双连拱隧道联合套拱施工工法
双连拱隧道联合套拱施工工法
一、前言双连拱隧道联合套拱施工工法是一种在地下隧道工程中常用的施工方法。本文将介绍这种施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者更好地理解和掌握这种施工工法。
二、工法特点双连拱隧道联合套拱施工工法具有以下特点：
1. 灵活性强：可以适应各种地质条件和复杂的地下环境。
2.
施工效率高：采用联合套拱的方式，能够提高工程进度。3.
结构稳定性好：双连拱结构形式使得隧道具有较强的承载力和稳定性。4. 施工工序少：相比其他施工工法，双连拱隧道联
合套拱施工工法的工序较为简单，降低了施工难度和工期。
三、适应范围双连拱隧道联合套拱施工工法适用于以下范围：1. 地质条件较好的地区，例如岩石地层。2. 隧道长度在
合理范围内，长短适中。3. 隧道所需的承载力较高，需要结
构稳定性好的情况。
四、工艺原理双连拱隧道联合套拱施工工法的理论依据和实际应用基于以下技术措施：1. 连拱结构设计：采用了双连
拱结构，增加了隧道的承载力和稳定性。2. 地下连拱施工：
根据实际工程情况，采用联合套拱的方式进行地下连拱施工，
加强结构的整体性。3. 钻爆法开挖：采用钻爆法进行隧道的开挖，在确保安全的前提下，提高施工效率。
五、施工工艺双连拱隧道联合套拱施工工法的具体施工过程如下：1. 前期准备：确定施工方案、准备所需的材料和设备。2. 隧道开挖：采用钻爆法进行隧道的开挖，并及时清理渣土。3. 地下连拱施工：根据设计要求，在开挖好的隧道顶部进行地下连拱的施工，使用钢筋和混凝土进行加固。4. 砌筑导流层：在地下连拱完成后，砌筑导流层，确保地下水和渗水能够顺利流出。5. 隧道衬砌：进行隧道衬砌工作，使用预制混凝土或现浇混凝土进行隧道的内壁施工。6. 环境保护：进行环境保护工作，采取合适的措施，减少施工对周围环境的影响。
六、劳动组织双连拱隧道联合套拱施工工法需要合理的劳动组织，包括人员配备、工作责任划分、工作协调等。施工人员需要具备一定的技术和经验，以确保施工效率和质量。
七、机具设备双连拱隧道联合套拱施工工法所需的机具设备包括钻爆设备、挖掘机、搅拌机、运输车辆等。这些机具设备需要具备安全可靠的性能，并由专业人员进行操作。
八、质量控制双连拱隧道联合套拱施工工法的质量控制主要包括对施工材料的选择和检测、施工过程的监控和验收等。同时，还需要定期进行质量测试和监测，确保施工的质量能够达到设计要求。
九、安全措施双连拱隧道联合套拱施工工法需要严格遵守相关安全要求，采取必要的安全措施，包括施工人员的个人防
护、爆破的安全控制、施工现场的安全管理等。安全是施工工作的首要任务，必须得到重视和保证。
十、经济技术分析双连拱隧道联合套拱施工工法的经济技术分析主要包括施工周期、施工成本和使用寿命的评估和比较。通过分析这些指标，可以对工法的经济性和合理性进行评估，为实际工程提供参考。
十一、工程实例以某地下综合管廊工程为例，采用双连拱隧道联合套拱施工工法，成功完成了整个工程。工法的实际应用证明了该施工工法在地下隧道工程中的可行性和有效性。
总结：双连拱隧道联合套拱施工工法是一种具有高效、稳定性好的施工方法，在地下隧道工程中具有广泛的应用价值。通过对该工法的介绍，希望读者能够更加深入地了解和掌握这种施工方法，为实际工程提供参考和指导。
双联拱隧道施工 1 工程概况 戴峪岭1＃隧道位于盖州市小石棚乡境内，呈西北—东南走向展布，全长421m,为带中墙的整体式双跨联拱结构隧道，隧道单跨净宽10。75m ，联拱隧道最大跨度为27。11 m，主洞净高为5米，最大断面高度为10。69 m 。中墙为曲墙，复合中隔墙最小厚度为2。25 m。 隧道区中风化花岗岩地层较稳定，呈块状结构，浅部以风化裂隙为主,深部以构造节理为主。地下水以第四系孔隙水及碎屑岩风化裂隙水为主，水量匮乏，渗水性较差。总体上,隧道水文地质情况较简单。 隧道进口属Ⅴ级围岩，出口为Ⅳ、Ⅴ级围岩,洞身段为Ⅲ级围岩.隧道洞身最大埋深75 m，节理发育，局部充填粘性土；隧道进口属较破碎-破碎,镶嵌碎裂结构，且存在偏压现象；出口处围岩属较破碎—破碎，碎、裂状结构，埋深较浅。 总体看，隧道地质条件较简单，但是存在偏压，浅埋、大跨径的特点，开挖时,围岩受振动易发生掉块、塌落，施工中存在一定的风险。 2 结构形式 隧道采用复合式衬砌，以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢架为初期支护,C30 钢筋混凝土或C30 混凝土（Ⅲ级围岩）为二次衬砌，在两次混凝土之间铺设PVC复合防水板。本隧道Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩均采用三心曲墙式衬砌，设仰拱形成封闭结构。主洞喷射混凝土为
15cm—26cm,衬砌砼为40cm—60cm。 3 总体施工工艺 3。1设计施工工艺 隧道采用三导洞法及台阶法施工施工。进出口Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋段采用三导洞法施工，其余部分采用台阶法施工。中导洞先行贯通,探明洞身的地质情况，待中隔墙浇筑完毕后再进行主洞开挖和衬砌.主洞开挖浅埋侧超前另一侧40m开挖，每洞只设一个作业面。施工工序如下图 图1 施工工序图 1)中导洞超前支护. 2)中导洞开挖。 3)中导洞支护:钢架支护，锚喷网支护等。 4)中隔墙衬砌：基础找平，中隔墙浇筑。 5)中隔墙顶处理:中隔墙顶充填密实。 6)在中隔墙左侧与中导洞侧壁之间的空隙处设置工字钢临时支 撑。 7)右导洞超前支护。 8)右导洞开挖. 9)右导洞支护（包括侧导临时支护和主洞侧墙、仰拱永久支护）； 钢架支撑,锚喷支护。 10)右主洞超前支护. 11)右主洞上台阶开挖。
