船舶修理的操作步骤
和要求
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1.目的
本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。
2.适用范围
本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。
3.职责
3. 1规划建设科技处
负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。
3. 2船队
3.2.1船队船管科
根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。
3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。
3.3船舶
由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。
4.实施
4.1修理单的编制
4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设
备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。
4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。
4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
4.2承修方选择和修理前准备
4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
4.2.2修船合同的谈判和签订。
.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。
.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。
.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准备
.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。
.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。
.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。
.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。
4.3修理监督和审核验收
4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。
4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。
4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。
4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。
4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。
4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。
4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。
5.记录和归档
5.1船舶修理完毕后，船队机务代表于30天内填写船舶修理情况表（附表六），并将主要设备测量技术数据、试验记录，试航报告等，有关技术资料一同归档保存，船舶修理情况表应报送规划建设科技处。
5.2船上所有修船记录、修船报告、有关资料和数据留船保存三年后交船队归档。
6.附表
附表一（C1J1001—01）《船舶年度修船计划》
附表二（C1J1001—02）《年度修船实际完成情况》附表三（C1J1001—03）《月份船舶修理计划》
附表四（C1J1001—04）《修船月报表》
附表五（C1J1001—05）《船舶修理单》
附表六（C1J1001—06）《船舶修理情况表》
7.相关文件:
《东海救助局船舶修理管理办法》
附表一（C1J1001—01）
船舶年度修船计划
船队年度
填报人：审核人
附表二（C1J1001—02）
年度修船实际完成情况
船队年度
填报人：审核人：
附表三（C1J1001—03）
月份船舶修理计划单位: 年度: 月份:
填表人: 审核人:
附表四（C1J1001—04）
修船月报表
填报单位：填表日期年月日
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填表人
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附表五（C1J1001—05）分页号总页号
船舶修理三联单
船名部门：船体（）船机（）船电（）通导（）填报日期年月日
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审批主修工程师船长(队长) 大副或轮机长
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附表六（C1J1001—06）
东海救助局船舶修理情况表
修理单编号：
YOUR LOGO 船舶修理及销售合同范本正式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用
船舶修理及销售合同范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 制造商名称：_________（以下简称制造商） 注册地点：_________ 代理商名称：_________（简称代理商） 注册地点：_________ 1、委任： 兹委任_________为_________地区船舶修理及销售之独家代理商。 2、代理商之职责： （1）向该地区寻求船主欲购船和修船的询价单并转告制造商； （2）报导本地区综合市场慨况； （3）协助安排工厂经销人员的业务活动； （4）代表船厂定期作市场调查； （5）协助制造厂征收货款（非经许可，不得动用法律手段）； （6）按业经商定的方式，向制造商报告在本地区所开展的业务状况。 3、范围： 为了便于工作，制造商应把代理区域业主名录提供给代理
