《河南省通用航空发展规划》出台
到2020年，全省通用机场将达15个以上、通航运营企业将达30家以上、通航飞机保有量将达300架以上……1月21日，由河南省发改委、省民航发展建设委员会办公室联合举办的《河南省通用航空发展规划》宣传贯彻会议在郑州召开。作为河南省首个加快通航产业发展的规范性文件，《规划》以2014～2020年为实施期限，围绕全省民用航空发展战略，阐明了未来通用航空发展思路、空间布局和发展目标。
现状：78架通用航空器拥有运行合格证
“通航产业涉及飞机制造、运营服务、机场建设、金融保险等诸多环节，技术含量高、产业链条长，对推动地方经济社会发展、带动产业结构转型升级、助推三大战略实施具有重要作用。”省长助理、省机场集团董事长安惠元表示。
据了解，河南省通航业发展具备一定基础，航空运动等处于国内领先水平，农林作业等通航业务发展势头良好。尤其随着国家低空空域逐步开放，通用机场建设、飞行培训、托管维修、航空旅游等相关产业正在兴起。
目前，河南省有郑州上街机场和安阳机场2个运营的通用机场，4个经批准建设的通用机场分别位于林州市、长垣县、西华县和平舆县，可供小型通用航空飞行器起降，郑州新郑、洛阳北郊、南阳姜营3个民用运输机场可兼顾通航业务；河南省正式运营的通用航空公司共6家，其中贯辰、永翔、中宇、飞天是首批民营通航运营企业，全省拥有运行合格证的通用航空器有78架；安阳和郑州两个通用航空产业园，目前均已成功引进部分通航制造、运营及服务企业。
《规划》指出，受各方面因素制约，河南省通航产业发展整体处于起步阶段，产业链各环节发展不平衡，研发制造等发展基础薄弱，目前仅有啸鹰航空等部分小型通航飞机零部件制造、组装企业和部分无人机、航模生产企业。通航产业发展还存在服务能力不足、业务种类单一、专业人才紧缺、扶持政策不完备等问题。
布局：“一个中心，两个基地，多点支撑”
随着我国低空空域管理改革进程的推进，国内通用航空发展迎来黄金期：新型消费类通航业务快速发展，新的运营模式和服务方式不断出现，导航、监视和通信等新技术得到快速推广应用。根据中国民用航空局预测，未来十年，全国将需要各类通用航空飞行器1万至1.2万架，年均增长率约20%，通用航空产业将进入快速成长阶段。
“三大国家战略在河南省的实施，为通用航空发展提供了重要战略机遇。”省民航办副主任康省桢说，河南省经济快速发展、人均收入水平不断提高、新型城镇化建设进程加快、土地趋向规模化经营，这些都为通用航空发展提供了广阔市场空间。
中国民航管理干部学院通用航空系副主任李海鹏认为，通用航空运营产业仍将是我国通航未来十年的发展核心与重点，以农林通航业务为例，近几年均保持10%的增
长速度，根据经验数据，高标准农田中约20%为可航化耕地，而到2020年，我国将建成8亿亩高标准农田。“河南是农业大省，发展农林通航业务可提升农业技术和产业化水平，未来机遇可期。”李海鹏说。
《规划》明确河南省发展通用航空产业的空间布局，即“一个中心，两个基地，多点支撑”，按照政府引导、市场运作、集约发展的思路，积极支持有条件的市县发展通用航空。其中，“一个中心”即在郑州新郑国际机场建设公务机运营服务中心，引进公务机公司和主要从事公(商)务飞行的通航公司设立总部或运营基地。“两个基地”即发挥郑州上街和安阳两地已有的通航设施、产业和空域资源优势，逐步形成相对完整的通航产业链。“多点支撑”指结合河南省支线机场规划布局，规划建设登封市、云台山、兰考县、三门峡等通用机场，选择有市场基础和比较优势的通航业务板块，错位经营，推动全省通航产业发展。
目标：2020年通航运营企业达30家以上
“《规划》的出台，进一步增强了人们对通用航空的认识，明确了河南发展通航产业的方向和任务。”省发改委有关负责人介绍，河南省将以通用机场及配套设施建设为重点，支持加快通航项目建设，加强企业运营管理，引导和培育通航产业发展，到2020年，努力打造基本适应全省经济社会发展需要的通用航空体系。
《规划》具体从九个方面设置了未来5年河南省发展通用航空的具体目标：加强低空空域使用管理、加快通用机场建设、培育通用航空运营企业、积极引进通用航空飞机、大力开展通用航空业务、积极发展通用航空制造维修、着力发展通用航空服务业、强化航空应急救援救护、加强通用航空人才教育培训。
改善投资环境，降低市场准入门槛，支持社会力量和民营资本投资通用航空运营企业。根据《规划》，到2020年，在全省通用机场数量达到15个以上的基础上，通航运营企业达到30家以上，重点培育4至5家国内知名的通航运营企业，包括1家以上知名的飞行员培训机构、2家以上具有相当实力的通航农业作业企业。
利用通用航空的效率优势，积极发展飞机播种、农药喷洒、人工增雨、农业病虫害防治等作业业务，支持引导公务航空、私人飞机、私照培训及空中游览等消费类通航业务发展。到2020年，实现全省通航飞机保有量300架以上，年通用航空飞行60000小时以上，其中农林作业、飞行培训和航空运动飞行小时进入全国前列。
公司茶产业发展规划建议书 一、企业市场前景及现状分析 1、市场前景分析 随着人们消费结构的改善，全球对茶叶认知度和人们对高品质生活追求程度的提高茶叶正受到越来越多消费者的青睐。从国际市场看，近年来我国茶叶出口保持稳定增长态势，特别是绿茶在国际市场上优势明显。2009年我国出口茶叶30.29万吨，金额达到7.05亿美元，数量、金额分别较上年增长2.02％和3.3％。从国内市场看，一方面随着城乡居民收入水平的提高，茶叶消费向品牌化、安全化、多元化方向发展趋势明显，无公害茶、有机茶成为新的消费热点；另一方面当前我国年人均茶叶消费量仅为0.7千克，潜在的国内市场规模使茶产业有巨大的发展潜力。从省内市场看，我省作为全国第一人口大省，随着经济的崛起，茶叶消费将呈刚性增长。如果年人均茶叶消费量由现在的0.26千克提高到全国平均水平0.7千克，省内市场销茶量将增加到10万吨，产量与销量缺口达2.8万吨以上；如果提高到广州、上海等地年人均消费茶叶1千克的水平，省内市场销茶量将增加到10万吨，产量与销量缺口5.8万吨以上。可以预见今后10年我省茶产业发展将具有广阔的市场前景。 自《河南省茶产业发展规划（2011—2020年）》颁布以来，政府出台了一系列优惠政策和鼓励措施，我县茶产业的发展必将在“十二五”期间迎来第二个春天。 2、企业现状
