东风标致307部分螺栓紧固参数
307车部分螺栓紧固参数：
支架和车身螺栓（13毫米）-25牛米
支座与车身螺栓(18mm)----40nm+90度/50nm支座与发动机支座螺栓(18mm)----100nm 变速箱与总成支座
支架和车身螺栓（13毫米）-25牛米
支座与车身螺栓(18mm)----40nm+90度/50nm支座与变速器支座螺栓(18mm)----100nm 摆动支架
回转支架和齿轮箱螺栓-40nm+90度/50nm回转支架和副架螺栓-20nm+90度/25nm发动机零件
火花塞----25nm(1.6/2.0)放油螺栓----30nm机油滤清器----25nm
曲轴正时轮螺栓------90nm+90度凸轮轴正时轮螺栓------65nm曲轴轴瓦------
65nm+90度连杆轴瓦------80nm+90度气缸盖螺栓第一步------40nm气缸盖螺栓第二步------90度气缸盖螺栓第三步------90度爆震传感器------20nm双温度开关------15nm氧传感器------50nm
三元催化器与排气管连接螺栓----40nm排气管双箍螺栓----40nm变速箱部分
变速箱与发动机的连接------80nm变速箱与起动机的连接------80nm变速箱与油底壳螺钉------40nm换档杆壳与车身------25nm
换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25nm变速箱油堵----25nm速度表驱动轴----
30nm变速器壳盖螺栓----10nm离合器总泵----25nm离合器分泵----25nm底盘部分
制动踏板与助力器之间的螺栓------前制动卡钳20牛米------后制动卡钳35牛米------35牛米
转向拉杆与万向节连接----45nm方向盘紧固螺母----50nm
转向横轴和转向机之间的连接-30牛米
控制臂球头与控制臂连接----20nm+90度控制臂球头自锁螺母----450nm稳定杆与控制臂连接螺栓----45nm稳定杆穿销自锁螺母----45nm控制臂与副车架----70nm+90度控制臂与车身----100nm+90度副车架与转向机----20nm+90度
前减震器与转向节连接螺栓-65nm+90°/75Nm前减震器上六角螺母-60NM后桥头自锁螺母-175nm后桥支架与后桥-80nm后桥支架与车身-75Nm后桥与后轮缸-65nm
后轮轴头连接----60nm
后减震器与后桥连接-60NM后减震器与车身连接-75Nm驱动轮法兰连接螺栓-50nm轮胎螺栓-100nm
大嘴307参数已经修改，修改后为：
零件拧紧力矩/nm拧紧位置号曲轴正时齿轮-曲轴1101曲轴驱动皮带轮-曲轴正时齿轮83曲轴主轴承盖-与缸体连接2022连杆轴承盖-连杆体408飞轮-曲轴65+锁固剂6凸轮轴正时齿轮-凸轮轴801凸轮轴止推板-气缸盖161
气缸盖-气缸体（缸盖螺栓）2010（按规定的顺序拧紧）
气门间隙调整螺母（摇臂螺母）188火花塞284
油底壳-气缸体8+密封胶19机油泵-气缸体83油底壳放油螺塞301发动机左悬置支架-变速器183发动机左悬置软垫总成-发动机左悬置支架381发动机右悬置支架-发动机机体453发动机右悬置支架-发动机右悬置软垫总成451右传动轴中间支承座-发动机机体404抗力矩连接吊耳-右传动轴中间支承座701抗力矩连接吊耳-前托架951排气歧管-前排气管303前排气管-中排气管102中排气管-后消声器201散热器出水口下堵塞351节温器处放气螺塞181正时传动带张紧轮-气缸体231发电机上固定点螺栓371发电机下固定点螺栓161水泵-发动机机体162变速器总成-发动机机体354起动机-变速器前体163变速器换档机构连接螺栓174蓄电池支承板固定螺栓254传动轴-前轮毂3252传动轴中间支承偏头螺栓102转向节球形接头-三角臂452转向节球形接头-转向节402转向节-减振器下端552前减振器轴-前悬架上支座452前悬架上支座-车身256或8车轮辐-车轮毂9016三角臂前胶套轴-前托架602三角臂后胶套支架-前托架552前横向稳定杆-联接杆402联接杆-前减振器402前托架-车身846后减振器上吊耳752后减振器下吊耳1202后轮轮毂螺母2002后轴前弹性铰节-车身454
后轴后弹性铰链接头-车身552扭力杆轴向尺寸调整螺钉202转向机总成-前支架402转向机球销螺母352转向机输入轴-万向节251转向柱万向节-连接轴251万向节螺栓236转向柱-转向柱支架174制动器主缸-真空助力器102真空助力器-踏板机构204踏板机构-车身前围板56制动踏板臂上支点251
螺栓紧固力矩 螺栓紧固力矩是螺栓连接的重要参数，即工具使用螺栓时需要施加的扭矩。施加的扭 矩就是紧固力矩，所以它也被称为紧固力矩，它可以影响紧固件连接的强度、密封性和可 靠性。因此，紧固螺栓的力矩值是汽车、机械、航空和电子等领域日常维护和运行管理中 特别重要的参数。 紧固力矩不同于普通力矩，因为力矩通常用来衡量马达或其他动力机构产生的力时给 出的数值，表示它ン轴上施加的力和力心间的距离，而紧固力矩是螺栓紧固时施加的力矩。紧固力矩主要取决于螺栓的规格（尺寸、螺纹利口的深度、材料的硬度等）和紧固件的厚度、材料的特性以及受力方式。 螺栓紧固力矩的测量需要借助专业的设备，如扭矩扳手（紧固力矩计）、扭矩枪、扭 力扳手和昂贵的智能扳手等。根据扭矩测量仪的种类和功能不同，其价格也将有很大差别，一般扭矩扳手的价格较低。在实际的紧固空调，应用螺栓时，它们必须设置恰当的紧固力矩，以保证螺栓能够安全、可靠地紧固。 一般情况下，采用螺栓连接的连接的最佳紧固力矩值，应根据螺栓的尺寸、材质类型、紧固件的厚度和型号、紧固件的材料特性以及受力方式等看法确定。一般包括超市手动扳手、钳形扳手和扳手礼品类，它们可以进行螺栓紧固力矩的测量。空调紧固件总是处于高温、潮湿和污染的环境，螺栓紧固力矩应考虑这一环境因素，避免螺栓在高温、低温、噪 音和振动等情况下松动及紧固效果变化。 除了正确施加紧固力矩外，轴承还需按要求用安全油灌注空调设备。除此之外，定期 检查、拆卸和清洁空调设备中的螺栓也是必须的操作，如果螺栓的防腐层受损，那么将导 致螺栓出现变形，从而影响螺栓的紧固力矩，从而影响空调设备的可靠性和安全性。因此，螺栓紧固力矩是日常维护空调设备最关键的操作参数之一，在螺栓紧固力矩施加过程中， 应特别注意安全问题。
