路基土石方作业指导书
为保证新建高头窑至关碾房铁路工程第Ⅴ标段（DK25+600-GDK37+550段）路基土石方工程施工质量，特制定本作业指导书。
一、路基设计标准
本线按国铁Ⅱ级，时速120km/h设计，具体标准如下：
1、本线全线路堤宽度为7.9m（0.2+7.5+0.2）（不含曲线加宽），包含碎石土包坡、干砌片石等边坡防护的宽度在内。
2）路肩宽度：路堤不小于0.8m，路堑不小于0.6m。
3）路基面为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4％的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
4）路基基床
（1）路基基床分为表层和底层，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。
（2）基床表层优先采用A组填料，其次采用B组填料。基床底层采用A、B、C组填料。缺乏A、B组填料的地段，根据本线实际情况，基床表层换填碎石土或粗圆砾土处理。以白垩系上统泥质粉砂岩、泥质砂岩全风化和强风化物填筑路堤基床底层时，采用增设两层经编土工格栅加固处理。
路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，基床底层厚度范围内天然地基土
的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2Mpa或天然地基容许承载力…σ?不小于0.15Mpa，否则进行换填、改良或加固处理。
（3）路堑基床
基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合上述基床表层标准，否则应采取换填、压实等措施。路堑基床为白垩系上统泥质粉砂岩、泥岩夹石膏薄层时，基床表层应换填A、B组填料。
基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.0Mpa或天然地基容许承载力…σ?不小于0.12Mpa，否则应进行加固处理处理。
不易风化的硬质岩石基床，应将路基面作成向两侧的4%排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、或级配碎石填平。
（4）基床土的压实标准
层位标准细粒土、粉
砂、改良土
砂类土（粉砂
除外）
砾石
类
碎石类块石类
基床表层
压实系数K
地基系数K
30
（Mpa/m）
140 140 相对密度Dr
孔隙率n（％）29 29
基床底层
压实系数K （0.91）
地基系数K
30
（Mpa/m）
（90）100 120 130 150 相对密度Dr 0.75
孔隙率n（％）31 31
注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。
基床以下路堤的压实标准
5）路堤
（1）填料要求
①路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。
②桥头路堤及涵洞两侧路堤填料应采用渗水土填料填筑。
（2）路堤压实标准
层位标准细粒土和粘砂、
粉砂
细砂、粗砂、
粗砂、砾砂
砾石
类
碎石
类
块石
类
不浸水部分
压实系数Kh 0.86 -- -- -- -- K30(Mpa/cm) 0.7 --0.7 0.8 0.8 1.0 相对密度Dr -- 0.65 -- -- -- 孔隙率n（%）-- -- 37 37 --
浸水部分及桥涵缺口
压实系数Kh 0.89 -- -- -- -- K30(Mpa/cm) 0.8 0.8 1.0 1.0 1.2 相对密度Dr -- 0.7 -- -- -- 孔隙率n（%）-- -- 35 35 --
（3）路堤基底要求及处理
①地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。
②地面坡率为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。
③地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。当符合要求时，应在原地面设计台阶；否则应采取改善基底条件或设置支挡结构等防滑措施。
④地基表层为松散砂、土层或盐渍土时，其天然密实度小于《规范》表7.3.1的压实标准规定值时，当松土厚度不大于0.3m，应将
原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填
压实，碾压后的压实质量应满足《规范》表7.3.1压实标准的规定值。
6）本线风沙流严重，路堤地段除采用硬质岩石填筑的地段外，路肩均应栽砌大卵砾石防护。
7）本线以填方路堤为主，路堑挖方全部移挖作填；当路堤填土不足时，应根据土石方调配的需要，路堑采用扩展取土、放缓边坡等措施。移挖作填后仍需取土时，原则上结合挡沙沟的设置，就近两侧取土。
8）考虑到本线扩展取土的要求，硬质岩石路堑地段路基面宽度采用非渗水土路基标准。
9）DK290+000~DK428+500段为白垩系上统（K2）泥质岩分布地段，需注意路堤高度与边坡防护、作填料时的基底加强处理。
二、施工工艺
1、路堤填筑
路堤填筑按照《铁路路基施工规范》、《铁路路基验收评定标准》、临策铁路线路基施工图设计原则及建设单位、设计单位、监理单位的
相关文件要求实行程序化、标准化。路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程，路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。三阶段即：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段即：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程即：施工测量地基处理分层填土
摊铺平整撒水或晾晒碾压密实检测签证路基修整。具体如下：
（1）、施工测量
根据设计交桩组织线路复测，按照设计资料放出路基边桩。 （2）、地基处理
路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计标准中“路堤基底要求及处理”和规范要求进行处理。
基底处理完成后，必须报请监理工程师签证合格，才能进行下一部工序。
（3）、分层填筑
填筑路基前应进行填料选择，确定填料种类符合设计要求。路堤填筑采用横断面全宽，纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，应
路基填筑压实工艺流程
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填 土 区 段
平 整 区 段
碾 压 区 段
检 测 区 段
施 工 准备
基 底 处 理
分 层 填 筑
摊 铺 平 整
洒 水 晾 晒
碾 压 夯 实
检 验 签 证
路 基 整 修
路基填筑施工工艺流程图
从最低处分层填筑，由两边向中间填筑。填筑宽度应较设计边坡坡角位置放宽0.3米.
分层填筑厚度不得大于实验段确定的厚度值。
路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。不同填料衔时,应设长度不小于10米的渐变段.