商，代理商对此名录给予评述，提出建议或修正，供制造商备查； 由于个别船舶收取佣金造成地区之间的争执时，制造商应是唯一的仲裁人，它将综合各种情况给出公平合理的报酬。 4、佣金： 制造商向该地区代理商支付修理各种船舶总结算价值 _________的佣金，遇有大宗合同需另行商定佣金支付办法：先付_________，余额待修船结算价格收款后支付。 当需要由制造商付给业主（即船主）的经纪人及第三方介绍人等佣金的时候，必须由代理商事先打招呼；同时由制造商决定是否支付。 5、费用： 除下述者外，其余费用由代理商自理。 （1）由制造商指定的时间内对制造商的走访费用； （2）特殊情况下的通迅费用（长电传，各种说明书等）； （3）制造商对该地区进行销售访问所发生的费用。 6、制造商的职责： 制造商应： （1）向代理商提供产品样本和其他销售宣传品； （2）向代理商提供重点客户的船名录以使其心中有数； （3）通知代理商与本地区有关船主直接接洽； （4）将所有从业主处交换来的主要文件之副本提供给代理
船舶工程技术（船舶机械制造与维修） （520406） 一、培养目标 本专业培养德、智、体、美等全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，具有一定的现代船舶机电设备安装、检测、调试和修理等的基础理论知识和专门知识，并具有较强实践能力的高等级技能型专门人才。 二、职业面向和资格证书 （一）职业面向 本专业毕业生主要面向船舶修造、设计等单位，在船舶修造企业及船舶相关企业、行业的生产第一线从事船舶机电设备安装、调试和维修、管路安装与调试、施工设计、检验及技术管理等工作，也可在与船舶有关的企事业从事船舶运输管理、行业管理、安全管理等方面的技术和管理工作。 （二）资格证书 1、浙江省劳动厅中（初）级技能等级证书（钳工、车工、焊工）（至少选考一项）。 2、全国CAD培训中心证书（选考） 三、基本规格要求 （一）基本要求 1、具有在中国共产党领导下走中国特色社会主义道路、实现中华民族伟大复兴的共同理想和坚定信念。 2、具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德。具有为社会主义现代化建设服务，为人民服务的责任感和艰苦奋斗、开拓进取的精神。 3、能自觉遵守法律法规和公民基本道德规范，培养良好的职业道德和创新精神，加强自身道德修养，促进思想政治素质、科学文化素质全面协调发展。 4、具有一定的体育和军事基本知识，掌握科学锻炼身体的基本技能，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，受到必要的军事训练，达到国家规定的大学生体质健康标准，具备健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。 （二）业务规格要求 1、职业岗位知识要求 （1）掌握本专业所必需的专业基础知识和专业理论知识。 （2）掌握必需的公共和专业英语听、说、阅读的知识。 （3）掌握船舶柴油机结构原理及应用、装配安装与调试基本知识。 （4）掌握船舶机械设备维修的基本理论知识。 （5）掌握计算机应用基础方面的知识。 （6）掌握船舶机舱布置设计基础知识。 （7）掌握船舶动力装置基础知识。 （8）熟悉船舶机电设备的基本原理及相关知识。 （8）熟悉船舶动力辅助系统的原理及管系布置；熟悉管路制造工艺。 （9）熟悉船舶甲板机械原理及了解安装调试方面知识。 2、职业岗位能力要求
船舶修理合同_合同范本 船舶修理合同 合同编号：_________委托方：_________法定住址：_________法定代表人：_________职务：_________委托代理人：_________身份证号码：_________通讯地址：_________邮政编码：_________联系人：_________电话：_________传真：_________帐号：_________电子信箱：_________承修方：_________法定住址：_________法定代表人：_________职务：_________委托代理人：_________身份证号码：_________通讯地址：_________邮政编码：_________联系人：_________电话：_________传真：_________帐号：_________电子信箱：_________根据《合同法》、《海商法》等法律、法规的有关规定，委托方委托承修方承担_________船_________工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。第一条工程范围承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。第二条工程价款根据《修理工程单》，价格暂定价为人民币_________元（大写_________），完工后以实际验收项目结算。第三条加减帐工程1．加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的10％，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的10％，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。2．减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。第四条工程期限本船定于_________年_________月_________日进厂，_________年_________月_________日开工，_________年_________月_________日完工，工程期限共计_________天，其中在船坞（船排和船台）时间为_________天。第五条速修费和奖罚标准：1．按期完工，委托方付承修方的速修费为实际修费的_________％；2．提前完工，每提前一天，速修费增加实际修费的_________％，但最多不超过实际修费的_________％；3．延迟完工，由于承修方原因未按期完工，承修方付委托方罚款。每延迟一天的罚款为实际修费的_________％，但最多不超过修费的_________％。第六条修费结帐1．预付款及进度款当本合同签字后，按工程总进度分别由委托方向承修方支付如下预付款及进度款：本合同签字后，付工程总价_________％的预付款_________元；进度达_________％时，付工程总价_________％的进度款_________元；进度达_________％时，付工程总价_________％的进度款_________元；进度达_________％时，付工程总价_________％的进度款_________元。2．结算承修方凭结帐单由承修方开户银行向委托方开户银行托收。委托方应在收到承修方的修理单后，在不迟于七天内将余款一次付清。委托方如对帐单有异议，则应付工程总价的90％，并把异议点通知承修方核对，如委托方需核对项目时，承修方应提供方便。余额应在核对清楚后立即结清。第七条质量保证1．本船修理完工验收后，经承修方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。在保修期内，如属承修方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，承修方应及时予以免费修复。2．若因委托方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由委托方负责。第八条工程验收1．本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-012889 船舶修理合同(标准版) Ship repair contract
