第五届西南交通大学物流设计大赛题目
第五届西南交通大学物流设计大赛题目涉及范围包括物流园区规划与设计、物流信息系统开发与设计、物流设备模型设计与开发、物流作业流程仿真与优化、物流解决方案设计与优化、物流服务产品设计与营销方案策划等方面，具体要求如下。
一、设计方案总体要求
设计方案要求目标明确、方法科学、论证合理、与实际问题紧密结合，具有一定的创新性和推广价值，具体评价指标见附件1。
提交方案以A4版式的文本形式为主，可根据设计内容附实体模型、成果演示等。方案涉及内容可选择命题组提供的相关案例（案例1-6），也可由参赛队自行安排调研，并解决实际问题，但所涉内容必须与物流研究领域相关。
二、主要设计领域范围与要求
1. 物流园区规划与设计
本领域的案例选择可参考案例1，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。
基本要求：
(1) 研究物流园区的发展环境、需求分析与预测、功能定位、分区与规模、作业流程、交通组织等内容，形成《**物流园区规划与设计研究报告》。
(2) 能够利用AutoCAD、Photoshop、3DMAX等相关软件，设计
物流园区的平面布局，制作平面效果图、俯瞰图、立面图等。
如选本题目，请参赛队伍在案例答疑时自带U盘拷贝项目用地CAD图。
2. 物流信息系统开发与设计
本领域的案例选择可参考案例2，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。
基本要求：
(1) 研究物流信息系统的需求分析、总体架构、数据关系等内容，形成《**信息系统设计开发方案》。
(2) 能够利用ARIS、UML等相关软件以及C#语言，设计物流信息系统，如，仓储管理以及仓储作业管理信息系统、运输及配载管理信息系统、财务管理信息系统、人力资源管理信息系统等。
3. 物流设备模型设计与开发
本领域的案例选择可参考案例3，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。
基本要求：
(1) 研究物流设备的用途、需求、主要参数、优化与设计方法等。
(2) 设计物流设备模型方案的总图及主要部件图，设计形成物流设备的三维模型或实体模型。
4. 物流作业流程仿真与优化
本领域的案例选择可参考案例4，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。
基本要求：
(1) 研究作业流程的数据分析、场景仿真、优化目标与方法等内容，形成《XX物流作业流程仿真与优化方案》。
(2) 能够利用物流仿真软件，对物流作业流程的场景进行仿真，并以此为基础分析优化。
5. 物流解决方案设计与优化
本领域的案例选择可参考案例5，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。
基本要求：
(1)分析H公司的需求，研究多式联运的运输路径与运输方式、合同期内应该履行的各项责任与义务、运输管理成本结构、过程控制和应急方案，形成《H公司多式联运方案》。
(2)能够利用相关软件，进行数据整理和分析，作为解决方案的数据支撑。
6. 物流服务产品设计与营销方案策划
本领域的案例选择可参考案例6，也可以自己安排调研获取相关资料与案例。
基本要求：
研究物流服务的目标市场分析与选择、产品设计与定价、分销与促销手段、过程设计等主要内容，形成物流服务产品设计与营销方案。
附件1 方案设计要求
案例1、物流中心规划与设计
SX公司主要从事一汽解放系列的整车、备件和相关服务，该公司拟在青白江建设一个物流园，依托从事传统工业的销售经验、成都晟祥备品中心的运营经验和三家解放系列卡车销售服务公司的运营
和管理经验，重点发展卡车的备品销售，以及基于卡车备品销售的公共仓储开发管理、城市配送等物流服务。
SX物流园位于成都青白江集装箱物流园区内，占地规模163亩，建设地点在青白江祥福镇（货运大道与成金青快速路交叉口）。该物流园初步计划为：目标市场为国产卡车、欧洲进口卡车和轿车的备品配送需求市场；主要业务为卡车备品的仓储、配送、电子商务等。
卡车备品分类如表所示。
备品更换周期如表所示。
一汽解放公司卡车服务站如表所示。
要求：
(1) 补充收集相关资料，可做适当假设。
(2) 园区容积率不小于1.5，商贸用地比例不大于7%。
案例2、物流信息系统开发与设计
针对托盘池（Pallet Pool）共用系统的订单业务进行信息系统规划与设计，形成有效的供应链上下游企业之间的托盘应用一贯化，从而降低供应链成本，实现物流可复用资源的集约化管理。本次设计的任务是在对托盘同城共用信息系统业务模式分析理解的基础上，完成订单管理业务系统方案的详细需求分析与软件模块设计。
设计要求
通过互联网或其它途径广泛收集国内外该项目领域的发展和应用情况，在此基础上对课题所涉及对象的基本原理、功能组成等进行综合分析；
以托盘池共用信息系统的建设为背景，对课题所涉及的业务进行需求分析，按照有关规范对所分配业务进行信息系统设计，对指定模块进行开发，具体完成下列任务；
1）应用ARIS工具对托盘共用系统进行建模分析：完成组织结构图、应用功能图、数据模型图和产品服务图。
2）应用UML工具进行软件设计：完成用例图；静态结构图；活动图/序列图/协作图/状态图；组件图/部署图；界面设计图；
