哈尔滨工业大学学生发明一种新型微型立交桥，彻底缓解十字路口的交通拥堵状况--作品被中央电台—中国之声《全球华语广播网》报道.
［作者：佚名来源：哈工大新闻网浏览：496 录入时间：2011年3月29日］核心提示：据中国之声《全球华语广播网》报道，如何治理城市拥堵，大家都很关心。目前（2011.3.30）方案已经通过了国家发明专利初步审查，进入到实质审查阶段。
李旭：这个桥的主要构思就是把立交的方案做一个小型化，同时又不单单是传统立交的一个微缩版，而是把它的形状做一些普通交叉口的改变。
据中国之声《全球华语广播网》报道，如何治理城市拥堵，大家都很关心。最近，一个大四的学生，利用两年时间设计出了一种新型微型立交桥，有望彻底缓解十字路口的交通拥堵状况。
这一方案在网络上引起热烈关注，很多网友认为有创意。在效果图中，我们看到，在没有红绿灯的指挥下，路口各方向的车都能畅通无阻。设计这个方案的大学生名叫李旭，他是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院交通工程专业的大四学生。接下来，我们接通李旭的电话。
主持人：先来给我们介绍一下你的方案，微型立交桥是什么样子？你最得意的设计在哪里？
李旭：这个桥的主要构思就是把立交的方案做一个小型化，同时又不单单是传统立交的一个微缩版，而是把它的形状做一些普通交叉口的改变。比如说这个桥它设置在东西方向，或者
是南北方向通过一段引桥上桥之后可以直行。直行就是直接在桥上通过，左转的话是先上桥，然后再通过一个左转的下坡的车道然后下坡，桥主要是执行左转的功能，右转是直接通过咱们平常所见到的右转转向车道这样直接通过了，我刚才介绍的是这个桥在东西方向或者南北方向设置。
在另一个方向的话直行是在桥下通过，左转是通过上桥，通过引桥再下去是这样，这个桥的特点是占地比小，比传统的立交，比如说咱们所见到的北京一些大立交要小很多，它适用于一般的交叉口。然后桥下没有红绿灯，还有它的桥身比较低，车辆比较容易能爬到桥上，而且车辆不会有很多减速，因此它的工程量不大，所以我的估算是它造价应该比较低廉，容易推广。
主持人：你的方案出来以后，很多网友都在关注，在你的家乡河南，很多人也希望能把你的办法变成现实，去解决拥堵问题。但是也有质疑，他们说，现在主流的观点似乎不提倡在城市再建立交。你是怎么考虑的？有没有回应？
李旭：我之所以为什么一定要提交叉口，是因为在路段上堵车，堵车都是因为交叉口堵了，所以路段才会堵，所以我的关注点在交叉口，交叉口它的管理方式我们学习的主要有两种：一种是红绿灯，一种是通过立交桥来管理。
既然立交桥能够解决红绿灯给大家带来车辆等待时间的浪费，那么为什么现在有一种倾向，觉得城市中使用立交是不好的，分析的原因是：立交桥由于占地比较大，它可能就把城市里面有限的交通用地占去了比较多的一部分，留给其他道路的交通用地就少了，这样的话无形中把立交桥这部分的交通压力转移到普通路上。我当时在想这个问题，后来就说我能不能说把立交桥的造型给它微缩化。
主持人：流量的问题。
李旭：车辆在立交桥上跑的速度是很快的，这是咱们设计的初衷。我的问题就是，如果把立交桥变小的话就面临着车辆的速度就会变得比较慢。这样会不会造成拥堵呢？我的构思是这样的，如果所有车辆都正常运行，一直走的话车辆不会减速，那么它是不会堵的。
之所以堵是因为红绿灯，或者是其他意外的情况，或者车祸这。这样的话，我希望我做的立交桥达到两个目的，第一个是把立交桥的占地变小，第二就是车辆能够以在普通路段上行驶的速度通过立交过这个交叉口，然后让交通从根本上得到缓解。
主持人：我们也采访了一些交通方面的专家，有些人对你的方案表示肯定，认为总体可行，但也有一些人对你表示怀疑，他们说治理拥堵，专家都搞不出来，一个大学生能行吗？你怎么想？
李旭：我不会在意别人，比如一些我们领域的专家会怎样想我这个想法。因为我我的毕业论文就是关于我的专利的两个问题，第一个就是仿真运行，因为我想应用交通仿真软件，在软件上建模，建模之后把真实的交通量输进去，会显示出一个画面是真正的车辆在上面跑我希望
能得到这样一个结果，就是我设计的桥能适应多大的交通量？
还有就是我在考虑工程可行性，就是这个桥的造价，这个桥是否能够真的能造出来。我的专利也在不断的完善之中，至于专家认为，我非常非常渴望能够得到专家的一些建议或者是一些批评。
主持人：最后说到设计这个方案，我看报道，你是因为你爸爸几年前到北京做生意，因为堵车错过了一个大单。所以，你就想发挥自己的专业优势，看看能不能找到解决拥堵的办法。但我还是很好奇，现在关注堵车的人多，搞这个专业的也不少，就像有些专家说的，你还是个学生，为什么你肯花两年时间来投入这个事情？
李旭：我一直很欣赏外国，比如麻省理工他们的学生很具有发散思维，很创新，他们动不动就会做出一些很创新的东西，市场上没有的东西。比如靠自己人体体温来给手表供电的手表之类的，那些遥控的东西，觉得特别好玩。
中国就是感觉把书本学好就足够了，我觉得这样的话，其实与我的性格也不符，我喜欢去探索一些问题，哪怕是得不出结论，我也觉得那是挺有意思的事情。大三的时候我还参加了我们专业的全国大学生交通科技大赛，那个方案就挺合我的胃口，我当时就根据当地的情况做了一个方案，然后拿奖，我觉得其实老师们非常鼓励这种创新，得到老师很多的帮助。
我爸是一个退休的公务员，他挺好学的，退休了也在家里一直画图，画立体的效果图的软件，对我影响挺大的，因为我觉得我爸他50多岁的退休的人都能这样好学的话，我觉得我更不应该输给他，应该有那种激励的成份在里边。
大学生设计微型立交桥给力
收录时间：2011-03-25 作者：王世宇、易怀厚来源：大河网-河南商报
文本摘要：面对城市拥堵，河南小伙李旭在哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院交通工程专业读书期间，利用两年时间设计出一种微型立交桥。
关键词：大学生设计立交桥治堵
他是名大四学生，在他的设计方案中，十字路口不用停车，还能节省空间和成本
专家说，他的设计方案总体可行，但一般路口行人过街会有些问题，需要继续探讨。
面对城市拥堵，河南小伙李旭在哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院交通工程专业读书期间，利用两年时间设计出一种微型立交桥。
方案被网友搬上网络后，有郑州网友建议，把它搬到郑州来治堵。对此，有工程学专家表示，该方案基本可行，但一般路口行人过街有问题，设计图显示空间上也有些压抑。
