名词解释：
1.1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.。
1.2、压缩比：气缸容积与燃烧室容积之比。
1.3、燃油消耗率：发动机每发出1KW 有效功率 ,在 1h 内所消耗的燃油质量。
1.4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功。
1.5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量。
1.6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
1.7、有效扭矩：曲轴的输出转矩。
1.8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。
1.9、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P 随气缸容积V （或曲轴转角）而变化的曲。
2.1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布。
2.2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在
进排气门同时开启的现象。
2.3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥
空气质量的比值。
2.4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术。
2.5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比。
3.1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定
延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。
3.2、过量空气系数：是指燃烧1KG 燃料时实际供给的空气量 1 与理论空气量10 之比。
3.3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。
3.4、着火方式：引发燃烧过程的手段。
4.1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量。
4.2、火焰速度：火焰锋面移动速度。
4.3、滞燃期 * ：从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。
第五章：
6.1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线。
6.2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系。
6.3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律。
6.4、调整特性：随调整情况而变化的关系。
6.5、机械损失：发动机曲轴输出的功或者功率与其气缸内气体膨胀所做的功或功率之差。
6.6、热值：在标况下1kg 燃料完全燃烧所放出的热量。
填空题
第一章
1、P-V 图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为示功图。
2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的__ 多变 ___过程。
3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__ 压缩 ___、作功冲程、排气冲程。四冲
程
发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀 ___、和排气五个过程组成。
4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为
5、升功率用来衡量发动机对气缸工作容积的___指示功利
用的程度。
。
6、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程
度不同，衡量
指标是升功率。
7、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用
程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是平均有效压力___ 。第二章
1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术
先进程度不同，
衡量指标是比质量。
1、评价发动机换气过程的指标主要是
2、进气损失与排气损失之和称为
___充气效率 _ 和 ___换气损失
__换气损失排气损失，包括__提前排气损失__和 __
活塞上行强制排气所消耗的有用功。
3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门
叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为__ 配气相位。
4、发动机的换气过程是指排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。
5、在进、排气门开、闭的四个时期中，进气迟闭的改变对充气效率的影响最大。
第三章
1、汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和凝点来确定。
2、汽车的代用燃料主要有二甲醚、水煤气、乙醇和氢气等。
3、表示汽油抗爆性的指标是辛烷值。
4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制
进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为__量调节 ___ 。
5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负
荷调节方式称为__质调节。
第四章
1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，
速燃期和后燃期三个阶段。
可以将汽油机燃烧过程分为滞燃期、
2、汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化和
3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加汽油喷射雾化
爆燃
两种。
的趋势。
4、汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小、燃烧室几何形状合理、合理组织气流过程和合理组织燃烧过程。
5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和混合。
6、燃油的雾化是指燃油喷入____气缸 ___后被粉碎分散为细小液滴的过程。*
7、发动机转速增加时，应该相应地__增大 ____点火提前角。
8、在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸__混合气____的多少。负荷调
节方式是量调节。
9、在化油器式的汽油机中，起动后若不及时打开阻风门，则发动机可能因混合
气稀 __而熄火。
__过
10、在化油器式的汽油机中，常用的起动装置为这题不考。
11、汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向__小 ___。
12、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到__气缸压力明显升高脱离压缩线___间的曲轴转角。
13、化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度___变大___。
