
3. 当安全带被锁定后，乘客需要按下安全带松开按钮，才能释放锁舌，离开座位。
总之，汽车安全带动态锁舌的工作原理是利用惯性作用和安全带感应器将乘客的身体固定在座椅上，以保护乘客的安全。
安全带开发篇 定义：布置有一根织带，其带有一固定扣环，调整装置以及附着物，能够连接在一辆动力驱动汽车的内部，以减小其穿戴者冒受伤的危险。特别是当汽车碰撞或突然减速时，限制穿戴者身体移动，同样可以捆紧任何装置以吸收能量或收回带子。 分类： 腰带：一根穿过穿戴者骨盆区前侧的带子。 对角带：一根从臀部至另一侧肩部对角穿戴在胸部前侧的带子。 三点带：表示一根由腰带和对角带组合在一起的带子。 吊背带：一套包含有腰带和肩带的带组件。 基本结构： 刚性件：扣环、附件、卷收器等等。 织带：织物、有色彩 结构件的功能： 扣环：一种快速松开装置能使穿戴者由带子束住。扣环可配有调整装置。 带调整装置：这种装置能使穿戴者按照各自的要求及座椅的位置来调整带子。调整装置可以是扣环的一部分。或者是卷收器及安全带其他部分的一部分。 附件：就是带组件的其它附带装置。包括必需的固定零件，其能使带子连接在带扣上。 能力吸收器：这种装置设计用来分散能量。可以与织带分开或一起作用，构成一套带组件的一部分。 卷收器：这种装置用来集中一根安全带的所有织带及其它部件。 卷收器的类型： 类型1：不锁定卷收器从这种卷收器中织带由一较小外力将其整个长度抽出，其在抽出织带长度部分不提供调整装置。 类型2：手动不锁定卷收器要求由使用者手动操作一装置以开启卷收器获得所要求的织带抽出长度。而当操作停止时，卷收器自动锁住。 类型3：自动锁定卷收器允许织带按所需长度抽出，并且当扣环固定时，为穿戴者自动调整织带。穿戴者不是有意脱开扣环的话可防止织带进一步抽出。 类型4：紧急锁止式卷收器在正常驱动条件下，其不限制安全带穿戴者运动的自由度。这种卷收器带有长度调整零件，可以自动为穿戴者调整织带并具有一套锁定机构在以下紧急情况下动作。 所谓紧急情况指单敏感（汽车减速或织带从卷收器中抽出或其它自动因素）和多敏感（单敏感因素的任意组合）。 产品性能要求： ★织带技术要求 ☆标准状态性能要求 ※断裂负荷 应符合表一中数据。 ※当承受9.8KN负荷时织带宽度 织带宽度≥46mm。 ※当承受11.1KN时织带延伸率 应符合表一中数据。
1. 卷收器 卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。该装置使佩带者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ELR），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一个位置上，并承受使用者身体加给织带的载荷。紧急锁止式卷收器又可分为织带拉出加速度敏感式（又称织带敏感式）、汽车加速度敏感式（又称车体敏感式）和对上述两者均敏感的复合敏感式。 2. 预紧器 安全带预紧器能够在低强度碰撞而安全气囊未打开的情况下，保护乘员的头部；同时由于它能很好地消除在碰撞开始时织带与乘员之间的松弛量，故能使乘员与车体之间的相对运动减小，从而对乘员的胸、腹部起到很好的保护作用。这里织带的松弛量是指碰撞中乘员惯性前倾运 动开始至开始感应到织带张力时织带伸缩的长度。织带松弛量的产生主要是由于乘员衣服的松弛、织带在卷轴上的缠绕、卷收器的锁止敏感性等因素造成的。因而，应对安全带进行改进，以使其较早地产生约束力，减少乘员的前移量。试验结果也表明：乘员胸部加速度和头部HIC与安全带的松弛量呈线性增长；松弛量过大还会造成乘员与车身的直接碰撞，尤其是对于乘员空间较小的小型车更是如此。减小织带松弛量可以通过增加卷收器轴的直径、使用织带夹等措施，但在目前，前景最为看好的还是安全带预张紧器（pretensioner）。预紧器按作用机理可以分为机械式预紧器和烟火式预紧器。前者能在碰撞事故中快速拉下带扣以消除织带缠绕间隙；后者通过加速度传感器，实现烟火发生器电子点火，产生的高压气体驱动卷轴回收，从而达到预张紧织带的目的。各种预紧器的作用时间基本相同，大约10ms左右，消除织带缠绕间40mm左右。与普通卷收器相比，上述系统的乘员保护性能明显得以改善。 3. 限荷器 限荷器（force-limiter）可以改善安全带的能量吸收特性，对乘员施加比较均匀的约束力，从而降低使用安全带所造成的不适感。当然，这必然会增加碰撞事故中乘员向前的移动量，所以保证该装置有效性的前提是与安全气囊协同作用，确保乘员不会因过大的前移量而与汽车的内饰件发生硬接触。