轮胎规格及保养 国产标致307的轮胎出厂都一样： 195/65r15 其直径为：195x0.65x2+15x25.4=634.5毫米 轮胎实用升级法（不换钢圈）： 现有的四条轮胎用完后(即胎面花纹仅高约1.6毫米时--磨损线出现了)换用： 一：205/60r15 其直径为：205x0.6x2+15x25.4=627.0毫米 与原胎的直径误差：(627.0-634.5)/634.5= -1.2% = 误差不大没问题！ 与原胎的轮宽误差：205-195= +10毫米，即两面各宽出：5mm。没问题！ 二：215/55r15 其直径为：215x0.55x2+15x25.4=617.5毫米 与原胎的直径误差：(617.5-634.5)/634.5= -2.7% =仪表显示公里比实际滚过的公里会多2。7% =每1000公里内少走了27公里。误差不大！ 与原胎的轮宽误差：215-195= +20毫米，即两面各宽出：10mm。安装没问题 对轮胎进行定期维护保证性能 为了保证轮胎的性能，我们要对轮胎进行定期维护。在轮胎所有的日常维护中，我们首先关注的应该是轮胎气压。如果轮胎气压过高，胎面与地面接触的宽度将变窄，从而降低行驶稳定性与制动性能；并致使胎面中间部位磨损较快；伴随而来的还有行驶舒适性较差；受到外力冲击时，轮胎帘布层很容易因极度拉紧而损坏。另外磨擦所产生的热量会集中在胎面中部，严重时造成胎面橡胶层脱落。如果轮胎气压过低，行驶中，轮胎挠曲变形会很大，使胎内温度急剧上升。而当胎压极低车辆又高速行驶时，轮胎可能会爆裂，这种情况是极危险的。轮胎气压过低伴随而来的还有前轮转向较困难、胎肩磨损较快。另外路
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目录 目录 ............................................................................................................................................. - 2 -前言 ............................................................................................................................................. - 4 -标致307探索 ............................................................................................................................. - 5 - 1. 车身.............................................................................................................................. - 5 - 1)机罩...................................................................................................................... - 5 - 2)翼子板.................................................................................................................. - 5 - 2. 机加件............................................................................................. 错误！未定义书签。 1)发动机.................................................................................................................. - 6 - 2)手动变速箱.......................................................................................................... - 6 - 3)自动变速箱.......................................................................................................... - 7 - 