（4）、洒水或晾晒
填实碾压前取土样进行含水量检测。若含水量过小，需洒水使含水量符合规范要求,当填料含水量过大，可采取推土机摊铺晾晒的方法。
（5）、摊铺整平
填筑区段完成一层卸土后，要用推土机摊铺平整，作到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压。
（6）、机械碾压
按实验段所取得的压路机组合方式、碾压遍数等参数碾压成型，作到压实均匀，没有漏压、死角。
（7）、检测
路基每层碾压完毕后进行压实度检测,达到设计及验标规范要求并报监理工程师签证后，方可进行下一层的施工，否则重新压实，直到合格为止。
（8）路基面、边坡修整
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量，恢复中线每20米设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度、路基边桩，修筑路拱，并用压路机碾压平，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。人工对填方边坡刷坡，按设计坡度和平台刷整齐，刷坡后达到线形顺直圆顺，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。
路堤本体、基床底层、表层顶面需单独进行验收评定，允许偏差如下表：
检查项目允许偏差范围频次
高程(mm) ±50（±20）每100m用水准仪检查3断面
中线至一侧路肩距(mm) ±50（≮设计值）每100m用尺量检查3断面
宽度(mm) ≮设计值每100m用尺量检查3断面
横坡±0.5% 每100m用尺量检查3断面
边坡≮3%的设计值每100m检查2处
平整度(mm) 土质30mm（15 mm）
每100m用2.5m直尺检查6点石质100mm
注：括号内数据为基床底层、表层顶面允许偏差。
2、桥涵缺口
路堤填筑时根据施工放样交底对桥桥涵缺口进行预留,桥涵缺口填筑前对原地面进行清理，对已填筑的未压实部分予以挖除并要求挖出台阶。必须等涵洞圬工达到设计强度后进行缺口回填，回填按设计填料分层夯填密实。盖板顶填土厚度大于1米，方可通行施工机械。填筑必须两侧分层对称填筑，采用小型打夯机进行压实。桥头路堤及涵洞两侧路堤填料应采用渗水土填料填筑。
三、路堑施工
1、施工工艺
其施工工艺详见“路堑开挖施工工艺流程图”。
路堑开挖施工工艺流程图
场地清理
既有便道拓宽、加固、临时道路修建
测量放线
路基断面测量 编制实施性土石方调配方案
修建临时截排水设施
确定与编制石方爆破方案
报当地公安机关审批
钻眼
土方机械开挖
松动爆破 土石方调运至填方区
确认路堑土石方界线 边坡修整
基床换填
挡、护、排工程施工
铺碴前路基面修整
2、施工准备
对全线土石按开挖方法进行分类，制定土石方调配方案，合理布置施工机械设备，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并作好临时排水设施。
3、开挖方法
开挖方式：一般短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采
用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较大时，采用纵向分段、分层开挖方式，做到移挖作填，满足土石方调配要求。
路堑开挖自上而下逐级逐层进行，严禁掏底施工，具体方法视具体土石类别确定。土方开挖机械化作业；软岩、强风化岩用大功率机械直接开挖；硬岩开挖采用松动控制爆破技术，做到坡面平顺，无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，个别坑穴、凹槽嵌补平整。每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
施工全程做好排水工作。开挖前做好堑顶截、排水沟；开挖过程中出现的地下水渗流，及时引排，并确保排水畅通、杜绝淤积，防止边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。
开挖可利用方按土石方调配要求本段利用或远运利用，直接填筑。施工时将开挖的弱风化或微风化岩石与强风化岩石、适合种植草皮和其它用途的表土分开堆放，以充分利用石料作为防护圬工材料及表层填土绿化。
4、土方开挖
土方开挖采用挖掘机自上而下分层进行，采用边开挖边防护的施工方法，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，
其值由试验确定。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于30cm。
施工中严格控制开挖边线、边坡坡度。每层测量放样一次，及时纠正偏差。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。
5、石方开挖
详见《石方爆破作业指导书》
四、路基个别设计要求
个别路基设计工点类型主要有高路堤、弱膨胀土路堤、深路堑、盐渍土路基、风沙路基、暴雨浸水冲刷路基等。
1、路堤坡面防护及高路堤
1）本线全线均按风沙路基设计，考虑风蚀对路堤边坡的吹蚀作用，路基面宽度每侧加宽0.3～0.5m（含包坡、干砌等防护宽度）。
2）路基本体为粉砂、细砂及易被吹蚀的粉土时，应对路肩、坡面、积沙平台以及路堤坡脚或堑顶外2～5m范围进行防护，主要采用碎、砾石类土或粘性土覆盖，路肩面栽砌大卵砾石等。
3）以粉土、粉细砂填筑的路堤或当路堤边坡高度大于10m时，宜在两侧边坡2～3m范围内分层铺设精编涤纶土工格栅（TGSG－25）加固。土工格栅每层垂直间距为0.6m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。
4）路堤边坡高度大于15m时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面，高路堤路基面两侧预留加宽值。
2、弱膨胀土路堤
DK290+000～DK428+500段主要分布白垩系上统（K2）地层，岩性主要为浅砖红色～桔黄色泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥质含砾粉砂岩、泥质砂砾岩，夹薄层状褐红色泥岩、石膏，易于风化剥蚀，具有弱膨胀性，对工程不利；其全风化～强风化层作为路基基床底层填料使用
时，需进行加固补强。
1）当路堤填高小于6.0m时，边坡坡率为1：1.5；
2）当路堤填高大于等于6.0m时，边坡坡率为1：1.75，两侧边坡2～3m范围内分层铺设土工格栅（TGSG－25）加固。土工格栅每层垂直间距为0.6m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。
3、堑坡防护及深路堑
土质及各类基岩全风化地层堑坡高度大于8m，软质岩强风化带堑坡高度大于10m，硬质岩强风化带及软质岩弱风化带堑坡高度大于12m，硬质岩弱风化带堑坡高度大于15m路堑地段，按深路堑进行设计。
1）一般土质路堑地段设梯形排水沟，M7.5浆砌片石加固，设不小于2m侧沟平台；对凝灰岩、硬砂岩等较完整的硬质岩石路堑，不设侧沟时应设置不小于3m侧沟平台。路堑两端或附近土源与填料不足时，路堑可扩展取土。
2）戈壁地区的浅路堑，当两侧有风沙流活动且风向与线路交角较大时，宜采用展开式，路堑边坡坡率应缓于1：4。
3）对堑坡高度超过8m的白垩系上统泥质粉砂岩、泥岩等软质岩石路堑，边坡采用M7.5浆砌片石护坡或护墙防护。风口地段软质岩石路堑边坡高度超过5m时，边坡采用M7.5浆砌片石护坡。
4）深路堑地段堑坡坡脚设高1~2m M7.5浆砌片石护墙，边坡破碎处采用M7.5浆砌片石嵌布和挂网喷射混凝土护坡防护。路堑边坡高度不宜超过30m。