3）完成数据库的概念模型、逻辑模型和物理模型的设计；
4）完成托盘订单管理系统界面设计与开发。
案例3、物流设备模型设计与开发
飞翼车是运输汽车零部件的主
要设备之一。
以发动机和变速箱装载为例，
发动机托盘尺寸一般为2250mm
（长）*1500mm（宽）*860mm（高）。
变速箱托盘根据不同的产地尺寸有所不同，日本爱信变速箱托盘为钢制结构，2300mm（长）*1200mm（宽）；德国变速箱托盘为木制结构，2300mm（长）*1000mm（宽）；国内常见的变速箱托盘为铁制结构，1450mm（长）*1150mm（宽）。
常见的飞翼车货箱长度包括9600mm和7200mm两种。一般情况下，9600mm规格飞翼车可存放72个零件，7200mm规格飞翼车可存放36个零件。
所有零部件均装载在托盘上进行装卸和运输作业，装载托盘尺寸为：
存在的问题：
(1) 运输过程中托盘会发生移动，容易导致碰撞损坏
(2) 装卸过程中，飞翼闭合时，容易导致人员或设备碰撞。
(3) 托盘的选用、飞翼车的选用、飞翼车内部空间的使用效率。
案例4、物流作业流程仿真与优化案例
某汽车物流公司华东分公司现有30条仓库装车道位用于商品车发运，每根装车道位可供一辆轿运车发运商品车，调度安排发运的轿运车装载量为8-12辆商品车不等。装载中尽量希望满载，否则容易造成资源的浪费，同时装载时间必须在2小时完成，否则影响后续轿运车的装载。图1为某物流仓库的道位图及装载图。
图某物流仓库的道位图及装载图
30条道位分为20条正常运作道位和10条临时备用道位。正常运作道位每小时安排10条道位的调度指令。每根道位理论占用时间为2小时，每2小时作为一个循环，每2小时会用到20根道位，剩余10条作为临时备用道。
表1 华东分公司道位分配时间表（天）
正常情况下，如果装车道位上的商品车足够多的话，轿运车每次接到指令后直接去指定的道位装载车辆，进而顺利完成装载任务。例如，轿运车A01，最大装运量为10辆车，接到调度命令“1101”，计划8:00到达05道位装运10辆车。如果05道位按照调度指令10辆商品车备车完毕，那么轿运车将非常顺利的完成任务。
但是对于拼装发运业务，由于拼装指令的存在，一辆轿运车往往需要前往两个目的地装运。例如，轿运车A02，最大装运量为12辆车，当天先有调度指令号“1201”，计划装车时间9：00，共装运8辆商品车，然后再有调度指令号“1202”，计划装车时间为10：00，装运4辆商品车。两个调度指令分别完成后，轿运车的装载任务才能完成。
为了提高轿运车的利用效率，也采用预调度的模式，即在发布此次调度指令的时候预先把下一时刻的调度指令也发布出来，以备轿运车通盘考虑。这种情况往往适合于短途驳运的任务，由于线路较短，轿运车早上出发，半天内可以返回转运地车库。如果预先将下午或晚上的调度指令也发给轿运车，轿运车可以根据实际情况争取在最短的时间返回继续驳运。这种调度模式既可以增大发运量，也可以提高轿运车效率。例如轿运车A03，最大装运量为11辆车，当天先有调度指令号“1301”，计划装车时间8：00，共需装运11辆商品车，然后再有调度指令号“1302”，计划装车时间为16：00，需装运11辆商品车。两个调度指令时间间隔相差8个小时。第一调度指令装运完成后，轿运车A03需尽快将商品车送往调度指令号“1301”的目的地，并且在当天下午16：00前再次入库装运调度指令号“1302”的商品车。当然，这种调度模式也有缺点，如有些轿运车在执行第一条调度指令时发生交接延误，会造成第二条指令延误执行。很明显，对商品车已备车上道的情况，这种延误将导致道位占用浪费。
有时候，一辆轿运车需要开往不同车库的道位进行装载，不同仓库的装载时间间隔将更长（3-4）小时，例如，轿运车A04，最大装运量为12，首先接到调度指令“1401”，计划13:00在仓库1装运7辆车，然后接到调度指令“1402”，计划在17:00在仓库2装运5辆车。
道位上的商品车被运出后，仓库管理系统会根据订单的需求对道位的商品车进行及时补充，并且道位的商品车会在下一批次调度指令的计划装车时间前备好。例如，1号道位8：00有调度装车指令，此道位的下一调度装车指令为10:00，在10：00之前仓库会把商品车备车上道的。值得注意的是，每次调度指令生成后，会有明确的“计划装车时间”，同时还会产生“计划出库时间”，“计划出库时间”为“计划装车时间”基础上增加2小时。
随着业务量的剧增，道位的使用越来越紧张，道位资源逐渐成为公司发展的瓶颈。而目前土地价格又居高不下，公司建设新道位具有一定的困难。公司目前想通过技术的改进，信息化的普及，对道位使用过程、整车物流仓储、装车等作业进行综合协调，优化和完善道位的使用流程，采用更有效、更合理的调度方式，进一步提高现有道位的使用率。
案例5、物流解决方案设计与优化
现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。
为了开拓印度等东南亚国家的市场，H公司在印度收购了一家汽车工厂，准备运输零部件到印度工厂进行加工组装。最近，H公司确立了一项零部件供应计划，准备在2014年1月开始，从广西柳州经广州向印度Halol公司（位于孟买）供应SKD汽车零部件。经过市场分析与预测，预计第一年和第二年年产量将达到50000辆和100000辆。下表是供应计划的主要内容：
表1 某供应商提供的零部件种类及包装尺寸