网帖
大学生设计微型立交桥专治拥堵
昨天下午，网友“难念的经”在河南一百度论坛发帖称，为缓解交通拥堵，一名大学生设计了一种新型立交桥方案，可缓解十字路口交通拥堵问题。帖中还附有一张效果示意图。根据该设计方案，路口各个方向的机动车辆都能无障碍通行。
该疏堵方案一经发出，引发强烈反响，不少郑州网友也表现出浓厚兴趣。
“这个方案很给力啊！希望拥堵的郑州能多几个这样的立交桥。”河南网友“毕业生”发帖说。
在随后的跟帖中，网友“堵住你的心”还专门查看了此前河南商报治堵系列报道，并搜集了郑州八大堵车地点：东风路与文化路口、北环与丰庆路口、花园路汽配大世界、文化路与北环路口、人民路—太康路—二七路段、铭功路与太康路口、火车站、金水路沿线。
“堵住你的心”期待，这个微型立交桥如果可行，希望可以用它来为郑州解堵。
设计
设计者是来自河南的大学生
设计这个方案的小伙李旭，来自河南焦作，是哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院交通工程专业大四学生，目前正在找工作。
谈起设计这一方案的初衷，李旭称，他父亲2007年到北京做生意，因堵车失去一个大单子。
李旭说，他对郑州的拥堵也有所耳闻：“有次我姐到郑州办事，因为堵车，2个小时没转出来。”
李旭说，正是出于对城市交通拥堵的关注，他萌生了设计一种立交桥的想法。
李旭说，他设计的立交桥与传统立交相比，占地小了，投资也少了，因此称作微型立交桥。
“没有红绿灯了，还能节省车辆等待红绿灯所花去的时间。”李旭称，目前他的方案已经通过了国家发明专利初步审查，进入到实质审查阶段。
专家
该方案总体可行，
给郑州治堵提供了一种思路
李旭设计的这个方案是否可行，华北水利水电学院土木与交通学院讲师李志成看到方案后评价称，该方案占地面积小，造桥成本也会相应降低，总体上是可行的。
“方案构思非常巧妙，给我们提供了一种新思路。”李志成说。他认为，一般的立交桥需要270度转弯，而李旭在全方位交通的基础上，实现了车辆的直接左转，很节省空间。
不过，李志成也指出，建设立交桥，道路宽度、车道流量都需要考虑，应用时需要做一些工程改进。“郑州东边的道路，应该比较适合采用类似方案。”
此外，李志成还挑出了这一方案的不足之处：如果用在一般的路口，行人过街将是个大问题。“我看了设计图，感觉空间较压抑。”李志成说，道路建设还要考虑行人心理，“要保证视线明
了，同时做些视觉诱导，否则很容易出现交通事故。”
哈尔滨工业大学学生工作部文件 学工字[2017] 6号 哈尔滨工业大学学生请假管理办法 一、学生必须按我校学籍管理规定，按时报到注册，准时参加培养方案规定的和学校统一安排组织的活动。上课、实验、实习、课程设计、毕业设计（学位论文）、军训、形势政策教育以及规定参加的活动都实行考勤。因病、因事不能参加者，必须履行请假手续。 二、本科生请假手续及审批权限 学生因病、因事请假者，必须事先填写请假单，附上有关证明，到院（部）学生工作办公室及教学办公室办理审批手续。 （一）因病请假，必须提交校医院或二级甲等以上医院的诊断书。 1、病假一周以内者，由院（部）辅导员及教学秘书审批； 2、病假一周以上未超过两周者，由教学副院长（主任）审批； 3、病假超过两周者，由教学副院长（主任）审批后由教学
秘书报教务处备案。 （二）因私事请假，由本人提交书面申请并填写请假单，到院（部）学生工作办公室及教学办公室办理审批手续。除紧急事故外，不得事后补假。 1、事假三天以内者，由院（部）辅导员及教学秘书审批； 2、事假三天至一周者，由教学副院长（主任）审批； 3、事假超过一周者，由教学副院长（主任）审批后由教学秘书报教务处备案。 （三）因公事请假，由有关单位提出书面报告，经所在院（部）教学副院长（主任）审批后报教务处备案。因公事请假获得批准后，学生所在院（部）须对学生的课程学习及考试做出合理安排，报教务处备案。 三、研究生请假手续及审批权限 研究生在学期间，由于个人外出求职、因病治疗或休养等情况不能参加教育教学计划规定的活动，应当事先请假并获批准。 （一）请假时间在两周以内，需经导师批准，院（部）登记备案； （二）请假时间在两周以上、一个月以内，应由本人填写《哈尔滨工业大学研究生请假单》，经导师同意、院（部）主管领导批准，并报研究生院备案。 四、学生考试（包括补考）期间请病、事假，其缓考申请按照《哈尔滨工业大学本科生学籍管理规定》《哈尔滨工业大学本科课程考核与成绩管理办法》《哈尔滨工业大学研究生学籍管理
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观点速递 交通拥堵现状 一线城市中上海交通最堵，而深圳地区车主通勤速度最快，平均月车速达到28km/h。面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h 。交通拥堵主要原因及治理建议对交通拥堵现状从政策、社会等四个角度出发分析得出交通拥堵原因主要有城市规划与交通规划不协调、车路矛盾、静态交通容量不足。 面对交通拥堵，现行外国政府的解决方案瑞典首都斯德哥尔摩和美国纽约等城市通过交通信息系统解决拥堵问题，另一方面，法国巴黎和丹麦首都哥本哈根等城市通过加大公共交通措施投入，鼓励绿色出行，缓解交通拥堵问题。解决交通拥堵问题未来趋势 通过现代化的智能信息技术，构建人与车、车与车、车与路智能网络，不断采集实时交通路况、传输和处理这些数据，并及时将信息传递给交通参与者，实现车辆有效分布到合适道路网络上，进而提高道路与车辆运营效率。
城市拥堵严重影响各城市通勤车速 一线城市中，上海地区交通拥堵情况最为严重，其次是北京和广州。相对而言，深圳地区在一线城市中拥堵情况较为缓和。 从日均驾驶时间上看，广州驾车时间为86分钟，在一线城市中驾车时间最长。此外上海地区车主平均月车速只23km/h，而深圳地区车主速度最快，平均月车速达到28km/h。 一线城市曰均驾腔时同 78 一线城市交通拥堵指数 不同施区车主月均速度分布 ■ <20kmi'h ■20-6s0krn/h ■ >60fcmiTi