5）边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，当岩层风化破碎、节埋发育时，应根据边坡工程地质条件、结合机械化施工的工艺特点，宜采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。
4、风沙路基
风沙路基防护包括本体防护与平面防护两部分。
1) 路基本体防护
①以K2易风化软质岩、卵石土、碎石土、砾石土为填料的路堤，路基面每侧加宽0.3～0.5m，路肩栽砌大卵砾石（每侧宽度为0.8m）。
②在风力集中的风口地段，边坡设置干砌片石防护。
2）路基两侧平面防护
①防护原则
根据沙源、风况、沙丘活动情况和天然植被等因素，确定其对路基危害严重程度及类别，结合当地铁路、公路及地方部门的防沙治沙经验，采取阻、固沙和保护等多种防护措施。
②防护措施
以工程防沙措施为主，主要采用机械压沙、栽碎石方格、设阻沙栅栏和刺铁丝网封沙育林带等。经过林地时，在线路中心线25m（同时不得小于路基坡脚外5m）的范围内两侧设置防火带，防火带表层铺粘性土或铺设卵、砾石、沥青砂等防护，防止轨车飞出的火星燃烧林带。
5、暴雨浸水冲刷路基
由于局部集中暴雨，往往在一些地表横坡明显的山前谷地区汇聚形成暂时性的洪流，冲刷路基。
设计时以简易的土坝挡引为主要措施，小桥涵两侧设5～20m干砌片石护坡防护；特别严重地段设计壅水位下边坡设干砌片石护坡防护。
五、保证措施
1、路基工程质量保证措施
（1）雨季路基施工
路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。
土质路堑边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。
移挖作填的挖方随挖随运随填。
路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后挖到路床设计标高后压实。
在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。如果原地面松软，则要采取换填等措施进行处理。
在填料选择上，尽量选择透水性好的碎石土、卵石土、砂砾土及石方碎渣和砂类土，作为填料。利用挖方土作为填料时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法凉干的土不得用作雨季施工的填料。
在填筑方法上，要分层填筑。每一层的表面，均作成2％～4％的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。必要时，填层表面可以使用塑料薄膜覆盖防水。
路基填筑完后，为防止路床积水和路基边坡冲刷，在路基边坡上每隔10～20ｍ左右做一道排水急流槽，将雨水及时排出路床。同时防护工程紧跟施工，做到填完一段，防护一段。
（2）风沙季节路基施工
风沙季节施工期间要做好防风沙的保障措施，确保安全生产和工程进度。
随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，并按预报风力的加强级别制订措施，防范大风影响，可根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序。
作业人员必须严格按有关安全作业规程操作施工，特别是高空作业前必须认真检查安全保护用具的可靠程度，安全防护用品应及时更新和定期检测。
发生大的风沙时，施工人员尽量撤离受影响构筑物或车辆的威胁范围，高空作业人员应尽量处于构筑物迎风面，减少风沙威胁。
当预报风沙大时，必须及早做好室外物资的加固，防风工作，避免不必要的损失和安全隐患。
路基施工选在风速较小和有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对每次施工未完部分，结合气象、风沙流情况作必要的临时防护。
施工中保护好线路两侧各500米范围内的地表原有植被和地表硬壳。因施工破坏时，按设计要求在新出露的沙面上设置覆盖防护。
取土坑、弃土堆选择在背风侧，施工完毕后随即作好防护。
（3）冬季路基施工
把好冬季路基施工关，如果路基土石方在低温施工时应严格按“铁路路基施工规范”执行。具体如下：
①昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时应按低温施工办理。
②低温施工的路堤，其地基应在冻结前处理，且应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填筑压实。处理好的地基应随即掩盖以防冻结。
③低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。如确有困难、不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施。
④基床、边坡面1m以内、桥涵缺口、桥头锥体及标段内所有的路堤均不使用冻土填筑。
⑤低温施工应采取下列防冻措施：
A 施工地段的积雪，只应在临动工前清除。
B 应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
C 对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
D 分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20%～25%，并不得铺成斜层。
E 施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。
F 低温施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。
G 当进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。
2、路基施工安全保障措施
（1）土方开挖安全保障措施
土方开挖应自上而下，不乱挖或超挖；施工中保持坡面平整，随时注意边坡的变形；修建支挡建筑物时，从两侧开始，跳槽开挖基坑，并采取必要的防护措施。路堤填筑时，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
（2）路基施工对既有电线、电缆的安全保障措施
对既有电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工。对地下管线先探明位置、埋深、走向和种类并作出明显标志防护，在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。
（3）风沙地段施工安全保障措施
在风沙地段路基施工中，栽碎石方格、设阻沙栅栏和刺铁网封沙育林等防护工程要合理跟上，及时防护，以减少风沙对路基的风蚀和沙埋，减少沙害对路基的破坏。
（4）石方爆破施工安全保障措施
石方路堑爆破现场，施工时加强警戒，工作人员佩戴安全帽，临近爆破前及时将无关人员清理疏散，启动爆破后工作人员迅速撤至安全区，随后仔细清点现场，发现哑炮及时组织人员采取安全可靠的措施排除。此外，所有从事爆破技术作业人员一律持证上岗，无证人员不得从事爆破技术工作。
（5）深路堑作业安全保证措施
深路堑施工作业，虚土虚碴及时清理干净，爆破要保证作业人员安全撤离，及时排除哑炮。
3、环保措施
（1）严禁损坏埋入地下或架空的管线电缆等公共设施。
（2）现场临时道路注意及时洒水，防止道路扬尘。
（3）线路沿线生态脆弱、植被稀少，在施工过程中注意地表植被的保护，严格在施工界内作业，废水、废油集中收集处理，进入施工区的道路洒水降尘，保证周围植被不受污染。爱护沿线的动植物，严禁猎捕野生动物，严禁滥挖滥采野生植物，以保持大自然的生态平衡。
（4）路基施工选在风速较小和有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对每次施工未完部分，结合气象、风沙流情况作必要的临时防护。
