道路绿化中的植物配置与绿化形式- 园林绿化
简介：城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。关键字：城市道路道路绿化植物选择植物配置绿化形式城市道路绿化植物的选择城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
1.乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力；（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、
栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。2.灌木的选择.灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：（1）枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。3.地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。道路绿化中行道树种植设计形式（1）树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。（2）树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1.5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米——10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人
行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米——8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。城市干道的植物配置城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。（1）景观游憩型干道的植物配置景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。（2）防护型干道的植物配置道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的
行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。（3）高速公路的植物配置良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。（4）园林绿地内道路
的植物配置园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。城市道路绿化的布置形式城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适
于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。
道路绿化设计规范 1．1 道路绿地率指标 1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 1．1．2 道路绿地率应符合下列规定： 1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％； 1．1．2．2 红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％； 1．1．2．3 红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％； 1．1．2．4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。 1．2 道路绿地布局与景观规划 1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定： 1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m； 1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地； 1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合； 1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并； 1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定： 1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌； 1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化； 1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系； 1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 1．3 树种和地被植物选择 1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对
城市道路绿化植物的配置 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。 一、城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧
密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。 3．地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4. 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 二、道路的植物配置
园林绿化植物配置分析 摘要：随着现代经济的发展，人们的生活水平不断提高，园林绿化设计成为了城市建设的亮点之一，人们对于居住环境的要求也在不断提高。就目前来说，生态化、科学化、人性化的园林植物配置是园林绿化的主要目标，本文结合当前我国的社会情况，进一步分析了园林绿化植物的配置。 关键词：园林绿化；植物配置 园林绿化中的植物并不是简单为了美化居住环境，满足人们的视觉欣赏。更重要的一点是，植物之间的更替与修复，促进了生态效益和社会效益的发展，从而使生态、经济、社会三者在循环中得到效益的兼顾。科学合理的植物配置能够带来最直接的精神享受，在生活、工作、旅游、交通4大生活组成部分中，园林绿化总能不知不觉带给人好心情，在环境破坏如此严重的今天，能够在休憩时间看到一抹绿色，呼吸最新鲜的一丝空气，却成为了上班族的奢求。 1植物配置的原则 在植物的配置中，不同地方的园林设计不一样，自然植物的配置也不一样，公园、小区、城市道路、房屋庭院这些地方随处可见。园林绿化的配置原则应坚持因地制宜，所以，这里不以地区进行原则性的讲解，而是通过一个大方向的整体进行探讨。
1.1颜色 植物的颜色配置要层次分明，由浅入深，在深浅绿色的搭配下，将植物的对比效果淋漓尽致地展现出来，突出植物的艺术美感，带给人们最亮眼的视觉享受。 1.2大小 从专业的角度来讲，颜色被称为色块，有大小、深浅的对比，主次关系的突出主要通过颜色、大小2个方面的配合，将园林中的吸睛植物通过视觉的引导呈现出来。 1.3质地 植物的种类繁多，形态姿势各异，所以，设计者在选择植物种类中，可能在上百种甚至上千种类别中挑选出最合适的十几种或几十种植物进行搭配。 1.4形态 一般在公众场合选择的植物都是笔直挺拔的，给人苍劲有力的精神面貌，而在社区植被中就应该选择与社区氛围相适应的树木，与周遭环境相适宜。 2配置过程中需要的注意点 2.1避免因设计的不合理，导致浪费 园林绿化植物是园林绿化建设中最重要的材料，也是设计的重要元素，通过绿化植物的大株、小株的形体对比，达到绿化配置的视觉要求，所以，在施工期间，设计师应该通过各种方式达到设计的重现，对于植物的种类、形态、大
《园林植物配置应用》复习题 一、名词解释 1. 垂直绿化：是指充分利用不同的立地条件，选择攀援植物及其它植物栽植并依附或者铺贴于各种构筑物 及其它空间结构上的绿化方式，包括立交桥、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶、门庭、 花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏、枯树及各种假山与建筑设施上的绿化。 2.花境：模拟自然界中林地边缘地带多种野生花卉交错生长的状态，运用艺术手法设计的一种花卉应用形 式。 3.先锋植物：决定裸地最初形成的群落类型，能够改善土地质量，影响后入侵者的定居与生长发育。 4.连续韵律：重复出现相同的图案、相等距离。 5.风景园林植物造景：应用乔、灌、草、竹、藤及地被植物与其他风景园林要素有机结合，来创造既符合 生物学特性，又能充分发挥生态效益，同时又具美学价值的景观。 6.乡土植物：原产于本地区或通过长期引种、栽培和繁殖已经非常适应本地区的气候和生态环境，生长良 好的一类植物。 7.孤赏石：又称特置石、立峰，大多由单块山石布置成独立性的石景，常在环境中作局部主题。 8.攀援植物: 指自身不能直立生长，需要依附它物或匍匐地面生长的木本或草本植物。 