现有可开采茶园1000余亩，新开发茶园400余亩， 二、茶产业发展规划建议 (1)基地建设：对于新发展茶园，要“建一片，成一片”。对于已建成的幼龄茶园，科学肥水管理，三年过渡到投产园。对于已开采茶园，加强肥水管理，合理修剪，变投产园为丰产园。 (2)生产加工：充分利用鲜叶资源，加大干茶产出量，增加茶叶毛收入。合理安排采制时间，降低生产成本，提高净利润。 （3）产品定价：通过实施产品组合战略，即将产品划分为利润产品、竞争产品、销量产品，获得组合竞争优势，最大限度满足不同消费需求和竞争应对。通过逐渐导入和完善新产品开发战略，实现销售一代、开发一代的战略体系。通过完善产品专门化管理，确保各产品的市场成功和利益最大化。 (4)营销攻关：体现在以品牌促渠道，以品牌拓渠道。可采用连锁经营、合作经营及代理三维立体渠道，不断加大市场培育与开发力度，以实现销售的跨越式增长。 （5）组织架构：以现有组织架构为基础，完善人力资源配置，完善组织架构，制定科学明确的部门及岗位职责，实现分工合理，权责明确，高效协作。 （6）市场定位：增设部门，随时收集潜在市场信息，为下一步业务拓展提供准确参考依据。 （7）物流配送：初步建成物流配送基地，完善基础服务设施建设，形成物流园区雏形，使其具备发展为综合型物流园区的基本条件。
关于通用航空产业发展的实施方案 为加快我市通用机场建设，保障通用航空产业持续稳定发展，根据国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》、XX自治区人民政府办公厅《关于促进通用航空业发展的实施意见》和《XX 市民航中长期发展规划》，制订本方案。 一、指导思想、目标和战略 （一）指导思想 贯彻党的XX会议精神，落实总书记系列讲话思想，紧抓国家发展通航战略机遇，大力发展通用航空，构建创新、协调、绿色、开放、共享的通用航空产业生态体系，将通用航空打造成弘扬悠久文化、助力交通旅游、推动产业结构升级、支撑新时代经济社会高质量发展的产业新亮点。 （二）发展目标 X-X年总体目标：以通用航空运营服务为先导产业，打造低空文化旅游和航空体育运动两个品牌，重点推进文化旅游、短途运输、便捷物流、现代农林和私人消费等五个产业发展，完成两园、两镇、十一机场基础设施布局，构建全域低空航线网和空地服务保障网两层支撑网络。培育1-2家通用航空本地运营企业，通用航空年产值规模超过100亿元。力争通用航空产业综合竞争力国内一流，成为XX产业结构升级、经济社会发展的重要推力。 （三）战略步骤
X-X年分两步走。 1.XX期间。拓展通航﹢旅游、通航﹢体育发展模式，加快通用机场建设，完成一园、两镇、六机场基础设施布局，构建空中游览网，以及航空体育运动网，初步形成XX低空文化旅游和航空体育运动两个品牌，促成通用航空飞起来、热起来。 2.XX期间。扩大低空文化旅游和航空体育运动两大品牌知名度，促进文化旅游、短途运输、便捷物流、现代农林和私人消费等五个重点产业快速发展。在XX的基础上，完成两园、两镇、十一机场基础设施布局，全域低空航线网和空地服务保障网两层支撑网络联结成片。重点支持本地通用航空企业发展，基本形成以通航运营为核心，带动通航服务保障、研发制造协同发展的全产业链格局，实现通用航空产业和经济社会双发展目标。 二、XX期间战略定位和建设任务 （一）战略定位 1.优先开发两张运营网络。 空中游览网。支持通航企业联合旅游部门，开设串飞各种低空游览航线，开发空中观光、空中摄影、民俗体验等文化旅游项目，形成一张小型空中游览网。 航空体育运动网。围绕三个A1类通用机场，开展国内外飞行大赛、主题会展、飞行表演等活动，发展动力伞、滑翔伞、三角翼、飞艇、热气球等飞行体验项目，建成一张以XX机场为核心的航空体育运动网。
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。） 北京密云通用航空产业园： 密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。 天津航空城： 天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。 河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。 河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。 青云航空产业园： 山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。 包头众翔通用航空产业园：
陕西省汉中市茶产业发展规划（2013—2020年）茶产业是我市促进农民增收的区域性主导产业。为进一步提升我市茶产业发展水平，促进茶农增收、茶产业结构调整和产品升级，按照《陕西省茶产业发展规划（2013—2020年）》的要求，结合汉中实际，特制订本规划。 一、发展现状和面临形势 汉中产茶历史悠久，始于商周，兴于秦汉，盛于唐宋，繁荣于明清。汉中茶区属全国四大茶区中的江北茶区，主产绿茶。进入新世纪以来，在市委、市政府的正确领导下，在各产茶县的大力推动下，我市茶产业按照“扩基地、打品牌、强管理、提效益”的发展思路和“良种化、规模化、标准化、机械化、清洁化”的要求，在基地规模、加工水平、品牌建设、产业化提升等方面取得了显著成效。 （一）基本情况 全市茶叶产区分布在西乡、南郑、勉县、宁强、城固、镇巴、略阳、洋县8个县112个乡镇894个行政村；茶园面积在10万亩以上的县4个，5—10万亩的县2个，1—2万亩的镇24个，2万亩以上的镇10个；在南郑、西乡、宁强等县建立良种茶苗繁育基地1000亩以上，年出圃良种茶苗上亿株。 截止2012年底，全市茶园总面积达到79.01万亩，其中采摘园面积47.2万亩，无性系良种茶园比例从2005年的不到0.4%提高到2012年的27.7%；茶叶总产量达2.33万吨，第一、二产业总产值达