4)前后车桥.............................................................................................................. - 8 - 5)转向系统.............................................................................................................. - 9 - 6)制动系统............................................................................................................ - 10 - 7)脚踏板................................................................................................................ - 11 - 8)轮胎.................................................................................................................... - 11 - 3. 配置............................................................................................................................ - 12 - 1)方向盘下可转换模块........................................................................................ - 12 - 2)组合仪表............................................................................................................ - 12 - 3)多功能显示屏.................................................................................................... - 13 - 4)汽车收音机........................................................................................................ - 13 - 5)座椅.................................................................................................................... - 14 - 6)电动门窗............................................................................................................ - 14 - 7)天窗.................................................................................................................... - 14 - 8)无线应答防启动装置........................................................................................ - 15 - 9)锁止/解锁和高级锁止...................................................................................... - 15 - 10)外部照明........................................................................................................ - 16 - 11)车内照明........................................................................................................ - 17 - 12)雨刮器............................................................................................................ - 17 -
螺栓的拧紧力矩标准 本篇文章将列出各类螺丝的拧紧力矩标准,当用户未注明拧紧力矩要求时,我们所参考的参考的标准。 需要强调的是:拧紧力矩和破坏扭力是两个概念,拧紧力(矩)是指螺丝拧入工件的建议值;破坏扭力(即破坏扭矩)指将螺丝拧断的最小值(详见紧固件的破坏扭矩标准GB3098.13),很显然,拧紧力矩是少于破坏扭矩的。 这是普通螺栓拧紧力矩: 公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。