双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法 引言 双连拱隧道是一种采用双向拱形构造的隧道结构，在支撑结构上具有一定的优势。本文将介绍双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法。 工程背景 该工程位于山西省某地，是一根长度为6.4km的双连拱隧道，挖掘施工将采用分段施工的方法，工程预计耗时3年。 施工方案 工程准备 在正式施工前，需要进行相关的准备工作。包括： 1.常规勘探工作，了解隧道地质情况。 2.制定施工方案，根据隧道地质情况和技术要求，确定施工工艺和施工 方案。 3.装备和材料进场，包括钻机、爆破器材、测量设备等。 施工流程 1.按设计要求，进行洞口开挖和爆破，将洞口开大，使得施工设备可以 进入隧道内进行施工。 2.进行初始支撑。通过安装锚杆、钢网片等方式进行隧道支护。 3.开挖台阶部分，需要使用特殊的开挖工具进行挖掘。这些工具可以进 行自动控制，确保挖掘的质量和精度。 4.施工设备进出口的建立。为了方便施工，需要在隧道内设置进出口。 这些进出口需要符合规范，保证施工安全。 5.继续进行支护，保证隧道的稳定性。此时需要进行超前支护，通过铁 路、隧道灌浆等方式进行支护。 6.按照设计要求，进行隧道墙、顶的开挖和固结。这个过程需要使用锚 杆、钢筋网等材料进行支撑。 安全措施 在施工过程中，需要注意安全事项。包括： 1.在洞口区域设置安全围栏，防止人员误入。
2.保证施工现场通风。 3.施工人员穿戴好安全装备，保护好眼睛、呼吸道等器官。 4.对于施工设备进行定期检查，确保设备安全使用。 通过对双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法的介绍，可以看出，这是一个比较复杂的工程，需要进行细致的规划和施工。在施工过程中，需要加强安全管理，保证施工人员的安全。
小净距-超小净距-连拱隧道施工工 法 小净距-超小净距-连拱隧道施工工法 一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。 二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。 三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工 艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。具体工艺如下：1. 隧道 开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求， 施工连续墙体支护结构。3. 在连续墙体支护的同时，采用合 适的方法进行地下水的封闭和排水工作。4. 最后，进行隧道 的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。 五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。2. 掘进工程：通过机械装备进行隧 道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。3. 支护 工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。4. 二次衬砌工程：包括隧道的二次衬砌和抹灰等工序， 以加固隧道结构并保证施工质量。 六、劳动组织在“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”中，劳动组织的主要内容包括：1. 施工队伍的组建和培训，确保 施工人员具备相关技术和经验。2. 各个工序的任务分配，明 确责任，并确保施工进度和质量的控制。3. 施工中的协调与 沟通，保障施工过程中的协同作业和信息交流。4. 施工人员 的安全培训和安全意识建设，确保施工过程中的安全。 七、机具设备“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”需要 的机具设备主要包括：1. 掘进装备：包括隧道掘进机、液压 钻机、挖掘机等。2. 支护装备：包括锚杆机、搅拌站、砼喷 射机等。3. 材料运输装备：包括卡车、输送带等。4. 辅助设备：包括电气设备、泵站等。
连拱隧道施工工艺 双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷混凝土与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋混凝土结构。 施工工艺 因连拱隧道具有埋深浅，跨度大，地质条件复杂，围岩风化破碎，受雨季地表水影响大的特点，开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则。按设计要求严格进行监控量测。并把量测结果反溃到施工中。目前，双连拱的施工，主要有中导洞和三导洞2种施工方法。 1、中导洞施工方法 根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以从隧道两端同时施工，在隧道中间贯通，也可以从隧道一端开挖，在另一端贯通，根据地质条件中导开挖分全断面和短台阶两种施工方法，在围岩较好的
Ⅳ类围岩可采用全断面开挖中导，加快施工进度在围岩破碎，节理发育及在洞口地段采用短台阶也可保证安全。无论采用哪种方法，皆采用光面爆破技术尽量减少中导洞对两侧正洞围岩的扰动，每一循环进尺要控制在1m以下，围岩好的情况下也不能超过1.5m。支护要紧跟开挖面，不允许围岩暴露时间太长，杜绝塌方，中导洞即使有小面积塌方，也会给正洞开挖带来很大影响。 中隔墙混凝土的施工顺序刚好和中导开挖顺序相反，根据现场情况，可采用从隧道中间向两端施工的顺序。为减轻相互影响，上下线正洞开挖一般错开40m左右，单跨正洞采用先拱后墙法分台阶施工。拱部开挖高度3.5~4m比较合适，爆破技术要尽量减少对中隔墙的影响，决不允许将中导洞作为临空面进行爆破设计，下部开挖要先在边墙处开槽，将拱部初期支护接下来后，在开挖中间部分注意不能进尺太长，最多开挖出两榀拱架距离的长度并尽快施工初期支护；封闭围岩，防止因拱部支护长时间悬空而造成塌方。 2、三导洞施工方法 三导洞施工方法除在中隔墙处开挖一导洞外，在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞在中墙混凝土与边墙混凝土施工完后再开挖上，下行线正洞施工步骤如下。 侧导洞的开挖方法与中导洞相似，三导洞施工完后，再开挖上、下行线的正洞。正洞开挖Ⅱ类围岩用台阶法施工，顺序与中导洞法不同，属与先墙后拱，不是先拱后墙，因在侧导洞开挖过程中，正洞边墙初期支护已施工爆
轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法 调整的施工工法 轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法 一、前言随着城市轨道交通的发展，轨道交通的建设工程也日益增多，其中双联拱隧道作为轨道交通建设的重要组成部分，其施工工法的优化对确保工程质量和进度具有重要意义。本文将详细介绍轨道交通暗挖双联拱隧道中导洞法调整的施工工法。 二、工法特点导洞法调整是轨道交通暗挖双联拱隧道常用的施工工法之一，其特点主要有以下几个方面：1. 通过调整导洞法形状和位置，可有效减小施工时的地应力分布，减少隧道周边土体的沉降和变形；2. 根据实际情况和设计要求，可灵活调整导洞法的数量和布置，满足不同桥梁结构的需要；3. 施工过程中可随时增加或调整导洞法的位置和大小，保证施工安全和效率。 三、适应范围导洞法调整适用于地质条件复杂、地下水位较高、周边结构敏感等情况下的双联拱隧道施工，可以有效解决地下工程施工中的困难和问题。 四、工艺原理导洞法调整的工艺原理主要包括两个方面：导洞法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。1. 导洞法与实际工程之间的联系：通过对实际工程的调查和勘测，确定隧道的适应性，并结合设计要求进行调整；2. 采取的技术措
施：通过调整导洞法的形状和位置，减小施工对周围土体的影响，保证施工的安全和顺利进行。 五、施工工艺导洞法调整的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 土方开挖：根据设计要求和导洞法调整的位置，在隧 道断面进行土方开挖，并保证开挖面的稳定；2. 导洞法调整：根据实际情况和设计要求，调整导洞法的形状和位置，确保其与实际工程的匹配；3. 检验确认：对导洞法调整后的位置和 形状进行检验和确认，确保其满足设计要求；4. 加固与支护：根据导洞法调整后的位置和形状，在需要加固和支护的位置进行相应的工艺措施；5. 施工完工：导洞法调整的施工完成后，对施工质量进行检查和验收，确保施工质量达到设计要求。 六、劳动组织在导洞法调整的施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工工艺的顺利进行。劳动组织主要包括人员的安排、工作任务的划分和协调等。 七、机具设备导洞法调整的施工需要使用到一系列机具设备，包括挖掘机、钢筋剪、液压打胶机等。这些机具设备具有高效、灵活的特点，能够满足施工的需要。 八、质量控制为了确保导洞法调整的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。其中包括施工前的勘测和设计、施工过程中的检验和监督等，以确保施工过程中的质量达到设计要求。 九、安全措施导洞法调整的施工过程中需要注意各种安全事项，特别是施工工法的安全要求。包括人员的安全、机具设
双连拱隧道施工具体施工方案 XX双连拱隧道V级围岩、IV3级围岩浅埋段施工方案详见“连拱隧道三导洞法施工作业程序图”，IV级（除IV3级浅埋外）围岩段施工方案详见“连拱隧道中导洞法台阶分部开挖施工作业程序图”，中导洞法开挖与三导洞法开挖的区别在于不需要施工侧导洞，中隔墙施工完毕后直接施工主洞。具体施工方案为： 隧道开挖 ①中导洞先贯通：根据隧道整体式双跨连拱设计断面和洞所具备的 施工条件，在隧道出连拱部位进行中导洞开挖并使其贯通，中导洞采用全断面法开挖，中导洞开挖V级围岩临时支护参数：4）22砂浆锚杆长2m、4）8钢筋网20*20cm、每60cm—116型钢拱架、喷射20cm厚C25混凝土。 IV级围岩临时支护参数622砂浆锚杆长2m、68钢筋网25*25cm、每75cm- 116型钢拱架、喷射20cs厚C25混凝土。超前支护均用4.Im长642小导管，每3米一环。 ②中隔墙浇筑：中隔墙衬砌钢筋用现场绑扎，自制整体式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环12m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑施工。中导洞贯通后，自隧道进向出方向进行中隔墙浇注。 ③侧导洞施工：侧导洞断面形式采用弧型，在洞超前长管棚施工完毕后，首先进行隧道左侧导洞开挖施工，左侧导洞开挖进尺超过30m后，进行隧道右侧导洞开挖施工；侧导洞开挖采用全断面法施工，V级围岩和IV3级围岩地段每循环开挖进尺均按一钢架间距进行，IV级（除IV3级浅埋外）围岩地段每循环开挖进尺均按两棉钢架间距进行；侧导洞开挖内侧壁临时支护与中导洞临时支护相同，侧导洞钢
拱架支护注意与主洞边墙钢拱架的连接方式和连接部位。 ④主洞施工：XX隧道首先进行隧道左侧主洞开挖，隧道左侧主洞开挖进尺超过30m后，再进行隧道右侧主洞施工隧道主洞用台阶法施工方案，在左侧隧道主洞开挖前，对中导洞右侧进行单侧加横向支撑，确保中隔墙不被破环隧道主洞V级围岩和IV3级围岩地段用上台阶留核心土分部开挖,每循环开挖进尺按一钢架间距进行；IV级（除W3级浅埋外）围岩地段用上下台阶开挖方案，上台阶预留核心土，每循环开挖进尺按两钢架间距进行；每循环开挖后立即进行初期支护施工。 隧道超前支护施工 在隧道进洞拱部120°开挖轮廓线外围施作30m长的*108管棚，长管棚施作采用地质钻机进行钻孔及安装施工，洞套拱连拱侧拱脚一定要落在中隔墙上。洞内V 级、IV级围岩用双排。42小导管超前支护，小导管用人工风动凿岩机进行钻孔及安装施工长管棚与小导管均采用单液注浆泵进行注浆施工。 隧道开挖与支护施工 ①隧道掘进方式：V级、IV3级围岩一般用人工风镐开挖，或进行放小炮进行松动爆破；IV级（除IV3级浅埋外）围岩地段采用机械钻眼、人工装药爆破。隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，周边采用光面爆破施工技术；坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”的施工原则。施工通风用轴流风机压入式通风。 ②隧道出：采用挖掘机扒磴、侧卸装载机装、自卸汽车无轨运输。 ③初期支护：采用人工钻眼、锚网及钢架施作，湿喷机喷 2.3.二次衬砌施工 ①防排水：隧道各防排水管线沟槽按设计施工；防水板用无射钉铺设工艺，利用自制防水板台车用悬吊法铺设防水板。 ②仰拱及填充：隧道仰拱及填充采用自制隧道施工栈桥进行浇筑。