14、大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而
爆燃倾向
有所 __减少 __。
15、对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均__增大___。
16、汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是__喷射雾化方式____。
第五章
1、柴油机燃烧过程是否完善，取决于燃油油束、气体运动和燃烧室三者的合理配合。
2、油束特性可以用油束射程、最大宽度和喷雾锥角三个参数来描述。
3、柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高和组织适当气流运动。
4、柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。
5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和混合
6、燃烧放热规律三要素是_燃烧发热起始时刻__、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时
。 * 间。
7、燃油的雾化是指燃油喷入___细小液滴 ____后被粉碎分散为细小液滴的过程。
8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和___喷油时刻 ___。
*
9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃着火燃烧的。
10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，循环供油量__随喷油泵转速变化
系。喷油泵速度特性的校正有正校正和__负校正 ___两种。
的关
11、喷油器有孔式喷油器和___轴针式__喷油器两类。
12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器 _针阀落座停止喷油 __的过程，分为喷射延迟、 __主喷射 ____、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点 ___开始喷油。
13、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短
14、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数高压油管的长度。
大于 1 的条件下工
作。
15、柴油机负荷调节是通过改变__质调节 ___而进入气缸的空气量基本不变。
16、喷油泵的主要作用是定时、__定量 __地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。
17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和
18、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、最大宽度和油膜蒸发两种。
喷雾锥角。
第六章
1、测功机的作用是测量转矩、转速等动力参数。
2、发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和__转速来表示。
3、汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称__部分负荷速度特性_。
4、发动机稳定工作必须满足的条件是__有效转矩与阻力矩___相等。
5、发动机的负荷特性是指发动机__转速 ___不变，其性能指标随负荷变化的关系。
6、车用发动机的工况特点是转速和___负荷 ______都在宽广的范围内独立变化。
7、发动机的速度特性是指发动机 ___油量调节机构 ___不变，其性能指标随转速变化的关系。
经济学名词解释汇总（中英文版)
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经济学名词解释汇总 1.绝对优势（Aｂsolute advａｎtａgｅ） 如果一个国家用一单位资源生产的某种产品比另一个国家多,那么，这个国家在这种产品的生产上与另一国相比就具有绝对优势。 2．逆向选择（Ａdverse ｃhoice） 在此状况下,保险公司发现它们的客户中有太大的一部分来自高风险群体。 3.选择成本（Alｔernatiｖe cost） 如果以最好的另一种方式使用的某种资源,它所能生产的价值就是选择成本，也可以称之为机会成本。 4.需求的弧弹性(Ａｒc elａｓtiｃity of ｄemand) 如果Ｐ1和Ｑ1分别是价格和需求量的初始值,P２和Ｑ2 为第二组值,那么，弧弹性就等于 -(Q1-Ｑ2)(P1+P2)/（P1-P２）（Q１+Q2） 5.非对称的信息（Asyｍmetｒiｃinforｍatiｏn） 在某些市场中,每个参与者拥有的信息并不相同。例如，在旧车市场上，有关旧车质量的信息，卖者通常要比潜在的买者知道得多。 ６.平均成本（Aｖerａge cosｔ） 平均成本是总成本除以产量,也称为平均总成本。 ７．平均固定成本( Ａverage fixed cost) 平均固定成本是总固定成本除以产量。 8．平均产品(Aｖeｒａｇe pｒoｄuct) 平均产品是总产量除以投入品的数量。 ９.平均可变成本（Ａverage vａｒiablｅｃosｔ) 平均可变成本是总可变成本除以产量。 １0．投资的β(Beta） β度量的是与投资相联的不可分散的风险。对于一种股票而言,它表示所有现行股票的收益发生变化时,一种股票的收益会如何敏感地变化。 1１.债券收益(Bonｄyｉｅｌd） 债券收益是债券所获得的利率。
1.高速汽油机、高增压低速大型柴油机的燃烧过程可近似为那个基本的热力过程为何 由于汽油机属于均匀混合气的逐渐爆炸燃烧，燃烧速度很快，而在上止点附近容积变化很小，因此燃烧过程相当于等容加热。低速柴油机燃油质量较差，形成可燃混合气速度慢，不均匀混合气燃烧速度很慢，持续时间长，接近于等压加热。 2.工质：与能量转换有关的工作物质 循环热效率：工质所做的循环功W与循环加热量Q之比 压缩比：ε=Va/Vc 压力升高比：λ=Pz/Pc 循环平均压力Pi：单位气缸容积所做的循环功 指示功Wi：一个实际循环工质对活塞所做的有用功 平均指示压力Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功 指示热效率ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比 — 指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量 平均有效压力Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功 有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率 有效扭矩Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩 有效燃油消耗率be：单位有效功的耗油量 有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比 升功率PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率 比质量me：发动机干质量m与所给出的标定功率之比 机械效率ηm：有效功率与指示功率之比 过量空气系数α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比 ; 充气效率ηv：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比 喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系 负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系 速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系 外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性 燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗
压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的？ 2、发动机功率是根据什么标定的？ 3、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 4、怎样计算发动机压缩比？ 5、什么是发动机的特性曲线？什么是速度特性？什么是外特性？外特性有什么重 要意义？ 6、从工作冲程角度，化油器式汽油机与柴油机有哪些共同点和不同点？ 7、简述废气涡轮增压器工作原理。 8、二冲程发动机与四冲程发动机（化油器式）相比有哪些优缺点？ 9、汽车发动机由哪两大机构五大系统组成？ 10、曲柄连杆机构的功用是什么？由哪些部件组成？工作特点如何？ 11、汽缸体结构形式？缸套的形式？ 12、汽缸衬垫的作用是什么？ 13、气环的断面形状有哪些（主要的三种）？各有什么优缺点？ 14、活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？ 15、扭曲环优点是什么？ 16、活塞分哪几部分？活塞常用什么材料？ 17、活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式？ 18、常用连杆材料？ 19、曲轴的作用是什么？由哪些部分组成？什么材料？ 20、曲轴受到哪些力的作用？ 21、曲轴的形状除了与承受的载荷有关，还与哪些因素有关？ 22、曲轴轴承有哪两种？ 23、飞轮的作用？ 24、配气机构的作用是什么？配气机构的分类有哪些？ 25、在配气机构中凸轮轴的结构与什么因素有关？ 26、凸轮轴上置与凸轮轴下置相比较有何优点？ 27、什么是充气效率？什么叫配气相位？什么是发动机配气相位图？ 28、发动机进排气门为什么要早开、晚关？ 29、液压挺柱工作原理？ 30、何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？ 31、汽油机燃料供给系的功用是什么？由哪些主要部件组成？ 32、爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？ 33、什么是汽油的抗爆性？汽油的辛烷值怎么得到？ 34、国产汽油有哪些牌号？怎样合理选择发动机所用汽油？ 35、化油器的作用是什么？对化油器有什么要求？ 36、什么是过量空气系数？
What is a summary? A summary is a short piece of writing that gives the main facts or ideas of a story or article,etc. The qualities of a good summary? It should be objective,that is,the writer does not include any ideas of his/her own. It should be complete ,that is,the writer does not leave out important facts or ideas. It should be balanced,in other words,the writer gives equal attention to each main idea. The goal of a summary? It is to give readers an objective,complete,accurate and balanced view of something(an article,a story ,a novel,a play,etc) Paragraph unity A unified paragraph contains only sentences that explain or support the general statement made in the topic sentence.Any sentence that does not relate to (=is not connected in some way)the main idea will not develop it. How to achieve paragraph unity? Begin with a discussable point and express it in a topic sentence. Stick to this single point throughout,that is,all other sentence should be about this point. Prove or develop the point;don 't merely repeat it. Link your sentence to make your ideas easy to follow. How to outline (=to give the main facts about something) a story? Divide the story into smaller parts. Summarize each part in one sentence. Number your sentence summaries to make them an outline of the story. What is a narrative paragraph? A narrative paragraph is one that briefly describes an incident or a personal experience. Requirements that a good narrative paragraph should meet? Though its length is limited,it is complete,that is,it has a beginning,middle and end. It includes as little conversation as possible. Its sentences are connected by suitable linking words or expressions. Here are some common time linking words/expressions. Afterward later when shortly afterward soon while the next day/night then Paragraph coherence(Coherence is connection ) A coherent paragraph is one in which every sentence after the first is connected to the one before it,to the topic sentence ,or to both ,and readers can readily follow the writer 's train of thought(= a related series of thoughts) An incoherence paragraph is one in which the sentences are badly connected or not connected at all,and the readers are likely to lose their way. How to achieve paragraph coherence? Arrange sentence in a clear order. Use correct pronouns Use correct linking words and expressions. What is exposition?