注:对于设计图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。 谈螺栓预紧力的选用和螺栓强度校核 螺栓作为连接件,使用十分广泛, 其在机车车辆、航太航空、风电机组上的使用环境大多是高强度高应力, 而在乘用车主要部件的使用环境大多是低应力卨周期,但仍然存在著极大的隐患。从安全角度来说,螺栓所联接的部件都是很昂贵的。所以,螺栓失效时,损坏的不仅仅是它们本身,而是整个产品。 螺栓连接作为汽车装配上的重要应用,据有关资料介绍,根据发动机上的螺纹紧固件通常在1500?2000 颗左右,品种更是高达100个以上,规格也是从M6?M30不等,而其中大约100颗是与车辆的安全性能有密切联系的。而做为在装配过程中最重要的螺栓规格及预紧力的选用,
存在理论上的不足和认识的误区。 不论螺纹紧件作为连接或密封作用,还是需要装配的子零件,都有一定的屈服极限。在装配过程中,如果预紧力过大,使零件的变形量超过零件的屈服强度,零件就会损环。故装配件要长时间稳定有效工作,设计人员必须对螺栓预紧力进行规范设计。 1.螺栓预紧力的选用 螺栓作为重要的连接件,在总成件安装时必须拧紧,在连接承受工作载荷之前,预先受到力的作用,这个预加的力就是预紧力;预紧的目得到是为了增强连接的可靠性和紧密性,防止总成安装件在工作时候,受到力的作用,各连接件之间出现缝隙或相对滑移,所以在总成件的设计中,必须对预紧力的大小进行规范设计。 1.1合理选用预紧力 在专业的螺栓紧固装配中,一般都配有标准扳手,不同的直径规格的螺栓使用不同长度的扳手。扳手长度为螺栓直径的15倍左右,在这个基础上使用专业的力学工具可以体现准确的拧紧力矩,达到量化的预紧力,对於一些关键件和重要件尤为重要。一旦使用大规格长扳手拧紧小规格的螺栓,往往会造成拉过紧,破坏零件本身使整个连接构件失效。 在拧紧螺母时,两个或者多个零件被压紧,零件自身被压缩,就像弹簧的压缩变形一样,在螺母和螺栓与装配件之间的接触表面零件自身会产生很大的力,这个力会使得螺栓发生拉仲变形,经计算该应力是简单的轴向拉力的1.3倍,螺栓产生的拉应力超过材料的强度极限时,螺栓就被拉断了。仅仅按操作者的经验进行螺栓的紧固,对於批量生产的产品是非
东风标致307部分螺栓紧固参数 307车部分螺栓紧固参数： 支架和车身螺栓（13毫米）-25牛米 支座与车身螺栓(18mm)----40nm+90度/50nm支座与发动机支座螺栓(18mm)----100nm 变速箱与总成支座 支架和车身螺栓（13毫米）-25牛米 支座与车身螺栓(18mm)----40nm+90度/50nm支座与变速器支座螺栓(18mm)----100nm 摆动支架 回转支架和齿轮箱螺栓-40nm+90度/50nm回转支架和副架螺栓-20nm+90度/25nm发动机零件 火花塞----25nm(1.6/2.0)放油螺栓----30nm机油滤清器----25nm 曲轴正时轮螺栓------90nm+90度凸轮轴正时轮螺栓------65nm曲轴轴瓦------ 65nm+90度连杆轴瓦------80nm+90度气缸盖螺栓第一步------40nm气缸盖螺栓第二步------90度气缸盖螺栓第三步------90度爆震传感器------20nm双温度开关------15nm氧传感器------50nm 三元催化器与排气管连接螺栓----40nm排气管双箍螺栓----40nm变速箱部分 变速箱与发动机的连接------80nm变速箱与起动机的连接------80nm变速箱与油底壳螺钉------40nm换档杆壳与车身------25nm 换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25nm变速箱油堵----25nm速度表驱动轴---- 30nm变速器壳盖螺栓----10nm离合器总泵----25nm离合器分泵----25nm底盘部分 制动踏板与助力器之间的螺栓------前制动卡钳20牛米------后制动卡钳35牛米------35牛米 转向拉杆与万向节连接----45nm方向盘紧固螺母----50nm 转向横轴和转向机之间的连接-30牛米 控制臂球头与控制臂连接----20nm+90度控制臂球头自锁螺母----450nm稳定杆与控制臂连接螺栓----45nm稳定杆穿销自锁螺母----45nm控制臂与副车架----70nm+90度控制臂与车身----100nm+90度副车架与转向机----20nm+90度 前减震器与转向节连接螺栓-65nm+90°/75Nm前减震器上六角螺母-60NM后桥头自锁螺母-175nm后桥支架与后桥-80nm后桥支架与车身-75Nm后桥与后轮缸-65nm
轮圈规格表
中华俊捷FRV 5×100 38 57.1mm 原车数据（09年）以下数据仅供参考 车系系列尺寸PCD 偏距中心孔螺丝 上海大众帕萨特-B5 15X7 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓 上海大众帕萨特-领域16X7 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓 上海大众CROSS POLO 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓 上海大众POLO SPORTY 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓上海大众POLO劲情14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓 上海大众POLO劲取14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓 上海大众高尔14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5锥形螺栓 上海大众桑塔娜14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5球形螺栓 上海大众桑塔娜3000 14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5锥形螺栓 上海大众途安15X7 5*112 38 57.1 M14*1.5螺栓 上海大众朗逸 5*100 M14*1.5螺栓 上海大众斯柯达.