船舶修理合同(标准版) 船舶修理合同(样式一) 合同编号：委托方： 承修方：签订地点： 签订时间：年月日委托方委托承修方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减帐工程 1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的___%，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的___%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。 2.减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。
第三条工程价款 本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币___百___拾___万___千___百___拾___元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。 第四条工程期限 本船定于___年___月___日进厂，___年___月___日开工，___年___月___日完工，工程期限共计___天，其中在船坞（船排和船台）时间为___天。 第五条工程验收 1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试验结束）后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 2.本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加帐工程处理。 3.本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在___天内向委托方提供有关证明文件资料。 第六条质量保证 1.本船修理完工验收后，经承修方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。在保修期内，如属承修方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，承修方应及时予以免费修复。 2.若因委托方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由委托方负责。
船舶管路系统基础知识
船舶管路系统基础知识 船舶管路系统基础知识 船舶管路系统简称船舶管系，是指保证船舶航行性能和安全，以及满足船舶正常运行和人员生活需要的管路系统。包括管子及其附件、机械、器具和仪表所组成的整体。船上的管路纵横交错，遍布全船。现代大型船舶上有多达数十种管系，但概括起来，可将各种船舶管系分为以下两大类： (1)动力管系，又称动力系统。是指为船舶动力装置服务的管路系统。有燃油、润滑油、冷却水，压缩空气、蒸气和排气系统等。 (2)船舶通用管系，又称船舶系统。是指为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客生活所必需而设置的管路系统。有压载水、舱底水、消防水、日用海淡水、通风和空调系统等。 本章主要介绍上述管路系统的组成、布置、用途和要求，另外还介绍一些相关的设施，如测深管、空气管、溢流管、船底塞等。 第一节船舶动力管系 一、燃油系统 燃油系统的主要任务是向主机、副机及锅炉提供数量足够和质量可靠的燃油。1．燃油系统的组成、布置和要求 燃油系统主要由燃油舱、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、低压输送泵、加热设备及有关的管路和阀件等组成。上述设备按其功能不同主要分为：注入、贮存、测量、驳运、净化、供应等几个部分。 (1)注入：在主甲板两舷设有带标准法兰的用以注入的直角截止阀。标准法兰与舷外供油管的法兰对接，可实现预定的注入。 (2)贮存：燃油一般贮存在深油舱或双层底油舱柜中，油舱柜及系统的布置必须符合下列要求： ①燃油舱柜尽可能布置成为船体结构的一部分。布置于双层底内的燃油舱柜，如与滑油舱柜、淡水舱柜、锅炉水舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开。
序号项目编号工程内容报价 一般服务 1 G-001 船舶进/出坞次， 2 G-002 船舶在坞费，头二天， G-003 船舶在坞费，共天， G-004 船舶进/出坞附加费 - 坞外正常工作时间天， - 周末和/或 - 公共假日天， G-005 船舶载货进坞时的附加费 - 共带吨货， - 添加/移动支撑边墩个， - 添加/移动龙骨撑墩个， G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动） 为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需条拖轮， G-007 引水费 船舶进/出坞（厂）所需引水费 G-008 带缆费 提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务， G-009 码头费 G-010 移船
序号项目编号工程内容报价 船舶“死船”从坞内移到修理码头需条拖轮、引水和解带缆，G-011 供岸电：440V，60Hz 接/解电缆费， G-012 供岸电 修理期间电费， G-013 供应淡水 接/解水管费， G-014 供应淡水 修理期间供应淡水M3， G-015 供应海水（压载水） 接/解水管费， G-016 供应海水（压载水） 供应海水M3， G-017 供应冰机冷却水（海水） 接/解水管费， G-018 供应冰机冷却水（海水） 供应海水M3， G-019 消防水龙 接/解水管费， G-020 消防水龙
序号项目编号工程内容报价 看护费， G-021 需要时，厂方派人临时看火， （注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中）G-022 垃圾 清除废料及厨房垃圾， G-023 租借坞吊 供船舶内部使用， G-024 提供、接装电话供船使用 G-025 清退废油（油渣） 清退废油（油渣），到合法接受装置， G-026 移动式吊臂车 提供移动式吊臂车进行大舱内总体检查， 坞修工程 注： 平底面积：M2 轻重载水线间面积：M2 干舷面积：M2 具体施工面积由船舶机务监督、大副及施工方现场决定.
