物联网产业链及市场分析
内容摘要：物联网概念由来已久，欧美发达国家早在上世纪末就已经提出并积极发展，但从发展进程来看，欧美日韩等发达国家早已经渡过物联网热炒阶段，逐步进入理性发展期。
一、引言
物联网概念由来已久，欧美发达国家早在上世纪末就已经提出并积极发展，但从发展进程来看，欧美日韩等发达国家早已经渡过物联网热炒阶段，逐步进入理性发展期。我国近期物联网概念频频出现在各大媒体，各级政府、论坛均把物联网视为提升产业转型、提高生产效率的国家信息化基础设施，部分专家甚至认为物联网将为我国带来几千亿的市场规模。从长期来看，笔者认为物联网确实能形成巨大的市场规模，但近期仍然面临着一系列的挑战，需要产业链上各个合作伙伴协同解决。
二、物联网产业链现状
在物联网概念热炒之前，我国的物联网产业链已经存在，但主要以集成商为主角，运营商在其中只是管道，集成商又分布在各个行业、地域中，目前的物联网产业链基本可以理解为战国时代，同样的模式在不同的地域、行业被不同的集成商控制。
图1：物联网产业链现状图
将整体产业链按价值分类，硬件厂商的价值较小，传感器/芯片厂商加上通信模块提供商约占整体产业价值的15%左右，电信运营商提供的管道约占整体产业价值15%，剩下70%的市场价值均由系统集成商/服务提供商/中间件及应用商分享，而这类占产业价值大头的公司通常都集多种角色为一体，以系统集成商的角色出现。
从目前的表现来看，运营商竭力在向两端延伸价值，但产业链的演变不是以运营商的意志为转移的，运营商可以在其中努力扩大产业链的自身价值，通过构建M2M平台和模块/终端标准化来逐步实现，但在实际的商业模式中，要让广大的集成商使用运营商标准的模块和平台，必须价值让利，通过模块的补贴、定制、集采逐步让集成商接纳运营商的标准，进而将行业应用数据流逐步迁移到运营商的平台上。
运营商在产业链中的商机主要有几个方面：
首先，在网络侧，分析M2M对网络的影响和适配，将M2M通信的行业特性提炼出来，如QOS、安全等特性打包再卖给行业应用商/行业集成商，使得网络的通达、质量可以定制化，但该类商机会有一个很长的孵化过程，通俗来讲，等到现有公网在实现M2M通信时候需要依赖运营商控制的时候才有大量的商机涌现(即M2M行业应用对网络的依赖性变得更强);
其次，运营商的商机在于通过平台的数据流上，因为数据流通过运营商的平台，运营商可以根据企业应用的具体场景和模式逐步的把现有的通信增值应用进行叠加，如彩信、短信通知、呼叫中心的外包等等，再进一步对部分信息做二次提炼和处理，生产其他有价值的信息再转售，但这类商机也需要时间和努力。以上两类商机均需要运营商以平台和标准得到规模应用为前提。运营商其他的商机主要是基于管道的数据包套餐等，基于流量付费，属于纯管道费用，目前运营商主要依靠这类来实现收入，并且在较长的一段时期内仍然会是M2M的主要收入来源。
产业链上的其他环节商机则相对简单，随着物联网、M2M产业规模的扩大，提供RFID/传感器/M2M模块/M2M网关/智能行业终端等生产厂家将获益，但目前规模化在全球均是难题。
系统集成商在未来将会有部分利益被运营商分享，但仍然是行业应用的主要力量之一。作为最终用户的政府、企业、个人而言，通过物联网基本并不能带来收入上的增加，更多的是通过信息远程控制达到提升生产效率、降低生产成本、实现节能减排等目的。
三、物联网标准及进展
物联网由于产业链较长，整体架构涉及的层面较多，因此涉及的技术也较多，比如包括传感技术、嵌入式智能技术、纳米技术、识别技术、发现技术、计算技术、网络通信技术、软件技术等等。相关的技术组织和标准也非常繁杂。但总体来看，主要的国际国外物联网标准组织可以分为几类：
1)总体框架类：如ITU-T SG 13以及ETSI M2M TC，主要对需求、架构、安全、编号等进行总体规范;
2)感知延伸类：如IEEE802.15、IETF 6LoWPAN ROLL、EPCGlobal GS1等，主要是对部分低速率近距离无线通信及RFID等进行寻址、标准化工作;
3)网络通信类：如ITU-T、3GPP、GSMA、OMA等，主要是对智能SIM卡、M2M无线网络等进行优化和适配标准工作;
4)相关应用类：如ITU-T、IEEE/FCC、CEN/ETSI等，主要是对智能交通、智能家居、智能电网、健康医疗等具体应用进行相关的标准化工作;
国内的标准组织主要以CCSA/CESI 为主在进行标准化工作(CESI侧重传感器通信技术标准化、CCSA侧重M2M通信网络标准化)，但从这几年的标准进展来看，国际上各标准组织之间对物联网的研究缺乏统一的协调和协作，如RFID国际上有30多个组织，一共制定了250多个标准。ZigBee联盟目前有超过225家会员，分为Promoter(促进者)、Participant(参与者)和Adopter(应用者)三级，Promoter级有16家，包括TI、ST、飞思卡尔、摩托罗拉、菲利普和华为等，但ZigBee标准仍然不够完善。每个国际标准组织的研究都是针对物联网的某一方面或某一传统的擅长内容在研究;包括国内对物联网的研究也都是根据不同的需求而进行零散的研究，没有整体系统端到端的研究。
从通信行业角度而言，物联网相关的标准组织主要聚焦在3GPP和EISI这两大标准组织上。
(1)3GPP侧重M2M无线网络的优化方面，重点是通过3个Release完成标准化工作，R11对应M2M有一定数量，网络需要一定升级以适应M2M应用，R12及以后则对应M2M 数量激增，网络主要围绕M2M特点进行设计，考虑新的物理层设计。
(2)ETSI TC 旨在填补当前M2M标准空白加速市场的快速发展，协调现有的M2M技术提供端到端解决方案，其优势是成员中59%的公司来自于设备制造商，26%的公司为运营商，集中了主要的电信领域大公司，定位为全球范围内的协调组织。如果M2M成立类似于3GPP的Partnership Project，极有可能是从ETSI M2M TC中衍生出来
应当说国际、国内的物联网相关标准发展还不成熟，无法匹配市场环境的发展，许多运营商、厂商均开发出自己的企业标准，在国内以华为为代表的相关通信企业也积极投入其中。
华为早在2004年即积极参与物联网3GPP/ETSI等相关组织标准制定工作，如3GPP 参与SA1、SA3现有的M2M课题，同时牵头RAN SI，并担任报告人;ETSI M2M标准组华为定期参会，保持持续跟踪;另外还积极参与IEEE 802.15.4e/4g课题，参与ZigBee联盟TA应用组标准的制定。在国内则积极参与CCSA TC5和TC10等各种标准组。