明锐2.0以上16X7 5*112 35 57.1 M14*1.5螺栓上海大众斯柯达.明锐2.0以下16X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓 一汽大众宝来经典15X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓 一汽大众新宝来 5*100 一汽大众高尔夫14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓 一汽大众速腾16X7 5*112 38 57.1 M14*1.5螺栓 一汽大众捷达14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5螺栓 一汽大众迈腾 5*112 M14*1.5螺栓 一汽大众开迪M14*1.5螺栓 德国大众辉腾18X8.5 5*112 35 57.1 M14*1.5螺栓 德国大众新甲壳虫16X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓 德国大众新甲壳虫敞篷M14*1.5螺栓
东风标致手动变速箱培训教材 培训教材之(十四) DPSP/PX-14 目录 第一章BE4R变速箱的特点 4 1．标识4 2．BE4变速箱相对BE3变速箱的改进4 3.BE4R手动变速箱为适应冷起动条件下换档所作的改进4 第二章从车内拆装变速器5 2.1专用工具5 2.2拆除5 2.3安装7 第三章拆装变速箱9 3.1 拆装变速操纵机构 10 3.1.1工具：10 3.1.2 -标识10
3.1.3 -拆除10 3.1.4 -安装10 3.2 拆装五档齿轮11 3.2.1预操作：分离变速箱11 3.2.2拆装变速箱五档齿轮12 3.3 拆装输入和输出轴 14 3.3.1预操作：（见有关操作）14 3.3.2拆除 14 3.3.3安装 15 3.4分解输入（第一）轴齿轮15 3. 4.1预操作（见有关操作）15 3.4.3分解 15 3.4.3装配：16 3.5拆装输出（第二）齿轮17 3.5.1预操作（见有关操作）17 3.5.2拆除：17 3.5.3装配：17 3.7拆装差速器18 3.7.1预操作：（见有关操作）18 3.7.2分解 18 3.7.3装配 19 6.8分解差速器齿轮20 3.8.11预操作：（将有关操作） 20 3.8.2 分解：20 3.8.3 装配：21 6.9 检查调整输入轴轴承21 3.9.1预操作（见有关操作）21 3.9.2检查——调整21 3.9.3 补充操作: 22
3.10分解离合器壳23 3.10.1 某些BE变速箱装备有倒档锁止装置23 2.10.2 预操作：（见有关操作）23 3.10.3分解23 3.10.4装配24 3.10.5 补充操作: 25
螺栓紧固扭矩计算系数 k q 螺栓紧固是机械装置中常见的一种连接方式，它通过一定的扭矩将两 个或多个零件连接起来，是保证机械装置安全可靠运行的重要环节。 螺栓紧固扭矩计算中的系数 k 和 q 是影响紧固性能的重要参数，下面 我们就来深入探讨一下这两个参数对螺栓紧固的影响。 我们来看一下系数 k。在螺栓紧固过程中，系数 k 代表了摩擦因数， 它是描述螺栓和螺母之间摩擦性能的重要参数。一般来说，系数 k 的 大小直接影响着螺栓紧固的紧固力，系数 k 越大，摩擦力越大，螺栓 的紧固性能也就越好。在实际应用中，我们需要根据螺栓和螺母的材料、表面处理等因素来选择合适的系数 k 值，以保证螺栓紧固的可靠性。 我们再来讨论一下系数q。系数q 是描述螺栓紧固的另一个重要参数，它代表了螺栓松动因数。在实际使用过程中，受到外部载荷和振动等 因素的影响，螺栓紧固力可能会出现变化，甚至出现松动现象。系数 q 的大小就是衡量螺栓松动性能的重要指标，系数 q 越小，螺栓的抗 松动能力就越强。我们在实际工程中需要充分考虑载荷和振动等因素，选择合适的系数 q 值，以确保螺栓紧固的可靠性和稳定性。 系数 k 和 q 是影响螺栓紧固性能的重要参数，它们直接关系到螺栓紧 固的可靠性和稳定性。在实际工程应用中，我们需要根据具体情况选
择合适的系数 k 和 q 值，以保证螺栓紧固的质量和可靠性。只有充分理解和掌握了系数 k 和 q 的意义和作用，才能更好地应用于实际工作中。 个人观点和理解： 作为螺栓紧固的重要参数，系数 k 和 q 的选择是非常重要的。在实际工程中，我们需要结合材料、载荷、环境等多种因素来综合考虑，并经过实地测试和验证，才能确定最合适的系数 k 和 q 值。只有这样，才能确保螺栓紧固的可靠性和稳定性。在今后的工作中，我将会更加关注系数 k 和 q 的选择及其影响，提高自己在螺栓紧固领域的应用能力。 希望这篇文章对您有所帮助，谢谢！ 以上文章格式参考自知识文章。螺栓紧固是机械装置中常见的一种连接方式，它通过一定的扭矩将两个或多个零件连接起来，是保证机械装置安全可靠运行的重要环节。螺栓紧固扭矩计算中的系数 k 和 q 是影响紧固性能的重要参数，下面我们就来深入探讨一下这两个参数对螺栓紧固的影响。 我们来看一下系数 k。在螺栓紧固过程中，系数 k 代表了摩擦因数，它是描述螺栓和螺母之间摩擦性能的重要参数。一般来说，系数 k 的大小直接影响着螺栓紧固的紧固力，系数 k 越大，摩擦力越大，螺栓