不同年龄车圭平均通勤速屢 25.2 2B.7 面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤 速度较快 男性车主的通勤速度要远远快于女性车主，男性在面对交通拥堵上处理得更灵活，驾驶更娴熟。从年龄上看，随着年龄增加，驾驶也越发熟练、通勤速度越快。此外面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。 不同性别车主平均通勘速廈 立男
哈尔滨工业大学《代数与几何》期末试题 （此卷满分50分） 注：本试卷中()R A 、'A 、* A 分别表示A 的秩，A 的转置矩阵、A 的伴随矩阵；E 表示单位矩阵. 一、填空题（每小题2分，共10分） 1．若4阶方阵A 的特征值为0,1,2,3，且A 与B 相似,则行列式2||+=B E . 2．过点(1,2,3)-，垂直于直线 456 x y z ==且平行于平面789100x y z +++=的直线方程为 . 3．设123,,ααα是3维欧氏空间的标准正交基，则模12322-+=ααα . 4．若A 为4阶方阵，且R （A ）=3，则方程组0*=A X 的基础解系含 个线性无 关的解向量. 5．yOz 坐标面上的抛物线20z y x ?=?=? 绕y 轴旋转一周，所生成的旋转曲面的方程为 . 二、选择题（每小题2分，共10分） 1．设A 是n m ?矩阵，则线性方程组AX =b 有解的充分条件是 【 】 （A ）()R m =A ； （B ）A 的行向量组线性相关； （C ）()R n =A ； （D ）A 的列向量组线性相关. 2．二次型222 123123121323,,)f x x x tx tx tx x x x x x x =+++++（正定的充要条件为 【 】 （A ）1t >； （B ）0t >； （C ）1t >-； （D ）1 2 t > . 3．设462414, 26,41.848?????? ? ? ?=== ? ? ??????? A B C 则A 与B 【 】 （A ）A 与C 相似且合同； （B ）A 与B 相似且合同； （C ）B 与C 相似且合同； （D ）B 与C 相似但不合同. 4．设,αβ是4维非零列向量,T A E =+αβ，则在A 的特征值中,至少有 【 】 （A ）1个1； （ B ）2个1； （ C ）3个1； （ D ）4个1. 5．设1234,,,αααα是3维向量，则下列命题正确的为 【 】 （A ）如果12,αα线性相关,34,αα线性相关，则1324,αααα++线性相关；
哈工大2002年春季学期 一、单选或多选题（每小题3分，共8小题24 分） 1． 图中应力圆a 、b 、c 表示的应力状态分别为 A 二向应力状态、纯剪切应力状态、三向应力状态； B 单向拉应力状态、单向压应力状态、三向应力状态； C 单向压应力状态、纯剪切应力状态、单向拉应力状态； D 单向拉应力状态、单向压应力状态、纯剪切应力状态。 正确答案是 2．一点的应力状态如右图所示，则其主应力1σ、2σ、 3σ分别为 A 30MPa 、100 MPa 、50 MPa B 50 MPa 、30MPa 、 -50MPa C 50 MPa 、0、-50MPa D -50 MPa 、30MPa 、50MPa 正确答案是 3．下面有关强度理论知识的几个论述，正确的是 。 A 需模拟实际应力状态逐一进行试验，确定极限应力； B 无需进行试验，只需关于材料破坏原因的假说； C 需要进行某些简单试验，无需关于材料破坏原因的假说； D 假设材料破坏的共同原因。同时，需要简单试验结果。
4．对于图示的应力状态，若测出x 、y 方向的线应变x ε、 y ε，可以确定的材料弹性常有： A 弹性模量E 、横向变形系数ν； B 弹性模量E 、剪切弹性模量G ； C 剪切弹性模量G 、横向变形系数ν； D 弹性模量 E 、横向变形系数ν、剪切弹性模量G 。 正确答案是 5．关于斜弯曲变形的下述说法，正确的是 。 A 是在两个相互垂直平面内平面弯曲的组合变形； B 中性轴过横截面的形心； C 挠曲线在载荷作用面内； D 挠曲线不在载荷作用面内。 6．对莫尔积分 dx EI x M x M l ?=?)()(的下述讨论，正确的是 。 A 只适用于弯曲变形； B 等式两端具有不相同的量纲； C 对于基本变形、组合变形均适用； D 只适用于直杆。 7．压杆临界力的大小， A 与压杆所承受的轴向压力大小有关； B 与压杆的柔度大小有关； C 与压杆所承受的轴向压力大小无关； D 与压杆的柔度大小无关。 正确答案是 8． 长为l 、横截面面积为A 的匀质等截面杆,两端分别受1F 和2F 力作用(1F <2F ) ，杆内 应力沿杆长的变化关系(不计摩擦)是 。 A x l A F F d 212+= σ； B x l A F F d 212 -=σ； C A F F d 12 -=σ； D A F F d 12 +=σ
哈尔滨工业大学学生先进集体及先进个人 评比表彰办法（修订版） 为更好地开展我校大学生思想政治教育工作，加强学风建设，积极营造勤学敏行、争先创优的良好校园氛围，引领全校学生崇尚荣誉、追求卓越、全面发展，大力传承和弘扬我校典型引路、榜样育人的优良传统，奖励在过去一年里表现突出的先进集体及先进个人，特制定本评比表彰办法。 一、表彰内容 1.学生集体奖项：优良学风班、三好班级、三好班级标兵。 2.学生个人奖项：三好学生、三好学生标兵，优秀学生干部、优秀学生干部标兵，优秀留学生。 3.教师个人奖项：优秀专兼职学生工作者、优秀专兼职学生工作者标兵。 二、评选范围 1.学生奖项的评选范围：我校正式注册并参加全日制学习的二年级及以上的研究生、本科生、学位留学生。 2.教师奖项的评选范围：工作满一年及以上的专兼职辅导员、班主任，学工部、研工部、团委等相关单位的学生工作者。 三、评选条件 1.优良学风班的评选条件 班级成员热爱党、热爱祖国，遵守校纪校规，维护校园稳定；学习目的明确，学习态度端正，学习气氛浓厚；具有团结奋进的精神和集体主义观念，班干部以身作则，在班级中发挥模范带头作用。 （1）本年度内全班无各类违纪事件发生，无一人受到各类处分。（2）全班学习成绩平均分不低于75分。 （3）全班同学体育成绩平均分不低于80分。 （4）全班在文明寝室评比中无不合格。