在关键的技术布局方面，华为主要采用研究+合作、研究+开发两种主要模式。研究+开发主要涉及M2M业务平台;研究+合作方面主要涉及传感网技术、M2M蜂窝接入技术、IP与承载网技术业务层技术及行业应用技术，并推出了如健康医疗、能源监控、信息推送、智能家居等物联网相关行业应用。
此外，华为在国内也积极配合各大运营商的物联网标准策略，模块先后通过了中国移动、中国电信的标准测试，M2M平台在研发中也适配了中国移动、中国电信的标准并逐步的在国内各省分公司进行落地。
四、物联网市场分析
全球物联网现有规模目前并没有想象中大，2009年M2M模块的全球发货量据统计只有4千万片，其中中国约4百～5百万片，约占全球10%，国际上欧、美、日、韩等发达国家物联网的发展时间比我国都长，但从目前的规模来看，虽然整体物联网市场增长较快，但总体规模并不大，日本M2M模块的存量市场约5百万片，欧洲和美国的发展也不尽人意，许多欧美传感器生产厂商均勉强度日，M2M模块厂商也未创造出巨大的销售量，而欧美的运营商更多仍然依靠无线蜂窝网作为管道在保持M2M的收入，整体物联网产业仍然属于新兴市场，需要逐步的培育。
图2：全球M2M模块发展预测图
尽管短期来看，物联网市场仍然需要时间来培育，但众多的参与者均看好物联网未来的潜力，华为在五年前即积极参与物联网的研究与实践，并积极与产业链上的一些合作伙伴共同拓展和培育市场，目前在车载、医疗等领域拥有领先的物联网解决方案。从这个角度而言，华为看好物联网未来发展的广阔前景。因为就数量而言，全球可用于联网的机器和传感器数量远远大于人口数量，且随着全球经济和信息科技的快速发展，生产资料及机器的远程控制越来越重要，众多的参与者都希望通过前期的涉足逐步扩大影响力，在产业链中站稳脚根，以便在未来的物联网大蛋糕中拥有一席之地。
五、结束语
物联网被大多数人寄予厚望，认为是继互联网后又一波信息浪潮，并且市场规模要远远大于互联网，但两者实际上属于不同的意识形态，互联网面对的是大众市场，而物联网真正面对的主要是行业/企业市场，行业市场的标准化和壁垒性注定了物联网市场需要经过一个艰难而漫长的发展过程，任何企业在其中要想做到规模可复制均要花费大量的人力物力及耐心，但面对这样一个及其有诱惑力的未来前景巨大的市场，是值得去长期跟踪、研究和尝试的。
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国物联网产业链行业市场开发与拓展战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场开发与拓展战略研究概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业市场开发与拓展战略的重要性及意义 (8) 一、重要性 (8) 二、研究意义 (9) 第二章市场调研：2018-2019年中国物联网产业链行业市场深度调研 (10) 第一节物联网产业链简介 (10) 一、物联网产业链简介 (10) 二、万物智联是5G时代的重要愿景 (11) 第二节我国物联网产业链行业监管体制与发展特征 (12) 一、行业主管部门及监管体制 (12) 二、行业主要法律法规及产业政策 (13) 三、部分物联网应用领域的行业政策 (16) 四、相关法律法规及产业政策对行业发展的影响 (19) 五、物联网产业技术水平及特点 (19) （1）移动通信技术已成为物联网网络传输的主要载体 (19) （2）接入技术的重要性进一步提升 (20) （3）先发优势和技术积累成为物联网企业重要的竞争优势 (20) 六、主要进口国的相关规定及竞争情况 (20) 第三节万物智联是5G时代的重要愿景 (20) 一、5G时代最大的变革即服务对象由人延伸至物 (20) 二、基于人的连接的价值已饱和，基于物的连接价值有待挖掘 (22) 第四节物联网技术已实现规模应用，5G让万物互联走向万物智联 (24) 一、物联网技术已实现规模应用 (24) 二、高速率传输支持“万屏互联” (26) 三、边缘计算推动物端智能 (27) 四、云计算、大数据技术支持海量物联网应用 (27) 五、低时延网络提升人机交互体验 (27) 第五节政策引导，行业巨头助力，产业发展动力十足 (28) 一、物联网是国家重点支持的战略新兴产业 (28) 二、运营商：网络建设+补贴刺激应用，全面推进ICT业务发展 (31) 三、华为：鸿蒙系统打破设备互联边界，引领全球物联网潮流 (32) 四、阿里巴巴：全面进军IOT，5年100亿连接数目标 (35) 第六节产业链投资机会：连接先行，应用后至，平台为王 (37) 一、物联网模组：连接先行，正在爆发 (37) 二、物联网平台：龙头卡位布局，第三方或有机会 (39) 三、物联网应用：从成本控制走向效益提升，市政-工商-消费级顺序发展 (41) 第七节物联网公司梳理比较 (44)
2020年物联网行业分 析报告 2020年8月
目录 一、5G成为物联网核心催化剂 (6) 1、5G时代最大特征是万物互联 (6) 2、运营商重视物联网发展，三大运营商物联网连接数持续高增长 (6) 3、5G建设全面提速，行业应用加速落地，物联网迎来加速发展期 (7) 4、作为新兴行业，物联网市场规模得到快速发展 (8) （1）连接数量 (8) （2）市场规模 (9) 二、产业物联网成为新时期物联网发展的核心 (9) 1、政策因素在生产性领域和智慧城市建设上效果显著 (9) 2、5G会对物联网产生本质催化 (10) 三、芯片成为物联网连接根基 (12) 四、物联网模组有望迎来发展机遇，格局向头部集中 (14) 1、无线通信模组是物联网感知层与网络层的重要连接枢纽 (14) 2、通信模组分为蜂窝类模组和非蜂窝模组 (15) 3、整个物联网模组的产业链格局：规模优势+渠道优势提供行业护城河 (16) 五、相关企业 (19) 1、移远通信 (19) 2、广和通 (20) 3、汉威科技 (20) 4、移为通信 (21) 5、威胜信息 (21) 6、高新兴 (21) 7、美格智能 (21) 7、浩云科技 (22) 六、主要风险 (22)
1、贸易摩擦带来的芯片原材料供应风险 (22) 2、产品技术升级的风险 (22) 3、行业发展不及预期 (22)