螺栓紧固要求标准 螺栓紧固要求标准 一、螺栓材料 螺栓材料应符合设计要求，并应具有质量合格证明书和机械性能试验报告。螺栓材料应具有足够的强度和韧性，能够承受预定的载荷和应力。 二、螺栓规格 螺栓规格应符合设计要求，并应符合国家标准的规定。螺栓规格包括直径、长度、螺距等参数，应根据连接件的尺寸和要求进行选择。 三、螺栓长度 螺栓长度应能够保证紧固件之间的最小间隙，并应考虑到连接件的尺寸和形状。螺栓长度应能够满足预定的紧固要求，并应符合设计要求。 四、螺栓紧固力矩 螺栓紧固力矩应符合设计要求，并应符合相关国家标准的规定。螺栓紧固力矩应根据螺栓规格、材料、表面处理等因素进行选择，以确保连接件的紧固效果和安全性。 五、螺栓安装顺序 螺栓安装顺序应按照设计要求进行，并应考虑到连接件的尺寸和形状。在安装过程中，应遵循先中心、后外围、先难后易的原则，确保连接件的紧固效果和安全性。 六、螺栓预紧力 螺栓预紧力应足够大，以防止连接件在承受载荷时发生松动。螺栓预紧力应根据连接件的尺寸和要求进行选择，并应通过调整垫片或使用力矩扳手等方式进行控制。 七、螺栓表面处理
螺栓表面处理应符合设计要求，并应考虑到连接件的使用环境和防腐要求。表面处理可采用镀锌、发黑、涂漆等方式，以增强螺栓的防腐蚀能力和使用寿命。 八、螺栓检验标准 1.外观检验：螺栓表面应光滑、无裂纹、无锈蚀等现象，螺母与螺栓配合良 好，无松动现象。 2.尺寸检验：螺栓的直径、长度、螺距等尺寸应符合设计要求和国家标准的 规定。 3.力学性能检验：对螺栓进行拉伸、冲击、硬度等试验，检查其力学性能是 否符合设计要求和相关标准的规定。
普通接头螺栓扭力标准因螺栓类型和接头类型而异，以下是一些常见的普通螺栓和接头螺栓扭力标准： 1. 钢制螺栓：对于普通的钢制螺栓，扭力通常在80-120 N·m之间。这个范围可以根据具体的螺栓规格和材料进行调整。 2. 高强度螺栓：高强度螺栓的扭力通常在120-160 N·m之间。这种螺栓通常用于重型设备和结构中，需要更高的扭矩来确保连接的紧固性。 3. 螺纹接头：对于螺纹接头的紧固，扭力通常在80-150 N·m之间。具体数值需要参考相关的手册和规范，根据不同的螺纹类型和接头形式进行调整。 4. 管道接头：对于管道接头的紧固，扭力通常在60-300 N·m之间。具体的扭力需要根据不同的接头类型和材料进行调整。在紧固管道接头时，需要考虑到接头的密封性和紧固程度，避免因扭力不均或过小导致泄漏或连接松动。 在确定普通接头螺栓扭力标准时，还需要考虑以下几个因素： 1. 螺栓材料：不同材料的螺栓需要不同的扭力才能达到最佳的紧固效果。例如，高强度螺栓通常需要更大的扭矩。 2. 接头类型：不同类型的接头需要不同的扭力来达到最佳的紧固效果。例如，螺纹接头需要特定的扭矩才能确保连接的紧固性。 3. 环境因素：环境因素如温度、湿度等也会影响螺栓的紧固效果。在高温或低湿环境下，螺栓可能会更容易紧固，而在低温或高湿环境下，螺栓可能会更难紧固。 4. 设备限制：在一些特定的设备或结构中，可能存在扭矩限制。在这种情况下，需要参考相关的手册或咨询专业人士来确定合适的扭力范围。 在紧固普通接头螺栓时，可以采用以下方法来确保正确的扭力： 1. 使用专门的扭矩扳手：扭矩扳手是一种专用的工具，可以精确控制螺栓的扭力。使用扭矩扳手可以确保每个螺栓都按照一致的扭矩进行紧固。 2. 参考相关规范和手册：参考相关的规范和手册，了解不同类型的螺栓和接头的紧固要求。这些规范和手册通常会提供详细的建议和指导，以确保紧固过程的安全和有效性。 3. 进行测试紧固：在紧固过程中，可以进行测试紧固，即先紧固一部分螺栓，然后使用力矩扳手或其他工具进行测量，以确保达到所需的扭矩。 4. 多次紧固：如果发现扭力不足或过大，可以重新紧固螺栓并重新测量。多次紧固可以确保最终达到所需的扭矩。
螺栓扭矩预紧力对照表 螺栓扭矩预紧力对照表 在机械领域，螺栓的紧固是最基本的操作之一，它能够将运动构件紧密固定，保证机器的稳定性和安全性。而螺栓的紧固程度主要与它的扭矩预紧力有关。因此，为了保证机器的性能和安全，必须按照规定的扭矩预紧力进行紧固。下面，本文将为您介绍螺栓扭矩预紧力对照表，希望对您有所帮助。 一、螺栓扭矩预紧力的定义 螺栓扭矩预紧力是指在给定的扭矩下，螺栓所受到的预紧力，也是螺栓紧固的重要参数之一。在实际生产中，根据机器的实际需要，需要按照一定的标准来选择合适的扭矩预紧力。 二、螺栓扭矩预紧力的计算方法 螺栓扭矩预紧力的计算方法一般分为两种：设计法和试验法。设计法主要是根据螺栓的使用要求和材料等参数，采用公式计算螺栓的预紧力。试验法则是通过试验的方式获得预紧力，一般使用测力计等仪器进行测试。根据不同的需求和实际情况，可以灵活运用以上两种方法来计算预紧力。 三、螺栓扭矩预紧力的选择及对照表