（5）全班学习成绩在同年级同专业中排名比前一年有大幅度提高的班级可特别考虑。 （6）全班在校、院两级活动中的参与率达到90%以上。 2.三好班级的评选条件 班级成员热爱党、热爱祖国，遵守校纪校规，维护校园稳定；积极进取、奋发向上、文明诚信、团结友善；关心集体，团队意识强，在学校各项活动中表现突出；有一个团结向上、积极肯干、以身作则、热心为同学服务、有威信的班级领导核心。 （1）本年度内全班无各类违纪事件发生，无一人受到各类处分。（2）全班学习成绩平均分不低于75分。 （3）全班同学体育成绩平均分不低于85分。 （4）全班在文明寝室评比中无不合格，并有80%以上的寝室被评为文明寝室。 （5）全班学习成绩在同年级同专业排名位于前列，班级干部学习成绩达到或超过全班平均学习成绩。 （6）全班在校、院两级活动中的参与率达到90%以上，每学年组织主题教育活动5次以上。 3.三好班级标兵的评选条件 在三好班级（优良学风班）的基础上进行评选。 4.三好学生的评选条件 具有坚定的政治方向，拥护中国共产党的领导，坚持党的路线、方针、政策，自觉践行社会主义核心价值观，思想积极要求进步，积极参加政治理论学习，自觉遵守国家法令和学校各项规章制度，无违纪行为，尊师爱校，文明礼貌，助人为乐，热爱劳动；有高度的集体主义精神，积极参加集体活动，热心为同学服务。 （1）本年度内无各类违纪事件发生，未受各类处分。 （2）年度平均成绩高于80分，无不及格现象，课程学习结束的研究生要根据其论文进展和工作成效来考核。
城市交通拥堵的原因分析与解决方案 以前我在碰到堵车第一反应是：自己先生气，给自己下定义是倒霉碰到堵车。第二反应是：想办法绕道（往往是绕道别的路上还是堵，时间费了更多，自己更气）第三反应是：想办法插队，在逆向车道上向前冲。实在没办法就跟得紧点不要让人插上来了。 1、现状分析 1）城市车辆多。 至2010年末上海市的汽车保有量:309万辆 至2010年末北京机动车保有量接近500万辆 2）路堵。上下班高峰时间全上海一片红，但有些时间有些路段不是上下班高峰还是会堵。有些路段，如江苏路，南北高架，大柏树，宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等 2、原因分析。 1）第一客观原因车多。但我认为这不是重要的原因，车多少是相对而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不动了，堵了就多了。如一个路段修路，5辆车过去，不堵，车不多。15辆车来了，堵了，多了。但如果不修路，15辆车不堵，那就不多了。所以，车的多少是相对路通不通而言的。路通不通是还有其他原因的。当然如果真的太多，如上海有5000万辆车，光停下就困难了，那就是多的原因了。但现在不是这个状况。 2）路少。这与车多一个道理，相对的。不多说了。 3）道路的通行效率。对了，我要讲的就是这个。路的通行效率高了，车多少的标准就不一样了。 道路的通行效率的分析
关于通行效率方面，有以下几个方面来描述。 1、以单个车道来分析，如果车速40公里/小时，每个车道的每分钟的通行车 辆的能力是：每分钟53.4辆车。车速40公里/小时，行车间距5 -10米之间，我们以平均数7.5米加本身长5米。每通过一辆车为12.5米，车速40公里/小时每秒行进为了11.1米，每秒通过为0.89辆× 60秒 = 53.4辆。我们的城市道路大部分能满足每小时40分里的车辆通行，但实际通行速度度远低于40公里/小时。 2、红绿灯的通行效率。我们的城市道路是网状，一条道路由路口红绿灯分隔 成了无数段。每个红绿灯将路口时间分配给了4-6不同方向的行使（自己方向的前进、左转或右转，相交路的前进、左转或右转）。车辆到路口后只剩下四分之一或六分之一的通行时间，别的时间要让给其他方向的车辆通行。 然而，车辆停下来，从新起步与车辆不停一直在走的通行效率是不一样的。 数据： 单个车道不停车时时速40公里的每分钟通行53.4辆时。 车辆处于停车状态，从起步开始，前四秒只能通过一辆，后面慢慢加速。
哈工大 2003 年春季学期 结构力学试卷 一．是非题（将判断结果填入括弧：以O 表示正确，X 表示错误）（本大题分3小题，共7分） 1.（本小题 3分）图a. b 所示三铰拱的支座反力相同。（ ） （a ） (b) 2.（本小题 2分）图示结构中的反力H =-M /L 。（ ） 3.（本小题 2分）力矩分配法中的分配系数 ，传递系数与外界因素（荷栽，温度变化等）有关。 （ ） 二．选择题（将选中答案的字母填入括弧内， 本大题分 3小题，共9分） 1． (本小题 4分) 连续梁和M 图如图所示，则支座B 的竖向反力F By 是： A. 1.21(↑) B.5.07( ↑) C.11.07(↓) D.17.07(↑)。 （ ） 2 (本小题 3分) 在位移法中，将铰接端的角位移，滑动支撑端的线位移作为基本未知量： A,绝对不可； B.一定条件下可以； C.可以，但不必； D.必须。 ( ) 3 (本小题 2分) 图示体系为： A. 几何不变无多余约束 B. 几何不变有多余约束 C. 几何常变 D. 几何瞬变 三.填充题（将答案写在空格内）（本大题分2小题，共9分） 1．（本小题 4分）图示刚架支座反力F By = , C 截面的弯矩M C = ,剪力F Q C = 2．（本小题 5分） 虚功原理应用条件是：力系满足 条件；位移是 的。 四（本大题 4分）对图示体系作几何组成分析 q 20 kN 15.85
五（本大题7分）用力法计算图示梁，取支座D的竖向链杆为多余约束，代以方向向上的多余力X1,求得δ11=l3/(EI)，Δ1P= -ql4/(24EI)，求作其M图。 六（本大题7分）求图示桁架杆件a，b的内力 七（本大题8分）已知图示结构的M图, 作F Q , F N图。八（本大题10分）作图示结构F Q B左，M F的影响线。 九（本大题12分）用力矩分配法计算并作图示对称结构的M图。已知：q=40 kN/m各杆EI相同。 十（本大题13分）用位移法计算并作图示结构M图，横梁为无穷刚梁EI→∞，两柱刚度均为EI。 十一（本大题13分）用力法计算并作图示结构的M 图。 q M (kN·m) F P=1 h h h A 3 m 3 m 7