奇瑞汽车有限公司商研院车身部设计指南 编制： 校对： 审核： 批准： 商用车工程研究院 1.概述 1.1定义： 安全带--具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。 1.2简要说明 轿车上使用的安全带，按固定方式分为两点式安全带和三点式安全带两种。两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱，缺点是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排中间座位上。三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。 1.3安全带的基本结构和功能 1.3.1安全带的基本结构： 轿车安全带一般由织带、安装固定件和卷收器等部件组成，具体结构见下图(三点紧急锁止式)：
①安全带固定螺栓 ②织带 ③锁舌 ④导向环 ⑤卷收器固定螺栓 ⑥卷收器 ⑦预张紧器 ⑧锁扣 ⑨高调器 ⑩导向片 1.3.2安全带的组成部分： 1.3. 2.1织带：织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维原丝纺编织成宽约50毫米，厚约1.5毫米的带子。织带应保证作用在佩带者身体上的压力沿其全部宽度尽可能均匀分布，而且在负荷下不发生扭曲。织带的主要性能指标有抗拉强度、伸长率、能量吸收性、宽度、厚度、耐磨性、耐高温性、耐低温性、抗水性、耐磨色劳度、耐水色劳度、耐光色劳度、横向刚度、纵向刚度、燃烧性、气味性等。 织带的抗拉强度（GB14166－1993）： 织带的宽度（GB14166－1993）：在拉伸载荷为9810N 的拉力时，织带宽度不小于46mm 。 织带伸长率（GB14166－1993）：在拉伸载荷达到196N 状态下，在式样中间部位向两端各100mm 处标明初始点，测定拉伸载荷为11100N 时两端点之间的距离。伸长率不得大于下表要求： 织带的其他性能要求详见相关标准。 1.3. 2.2安装固定件：安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。特别注意的是，与织带直接接触的金属件应当经过适当的工艺处理消除锐边，可在锐边喷涂塑料，也可增加金属或塑料制的保护垫。 1.3. 2.3卷收器：织带卷收机构一般由卷带筒和卷簧组件组成。卷带筒是用于收卷和储存织带的零件。它可以由金属冲压件组合而成，也可用铝合金压铸件。还有仅用于收卷作用的注塑件卷带筒。为了使卷带筒在卷绕织带时均衡，其中心缠绕织带的部分截面最好设计成螺旋曲线，其截面螺旋曲线的螺距应等于或略大于缠绕织带的厚度。 卷簧组件的主要零件是卷簧，目前卷簧多为弹簧钢制成的螺旋式平卷簧，其作用是平稳地将拉出的织带卷回卷带筒。卷收力大小取决于卷簧转矩的大小。 ①敏感机构：卷收器敏感机构分为织带拉出加速度敏感型、车辆加速度敏感型和复合敏感型。 织带敏感型结构：它用织带轴上装配的惯性板感应织带的拉出加速度。当织带正常拉出和卷入时，惯性板和中心轴等是同步运动的，当织带拉出加速度达到一定值后，惯性板相对感应织带加速度用的棘爪有一滞后量，使棘爪
拆解汽车安全带，图解内部结构原理 汽车安全带总成，由于气囊引爆，安全带也不能使用安全带还很新基本上看不出使用痕迹 多角度拍照好好看看安全带 安全带还是可以二次利用的制作马扎很好的选择 安全带上面标识可惜都是外文不懂不过拆后我知道了是警告的意思 拆开蓝色上盖奉劝大家安全带没有归位的时候千万不要打开这个是有很大危险的。蓝盖下面是螺旋弹簧我想很多拆过闹表的同学都是这个弹簧的厉害吧 螺旋弹簧特写当时幸亏开盖没有对着自己也没有看弹簧足足蹦出一米多远弹到墙上啊 弹簧卡座固定弹簧安装在中轴上面 继续拆蓝色上盖下面的底座就是一个盖子没有任何作用 安全带螺旋弹簧示意图螺旋弹簧主要作用就是旋转卷轴让安全带保持紧绷 继续拆解拆解安全带锁定装置拆开这个上盖就可以看见锁定装置结构了 拆开上盖的样子看上去还是很复杂的 锁定装置复位方式采取弹簧复位 复位弹簧特写
锁止方式特写 锁定系统结构图设计原理就是汽车突然停止时惯性会导致摆锤向前摆动导致摆锤另一端的棘爪固定在卷轴上的一个带齿棘轮上从而使齿轮无法逆时针旋转同时也让相连的卷轴也无法旋转当撞击后再次松开安全带时齿轮会顺时针旋转并与棘轮分开恢复正常 锁定机构上盖特写 摆锤特写 摆锤特写 摆锤特写 摆锤上棘爪特写 拆开锁定机构上盖后的样子看样子有些像离合器呢 拆下的中间摆动物 摆动物背面特写中间有钢丝 拆下摆动物后的锁定机构 不知道什么作用的固定物 取下固定物的锁定机构 锁定机构特写 继续拆拆下上面垫片 最好拆剩下的光秃秃的锁定机构 安全带爆炸锁定结构引爆接头特写 锁定机构中部