合同编号：YT-FS-2328-64 船舶买卖合同范本(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
船舶买卖合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 卖方： 买方： 买卖双方就有关“____”船的买卖事宜达成如下协议： 一、船舶 船名：____ 总吨：____ 船舶种类：____净吨：____ 船籍：____ 总长：____ 船级：____型宽：____ 建造厂家：____型深：____ 建造年份：____载重量：____ 二、所有权 卖方确认拥有本合同下的“____”船的全部产权。 三、船价
船价为____。本合同结算货币为人民币。 四、付款 双方同意在合同签订后，立即办理船舶交接手续，并由卖方向原船舶登记机关办理船舶注销完毕，所有船舶档案移交给买方后，由买方将船款一次性支付给卖方。 五、看验船 卖方应为买方安排看船。在不延误船舶正常营运的前提下，卖方应尽可能为买方看验船提供方便，并确定具体的看船时间和地点。 卖方已于_____年_____月，为买方安排了看船时间。 六、船舶交接 船舶在_____地点进行交接。移交船舶期限：签订交接协议后卖方应及时将船舶移至交船地点。 船舶按买方看验船时的状况移交，自然损耗除外。交船前，倘若船舶发生全损或推定全损，本合同自行解除，卖方应将买方已付款项全额如数退还;交船前，
甲方（委修单位）： 乙方（承修单位）： 甲方因生产需要，委托乙方对“______________”轮进行修理。根据《合同法》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下： 一、修理工程项目及范围 1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。 2、在修理过程中确须增加项目和隐蔽工程或减少项目，由甲方驻厂全权代表出具项目单，或现场指定。 二、修理周期 1、船舶自抵达船厂进坞后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为天，其中靠码头——天，在坞期天。（自_______年_______月日起至_______年月 日止） 2、若遇到因不可抗力如台风、地震、雨天等影响施工，则工期顺延。 三、修理费及结算办法 1、修理价格参照双方确认的工程《报价单》。 2、根据合同条款二确定的修理周期及修理单的工程，双方商定最终费用按实际完成修理项目单结算。 四、付款方式 1、甲方凭乙方提供的项目结算单，在船舶出坞前完成结算单审核，工程款在船舶出坞之前支付总工程款的70%，余下工程款在出坞之日起_______天内全部结清。
五、安全责任 1、船舶进厂后，其消防、治安、安全主要由乙方负责，甲方予以配合。 2、船舶进厂后，甲方有关人员和所有船员必须遵守乙方的厂纪、厂规。 3、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知船员，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方负责，甲方应予配合。 4、甲、乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，则由双方自行解决，根据实际情况及责任原因，各自承担责任。 六、违约责任 为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤消或终止合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。 七、交船地点 八、诉讼 未尽事宜，由双方协商解决。若协商不成，则可向乙方所在地的海事法院提起诉讼。 九、补充条款 1、本合同一式两份，双方各执一份。自甲乙双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 签字：签字： _______年_______月_______日
船舶焊接修理技术要求
船舶焊接修理技术要求 2.1对焊工要求 关于影响水密的焊缝、强力构件的对接缝（外板、甲板、内底板、舱壁板等）等位置的焊接，焊工必须配带必要工具。施焊前应检查施工区域的环境卫生及风力和风向，并采取一定的防预措施，这是保证焊缝质量的前提条件。 1)使用普通焊条（如J422）时，焊工必须带木质焊条盒、钢丝刷、尖嘴榔头等。 2)使用低氢焊条（如J506）时，焊工必须带保温筒（通电使用）、钢丝刷、尖嘴榔头等。 2.2 焊缝表面的修整要求： 理论上，焊接后焊缝表面应为非磨削面。但焊缝表面及周围的焊接飞溅应用工具或尖锤铲除掉。不论角焊缝或对接焊缝，其表面的不平整度超过3mm 时，应将其打磨至小于3mm止。 焊接坡口的粗糙度应小于1.5mm，当超出要求时，必须打磨光滑。 2.3 船体结构的焊接变形原因及分类 产生变形的原因：焊接过程是一种对金属不均匀加热和冷却的过程，在焊接过程中存在着固相向液相的转变，以及液相向固相逆转变，而且是在瞬间发生的；钢材经过焊接加热后，会有金相组织的变化，而且造成残余应力导致变形。金属结构在焊接时产生的应力和结构变形，其主要原因是焊接时加热不均匀及加热部分的钢性拘束所形成的。 变形的分类：大致可分为纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪变形五类。 减少结构件的应力集中的措施： A．对接接头，因传力均匀，疲劳强度较高，但易受焊接缺陷的影响。在承受动载荷的焊件中，要铲除未焊透的焊口，补焊焊根、并将焊缝表面凸起部分刨平。不同厚度板料对接时，应按1：4的坡度从焊缝削薄，使传力均匀。另采用斜焊缝对接。 B．搭接接头的正面焊缝，增加与外载力线相平行的角边长度，表面成凹形，