哈尔滨工业大学2007学年春季学期《机械原理》期末考试试题与答案 一、问答题（15分） 1．什么是连杆机构的压力角、传动角？（2分） 答：不考虑运动副中的摩擦力、构件的惯性力，运动副中力的作用线与受力点速度方向所夹的锐角称为压力角，压力角的余角称为传动角。 2．什么是基本杆组？机构的组成原理是什么？（2分） 答：机构中，结构最简单、不可再分的、自由度为零的构件组称为基本杆组。任一机构都可以看作是由若干个基本杆组依次连接于原动件和机架上所组成的，这就是机构的组成原理。 3．常用的间歇运动机构有几种？其主动件与从动件的运动转换各有什么特点？（2分） 答：常用的间歇运动机构有：棘轮机构、槽轮机构和不完全齿轮机构。棘轮机构把一个往复摆动转换为间歇单向转动；槽轮机构把一个连续单向转动转换为间歇单向转动；不完全齿轮机构把一个连续单向转动转换为间歇单向转动。 4．什么是槽轮机构的运动系数？（2分） 答：槽轮的运动时间与拨盘的运动时间的比值称为槽轮机构的运动系数。 5．通常，机器的运转过程分为几个阶段？各阶段的特征是什么？（3分） 答：机器的运转过程分为三个阶段：启动阶段，稳定运转阶段和停车阶段。启动阶段的特点：原动件速度由零上升到稳定运转速度，系统驱动力所做的功大于阻抗力所消耗的功。 稳定运转阶段的特点：在一个周期内，系统驱动力所做的功等于阻抗力所消耗的功。 停车阶段的特点：系统驱动力所做的功小于于阻抗力所消耗的功，原动件速度由稳定运转速度下降为零。 6．利用飞轮进行机器的周期性速度波动调节时，飞轮一般安装在高速轴还是低速轴上？为什么？（2分） 答：安装在高速轴上。这样可以使飞轮的质量减小。（2分） 7．平行轴外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是什么？ 答：模数相等、压力角相等、螺旋角大小相等旋向相反。 二、下图机构中，已知NO LM JK ////，并且NO LM JK ==，FG GH EG ==，FH EF ⊥，求该机构的自由度。若有复合铰链、局部自由主及虚约束，请说明。（10分） 解：I 处为局部自由度，LM 构件引入虚约束，FG 构件或者H 构件引入虚约束，C 、E 、O 处为复合铰链，Q 或R 处为虚约束。n =12，L 17P =，H 1P =，则自由度： L H 3231221711F n P P =--=?-?-=
一、 填空（16分） 1、在电流控制方式上，双极型晶体管是__电流控制电流源____型，而场效应管是__电压控制电流源___型；二者比较，一般的由_____场效应管___构成的电路输入电阻大。 2、放大电路中，为了不出现失真，晶体管应工作在___放大___区，此时发射结___正偏______，集电结___反偏______。 3、负反馈能改善放大电路性能，为了提高负载能力，应采用___电压___型负反馈，如果输入为电流源信号，宜采用___并联___型负反馈。 4、正弦波振荡电路应满足的幅值平衡条件是___AF=1____。RC 振荡电路、LC 振荡电路及石英晶体振荡电路中，___石英晶体振荡电路___的频率稳定性最好。 5、直流电源的组成一般包括变压器、_整流电路__、_滤波电路_和_稳压电路_。 6、下列说法正确的画√，错误的画× （1）放大电路的核心是有源器件晶体管，它能够实现能量的放大，把输入信号的能量放大为输出信号的能量，它提供了输出信号的能量。 （ × ） （2）共集组态基本放大电路的输入电阻高，输出电阻低，能够实现电压和电流的放大。 （ × ） （3）图1所示的文氏桥振荡电路中，对于频率为01 2f RC π=的信号，反馈信 号U f 与输出信号U o 反相，因此在电路中引入了正反馈环节，能产生正弦波振荡。 （ × ） 第 1 页 （共 8 页） C C R R + + + +R R 3 4 o U ?f U ?t 图1
试 题： 班号： 姓名： 二、（18分）基本放大电路及参数如图2所示，U BE =0.7V ，R bb ’=300?。回答下列各问： （1） 请问这是何种组态的基本放大电路？（共射、共集、共基） （2） 计算放大电路的静态工作点。 （3） 画出微变等效电路。 （4） 计算该放大电路的动态参数：u A ，R i 和R o （5） 若观察到输出信号出现了底部失真，请问应如何调整R b 才能消除失真。 图2 答：（1）是共射组态基本放大电路 （1分） （2）静态工作点Q ： Vcc=I BQ *R b +U BEQ +(1+β) I BQ *R e ，即15= I BQ *200k ?+0.7V+51* I BQ *8k ?， ∴I BQ =0.0235mA （2分） ∴I CQ =βI BQ =1.175mA ， （2分） ∴U CEQ =V cc-I CQ *R C -I EQ *R E ≈V cc-I CQ *(R C +R E )=15-1.175*10=3.25V （2分） （3）微变等效电路 o （4分） （4）r be =r bb ’+(1+β)U T /I EQ =0.2+51*26/1.175=1.33K ? A u =-β(R c //R L )/r be =-50*1.32/1.33=-49.6 （2分） Ri=R b //r be ≈1.33K ?; （2分） Ro ≈Rc=2K ? （2分） （5）是饱和失真，应增大R b （1分）
哈尔滨工业大学住宿学生管理制度 一、总则 第一条学生公寓是学生在校期间生活、休息、学习的重要场所，是加强学生思想政治工作、精神文明建设、公民道德教育和全面素质教育的重要载体。 为贯彻执行党的教育方针，围绕学校培养德、智、体、美、劳全面发展人才的中心任务，配合学校向世界一流大学迈进的总体发展规划，加强对学生日常生活的服务、管理和引导，提高学生的基础文明水平，活跃校园文化，创造一个良好的生活育人环境，使学生成为有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义现代化建设的合格人才，特制定本手册。 第二条本手册适用于哈尔滨工业大学学生公寓内所有在住学生及进修、实习等短期住宿人员。 第三条学生公寓管理中心负责建立、健全各项学生公寓管理规章制度，并随着形势的发展变化及时修订、完善。 第四条各公寓实行楼长负责制，除专职管理人员外，每栋学生公寓设有公寓学生管理委员会（简称寓管会），公寓中心聘用品学兼优的学生担任寓管会职务。 第五条学生公寓管理中心的全体专兼职人员，将围绕“服务育人、管理育人、环境育人”的工作宗旨，为学生创造良好的学习、生