锁定机构尾部 已经锁定的样子 已经锁定的样子 锁定机构结构图锁定机构引爆时压力会推动锁定齿向上运动以此来卡死旋转卷收器锁定安全带位置
汽车安全带结构及加工工艺研究 摘要：文章首先分析了汽车安全带的功能做用，以及具体结构的功能实现原理。在此基础上分析汽车安全带加工过程中的重点工艺，分别从卷收器、带扣锁与尼龙带三部分进行，最后总结了汽车安全带的总成检测方法，以及生产加工中需要注意的技术要点，为安全带生产加工提供一个有力的技术参照依据。 关键词：汽车安全带；安全带结构；加工工艺 一、汽车安全带原理结构说明 汽车向前行驶时驾驶员以及乘客也会有一个向前的惯性，当汽车受到撞击或者需要急刹车时，汽车原先的行驶状态发生改变，驾驶员与乘客在惯性作用下继续向前运动，很容易发生碰撞危险。安全带使用能够将乘坐人固定在座椅上，当发生安全突发情况时可以有效减轻惯性对驾驶员所带来的伤害，国内安全带主要分为两点式、三点式与全背式三种，主要结构组成大致相同，其中包括卷收器、预紧器、安全带以及限荷器三部分。能够实现卷起收缩等不同使用功能，自动收紧调节，满足不同身材驾驶员乘客的使用需求。安全带使用中能够敏感的感应速度变化，根据编织袋被拉出的速度来判断是否处于正常使用状態，当被拉出的速度超出了安全范围时会自动收紧，将使用者固定在汽车座椅上，保障使用者的生命安全。 二、汽车安全带的加工工艺研究 1、卷收器加工工艺 卷收器部分要与纺织带缝合固定，采用多种加固方法，确保使用中能够达到安全效果，为避免受到强度的拉力时损坏，可以采用多种穿插方法来固定，多重缝纫，确保在压力状态下使用安全性不会被降低。采用铆成的方法来固定，铆成头直接关系到最终加工效果，根据需要固定的厚度来选择铆钉长度，铆钉的长度过小可能会造成缝合部分脱落，过长又会造成材料刺破损坏，当前大部分加工工艺中将铆钉控制在22+/-0.2mm范围内，既能达到使用标准，同時也不会影响到缝合工艺。卷缩器插锁部分制作完成后，需要进行校对观察在尺寸上是否衔接合理，发现误差问题在投入安装使用前及时调整，将影响控制在小范围内。铆钉安装的各个点要与槽形底座相对应，保持一致减少尺寸误差发生几率，从而达到最佳控制效果。 2、带扣锁加工工艺 对于代扣锁部分的加工选择，要从牢固性与承载能力两方面进行，与卷缩器等其他部分装置相比较，加工工艺方法相对比较简单，主要是联动器安装，将联动器固定在指定的位置，将内部锁止部分安装完成，最后是外层舌片安装。固定完成后进行整体使用稳定性检验，观察使用中是否会出现技术性问题，各个零件
安全带限位器的原理 安全带限位器是一种安全装置，安装在汽车、飞机、船舶等交通工具的座椅上，用于限制乘员在突发事故时的移动范围，保护乘员的安全。其原理是通过限制安全带的伸长，减少乘员在事故中的碰撞力量，降低伤害风险。 安全带限位器主要由两部分组成：一是限位器机构，用于固定安全带和调节带子长度；二是调节杆，用于调节限位器的位置。 限位器机构有两个主要功能：一是调整安全带的长度，以适应不同身高的乘员；二是限制带子的伸长范围。它一般由两个零件组成：卷筒和锁机。 卷筒是限位器的核心部件，可以使安全带收缩和伸长。它由两个部分构成：卷筒轴和卷筒盒。卷筒轴由弹簧和伸缩杆组成，当没有外界力量作用时，弹簧会收缩，使得安全带收缩；当有拉力作用时，弹簧会松弛，带子则可以伸长。卷筒盒通常被安装在车辆的座椅后方或顶部。 锁机是限位器的另一个重要部分，主要用于固定带子的长度，以防止乘员在事故中受伤。锁机采用锁定滞后原理，即在急停的情况下，带子
会迅速固定，在乘员受到冲击时可以防止惯性的 作用。锁机根据不同的设计可以实现主动锁定或 被动锁定。 调节杆是安全带限位器的调节装置，用于根 据乘员的身高和体重来调整限位器的位置。它主 要由通孔、齿轮和锁紧机构组成。通过旋转齿轮，乘员可以轻松调整安全带的长度，使其适应不同 的身体尺寸。锁紧机构则用于锁定调节杆的位置，以防止安全带在使用过程中发生意外调节。 总结来说，安全带限位器的原理是通过限制 安全带的伸长范围和固定安全带的长度，以保护 乘员在突发事故中的安全。它由卷筒、锁机和调 节杆等部件组成，通过合理设计和调节，可以适 应不同身高的乘员，并通过锁定机构在事故发生 时防止带子伸长，减小乘员受伤的风险。