9.景观栽植：从道路环境的美学观点出发，从树种、树形、种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑协调 的整体艺术效果，使绿地成为道路环境中有机组成的一部分。 10.沉水植物：植株体完全浸没在水中，例如金鱼藻、苦草等。 11.生物入侵：某种生物从外地自然传入或人为引种后成为野生状态，并对本地生态系统造成一定危害的现 象。 12. 二板三带式：在分隔单向行驶的2条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道构成二板三带式绿带。 13. 城市广场：一般是指由建筑、道路和绿化地带等围合或限定形成的开敞的公共活动空间，是人们日常 生活和进行社会活动不可缺少的场所。 14.花相：将花或花序着生在树冠上的整体表现形貌。 15.指示植物：对环境中一个因素或几个因素的综合作用具有指示作用的植物或植物群落被称为指示植物。 二、单项选择 1-5 DBBCC 6-10 ACADB 11-15 DACBA 16-20 AABCB 21-25 ABDBC 26-30 BDCAB 1.“本与自然，高于自然”是我国古典园林重要的造园思想，（D ）
城市园林绿化工程中植物配置的艺术手法 随着环境建设的备受重视，各地园林绿化建设步伐的加快，很多好的园林建设已能将人与大自然很好地协调，将历史文化内涵再现出来，对园林设计的植物配置把握得恰到好处，园林绿化树种又因有神奇的千姿百态和绚丽的流光溢彩，在营造自然氛围、美饰环境空间方面演绎绿色的乐章。但是一些地方的园林建设也存在着效果不理想，有的植物配置不合理的现象；有的园林设计在实施过程中改得面目全非；有的建设成本和维护、管理费用高，与单位承受能力不相适应。因此，将设计的思路、特色、功能，各项绿化指标，对中长期及四季观赏效果，树种配置的原则，建设成本及维护管理费用的计算，在树木的配置、植物与建设物的协调、各项园林功能等存在诸多问题。使游人身在其中，深深地感受到环境的美好，心情舒畅。 一、植物配置的艺术手法 在园林空间中，无论是以植物为主景，或植物与其他园林要素共同构成主景，在植物种类的选择，数量的确定，位置的安排和方式的采取上都应强调主体，作到主次分明，以表现园林空间景观的特色和风格。 对比和衬托利用植物不同的形态特征，运用高低、姿态、叶形叶色、花形花色的对比手法，表现一定的艺术构思，衬托出美的植物景观。在树丛组合时，要注意相互间的协调，不宜将形态姿色差异很大的树种组合在一起。运用水平与垂直对比法、体形大小对比法和色彩与明暗对比法三种方法。
动势和均衡各种植物姿态不同，有的比较规整，如杜英；有的有一种动势，如松树。配置时，要讲求植物相互之间或植物与环境中其他要素之间的和谐协调；同时还要考虑植物在不同的生长阶段和季节的变化，不要因此产生不平衡的状况。 起伏和韵律韵律有两种，一种是“严格韵律”；另一种是“自由韵律”。道路两旁和狭长形地带的植物配置最容易体现出韵律感，要注意纵向的立体轮廓线和空间变换，做到高低搭配，有起有伏，产生节奏韵律，避免布局呆板。 层次和背景为克服景观的单调，宜以乔木、灌木、花卉、地被植物进行多层的配置。不同花色花期的植物相间分层配置，可以使植物景观丰富多彩。背景树一般宜高于前景树，栽植密度宜大，最好形成绿色屏障，色调家深，或与前景有较大的色调和色度上的差异，以加强衬托。 园林植物的配置包括两个方面：一方面是各种植物相互之间的配置，考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面的构图、色彩、季相以及园林意境；另一方面是园林植物与其他园林要素相互之间的配置。 （一）植物种类的选择植物具有生命，不同的园林植物具有不同的生态和形态特征。进行植物配置时，要因地制宜，因时制宜，使植物正常生长，充分发挥其观赏特性。 首先，要根据当地的气候环境条件配植的树种，特别是在经济和技术条比较薄弱的发展新区，尤显重要。以我市地处亚热带为例，新近推荐使用的优良落叶树种，乔木类有无患子、栾树等。耐寒常绿树
居住区绿化树种的选择和植物配置方式 一、居住区绿化树种的选择 根据居住小区的各种环境，如： 阴面、阳面、山墙、屋顶、阳台等，选择植物应做到： １．无污染，无伤害性。居住区所选植物本身不能产生污染，忌用有毒、有刺尖、有异味、易引起过敏的植物，应选无飞毛、少花粉、落叶整齐的植物。 ２．抗污染。生活区的污染主要来自锅炉煤烟、生活污水、污物、污气以及四周街道上扬起的灰尘。所选树种植物应有较强的抗污染特性，如： 女贞、广玉兰、栾树、苏铁、龙柏、黄杨、法青、木槿。 ３．少常绿，多落叶。居住区由于楼房的相互遮挡，采光往往不足，特别是冬季，光强减弱，光照时间短，采光问题更加突出，因此要多选落叶树，少选常绿树。 ４．以阔叶树木为主。居住小区是人们生活、休息和游憩的场所，应该给人一种舒适、愉快的感觉。但在中国传统美学中，针叶树的松柏给人的是庄严、肃穆感。所以小区内应以种植阔叶树为主，在道路和宅旁更为重要。 ５．乔、灌、藤、草、花有机搭配，丰富植物种类，创造四季景观。夏荫五角枫、广玉兰等，春花白玉兰、榆叶梅、丁香、连翘等，秋实或彩叶金李类、乌桕、栾树等，冬青法青、石楠、海桐、黄杨等。 ６．选择有小果、小种子的植物，招引鸟类。栽植一定数量的结果实和种子的植物，能模拟出自然景观，引来鸟类，形成“鸟语花香”的环境，如： 郁李、金银木、海棠类、火棘类、冬青类、枣树、枸杞等。 二、居住区绿化植物配置方式