H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。多式联运方案不仅包括运输路径与运输方式，还包括了公司在合同期内应该履行的各项责任与义务，运输管理过程中的成本结构、过程控制和应急方案等。
案例6、物流服务产品设计与营销方案策划
我国铁路货运与物流经历了多次改革与发展，在铁路货运营销体系、客户服务体系、货运收入管理体系、全程物流服务体系等方面取得了一定的成绩，但铁路货运量市场份额总体呈现下降趋势，铁路物流服务与市场需求适应度较差。
为扩展市场需求，提高铁路物流服务水平与市场份额，我国多个铁路局都开行了到欧洲的国际货运班列，如渝新欧、郑欧、西新欧、蓉欧等。其中蓉欧快线是成都铁路局推出的与欧洲快速连接的货运直达班列，自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。
蓉欧快线作为“新亚欧大陆桥”上的铁路快运专线，于2013年正式通车。由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。“蓉欧快铁”成都至罗兹运行时间为12天，成都出口货物通过“蓉欧快铁”到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
目前，蓉欧快线运输的主要产品为以戴尔为首的笔记本电脑，、服装、电视机等。其中戴尔成都有限公司出口笔记本电脑为出口货值主要构成，货值占比达83.6%。而在继苹果公司成功在第20班蓉欧快铁上进行iPad运输测试后，第24班蓉欧快铁出口货值创下1015.9万美元的新高，这也是蓉欧快铁出口货值首超千万美元大关。在该次列车的出口货物中，货值占比达83.6%的戴尔成都有限公司出口笔记本电脑无疑是“重臣”，但来自苏州加工区生产的货值90.58万美元的笔记本电脑，也选择搭乘蓉欧快铁出口欧洲，成为新的增长点。
试围绕“蓉欧快线”铁路货运产品，分析铁路物流服务的需求、目标市场、产品结构、营销方案。
楚天杯物流案例大赛设 计方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
“楚天杯”物流案例大赛设计方案 目录 一、导言 二、公司状况分析 2．1 公司概况 2．2 对于河北快运公司的SWOT 分析 三、仓库存储及分拣作业优化 仓库库存的扩大 仓库管理 分拣作业的优化 绩效评估 四、企业信息网络优化 4．1企业信息网络图 4．2物流车辆管理系统 ．1采用物流车辆管理系统 4.2．2物流运输车载设备功能 4.2．3成本估算
4.2．4效益分析 4．3合作伙伴信息共享 ．1信息系统软件共享 ．2合作业务信息共享 ．3电子商务平台的建立 ．4绩效评估 4．4运输网络优化设计 ．1河北快运与货运现状分析．2改进方案 ．3效益评估 五、总结 六、参考资料
团队名称：梦之队 参赛队员：电网Q0741班朱辉彭亚蓉王聪 注会Q0742班洪杏 一、导言 随着经济全球化的快速发展，企业间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将主要的资源用于与其核心竞争力相关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业的优势和专长来为自身提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，于是第三方物流应运而生。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面，实现了进出物流的整合，提高了物流质量，加强了供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳。作为一家专业的物流公司，河北快运公司利用其广阔的运营网点、优质的服务，不断整合公司资源、降低成本，提高公司整体竞争力。 信息优化和仓库管理是物流企业的重要组成部分，怎样最大程度地整合公司的信息网络，利用最少的人力资源、土地资源完成最多的物流仓储配送，这是物流企业需要解决的重要问题。我们基于对河北快运公司的现状分析，就其存在的主要问题设计了一套解决方案。 二、公司概况分析
烟台南山学院 商学院 实训实习作业项目：大学生物流大赛学习心得体会 姓名：刘娅 专业：物流管理 班级：物流1201 学号： 1060 指导教师：杨丽 完成时间： 2014年7月2日
心得体会 前言：对于此次的夏季小学期，原本感觉会和其他的专业一样，只是照常照课程表上课，但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的，可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习，从我自身的角度来说，这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解，也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作，在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。 首先，谈一下大学生物流设计大赛，起初看到课程表时，第一感觉是怎么是一个大赛，难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛，其他的并没有多想。