安全气囊工作原理 本文包括： 1. 引言 2. 停用安全气囊 3. 了解更多信息 4. 阅读所有安全保障类文章 停用安全气囊 考虑到安全气囊功能失灵或冲击力过强会导致儿童和其他人群（尤其是年龄较小的孩子）遭受重伤或死亡，美国公路交通安全局（NHTSA）于1997年颁布了最终法规，允许汽车制造商使用压力较低的气囊，比原来减压20%-35%。此外，从1998年开始，又允许汽车维修点和经销商安装可以停用安全气囊的通断开关。现在，如果车主（或其他乘客）符合以下一种或多种特殊风险情况，则经过授权（由NHTSA授权）后可为汽车的一个或两个安全气囊安装通断开关： ∙对于驾驶员和乘客侧安全气囊：限于人员的健康状况，安装气囊的危险比不安装时的撞击危险更大者。 ∙对于驾驶员安全气囊（无论健康状况如何）：在距离驾驶员安全气囊罩中心位置25厘米之外无法正常驾车者。 ∙对于乘客侧安全气囊（无论健康状况如何）：由于汽车没有后排座位、后排座位太小无法容纳后向式儿童座椅或由于要不断照管儿童的健康状况等因素而 需要在前排使用后向式儿童座椅来携带婴儿者。 ∙对于乘客侧安全气囊（无论健康状况如何）：由于（a）汽车没有后排座位，（b）车主必须携带多名儿童乃至后座无法容纳或（c）由于必须不断照管儿童的健 康状况等因素而需要在前排携带1-12岁儿童者。 如果希望在汽车中安装通断开关，您需要获取一份NHTSA手册《安全气囊和通断开关：知情决策参考》以及附带的表格《安全气囊通断开关申请表》。上述材料可从NHTSA网站以及AAA（美国汽车协会）俱乐部、新车经销商和各州机动车管理局获取。NHTSA将给您发送一封授权函，您可以持此函前往汽车维修点安装通断开关（在您着手办理上述事宜之前，应向您的汽车经销商或维修点咨询，以查明是否有适合您的爱车使用的通断开关）。您可以使用改装过的通断开关，但前提是它必须符合美国联邦政府规定的下列要求：开关必须通过按键操控，并配备指示气囊开关状态的警示灯。 显然，即使可以选择停用安全气囊，对于可以坐在远离气囊安放位置至少25厘米之外的驾车者，仍应启用安全气囊。对于无法满足此距离要求的驾车者（以及符合上述停用条件者），
安全带卡扣工作原理 一、什么是安全带卡扣 安全带卡扣是汽车安全带的关键部件，它能够确保驾乘人员在车辆发生碰撞时能够有效地受到保护。安全带卡扣通常由金属和塑料材料制成，具有复杂的结构和精密的工作原理。 二、安全带卡扣的组成部分 安全带卡扣主要由以下几个部分组成： 1.扣舌：也称为扣带，是安全带的一部分，通过插入卡扣来固定住驾乘人员。 扣舌通常由金属制成，具有强度和耐用性。 2.卡扣壳体：是安全带卡扣的主体部分，通常由塑料制成。卡扣壳体内部有复 杂的机械结构，能够确保卡扣的正常工作。 3.扣片：也称为锁舌，是安全带卡扣的关键部分。扣片通常由金属制成，具有 弯曲和弹性特性。它能够与扣舌相互锁定，确保驾乘人员在事故中不会轻易脱离安全带。 4.弹簧：安全带卡扣中的弹簧起到重要的作用，它能够提供足够的力量使扣片 与扣舌紧密锁定。 三、安全带卡扣的工作原理 安全带卡扣的工作原理可以简单概括为以下几个步骤： 1.插入扣舌：驾乘人员将安全带的扣舌插入卡扣壳体中。 2.扣片与扣舌锁定：当扣舌插入卡扣壳体后，扣片会自动弯曲并与扣舌锁定。 这时，驾乘人员被安全带牢牢地固定在座位上。 3.发生碰撞：当车辆发生碰撞时，驾乘人员的身体会受到巨大的冲击力。 4.卡扣壳体的作用：卡扣壳体内部的机械结构会根据冲击力的方向和大小，调 整扣片的位置和角度，以确保驾乘人员的安全。 5.扣片的弹性：扣片具有弹性，当冲击力消失后，它会恢复原状，驾乘人员可 以自由移动。 四、安全带卡扣的重要性 安全带卡扣作为汽车安全带的关键部件，具有重要的作用：
1.保护驾乘人员：安全带卡扣能够确保驾乘人员在车辆碰撞时保持相对固定的 位置，减少身体受伤的可能性。 2.分散冲击力：安全带卡扣通过分散冲击力的方式，减少了驾乘人员身体的受 力面积，从而降低了受伤的风险。 3.提供稳定支撑：安全带卡扣能够提供稳定的支撑，使驾乘人员在紧急制动或 车辆急转弯时不易失去平衡。 4.符合安全法规：安全带卡扣是汽车安全带的必备部件，符合国家和地区的安 全法规要求。 五、保养和维护安全带卡扣 为了确保安全带卡扣的正常工作，我们需要进行定期的保养和维护： 1.清洁卡扣：使用软布蘸取温水和中性清洁剂，轻轻擦拭卡扣壳体和扣片，去 除灰尘和污垢。 2.检查卡扣：定期检查卡扣壳体和扣片是否有损坏或变形。如果发现问题，应 及时更换。 3.润滑卡扣：使用专用的润滑剂，对卡扣壳体内部的机械结构进行润滑，确保 卡扣的灵活性和可靠性。 4.避免暴露于阳光下：长时间暴露于阳光下会使卡扣壳体和扣片老化，影响其 工作效果。 六、结语 安全带卡扣是汽车安全带中的重要组成部分，它通过复杂的机械结构和精密的工作原理，确保驾乘人员在车辆碰撞时能够得到有效的保护。我们应该重视安全带卡扣的保养和维护，确保其正常工作，为我们的驾乘安全提供可靠的保障。