施工中保护好线路两侧各500米范围内的地表原有植被和地表硬壳。因施工破坏时，按设计要求在新出露的沙面上设置覆盖防护。
取土坑、弃土堆选择在背风侧，施工完毕后随即作好防护。
（5）加强施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水源。
（6）在施工中发掘和发现的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其它遗物时，立即停止施工，并迅速向监理报告所发现的情况，根据监理的指示，采取有效措施保护现场，防止任何人员移动或损坏。
高关铁路工程
ⅤⅤ标标段段（（D D K K 2255++660000--G G D D K K 3377++555500段段））
路基土石方作业指导书
编制： 复核： 审核： 审批：
中铁十一局集团高关铁路工程指挥部
二00八年十二月
编号：JNJG ZD03( ) (第B版) 全国机动车检测站
全国机动车检测站 作业指导书 文件编号：JNJG ZD03-19（00） 主题：批准页第B版第0次修改共3页第 1 页 发布日期： 2019年03月02日 实施日期： 2019年03月02日 受控状态：□受控□非受控 分发号： JNJG ZD03( ) 受控号： JNJG SK ( ) 编制：文件编制小组 审核： 批准： 持有人：
目录 第一章安检人工检验 (5) 第二章车速表检测 (21) 第三章侧滑量测量 (25) 第四章汽车轴荷及质量参数核定检测 (27) 第五章汽车制动性检测 (32) 第六章前照灯检测 (36) 第七章喇叭声级检测 (39) 第八章联网系统操作规程 (42) 第九章引车员操作规程 (44) 第十章期间核查作业指导书 (47) 第十一章便携式制动性能测试仪操作规程 (50) 第十二章转向力∕角检测 (54) 第十三章制动踏板力检测 (57) 第十四章玻璃透光率计作业指导书 (61) 第十五章外廓尺寸测量 (63) 第十六章汽油车污染物检测 (65) 第十七章柴油车排气污染物检测 (88) 第十八章管理制度 (110) 第十九章客车乘客通道、引道测量规程 (122) 第二十章反光标识检测规程 (125) 第二十一章行车记录仪检测规程 (127) 第二十二章底盘间隙仪检测规程 (129) 第二十三章电子汽车衡操作规程 (132) 第二十四章道路运输车辆人工检验 (134) 第二十五章动力性检测/车速表检测 (140) 第二十六章燃料经济性检测 (144) 第二十七章客车级型复核 (150) 第二十八章悬架特性检测 (153) 第二十九章道路运输车辆等级评定 (156) 第三十章综检制动性能检测 (190) 第三十一章外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测 (194)
路基土石方计算规则 最近，很多便宜在网上问我路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算，我把相关的问题解释如下： 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。 一、土石方工程数量的计算项目 施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。其项目有： 1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。 （1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。 （2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。步骤如下： ①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。 ②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 ③按就近与土石方运量最小的原则调配。 ④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土 2∕r2+V土3∕r3）。式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。 ⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石 2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。 （1）清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。 （2）因零填方地段基地压实、耕地填前碾压后回填至原地面标高所需土石方数量，可以按下列公式计算：h=P/C.式中：h-天然土因压实而产生的沉降量（cm），P-有效作用力（N/cm2），C-土的抗沉陷系数（N/cm3）。 一般按12t-15t压路机的有效作用力P＝66N/cm2计算，C值见下表： 原状土名称 沼泽土 耕土、松湿粘土 潮湿粘土
重庆市轨道交通五号线土建5109标作业指导书编制制度 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 重庆轨道交通五号线土建5109标项目经理部 二〇一四年五月 作业指导书编制制度 一、总则 1.作业指导书是详细规定某项活动如何进行的文件。主要针对
某个特定的岗位、工作或活动规定完成此项工作或活动必须达到的要求和方法。在组织的质量管理体系文件结构中，作业指导书位于第三层次，用于支撑第二层次的程序文件。作业指导书所描述的对象主要是过程作业，包括设计、采购、生产、安装和服务等过程。 从这一意义上讲，作业指导书实际上是对质量管理程序文件的细化和补充。为加强工程质量控制，制定本细则。 2.作业指导书对于具体的岗位、操作和活动来说具有现实的指 导意义，它为组织产品或服务的最终实现提供了有力保证。具体而言，作业指导书可以使各项质量活动和各个产品实现过程有章可循，使过程控制规范化并能始终处于受控状态。作业指导书能够确保过程和活动的质量，严格执行作业指导书的规定，就能实现产品或活动的质量特性。此外，作业指导书也是组织质量管理体系运行的依据和证据。对内可以有效的指导各项质量活动的具体开展，对外则可以提供文件化的体系运行证据，这就为了持续改进产品质量和组织的质量管理体系提供了可能。 二、机构和职责 作业指导书由各分部工程部编写，分部总工审核批准，工程部需定期或不定期抽查作业指导书实施情况。 三、内容、程序、时间 1.作业指导书的基本内容： (1)与该作业相关的职责和权限； (2)作业内容的描述，包括加工的产品及其工序、操作步骤、 过程流程图； (3)所使用的材料和设备，包括材料型号、规格和材质；设备 名称、型号、技术参数规定和维护保养规定； (4)作业所使用的质量标准和技术标准要求，过程能力的要求， 判定质量符合标准所依据的准则； (5)检验和试验方法，包括计量器具要求、调整和校准要求 (6)对工作环境的要求，包括温度、湿度以及安全和水环保方 面的要求。 2．作业指导书的版面格式要求包含的内容有：
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
综合性能检测安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