到27.6亿元。全市共建设茶叶现代农业园区10个，其中省级5个，市级5个；茶叶加工企业800个，茶叶经营企业653个，年产值1000—2000万元的企业22个，年产值2000万元以上的企业16个，其中市级农业产业化重点龙头企业25个，省级9个；年加工能力500吨清洁化生产线企业1个，200吨以上的清洁化生产线企业15个，清洁化生产线总数达到25条。 （二）主要成效 1．标准化生产步伐加快。2006年，省质监局将《汉中绿茶标准综合体》作为陕西地方标准正式颁布实施；2007年，“汉中仙毫”获得国家地理标志产品保护，质监总局发布了质量技术标准；市质监局颁布了《地理标志产品汉中仙毫茶》和《地理标志保护产品汉中仙毫茶加工技术规程》。同时，每年有计划地就标准内容开展技术培训。各类茶叶标准的制定和颁布实施，有力地推动了我市茶叶标准化生产。 2．品牌整合成效明显。2005年，市政府将20多个茶叶品牌统一整合为“汉中仙毫”，对外营销推广，并多次获得国内外大奖。荣获2011“中国茶叶区域公用品牌最具发展力品牌”和“消费者最喜爱的中国茶叶区域公用品牌”，品牌价值13.08亿元，跻身中国茶叶区域公用品牌前二十强。2013年4月，在享有“世界商业之窗”的第31届巴拿马国际博览会上，汉中仙毫获得茶叶类唯一金奖。汉中仙毫已经成为汉中绿色产业的杰出代表，也是宣传汉中的一张响亮名片。
民航发展史 新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 1.1949年以前 我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2.1949—1957年(初创时期) ●1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12 架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民 航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957 年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 ●在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖 机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个 较为完备的基地。 3.1958—1965年(调整时期) ●由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲 击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失 调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输; 不讲经济效益,企业出现亏损。 ●1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的 方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 ●到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹 地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。 1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔 —18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋
茶叶产业发展规划（2008—2012年） 省供销合作总社 为了进一步推进我省茶叶产业发展，根据省委、省政府《关于陕南突破发展的决定》和我省“十一五”国民经济及社会发展规划，特制订本规划。 一、茶叶产业现状和发展形势 “十五”以来，我省茶园面积年均增长13％，产量年均增长20%以上，增速高于同期全国5个百分点，在全国19个产茶省中排第4位。2007年全省茶叶种植面积达101万亩，其中可采茶园面积67.08万亩，总产量1.4万吨，茶园面积和产量分别在全国排第8位和第15位；茶叶农业产值7.78亿元，茶叶产业综合产出12.84亿元；57.5万茶农种茶年纯收入5.47亿元，年人均收入951元。 随着人民生活水平的提高，茶叶消费增速加快。陕南茶区位于我国南水北调水源重点保护区，特别是大部分茶区位于富硒区域，具有得天独厚的资源禀赋，扩大茶叶种植规模有足够的空间。我省加快发展茶叶产业的技术服务体系比较健全，目前已形成大专院校、茶叶研究所、茶叶科技推广站、技术服务中心共同参与的格局；各级政府扶持力度不断加大，也为茶叶产业快速发展提供了契机。 二、指导思想与发展目标 （一）指导思想。以市场为导向，以茶农增收、企业增效为目标，以体制机制创新和科技创新为动力，按照良种化、规模化、标准化、优质化、机械化的要求，加大结构调整力度，建设优质茶叶示范种植基地，大力培育壮大龙头企业，重塑“泾阳茯茶”、“紫阳茶”两大传统品牌，弘扬汉唐皇家佛道茶文化，提升陕西茶叶产业竞争力和可持续发展能力。 （二）发展目标。到2012年，改造低产茶园50万亩，培育丰产茶园46 万亩，新建茶园54万亩，使全省种植面积达到150万亩，其中无性系良种茶园面积达到30万亩。认证有机茶园10万亩，认证无公害、绿色茶园100万亩。可采茶园面积达到100万亩。茶叶产量达到4万吨，茶叶总产值达到24亿元，茶农种茶年纯收入达到15亿元，茶叶产业综合产出超过40亿元。 三、区域与布局 根据茶树生态适宜性的要求，结合地理、土壤、气候条件及茶叶产业发展潜力等要素，确定陕南3市22个县（区）为我省茶叶主产区。