物联网市场高度景气，带动行业增长迅速。作为新兴行业，物联网市场规模得到快速发展。（1）连接数量，根据爱立信的统计，物联网连接数将3倍于移动互联网的增速，其中局域网链CAGR约18%，广域网产业链（包括蜂窝和LPWA）CAGR约26%。（2）据Gartner 预测，物联网终端市场规模将达到2.93万亿美元，保持年均25-30%的高速增长。 5G等基础设施的完善是物联网发展质变的根基。5G定义了三大场景：大带宽、广连接、低延时。5G网络覆盖不断加速，对于更多物联网场景的孵化意义重大，包括公用事业、车联网、自动驾驶、工业控制等，2G/3G/4G网络对于物联网没有直接的催化，是基于人与人之间沟通的基础设施。而5G网络是第一次面向产业的信息端基础设施升级。物联网的爆发始于5G。 物联网成为新的经济引擎。以互联网、智能终端为载体的信息革命带来了上一轮经济的爆发，催生了苹果/亚马逊/谷歌，阿里/腾讯等商业巨头。而在5G时代刚起步的当下，物联网连接数10倍于互联网的背景下，对于运营商、芯片厂商、中游制造厂商、下游应用平台厂商都迎来一轮新的契机。 物联网作为5G应用的核心赛道，有望在5G/IDC的基础设施之上，开启新篇章。基础设施的建设给物联网应用的孵化提供了土壤，物联网的推进促进了基础设施的升级。 5G的投资节奏逐步进入第三个阶段—规模建网之后，寻找5G落地带来的流量增长和应用落地的投资机会。
2014-07-22易欢欢阿尔法工场 本文由中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹推荐 导读：2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，假设每车能带来3000元的增量效益（车载导航设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网将拥有1200亿元的市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海 一、车联网前景广阔，千亿市场可预期 我国各行业的信息化建设，以及手机、汽车、互联网、智能交通、物联网等的发展为地理信息产业的发展提供了 巨大的牵引力。我国利用后发优势，采用“引进消化吸收再创新”的模式，靠引进国外先进卫星导航技术和新产品而 迅速崛起的我国卫星导航产业逐渐成熟，技术创新对未来对我国GNSS 企业的要求对产业今后发展有至关重要的作用。 地理信息产业与国家军事安全、信息安全息息相关，随着我国国际竞争力的提高，我国国家安全保护变得越发重要，北斗卫星导航系统建网以及国家基准设施建设为地理信息产业发展提供巨大空间。 （一）汽车市场繁荣带来车联网千亿需求 我国汽车销量再创新高，汽车行业迎来春天。2013年国内汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，创全球产销最高纪录。 根据汽车工业协会的数据显示，截止到2013年年底，我国国内汽车保有量已达1.37亿辆，约占全球汽车保有量 的十分之一，随着我国汽车销量不断增加，汽车行业附加服务将越来越多元化，汽车及相关行业的市场空间也将随之 增长。 在国内汽车销量不断创新高的背景下，汽车总体规模不断扩大，与汽车密切相关的车联网市场将得以迅猛发展。 易观智库分析数据表明，目前车联网在国内市场的渗透率不到5%，预计2014年至2015年，国内车联网渗透率即将突破10%的临界点，而到2020年，车联网渗透率有望突破20%。 目前我国拥有大约1.4亿汽车，按现在每年2000万辆的增速，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，这意味 着车联网的用户数将从500多万激增至4000多万，假设每车能带来3000元的增量效益（车载导航设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网将拥有1200亿元的市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海。 （二）两客一危先行，政策指引车联网落地 政府的导向和投资是车联网落地的推动因素。今年以来的政策也表明政府在不余遗力推动整个车联网生态系统的 建设。国家颁布的《道路运输车辆动态监督管理办法》将正式实施，《办法》规定，已经进入运输市场的重型载货汽 车和半挂牵引车，各地应合理制订安装计划，确保于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道 路货运车辆公共平台。 旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车和危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车要在出厂前安装符 合标准的卫星定位装置。对于要求两客一危车辆使用卫星定位装置，这意味着国家将从政策层面上支持和促进车联网 的发展。 随着交通系统的进一步铺设，对于卫星定位装置的要求将从客车和载货车逐步渗透到个人汽车上，带动整个机动 车车联网的融合和连接。在未来几年时间内，政府将鼓励个人汽车也使用卫星定位装置，这有利于完善动态交通监控 系统，达到智慧交通的目标，并且进一步扩大车联网系统在个人汽车领域的渗透率，市场规模将不断扩大。 二、全产业链价值盛宴
关于国内物联网应用现状调查报告 近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，中国物联网产业持续良好发展势头。技术研发取得重大进展，标准体系不断完善，市场化应用稳步推进。与此同时，物联网产业在产业升级、节能减排、拉动就业等方面也发挥着重要作用。在“十二五”期间，中央政府仍将继续支持物联网产业的发展壮大，在项目审批、财政补贴、招商引资等方面予以扶持。 物联网产业在产业升级、节能减排、拉动就业等方面发挥着重要作用。我国物联网已初步形成了完整的产业体系，具备了一定的技术、产业和应用基础，在人口红利逐渐消失，人力成本快速上升的当前，物联网技术的应用是解决人力成本、提升运营效率的有效方式。2012年，我国物联网市场规模达到3650亿元，较上年增长了38.9%。根据中国物联网研究发展中心预测，到2015年，我国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率约30%，市场前景巨大。 一、全球物联网产业发展状况 1、发达国家把握物联网发展契机，积极进行产业战略布局 继美国政府提出制造业复兴战略以来，美国逐步将物联网的发展和重塑美国制造优势计划结合起来以期重新占领制造业制高点。德国联邦政府在《高技术战略2020行动计划》中明确提出了工业4.0理念。韩国政府则预见到以物联网为代表的信息技术产业与传统产业融合发展的广阔前景，持续推动融合创新。