活和休息环境，切实提高广大同学的生活质量，营造文明的氛围，促使学生自觉养成良好的生活习惯，真正提高自身的综合素质。公寓中心认真听取广大同学的意见和建议，在公寓网站（https://www.doczj.com/doc/dc14169478.html,）设立留言板、主任信箱，向学生公布楼长邮箱，每季度进行一次满意度调查，每学期组织一次“学生代表座谈会”，倾听同学们的心声，不断改进住宿管理的相关制度和措施。 二、学生住、退宿须知 第六条凡本校录取的学生，按报到日期统一安排住宿、收费等事宜。 第七条经学校有关部门同意来校学习、培训的各类人员，均可凭入学证明、有效证件办理住宿，按公寓收费标准交付住宿费预收款和押金，到指定的公寓楼、寝室、床位住宿。 第八条未经楼长批准，任何人员不能擅自调换寝室和床位。学生调寝、调床以院系内部调整为原则，经所在院系同意，楼长批准后在本院系同年级范围内予以调整。 第九条按学校规定，本科生应在学生公寓住宿，未经批准一律不得擅自在校外找房住宿。如确有特殊原因要求在校外住宿，需家长同意，报经院系学工办及校学工部批准后，方可办理退宿手续。 第十条体检复查未通过而保留入学资格的新生，必须在两周内到公寓办理退宿手续，其床位不再保留，当年住宿费延用至下一学年。 第十一条因病或其它特殊原因而休学的学生，离校前必须到公寓办理退宿手续，其床位不予保留，当年住宿费延用至下一学年；复
城市交通拥堵问题的原因分析及对策 王祖东 （河南省交通规划勘察设计院有限责任公司郑州市陇海中路70号450052） 「摘要」本文通过对郑州市交通拥堵环境因子的深入分析，洞悉了交通拥堵的复杂原因；结合作者的亲身体会，提出了治理拥堵的详细对策，作者认为只要坚持八字方针，从‘意 识、管理、规划、建设’着手，建设一个畅通快捷的宜居新城是可以期待的。 「关键词」城市交通拥堵原因分析治理对策 1.前言 随着城市化进程的加快，进入城市定居的人愈来愈多。目前郑州市交通拥堵已触目惊心，上下班路途时间极不确定，不仅使工作效率大幅降低，给市民生活带来极其不便，而且单位交通能耗节节攀升，污染、噪声进一步加大；随之对环境治理造成了很大的压力。尽快治理拥堵，畅通郑州，打造一个宜居郑州是每个人的心愿。结合目前的现状和感受，本文对郑州市交通拥堵的原因分析和对策建议阐述如下： 2.拥堵原因 人多、路少、车增及基础设施的欠缺是历史和现实，主观和客观造成的。分析交通拥堵的原因应从交通参与者出发，机动车、非机动车和行人是动态参与者，路网密度、机动车拥有量和公共设施布局是静态参与者。机动车和非机动车是出行的主要工具，随着社会的发展机动车拥有量必将愈来愈多。行人的出行及交通量的大小，取决于公共设施布局和居住环境的改变。随着城区面积的扩大及人们对拥堵意识的提高，路网密度将不断增大。提高参与者的交通意识，改善管理者的管理水平，合理布局公共设施，增加路网密度和建设一流的市政设施是郑州市解决交通拥堵的关键所在。 3.对策建议 针对以上交通拥堵的原因分析，治理对策应落实八个字‘意识、管理、规划、建设’。 3.1交通规则意识急需提高 市民的交通规则意识高与低，是决定城市拥堵和事故率的原因之一，因此加大宣传交通规则力度，提高市民的交通规则意识是当务之急。 对于不按照交通规则行事的参与者应依法适度处理，不管他是行人、电动车（图片1）和汽车。因为行人（图片2）横穿马路，翻越隔离栅；电动车侵占机动车道，不
春季学期MATLAB期末作业 学院：机电工程学院 专业：机械制造设计及其自动化 学号： 班号： 姓名：
2013年春季学期 MATLAB 课程考查题 姓名: 学号： 学院：机电学院 专业：机械制造 一、必答题： 1.matlab常见的数据类型有哪些？各有什么特点? 常量：具体不变的数字 变量：会根据已知条件变化的数字 字符串：由单引号括起来的简单文本 复数：含有复数的数据 2.MATLAB中有几种帮助的途径？ （1）帮助浏览器：选择view菜单中的Help菜单项或选择Help菜单中的MATLAB Help菜单项可以打开帮助浏览器； （2）help命令：在命令窗口键入“help”命令可以列出帮助主题，键入“help 函数名”可以得到指定函数的在线帮助信息； （3）lookfor命令：在命令窗口键入“lookfor 关键词”可以搜索出一系列与给定关键词相关的命令和函数 （4）模糊查询：输入命令的前几个字母，然后按Tab键，就可以列出所有以这几个字母开始的命令和函数。 注意：lookfor和模糊查询查到的不是详细信息，通常还需要在确定了具体函数名称后用help命令显示详细信息。 3.Matlab常见的哪三种程序控制结构及包括的相应的语句？ 1.顺序结构：数据输入A=input(提示信息,选项) 数据输出disp(X) 数据输出fprintf(fid,format,variables) 暂停pause 或 pause(n) 2.选择结构： If语句： if expression （条件）
statements1（语句组1） else statements2（语句组2） End Switch 语句： switch expression （表达式） case value1 （表达式1） statement1（语句组1） case value2 （表达式2） statement2（语句组2） ... ... case valuem （表达式m） statementm（语句组m） otherwise statement （语句组） end 3.循环结构： For循环： for variable=expression(循环变量) statement（循环体） end While循环： while expression （条件<循环判断语句>） statement（循环体） end 4.命令文件与函数文件的主要区别是什么？