湖南省通用航空产业2012-2020年发展规划（征求意见稿） 湖南省国防科工局 航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机。通用航空产业（以下简称通航产业）包括通用飞机制造、通航运营以及由此衍生的运营服务业。适应全球通航产业发展趋势,发挥湖南航空工业基础和优势,以2012年至2020年为规划期,制定本规划。规划以通用航空产业为重点，兼顾军用航空工业和民用航空工业的有关内容。 一、国内外通航产业发展现状和趋势 （一）发达国家通航产业已成为成熟的大产业。世界通航市场主要集中在发达国家和地区，已成为国民经济和社会发展的重要支撑。一是产业规模大。目前全世界约有通用飞机34万架，占所有民用飞机的90％以上。仅美国就拥有通用飞机22.9万架，使用19000个通用机场，从业人员126万人，年经营额超过1700亿美元。二是产业链条长。通航广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。三是带动性强。通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。随着通用航空向各个领域的渗透，通航产业正逐步成为带动科技、旅游、农业等传统产业升级和经济发展方式转变的重要力量。 （二）新兴国家是未来通用航空发展的重要市场。通用航空缺失的国家，难以称为航空强国。经济的快速发展，激发了新兴国家大力发展通航产业的热情。一是经济增长速度快。2011年，巴西、俄罗斯、印度和中国GDP同比增速分别达到5%、4.2%、9%和10%，平均经济增速远高于同期的美、欧、日等发达经济体，是名符其实的世界经济发动机。巴西和南非是通用航空市场开发最早的新兴市场国家，通航飞机保有量均超过1万架。二是潜在市场大。金砖五国国土面积
中国茶文化创意产业园 项目建议书 （规划草案） 北京华流文化发展有限公司 二零一一年十二月
目录 前言 (3) 一、导论 (5) 二、指导思想 (7) 三、目的意义 (8) 四、遵循原则 (8) 五、建设目标 (9) 六、规划内容 (9) （一）基本名称 (9) （二）规划面积 (10) （三）项目投资 (10) （四）销售规模 (10) （五）运营模式 (11) （六）规划分工 (12)
1、晟宝龙国际投资集团公司 (12) 2、北京督茶院运营管理有限公司 (12) 3、福建晟宝龙茶业文化发展有限公司 (14) 前言 中国是茶的故乡，是世界上最早开始采茶和饮茶的国家。几千年来，茶在中华民族的生活中占据着重要的地位，不管是以茶为生的茶农，还是以茶养生的百姓，都对茶有着深厚的感情。可以说，茶文化已经成为中华文化的一个重要组成部分，它不仅源远流长，更内涵丰富、博大精深。如今，茶产业已成为国民经济中不可或缺的一个分支，更成为文化创意产业的重要组成部分。 我国“十二五”规划纲要指出，要着力推动文化产业成为国民经济支柱性产业，增强文化产业整体实力和竞争力。实施重大文化产业项目带动战略，加强文化产业基地和区域性特色文化产业群建设。推进文化产业结构调整，大力发展文化创意等重点文化产业。提高文化产业规模化、集约化、专业化水平。推进文化产业转型升级，推进文化科技创新。增强中华文化国际竞争力和影响力，提升国家软实力。 北京市“十二五”发展规划也指出，要着眼于建设中国特色世界城市，立足促进首都
产业升级和文化繁荣，着力推进文化创新，优化文化创意发展环境，推动文化创意产业发展水平和竞争力的进一步提升，把北京建设成为具有国际影响力的文化创新、运营、交易和体验中心。积极促进文化创意产业与旅游、会展、体育休闲、都市型现代农业等相关产业融合发展，丰富文化创意产业发展内涵。 丰台区委、区政府也提出要结合区“十二五”规划和首都功能核心区的定位，研究区域文化产业发展现状和前景，完善政策机制，加强产业引导，支持自主创新，促进文化创意产业加快发展。延伸产业价值链，提升区域产业发展氛围，构建专业化、集群化、规模化的文化创意产业体系。 为了适应文化创意产业作为首都经济的重要支柱和新增长点的现状，结合丰台区委、区政府提出的延伸产业价值链，构建专业化、集群化、规模化的文化创意产业体系的总体要求，我们以文创企业的身份参与到丰台区的文化建设工作中来，结合社会资源、广泛组织力量，发起“中国茶文化创意产业园”项目。 应该说茶产业与文化创意产业既有交叉又有融合，以“中国茶文化创意产业园”为主体，通过对中国茶文化产业的创新模式运营，整合资源、打通上下游产业链，将“茶文化创意产业”做大、做强。同时，项目选址丰台更是丰台区打造高端文化产业集聚区域、占领文化高地、推进文化强区的战略举措。 囿于我们的能力和水平，项目建议也仅是草案阶段，个中难免存在不足，仅作为进一步征集和开展论证的一个基础，欢迎区领导以及关注茶文化创意产业发展的各界人士展开讨论或给予批评指正。