一填空 1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。 2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。 3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。 4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。 5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。 6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。 7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。 8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。 9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。 10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。 11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲
轴转角。柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。 12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。 13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。 14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。 15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。 16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。 17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和【指示燃油消耗率】。 18.四冲程发动机的实际循环是由【进气】【压缩】【燃烧】【膨胀】和排气五个过程组成的。 19、发动机的动力性指标包括有效功率、【有效功】、【有效功率、有效转矩、平均有效压力】、转速和活塞平均速度。 20、发动机的换气过程分为【自由排气】、【强制排气】、【进气】和气门叠开四个阶段。
最全复习资料知识点+考试真题 不过都难！ 知识点部分 第一章 1简述发动机的实际工作循环过程。 答: 2画出四冲程发动机实际循环的示功图,它与理论示功图有什么不同?说明指示功的概念和意义。 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实际循环中还存在泄露损失.换气损失燃烧损失等,这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。指示功是指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi,指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量. 4.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？
答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率. 5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答：以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1)发动机动力性指标，包括有效功和有效功率。有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3)发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强化系数PmeCm. 第二章 1。为什么发动机进气门迟后关闭.排气门提前开启？提前与迟后的角度与哪些因素有关/
答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小,废弃不能通畅流出,缸内压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时,同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废气及时排出,应加大排气提前角。 2.四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的？ 答：1）自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。 强制排气阶段：废气是由活塞上行强制推出的这个时期。 进气过程：进气门开启到关闭这段时期。 气门重叠和燃烧室扫气：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，所以进。排气门同时打开这段时期. 3。影响充量系数的主要因素有哪些？ 答：1）进气门关闭时气缸内压力Pa’，其值愈高,фc值愈大。 进气门关闭时气缸内气体温度Ta'，其值愈高,фc愈低.