１．点、线、面相结合。这里的点是指居住小区的组团绿地，面积较大，是为居民提供工余、饭后活动休息的场所，利用率高，要求位置适中，方便居民前往，一个小区一般有２—３个。平面布置形式以规则为主的混合式为好。植物配置突出“草铺底、乔遮荫、花藤灌木巧点缀”的公园式绿化特点，选用垂柳、玉兰、海棠、樱花、碧桃、百日红、腊梅、桂花、牡丹、月季、美人蕉、小菊、马尼拉草等，植物多丛植、孤植、坪植、坛植和棚架等。线是指居住区的道路、围墙绿化，可栽植树冠宽阔、枝叶繁茂、遮荫效果好的小乔木、花灌木或藤本，如银杏、香椿、樱花、石楠、法青、爬墙虎等。 ２．注意再生空间的绿化。山墙、围墙可用垂直绿化，小路和活动场所可用棚架绿化，阳台可以摆入花木等，以提高生态效益和景观质量。另外，居住区建筑的散水、墙面、屋顶、阳台和挡土墙及越来越多的停车场，可采用多种绿化的手段将其覆盖起来，将有助于改善景观，并能减少太阳直射，改变大气下垫面性质和状况，减少下垫面的二次辐射，从而改善居住区小气候。 三、提供几种参考栽植类型 １．宅旁绿化： 宅旁的阳面绿化一般可采用： 马尼拉草＋月季＋黄杨矮篱或马蹄筋＋书带草围边的结构。宅旁的阴面绿化可采用： 黑麦草＋珍珠梅＋黄杨矮篱；早熟禾＋太平花＋黄杨矮篱的结构。 ２．道路绿化。树种可选合欢、樱花、百日红、白玉兰、银杏等。围墙用香椿＋石楠绿篱＋剑麻、竹＋紫叶小檗，或创作其他的单面花境。 ３．公共及专用绿地绿化。上层木可选垂柳、广玉兰、女贞、海棠等，中等木可选金银木、金钟花、月季、牡丹、腊梅、桂花等，下层可选剪股颖、结缕草、早熟禾等，草地适当点缀小菊、串红等季节性花卉。形成鸟语花香、轻松愉快的环境。
城市道路绿化植物的选择原则 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。 1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 1.1、城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。 出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。 1.2、分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。北方宿根花卉丰富，如菊花类、鸢尾类等；孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地。还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种
绿化植物配置技巧 绿化植物配置技巧 导语：城市道路两边的绿化带就非常容易体现出韵律，在设计时要注意空间问题，要做到有起有伏，高低搭配合理。下面是绿化植物配置技巧，欢迎参考! 1.绿化植物配置的原则 主体原则。在建设任何园林工程之前，首先都要先制定出园林的主题，只有首先将主题确定，才能够根据主题来进行园林的设计，并根据主题的需要来选择用什么植物，植物的配置分布如何都要根据主题来确定。所以说绿色植物的配置必须要依照主题来进行。 整体优先原则。园林工程的植物配置不应只考虑到自身的园林工程，而是应该首先考虑身处的城市，要考虑到城市的环境、特征、自然景观、历史文化等很多要素，园林的`植物配置要将自然景观、历史文化等有价值的事物都给与高度的保护。所以园林植物的配置必须要遵从整体优先性。 适宜原则。所谓的适应原则主要指两方面，一方面是指要选择合适的树木，也就是说应该选择能适合当地气候、地质、温度等自然环境的树木。另一方面是指园林工程的植物配置必须要与周围的环境相适应、相协调。 经济原则。所谓的经济原则就是在植物配置中要将节水问题考虑在内，也就是说在园林工程的植物配置时，要尽量选择一些耐旱、节水的植物，例如银杏、国槐等。 生态原则。植物是环境的一部分，反过来说，环境对于植物的生长也会产生不同的影响。而环境是我们改变不了的，所以在选择植物上，应该尽量选择可以适应当地环境的，对于外来植物，应该先通过试验，之后再进行种植和配置。 2.绿化植物配置的艺术手法 衬托和对比。利用不同植物的特征，加上不同形式的对比手法，就可以将植物景观的美感衬托出来。而树丛的组合中要注意的是协调问题，尽量不要将差异过大的树种进行组合。 动势和均衡。每种植物的自然姿态都不尽相同，所以在进行配置的过程中要讲究植物和植物之间，以及植物和环境之间的协调。另外还要将植物生长中的变化考虑在内。 起伏和韵律。韵律分两种：严格韵律和自由韵律。城市道路两边的绿化带就非常容易体现出韵律，在设计时要注意空间问题，要做到有起有伏，高低搭配合理。 背景和层次。在植物的配置时要避免出现景观的单调，在配置要进行多层的配置，由此让景观不再单调，而是丰富多彩。