摘要 安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。 本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。对国家相关的标准法规进行了仔细研究。依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。 关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核
Design of the Automobile Safety Belts Buckle ABSTRACT Safety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants. In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button. Finally, draw the 2D engineering drawings of all the components of the
安全座椅卡扣的原理 安全座椅卡扣是一种用于汽车座椅的安全装置，用于确保儿童在车辆行驶过程中的安全。它的主要原理是通过多种机械设计和材料配合，使其能够牢固地固定在汽车上，并能够防止儿童在碰撞或急刹车时从座椅上滑落或受伤。 安全座椅卡扣通常由以下几个部分组成：坐垫、背部支架、肩带、腰带、调节装置和卡扣。具体原理如下： 1. 坐垫和背部支架部分：安全座椅的坐垫和背部支架是儿童身体支撑和固定的主要部分。通常，它们由坚固的塑料材料制成，能够提供足够的支撑力并保持稳定。坐垫和背部支架之间通常有可调节的连接装置，以适应不同车型的汽车座椅。 2. 肩带和腰带部分：肩带和腰带是用于固定儿童的安全带。安全座椅通常配备多个肩带和腰带，以确保安全。肩带和腰带都是由强度较高的带状材料制成，并且具有可调节长度的功能，以适应不同年龄段的儿童。 3. 卡扣部分：卡扣是安全座椅固定儿童的关键部分，也是整个安全座椅卡扣原理中最重要的部分。卡扣通常由金属或塑料制成，具有高强度和耐用性。它包括卡扣主体和锁定装置两部分。 - 卡扣主体：卡扣主体通常是由两个配对的卡扣片组成，其中一个固定在安全座椅上，另一个固定在腰带和肩带上。卡扣主体之间通过一个或多个齿轮和齿
槽相互融合，并且具有弹簧装置使其能够进行锁定和解锁。 - 锁定装置：锁定装置可以确保卡扣在牢固固定儿童后能够保持锁定状态。一般来说，它具有可旋转或固定的机械部件，通过适当的力量扣紧卡扣并将其锁定。当需要解锁时，可以用手指或工具将锁定装置转动或按下来解锁。 在正确使用安全座椅卡扣时，将儿童放置在座椅上并系上安全带后，操作人员通常会对卡扣进行锁定。在锁定时，齿轮与齿槽相互融合，确保卡扣的固定性。锁定后，锁定装置将防止卡扣自动解锁，确保儿童在碰撞或急刹车等情况下仍然牢固地固定在座椅上，从而保护儿童的安全。 总之，安全座椅卡扣的原理是通过多种机械设计和材料配合来实现，以确保儿童在车辆行驶过程中的安全。它的稳定性和可靠性取决于坐垫、背部支架、肩带、腰带、调节装置和卡扣等部分的设计和制造。正确使用和锁定卡扣对于保护儿童的安全至关重要。
《安全带，生命带》教学设计---“爱绑才安全”交通安全主 题教育 教学设想：运用相关图片视频等直观手段、典型案例使学生认识到汽车安全带的重要性；将汽车安全带的设计原理与使用方法作为教学重点，使学生掌握汽车安全带的使用方法；并联系实际，促使学生养成使用安全带、遵守交通规则的习惯，为交通安全多一份保障。 教学目标： 1、了解汽车安全带的起源和作用。 2、了解汽车安全带的设计原理。 3、掌握汽车安全带的使用方法。 4、增强学生的自我保护意识和规则意识，逐步养成时刻遵守交通规则的良好习惯。 教学准备：班会会标——“爱绑才安全”交通安全主题教育班会 汽车安全带演示器。 相关视频课件。 教学方法：演示法、案列法、讲解法 教学过程： 一、案例导入 同学们，出门在外，安全第一。那么，外出乘车的时候，我们有不有系安全带的习惯呢？（有此习惯的举举手）。那么，它的作用大不大，我们先看两个案例（出示课件）。 