国际公法英文名解汇总纲目版 第一章国际法导论 International law 国际法 Jus civile 市民法 Jus gentium 万民法 Jus inter gentes = law of nations 万国法/万国公法 Positive morality 实在道德 International comity 国际礼让 Treaty on European Union = Treaty of Maastricht 《欧洲联盟条约》/《马斯特里赫特条约》 Naturalists 自然法学派 Solidarists 社会连带法学派 Normativists 规范法学派 Positivists 实在法学派 Sources of law = sources du droit = fontes juris 法律渊源 Monism 一元论 Dualism 二元论 第二章国际法基本原则 Jus cogens 强行法/强制法/绝对法 Sovereignty 主权 The Right of People to Self-determination 民族自决权 第三章国际法主体 Single State 单一国 Federation 联邦 Confederation 邦联 Protected State 被保护国 Permanent Ueutralized State 永久中立国Fundamental Right 基本权利 Secondary Rights 派生权利Right of Independence 独立权 Right of Equality 平等权 Right of Self-preservation 自保权 Right of Jurisdiction 国家管辖权 Territorial Jurisdiction 属地管辖权/属地优越权 Personal Jurisdiction = nationality jurisdiction = active personality principle 属人管辖权/国籍管辖/积极国籍管辖 Protective Jurisdiction = passive personality principle 保护性管辖权/消极国籍管辖 Universal Jurisdiction 普遍性管辖权 Judicial immunities 外国国家的司法豁免权Recognition 国际法上的承认 Effective control 有效统治 Succession 国际法上的继承 第四章国际法上的居民 Nationality 国籍 Inhabitant 居民 Original nationality 原始国籍/出生国籍 Jus sanguinis 血统主义 Jus soli 出生地主义 Acquired nationality 因加入而取得国籍Naturalization 入籍/归化 Release 放弃（国籍） Deprive 剥夺（国籍） Dual nationality 双重国籍 Active conflicts 国籍的积极抵触 Stateless person 无国籍人 Passive conflicts 国籍的消极抵触 Alien 外国人 Deportation 驱逐出境
选择题： 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量） 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） 填空题： 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 名词解释: 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量 配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比 简答题： 1.柴油机燃烧室有哪几种结构形式？ 答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室 2.柴油机为什么要装调速器？ 答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器. 3.传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？ 答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不可能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易出现缺火等现象。尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化发展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以减少空气污染，以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量，保证最佳点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。 4.汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？
1.发动机的定义。 燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。 2.发动机发展历经的三个阶段。 ①20世纪70年代之前（提高生产力） 目标：追求良好的动力性能。 措施：提高压缩比，提高转速。 指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。三个指标均取决于发动机及其它动力装置。 ②20世纪70~80年代（石油危机） 目标：追求良好的经济性能。 措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。 指标：百公里油耗。 ③20世纪80年代后期（环境污染） 目标：追求良好的环保性能。主要解决排放与噪声问题。 3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点? ①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。 ②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。 ③天然气发动机LNG ④液化石油气发动机LPG ⑤酒精发动机 ⑥双燃料、多燃料发动机 4.热力系统基本概念; 在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。 系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。5.热力学第一定律的实质; 当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量 6.理想气体的四个基本热力过程; ①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。 ②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。 ③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变 ④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递 7.四行程发动机的实际工作循环过程； 进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程 8.发动机实际循环向理论循环的简化条件； ①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程； ②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程； ③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容 加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）； ④假定工质为定比热的理想气体。
阿里系各个概念英文缩写名词解释大全！ GMV 成交笔数：拍下的订单笔数，包括未付款的。 GMV 成交金额：拍下的订单总金额，包括未付款的。支付宝成交笔数：通过支付宝付款的订单笔数。 支付宝成交金额：通过支付宝付款的订单总金额（不是指确认收货完成了交易，仅指买家完成了付款的动作，因此可能会因为退款，这个数值比商家实际收到的款项高）。支付宝使用率：支付宝成交金额/GMV 成交金额（珠宝66% ，饰品 82%) 支付宝使用率的辅助参数：支付宝笔数/GMV 笔数（当支付 宝使用率很低时，可用此参数看是否正常（80% 以上）。因为采用限时折扣相关促销工具时，支付宝收到的款项是折扣价，销售记录中显示的是原价，会导致二者比率过低。）IPV ： itemPageView ，商品详情页面打开数。 IPV_UV ：商品详情页面访客数。在线商品数：在线的商品数量（SKU ）。 购买UV ：通过支付宝付款的访客数。 店铺UV ：到达店铺任何页面的独立访客数。
店铺PV ：PageView ，店铺所有页面的总打开数。 佣金：根据扣点百分比，和当日商家支付宝实际收到的金额实时划扣的佣金金额（确认收货后，卖家支付宝账户实际收到的款项为准）转化率1 ： IPV_UV/ 店铺UV （到达店铺的访客，有多少进入了商品详情页面。）体现店铺首页、自定义页、分类页是否具备足够的导购能力。 转化率2 ：购买UV/ IPV_UV （到达商品详情页面的独立访客，有多少付款购买。）体现店铺单品页面图片、描述等是否能刺激购买。 店铺转化率：购买UV/ 店铺UV （转化率1*转化率2：到达 店铺任意页面的访客，有多少付款购买。目前珠宝平均
发动机原理部分 123发动机理论循环：将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建立的循环模式。 循环热效率t η：工质所做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性。 指示热效率it η：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。 有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的比值。 指示性能指标：以工质对活塞所作功为计算基准的指标。 有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。 指示功率i P ：发动机单位时间内所做的指示功。 有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。 机械效率m η：有效功率e P 与指示功率i P 的比值。 平均指示压力mi p ：单位气缸工作容积，在一个循环中输出的指示功。 平均有效压力me p ：单位气缸工作容积，在一个循环中输出的有效功。 有效转矩tq T ：由功率输出轴输出的转矩。 指示燃油消耗率i b ：每小时单位指示功所消耗的燃料。 有效燃油消耗率e b ：每小时单位有效功率所消耗的燃料。 指示功i W ：气缸内每循环活塞得到的有用功。 有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。 示功图：表示气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系的图像。p V -图即为通常所说示功图，p ?-图又称为展开示功图。 换气过程：包括排气过程（排除缸内残余废气）和进气过程（冲入所需新鲜工质，空气或者可燃混合气）。 配气相位：进、排气门相对于上、下止点早开、晚关的曲轴转角，又称进排气相位。 排气早开角：排气门打开到下止点所对应的曲轴转角。 排气晚关角：上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角。 进气早开角：进气门打开到上止点所对应的曲轴转角。 进气晚关角：下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。 气门重叠：上止点附近，进、排气门同时开启着地现象。 扫气作用：新鲜工质进入气缸后与缸内残余废气混合后直接排入排气管中。 排气损失：从排气门提前打开，直到进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失。 自由排气损失：因排气门提前打开，排气压力线偏离理想循环膨胀线，引起膨胀功的减少。 强制排气损失：活塞将废气推出所消耗的功。 进气损失：由于进气系统的阻力，进气过程的气缸压力低于进气管压力（非增压发动机中一般设为大气压力），损失的功成为进气损失。 换气损失：进气损失与排气损失之和。 泵气损失：内燃机换气过程中克服进气道阻力所消耗的功和克服排气道阻力所消耗的功的代数和。不包括气流对换气产生的阻力所消耗的功。 充量系数c φ：实际进入气缸内的新鲜空气质量c m 与进气状态下理论充满气缸工作容积的空气质量s m 之比。 进气马赫数M ：进气门处气流平均速度与该处声速之比，它是决定气流性质的重要参数。M 反映气体流动对充量系数的影响，是分析充量系数的一个特征数。当M 超过一定数值时，大约在0.5左右，c φ急剧下降。应使M 在最高转速时不超过一定数值，M 受气门大小、形状、生成规律、进气相位等因素影响。 增压比k π：增压后气体压力k p 与增压前气体压力0p 之比。