2、物联网应用稳步发展，市场化机制正逐步形成 受各国战略引领和市场推动，全球物联网应用呈现加速发展态势，物联网所带动的新型信息化与传统领域走向深度融合，物联网对行业和市场所带来的冲击和影响已经广受关注。总体来看，全球物联网应用仍处于发展初期，物联网在行业领域的应用逐步广泛深入，在公共市场的应用开始显现，M2M（机器与机器通信）、车联网、智能电网是近两年全球发展较快的重点应用领域。 M2M（MachinetoMachine）是率先形成完整产业链和内在驱动力的应用。M2M市场非常活跃，发展非常迅猛。到2013年底，全球M2M连接数达到1.95亿，年复合增长率为38%。目前，全球已有428家移动运营商提供M2M服务，在安防、汽车、工业检测、自动化、医疗和智慧能源管理等领域增长非常快。 车联网是市场化潜力最大的应用领域之一。车联网可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化服务，正在成为汽车工业信息化提速的突破口。。全球车载信息服务市场非常活跃，成规模的厂商多达数百家，最具代表性的全球化车载信息服务平台如通用的安吉星（OnStar）、丰田的 G-book。截至2013年年底，安吉星已经在全球拥有超过660万的用户。2014年1月份，雪佛兰、AT&T和OnStar宣布密切合作，通过AT&T的4GLTE网络，由OnStar为雪佛兰汽车提供基于HTML5的应用程序商店服务，包括音乐、天气、新闻、汽车健康检测等多项内容。 全球智能电网应用进入发展高峰期。2013年与智能电网配套使用的智能电表安装数量已超过7.6亿只，到2020年智能电网预计将覆盖全世界80%的人口。
２０２０年车联网行业深度分析报告
正文目录 1. 汽车智能网联升级，大国领先布局 (7) 1.1. 面对车联网战略新兴产业，各国政策加持不断 (8) 1.2. 中国持续完善产业标准，加强产业顶层设计 (12) 2. 关键技术全面突破在即，为智能驾驶保驾护航 (15) 2.1. 中国LTE-V2X有望后发先至，5G加速新一代通信技术演进 (16) 2.2. 环境感知+高精地图：汽车“看到”并“认识”环境 (24) 2.3. 我国自主建立的北斗系统助力实现自动驾驶应用 (28) 2.4. TSP：车联网产业链核心环节，两种模式主导，竞争激烈 (32) 2.5. T-BOX：有望成为智能网联汽车标配 (33) 2.6. AI：实现人机交互，成为最先落地的AI场景 (35) 3. UBI：融合车联网技术，提供用户定制化“管理型”车险 (37) 4. 智能网联化铺垫智能驾驶发展 (39) 5. “云-管-端”构建车联网产业链，潜在市场空间广阔 (45) 6. 中国互联网ICT巨头布局车联网，ETC设备将成车联网重要入口 (50) 6.1. 互联网及ICT巨头争先开展车联网布局 (50) 6.2. ETC设备将成车联网重要入口且撬动智能交通市场 (52) 7. 问题和挑战 (54) 7.1. 信息安全风险抑制消费选择 (54) 7.2. 基础设施薄弱，投资需求大 (54) 7.3. 通信标准尚未统一不利产业做大做强 (54) 7.4. 法律伦理体系滞后，落地后问题不容忽视 (54) 7.5. 用户需求恐不及预期，车联网或变现困难 (55) 8. 投资逻辑&受益标的 (56) 8.1. 海格通信 (56) 8.2. 移远通信 (57) 8.3. 广和通 (58) 8.4. 移为通信 (59) 8.5. 高新兴 (60) 8.6. 大唐电信 (61) 8.7. 高鸿股份 (61) 9. 风险提示 (63) 图目录 图 1 车联网应用发展进程和演进方向 (7) 图 2 车联网网络层次 (8) 图 3 截至2019年车联网专利全球地域分布情况 (8) 图 4 美国车联网发展进程 (9) 图 5 日本ITS系统为驾驶员提供的信息 (10) 图 6 车联网产业标准体系建设结构图 (13) 图 7 智能网联汽车、电子产品与服务和车辆智能管理标准体系结构图 (13) 图 8 信息通信和智能交通标准体系结构图 (13) 图 9 智能网联汽车技术逻辑结构 (14) 图 10 智能网联汽车智能化等级 (15) 图 11 智能网联汽车产品物理结构 (15) 图 12 车联网五大应用场景 (16)
物联网产业链图谱 物联网的定义 物联网（Internet of things），简而言之就是“物物相连的互联网”，最早由美国麻省理工学院（MIT）的Kevin Ashton 教授提出，即“万物皆可通过网络互联”。2005 年11 月17 日，在突尼斯举行的信息社会世界峰会（WSIS）上，国际电信联盟（ITU）发布《ITU 互联网报告2005：物联网》，对物联网做了如下定义：通过二维码识读设备、射频识别(RFID)装臵、红外感应器、全球定位系统和激光扫描器等信息传感设备，按照约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 物联网的架构 物联网架构一般可分为三层：感知层、网络层和应用层。 码标签、RFID 标签和读写器、摄像头、红外线、GPS 等感知终端。感知层是物联网识别物体、采集信息的来源，关键在于具备更精确、全面的感知能力和实现低功耗、小型化。主要技术有二维码、RFID、GPS/ 北斗导航等。 网络层由各种网络，包括互联网、广电网、有线和无线通信网络、网络管理系统和云计算平台等组成，是整个物联网的中枢，负责传递和处理感知层获取的数据和信息。网络层的关键在于高效、可靠的信息传输和处理，主要技术有Wifi、蓝牙、ZigBee、2G/3G/4G、LPWAN、LTE-M及大数据和云计算等。 应用层是物联网和用户（人、组织或其他系统）的接口，是物联网的智能应用。应用创新是物联网发展的核心，它把物联网与具体行业需求相结合，提供物联网智能化应用的解决方案集。应用层的关键在于行业需求融合、智能化的解决方案、有效的商业模式等。主要技术有大数据、云计算、各行业应用技术等。 三层架构的比较 架构感知层网络层应用层