居住区绿化灌木地被种植表现案例探研居住区绿化软景设计和苗木配置，需要依据项目整体建筑规划及景观规划设计，强调景观绿化与项目整体理念、产品定位和建筑风格的谐调；注重景观风格、空间及满足功能性。近年来，城市住宅项目标杆楼盘更注重景观风格和景观绿地面积，使小区环境更园林化。本文结合行业标杆楼盘景观考察资料梳理，对居住区景观绿化灌木地被种植案例进行分类研究。 一、小区道路景观 1、景观道路 下图为居住区主入口道路隔离绿带，现代简约规整式小灌木色带，由夏鹃、金边黄杨、红花继木三种叶色线性种植，加上大规格无刺构骨球，形成整齐、饱满、层次分明的道路绿化色带效果。 下图为小区外围景观道路，两侧对称种植的规整式绿化带，灌木色带横向层次为夏鹃、红花继木，加上与列植行道树乐昌含笑间种的红叶石楠球，形成具有纵向韵律和空间层次，且引导感强烈的景观道路。
2、车库入口 下图为高层区地下车库入口景观，坡道侧墙以大灌木球收头和藤本黄素馨垂挂弱化硬质贴面，以及红花继木色块配鸡爪槭，坡道空间通过设置廊架及绿化围合，形成富有层次、绿化掩映的地下车库入口景观。
3、消防车道 下图为住宅小区中庭隐形消防车道，道路和色块弯曲流畅的线形及节点绿化色块，形成自然式园林的小区庭院环境。应注重在前期施工中须依据景观平面图路网线形布置、绿地堆坡造型等来进行道路路基放样，以避免硬化路基影响苗木定位和种植效果。
4、人行步道 下图为居住区道路人行步道，两侧草坪自然嵌入步道石板材铺装，左侧以红花继木、大叶黄杨、鸡爪槭等形成与车行道路的隔离绿带，右侧与水系相连种植毛杜鹃、金边黄杨色块、灌木球及鸢尾、再力花等水生植物，形成自然、亲水的游步道景观。 下图为小区竹径步道，自然线形的人行步道两侧种植竹林和吉祥草地被，适用于别墅排屋区及高层区楼栋宅间、庭院等人行步道，竹林小径营造悠闲、私密的居住环境，且绿化成本低。
园林景观设计中绿化植物选择配置 园林植物种植设计，首先要从园林绿地的性质和主要功能出发。园林绿地功能很多，具体到某一绿地，总有其具体的主要功能。街道绿地的主要功能是蔽荫，在解决蔽荫的同时，也要考虑组织交通和市容美观的问题。综合性公园，从其多种功能出发，要有集体活动的广场或大草坪，有遮阳的乔木，有艳丽的、成片的灌木，有安静休息需要的密林、疏林等。医院庭园则应注重周围环境的卫生防护和噪声隔离，在周围可种植密林，而在病房、诊治处附近的庭园多植花木供休息观赏。工厂绿化的主要功能是防护，而工厂的厂前区、办公室周围应以美化环境为主，远寓车间的休息绿地主要是供休息。烈士陵园要注意纪念意境的创造等。好养护总结了园林景观中园林植物种植设计总结： 考虑园林艺术的需要 1. 总体艺术布局上要协调 规则式园林植物种植多对植、列植，而在自然式园林绿地中则采用不对称的自然式种植，充分表现植物材料的自然姿态。根据局部环境和在总体布置中的要求，采用不同的种植形式，如一般在大门、主要道路、整形广场、大型建筑物附近多采用规则式种植，而在自然山水、草坪及不对称的小型建筑物附近则采用自然式种植。 2. 全面考虑植物在观形、赏色、闻味、听声上的效果
人们欣赏植物景色的要求是多方面的，而全能的园林植物是极少的，或者说是没有的。如果要发挥每种园林植物的特点，则应根据园林植物本身具有的特点进行设计，如鹅掌楸主要观赏其叶形；桃花、紫荆主要春天赏其色；桂花主要秋天闻其香；成片的松树形成“松涛”是闻其声。有些植物是多功能的，如月季花从春至秋，花开不断，既可观色赏形，又可闻香，但在北方冬天来临时剪去枝条堆土防寒，就谈不上观赏了，若在背后衬以常绿树，则可补冬季之枯燥。 3. 园林植物种植设计要从总体着眼，在平面上要注意种植的疏密和轮廓线；在竖向上要注意树冠线，树林中要注意开辟透景线。要重视植物的景观层次，远近观赏效果，远观常看整体、大片效果，如大片秋叶；近看才欣赏单株树型，花、果、叶等的姿态，更重要的还是要考虑种植方式，切忌苗圃式的种植。植物种植要处理好与建筑、山、水、道路的关系。植物的个体选择，也要先看总体，如体形、高矮、大小、轮廓，其次才是枝、叶、花、果等。 选择适合的植物种类，满足植物生态要求 按照园林绿地的功能和艺术要求选择植物种类。如街道绿化要选择易活，对土、水、肥要求不高、耐修剪、抗烟尘、树干挺拔、枝叶茂密、生长迅速而健壮的树种作行道树；山上绿化要选择耐旱植物，并有利于山景的衬托；水边绿化要选择耐水湿的植物，要与水景协调；纪念性公园绿化要选择具象征纪念对象性格的树种和纪念人所喜爱的树种等。 要满足植物的生态要求，要使植物能正常生长一方面是因地制宜，适地适树，使种植植物的生态习性和栽植地点的生态条件基本上能够得到统一；另一方面就是为植物正常生长创造适合的生态条件，只有这样才能使植物成活和正常生长。 要有合理的搭配和种植密度