从这两天的学习来看，可见我的见解是多么片面，眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话，作为一个物流系的学生，是第一次知道安得这个名字，这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时，对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻，安得通过建立呼叫中心，演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单，每一步的实施都是环环相扣的，一些理论上的东西是不能缺少的，
顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络
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案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸
箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。 ２)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复
首先，非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训，本次实训进行四周，每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成，很荣幸与自己的宿舍成员一个小组，接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一，也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，建立社会群众宣传普及物流知识的平台，更好的培养和发现物流人才。 我组成员共六人，本周任务是收集第一届，第二届物流设计大赛的相关案例，优秀作品，视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组，各小组分三人，一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛，另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。 第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，“安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。
物流设计大赛方案
物流设计大赛方案 小V队参赛作品
经小组讨论，决定要挖掘冰山下的成本，应从隐性成本下手，从而减少整体的成本。其中信息系统与服务质量占很大的比例，因而我们就从这两个方面入手。 我们对质量成本的认识： 佳吉物流的案例：
如何解决现存的途径： 两大主攻方向 一：服务质量 二：工作质量 服务质量：在流服务提供过程分为进货、搬运、盘点、订单处理、拣货、补货、出货和配送等阶段。过程中，物流服务过程中，物流企业应采取行政、经济、教育等各种手段确保各类规范的实施，不断地对服务过程质量进行评定和记录，识别和纠正不规范服务，把影响服务过程质量的各方面因素置于受控状态。如检查所有订单信息是否完全、准确 ,顾客的信誉程度如何，各部门
对每笔交易记录是否完整，是否有延误订单及时处理的情况，订单的分拣和集合情况如何备货和运货的方式是否合理，企业是否建立一定的程序对退货的处理、检查和准许等事项作出规定，是否定期走访顾客，有无明文规定以检查服务人员同顾客之间的联系。另外，还应十分重视顾客对服务质量的投诉和评价，不断提高顾客的满意率，力争实现无缺陷服务。为此要建立一个服务质量信息的反馈和管理系统，对服务业绩进行定量的数据收集和统计分析，以寻求质量改进的机会，提高物流服务质量水平从而在更好的基础上进行又一轮的循环。每一轮循环都是形式上重复，内容上的加深，服务组织素质上的进步和物流服务质量的进一步提高。 工作质量： 1、采购活动的质量管理原则：
1）订货的供、需双方要了解对方的质量管理活动，共同实施这一环节的质量管理。 2）双方要保持本身的自主性，同时要尊重对方质量管理的自主性。 3）要互相提供双方所需了解的事项，以使双方的质量管理协调一致。 4）双方必须缔结合理的契约，以使质量管理建立在法律的基础上。 5）供货方应保证产品具有满足使用要求的质量。 6）在契约中应规定能满足双方要求的评价方法。 7）在契约中要规定解决纠纷的办法和手续。 8）双方要交换为实施质量管理的必要的情报资料。 9）双方应认真实施本企业的质量管理。 10）双方在交易活动中必须认真考虑最终消费者的利益。 2、物流活动的质量管理原则： 1）必须建立有效的物流质量管理的协作形式，明确主要责任部门和委托、分包等协作部门的质量管理责任。 2) 物流部门或运输等提供物流基本服务的企业应了解供、接货部门的要求，并以此安排工作。 3)各方要共同防止质量不良的产品或包装进入物流过程。 4)各方面为保证物流质量并取得最好的经济效果，应共同推行包装、装卸、运输等的标准化和规格化，使物流系统的各个环节都