国家对茶产业政策支持与规划 1、对茶产业政策支持情况 中共中央、国务院“一号文件”连续9年聚焦“三农”问题2004年-2012年，中共中央、国务院连续9年将“一号文件”锁定“三农”问题。2009年“一号文件”《关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》中明确提到茶和茶产业，提出支持优势产区发展茶叶等经济作物生产，加快实施新一轮农产品区域布局规划，积极推进茶叶等产品设施化生产，并进一步提出充分运用地理标志和农产品商标促进特色农业发展。 全国人民大表大会“十一五”规划纲要、“十二五”规划纲要积极发展品种优良、特色明显、附加值高的优势农产品。支持发展农业产业化经营，培育带动力强的龙头企业。加快转变农业发展方式，提高农业综合生产能力、抗风险能力、市场竞争能力。推进农业科技创新，加快农业机械化，完善现代农业产业体系，发展高产、优质、高效、生态、安全农业。加快发展设施农业和农产品加工业、流通业，促进农业生产经营专业化、标准化、规模化、集约化。 国务院《促进产业结构调整暂行规定》提出“巩固和加强农业基础地位，加快传统农业向现代农业转变。加快农业科技进步，加强农业设施建设，调整农业生产结构，转变农业增收方式，提高农业综合生产能力。……优化农业生产布局，推进农业产业化经营，加快农业标准化，促进农产品加工转化增值，发展高产、优质、高效、生态、
安全农业”。 2、茶叶重点区域发展规划 农业部发布《2009-2015年全国茶叶重点区域发展规划》，该规划在明确国内、国际茶叶市场未来几年将继续保持强劲增长的同时，对我国茶产业在发展过程中存在的良种茶园比例小、标准化程度和生产率低、产业组织化程度不高等问题进行了分析，并在此基础上提出了我国茶叶行业的发展思路及发展目标，即以市场为导向，稳定茶叶种植面积、提高质量、调整结构，大力推行无公害标准化生产，培育和壮大龙头企业，打造名牌，努力加快产业化进程。建立包括西南红茶及特种茶区域在内的四大茶叶重点区域，在区域内加强茶叶生产基地、茶叶产业化示范区、茶叶加工设施改造、茶叶科技支撑体系、茶叶市场体系等建设。
北京市通用航空产业发展规划(2011年-2020年) 2012-04-24 文章来源:航空航天产业处 目录 序言 第一章概述 一、通用航空产业的现在和未来 二、北京通用航空产业发展条件和前景 第二章指导思想、发展目标和发展思路 一、指导思想 二、发展目标 三、发展思路 第三章构建符合世界城市要求的通用航空产业 一、技术研发 二、整机和关键系统制造 三、通用航空运营 四、通用航空现代服务业 五、发展步骤 第四章产业空间布局 一、通用航空技术研发集聚区 二、通用航空整机及关键系统制造承载区 三、通用航空运营服务基地 四、通用航空现代服务集聚区 第五章保障措施 序言
通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划、通用航空动力(GAP)计划等重要国家发展计划(2020)引导通用航空产业发展。未来，通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。 我国国土面积与美国相当，经济总量持续高速增长，已具备了发展通用航空的环境条件。2010年底，国务院和中央军委联合发文，推进低空空域改革。至2015年，我国将开放大部分空域，2020年低空空域全面开放。中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期，一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。 为配合国家实施自主创新战略，推动首都经济增长方式转变和产业结构调整战略的实施，北京必须加快发展通用航空产业，结合自身优势，占据产业高端，成为国内通用航空的技术研发、生产制造、运营服务、人才培训、金融会展、运动休闲的领导者，世界通用航空产业转移的重要承载区和世界通用航空产业亚太地区的中心。 为指导北京市通用航空产业发展，特制定本规划。本规划为北京市航空航天产业规划专项规划，实施期限为2011年-2020年。 第一章概述 随着中国低空空域管理改革的深入进行，通用航空在中国即将迎来爆发性增长。结合首都优势和特点，建设有中国特色的世界城市，北京在其经济社会发展进程中必然要融入航空元素，着力重点发展通用航空产业，提升北京整体城市竞争能力和管理水平。 一、通用航空产业的现在和未来 1、通用航空产业特征 通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。 据统计，2009年美国通用航空产业产出规模为1500亿美元。其4.5万家通用飞机制造商和1万多个零部件供应商共创造了150万个就业机会和530亿美元的净收益。通用航空还在美国社会防灾救灾、应急救援、国土防卫、交通疏导、政府公务等方面带来了极大的社会效益。 2、我国通用航空产业现状
省政府办公厅关于转发江苏省 民航“十一五”至2020年发展规划的通知 各市、县人民政府，省各委、办、厅、局，省各直属单位： 省发展改革委和省交通厅制定的《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》已经省人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。 二○○八年六月一日江苏省民航“十一五”至2020年发展规划 （省发展改革委省交通厅 2008年5月） 改革开放以来，我省民航业得到较快发展，目前已经初具规模。民航基础设施逐步完善，航空公司从无到有，不断壮大，航空运输业务量增长迅速。民航事业的发展，完善了综合交通运输网络，改善了投资环境，为我省经济社会发展构筑了通向世界的“空中桥梁”，为开放型经济的发展提供了良好服务。但是，相对于我省快速增长的国民经济和社会发展需求，以及与周边兄弟省市的民航业发展相比，我省民航业整体发展水平不高，与经济大省的地位还很不相称，存在航空运输量偏低、结构性矛盾比较突出、基地航空公司规模不大、民航资源紧缺、机场竞争力不强、管理水平不高等问题。 