38 城市交通 | URBAN PASSENGER TRANSPORTATION 对温州市治理城市交通拥堵情况的分析及建议李少杰1，薄延震1，汤伟民2，赵群雄2 1.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司， 2.温州市城市道路建设研究中心 摘 要：随着城市规模的快速扩张、机动化的快速发展，各大城市均遇到 了不同程度的交通拥堵问题。该文以温州市为例，首先对温州市现状概况 及近年来采取的交通治堵措施进行介绍；其次对其治堵效果进行评价和原 因分析；最后结合现状温州市的具体情况提出相关建议。 关键词：交通治堵；出行结构；交通需求管理；温州市 A bstract ：W ith rapid e x pansion of urban and fast development of motorization, all ma j or cities face various degree of traffic congestion problems. This paper takes W enzhou as an e x ample. First of all, the current situation and traffic congestion management measures adopted in recent years are introduced. Then, the effect of management is evaluated and the reason is analyzed. Finally, combined w ith the specific situation of W enzhou, this paper puts for w ard relevant Suggestions.Key w ords ：Traffic congestion management; Travel structure; Transportation demand management; W en zhou Analysis and Suggestions on Urban Traffic Congestion Management in Wenzhou 第一作者简介李少杰（1986—），男，硕士，工程师，主要研究方向：道路交通规划与设计。 Email:33105249@https://www.doczj.com/doc/dc14169478.html, 0 引 言 近年来，交通拥堵作为影响 各大城市发展的“城市病”[1]，已成为城市发展亟待解决的主要问题之一。针对此问题，各大城市均采取了以增加交通基础设施供给为主要手段的措施，并取得了一定效果，但中心城区交通“供需”之间的矛盾普遍仍未解决[2]，尤其对于 单中心结构城市的老城核心，情况尤为突出；在城市居民机动化出行率不断提高、小汽车保有量持续快速增长的长期背景下，以 往依靠交通设施供给为主的措施 已难以应对这些问题；如何找到 适合自身情况的“治堵良方”， 实现城市交通的可持续发展，各 大城市均在探索与实践。
西安城市交通拥堵问题分析报告 一、概述： 随着经济增长和城市化水平的不断提高，西安城市机动车保有量迅速增加，道路建设增长速度却相对来说较慢，另外，由于管理水平的落后及一些其他因素的综合作用，以致西安城市交通日趋紧张，交通拥挤和交通堵塞问题日趋严重。“行车难、乘车难、停车难”已成为社会问题，在某种程度上阻碍了经济的发展，因而，解决西安城市交通拥堵问题已是必须。但由于交通拥堵表面现象众多，影响因素较多且相互之间关系复杂，因而利用系统工程的观点，将复杂问题模型化，利用切克兰德系统方法和解析结构模型找出西安城市交通拥堵的根本原因，并依此制定相关措施，解决问题。 二、利用切克兰德方法论分析 （一）、问题界定与分析 近年来，各地对城市交通的关注越来越多，城市交通涉及的对象较多，包含公共交通，私家小汽车，摩托车等机动车辆、自行车等非机动车辆以及行人。在城市这个大环境下，西安城市交通拥堵问题涉及因素众多，有政策作用、经济作用和交通运输行业管理体系如城市交通规划等，因而解决交通拥堵问题已不是一个单纯的城建和工程问题, 它将涉及到观念意识、人文经济、道德准则、持续发展等一系列的问题，并且涉及一系列的利益相关者。 当前，西安城市问题较多，给人最直观的感觉即是交通拥堵、车速低，这在一定程度上严重制约了城市经济的发展和社会的发展，解决西安交通拥堵问题迫在眉睫，又其影响因素复杂，欲要找出根源，可将西安城市交通看做一个系统，由其特征判断得出这个系统既有社会经济系统的特征又有工程建设系统的特征，因而，其既是软系统又是硬系统，采用系统工程的方法对该系统解析。 首先，通过对西安城市交通拥堵问题相关资料的收集与分析，并从人、车、路及相关环境等多方面归纳分析，可将西安市的交通拥堵相关问题总结如表一所示：
哈尔滨工业大学2004至2005学年数学分析期末考试试题A 哈尔滨工业大学2004 -2005 学年秋季学期 工科数学分析期末考试试卷（答案）试题卷（A）考试形式（开、闭卷）：闭 答题时间：150（分钟）本卷面成绩占课程成绩70% 一．选择题（每题2分，共10分） 1．下列叙述中不正确者为（D ） （A）如果数列收敛，那么数列一定有界。 （B）如果，则一定有。 （C）在点处可导的充要条件是在点处可微。 （D）如果函数在点处导数为，则必在该点处取得极值。2．设在[0，1]上则下列不等式正确者为（ B ） （A）（B） （C）（D） 3．若在上可积，则下列叙述中错误者为（D） （A）连续（B）在 上可积 （C）在上由界（D）在上连续 4．若，则（D） （A）
（B） （C） （D） 5．（D） （A）（B） （C）（D） 二．填空题（每题2分，共10分） 1．的间断点为：，其类型为：第一类间断点。2．的全部渐近线方程为：。 3．摆线处的切线方程为：。4．=： 1 。 5．设在上可导，， 则=： 三．计算下列各题：（每小题4分，本题满分20分） 1．若，求 解：2， 则
2．， 解：， 3. 解： = = 4． 解： 5. 已知，求 解： =， 所以。故
四．解答下列各题：（每小题5分，本题满分10 分） 1.已知数列，， 求证：收敛，并且 证明：1)证有界 因为,所以。假设， 则。故有界。 2）证单调 因为，故为单调上升数列。 由1）和2）知道收敛。设，由，所以 有解得。而且为单调递增数列，所以。 故。 2．设，曲线与三条直线所围平面部分绕x轴旋转成的旋转体的体积为取何值时，最大？ 解：， 由得，。 当时， 故当时，达到极大值，且为最大值。 五：证明下列各题：（1，2题各4分，3，4题各6分，本题满分20分）