国内外物联网产业发展现状趋势 关键词: 物联网RFID 【提要】2009年8月和12月，温家宝总理分别在无锡和北京发表重要讲话，重点强调要大力发展传感网技术，努力突破物联网核心技术，建立“感知中国”中心。2010年《政府工作报告》中，温总理再次指出：将“加快物联网的研发应用”明确纳入重点产业振兴计划。这代表着中国传感网、物联网的“感知中国”已成为国家的信息产业发展战略。 2009年8月和12月，温家宝总理分别在无锡和北京发表重要讲话，重点强调要大力发展传感网技术，努力突破物联网核心技术，建立"感知中国"中心。2010年《政府工作报告》中，温总理再次指出：将"加快物联网的研发应用"明确纳入重点产业振兴计划。这代表着中国传感网、物联网的“感知中国”已成为国家的信息产业发展战略。 物联网概述 1.物联网的定义与概念提出 所谓"物联网"，是指通过射频识别、红外感应器、全球定位系统和激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 通俗地解释，物联网就是"物物相连的互联网"。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通讯。 物联网的概念是美国Auto-ID实验室在1999年首次提出的，2005年国际电信联盟在信息社会世界峰会上发布《ITU互联网报告2005：物联网》，正式提出"物联网概念"，激情豪迈地指出"物联网时代即将到来"。 2.物联网的本质和关键技术 物联网的本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的"物"一定要具备自动识别与物物通信（MachinetoMachine，M2M）的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。 物联网产业链可以细分为感知、处理和信息传送三个环节，每个环节的关键技术分别为传感技术、智能信息处理技术和网络传输技术。传感技术通过多种传感器、RFID、二维码、GPS定位、地理信息识别系统和多媒体信息等多媒体采集技术，实现对外部世界的感知和
2020年物联网行业分析 调研报告 2019年12月
目录 1. 物联网行业概况及市场分析 (5) 1.1 物联网市场规模分析 (5) 1.2 中国物联网行业市场驱动因素分析 (5) 1.3 物联网行业结构分析 (5) 1.4 物联网行业PEST分析 (6) 1.5 物联网行业特征分析 (8) 1.6 物联网行业国内外对比分析 (9) 2. 物联网行业存在的问题分析 (11) 2.1 政策体系不健全 (11) 2.2 基础工作薄弱 (11) 2.3 地方认识不足，激励作用有限 (11) 2.4 产业结构调整进展缓慢 (11) 2.5 技术相对落后 (12) 2.6 隐私安全问题 (12) 2.7 与用户的互动需不断增强 (13) 2.8 管理效率低 (13) 2.9 盈利点单一 (14) 2.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (15) 2.11 法律风险 (15) 2.12 供给不足，产业化程度较低 (15) 2.13 人才问题 (15)
3. 物联网行业政策环境 (17) 3.1 行业政策体系趋于完善 (17) 3.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (17) 3.3 “十三五”期间物联网建设取得显著业绩 (18) 4. 物联网产业发展前景 (19) 4.1 中国物联网行业市场规模前景预测 (19) 4.2 物联网进入大面积推广应用阶段 (19) 4.3 政策将会持续利好行业发展 (19) 4.4 细分化产品将会最具优势 (20) 4.5 物联网产业与互联网等产业融合发展机遇 (20) 4.6 物联网人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21) 4.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22) 4.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22) 4.9 行业发展需突破创新瓶颈 (23) 5. 物联网行业发展趋势 (24) 5.1 宏观机制升级 (24) 5.2 服务模式多元化 (24) 5.3 新的价格战将不可避免 (24) 5.4 社会化特征增强 (24) 5.5 信息化实施力度加大 (25) 5.6 生态化建设进一步开放 (25)
车联网行业深度分析报告
目录 1. 标准滞后，车联网十年发展不温不火 (4) 1.1 供给端：标准滞后导致主导方模糊、技术不达 (6) 1.2 需求端：用户碎片化带来车主体验提升不高 (8) 2. 车联网标准制定上升至国家层面，2020 年落地有望 (9) 3. 5G、自动驾驶风口，车联网机遇挑战并存 (10) 3.1 车联网市场将在2020 年迎来高速发展 (10) 3.2 车联网商用路线:先连接后升级 (12) 4. 5G 推进车联网标准发展的新动力 (14) 4.1 5Ｇ推动C-V2X 标准演进 (15) 4.2 5G 边缘计算为车联网提供低时延保证 (17) 5. 自动驾驶技术革新带来车联网质地飞跃 (19) 5.1 传感器技术：自动驾驶之眼 (21) 5.2 高精度地图 (25) 6. 互联网车企合作开启，车联网生态联盟已具雏形 (26)
7. 相关标的 (29) 7.1 高新兴 (29) 7.2 四维图新 (30) 7.3 科大讯飞 (31) 7.4 宝信软件 (31) 7.5 北斗星通 (32) 8. 风险提示 (32)
1. 标准滞后，车联网十年发展不温不火 车联网是物联网在智能交通领域的运用，它借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。 广泛而言，车联网涵盖车自身全部生命周期的信息以及车辆与外界交互的信息。这就意味着，从车辆研发、生产、销售、使用、回收过程中的所有信息交换都被包括在车联网中，因此，车联网除支持车辆与交通三要素———人、车、路互联，实现在智能交通领域的应用以外，还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联，形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。理想状态下，车联网通过连接车、路等交通关键要素，能够提供面向个人、企业、政府等不同用户提供各种不同类型的服务，构建高效、安全、绿色的交通环境。车联网目标是减少80%的交通事故、减少20%的碳排放和增加30%交通效率。