物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
附件1 京城工业物流MRO物流服务 （修改稿） 北京京城工业物流有限公司 2010年9月
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第一部分背景材料 一、京城物流基本情况 北京京城工业物流有限公司（GIS，Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, ）成立于2003年，由北京京城机电控股有限公司（以下简称京城控股）及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元，投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务，直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。 京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标，致力于工业物流平台的建设和发展，通过世界范围的供应和销售网络，整合供应链整体资源，优化供应链整体效益，为工业制造企业提供专业的工业物流服务。主要服务产品有： 采购服务：为企业提供大宗原材料及配套件采购。向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等，向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。 流通加工：按用户设计要求，提供下料件、结构件和半成品。 咨询服务：为用户提供工业物流管理技术、作业技术，帮助用户设计、优化流程，提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等，帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。 京城物流自2003年成立以后，认真研究和实践供应链管理等管理理论，坚持工业物流服务模式的创新与实践，强化管理，市场不断扩大，经济效益不断增长，2008年营业收入从2003年比2003年增长倍，实现了企业的快速发展。
案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
队伍 名称 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 年月日
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目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月
目录 安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何？ (18) 案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路！ (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式？ (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)
安吉汽车物流有限公司概况介绍 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了
“郑明杯”第五届 全国大学生物流设计大赛案例 (发布稿) 2015年9月25日
目录 上海郑明现代物流有限公司概况 (3) 案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6) 案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13) 案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21) 案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26) 案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31) 案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37) 案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43) 案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52) 案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56) 案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66) 案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70) 案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82) 案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87) 案例15：客户，想说爱你不容易 (94)