高速公路双连拱隧道施工工法 一、刖言 随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路丹干网的逐步形成，高速公路设计为满足线路选线和美观的需要，设计了许多高速公路双连拱隧道，其中一部分已竣工交付使用。我局自1997年至今相继施工了XX省戏至XX省XX高速公路省界连体隧道和XX省XX高速公路XXX隧道。施工采用五导坑先墙后拱法，成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连拱隧道的难题。我们对之进行了总结，形成本工法。 二、工法特点 1、能有效地控制围岩变形和地表下沉。 2、采用五导坑先墙后拱法施工，开挖过程中辅以超前管棚、超前小导管、超前小钢管和锚杆、径向系统锚杆（中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药卷锚杆）、挂网、钢拱架、喷射混凝土等支护手段，加之开挖对围呼扰动小,故大大提高了施工的安全度。 3、本工法采用分部开挖，其中导坑可以起到超前地质预报的作用。 4、采用新奥法施工，其初期支护系统能很好地适应围岩的变化，与围岩形成「个整体，能充分发挥围岩的自承能力。 5、能利用监控量测等信息化管理方法指导施1：,使整个施工过程均处亍受控状态。 6、施工作业简便，不需用特殊的施工机械和设备，故容易推广使用。 三、适用范围 本工法适用于双连拱隧道和类似结构地下工程施工。 四、工艺原理J | 双连拱ll道施工采角五导五先墙后拱法施工。根据双连拱隧道的结构特点（见图I）, 中隔墙为左右线隧道拱部的共用支点，必须先开挖中导坑，施工中隔墙衬砌，然后分别开挖左右侧导坑，施工左右侧边墙初期支护及二次衬砌，再开挖左右主洞上导坑，施工拱部初期支护和二次衬砌，最后开挖中槽核心土和仰拱，施工仰拱、仰拱回填和路面。掘进过程中左、右侧导坑以及左、右主洞开挖掌子面应始终保持20米以上的距离。根据地形和覆盖层厚度先施工山体压力较大-侧的隧道，滞后一段时间施工另一侧隧道。主洞开挖前，将中导坑另--侧回填密实，以增强中隔墙的稳定性，减轻山体偏压对中墙的影响。 五导坑先墙后拱法将开挖断面分成7部分，按照施工的先后顺序逐步开挖。此法以新奥法的基本原理为依据，在开挖过程中尽量减少对围岩的扰动，通过超前支护、钢拱架、锚（网）喷洞壁初期支护系统，使开挖断而及早闭合，控制围岩的变形并使之趋于稳定。同时，建立困岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排、调整施工工艺和修改设计参数，确保施工安全。
施工工艺 （一）工艺原理 双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右洞，贯通后再进行左洞施工。两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同组成承荷系统，协同变形—承荷，充分利用围岩自承能力。建立监控量测体系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。（二）工艺流程 （三）施工方法 1、开挖及支护步骤 Ⅱ类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。 Ⅲ类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶相距不小于10m），全断面二次衬砌，具体步骤见图。 Ⅳ、Ⅴ类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见图。 2、开挖及运输方法 开挖Ⅱ类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。 简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，
不必拆卸，操作安全可靠。 3、控制爆破及中墙防护 在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。 办法是，Ⅲ类围岩上下断面开挖，采用火雷管分段分区爆破，以减小爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。具体见图。 Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体爆破设计见图。 爆破时，在爆破的另一侧对中墙辅以I16工字钢横撑（纵向间距2m，支点距中墙顶2m）。为防止飞石砸坏中墙混凝土表面，影响混凝土外观质量，对中墙不小于60m范围内全表面用厚2cm泡沫塑料覆盖防护。 4、初期支护 隧道采用新奥法原理施工，初期支护作为永久衬砌的一部分是施工中的重要一环，主要有系统锚杆、I16工字钢支撑及挂网喷射混凝土。支护参数见表。 开挖后及时对围岩初喷5cm厚混凝土，尽快封闭岩面，形成封闭的受力圈，防止围岩松动，然后施作系统锚杆，锚杆采用ZP型早强锚固剂锚固，同时设置φ6钢筋网并与锚杆外露头绑扎牢固，最后准确架立工字钢支撑复喷混凝土至设计厚度。 喷混凝土用PH-30型喷射机，掺入STC型粘稠剂，采用半干湿式二次拌合喷射工艺，集料在洞外拌合，用0.5m3混凝土运输车运至洞内,分次投料。