第一个，来自于我班王乐涵同学的作文: 春节，爸爸开车带我们去梅城拜年，我带着耳机，欣赏着美妙的音乐，享受着二广高速带来的舒适，忽然，一头猪窜入公路，老爸一个急刹车，我“砰”的一声，我的身体离开座位，飞到了前排。所幸无大碍。但是爸爸却严厉地教训起我来：要你上车系好安全带，你不听，你看，我和你妈系了安全带，安然无恙。 第二个来自于我们的《安全教育读本》： 2012年9月15日20时许，甘肃省平凉市牌照为甘L299XX重型半挂牵引车，与对向行驶的甘L088XX大型客车刮擦相撞，导致客车失控翻下路侧120米深的山沟，造成11人死亡、6人不同程度受伤，其中唯一系了安全带的乘客仅表皮擦伤。 二、汽车安全带的作用 1、提问：从这两个案例我们可以看出，安全带在发生交通事故时可以起到什么作用？ 2、师明确：系好安全带，在发生交通事故时可减轻或者避免伤害。 3、补充讲解：
自锁的作用和原理 自锁是指在某些机械系统中，通过某种设计或装置使得系统在达到某种条件后能够自动锁定。自锁在机械系统中起到了非常重要的作用，它能够防止意外人员接触及不当使用，控制系统的正常运行以及降低事故风险。本文将详细介绍自锁的作用和原理。 首先，自锁的主要作用是保证机械系统的安全性。通过自锁装置的安装，能够防止意外情况下他人无意中接触到危险部位，减少了事故的发生概率。例如，在工业生产中的机械设备上，往往会安装自锁装置来保护工人的安全。当设备启动后，自锁装置会防止其他人员接近运动部件，避免意外发生。 其次，自锁还可以对机械系统进行控制。通过自锁设计，能够实现对系统的控制和使用的规范化。例如，在车辆上，安全带就是一种自锁装置，它能够保证车辆行驶过程中乘客的安全。只有当安全带系好时，车辆才能启动，这样就有效地控制了驾驶员和乘客的行为，保证了行车的安全。 此外，自锁还可以降低事故的风险。在一些复杂的机械系统中，自锁装置能够根据系统的状态进行自动锁定，防止出现系统不稳定或故障导致的事故。例如，在电梯中，当电梯门没有完全关闭时，自锁装置会立即锁住门，以防止乘客摔落或跌入电梯井中。这样可以大大降低电梯事故的发生风险。 自锁装置的原理一般是通过力、动力、磁力、电磁原理、液压力等方式实现的。
其中，力学原理是最常见的自锁原理之一。比如，在门锁中，常常采用摩擦力来实现自锁。门锁的锁舌上会设计有一些斜面或凹槽，当门关上时，锁舌的凹槽会与门框上的锁环或凹槽进行咬合，产生摩擦力，从而使门能够自动保持关闭状态。 另一种常见的自锁原理是通过电磁力来实现。比如，电子锁就是利用电磁力原理的一种自锁装置。当输入正确的密码或扫描id等验证通过后，电子锁内部的电磁线圈会产生电磁力，使得锁舌能够自动伸出并锁定门体，从而实现自动锁定。这样的设计有效地防止了他人通过非法手段破坏或突破门禁控制。 除此之外，还有一些其他的自锁原理，如液压力自锁。液压力自锁主要通过液压传动系统来实现自锁，当液压传动系统的压力达到一定值时，压力会结合阀门或其他装置产生自锁效果。这种自锁原理通常在一些重型设备或机械系统中使用，能够实现更稳定和安全的控制。 综上所述，自锁在机械系统中具有非常重要的作用。它不仅能够保证机械系统的安全性，还能够对系统进行控制和规范化使用，减少事故风险。自锁的原理多种多样，常见的有力学原理、电磁力原理、液压力原理等。通过合理设计和装置，能够使机械系统在特定条件下实现自动锁定，达到预期的安全效果。因此，在机械系统的设计和使用中，充分考虑自锁的作用和原理是非常重要的。
安全带限力杆工作原理 安全带是车辆中的一项重要安全设备，它能够在车辆发生碰撞或急刹车时，保护乘车人员免受伤害。而安全带限力杆作为安全带中的关键部件，起着至关重要的作用。 安全带限力杆的工作原理主要是通过限制安全带的松紧程度来保护乘车人员。当车辆发生碰撞或急刹车时，乘车人员的身体会向前移动，如果没有限力杆的作用，安全带会突然拉紧，给乘车人员带来不适甚至伤害。而限力杆的作用就是在这种情况下，通过适当地限制安全带的松紧程度，减缓乘车人员的运动速度，从而保护其身体免受伤害。 限力杆通常由弹簧、调节装置和锁定装置组成。当车辆正常行驶时，弹簧会保持相对平衡状态，限力杆处于松弛状态，安全带可以根据乘车人员的需要进行自由调节。但是当车辆发生碰撞或急刹车时，车辆的惯性会使限力杆突然拉紧，从而限制安全带的松紧度。 调节装置是限力杆的关键部分，它可以根据乘车人员的需要调整限力杆的松紧度。通过调节装置，乘车人员可以根据自身体型和舒适度来调整安全带的紧度，既能保证安全，又能保证舒适。一般来说，调节装置可以根据乘车人员的身高、体重和坐姿等因素来进行调节，以满足不同乘车人员的需求。 锁定装置是限力杆的另一个重要组成部分，它能够在发生碰撞或急