合同编号：YTO-FS-PD204 船舶维修合同通用版 In Order T o Protect Their Own Legal Rights, The Cooperative Parties Negotiate And Reach An Agreement, And Sign Into Documents, So As To Solve Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
船舶维修合同通用版 使用提示：本合同文件可用于合作多方为了保障各自的合法权利，经共同商议并达成协议，签署成为文件资料，实现纠纷解决和达到共同利益效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 合同编号：_______________ 签订地点：_______________ 委托方：_______________ 承修方：_______________ 签订时间：_______年____月____日 委托方委托承修方承担船工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减帐工程 1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的______，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的______，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响
内部编号：AN-QP-HT986 版本/ 修改状态：01 / 00 In Daily Life, When Two Or More Parties Deal With Something, They Conclude The Contract In Order To Determine Their Respective Rights And Obligations. Once The Contract Is Signed, They Need T o Abide By Its Provisions, And All Parties Involved In The Contract Are Legally Protected And Restricted. 甲方：__________________ 乙方：__________________ 日期：__________________ 船舶修理合同通用范本
船舶修理合同通用范本 使用指引：本合同文件可用于生活中两方或多方当事人之间在办理某事时，为了确定各自的权利和义务而订立，一旦签订完成需各自遵守其中的条文，参与合同的多方都受到合法的保护与限制。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 船舶修理合同(样式一) 合同编号： 委托方： 承修方： 签订地点： 签订时间：xx年xx月xx日 委托方委托承修方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。
第二条加减帐工程 1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的___%，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的___%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。 2.减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。