本世纪头20年是我国发展的重要战略机遇期，也是我省实现“两个率先”战略目标的重要时期，“十一五”尤为关键。我省经济社会已迈入工业化、信息化、城市化、市场化和国际化互动并进的新阶段，必将对民航运输产生巨大的需求。因此，编制我省民航发展规划，合理规划我省机场布局，加强机场建设，完善机场体系，整合民航资源，对促进我省航空运输持续、快速、协调、健康发展，优化和完善我省综合交通运输体系，适应我省及长江三角洲地区经济社会发展需要，具有十分重要的现实意义和战略意义。 本规划以《江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《江苏省“十一五”综合交通发展规划》为编制依据，充分吸收了《长江三角洲地区综合交通发展规划研究》、《中国长三角地区民航基础设施发展研究》等相关成果，并与《全国民用机场布局规划》、《中国民用航空发展第十一个五年规划》、《民航华东地区“十一五”发展规划和2020年发展纲要》、《江苏省土地利用总体规划》等进行了衔接。
茶叶产业化调研报告 积极接轨杭州茶都努力打造淳安“茶乡” 我县是浙江省的产茶重点县茶叶也是我县农村经济的传统骨干产业产茶历史悠久鸠坑茶唐代既为贡品我县也是国家“十大茶种”之一“鸠坑种”的原产地。我县所产茶叶品质优异在国内外市场享有良好声誉是国家无公害农产品生产示范基地县。全县有茶园面积14.5万亩其中采摘茶园面积12万亩20__年全县茶叶产值实现2.69亿元全县农民人均年茶叶收入达到690元。茶叶产值占农业总产值15.8%茶叶产业真正成为我县农村经济的支柱产业成为我县农民重要的收入来源。 20__年以来杭州市委市政府启动实施“茶为国饮、杭为茶都”战略积极把杭州创建成为中国茶叶展示中心、茶叶信息中心、科技创新中心、茶叶贸易中心、茶文化中心和茶旅游中心。我县是杭州的后花园也是杭州地区最大的产茶县茶园面积占杭州市的32.4%产量、产值分别占杭州的12.4%和26.4%在实施“茶为国饮、杭为茶都”战略中我县的地位举足轻重。我们应积极响应和主动接轨这一战略充分发挥我县茶业资源优势和千岛湖生态环境、旅游优势进一步发展壮大茶叶产销规模积极实施“千岛玉叶”品牌战略努力引进培育茶加工企业拉长茶产业链强化千岛湖鸠坑茶文化宣传开发茶叶生态观光游把我县建设成为杭州茶都的
茶原料基地、茶加工基地、茶旅游基地、茶研发基地真正实现“杭为茶都淳为茶乡”。 1.确立新战略“杭为茶都、淳为茶乡”这一战略的提出和付诸实施需要有新的理念、新的机制、新的措施、新的探索可谓任重而道远。一要统一思想营造氛围。思想是行动的指南全县上下各级政府、各相关部门、茶叶协会要围绕打造“淳安茶乡”这一目标切实统一思想提高认识积极做好全面接轨杭州“茶为国饮、杭为茶都”战略的准备综合各方力量不仅要做好茶产业领域的文章还要在旅游、文化、休闲、市场等诸方面相互协调、相互促进充分营造“茶乡”氛围；二要科学规划合理布局。在深入调查研究、专家研讨的基础上对涉及茶乡打造的各方面进行科学的规划。首先要全面规划茶乡的打造不仅涉及茶产业的发展还包含茶工业、茶旅游、茶文化等诸多方面农业、供销、旅游、城建、计划、经贸、宣传等多个部门要密切配合形成合力；其次要科学规划合理划分茶园基地、茶叶加工、茶叶销售的重点区域对产茶自然环境优越、生产基础扎实的区域实施重点扶持在城镇、旅游设施建设进程中应充分考虑茶馆、茶休闲购物等茶叶休闲区的规划同时利用我县一流的生态旅游环境和茶文化遗存科学规划好1~2条茶业旅游线路；第三要建立健全规划执行监督检查制度强化规划的强制性、严肃性和一贯性；三要强化领导协调发展。“接轨杭州茶都、打造淳安茶乡”工作是一项复杂的系统工程为保障该项工作的顺利开展成立以县委、县府主要领导亲自挂帅农办、农
近些年，我国对通用航空的关注度越来越高，相继出台了一系列有利于通用航空发展的意见和规划。同时， 江苏省政府也紧跟我国发展政策导向，把发展通用航空产业列入江苏省 “十二五”规划中。2010-08国务院、 中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化低空空域管理改革做出部署。《意见》指出，我国低空空域将按照试点、 推广、深化3阶段逐步改革，且《意见》中将南京飞行管制区划设为全国五大推广改革试点区域之一，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系，济南、 南京这2个飞行区正好覆盖了整个江苏省的全部空域，这对江苏省通用航空发展是难得的机遇［1］ 。 2011-04《中国民用航空发展第十二个五年规 划》中明确指出加快通用航空事业发展：推进基础设 施建设、扩大通用航空规模和完善规章标准体系［2］ 。“十二五”时期，江苏省为加快实现“两个率先”的目标，将大力实施科技与人才强省、创新驱动、城乡发展一体化、经济国际化、区域协调发展和可持 续发展6大战略以及 “长三角一体化”和“沿海开发”这2大国家战略。实施这些重大战略迫切需要交通运输更好地发挥先行引导作用，为产业转型、结构调整提供基础性支撑。 江苏省委、省政府也十分重视通用航空的发展，已将通用航空运输作为重点发展产业列入“十二五”规划，且在省民航“十二五”规划中特别强调加快通用航空建设。并于2011-03与民航局签署了 江苏省通用航空发展分析 李 桢1，孙 瑜2 （1.中国东方航空江苏有限公司，江苏南京211113；2.江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏南京210017）摘 要：伴随着私人飞机、公务飞机和医疗救援飞机的不断兴起，社会多元化资本对通用航空的投入不断提高， 低空空域改革不断深入，以南京飞行管制区划设为全国五大推广改革试点区域之一为契机，江苏省迎来了发展通用航空业的极佳前景。 