生物化学上册中英文名词解释汇总 第一部分：糖类 1.糖（Saccharide）：糖是多羟醛或多羟酮及其缩聚物和某些衍生物的总称。 2.单糖（monosaccharide）：也称简单糖，不能被水解成更小分子的糖类，是多羟醛或多 羟酮。常见的单糖有葡萄糖（Glucose）、果糖（Fructose）、半乳糖（galactose）。 3.寡糖（oligosaccharide）：又称低聚糖，是由2~20个单糖通过糖苷键连接而成的糖类 物质。可分为二糖、三糖、四糖、五糖等。 4.二糖（disaccharide）：又称双糖，是最简单的寡糖，由2个分子单糖缩合而成。常见 的二糖有蔗糖（sucrose）、乳糖（lactose）、麦芽糖（maltose）。 5.多糖（polysaccharide）：由多分子单糖或单糖的衍生物聚合而成。 6.同多糖（homopolysaccharide）由同一种单糖聚合而成，如淀粉（starch）、糖原 （glycogen）、纤维素（cellulose）。 7.杂多糖（heteropolysaccharide）有不同种单糖或单糖衍生物聚合而成，如透明质酸 （hyaluronic acid,HA）、肝素（heparin,Hp）等。 8.糖胺聚糖（glycosaminoglycan,GAG）又称粘多糖，氨基多糖和酸性多糖。是动植物特 别是高等动物的结缔组织中的一类结构多糖。例如透明质酸.硫酸软骨素.硫酸角质素等。 9.蛋白聚糖（proteoglycan）：由一条或多条糖胺聚糖和一个核心蛋白共价连接而成，糖 含量可超过95%。主要存在于软骨、腱等结缔组织，构成细胞间质。由于糖胺聚糖有密集的负电荷，在组织中可吸收大量的水而赋予粘性和弹性，具有稳定、支持和保护细胞的作用。 10.糖蛋白(glycoprotein)：短链寡糖与蛋白质以共价键连接而形成的复合物，其总体性质 更接近蛋白质。糖蛋白的寡糖链参与分子识别和细胞识别。 11.糖脂（glycolipid） 12.脂多糖（lipopolysaccharide） 第二部分脂质 1.脂质：lipid是一类低溶于水而高溶于非极性溶剂的生物有机分子。 2.储存脂质（storage lipid）、结构脂质（structure lipid）、活性脂质（active lipid） 3.单纯脂质（simple lipid）、复合脂质（compound lipid）、衍生脂质（derived lipid） 4.脂肪（真脂（fat）、脂肪酸（fatty acid,FA）
《发动机原理》复习题 一、名词解释 1、充气效率 2、平均有效压力 3、曲轴箱强制通风 4、扭矩储备系数 5、理想化油器特性 6、喷油泵速度特性 7、过量空气系数 8、点火提前角调整特性 9、机械效率 10、负荷特性 11、理论循环热效率 12、爆震燃烧 二、简答题 1、绘出三种理论循环的示功图，比较三者的差异及对应近似机种 2、简述四冲程汽油机的实际工作循环过程 3、根据汽油和柴油的物性差异，分析比较汽油机和柴油机在混合气形成、着 火和燃烧方面的不同 4、绘出汽油机示功图，并简述汽油机的燃烧过程 5、喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？ 6、简述NO X的生成机理，并列举柴油机降低NO X生成量的方法（至少两种） 7、画出四冲程机的配气相位图，并标明气门提前开启角，气门滞后关闭角 和气门重叠角。简要说明气门提前开启，气门滞后关闭和气门重叠的原因。 8、绘出理想化油器的特性曲线，并简要分析曲线走势的成因 9、为改善柴油机的可燃混合气形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？ 10、汽油机燃烧室一般应满足哪些要求？ 11、在一张图上画出汽油机HC、CO和NO X的排放量和与过量空气系数α（或 空燃比A/F）之间的关系，并进行简要分析。 三、计算题 1、BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩 比为6。计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单 位）。 2、某汽油机在3000r/min时测得其扭矩为105N?m，在该工况下燃烧50ml的 汽油的时间是14.5秒。计算该工况点的有效功率Pe（kw），每小时耗油 量B（kg/h），比油耗be（g/kw?h）。（汽油的密度为0.74g/ml） 四、综合分析题 1、分析比较柴油机半开式燃烧室和涡流室燃烧室各自的优缺点。 2、分别绘出汽油机和柴油机的负荷特性曲线的一般走势图，并回答以下问题：
发动机的性能指标 理论循环简化条件：理想气体，压缩和膨胀是绝热等熵，封闭循环，燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热。 三个基本循环：定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。 理论循环用循环热效率和循环平均压力衡量评定港闸https://www.doczj.com/doc/9b6068747.html, 热效率影响因素：压缩比，等熵指数，压力升高比，预膨胀比。 压缩比相同，定容加热循环热效率最高，汽油机按此工作。 最高压力一定，定压加热循环热效率最高，高增压柴油机和车用高速柴油机按此工作。汽车配件https://www.doczj.com/doc/9b6068747.html, 实际循环的影响：实际工质影响，换气损失，燃烧损失。 实际工质影响：理论中工质比热容是定值，实际气体随温度升高而上升；实际还存在泄漏。 平衡方程： 发动机的换气过程 换气过程：自由排气，强制排气，进气，燃烧室扫气 气门重叠：排气门晚关和进气门提前打开，出现进排气门同时开启的现象 燃烧室扫气：利用气流压差、惯性清除废气，增加新鲜充量，降低燃烧室热区零件的温度。长林机械https://www.doczj.com/doc/9b6068747.html, 换气损失：排气损失（分自由排气损失，强制排气损失）和进气损失。 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充