修船管理应注意的事项 我们一直提倡深化技术管理的力度和内涵，加强船舶的日常维修保养工作，以期保证船舶在营运期间处于良好的工作状态，减少船舶进厂修理的工程项目和费用，缩短修理时间，全面提高船舶的经济效益。虽然我们在这方面做了很大努力，也取得一些成效，但从目前的技术管理状态来看，其效果并没有预想中那么好，仍然存在着设备失修、工程失控等客观事实。因此，修船工作仍然是我们机务工作中的重要一环，这一点要引起我们足够的重视。下面就修船工作的进厂准备、过程控制、完工验收三个阶段谈谈管理思路。 首先，我们要做好修理单审核等进厂准备工作。我们都知道修理单是修船的重要依据，为了减少不必要的错误和浪费，从修理范围到技术要求都务必准确无误。关于修理单的编写方法与范本，技术科已汇编了一本小册子发放到船上了，这里就不再赘述。目前较常见也是最主要的问题是船岸管理人员缺乏足够的沟通，该修与不该修项目之间没有进行科学论证。特别是船上不了解当次修船的性质与要求，普遍的现象是参照上次修船的修理单来依样画葫芦，将贯穿螺丝收紧、地脚螺丝探伤等照单全抄，甚至将船上一、二百台马达全都写进了修理单，让人弄不清楚这到底是修理单还是电器设备明细表。船舶修理不可能面面俱到，不可能以造船规范来验收营运船舶，而应该根据船舶的具体状况来进行规划。不同的船龄、航区、种类及时期均有不同的要求。每一次进厂我们都必须有清晰的思路，要解决那些重点问题，达到怎么样的目的，船岸管理人员一定要加强沟通，共同探讨，才能合理地确定修理项目，才能将有限的修理费用花在最恰当的刃口上。客观存在的问题是，我们的船龄越来越老，设备越用越旧，安全的要求越来越高，修理的范围越来越广，而修理费却越来越少，这是一个相当矛盾的现象和棘手的问题。如何合理地分配和控制修理费，这就是修船的主要内容。这一两年来，外部环境与内部管理的要求越来越高，各种检查的名目也越来越多，从船体结构的分析到应急设备的运转，甚至连污水滤器、阀门管路都要拆开检查，从而暴露出许多以前并未十分关注的缺陷。现阶段来说，对消防救生设备以及油轮专用设备等进行全方位检查和鉴定，利用厂修时恢复其适用性能已成为一项非做不可的工作了。船舶航行设备、装卸货设备、油轮的货油区项目等其它需动火的工程及需租用浮吊设备，也是我们厂修时需着重考虑的内容。新船以恢复修理为原则，老旧船要根据报废的年限，重点在于保证安全营运，该进行维持性修理的不能按高标准来要求，必要时提出减载或限制功率等方案以保证强度与安全。 第二，厂修期间的过程控制是船舶修理的重头戏。大家都知道现在的船舶修理修期短、任务重，监修与配合工作一天忙到晚，稍为处理不好就会顾此失彼、忙中出乱，怎样改善这种局面，掌握修船的主动权和控制权，在保证修理质量的前提下又能有条不紊按时完成修理工作，下面几点值得我们关注： 1、首先要树立主人翁精神。现在的船舶进厂修理，普遍还存在着较重的依赖思想。工程交给了厂，并不意味着主体位置的转移，船厂只不过是在人力、设备、技术等方面为船舶管理者提供方便而已。况且目前一些修船厂的技术力量也不见得如何高明，甚至有时为了省费用而大量引进参差不齐的外包工程队，勉强做一些拆拆装装的工作还凑合，在碰到技术难题时就傻眼了，解决不了的问题很可能拖到最后就不了了之，最终的工作还得我们船员来做。
船舶修理合同 ――我方为甲方 甲方：公司乙方：公司 合同编号： 签订地点： 签订时间：
第一条需修理船船的名称 (3) 第二条修理项目 (3) 第三条工程价格 (3) 第四条工程期限 (3) 第五条材料及配件供应 (4) 第六条修理技术标准及质量保证 (4) 第七条安全责任 (5) 第八条甲方权利与义务 (6) 第九条乙方权利与义务 (7) 第十条特别约定 (7) 第十一条工程价格的支付方式 (8) 第十二条违约责任 (8) 第十三条不可抗力 (8) 第十四条法律适用及合同争议解决方式 (8) 第十五条通知和送达 (9) 第十六条补充协议与附件 (9) 第十七条合同的生效及其它 (10)
甲方：公司 地址： 法定代表人： 职务： 乙方：公司 地址： 法定代表人： 职务： 根据《中华人民国合同法》等国家有关法律、法规之规定，甲乙双方在诚实信用、平等互利的基础上，为明确双方职责，就甲方委托乙方修理船舶事宜，经友好协商一致，签订合同条款如下，以资双方共同遵守。 第一条需修理船船的名称： 。 第二条修理项目： 以甲方提供的《船舶修理项目单》为基础，以双方有关人员实船勘验，共同签字确认的修理项目为修理工程围（详见附件）。 第三条工程价格： 1.经双方确认的船舶修理项目以《国民用船舶修理价格表》（92黄本及92附加本）乘 系数作为修理价格的估价依据。结合本合同项下的修理项目，甲乙双方暂定的修理费用合计人民币大写元整（RMB 元）（不含加帐工程），其最终费用将根据实际完成修理项目清单，以甲乙双方盖章确认的《总验收书》上记载的实际修理费总价作为最终修理费结算依据。 2.进厂港引航、进出坞拖轮助泊费用，按实另计。 第四条工程期限： 1.修理周期： 被修理船舶进厂靠码头之日起至船舶竣工出厂之日止，被修理船舶拟定于年_月
船舶修理合同范本（二） 甲方：______________________________ 乙方：______________________________ 签订日期：_______ 年___ 月______ 日