文章在参考发达国家通用航空发展经验的基础上，根据江苏省通用航空发展现状，分析了通用航空发展的需求特征，针对江苏省未来通用航空发展趋势，提出了江苏省通用航空发展政策建议，为相关机构提供决策参考。 关键字：通用航空；需求分析；低空空域中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1672－9889（2012）02－0088－05 Analysis of Development of General Aviation in Jiangsu Province Li Zhen 1，Sun Yu 2 （1.China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，Nanjing 211113，C hina ；2.Jiangsu Transportation Research Institute Co.，Ltd.， Nanjing 210017，China ） Abstract ：Along with private aircraft ，civil aircraft and medical rescue aircraft continue to develop ，social diversification capital investment for general aviation has improved constantly.With the development of low air division reform ，Nanjing flight control region has been one of the five experimental reform areas in China.With this opportunity ，Jiangsu will have great picture of general aviation.Based on experience of developed countries ，considering status and trend of jiangsu general aviation ，this paper analyzes demand characteristics of general aviation and proposes several advises about the development of jiangsu general aviation for related organizations.Key words ：general aviation ；demand analysis ；low air division 作者简介：李桢（1983－），男，江苏南京人，工程师，主要从事民用航空工作。 第9卷第2期2012年4月Vol.9No.2Apr.2012 现代交通技术 Modern Transportation Technology
2019-2025年中国通用航空机场行业市场深度评估研究报告 https://www.doczj.com/doc/928857988.html,
2019-2025年中国通用航空机场行业市场深度评估及 市场前景预测报告 【出版日期】2018年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：8000元电子版：8000元纸介+电子：8200元 【报告编号】R693246 【报告链接】https://www.doczj.com/doc/928857988.html,/research/201811/693246.html 报告目录： 通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。 通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外 的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。
2013-2018年中国通用航空全行业飞机数量走势 智研咨询发布的《2019-2025年中国通用航空机场行业市场深度评估及市场前景预测报告》共十章。首先介绍了中国通用航空机场行业市场发展环境、通用航空机场整体运行态势等，接着分析了中国通用航空机场行业市场运行的现状，然后介绍了通用航空机场市场竞争格局。随后，报告对通用航空机场做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国通用航空机场行业发展趋势与投资预测。您若想对通用航空机场产业有个系统的了解或者想投资中国通用航空机场行业，本报告是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数
金刚台乡金刚台村 2011-2020茶产业发展规划 为进一步加快我村茶产业发展，促进茶农收入增加、茶产业结构调整和产品升级，结合我村实际，特制定本规划。 一、发展现状 近年来，我村按照市、县壮大发展茶产业的要求，充分利用本村自然、资源优势，大力发展无性系茶，强力推进茶产业， 打造茶叶专业村，为群众发家致富开辟了一条好路子 （一）拥有明显的产业优势 1、生态条件好。我村地处大别山河南境内最高峰金刚台北麓，水源洁净，土壤肥沃，立体气候明显，生态环境优美，具有得天独厚的产优质绿色有机茶的 自然生态条件。 2、茶叶品质优。我村茶叶产区主要分布在 200 － 700 米的丘陵地区，气候温和，雨量充沛，茶树病虫害少，所产茶叶 具有香浓、味纯、耐泡、有效成份含量高，无污染的内在品质。 3、发展空间大。我村组组宜茶，户户产茶，发展空间大。无公害茶叶基地2400 亩。 4、政策机遇好。县委、县政府近年来连续出台鼓励茶产 业发展的优惠政策，不断加大扶持力度,初步形成茶产业发展 的良好态势。 5、富余劳力多。我村有农村劳动力 780 人，完全可以保证茶叶发展的劳动力需要。加之茶农种植茶叶历史悠久，基本 技能较熟练，为茶叶健康持续发展打下了坚实的基础。 （二）具有扎实的产业基础