综合性能检测安全技术操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 、严格遵守学院制定实训“十要”、“十不准”规 章制度。 2 、操作人员应详细阅读有关资料，对各种使用的设 备应掌握操作方法，熟悉工作原理，测试中，谨慎、认 真、小心，防止误操作损坏设备。 3 、实训前，听从老师讲解及演示，熟悉项目内容范 围，爱护设备仪器，保证完好无损。 4 、检测时，集中精力操作，严守规程，仔细观察仪 表变化，发生异常，立即停机切断电源，待排除故障后再 进行操作。 5 、发动机或车辆在指导教师启动检测时，人身不可
靠近旋转运动部位，注意“油、水、电、气”防止泄漏。 6 、停机后，发动机要关闭点火开关，各种设备要切断电源。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
作业指导书编制管理规范 （IATF16949-2016/ISO9001-2015） 1.0目的： 为使公司生产之产品遵循标准制程进行，制订标准的作业指导书，以达质量与效率之提升。 2.0范围： 本公司开发的产品及OEM加工产品的作业指导书编制。 3.0职责： 3.1研发部（产品工程课）：负责提供产品之零件图、成品图、测试条件、管控尺寸、包装方式和BOM及其它有关数据。 3.2研发部（制造工程课）：协助检讨制程的合理化及提供治具或机台名称等。 3.3制造工程课： 3.3.1参与新产品设计审查会议并制订初步作业流程。 3.3.2参加新产品试产并拍摄作业图片，制订临时版工作指导书。 3.3.3依据研发提供之尺寸管控图面和已检讨OK的制程、零件，产品料号完善作业指导书的制订,并负责对新产品作业指导书审核及依据《制程变更申请单》之要求进行修订并更换版本。 3.3.4负责主导《作业指导书》检讨确认直至改善OK。 3.4生产部：提供有关数据（冲速，模穴数等）和生产流程中问题点,并负责对作业指导书进行会签,提出合理建议。 3.5.品管部： 3.1.5.1根据SOP制作SIP或者QC工程图。
3.1.5.2负责提供产品测试条件、管控尺寸、检验频率等。 4.0定义：无 5.0内容及要求： 5.1试产计划： 5.1.1由研发提出该产品的试产计划，并提供新产品BOM表及蓝图（零件图、成品图、测试条件、管控尺寸、包装方式）。 5.2工艺确认制作： 5.2.1IE通过对产品制样时所记录的工艺流程，制作临时版本的《作业指导书》。 5.2.2产品试产时，IE根据现场状况对作业标准进行梳理修正。 5.2.2.1IE工程师根据试作对产品每道工序的标准操作方法进行进行规范并拍摄图片,用简单通俗的语言对作业内容,作业要点,检验标准等加以描述。IE工程师根据产品研发部和品管部所提供的各项图面,对重点管控尺寸用AUTOCAD 图示加以标注,对重点尺寸要用“▼”加以强调,需作CPK管控应加“【Χ】”管制符号，临时版SOP不发行，经部门主管审核后盖临时章或参考章提供产线使用，临时版SOP在正式版SOP发行之前一直有效，正式版发行后生产单位需到DCC审请正式版SOP,同时要将临时版归还于DCC处。 5.2.2.2原则上每种料号都有对应的作业指导书，若出现在同一系列产品中流程作业人力相同，作业方法相同，使用设备完全相同时可以考量制作一份“通用作业指导书”，但作业指导书中必须对每种料号之间的差异处重点描述清楚。 5.2.2.3全套作业指导书中工序均需修订型或增减工序型：IE工程师根据《工程变更申请单》之要求进行修订并更换版本，版本依26个英文字母变更；即B0、B1版、C版……。
综合性能检测安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
综合性能检测安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 、严格遵守学校制定实训“十要”、“十不准”规 章制度。 2 、操作人员应详细阅读有关资料，对各种使用的设 备应掌握操作方法，熟悉工作原理，测试中，谨慎、认 真、小心，防止误操作损坏设备。 3 、实训前，听从老师讲解及演示，熟悉项目内容范 围，爱护设备仪器，保证完好无损。 4 、检测时，集中精力操作，严守规程，仔细观察仪 表变化，发生异常，立即停机切断电源，待排除故障后再 进行操作。 5 、发动机或车辆在指导教师启动检测时，人身不可 靠近旋转运动部位，注意“油、水、电、气”防止泄漏。
6 、停机后，发动机要关闭点火开关，各种设备要切断电源。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
如何编制一份有用的作业指导书？ 这样编作业指导书，累死； 不这样编作业指导书，废纸！ 作业指导书是生产非常关键的文件，这份文件向上追溯(自左向右)： 作业指导书 → 控制计划→PFMEA →图纸+LLC 作业指导书是产品诞生的最后一道控制文件，经过前期大量的开发工作，我们将产品质量特性的实现方法最终全部转化成一份份标准的，有效的作业指导书，让其指导我们每一个工位的操作工将合格的产品制造出来。 供应商处见到的作业指导书可谓是五花八门，真正做好的不多。你做五年SQE都很难见到一份让你眼前一亮的作业指导书：清晰，可读，可执行性，可指导。因此，我相信即使是10年经验的老SQE也并不一定能够讲清楚如何编制一份好的作业指导书或者说什么样的作业指导书算是合格的。 进行作业指导书编写的时候能够拥有清晰的思路。 第一步：确认工站工艺类型及控制要点 首先需要去了解工位的工艺要求是什么？加工产品的哪些部位？加工的先后顺序是什么？ 这是一个概念性的了解，先要有基础的认知，然后再开展接下来的工作。 第二步：确认工站形成产品的哪些质量特性 对产品加工尺寸、精度有些什么样的要求？了解好这些信息的目的是掌握产品的技术要求。 第三步：现场确认工人实际动作 在小批量阶段，到生产现场去，看工人的实际操作，对工人的操作步骤进行动作分解，
并针对每一个动作的操作时间进行统计并记录。 有2种方法推荐： 方法1：在现场直接用笔，纸，手机秒表(用记次确认每一个动作的时间)进行记录； 方法2：用手机对操作工动作过程进行完整循环录像，然后对员工的动作进行梳理，将动作分解成操作步骤。 实际操作的研究至少要让员工完成5-10次的完整操作或持续观察10-15分钟，从而将操作动作的偶然性主观排除。 注意，作业指导书编写人员在现场进行观察的过程中不要打扰工人，不要主动与工人攀谈聊天。(还记的大野耐一圈吗？就站在那个圈里面观察不要影响工人) 将分解后记录的内容与工艺工程师进行确认(如果作业指导书本身由工艺部门完成则不需要)判断其操作是否有违反工艺规程的动作或方法。 第四步：识别并删除存在浪费的动作(建议大家学习7大浪费) 《工具讲解 | 精益生产中7大浪费的产生和消除方法》 精益生产中把人的动作分为3类： 增加产品附加值的动作，我们称为有价值的动作，比如焊接，攻螺纹，车外径、铣端面、钻孔、热处理等这些都能给产品增加价值，这类动作是有价值的，需要保留； 没有价值但必不可少的动作，比如搬运产品、安装夹具、刀具等； 浪费的动作，既不为产品增加附加值，也不是必不可少的动作，这类动作称为浪费的动作，比如动作幅度太大、过渡的伸展、弯腰、花费时间寻找工具或材料,这类动作是多余的，在作业指导书中应当删除。 第五步：对动作内容进行精准描述
路基土石方调配 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。 (一)土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距：L经= + L免 式中：B —借土单价（元/m3）； T —远运运费单价（元/m3?km）； L —免费运距（km）。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量= 调配（土石方）数量×n n = （L - L免）/ A 式中：n —平均超运运距单位，（四舍五入取整数） L—土石方调配平均运距（m） L免—免费运距（m） A—超远运距单位（m）（例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；） 5.计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为： V计= V挖+ V借 式中：V计—计价土石方数量（m3） V挖—挖方数量（m3） V借—借方数量（m3）