上海郑明现代物流有限公司概况 上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。 （一）郑明的发展历程 1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。 1998年，布局全国物流网络。 2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。 2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。 2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。 2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。 2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。 2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。
江西省第三届物流设计大赛方案 导语： 佳吉快运是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉公司进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们秉着实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国速运行业这块“蛋糕”越来越 让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以 中国GDP 年增长8%计算，则速运行业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。 因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。 第二章成本分析 在整个佳吉物流运行模式中，运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流企业运输成本总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在中国物流企业现行运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在佳吉物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。
第一届全国大学生物流设计大赛获奖队 一等奖：北京工商大学Show意咨询公司队、南开大学泰达学院学校3队、湖南商学院学校3队、上海海事大学物流工程2队、西南交通大学物流学院学校1队、西南财经大学2队、华中科技大学学校1队、北京科技大学2队。 二等奖：大连海事大学学校第4队、南开大学泰达学院1队、中南林业科技大学学校2队、南开大学泰达学院2队、北京工商大学学校E&E队、西南交通大学物流学院5队、湖南商学院学校4队、中国海洋大学经济学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校2队、中南林业科技大学1队、北京工商大学学校讯才队、北京科技大学物流工程系1队、北京交通大学1队、西南财经大学5队。 三等奖：北京物资学院学校2队、东南大学经济管理学院物流管理系3队、广东外语外贸大学学校4队、福建工程学院数理系1队、浙江工商大学信息学院学校2队、天津大学管理学院1队、华南理工大学商务学院2队、北京物资学院1队、广东外语外贸大学学校2队、北京交通大学经济管理学院3队、中南林业科技大学学校3队、华南农业大学经济管理学院市场营销2队、中山大学学校MARS 队、南京财经大学营销与物流管理学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校1队、东华大学旭日工商管理学院1队、华中科技大学学校控制系4队、广东商学院管理学院3队。 “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛获奖名单： 一等奖：（共12支） 西南交通大学物流学院二队； 中南林业科技大学物流学院思维与创造队； 北京师范大学珠海分校物流学院队； 长安大学二队； 上海对外贸易学院汉和文化服务咨询公司队； 西南财经大学FL Y团队； 中南财经政法大学OneThird队； 北京交通大学一队； 浙江大学DOS队； 广东外语外贸大学飞天队； 东华大学五角心一队； 华中科技大学会凌团队。 二等奖：（共21支） 北京工商大学远景国际队； 西南交通大学物流学院一队； 青岛理工大学开拓者队； 北京交通大学景观规划公司队一队； 厦门理工学院怡然咨询公司队； 北京邮电大学物流工程一队； 浙江科技学院经管学院一队； 浙江大学地衣队； 湖南商学院一队； 武汉科技大学二队； 南开大学泰达二队； 华南师范大学P&E咨询公司1队；