隧道施工方案 １.工程概况 本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。 ２.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表3）。 隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配
合7655型风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。 ３.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡，从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2001年1月10日开工，2002年2月10日完工，施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道 施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修，以保证施工运输的需要。 4.2施工用电 隧道进口端安装一台500KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水 隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装臵，利用河水，供施工使用。 4.4高压供风 隧道进口建压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。
双连拱隧道中导洞-正洞施工工法 前言 中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。 一、工法特点 （一）采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 （二）与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 二、适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在IV类以上的围岩中一般采用长台阶，对于III、IV类围岩多采用短台阶，而对于II类以下的软弱中围岩则常采用超短台阶开挖法。 对于V、VI类整体性好的围岩，可采用全断面法；而对于土质围岩及软弱围岩则采用台阶分部开挖留核心土法。 三、工艺原理 （一）本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分 ·1·
地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 （二）中导洞-正洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，采用薄膜支护，减少了开挖数量及衬砌圬工数量。 四、施工工艺 （一）施工方法及顺序 采用中导洞-正洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙直到全部完成，铺设中隔墙顶防水材料，并将中隔墙相同标号的砼回填，打设长管棚注浆，然后开挖右洞上拱及初期支护，同时做好围岩的变形观测。待右洞上拱推进适当距离（约5～10m）后，开挖左洞上拱并做好上拱的初期支护，做好围岩的变形观测，上拱掘进适当距离（约50m左右）开挖洞身中槽，采用“马口”跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，“马口”开挖宽度控制在2～3m，施工过程中侧墙与拱部初期支护严禁通缝。侧墙初期支护完成后铺设防水层，采用衬砌台车双对称浇筑二次衬砌砼。对于不同的围岩类别，具体 4——隧道下台阶开挖 IV——边墙初期支护施作 5——仰拱施作 V——拱部及侧墙衬砌施作 ·2·
连拱隧道施工方案 1 总体施工方案 ⑴根据合同工期、合同图纸和施工组织设计制定隧道施工计划及合理施工方法；确立施工组织机构，合理安排施工队伍。 ⑵选择掘进的隧道洞口及合适的施工场地。修筑好施工便道。完成水、电的准备工作；完善洞口排水；在其上合理布置施工驻地、机械设备停放位置、及材料加工场地等。 ⑶完成控制网的复测；完善量测计划。施工中重要桩位要设好护桩，测量放线要有复核。确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。 ⑷施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，保证计量、检测设备的精度和准确度。 ⑸制定材料进场计划。严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。所有工程材料应事先进行检查，每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用。做好混凝土配合比试验工作。 ⑹制定机械进场计划。按照新奥法原理组织大型机械施工，出渣宜采用无轨运输方案。混凝土衬砌应采用液压整体式模板台车，泵送混凝土入模施工。隧道通风应采用长管路压入式通风。 ⑺由工区加工的半成品，如拱架、锚杆、排管等应有专人执行半 成品出厂检查，杜绝不合格或未达到标准的半成品用于工程