XXXXXXXX有限公司 作业指导书制定管理规定 文件编号： 版本： 编制： 审核： 批准： XXXXX有限公司发布
作业指导书编制管理规定 1.目的 确保生产按操作规范作业，辅料、工具、物料的合理使用，保证产品质量及生产过程顺畅，和作业指导书的制作和管理。 2.范围 管理办法规定了制造生产现场作业指导书的编制原则、依据、结构内容、格式、文本要求及应用管理的基本内容。 本管理办法适用于制造中心现场管理的作业指导书的编制和管理，其它二级企业可参照执行。 3.规范性引用文件(无) 4.定义 4.1现场标准化作业 以企业现场安全生产、技术活动的全过程及其要素为主要内容，按照企业安全生产的客观规律与要求，制定作业程序标准和贯彻标准的一种有组织活动。 4.2全过程控制 针对现场作业过程中每一项具体的操作，按照技术标准、工艺标准、规程规定的要求，对制造现场作业活动的全过程进行细化、量化、标准化，保证作业过程处于“可控、在控”状态，不出现偏差和错误，以获得最佳秩序与效果。 4.3现场作业指导书 对每一项作业按照全过程控制的要求，对作业计划、准备、实施、总结等各个环节，明确具体操作的方法、步骤、措施、标准和人员责任，依据工作流程组合成的执行文件 5.作业指导书的编制原则 5.1体现对设备的全过程管理，包括设备验收、运行检修、缺陷管理、技术监督和反 措要求等内容；体现对现场作业的全过程控制。 5.2现场作业指导书的编制应依据工程部提供的流程图、控制计划、PFMEA、特殊特
性清单，防错计划书等工艺文件内容和技术标准内容，应施行刚性管理，变更应严格履行审批手续。 5.3应在作业前编制，注重策划和设计，量化、细化、标准化每项作业内容。做到作 业程序有要求，安全有措施，质量有标准，考核有依据。 5.4针对现场实际，进行危险点分析，制定相应的防范措施。 5.5应体现分工明确，责任到人，编写、审核、批准和执行应签字齐全。 5.6围绕安全、质量两条主线，实现安全与质量的综合控制。优化作业方案，提高效 率、降低成本。 5.7每工序的作业任务编制一份作业指导书。 5.8应规定保证本项作业安全和质量的技术措施、组织措施、工序及验收内容。 5.9以人为本，贯彻安全生产健康环境质量管理体系（XXXEQ）的要求。 5.10概念清楚、表达准确、文字简练、格式统一。 5.11每工序的作业任务应体现工程操作所需时间，应含宽放时间的设定体现。 5.12应结合现场实际由专业技术人员编写（IE），由相应的主管部门审批。 6.作业指导书的编制依据 6.1、流程图、控制计划、PFMEA、特殊特性清单，防错计划书、BOM清单、包装要求等工艺文件和技术指标，总成图等技术标准编制现场的作业指导书。 6.2.在流程图、控制计划、PFMEA、特殊特性清单，防错计划书、BOM清单、包装要求等工艺文件和技术指标，总成图等冻结后，开始编制作业指导书，编制作业指导书按照产品复杂程度不同所需时间也不同，时间范围一般在3-7天内完成。 7．现场作业指导书的应用与管理 7.1应用 7.1.1 各单位按照本导则，参照范本，结合现场实际，具体编写现场作业指导书。 7.1.2 作业指导书须进行专题学习，作业人员应熟练掌握工作程序和要求。 7.1.3 现场作业应严格执行指导书，逐项打勾或签字,并做好记录，不得漏项。 7.1.4指导书在执行过程中，如发现不符合实际、图纸及有关规定等情况，应立即停止
路基土石方计算公式及相关要求（计划统计用） 杨海波 第一章路基土石方统计相关要求 1、根据填筑类型和填料划分各个施工段，并采用相应的公式； 2、填土标高资料通过测量得出； 3、涵洞、通道所占体积、涵通台背回填均要扣除； 4、桥梁端头按照实际填筑里程段计算； 5、所有公式均列在计算表中，不允许用计算器计算，导致无追溯性； 第二章路基土石方统计计算公式 一、名称解释 H面：路面标高；H测：实测填筑标高；H原：清表后原地面标高；梯形上底宽：L上；梯形下底宽：L下；填筑面积：S。 我所画断面图仅为示意图，且根据№1合同段图纸统计得出，具体请参阅各标图纸第二册路基标准横断面图，并予以更新； 二、非膨胀土填方段 上底宽：L上=28+3*（H面-H测）； 下底宽：L下=28+3*（H面-H原）； 填筑面积：S=（L上+L下）*（H测-H原）/2； 备注：正常段路面宽度按照28米计算，加宽段则按照实际宽度计算； 三、非膨胀土路堑段
H原=（H原左+H原右）/2（如果清表后左右侧原地面标高不一致，用左右侧平均原地面标高计算）； 上底宽：L上=28+1.6*2+2*（H原-H面）； 下底宽：L下=28+1.6*2+2*（H测-H面）； 填筑面积：S=（L上+L下）*（H原-H测）/2； 备注：正常段路面宽度按照28+1.6*2米计算，加宽段则按照实际宽度计算； 四、弱膨胀土填方段 1、当填筑总高度H＜6m，公式与“二、非膨胀土填方段”完全相同； 2、当填筑总高度H＞6m （1）填土在1:1.75部位时 上底宽：L上=28+（H面-H测）*1.5*2+4+（H面- H测-6）*0.25*2； 下底宽：L下=28+（H面-H原）*1.5*2+4+（H面- H原-6）*0.25*2； 填筑面积：S=（L上+L下）*（H测-H原）/2； 备注：正常段路面宽度按照28米计算，加宽段则按照实际宽度计算； （2）填土在1:1.5部位时，与“二、非膨胀土填方段”公式基本相同，在此基础上加上两个小梯形面积；单个小梯形面积为：（2+2+（H面-H原-6）*0.25）*（H面-H原-6）/2； 五、弱膨胀土路堑段；中膨胀土路堑段 1、当填筑总高度H＜6m，公式与“三、非膨胀土路堑段”基本相同，仅路面设计宽度变更为“28+2.1*2”；
1 目的 为了指导《作业指导书》的编写，而制定本程序。 2 范围 本程序适用于各类《作业指导书》的编制。 3 相关文件 《质量手册》 《文件控制程序》 4 术语／定义 本程序采用GB／T19000－2000标准中相关的术语／定义。 5 职责 5.1 本程序由质量副总经理负责保持与改进。 5.2 集团公司科技发展部对作业指导书进行归口管理。 5.3 项目经理部质管处对作业指导书的编制和管理实施控制。 5.4 项目经理部需要编制作业指导书的部门进行编制。 6 指导要点 6.1 作业指导书是针对完成某一项质量活动，使之达到规定要求而编制的作业指导文件。作业指导书是对现行国家、行业、企业标准、规范的补充和细化，对新项目或采用新工艺、新材料的项目，当缺少这些指导文件就可能影响产品生产或服务提供过程的有效运作和有效控制时，则应编制并实施作业指导书。 6.2 作业指导书的编制，应符合现行标准规范规定，符合《质量手册》及“程序文件”的规定，是使每一项质量活动均在受控状态下进行， 1
要求各项活动满足/达到规定标准，所以必须具有可操作性。 6.3 编制作业指导书的指导思想是：预防为主，防检结合，坚决纠正，持续改进。要体现技术性与管理性相结合，执行性与可查性相结合。它既是对工作/操作人员的工作技术及质量要求作出规定的执行文件，又是质量管理人员检查工作/操作人员达到规定要求的检查文件。 6.4 作业指导书主要针对产品实现过程的关键工序和特殊工序控制过程而制定的。在工序控制中如何防止不合格品的出现是作业指导书编制的质量控制重点。控制的标志是：如何保证上道工序不合格不进入下一道工序，对一旦发现的不合格必须坚决的予以纠正。着重对产品实现过程的超前管理作出规定，对参与质量活动的人员，使其明确各人的岗位、职责、工作方法、完成的任务和达到的质量标准；原材料的质量已经过检验合格；施工工艺已经得到有关部门/人员的确认；工序所需的合格人员已经配齐；对关键工序、特殊工序的施工工艺、人员资质、设备机具、技术质量标准、检测试验设备、手段、检测点以及所应作的记录等均应明确加以规定。 编制作业指导书时，应对如下问题作出规定：使参与该项质量活动的所有人员明确该项活动的内容、应做什么、由谁去做，何时何地用何方法去做，依据什么图纸/规范，采用什么技术/手段、使用哪些设备/材料，监视和测量检测点的设置，达到什么标准/规定，形成什么文件/记录。 6.5 作业指导书行文应简单明了, 应尽量采用流程图描述，逻辑性强，层次及语言清楚，不要用含混的概念及组词。作业指导书的计量单位统一执行国家行业规定。 2