_____________ 承修方： ________________________ _____________ 签订时间： _____ 年 ____ 月 ___ 日 委托方委托承修方承担船修理工程， 经双方协商一致， 签订本合 同， 共同 信守 第一条 工程范围承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方 勘验 核 对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条 加减帐工程 1 ?加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工 程期 限 内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过 本船总修理 费的 ___________ %，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按 常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的 ______ % ，或委 托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程， 且其单项工程将影响工程期 限时， 则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定 补充协议。 2?减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确 认。若承修方对委 托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委 托方承担。 第三条 工程价款本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币 —百— 拾— 万 委托方： 签订地点：
—千—百—拾—元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目
结算。 第四条工程期限本船定于 ________ 年月_________ 日进厂，______ _年月日开工，______________ 年月日完工，工程期限共计— _天，其中在船坞（船排和船台）时间为___________ 天。 第五条工程验收 1 ?本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项 工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试验结束）后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 2. 本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加帐工程处理。 3. 本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在天 内向委托方提供有关证 明文件资料。
常规修理船舶管子工艺流程及必备知识 常规船舶修理一般来讲涉及到铜工的流程为船上拆除---内场制作---船上安装，因此可以根据此三点来具体分析。 一、船上拆除 1.拆除前的准备工作： a.确定主管与工长所交代的工作内容 b.确定拆除该管子所传送的介质，包括与该系统相关联的阀、泵 c.熟悉管子的基本走向及正反方向 2.拆除中的注意事项： a.油管及易燃气体管拆除必须冷工作业 b.热工作业的管道须考虑周围环境，做好防护措施，防止火花四溅 c.法兰连接的管道须做好标识 d.保护好特殊管道的法兰垫片 3.拆除后的工作 a.对渗漏的管道进行封堵 b.配合起重工将管子吊车间 二、内场制作 1．支管制作的工艺要求 a. 一般情况下尽可能做成垂直支管。如图1所示； 图1 b. 尽可能避免做成斜支管，在不能避免的情况下应按管路顺流开斜支管。如图2所示： 正确不正确 图 c. 马鞍口下料 （1）作图方法如图3所示。图中D外为总管外径，D′内为支管内径，δ1为纸皮厚度，作图展开后的长度L = （D′外+δ1）π。 （2）支管的切割应有斜角θ约为10°至30°。
a 、双面焊接 b 、单面焊接 θ 图3 图 内 外 内 （D′外+δ1）π d. 开支管孔 （1） 总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后，利用支管马鞍作靠模划线，支管孔边与划线的距离为S 。如图5所示 单面焊接时：S =δ + 1～2mm 双面焊接时：S = 1.5δ δ为支管壁厚 图5 （2） 支管孔直径小于40mm 时采用机械钻孔，支管孔大于40mm 时采用风焊割孔 2. 法兰与管子的连接的工艺要求：如下图和表1所示。 表1 公称通径mm S1 （mm ） S2 （mm ） S3 （mm ） 100以下 0.5-1 K+1 0-1 125-250 1-2 K+1 0-1.5 300以上 3 K+1 0-2 K ：表示焊缝高度 =管子厚度 x 70%，焊缝高度不小于5mm 。 （1）双面焊接 a 、 所有动力管系均应双面焊接，如：燃油、滑油、淡水、海水、压缩空气、二氧化碳、蒸汽、液压等管系。 b 、 特殊法兰应按图纸要求施工。
上海华润大东船务工程有限公司企业标准COMPANY STANDARD OF HUARUN DADONG DOCKYARD CO.,LTD. HRDD592001－2009船舶管路修理技术要求 2009-07-15实施上海华润大东船务工程有限公司 HUARUN DADONG DOCKYARD CO., LTD.