道路绿化中的植物配置与绿化形式 摘要：随着城市化进程的不断加快，城市居民对生活环境质量的要求不断提高，这使得城市道路绿化的重要性日趋凸现出来。本文结合笔者多年经验，分析了 城市道路绿化植物的选择与配置、城市道路绿化的布置形式，以供同仁参考借鉴。 关键词：城市道路；道路绿化；植物配置；绿化形式 abstract: with the accelerating process of urbanization, the requirements of the city residents’ quality of living environment continuously improve, which makes the importance of urban roads greening increasingly emerged. in this paper, the author many years of experience, analyzedurban roads greening plant selection and configuration, the arrangement of the greening of the city roads, for employees to provide references.keywords: urban road; road green; plant configuration; greening patterns 中图分类号： u412.37文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 引言：城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保
城市道路绿化中的植物配置与绿化形式 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，街道绿化作为城市的“脸面”，已是城市绿化工作的重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，已成为我市当前创建园林城市的主要任务之一。 一、我市城市道路绿化现状 二、城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： （1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干； （2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。 3．地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4. 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔
道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。 中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，
园林绿化植物配置原则及常规树种价格表园林绿化具有生态功能和社会功能，生态功能是园林绿化设计中最基本的要求，在植物配置过程中人们常常忽略生态功能的重要性，植物配置首先必须满足生态功能的原则，其次是社会功能原则，本文就具体分析一下园林绿化设计中植物配置的原则，最后再说一下在植物配置中存在的问题分枝。 一、园林绿化设计中植物配置的原则 1、功能原则 园林绿化植物具有生态功能和社会功能，生态功能是园林绿化设计中最基本的要求，在植物配置过程中人们常常忽略生态功能的重要性，植物配置首先必须满足生态功能的原则，其次是社会功能。只要达到生态功能才能改善城市的环境，才能起到美化市容的效果。植物的生态功能包括净化空气、减少沙尘暴的发生、减少水土流失等功能，在园林绿化设计中植物的配置一定不能忽视生态功能这一原则。园林绿化的社会功能主要是指美化市容功能，净化空气功能，文化教育功能还有防护和减灾的功能，在园林绿化设计中应该根据不同的要求对植物进行配置，对植物进行合理的配置充分发挥植物的生态功能和社会功能。 2、经济原则 城市园林绿化主要是以实现生态效益和经济效益为目的的，每一个城市的经济条件都是有限的，经济条件是园林绿化设计中植物配置的条件，不论城市的经济水平是高是低，都会以最经济实惠的方案来实现城市的绿化，并且保证园林绿化中所有的植物都发挥着绿化城市的作用，也确保植物的配置是最佳的。