机动车检测设备操作规程 引用标准： GB21861-2008《机动车安全技术检验项目与方法》。 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。 GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。 一、前轮侧滑检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。 （2）以不大于5km/h车速平稳通过侧滑检验台。 （3）测取最大示值。 3、注意事项 （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 （2）不得在侧滑台上制动或停车。 （3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 二、制动性能检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 （3）对液压制动车辆，必要时将踏板力计装到制动踏板上。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。（2）降下举升器、起动电机，保持一定时间(5S)，测得平均阻滞力。 （3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。（4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 （5）按以上程序依此测试其它车轴。 （6）如装有踏板力计，则卸下踏板力计，车辆驶离。 3、注意事项 （1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 （2）测制动时不得转动转向盘。 （3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可固定非被测轮或牵引车身、或加载测量、或换用路试或平板制动方法检验。
道路勘测设计课程设计 〈〈路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号：由〈〈路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计 算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏） 4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9 栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）=平均面积（第5栏）滩巨离（第8栏）（2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10?21栏）6、填方数量： 填土数量（第22栏）=填土平均面积（第6栏）团巨离（第8栏）填石数量（第23栏）=填石平均面积（第7栏）泌巨离（第8栏）7、利用方数量及运距：（1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）=（第11栏）+ （第13栏）+ （第15栏）或=（第22 栏）（取两式中较小值） 石方（第25栏）=（第17栏）+ （第19栏）+ （第21栏）或=（第23 栏）（取两式中较小值） 注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的生”一栏（第24栏），并加以括号区别。
（2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）=土填方（第22栏）一本桩利用土方（第24栏）石填缺（第27栏）=石填方（第23栏）一本桩利用石方（第25栏）（3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方 土挖余（第28栏）=土挖方总量［（第11栏）+ （第13栏）+ （第15 栏）］一土填方量（第22栏）石挖余（第29栏）=石挖方总量［（第17栏）+ （第19栏）+ （第21栏）］一石填方量（第23栏）（4）远运利用纵向调配示意： 根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和白然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏（第30栏）中。 8、借方数量： 土借方（第31栏）=土填缺（第26栏）一本路段土方远运利用（由第30 栏调配数量抄入）石借方（第32栏）=石填缺（第27栏）一本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）9、废方数量： 土废方（第33栏）=土挖余（第28栏）一本路段土方远运利用（由第30 栏调配数量抄入）石废方（第34栏）=石挖余（第29栏）一本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）10、总运量（第35或36栏）=平均超运运距单位在（石）方调配数量超运运距单位n = （土石方调配平均运距-免费运距）/超远运距单位
五、编制作业指导书制度 1 总则 1.1作业指导书是详细规定某项活动如何进行的文件。主要针对某个特定的岗位、工作、工序或活动规定完成此项工作或活动必须达到的要求和方法。为加强成绵乐客运专线管段工程质量控制，制定本办法。 1.2 作业指导书对具体岗位、操作和活动具有现实指导意义，它为组织产品或服务的最终实现提供了有力保证，可以使各项质量活动和各个产品实现过程有章可循，使过程控制规范化并能始终处于受控状态。 2 机构和职责 作业指导书由各项目部或作业架子队编写，由各项目部总工审核批准，指挥部定期或不定期抽查作业指导书实施情况。 3 内容、程序、时间 3.1基本内容： 3.1.1与该作业相关的职责和权限； 3.1.2 作业内容的描述，包括施工的产品及其工序、操作步骤、过程流程图； 3.1.3 所使用的材料和设备，包括材料型号、规格和材质；设备名称、型号、技术参数规定和维护保养规定； 3.1.4 作业所使用的质量标准和技术标准要求，过程能力的要求，判定质量符合标准所依据的准则； 3.1.5 检验和试验方法，包括计量器具要求、调整和校准要求； 3.1.6 对工作环境的要求，包括温度、湿度以及安全、职业健康、环保水保方面的要求。 3.2版面格式要求