在选择螺栓的扭矩预紧力时，需要考虑机器的实际使用情况、技术参数和工作环境等因素。以下是螺栓扭矩预紧力对照表，提供参考： (注：以下数据仅供参考，具体扭矩预紧力应按照机器使用手册或技术要求为准。) 螺纹钢性公称直径(mm) 钢性铆接螺纹插销 级数 A2-70 A4-70 A2-80 A4-80 NO NO NO M3 2.0 1.6 / / 1.3 / / M4 3.5 2.8 / / 2.2 / / M5 6.0 5.0 5.3 4.4 3.7 / / M6 10.1 8.5 9.0 7.5 6.3 2.3 2.5 M8 22.0 18.5 20.0 16.5 14.0 5.0 5.0 M10 39.0 33.0 35.0 29.0 24.5 10.0 10.0 M12 62.0 52.0 55.0 46.0 39.0 16.0 16.0 M14 90.0 75.0 80.0 67.0 56.0 28.0 28.0 M16 120.0 100.0 106.0 88.0 74.0 45.0 40.0 M20 226.0 190.0 200.0 165.0 140.0 / / M24 370.0 310.0 330.0 275.0 230.0 / / 四、总结 正确选择螺栓扭矩预紧力是机器性能和安全的保证之一。根据机器的实际需求，可以采用不同的计算方法，选择符合标准的扭矩预紧力。
螺钉螺栓紧固扭矩及表记的检查 1、合用范围 本标准合用于各样螺钉、螺栓紧固，各样零件的紧固扭矩及表记的检查。 2、紧固的种类和目的 使用螺钉、螺栓类的紧固有以下几种，将紧固目的与种类对应所示以下，要在充足理解紧固目的的基础长进行检查： 2.1 被紧固物为金属接触紧固时 这是最通用的紧固方法，多用于导电部位的连结、金属零件的安装等目的，实行轴应力直至螺钉、螺栓的资料弹性达到极限邻近，利用其产生的反向轴力达到紧固目的。 2.2 被紧固物之间垫有非金属资料进行紧固时 这是一种在金属的被紧固物之间垫有密封垫、瓷器、绝缘物进行紧固的方法，其目的多为气体、油、水等液体的密封以及电气、热的绝缘、防震等，紧固力的大 小应抗衡非金属资料的压缩强度且能获得规定的压面，不限制于 2.1 项所示施加靠近螺栓资料的弹性极限的轴向力，好多状况下是依据实质状况下采纳不一样的紧固扭矩及采纳低扭矩下实行放松的举措。
2.3 被紧固物为非金属之间的紧固时 这类方法多用于绝缘目的，固然与 2.2 的状况相同，可是互相为绝缘物，因材料的缩短、变形，紧固的螺栓会产生松动，所以需要防松举措。别的这类状况下， 因绝缘构造方面的需要，也有使用绝缘资料制成的绝缘螺栓，依据资料强度分别规定相应的紧固扭矩。 2.4 特别的紧固 管道铺设的有关接头、使用特别螺钉进行的紧固，半导体的特别紧固状况也好多，依据需要分别规定相应的紧固扭矩，
3、紧固操作状况的掌握 第 2 项中列举的各样紧固要依据各自的螺栓头部的形状、紧固部位、紧固的大小、操作效率等，使用各样手动工具、电动工具进行操作。要充足的掌握各自紧固 操作的实质状况，合理的进行紧固检查。 以下表达了不一样的紧固操作方法等会带来的紧固扭矩的偏向，需要作为检查的 预备知识掌握。 （1）使用扭矩扳手的紧固 按期检测的合格的扭矩扳手，扭矩的靠谱性很高。在此基础上使用（还采纳） 表记法，靠谱性会进一步提升。 （2）使用螺钉钳的紧固 使用与螺钉公称尺寸相对应的螺钉钳紧固，应当是比较适合的扭矩，可是因为 操作技术的娴熟程度、疲惫度、紧固部位、姿势等，每一个人之间以及同一个人不一 样 的时间，实质的扭矩参数不齐差异很大，一般来说，M12 以下的一般铜螺栓、非铁 螺栓，紧固扭矩一般会变大，而M20 以上的一般铜螺栓、合金钢、特别钢螺栓，紧 固扭矩简单变小。 （3）使用套筒扳手的紧固 套筒扳手的手柄长度是必定的，采纳与螺钉大小相适应的套筒进行紧固，所以
螺栓拧紧力矩标准 欧阳学文 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 公制螺栓扭紧力矩 Q/STB 12.521.52000 范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6M39的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。
★对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执 行。 套管螺母紧固力矩 Q/STB B078331998 材料 HPb633Y2 直通式压注油杯Q/STB B070201998（螺纹M6、M8*1、M10*1） 紧固力矩：0.30.5Kg.m。 安全阀 Q/STB B070291998（螺纹R1/8） 紧固力矩：2.94.9Nm。 通气塞 Q/STB B070301998 （螺纹R1/4） 紧固力矩：2.945.88Nm。
螺塞Q/STB B070401998（公称直径0810螺距1.25，1236螺距1.5） 螺栓（排气） Q/STB B070601998（M12*1.5） 紧固力矩：58.878.4N.m。 软管（锥形密封）Q/STB B071001998 软管（锥形密封） Q/STB B071231998 （接头部螺母拧紧力矩） 螺母（球头式管接头用） Q/STB B072011998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235）
管接头螺母 Q/STB B072021998 拧紧力矩（Q235 / HPb 591） 铰接螺栓 Q/STB B072061998 拧紧力矩（Q235） 球头式端直通接头 Q/STB B072111998 拧紧力矩（Q235 HPb 601 ） 表中拧紧力矩适用于钢制接头 管接头 Q/STB B072121998 紧固力矩（区分代号为5、7的件材料Q235）
标致汽车公司，雪铁龙汽车公司 1/8 PSA集团汽车技术与设计部
新建：OR 01—05—1980 更改内容： J 27—11—1996 已装入IDEM系统 H 01—06—1994 更改§5.1，5.3，5.4 G 01—08—1993 更改§5.2（外观）引用文件： PSA文件： 标准 A32 4125,C10 0020,C22 5820 其他： 外部文件： 符合： NF E 25—130