⑻做好施工记录，施工记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，签署齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录整理保存。确保本工程全过程记录齐全。 2 进洞前准备工作 2.1 边仰坡及截水沟施工 在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡或成洞面的稳定。在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，应尽量避开雨季施工。 连拱隧道由于中导洞拱顶相对正洞拱顶较低，可适当延长中导洞的长度，早进晚出，以避免因仰坡开挖量较大形成坍塌事故。同时刻对中导洞范围外采用纵、横向台阶结合的方式，开挖出中导洞的工作面，同时保证两侧的稳定。 仰坡土石方开挖采用挖掘机自上而下进行土石方开挖，尽量减小对山体的扰动，山坡危石应及时处理，不留后患。开挖到位后进行锚杆、钢筋网和喷射混凝土进行洞口边仰坡防护等工程施工。 洞口段主要施工工序如下： ①施作洞顶截水沟； ②洞口段开挖（成洞面要求保留核心土）； ③施作边坡及仰坡临时防护工程（边开挖边防护）；④非核心土部分 开挖至成洞面；
不对称联拱隧道侧洞法施工工法 不对称联拱隧道侧洞法施工工法 一、前言不对称联拱隧道侧洞法施工是一种在山区复杂地质条件下的隧道施工方法，通过选择合适的施工工艺和技术手段，能够有效地应对地质条件变化、减少隧道施工风险，保证隧道的施工质量和安全。 二、工法特点1. 采用立井爆破法进行开挖，减少开挖剪切力对隧道围岩的影响。2. 使用开挖状况监测技术进行实时监控，及时掌握开挖过程中的变形和沉降情况，减少地质灾害的风险。3. 侧洞开挖采用顶部先开挖、底部后开挖的顺序，利用切眼的固结措施确保洞顶稳定。4. 合理选择支护方案，采用钢拱架、喷射混凝土等支护措施来增强隧道围岩的稳定性和承载能力。5. 在施工过程中，根据实际情况对施工方案进行调整和优化，以适应复杂地质条件下的隧道施工。 三、适应范围该施工工法适用于山区复杂地质条件下的隧道施工，特别是在软弱地层和岩溶地质条件下具有明显优势。 四、工艺原理不对称联拱隧道侧洞法的工艺原理是基于以下几个关键要点：1. 地质情况分析：根据隧道区域的地质调查资料，对地质条件进行深入分析，确定隧道工程的重点风险点和可能出现的问题。2. 合理布设施工监测系统：通过布设监测系统，实时监测隧道施工中的变形和沉降情况，及时预警和调整施工方案，保证施工的安全性和可靠性。3. 切眼固结
措施：通过固结材料结合机械固结等方式，加固隧道切眼，防止切眼变形和岩层坍塌，确保侧洞开挖的顺利进行。4. 合理 选择支护方案：根据不同地质条件和洞体稳定性要求，选择合适的支护方案，保证隧道的围岩稳定和承载能力。5. 施工工 艺优化：根据实际情况，对施工工艺进行调整和优化，提高施工效率和质量。 五、施工工艺1. 地质勘察和设计：根据隧道所处地区的 地质条件进行地质勘察和设计，确定施工方案和支护措施。2. 预作业准备：包括移除地表杂物、道路修整、设立施工区域标志等。3. 立井爆破：采用立井爆破法进行隧道的主洞开挖。4. 侧洞开挖：顶部先开挖、底部后开挖的顺序进行侧洞开挖，并采取切眼固结措施保证开挖的稳定性。5. 支护施工：根据实 际情况选择合适的支护方案，包括钢拱架、喷射混凝土等支护措施。6. 泥水平衡法进行洞内泥水处理。7. 施工检测：通过 施工监测系统进行实时监测，并对监测数据进行分析和处理，及时调整施工方案和支护措施。8. 环片安装：在洞口开口处 进行环片安装，确保隧道的整体结构稳定。 六、劳动组织根据工程需求和施工工艺，组织合理的劳动力分工，确保施工过程中的效率和质量。 七、机具设备 1. 爆破设备：包括爆破器材、起重设备等。 2. 地质勘察设备：包括地质勘察仪器、地质钻机等。 3. 施工 机械：包括挖掘机、装载机、搅拌车等。4. 支护设备：包括 注浆设备、喷射混凝土设备等。 八、质量控制1. 施工前的质量控制：包括地质勘察和设 计的质量把控，确保施工方案和支护措施的可靠性。2. 施工
大断面隧道拱架机械化安装施工工 法 大断面隧道拱架机械化安装施工工法 一、前言大断面隧道拱架机械化安装施工工法是隧道工程施工中的一种重要方法。通过使用机械设备和科学的施工工艺，可以实现对大断面隧道拱架的快速安装，提高施工效率和施工质量。 二、工法特点1. 机械化施工：该工法通过使用起重机、 推进设备等机械设备进行施工，实现了对拱架的机械化安装，减少了人工操作，提高了施工效率。2. 安全可靠：采用工业 化制造的隧道拱架，拱架结构稳定可靠，能够有效保证施工过程中的安全。3. 节约人力资源：相比传统的人工安装施工， 该工法不需要大量的人力资源，节约了人力成本，提高了施工效率。4. 施工质量高：由于采用了机械化施工，能够保证拱 架的位置和安装质量，提高了施工质量。 三、适应范围该工法适用于大断面隧道的拱架安装，特别适用于直径较大的隧道，可广泛应用于地铁隧道、高速公路隧道等工程。 四、工艺原理1. 施工工法与实际工程联系：通过对实际 工程项目进行分析和研究，确定最佳施工方法和技术措施，使施工工法具有较高的适应性和实用性。2. 技术措施：采用机
械化安装方法，通过起重机进行拱架吊装，使用推进设备进行拱架推进，配合使用液压千斤顶等设备进行调整和支撑。 五、施工工艺1. 准备工作：进行现场踏勘和测量，确定施工方案，准备所需的材料、机具设备和人力资源。2. 拱架制造：根据设计要求，现场制造或预制隧道拱架。3. 拱架安装：使用起重机吊装拱架，确保拱架的位置和姿态正确。4. 拱架推进：使用推进设备对隧道拱架进行推进，保持拱架的连续性。5. 调整与支撑：在推进过程中，使用液压千斤顶等设备对拱架进行调整和支撑，保证施工质量。6. 后续工序：拱架安装完成后，进行隧道衬砌、排水和通风等后续工序。 六、劳动组织根据项目规模和施工工期，确定合理的劳动组织，组织施工人员进行施工作业，保证施工进度和质量。 七、机具设备1. 起重机：用于拱架吊装和安装。2. 推进设备：用于拱架的推进和调整。3. 液压千斤顶：用于拱架的调整和支撑。4. 其他辅助设备：如测量设备、喷砂机、打击器等。 八、质量控制通过对施工过程的监控和检测，保证施工质量符合设计要求。包括拱架位置和姿态的检查，拱架连接处的质量检测，以及拱架的稳定性检验等。 九、安全措施1. 施工人员需配备安全帽、安全鞋等个人防护装备。2. 机械设备操作人员需持相关证书，并遵守安全操作规程。3. 实施安全技术措施，例如搭设防护网、设置警示标志等。