刹车时迅速锁定限力杆，保证安全带的松紧度不会发生变化。锁定装置通常采用机械、电子或气压等方式来实现，其目的是防止限力杆因惯性而突然拉紧或松弛，从而保证乘车人员的安全。 除了以上基本的工作原理，限力杆还有一些其他的特殊功能。例如，一些限力杆还可以根据乘车人员的运动速度和力度来自动调节安全带的松紧度，从而更好地保护乘车人员。此外，一些限力杆还具有预紧功能，可以在车辆发生碰撞前迅速预紧安全带，提前保护乘车人员。 安全带限力杆作为安全带的重要组成部分，通过限制安全带的松紧程度来保护乘车人员的安全。其工作原理主要是通过弹簧、调节装置和锁定装置等组成部分的相互作用来实现。通过合理的设计和调节，限力杆能够在车辆发生碰撞或急刹车时，适当地限制安全带的松紧度，保护乘车人员的身体免受伤害。因此，在乘车过程中，我们应该正确使用并调整安全带，以确保乘车人员的安全。
汽车安全带技术规范
前言
汽车安全带技术规范 1 范围 本标准规定了整车安全带总则、附件和塑料件试验及要求、织带试验及要求、闭锁件试验及要求、卷收器试验及要求、电子报警系统试验及要求、高度调节器试验及要求、总成的动态试验及要求以及包装、运输和贮存等内容。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 14166—93 汽车安全带性能要求和试验方法 GB 14167 汽车安全带安装固定点 GB 6458-86 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） QC 244—1997 汽车安全带动态性能要求和试验方法 77/541/EEC 安全带和约束系统（欧洲安全法规） 76/115/EEC 安全带固定点（欧洲安全法规） 3 名词术语 3.1 织带 是指安全带总成中把乘员约束在座椅上的柔性带状物。 3.2 带扣锁 是指能把乘员约束在安全带内，又能快速释放的连接装置。 3.3 调节件 是指用来调节织带使用长度的部件。 3.4 高度调节器 是一种调节件，是用以调节肩部点位置的部件。 3.5 两点式安全带 是指限制乘员腰部向前移动的部件。 3.6 三点式安全带 是指包括卷收器、锁舌、导向件等附件在内的既能限制乘员腰部向前移动，又能限制上躯体向前移动的一种总成。 3.7
闭锁件 带扣锁和锁舌的总称。 3.8 卷收器 是指安全带总成中用于收卷、贮存部分或全部织带，并在增加某些机构后能起特定作用的装置。 3.9 自动锁止式卷收器 是指乘员用较小的外力就能将织带拉出,并在任意位置停止拉出织带的动作时,其锁止机构能在停止位置附近自动锁止,同时能保持束紧力的卷收器。 3.10 紧急锁止式卷收器 是指乘员用较小的外力就能把织带拉出，在汽车正常行驶状态下，织带随乘员需要而能自由伸缩；但当汽车速度（或因其他因素）急剧变化时，其锁止机构锁止并保持束紧力的卷收器。紧急锁止式卷收器可分为织带拉出加速度敏感式（简称织带敏感式）、汽车加速度敏感式（简称车体敏感式）和对上述两种均敏感的复合敏感式。 3.11 预紧器 在碰撞的即刻可使织带处于张紧的一种附加装置，可减少碰撞过程中织带缠绕间隙造成的影响。 3.12 安全带总成 是指包括织带、闭锁件、调节件和固定件等在内的整个保护系统。 3.13 附件 附件是指包括闭锁件和卷收器在内的安全带系统中用于直接固定在车身上的所有零件。 4 试验及要求 4.1 附件及塑料件试验及要求 4.1.1 耐腐蚀性（金属件） 对两件试样总成按GB6458进行喷盐雾试验，时间控制如下： 安装在车内地板上或地板附近的零件进行50小时（24小时后在室内干燥2小时，然后继续进行后24小时）；安装在其它位置的零件进行24小时。试验后，在金属件上不得出现红锈，锌腐蚀不得达到总面积的5%；试验检验后，本供货技术中提出的各项安全带功能必须正常。 4.1.2 温度稳定性试验（总成中非金属件和塑料件） 试验之前，总成中零件应在（23±2）℃温度和（62±5）%相对湿度下正常化处理24小时。 试验方法：在80℃的蒸馏水中存放24小时，接着在90℃的温箱中存放24小时，最后在静态低温-30℃中存放24小时，然后冷却至室温。经过上述试验后，塑料件不得破裂或变形，且安全带所有功能必须正常。 4.1.3 断裂力 a.固定螺栓(按GB14167进行试验) 在60s内达到试验规定值,并在最大值处可保持0.5s，允许出现变形或微裂，但不得影响功能； 断裂力要求：腰带FB≥23kN；连续带FB≥15kN；两安全带共用FB≥40kN。固定螺栓承受（55±5）N·m的力矩时不得破坏。 b.固定附件 将零件固定于定位轨上，使其受力方向模拟于在汽车中的实际受力方向。该试验按