1、物联网产业链由哪些环节构成？各环节如何分工？ 完整的物联网产业链，包括政府部门、科研院所、芯片生产商、终端生产商、系统集成商以及电信运营商等环节，涵盖了从标识、感知到信息传送、处理以及使用等各方面。整个产业链的核心是芯片生产商、终端运营商、系统集成商以及电信运营商。 分工为： （1）政府部门：产业政策的制订者以及物联网发展的主要推动者，通过出台激励机制、配套政策保障和财政支持，引导物联网发展方向，营造产业环境，为合作各方搭建开放、高效的平台。 （2）科研院所：物联网基础技术理论和新技术的主要创作者。 （3）芯片生产商：提供最底层的芯片，如传感网芯片、无线网络芯片等。 （4）终端生产商：提供通信模块、传感网络、终端设备，一二维码、RFID、传感器为主，实现“物”的识别的器件。 （5）系统集成商：面向客户的整体解决方案提供者，是目前产业链中的重要角色。 （6）电信运营商：通信网络的提供者，实现数据的传输。 2、RFID系统由哪几部分组成，各部分功能是什么？ RFID系统是由标签（Tag）、阅读器（Reader）、天线（Antenna）三部分组成；（1）标签（Tag）由耦合元件和芯片组成，每个标签具有唯一 的电子编码，附着在物体上以标识目标对象。（2）读器（Reader）：读取（有时还可以写入）标签信息的设备，可以设置为手提式或固定式。（3）天线（Antenna） ：在标签和读取器间传递射频信号。 3、分别阐述什么是物联网、传感网、泛在网？ 答题3：（1）物联网是：利用二维码、射频识别（RFID）、各类传感器/敏感器件等技术和设备，使物体和互联网等各类网络相连，获取无处不在的现实世界的信息，实现物和物、物和人之间的信息交互，支持智能的信息化使用，实现信息基础设施和物理基础设施的全面融合，最终形成统一的智能基础设施。（2）传感网（Sensor Network）：指“随机分布的集成有传感器、数据处理单元和通信单元的微小节点，通过自组织的方式构成的无线网络”。一般是指无线传感器网络，即Wireless Sensor Network（WSN）。结构组成（无线传感器节点）。（3）泛在网（Ubiquitous Network）：被称作无所不在的网络。主要特征：4A（Anytime、Anywhere，Anyone、Anything）。和传统电信网络的区别：人和物、物和物之间的网络；无许可的网络；融合的网络。重要的技术：M2M、传感网、近程通信和RFID等。 物联网对现有通信网络产生哪些影响？提出哪些要求？ 在物联网使用的数量发展到一定的阶段后，将对现有网络造成一定的影响，尤其在移动通信网络层面，包括： （1）海量的节点接入，导致地址资源消耗过度； （2）很多物联网节点要求永远在线，但是实际的传输的数据量很小，对网络资源，尤其是移动网络的资源造成浪费； （3）很多物联网节点的传输数据流量很小，对实时性也没有特殊的要求，但是网络给每个终端分配的资源是平等的，造成了网络资源的浪费； （4）物联网终端多为机器设备，具有自动程序化行为特征，有可能对网络造成冲击。 因此，需要网络能满足以下的需求，以保证将来物联网使用的有序发展。
我国物联网产业发展现状与产业链分析 摘要 如今，物联网的发展作为一个信息产业的新的发展高度。我国物联网还处在初始阶段，互联网产业发展存在许多困难。我国应该拥有属于自己的核心技术，摆脱对外国技术的依赖。我国政府有必要出台相关的政策来支持我国物联网技术的探索，掌握在工业化过程中的主动性。通过对我国互联网产业发展的现状和产业链相关问题的分析，提出相关的参考建议。 关键词：物联网，政策，产业链 Abstract At present，the development of the Internet of things as a highly developed information industry. But because of the Internet of things in China is still in initial stage，the development of the Internet has a lot of difficulties China. In order to avoid things pure speculation，China has become the developed country technology marketplace，is necessary for our government to make feasible policy，break the bottleneck industry at present，grasp the initiative in the later stages of industrialization process. The present situation and the industrial chain of issues related to the Chinese Internet industry development analysis，the future development of Chinese Internet policy and the future，and provides a certain reference value. Keywords: network，policy，industry chain
2020-2025年中国车联网智能终端行业市场定位策略制定与实施研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场定位策略概述 (9) 第一节研究报告简介 (9) 第二节研究原则与方法 (10) 一、研究原则 (10) 二、研究方法 (10) 第三节研究企业市场定位策略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研：2019-2020年中国车联网智能终端行业市场深度调研 (14) 第一节车联网智能终端概述 (14) 第二节我国车联网智能终端行业监管体制与政策法规 (15) 一、所处行业分类及依据 (15) 二、行业监管体制 (15) （1）行业主管部门 (15) （2）行业协会 (15) 三、行业主要法律法规及产业政策情况 (16) 第三节我国车联网智能终端行业主要发展特征 (18) 一、行业技术特点 (18) 二、行业经营模式及经营特点 (19) 三、行业周期性 (20) 四、行业季节性 (20) 五、行业区域性 (20) 六、行主要业壁垒 (20) （1）技术壁垒 (21) （2）管理能力壁垒 (21) （3）资金壁垒 (21) （4）客户与认证壁垒 (22) 第四节2019-2020年中国车联网智能终端行业发展情况分析 (22) 一、消费电子行业发展情况及趋势 (22) 二、消费物联网智能终端行业发展概况 (23) 三、车联网智能终端行业发展概况 (24) 四、车联网前装与后装市场渗透情况 (26) 五、车联网智能终端市场规模 (27) 第五节2019-2020年我国车联网智能终端行业竞争格局分析 (29) 一、行业竞争格局和市场化程度 (29) 二、行业内主要企业 (30) 第六节企业案例分析：协创数据 (32) 一、协创数据的主营业务 (33) 二、协创数据在行业中的竞争地位 (33) 四、协创数据的竞争优势 (34) 五、协创数据的竞争劣势 (38)