案例13 做“低碳”的追随者制定引领行业的行动方案 2010年5月11日，《经济参考报》等各路媒体都报道了国家发改委和财政部有关课题组经过调研，形成了“中国碳税税制框架设计”的专题报告的消息。该报告称我国碳税比较合适的推出时间是2012年前后；由于采用二氧化碳排放量作为计税依据，需要采用从量计征的方式，所以适合采用定额税率形式；在税收的转移支付上，应利用碳税重点对节能环保行业和企业进行补贴。 碳税的纳税人相应确定为：向自然环境中直接排放二氧化碳的单位和个人。其中，单位包括国有企业、集体企业、私有企业、外商投资企业、外国企业、股份制企业、其他企业和行政单位、事业单位、军事单位、社会团体及其他单位。 碳税应根据煤炭、天然气和成品油的消耗量来征收。报告建议碳税起步时，每吨二氧化碳排放征税10元，征收年限可设定在2012年；到2020年，碳税的税率可提高到40元/吨。 5月12日下午，SF企业发展办公室战略研究中心的几位年轻参谋在总部召开了低碳战略启动工作会，对碳税的背景及对SF 未来的影响进行讨论。 对于SF来说，“低碳”的标杆显然越来越具体了，是等待触杆，还是轻松跨越？ 2007年3月5日，国务院总理温家宝曾在第十届全国人大五次会议上作的政府工作报告中提出，要大力抓好节能降耗、保护环境，并指出在节能环保方面，重点要做好八个方面的工作。2010年3月5日，温家宝总理在第十一届全国人民代表大会第三次会议上作政府工作报告中，再次强调要努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式，积极参与应对气候变化国际合作，推动全球应对气候变化取得新进展。从外部环境的政策层面来看，20世纪70年代以来，一些国家就开始予以节能减排高度关注。 1992年5月22日，联合国政府间谈判委员会就气候变化问题达成公约——《联合国气候变化框架公约》。这是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放以应对气候变化的国际公约，也是国际社会在对付气候变化问题上进行国际合作的一个基本框架。1997年12月，《联合国气候变化框架公约》第3次缔约方大会在日本京都召开，会议通过了《京都议定书》。在《京都议定书》的第一承诺期，即从2008年到2012年期间，主要工业发达国家的温室气体排放量要在1990年的基础上平均减少5.2%，其中欧盟将6种温室气体的排放量削减8%，美国削减7%，日本削减6%，《京都议定书》在2005年2月如期生效。至2010年2月共有55个国家递交了到2020年的温室气体减排和控制承诺，这些国家温室气体总排放量占目前人类总排
物流公司案例分析及解 决方案设计 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
TNT物流公司案例分析 在当今时代，商界竞争激烈，与时间的赛跑几乎无处不在。而要在此中胜出，最基本的要求即是在恰当的 时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。而为了满足这一要求，TNT物流公司使用了一套先进的供 应链与运输计划方案。正是由于使用了CAPS/Baan 供应链优化软件工具，TNT物流公司为其客户缩减的总物流 成本达到了33%。 >>客户 TNT物流公司成功地为其客户的产品组织和运输提供了完整、综合的方案。它在世界上23个国家提供的服务 主要集中于运输、分销配给和仓储三方面。为顾客量身定制的物流方案中则包括工厂供给及零部件的境内运输
交付、向终端顾客境外交付成品，以及产品修理所需的备用零件的仓储和交付。此外，TNT物流公司还提供93处 仓储设备，总建筑面积达到120万平方米。 其实，TNT物流公司为TNT邮政集团（TNT Post Group）的分支机构，该集团在全球快递分发、物流及国际 信件业务方面堪称欧洲市场的领头羊。TNT集团是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹的上市公司，来自200多个国家 的雇员总数达10万人。 >>问题 一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体系。随着TNT客户们的业务拓 展，他们的供应链和管理上需求的复杂程度也深化了。客户要求的已不仅是将货物从一处搬运到某个目的地的 简单工作，而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。
业务的扩大产生了日益复杂的供应链系统。TNT的分析家们无法再以人工方式有效地分析供应链数据的多 个来源。他们需要一个新系统，这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提取出来并将其整合到一个分析工 具中。“我们客户对供应链细节及其复杂性的高层次要求我们应用供应链设计软件工具。没有这些工具，我们 无法成功地为客户服务。”TNT物流公司物流规划部的经理Matt Terry 如是说。 为了满足客户需求，并从返程业务中获利， TNT分析家们需要一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规 划应用软件。现有的方案已无法应付TNT所要办理的多地点运输业务。“我们已有了擅长于设定单一目的地方 案路线的内部软件，但尚无法处理多个目的地的或多式联运型的方案，”Terry解释道:“我们需要新的工具来 帮助我们处理客户日益复杂的需求。” >>解决方案