应包括作业指导文件的名称、统一的标准编号、编写依据、发布和实施日期、编制人、审核人、部门负责人签字、正文等。 3.3 作业指导书的编制 作业指导书的编制应遵循质量管理体系文件编制的原则，以及以下列原则和要求： 3.3.1 确定性：作业指导书的重点内容应该是解决如何作业的问题，应列出具体操作的详细过程，包括每一步骤所使用的原材料、仪器设备以及过程作业的结果和判定标准等。 3.3.2 实用性：作业指导书的内容和形式应以实用为原则，尽量简洁、易懂，而且要符合文件控制的要求。以文字叙述作业过程时，应选择通俗易懂的语句来表达，方便各个层次人员的理解和领悟。同时尽量多采用图表、图示、流程图和照片等形式，或图文并茂，更容易为使用者接受。 3.3.3 必要性：作业指导书的编制应该充分考虑活动的复杂性、事实活动的方式、完成活动所需的技能、人员和资源要求等，以便确定需要规定的内容及其详细程度。 3.3.4 协调性：编写作业指导书时，应认真分析现有文件的特点和适用性，以相应的技术规范、标准和有关技术文件作为编写依据，以确保作业指导书以这此文件协调一致。 3.4 作业指导书编写注意事项 3.4.1 协调好作业指导书和程序文件之间的关系：作业指导书的编写要以程序文件为依据，程序文件一般都用于管理层，主要规定实施某一相活动的职责、范围和工作步骤等，而工作步骤所涉及到的具体的纯技术性的细节则要在作业指导书中加以细化和展开，因此，处理好作业指导书和程序文件之间的接口关系非常重要。 3.4.2 形式多样而写法各异：有的作业指导书可能只针对某一特定的岗位、产品或加工工序，而有的则可能只针对设备、工装或检验试验活动，控制的对象不同就导致作业指导书的编写形式和方法不同，因此，在编写作业指导书时，应根据欲控制的对象，决定控制的内容和要求，并选取相应的表达方式。
第三节 纵横断面测量及土石方工程量计算 路线定测阶段在完成中线测量以后，还必须进行路线纵、横断面测量。路线纵断面测量又称为中线水准测量，它的任务是在道路中线测定之后，测定中线上各里程桩（简称中桩）的地面高程，并绘制路线纵断面图，来表示沿路线中线位置的地形起伏状态，主要用于路线纵坡设计。横断面测量是测定中线上各里程桩处垂直于中线方向的地形起伏状态，并绘制横断面图，供路基设计、施工放边桩使用，并通过计算横断面图的填、挖断面面积即相邻中桩的距离便可计算施工的土石方数量。 线路纵断面包括路线水准测量和线路纵断面绘制两项内容。其中路线水准测量分两步进行，首先是沿线路方向设置若干个水准点，按等级水准测量的精度要求测定其高程，称为基平测量；然后以基平测量所得各水准点高程为基础，按等外水准测量的精度要求分段进行中线各里程桩地面高程的水准测量，称为中平测量。 一、基平测量 水准点的设置应根据需要和用途的不同，可设置永久性和临时性的水准点。路线起终点和终点、需长期观测的工程附近均设置永久性水准点，永久性水准点应埋设标石，也可设置在永久性建筑物的基础上或用金属标志嵌在基岩上。水准点密度应根据地形和工程需要而定，在丘陵和山区每隔0.5-1km 设置一个，在平原地区每隔1-2km 设置一个。 基平测量时，应将起始水准点与附近的国家水准点联测，以获得绝对高程，同时在沿线水准测量中，也应尽量与附近国家水准点联测，形成附合水准路线，以获得更多的检核条件，当路线附近没有国家水准点或引测有困难时，也可参考地形图选定一个与实地高程接近的作为起始水准点的假定高程。 基平测量应使用不低于DS 3级水准仪，采用一组往返或两组单程在水准点之间进行观测。水准测量的精度要求，往返观测或两组单程观测的高差不符值应满足： L f h 30±≤mm （平原微丘区）或L 45±mm （山岭重丘区） 式中L 为水准路线长度，以km 计（具体可参考《公路勘测规范》（JTJ061-99））。 若高差不符值在限差以内，取其高差平均值作为两水准点间高差，否则需要重测。最后由起始点高程及调整后高差计算各水准点高程。 二、中平测量 中平测量即线路中桩的水准测量，一般以相邻两水准点为一测段，从一水准点开始，用视线高法逐点施测中桩的地面高程，附合到下一个水准点上。相邻两转点间观测的中桩，称为中间点。为了削弱高程传递的误差，观测时应先观测转点，后观测中间点。转点应立在尺垫上或稳定的固定点上，尺子读数至毫米，视线长度不大于150m ；中间点尺子应立在紧靠中桩的地面上，尺子读数至cm ，视线长度可适当放长。 如图9-14所示，水准仪置于I 站后，后视水准点为BM1，前视转点为TP1，将观测结果分别记入表9-2中的“后视”和“前视”栏内，然后观测0=000……，0=120等各中桩点，将读数分别记入“中视”栏。将仪器搬到Ⅱ站，后视转点为TP1，前视转点为TP2，然后观测各中桩地面点，用同法继续想前观测，直至附和到下一点水准点BM2，完成一测段的观测工作。
路基土石方计算与调配的方法 作者：邵丽芳徐… 来源：本站原创时间：2006-8-22 阅读：1589 【字体：小大】 摘要公路设计时，路基土石方的计算与调配引入了天然密实方与压实方之间的换算系数，介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法。 关键词: 路基土石方换算系数借方量废方量 An analysis of Calculation and Allocation of subgrade earth Shao Lifang Xu Zhongyang (Zhejiang Vocational and Technical Institute of Transportation，Hangzhou 311112，China) Abstract In designing highway，conversion factor between the natural earth and compre ssed earth is introduced in calculating and allocating the subgrade earth。The conversion factor is used to calculate the discarded earth and borrowed earth. Keyword subgrade earth conversion factor borrowed earth discarded earth 1 前言 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数，故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大，也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验，认为土石方计算与调配时，可用乘换算系数的方法，比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配
作业指导书编制原则与要求 一. 作业指导书编制总则： A、外行人也能明白加工要求； B、离开图纸也能生产； C、格式统一，但要知道变通； D、层次清楚，逻辑严密； E、文件看起来要漂亮、整洁； 二、适用范围：用于作业指导书的编制与检查； 三、作业指导书类别 1. 金工作业指导书，包含以下三个层次 1.1 金工设备操作规程，由生产部设备组负责制作，更新，完善 1.2 金工工作中心的标准工序作业指导书，由工艺部负责制作，更新，完善 1.3 针对零件的工艺路线的工序作业指导书，由工艺部负责制作，更新，完善，主要是受控的产品，且经常生生产品，由工艺部会同技术部，生产部，质管部确认需制作的产品清单. 2.总装作作业指导书，包含以下三个层次 2.1 总装工具操作规程，由工艺部负责制作，更新，完善 2.2总装通用装配规范，电气通用装配规范，由工艺部或技术部负责制作，更新，完善 2.3针对产品类别及终产品的的总装作业指导书，由工艺部或技术部负责制作，更新，完善，主要是受控的产品，且经常生产产品，由工艺部会同技术部，生产部，质管部确认需制作的产品清单 四、作业指导书编写的基本步骤与检查： 5、附件注意事项： 1）、填写标题栏时：在料号后加上正确编码， 2）、来料检查：突出检查前工序要点/零件的基本质量要求。 3）、突出加工重点，重要的方向、尺寸与图示相结合，清晰明了的表达出来，在遇到复杂零件，整体与局部图示相结合，灵活运用。 4）、明确加工要点，对加工步骤的描述应简明扼要，加工过程用图片来演示，有特殊点也可就在图片周围标明，在操作时，一些重要的、特殊的参数应当指明。 5）、检具：所用检具填写完全，也可以用相匹配的辅料作为检具。 6）、在首件加工完后应全检尺寸，合格后做为比对样板， 7）、不能错填信息，包括代码、材质、参数、尺寸大小、方向、重要的文字信息等