前言 本标准与圆垫圈定义标准NF E 25-130(1986.4)具有技术一致性，但直径为4的除外，因为NF标准对该规格未做规定。 1.0 主题内容与适用范围 本标准规定了公称直径为4～14mm的光滑锥形弹性垫圈的性能参数，该垫圈用于嵌在8.8级螺栓上并可能嵌在10.9级螺栓上以形成组合件。 2.0 使用规则 当装配中要求必须有弹力储备时，则必须使用此类垫圈。目的在于： ·或者为了补偿在螺栓上可能损失的预紧力( 例如互相对着压紧零件出现变形沉降时)。 ·即或为了产生一个弹力储备(例如短螺栓)。 适用范围: 此类垫圈是唯一必须嵌入8.8级螺栓的且是唯一可能嵌入10. 9级螺栓的垫圈。但在后一种情况下，垫圈载荷的恢复性能要差一些。因为压平恢复性能是按同一公称尺寸的8.8级螺栓弹性极限的60%的载荷下进行计算的(见C10 0020)。 在应用时尽管实际载荷有损失，但该压平载荷值仍能确保垫圈压平。这种垫圈决不能与性能等级小于8. 8级的螺栓配合使用或者在使用时有意降低预紧力，否则将不足以压平垫圈。
3.0 尺寸 内径d1的变形量:见 标准A32 4125的规定。 螺栓标准和加大系列标准系列加大系列 的公称d1 d2 S f t d2 S f t 直径公称公差公称公差公称公差max 公称公差公称公差max 4 3.60 +0.12 0 9 0 -0.36 0.9 ±0.04 0.45 0.28 12 0 -0.43 1.1 ±0.04 0.50 0.36 5 4.55 +0.12 0 11 0 -0.43 1.2 ±0.05 0.50 0.36 15 0 -0.43 1.4 ±0.05 0.65 0.36 6 5.45 +0.15 0 12 0 -0.43 1.4 ±0.05 0.55 0.36 18 0 -0.43 1.7 ±0.05 0.65 0.36 8 7.35 +0.20 0 16 0 -0.43 1.9 ±0.05 0.70 0.36 22 0 -0.52 2.2 ±0.08 0.75 0.42 10 9.25 +0.25 0 20 0 -0.52 2.2 ±0.08 0.80 0.42 27 0 -0.52 2.8 ±0.08 0.80 0.42 12 11.2 +0.30 0 24 0 -0.52 2.8 ±0.08 0.80 0.42 30 0 -0.52 3.2 ±0.08 1.00 0.42 (14) 13 +0.40 0 28 0 -0.52 3.0 ±0.08 0.90 0.42 36 0 -0.62 3.8 ±0.08 1.20 0.50 （）禁止使用的尺寸。
全车重要螺栓力矩参数参照详细看维修手册 支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm 支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm 支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm 变速箱与总成支座 支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm 支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm 支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm 摇动支架 摇动支架与变速箱螺栓----40Nm+90 度/50Nm 摇动支架与副车架螺栓----20Nm+90 度/25Nm 发动机部分 火花塞 ----25Nm( 1.6/ 2.0),30Nm( 1.8T) 放油螺栓 ----30Nm 机油滤清器 ----25Nm 曲轴正时轮螺栓 ----90Nm+90 度 凸轮轴正时轮螺栓 ----65Nm
曲轴轴瓦 ----65Nm+90 度 连杆轴瓦 ----80Nm+90 度 缸盖螺栓第一步 ----40Nm 缸盖螺栓第二步 ----90 度 缸盖螺栓第三步 ----90 度 爆震传感器 ----20Nm 双温开关 ----15Nm 氧传感器 ----50Nm 三元催化器与排气管连结螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓 ----40Nm 变速箱部分 变速箱与发动机连结部分----80Nm 变速箱与启动机连结部分----80Nm 变速箱与油底壳螺丝 ----40Nm 换档杆壳体与车身 ----25Nm 换档拉锁支架到变速器连结螺栓----25Nm 变速箱油堵 ----25Nm 速度表驱动轴 ----30Nm 变速器壳盖螺栓 ----10Nm 离合器总泵 ----25Nm 离合器分泵 ----25Nm
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目次 1 总则 1。1 范围 1。2 引用标准 2 计算方法 2。1 一般要求 2。2 计算步骤 附录A法兰螺栓紧固力矩的计算实例 附录B常用的法兰螺栓紧固力矩 1 总则 1。1 范围 1。1.1 本标准规定了法兰螺栓紧固力矩的计算方法. 1。1.2 本标准适用于设计压力不大于35 MPa、钢材的使用温度在允许范围之内的法兰螺栓紧固力矩的计算。 1.2 引用标准 使用本标准时.应使用下列标准最新版本。 GB 150 《钢制压力容器》。 GB/T 196 《普通螺纹基本尺寸（直径1～600 mm）》。 2 计算方法 2。1 一般要求 2.1.1 本标准考虑了流体静压力及垫片压紧力的作用，未考虑外力、外力矩的