隧道二衬拱顶混凝土纵向连续灌注 施工工法 隧道二衬拱顶混凝土纵向连续灌注施工工法 一、前言隧道是交通运输的重要基础设施，随着城市化进程的加快，越来越多的隧道修建项目出现在我们的生活中。而隧道二衬工法是隧道施工中的一种常用工法，采用该工法能够有效提高隧道结构的稳定性和耐久性。 二、工法特点隧道二衬拱顶混凝土纵向连续灌注施工工法的主要特点如下：1. 采用连续灌注施工，确保施工质量和施 工速度的均衡。2. 施工过程中无需拆除模板，减少施工工期 和人工成本。3. 采用预制分段浇筑的方式，提高施工效率和 工程质量。4. 施工工法灵活多变，适应各种土质和地质条件 下的隧道建设。 三、适应范围隧道二衬拱顶混凝土纵向连续灌注施工工法适用于各类隧道工程，特别是地质条件复杂和地下水位较高的情况下的隧道施工。此外，该工法还适用于新建隧道、修复隧道以及加固隧道等各类工程。 四、工艺原理隧道二衬拱顶混凝土纵向连续灌注施工工法的工艺原理是在初支结构上设置临时支撑，然后按照设计要求，将预制的钢模板反复安装在拱顶和侧墙之间。通过纵向连续灌注的方式，将混凝土均匀地填充进钢模板之中，形成二衬结构。
五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段：1. 搭设临时支撑：根据设计要求，在初支结构上设置临时支撑，以确保施工过程中的安全和稳定。2. 安装钢模板：将预制的 钢模板按照设计要求安装在拱顶和侧墙之间，形成一定的空间。 3. 确定浇筑顺序：根据实际情况和设计要求，确定混凝土的 浇筑顺序。4. 连续灌注：采用连续灌注的方式，将混凝土均 匀地灌注至钢模板中，形成二衬结构。5. 浇筑顶板：等待混 凝土达到一定强度后，可以开始浇筑顶板，完成隧道的施工。 六、劳动组织隧道二衬拱顶混凝土纵向连续灌注施工工法的劳动组织主要包括施工人员、监理人员、安全人员和设备操作人员等。根据工程规模和施工难度，合理安排劳动力，确保施工进度和质量。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌设备、混凝土泵、喷射机以及起重设备等。这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据具体项目的需求来选择和配置。 八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取以下措施：1. 严格按照设计规范和施工图纸进行施工。 2. 进行混凝土的试验，确保混凝土的强度和配合比符合要求。 3. 对模板和钢筋进行检查，确保其质量合格。 4. 在施工过程 中进行临时支撑的监测，及时发现和处理问题。 九、安全措施在施工中，需要注意以下安全事项：1. 严 格遵守施工现场的安全规定，佩戴必要的劳保用品。2. 合理 设置施工区域，确保施工过程中的安全。3. 控制施工人员的
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖 施工工法 高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法 一、前言高速公路连拱隧道是现代公路建设中常见的一种结构形式，其施工工法直接关系到工程质量和进度。本文将介绍一种高速公路连拱隧道开挖施工工法——三台阶六步开挖施 工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。 二、工法特点三台阶六步开挖施工工法是利用机械化设备进行连续开挖的一种工法，主要特点包括：高效快速、施工周期短、施工质量可控、安全可靠。 三、适应范围三台阶六步开挖施工工法适用于软土、弱风化岩、岩溶区等地质条件较差的地区，对于较复杂的地质条件，需要根据具体情况进行施工方案的优化。 四、工艺原理三台阶六步开挖施工工法的原理是通过合理的机械设备配合，实现连续开挖的目标。具体工艺原理包括：预埋地锚、钢支撑、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护等。 五、施工工艺三台阶六步开挖施工工法包括以下几个施工阶段：确定隧道顶部台阶的位置、预埋地锚施工、钢支撑安装、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护。
六、劳动组织在三台阶六步开挖施工工法中，需要合理组织工人的作业，确保施工进度和质量。劳动组织包括：工人数量的确定、作业流程的安排、作业协调等。 七、机具设备三台阶六步开挖施工工法所需的机具设备包括：挖掘机、钻机、铲车、起重机、喷射机等。这些机具设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工工法的需求。 八、质量控制在施工过程中，质量控制是确保工程质量的关键环节。三台阶六步开挖施工工法的质量控制主要包括：地锚和支撑等技术要求的落实、材料的合理选用、施工过程中的检测和监控等。 九、安全措施在高速公路连拱隧道的施工中，安全措施至关重要。三台阶六步开挖施工工法中的安全措施包括：工人的安全培训、施工现场的安全警示标志、作业区域的临时围护等。 十、经济技术分析三台阶六步开挖施工工法的施工周期相比传统的套拱工法有所减少，施工成本相对较低。在使用寿命方面，需要根据具体的地质条件和施工质量进行评估和分析。 十一、工程实例三台阶六步开挖施工工法已经在某高速公路连拱隧道的施工中得到了应用。施工结果表明，该工法能够满足设计要求，施工质量达到预期效果。 总结三台阶六步开挖施工工法是一种高效、安全、可靠的连拱隧道开挖施工工法。通过合理的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制和安全措施的应用，可以有效地
拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法 一、前言拱桥型隧道衬砌是地下隧道工程中常见的一种结构形式，其主要作用是分担地层压力，保证隧道的稳定性和安全性。拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法是一种常用的施工方法，本文将对此工法进行详细介绍。 二、工法特点拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法具有以下几个特点：1. 施工过程可控：该工法可实现一次性浇筑，提 高施工效率。2. 节约材料：通过合理设计模板，可减少混凝 土用量，从而节约材料成本。3. 工期短：由于施工过程较简单，可有效缩短总工期。4. 施工质量高：该工法能够保证隧 道衬砌的稳定性和安全性。 三、适应范围该工法适用于拱桥型隧道衬砌的施工，尤其适用于较长隧道的衬砌施工，其施工效率高、质量可靠。 四、工艺原理拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法通过将相关的机具设备与工艺原理相结合，实现了施工工法与实际工程之间的联系。在施工中，采取了以下技术措施：1. 模板布置：根据设计要求，合理布置模板，确保衬砌的准确性和精度。2. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土配方，并严格按照标准进行浇筑。3. 支撑系统：在施工过程中，设置合理的支撑系统，保 证衬砌的稳定。
五、施工工艺拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 环形梁设计和制作：根据隧道 的设计要求，设计和制作符合要求的环形梁。2. 模板安装： 按照设计要求，安装环形梁的模板，并确保其位置准确。3. 钢筋预埋：按照设计要求，在模板中预埋钢筋。4. 混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土均匀地浇筑到模板中，确保其密实性。5. 养护：对浇筑后的混凝土进行养护，以保证其强度 和稳定性。 六、劳动组织在拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法中，需要合理组织施工人员，确保施工工序的协调与顺利进行。 七、机具设备该工法需要使用一些机具设备，包括模板安装设备、混凝土搅拌设备、各类起重机械等。这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据具体工程情况进行选择和使用。 八、质量控制为确保施工质量，拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法需要采取相应的质量控制措施，包括检测模板的准确性、控制混凝土浇筑的质量等。 九、安全措施在施工过程中，需要注意施工安全，特别是对施工工法的安全要求。如合理设置防护网、严禁高空作业等，以确保施工人员的安全。 十、经济技术分析对拱桥型隧道衬砌台车衬砌施工工法的经济技术分析可从施工周期、施工成本和使用寿命等方面进行评估和比较，以便为工程的实施提供指导。
浅谈无中导洞连拱隧道施工工艺及注意事项 摘要：无中导洞连拱隧道作为一种较新的隧道结构形式，减少施工步骤和临时 支护数量，存在工序衔接难度大，防水施工技术要求高，因此选择合理的施工工 艺工法对无中导洞连拱隧道的施工工期和施工质量具有重要意义。 关键词：无中导洞连拱隧道施工工艺注意事项 引言 目前连拱隧道多采用三导洞或中导洞超前的施工方法，导洞施工法能确保施工的安全， 并取得了较丰富的经验。然而导洞施工法工序多，需要拆除的临时支护量大，防水效果差， 施工工期长，制约了连拱隧道的应用。相比较而言，无导洞法减少了开挖导洞的工序，减少 了临时支护数量，工序间干扰小，左、右洞各自成环，使施工速度加快、施工质量提高、经 济效益提升。 1、工程简介 1.1工程概况 五台山2隧道为华丽高速上一座无中导洞连拱隧道，进出口均位于玉龙龙县，起止点桩 号为K141+343~K141+860，分阶段全长517米，其中Ⅳ级围岩442米，Ⅴ级围岩75米；隧道起点～隧道止点位于直线上；隧道所在路段纵坡为+2.700%；隧道最大埋深约62米。进口设 4米明洞（端墙式）、出口设17米明洞（削竹式），单洞净空（宽X高）：10.25X5.0m。隧 道区属中低山岩溶化山地地貌区，隧道进口地形较为陡峻，植被较差，基岩出露较差，地表 植被发育较好，多松树等乔木。 1.2地质构造 隧址区区域位于杨子亚板块之盐源-丽江陆缘拗陷带，位于北东向构造体系的程海断裂与 丽江-剑川断裂之间，地质构造复杂，褶皱与断裂十分发育。 1.3 工程特点 隧址区地层岩性主要粘土、中风化~强风化白云质灰岩，岩质较硬，节理裂隙较发育，地 下水主要为裂隙水，水量甚微；但岩溶不良地质，隧道开挖时不排除遇竖井状溶洞，岩溶水 较丰富。五台山2号隧道为本项目唯一一条连拱隧道，无中导洞施工难度大，而且作为本标 段的控制性工程之一。 2、总体施工工序 2.1洞口开挖 2.1.1管棚套拱施工 管棚施工顺序为：钢拱架定位安装→模板安装→混凝土浇筑→钻孔→安装导管→注浆。 导向墙内按按4榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140×8mm导向钢管。按设计预留变形量 12cm立护拱混凝土施工支撑拱架，安装护拱模板，浇筑C20套拱混凝土，为大管棚施工作 准备。 2.1.2超前大管棚施工 待套拱混凝土强度达到100％后，开始超前长管棚施工。超前大管棚采用φ108无缝钢管，壁厚6mm。管棚钢管连接采用丝扣连接，丝扣长为15cm。采用钢管脚手架搭设作业平台， 钻头φ采用Φ120mm。钻眼时进行编号，偶数先钻，每钻进3m后进行空钻，除去孔内石子，顺通孔道，大管棚施工完成后，成伞形辐射状。 2.2洞身掘进 五台山2号隧道采用新奥法施工，由华坪端单向掘进施工，施工时先施工地质较差、埋 深较浅的一幅，结合实际地形、地质将左洞定为先行洞，右洞定为后行洞。 隧道洞身Ⅴ级围岩地段先行洞采用三台阶预留核心土法开挖，后行洞采用三台阶预留核 心土法开挖方式；洞身Ⅳ级围岩地段先行洞采用采两台阶预留核心土法开挖，后行洞采用三 台阶法开挖方式。 2.2.1Ⅴ级围岩地段开挖施工工艺 连拱隧道洞身Ⅴ级围岩地段先行洞采用三台阶预留核心土法开挖，后行洞采用三台阶开 挖预留核心土法开挖方式，后行洞应在先行洞二衬衬砌完成30m并达到设计强度后再开挖，