量之比。 充气效率影响因素：进气终了状态的气缸压力，温度，残余废气系数，压缩比，配气相位。 充气效率措施：减少进气系统的流动损失，减小对新鲜充量的加热，减小排气系统的阻力，合理地选择配气相位。 发动机废气涡轮增压 增压是发动机提高功率最有效的方法。 增压优点：①在保证输出功率不变的情况下，可以使气缸数减少或者气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸②提高热效率，降低燃油消耗率③减少排气污染和噪声④降低发动机的单位功率造价⑤对补偿高原功率损失十分有利 增压缺点：①增压发动机的机械负荷和热负荷都较高②增压发动机很难满足车辆对转矩适合性及瞬变工况的要求③车用汽油机应用增压技术较困难④适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低 径流式增压器：主要离心式压气机和径流式涡轮机组成，还有支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统。 离心式压缩机参数，空气增压比 压气机特性：压气机在不同转速下的压比、效率和空气流量之间的关系。 喘振：空气流量减小到某一值后，气流发生强烈脉动，压气机工作不稳的现象。长林机械https://www.doczj.com/doc/9b6068747.html, 喘振线：各种转速下的喘振点连起来。 涡轮机膨胀比：指在与外界没有热、功交换的情况下，气流速度被滞止到零时的气体参数。
形上学(Metaphysics)：研究我们所接触的物质世界的背後到底是什麽，甚至这个物质世界到底存不存在。（见"唯物主义"及"唯心主义"） 美学：研究一件事物要具备什麽元素才能称得上是"美"。 伦理学：研究人应以怎样的行为标准去生活，才能为人类带来幸福。 生态哲学(Ecophilosophy)：研究世界各地的哲学及文化趋势与地球生态的关系。 一元论(Monism)：宇宙万物都是由同一种元素造成的。 二元论(Dualism)：宇宙万物都由两部份组成的。例如：柏拉图的二元论是"宇宙分为理型世界与感官世界"（见"理型论"）。 无神论(Atheism)：宇宙没有神。 一神论(Monotheism)：全宇宙只有一个神。例如：基督教。 多神论(Polytheism)：宇宙中有多过一个神。例如：佛教。 不可知论(Agnostism)：无法确定是否有神存在。 泛神论(Pantheism)：认为假如神是无穷无限的话，他便应存在於（他所造的）万物中。 自然神论(Deism)：相信神在创造宇宙万物之後，只会透过大自然显现自己，绝对不会透过超自然的方式显现。 知识论：关於知识的起源及其本质的一些理论。 宇宙论：关於宇宙、时间及空间的来由和它们的本质的一些理论。 理型论：宇宙分为"理型世界"和"感官世界"，比如说：人是由肉体（理型）和灵魂（感官）组成的。 机械论(Machanistism)：一种世界观，认为宇宙万物都在相同且永远不变的规则下活动，因此所有的变化都能用数学精确地计算出来。 存在主义(Existentialism)：研究人类的个体的存在，一个人的存在方式。 理想主义(Idealism)：相信在生命的基本物质上，有一种精神、思想存在着。 虚无主义(Nihilism)：每一件事物都没有特别的意义，怎样都可以。 理性主义(Rationalism)：在学习知识上，理性的思考是非常重要的。
名词解释： 1.1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.。 1.2、压缩比：气缸容积与燃烧室容积之比。 1.3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量。 1.4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功。 1.5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量。 1.6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 1.7、有效扭矩：曲轴的输出转矩。 1.8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。 1.9、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲。 2.1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布。 2.2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。 2.3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。 2.4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术。 2.5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比。 3.1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。 3.2、过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比。 3.3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。 3.4、着火方式：引发燃烧过程的手段。 4.1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量。 4.2、火焰速度：火焰锋面移动速度。 4.3、滞燃期*：从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。 第五章： 6.1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线。 6.2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系。 6.3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律。 6.4、调整特性：随调整情况而变化的关系。 6.5、机械损失：发动机曲轴输出的功或者功率与其气缸内气体膨胀所做的功或功率之差。 6.6、热值：在标况下1kg燃料完全燃烧所放出的热量。