中国物联网产业发展现状浅析 物联网是战略性新兴产业的重点发展领域。发展物联网产业不仅是提高信息产业核心竞争力、改造提升传统产业和提升社会信息化水平的重要举措，也成为各地加快发展方式转变，推进自主创新的重要突破口。未来中国物联网产业将迎来加速发展和优化布局的重要机遇。 在市场应用方面，2011年从整体来看，占据中国物联网市场主要份额的应用领域为智能工 产业分布上，国内物联网产业已初步形成环渤海、长三角、珠三角，以及中西部地区等四大区域集聚发展的总体产业空间格局。其中，长三角地区产业规模位列四大区域的首位。 环渤海地区是国内物联网产业重要的研发、设计、设备制造及系统集成基地。该地区关键支撑技术研发实力强劲，感知节点产业化应用与普及程度较高，网络传输方式多样化，综合化平台建设迅速，物联网应用广泛，并已基本形成较为完善的物联网产业发展体系架构。 长三角地区是我国物联网技术和应用的起源地，在发展物联网产业领域拥有得天独厚的先发优势。凭借该地区在电子信息产业深厚的产业基础，长三角地区物联网产业发展主要定位于产业链高端环节，从物联网软硬件核心产品和技术两个核心环节入手，实施标准与专利战略，形成全国物联网产业核心与龙头企业的集聚。 珠三角地区是国内电子整机的重要生产基地。在物联网产业发展上，珠三角地区围绕物联网设备制造、软件及系统集成、网络运营服务以及应用示范领域，重点进行核心关键技术突破与创新能力建设，着眼于物联网基础设施建设，城市管理信息化水平提升，以及农村信息技术应用等方面。 中西部地区物联网产业发展迅速，各重点省市纷纷结合自身优势，布局物联网产业，抢占市场先机。湖北、四川、陕西、重庆、云南等中西部重点省市依托其在科研教育和人力资源方面的优势，以及RFID、芯片设计、传感传动、自动控制、网络通信与处理、软件及信息服务等领域较好的产业基础，构建物联网完整产业链条和产业体系，重点培育物联网龙头企业，大力推广物联网应 近来，中国物联网产业空间出现新的演变趋势： 一是产业发展“强者愈强”，资源要素将继续向优势地区汇聚集中。长三角、环渤海、珠三角等地区作为目前国内物联网产业的聚集地，企业分布密集，研发机构众多，产业氛围良好。同时，这些地区依托发达的经济环境与雄厚的地方财力，建设了一大批物联网示范项目。这为物联网的应用提供了成功案例和发展方向，并带动了相关技术和产品的大范围社会应用。得益于产业与应用相互促进形成的良性循环，未来优势地区物联网产业的发展将进一步提速，国内物联网领域的资源要素也将进一步向这些地区汇聚集中。优势地区在未来国内物联网产业发展中的地位将进一步提高。 二是产业分布“多点开花”，热点地区将不断蓬勃涌现。物联网产业广泛的内涵以及与应用紧密结合的特点，使得其能够在具备先发优势的地区之外，得到更加广泛的发展。除前文所述的重点省市之外，包括天津、昆明、宁波在内的众多国内城市也将物联网产业作为本地区重点发展的产业领域。此外，四川双流县、河北固安县、山东微山县等众多县级城市，也纷纷结合本地区的特点，大力培育发展物联网产业。 三是产业演变“合纵连横”，区域分工将进一步明晰显现。虽然目前国内物联网产业整体尚处于起步阶段，但RFID与传感器、物联网设备、相关软件，以及系统集成与应用等几大产品领域的产业分布已经呈现相对集中的态势，国内各重点产业集聚区之间的产业分工格局也已初步显现。随着未来国内物联网产业规模的不断壮大，以及应用领域的不断拓展，产业链之间的分工与整合也将随之进行，区域之间的分工协作格局也将进一步显现。总体来看，产业基础较好的地区，将分别在支撑层、感知层、传输层和平台层等几个层面确定各自的优
物联网产业在国内外发展现状和趋势综述1 "物联网"被称为是下一个万亿美元级的信息技术产业，将大规模普及，因此各国齐头并进，相继推出区域战略规划，并纷纷研究相关技术，制定技术标准。从国内来看，物联网产业正在逐步成为各地战略性新兴产业发展的重要领域。 2009年8月和12月，温家宝总理分别在无锡和北京发表重要讲话，重点强调要大力发展传感网技术，努力突破物联网核心技术，建立"感知中国"中心。2010年《政府工作报告》中，温总理再次指出：将"加快物联网的研发应用"明确纳入重点产业振兴计划。这代表着中国传感网、物联网的“感知中国”已成为国家的信息产业发展战略。 物联网概述 1.物联网的定义与概念提出 所谓"物联网"，是指通过射频识别、红外感应器、全球定位系统和激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 通俗地解释，物联网就是"物物相连的互联网"。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通讯。 1摘抄3snews
物联网的概念是美国Auto-ID实验室在1999年首次提出的，2005年国际电信联盟在信息社会世界峰会上发布《ITU互联网报告2005：物联网》，正式提出"物联网概念"，激情豪迈地指出"物联网时代即将到来"。 2.物联网的本质和关键技术 物联网的本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络;二是识别与通信特征，即纳入物联网的"物"一定要具备自动识别与物物通信(MachinetoMachine，M2M)的功能;三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。 物联网产业链可以细分为感知、处理和信息传送三个环节，每个环节的关键技术分别为传感技术、智能信息处理技术和网络传输技术。传感技术通过多种传感器、RFID、二维码、GPS定位、地理信息识别系统和多媒体信息等多媒体采集技术，实现对外部世界的感知和识别;智能信息处理技术通过应用中间件提供跨行业、跨系统的信息协同及共享和互通功能，包括数据存储、并行计算、数据挖掘、平台服务和信息呈现等;网络传输技术通过广泛的互联功能，实现对信息的高可靠性、高安全性传送，包括各种有线和无线传输技术、交换技术、组网技术和网关技术等。 国外物联网产业现状及发展趋势 据统计，物联网现阶段的主要形式M2M在2009年全球运营商的业务收入约为15亿美元。而从全球市场的数据分析，预计到2010年M2M市场规模将达到2234亿美元。美国市场研究公司Forrester预测，到2020年，世界上"物物互连"的业务，跟