1、生产基地初具规模。目前，全村茶叶基地面积达到 3000 亩，茶叶年产量45 吨，总产值 1500 余万元。 2、生产水平不断提高。近年来，我村不断引进“竹叶青”“乌牛早”等优良无性系茶叶品种，采取“走出去，请进来”的方式， 认真学习种茶、制茶的先进技术，不断推广测土配方施肥、病虫害综合防治等标准化生产技术，不断提高茶叶生产技术水 平，名优茶比率由原来的8% 提高到 30% ，茶叶在全乡人均纯 收入中的贡献率已达到10% 。 3、群众积极性高。从 2006 年至今，群众腾田种茶，每亩收入平均达到 5000 元左右，最高的地块可达 12000 元。目前，山上山下、田间地头种的全部是茶叶，并且全部是群众自发种植。 4、产业化经营格局初步形成。近年来，我村通过优化、 整合茶叶资源，完善管理体制，加大对龙头企业的扶持力度， 全村茶叶生产人员已达220 人，茶叶专业加工大户10 余户，建成茶叶生产合作社2 个，初步形成了“合作社＋基地＋农户”的茶叶产业化经营格局。 5、品牌建设成效显著。注册了“金刚碧绿”、“龙山碧芽、”“信阳红”红茶等一批茶叶商标，多次在国家、省、市获奖。 二、存在的问题 1、基地规模不大，发展速度不快。全乡8.96 平方公里， 茶园面积仅3000 亩（其中还包括部分零星茶园），茶叶原料 生产不足，每到春茶上市，总会出现加工企业抢鲜叶、消费者抢茶叶的现象，由于面积小、发展速度慢限制了茶叶产业的快
第一部分：向往探索 （按时间顺序介绍几个重要节点，每张展板可放臵2—3件事，以图为主，文字可整合缩减） 1、1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球，第一次实现了载人飞行，拉开近代航空史的序幕。 早期热气球 2、1903年12月17日，美国人维尔伯〃莱特和奥维尔〃莱特在美国北卡罗来纳州首次完成了“有动力驱动的、机构终于空气、可维持水平轨迹”的飞行，因此获得发明世界上第一架飞机的殊荣。
莱特兄弟与飞行者一号 3、1906年11月12日，旅法巴西人桑托斯〃杜蒙(Alberto Santos －Dumont）研制成功欧洲最早的飞机“14－比斯”。在欧洲杜蒙一度被称为航空之父，在巴西至今仍保持这一称号。 14-比斯 4、1909年9月21日，旅美华人冯如研制的中国人第一架飞机“冯
如一号”基本试飞成功。1911年1月18日凌晨，冯如亲自驾驶“冯如二号”在奥克兰艾劳赫斯特广场（Elmhurst）成功实现首飞。冯如是最早发明并试飞成功的中国人。 冯如一号与冯如 5.1910年5月28日，法国亨利〃法布尔发明世界上第一架水上飞机。 第一架水上飞机
6、1913年，世界上第一架大型多发动机飞机“俄罗斯勇士号”在俄罗斯接受沙皇尼古拉二世的视察，它的出现，为人们发展重型飞机打下了基础。 俄罗斯勇士号 7、1914年1月1日，航空业只有一条航线：从佛罗里达的圣彼得堡到坦帕，由飞行员汤雅士（Tony Jannus）驾驶贝诺华（Thomas Benoist）喷气飞船进行了首次飞行。首航只有一位乘客，当时美国佛罗里达州圣彼得堡市长费翊（Abram Pheil），他在拍卖会上用400美元拍下了首航机票。
目录 目录 一、“十二五”发展回顾 (1) （一）取得的成绩 (1) （二）存在的问题 (3) 二、“十三五”发展环境分析 (5) 三、发展思路与目标 (6) （一）指导思想 (6) （二）发展原则 (7) （三）发展目标 (7) 四、深化体制机制改革 (8) （一）加强法律规章标准建设 (9) （二）加快提升安全监管能力 (10) （三）积极推进市场管理改革 (11) （四）促进扩大低空空域开放 (11) 五、夯实基础保障能力 (13) （一）推进通用机场建设 (13) （二）提升飞行服务能力 (16) （三）提升油料保障能力 (17) （四）着力培养人力资源 (18) 六、提升产业发展水平 (19) （一）加快发展公益性服务 (19) （二）积极培育消费型服务 (21) （三）巩固发展工农林航空 (22) （四）着力发展飞行培训 (23)
（五）大力培育低空经济 (23) 七、保障措施 (24) （一）加强组织协调 (24) （二）加大资金支持 (24) （三）推动科研创新 (25) （四）推广航空文化 (25) （五）加强实施保障 (25)
通用航空“十三五”发展规划，以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》、《中国民用航空发展第十三个五年规划》为指导，围绕民航强国战略目标，阐明发展思路，明确主要目标，确定重点任务，引导市场主体，指导政府行为，是通用航空发展的重要指导文件，对于促进我国通用航空持续健康发展具有重要意义。 一、“十二五”发展回顾 “十二五”时期，全行业深入贯彻落实科学发展观，以改善通用航空发展环境为重点，着力推进基础设施建设、扩大通用航空规模、完善规章标准，较好地完成了“十二五”规划中的主要目标和任务。经过五年发展，我国通用航空保障能力逐步夯实、管理能力较快提升、发展质量明显改善、服务能力快速增强，行业发展迈上新台阶。 （一）取得的成绩 1.发展规模较快增长 “十二五”以来，我国通用航空作业总量、在册航空器、通航企业年均增长率分别为14.8%、17.2%、17.9%，2015年分别达到77.9万小时、2235架和281家，通用航空从业人员达到12970人。其中，工农林作业保持稳步增长，航空培训维持主要地位，公务航空企业数量、机队规模、飞行总量均年均增幅20%以上；医疗救护快速发展，全国多个重点旅游城市和著名旅游景区开展