前言 根据公司企业标准化工作管理规定的要求，结合公司现场生产的实际情况，编写了《船舶管路修理技术要求》。 本标准编制部门：技术部； 本标准归口部门：技术部； 本标准制定日期：2009－05－15。 本标准编制：校对：审核： 审定：标签：批准：
船舶管路修理技术要求 1 范围 本标准规定了船舶动力管路及船舶管路的勘验、修理、安装、试验与验收的技术要求。 本标准适用于船舶动力管路及船舶管路的修理。 本标准不适用于船舶固定CO2、惰性气体及泡沫灭火系统的管系和冷藏、通风及其它专用管路的修理。 2 勘验 2.1 勘验范围 按船舶的修理类别，管路的工作要求和损坏状况，确定下列各项不同的检查范围： a）坞修及小修时，只对发生故障或工作不可靠的管路进行有针对性的局部检查； b）大、中修（包括改装、换装或增加设备）工程，进行全面检查； c）老龄船舶或船体改装，大部分管路需更新，则进行重点的全面性检查。 2.2 管路勘验前，须经拆卸清理其内外表面，铜管拆卸后应进行退火处理。 2.3 勘验内容 2.3.1 检查管子的内外表面的光滑程度，有无严重腐蚀、破裂、断缺、剥离、裂纹及深度擦伤、凹陷、变形等缺陷。 2.3.2 检查管子有无因强度不足而形成的隆起，真空管是否有瘪陷或变形。 2.3.3 检查镀锌管锌层的腐蚀和脱皮的情况。 2.3.4 检查管子的平直度、圆度及弯管的圆度、皱折情况。 2.3.5 检查法兰密封表面有无斑点、毛刺、划痕及贯穿等影响密封性的缺陷。 2.3.6 检查法兰密封表面与管子轴心线的平直度，以及法兰连接的平面偏折和安装间隙，应注意有无因安装不合理带来的强制性预应力。 2.3.7 检查法兰表面有无严重翘曲、损伤、腐蚀等缺陷。 2.3.8 检查螺纹接头有无裂纹、断裂、齿形破损不全等情况。 2.3.9 检查管接头内外表面有无裂纹、蜂窝、折叠、蚀坑等缺陷。 2.3.10 检查膨胀节本体及焊缝有无裂纹、腐蚀等缺陷。 2.3.11 检查管子的焊接质量，有无裂纹及未焊透等缺陷。 2.3.12 检查密封垫的有效性及其弹性，老化等情况。 2.3.13 检查绝热包扎层是否完整，有无松散、脱落等情况。 2.3.14 检查管子支吊架的弹簧、焊缝、支撑构件有无变形、裂纹、腐蚀、缺损等缺陷。 2.3.15 检查通舱件的腐蚀、裂纹及焊缝的焊接质量等情况。 3 修理 3.1 一般要求 3.1.1 管路等级 由不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级(见表1)。
编号：_____________船舶修理合同 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方（委修单位）： 乙方（承修单位）： 甲方因生产需要，委托乙方对“______________”轮进行修理。根据《合同法》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下： 一、修理工程项目及范围 1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。 2、在修理过程中确须增加项目和隐蔽工程或减少项目，由甲方驻厂全权代表出具项目单，或现场指定。 二、修理周期 1、船舶自抵达船厂进坞后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为天，其中靠码头——天，在坞期天。（自_______年_______月日起至_______年月 日止） 2、若遇到因不可抗力如台风、地震、雨天等影响施工，则工期顺延。 三、修理费及结算办法 1、修理价格参照双方确认的工程《报价单》。 2、根据合同条款二确定的修理周期及修理单的工程，双方商定最终费用按实际完成修理项目单结算。 四、付款方式 1、甲方凭乙方提供的项目结算单，在船舶出坞前完成结算单审核，工程款在船舶出坞之前支付总工程款的70%，余下工程款在出坞之日起_______天内全部结清。
五、安全责任 1、船舶进厂后，其消防、治安、安全主要由乙方负责，甲方予以配合。 2、船舶进厂后，甲方有关人员和所有船员必须遵守乙方的厂纪、厂规。 3、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知船员，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方负责，甲方应予配合。 4、甲、乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，则由双方自行解决，根据实际情况及责任原因，各自承担责任。 六、违约责任 为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤消或终止合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。 七、交船地点 八、诉讼 未尽事宜，由双方协商解决。若协商不成，则可向乙方所在地的海事法院提起诉讼。 九、补充条款 1、本合同一式两份，双方各执一份。自甲乙双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 签字：签字： _______年_______月_______日
船舶维修合同 委托方：___________________________________ 法定代表人：______________________________ 住所：_____________________________________ 电话：_____________________________________ 邮政编码：________________________________ 统一社会信用代码：______________________ 承修方：__________________________________ 法定代表人：_____________________________ 住所：_____________________________________ 电话：_____________________________________ 邮政编码：________________________________ 统一社会信用代码：_______________________ 委托方委托承修方承担船工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》（见附件），经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减账工程 1.加账工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加账工程费用不超过本船总修理费的______，且
其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加账工程费用超过本船总修理费的______，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加账工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签订补充协议。 2.减账工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减账工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。 第三条工程价款 本船修理费不含加减账工程预定为人民币______百______拾______万______千______百______拾______元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。 第四条工程期限 本船定于______年______月______日进厂，______年______月______日开工，______年______月______日完工，工程期限共计______天，其中在船坞、船排和船台时间为______天。 第五条工程验收 1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工或码头试验结束后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 2.本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加账工程处理。 3.本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在______