中国物联网行业概况研究-行业发展环境及产业链 （二）行业发展环境 1、有利因素 （1）国家产业政策支持，行业发展空间巨大 无线通信技术保证了物联网的网络层能够可靠传递数据。实施网络强国战略，加快建设“数字中国”，推动物联网、云计算和人工智能等技术向各行业全面融合渗透，构建万物互联、融合创新、智能协同、安全可控的新一代信息技术产业体系被列入《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。2017年1 月，工信部发布的《信息通信行业发展规划物联网分册（2016-2020 年）》提出到2020 年，具有国际竞争力的物联网产业体系基本形成，包含感知制造、网络传输、智能信息服务在内的总体产业规模突破1.5 万亿元，智能信息服务的比重大幅提升。 推进物联网感知设施规划布局，公众网络M2M 连接数突破17 亿个。无线通信产业作为国家信息化的战略性产业，发展得到产业政策的持续扶持，上述政策支持为行业健康、快速发展奠定了坚实基础。 （2）无线通信技术不断进步，持续创造新的产品需求 随着物联网的迅猛发展，物联网无线通信模块越来越受到市场的关注。目前无线通信模块所使用的远程通信技术依赖电信运营商网络，近程通信技术依赖蓝
牙、WiFi、红外数据传输、ZigBee、NFC 等。上述无线通信技术仍处于不断发展过程中，以满足物联网应用服务多元化的数据传输需求，如4G 通信技术拥有比2G、3G 更高的传输速度和更宽的覆盖领域，4G 通信模块的市场占有率正在快速提升，使得更加丰富的物联网应用场景成为可能，行业应用更加成熟；同时，原先已经使用2G 及3G 技术进行无线通信的终端也有产品更新迭代使用 4G 的新需求。 （3）物联网应用涉及广泛，市场潜力巨大 根据麦肯锡咨询的预测，到2025 年最主要的9 个物联网应用领域为智能工厂、智慧城市、消费支付、智能家居、智能汽车、智能穿戴、智慧办公、智能物流、资源环境，9 大领域合计市场规模将达到3.9-11.1 万亿美元。无线通信模块作为物联网层级架构中的重要一环，在下游市场需求的带动下将进入爆发期。
最新车联网行业研究报告2020年4月
7 1. 车联网：20 余年发展，从Telematics 到V2X 中国信息通信研究院（以下简称信通院）在《车联网白皮书（2017 年）》对车联网下的定义：?是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。? 图1 车联网是什么 资料来源：美国交通部，市场部 车联网的概念自提出至今已经20 余年，通用汽车早在1996 年就推出了‘OnStar’，成为最早导入车联网功能的汽车制造商。OnStar 推出的主要目的是保障安全，如在车辆发生事故后取得紧急救援。1998 年，欧洲的汽车制造商推出了ADAS（高级驾驶辅助系统），提供了自适应巡航控制的功能。2014 年，奥迪率先推出4G LTE 热点连接的功能，同年通用汽车开始大批量部署4G LTE。该阶段以车厂为主导，以基础性联网信息服务为主要业务形态，Telematics 业务是其中的典型代表，实现定位导航、车载娱乐、远程管理和经济救援等基本功能。 表1 车联网的几个阶段 第一阶段第二阶段第三阶段 远程遥控驾驶、高密度车辆编 队行使以及快速协同变道辅 助等 定位导航、车载娱乐、远程管安全预警、高带宽业务、部分 功能 理和紧急救援等自动驾驶服务 主要有DSRC 和LTE-V 两类 技术 联网方式 特点 2G、3G、4G 等5G（C-V2X） 基于5G 网络低延时及高速率 等特点，极大推动自动驾驶产 业发展 打通汽车内外信息流，培育用智能化、网联化程度提升，业 户习惯务形态更加丰富 资料来源：中国信息通信研究院，《浅论车联网的演进》（作者：朱志强、赵太芳、何超），市场部 信通院和华为都对车联网的部署做了三个阶段的划分，我们按照自己的理解，将车联网三个阶段的功能以及特点做了以上的汇总。随着车联网的功能逐渐丰富，对车的联网方式也提出了更高的要求。车联网第一阶段主要是简单的导航、娱乐等功能，仅需要汽车能够和外部信息联通，因此基于现有的运营商网络即可实现。随着ADAS 的逐渐成熟，自动驾驶的实现越发受制于车内传感器的应用场景，车辆与外部设施以及其他车辆的联网成为提高联网汽车能力的重要措施。车辆与外部的联网，即V2X 通信，其包含四
物联网产业链分析 物联网是信息化应用的新模式，通过射频识别、全球定位系统等信息传感设备，进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护等多个领域，是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮。 图表 1：2010年全球产业链各环节主要参与者产业定位和规模从物联网的产业来讲，物联网是一个超大规模的产业。“从现在起到2020年的10年里，中国物联网产业将经历应用创新、技术创新、服务创新三个关键的发展阶段，成长为一个超过5万亿规模的巨大产业。”(摘自《物联网产业发展研究(2010)》) ITU的物联网产业白皮书给出一个物联网总体的三层架构图，即物联网可以分成感知层、传输层和应用层。从具体产业链的角度，物联网以传感感知、传输通信、运算处理为基础，形成若干个面向最终用户的应用解决方案。
图表 2：国际物联网应用主要领域 序号应用领域应用场景 1 公共安全监测环境的不稳定性，根据情况及时发出预警， 2 加强对重点地区、重点部位的视频监测监控及预警， 3 加强对危险物品监控、垃圾监控、可燃物排放、有毒气体 排放、医疗废物、疾病预防控制等的全流程过程监测和控 制 4 对建筑工地、矿山开采、水灾火警等现场的信息采集、分 析和处理 5 监察执法管理的现场信息监测 6 智能司法管理 7 城市运行管 城市网格、部件监控管理，如井盖等 理 8 城市水、电、燃气、热力等重点设施和地下管线实施监控
26 医疗电子档案管理 27 公共卫生突发事件管理 28 文化智能文化创意园 29 文化监管 30 文物、古树、文化古迹保护 图表 3：物联网应用场景举例 目前国内产业链各环节合作模式主要集中于产业联盟，各环节除运营商外，厂商整体综合实力均较弱。目前产业联盟是产业链主要的合作形式，运营商是产业链的主导，扮演集成商和服务商角色，通过产品和服务购买的形式向产业链下游渗透。 图表 4：产业链合作形式 国内终端传感器及芯片厂商起步阶段，定位比较专，盈利能力尚不稳定，技术水平低，多为代工，国内M2M终端传感器及芯片厂商规模相对较小，针对于M2M领域的发展正处于起步阶段。盈利能力尚不稳定，更多是在专注领域稳