经济原则的特点就是花费做少的金钱，来达到最大的价值，城市的经济水平会影响园林绿化中植物的配置，植物的配置方案有很多，为了达到双赢的目的在园林绿化设计过程中会选择最经济的方案，经济原则不仅考虑设计过程中的经济还考虑后期对园林的管理也要满足经济原则，后期的管理会有养护费用的支出，经济原则是既考虑前期的投入也考虑后期费用的支出的，后期费用的支出主要是指植物的修剪、施肥等费用，在园林绿化设计中植物的配置要选择一些有寿命长的，生长速度中等的，容易打理的、生命力顽强的等特点的植物，还要注意保证群落的多样性，则可以降低后期的管理费用。 3、艺术原则 植物配置的好坏直接影响着园林的观赏性。植物配置不是把绿色的植物堆积在一起,而是要在审美基础上进行艺术配置。在植物配置中,应遵循调和、统一、均衡、韵律等基本美学原则。根据植物自身的特点结合艺术形式，尽最大的可能把植物的绚丽的色彩、婀娜的姿态、沁鼻的芳香表露出来从而提高观赏价值。 二、园林设计中存在的问题 1、园林设计中的地区差异 在进行园林设计的过程中应以当地的环境作为基础，不同城市，不同地区的生态环境、历史、文化韵味都不同，其所包含的地域气息也不一样。如北方地区和苏杭，不同的文化底蕴导致了两个地区的园林具有不同的气质，一个辉煌磅礴，一个景色秀丽。北方地区建筑尽显其规模宏大；南方的苏州园林却又有小家碧玉的特点。北方的园林设计对色彩运用淋漓尽致，而南方却相对于淡雅很多。所以不同的城市，不同的地区的园林设计都具有自己独特地方式和特点。 2、植物的挑选 挑选植物应考虑当地的地理环境;植物的生态习性、美化功能及生产功能。按照园林绿地的主要功能和它的艺术形式去选择植物。地域决定了植物的种类，什么样的地域功能就应该选择种植什么样的植物，此外还需要考虑地域允许种植树木样的植物种类，在选择相应的植物。
一、道路主干道绿化隔离带植物配置基本模式 1、小叶榕（垂柳、大花紫薇、凤凰木、红花羊蹄甲、红千层、南洋杉等观赏乔木）---台湾草 2、高山榕（小叶榕、刺桐、凤凰木、盆架子、红花羊蹄甲、尾叶桉、黄槐等观赏乔木）-----黄连翘（黄金榕、勒杜鹃、朱槿、花叶鹅掌柴等观赏灌木）-----台湾草 3、芒果（鸡蛋花、木菠萝、刺桐等观赏乔木）----黄花蟛蜞菊（蔓花生等地被） 4、垂叶榕（大叶榕、盆架子、荔枝、小叶榕等阔叶乔木）------美人蕉（红草、花叶良姜等草花）---台湾草（大叶油草等草坪植物） 5、红花夹竹桃（红继木、勒杜鹃、紫叶李登观赏灌木）----台湾草（大叶油草） 6、橡胶榕（麻楝等常绿乔木）----勒杜鹃（紫叶李等观赏灌木）----台湾草（大叶油草） 7、大叶榕（小叶榕、垂叶榕、红花夹竹桃等阔叶或高灌木）------美人蕉（片植草花色块）-----黄金榕（黄连翘、福建茶、金凤花、勒杜鹃等观赏灌木为合或丛植其边界上）------台湾草（大叶油草、黄花蟛蜞菊等地被植物） 8、盆架子（刺桐、南洋杉、黄槐、鸡蛋花、垂叶榕、马占相思、荔枝等观赏乔木）-------黄金榕+勒杜鹃（大红花+狗牙花、大红花+翅荚决明、龙舌兰+金凤花、黄连翘+变叶木、黄连翘+金凤花+翅荚决明、黄金榕+七彩大红花+狗牙花、黄连翘+大红花+红继木、红继木+黄金榕+大红花+龙舌兰、金边黄槐+苏铁等丛植灌木组合）-------台湾草（大叶油草、蔓花生等地被植物） 9、小叶榕（凤凰木、尾叶桉等乔木）--------大花紫薇（垂叶榕+鸡蛋花、蒲葵、红花羊蹄甲、散尾葵等观赏小乔木或小型棕榈科植物）-----观赏灌木群（黄金榕+金边龙舌兰、红果仔+黄金榕+金凤花+翅荚决明+勒杜鹃、希茉莉、黄金榕等）-------台湾草（大叶油草）10、盆架子（常绿乔木）----金凤花（+黄连翘+黄金榕等观赏灌木球组合）---美人蕉（红草等草本植物）-----台湾草（大叶油草等） 11、大王椰子（老人葵、散尾葵、蒲葵、美丽针葵等棕榈科植物）-----蜘蛛兰（台湾草、红草、大叶油草、蔓花生等草本植物） 12、大王椰子（散尾葵、蒲葵、油棕等棕榈科植物）-----黄连翘+变叶木（黄金榕+希茉莉+福建茶+勒杜鹃、福建茶+变叶木等灌木群）-----台湾草 13、短穗鱼尾葵（大王椰子等棕榈科植物）-----勒杜鹃（大红花、黄金榕等常绿观赏灌木）------台湾草（蜘蛛兰等草花） 14、油棕（大王椰子等棕榈科植物）------蜘蛛兰（美人蕉等草花）-----黄连翘（黄金榕等绿篱）-----台湾草 15、夹竹桃类（常绿观花高灌木）-----小叶榕（常绿乔木）-----雪茄花（蔓性小灌木） 16、凤凰木（落叶观花乔木）------台湾草（地被植物） 17、尖叶杜英（塔状乔木）------翅荚决明等（球状花灌木）-----台湾草 18、椰子（棕榈科植物）----龙舌兰类-----蜘蛛兰（常绿多年生草花）-----台湾草（地被植物） 19、椰子（棕榈科筑物）-----黄金榕球（常绿观叶小灌木）-----紫花马缨丹（蔓性地被植物） 二、道路主干道中人行道绿地植物配置基本模式 1、大叶榕（落叶乔木）-----黄花蟛蜞菊（常绿地被）