“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 “顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 第三届大学生物流设计大赛案例编制课题组 全国大学生物流设计大赛是一项由教育部批准并资助、教育部高等学校物流 类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会主办、全国各高校物流类专业本科 在校学生和老师共同参与的严格规范的、非盈利性的赛事，现已经纳入教育部“高 等学校本科教学质量与教学改革工程”项目。在已经举办的两届全国大学生物流设 计大赛中，参与院校众多、社会反响强烈，是在高校的物流专业中声势最为浩大的 一项活动，引起了全国众多高校的高度关注。 “顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例编写小组自接到编制任务 以来，得到了教育部物流教指委、中国物流与采购联合会和顺丰集团相关领导的大 力支持与指导，经过近半年的努力，已经完成案例编写工作。为案例编写更好地服 务于大赛、服务于顺丰公司，现将案例编写工作汇报如下： 一、案例调研编制工作进行情况 案例研制过程中，为保证案例编制工作顺利进行，成立了相关的组织结构 和制度保障体系；同时，顺丰集团与之对应的成立了相关的领导机构；调研小组成 员经过对顺丰集团的全面细致调研基础上整理了281个问题，并将之整理梳理调整为14个案例内容，经过案例编制小组内部的反复修改和顺丰集团的反复修订，案 例编制小组于2010年4月提交了案例初稿，并组织案例编写专家委员会成员、教 指委秘书处、顺丰集团高层领导和相关专家学者在湖南商学院召开了“第三届大学 生物流设计大赛案例编制研讨会”，案例修订稿顺利通过专家评审。现将具体编制 过程汇报如下： 1、案例编制课题小组在2009年9月成立了内部协调及联络机构，并建立 了案例编制课题小组与教指委秘书处、案例编制专家小组、顺丰集团公司等四方协 调沟通机制。同时，为推进案例调研与编制工作，案例编制小组根据实际需要，相 继建立了《案例编制工作的决策机制》、《案例编制工作的沟通机制》、《案例编 制工作的保密机制》、《案例调研及编制工作制度》等相关制度和规定，保证了案 例编制工作在制度化框架下有序进行。 2、鉴于顺丰公司目前规模大、部门多、层次也多，案例编制工作的协调难 度很大。为此，案例编制小组建议顺丰公司拟成立20人工作小组，由公司总裁办 负责人担任小组长，由公司企划部总监和公共事务本部总监担任副组长，六大职能 部门和六大经营部门都将抽调专人参加小组。此后，案例编制小组和顺丰公司共同 设计编制了第一轮摸底调研问卷，并拟定发放和回收计划，将顺丰公司反馈的286个可能编制案例的顺丰速运集团经营管理问题进行梳理，整理了《案例问题筛选及 重点调研区域》，并由此制订了详细的调研计划。 3、2010年1月6日~4月10日，案例编制小组主要成员先后对顺丰集团公 司合肥呼叫中心、华东经营本部、华南经营本部、深圳总部、华北经营本部、华中
现代物流—储配方案设计与执行 参赛队名称：学院 队长： 队员： 2012
目录 一、前期工作准备 (3) 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 (3) 二、货位优化及制定货物入库方案 (4) 1、货品ABC分类表 (4) 2、入库任务单 (4) 3、货物组托图 (5) 4.货位存储图第一排货架 (7) 5．货物入库作业 (9) （1）设备租赁 (9) （2）装卸搬运人员 (9) 三、出库作业 (10) 1、核对订单货物数量与现有库存量 (10) 2、客户订单处理及出库方案 (10) 3、库存分配表‘ (11) 4、拣选单设计 (11) 5、出库作业 (12) 四、作业方案预案 (18) 五、预算表 (18) 六、租赁申请书 (19)
七、外包委托书 (20) 一、前期工作准备 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 制作储配方案时按照不同队员的不同特点对队员进行了如下分工： 队员分工表
二、货位优化及制定货物入库方案 1、货品ABC 分类表 在对货品进行储位分配时需要各种货品的级别进行判断，以下对以往货品物动量的分类： 2、入库任务单 所占百分比 累计百分 比 货物分类 53.333% 53.333% A 13.333% 66.667% A 10.667% 77.333% A 8.533% 85.867% B 5.333% 91.200% B 4.267% 95.467% C 2.667% 98.133% C 1.067% 99.200% C 0.533% 99.733% C 0.267% 100.000% C
3、货物组托图 王老吉 0.8*0.6*0.4 22 A 奇数层最高层 4个托盘每层堆2箱堆3层共22箱 奇数层偶数层 3个托盘摆3层每层5箱共33箱 葡萄酒 0.4*0.4*0.2 22 C 最高层 1个托盘摆4层前3层6箱最高层4箱共22箱巧克力