学号： 08436107 常州大学 毕业设计（论文） （2012届) 题目安全带插舌冲压模具设计 学生 学院机械工程学院专业班级成型081 校内指导教师专业技术职务副教授 二○一二年六月
安全带插舌冲压模具设计 摘要： 本次设计为汽车安全带插舌的冲压模具设计，设计了一套冲孔、落料的级进模具。经查阅资料，首先要对零件进行工艺分析，经过工艺分析和对比采用冲孔落料工序，通过冲裁力、推料力、卸料力等计算，确定压力机的型号。再分析对冲压件加工的模具适用类型选择所需设计的模具。得出设计的模具类型后将模具的各个工作部件设计过程表达出来。在说明书的第一部分，主要叙述了冲压模具的发展状况，说明了冲压模具的重要性与本次设计的意义，接着是对冲压件的工艺分析，完成了工艺方案的确定。第二部分，对主要零部件的设计和和标准件的选择，为本次设计模具的绘制和模具的成形提供依据，以及为装配图各个尺寸提供依据。第三部分主要叙述了模具的安装调试。本次设计阐述了冲压级进模具的结构设计及工作过程。本模具性能可靠，运行平稳，提高了产品质量和生产效率，降低劳动强度和生产成本。 关键词：模具；冲压；凹模；插舌
Design of stamping die about car seat belts Abstract:The design for the car seat belt insert tongue stamping die design, design a punching, blanking level into the mold. Access to information, first part process analysis, using punching blanking processes through process analysis and comparison by blanking force, the pusher force, such as discharge power calculation to determine the model of press. Analysis and then select the desired design of the stampings of the mold for the type of mold. The various working parts of the design process come to the type of mold after mold design expression. In the first part of the instructions, described the state of development of the stamping dies, and the importance of stamping dies and the significance of this design, followed by analysis of the stamping process to complete the process program. The second part of the design of the main components and standard parts selection, mold design provide the basis for drawing and mold forming, as well as provide the basis for the various dimensions of the assembly drawing. The third part describes the installation and commissioning of the mold. The design described stamping progressive die structure design and working process. The performance of the mold and reliable, smooth running, improved product quality and production efficiency, reduce labor intensity and production costs. Key words: mold; stamping ; die; press