各种形式道路绿化中的植物配置 （一）城市环城快速路的植物配置 根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。 （二）分车绿带的植物配置 分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅1m，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满足交通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm 低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。 （三）行道树绿带的植物配置
在人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人蔽荫，可起到美化街道，降尘，降噪减少污染的作用。如今，行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶速生与慢长相结合乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，会大大提高环境效益。城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，不利于汽车尾气的扩散。 （四）路侧绿化的植物配置 从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景前面配植花灌木、宿根花卉及草坪但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。
园林绿化植物配置分析 园林绿化植物配置分析 论文格式论文范文毕业论文 随着人与自然和谐相处的理念越来越受到人们的追捧，每个人对于园林绿化的进程也越来越重视。只有植物选择对了，才能产生美化周边环境，调节周边气氛的双重效果。园林的布置方法有植树、种花、灌溉等，城市园林绿化可以充分利用一些绿色植被，提高城市的绿地面积。园林绿化的实行有很多功效，可以消除灰尘、减少噪音、调节周边的温度、降低城市的污染程度，从而提高城市的整体生态环境。 2园林绿化植物配置中存在的问题 1地域特色不突出 我国地广物博，各城市之间有很大的地域差异，气候条件、自然资源等方面各不相同，而且各个城市的规模、历史文脉等文化特色也不尽相同，因此，在进行城市园林绿化工程时，应当因地制宜。但在我国实际城市绿化过程中，普遍存在盲目追随的问题，各城市之间的园林绿化方案千篇一律，无法体现出一个城市的特色。 2植物配置模式单一 在我国各城市城市绿化的规划中，绿化植物配置多选择一些容易成活的植物，例如，在城市绿化中大范围地种植草坪。植物配置单一使得城市绿化毫无创新精神，没有考虑到各种植物的美学价值、绿化效果，无法突出城市的文化特色。 3城市园林绿化的植物配置设计水平不够
对城市园林绿化工程进行植物配置设计，应当满足城市建设生态平衡的需要。我国现阶段的绿化植物配置设计方面仍处于相对落后的地位，相关设计人员的专业素质达不到应有的水平，影响城市的整体园林绿化水平。 3园林绿化植物配置的方法研究 3.1制定植物配置的整体规划 由于植物在配置上缺乏整体规划性，因此，城市应该将园林绿化植物配置纳入城市发展的整体规划当中，制定植物配置的整体规划。例如，商业区应该选择能凸显文化气息、浪漫气息的植物，尽量避免常见树种;生活区则要选择树冠较大，可以用来遮荫的树木，这样不但能净化居民区的空气，还能为居民的出行创造条件。 3.2遵循因地制宜、适地适生的原则配置植物 城市园林的种类有很多，因此，园林绿化在植物配置的过程中应该遵循因地制宜、适地适生的原则，按照不同的地理条件、建筑物性质、功能和造景的要求，合理选择植物，保证植物科学合理地搭配，这样才能同时满足休憩与观赏的需要。园林植物的基本功能是观赏、防尘、隔音、净化空气以及保持水土等，所以，应根据不同地区的不同需要合理选择植物。另外，在选择植物的时候还要注意当地的气候条件，选择适合气候的植物，这样不但能提高植物的成活率，节省后期植物维护管理的费用，还能达到绿化的效果。 3.3植物配置的手法 3. 3.1分层配置。
城市道路道路绿化植物配置 简介：道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。 关键字：道路绿化植物配置干道 道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、
防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。