城市交通拥阻的分析与治理 摘要 随着经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车拥有量急剧增加。城市道路交通拥堵问题成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一，严重影响着城市的可持续发展和人们的日常工作与生活。快速、准确地发现路网中发生的交通拥堵，并估计出拥挤在未来一段时间内的扩散范围和持续时间，对于制定合理有效的交通拥挤疏导策略具有重要意义。 本文通过调查洛阳市中州中路与定鼎路交叉口车流量与红绿灯的设置等情况，发现此路口南北方向的车辆主要是由关林与洛阳站方向的往返车辆，东西方向的车辆主要是由中央百货大楼与老城方向的往返车辆，且南北方向的车流量大于东西方向的车流量。 模型一，通过我们的调查发现，造成此路口交通拥堵的原因之一是黄灯时间较短，黄灯时间只有3秒，这样会造成有些车辆因来不及停车而越过十字路口的停车线, 又由于红灯亮了而过不了路口, 故而造成交通混乱。针对此问题，我们在力学与动力学原理的基础上，提出一种调整黄灯时间的模型，利用微分方程列出黄灯时间的求解公式，并计算出黄灯闪亮的最佳时间为7秒。 模型二，道路的增长速度跟不上车辆增长速度，这就导致了车辆静止平均密度逐年增大，结果花费了大量人力物力财力修路架桥，但换来的不是交通顺畅，而是越来越严重的交通拥挤。针对此现象，我们以交通工具为研究对象，运用线性规划方法并结合LINGO软件，得出人们出行选用自行车和大型机动车有利于缓解当前交通拥堵现象。 模型三，为了使交通部门有充分的时间来预防交通拥堵，应该在交通流高峰到来之前做出预测, 进而采取及时的措施并通过交通控制系统削减交通流高峰、避免拥堵的发生，我们采用径向基函数预测功能的神经网络[5],对十字路口的车流量进行实时预测，应用MATLAB软件编程[4]预测出交通高峰期可能通过每个路口的车流量，从而可以给交通部门提供数据，让他们有更充分的时间预防交通拥堵的发生。 关键词：微分方程;线性规划;神经网络; LINGO; MATLAB
哈尔滨工业大学（威海） 2012/2013 学年秋季学期 大学物理试题卷（A） 考试形式（开、闭卷）：闭卷答题时间：120 （分钟）本卷面成绩占课程成绩 70 % 题 号一二三四五六七八卷面 总分 平时 成绩 课程 总成绩 分 数 一、选择题（每题 2 分，共18 分） 1. 一质点作简谐振动，周期为T．当它由平衡位置向x轴正方向运动时，从二分之一最大位移处到最大位移处这段路程所需要的时间为［］ (A) T /12． (B) T /8． (C) T /6． (D) T /4． 2. 一平面简谐波在弹性媒质中传播，在某一瞬时，媒质中某质元正处于平衡位置，此时它的能量是［］ (A) 动能为零，势能最大． (B) 动能为零，势能为零． (C) 动能最大，势能最大． (D) 动能最大，势能为零． 3. 用波长为的单色光进行双缝干涉实验，若用薄玻璃板遮住双缝中的一个缝，已知玻璃板中的光程比相同厚度的空气的光程大 3.5 ，则屏上原来的暗条纹处［］ (A) 变为明条纹； (B) 仍为暗条纹； (C) 既非明纹也非暗纹； (D) 无法确定是明纹，还是暗纹． 4.使单色光垂直入射到双缝光栅上观察光栅衍射图样，发现在其夫琅禾费衍射包线的中央极大宽度内恰好有9条干涉明条纹，则光栅常数d和缝宽a的关系是［］ (A) d=3a． (B) d=4a． (C) d=5a． (D) d=6a. 得分
5．一定频率的单色光照射在某种金属上，测出其光电流的曲线如图中实线所示．然后在光强度不变的条件下增大照射光的频 率，测出其光电流的曲线如图虚线所示．满 足题意的图是：［ ］ 6. 关于不确定关系η≥??x p x ()2/(π=h η，下面的几种理解正确的是［ ］。 (1) 粒子的动量不可能确定． (2) 粒子的坐标不可能确定． (3) 粒子的动量和坐标不可能同时准确地确定． (4) 不确定关系不仅适用于电子和光子，也适用于其它粒子． (A) (1)，(2). (B) (2)，(4). (C) (3)，(4). (D) (4)，(1). 7. 一定量的理想气体贮于某一容器中，温度为T ，气体分子的质量为m ．根据理想气体 的分子模型和统计假设，分子速度在x 方向的分量平方的平均值为 (A) m kT x 32 = v ． (B) m kT x 3312 =v ． (C) m kT x /32=v , (D) m kT x /2 =v ． ［ ］ 8. 速率分布函数f (v)的物理意义为： (A) 具有速率v 的分子占总分子数的百分比． (B) 速率分布在v 附近的单位速率间隔中的分子数占总分子数的百分比． (C) 具有速率v 的分子数． (D)速率分布在v 附近的单位速率间隔中的分子数． ［ ］ 9. 所列四图分别表示理想气体的四个设想的循环过程．请选出其中一个在物理上可能实现的循环过程的图的标号． ［ ］ p V p V p V p V
哈尔滨工业大学C语言期末试卷(2007秋季笔试B卷) 一、单项选择题：（10分，每题2分） 1．在下面的语句中：只有一个在功能上与其他三个语句不等价（其中s1和s2表示某个C语句），这个不等价的语句是。 A）if (a) s1; else s2; B）if (!a) s2; else s1; C）if (a!=0) s1; else s2; D）if (a==0) s1; else s2; 2．以下正确的描述是。 A) 对共用体初始化时，只能对第一个成员进行初始化，每一瞬时起作用的成员是最后一次为其赋值的成员 B) 结构体可以比较，但不能将结构体类型作为函数返回值类型 C) 函数定义可以嵌套 D) 关键字typedef用于定义一种新的数据类型 3．下列的定义中，正确使用字符串初始化的是。 A）char str[7] = "FORTRAN"; B）char str[] = {F,O,R,T,R,A,N,0}; C）char *str = "FORTRAN"; D）char str[] = {'F','O','R','T','R','A','N'}; 4．要使下面程序的输出语句在屏幕上显示 1,2,34 则从键盘上输入的正确数据格式为：。
main() { char a,b; int c; scanf("%c%c%d", &a,&b,&c); printf("%c,%c,%d\n",a,b,c); } A）1 2 34 B）1,2,34 C）'1''2'34 D）12 34 5．若有二维数组定义语句：int a[3][4]; 则下面对元素a[i][j]不正确的引用方式是：。 A) *(&a[i][j]) B) *(a+4*i+j) C) *(a[i]+j) D) *(*(a+i)+j) 二、写出下列程序的运行结果。(10分，每题2分) 1． #include 哈尔滨工业大学 学生离校系统使用指南 (硕士生版) 编写单位：哈工大信息化工作办公室 编写时间：2015年6月17日 注：目前浏览器版本支持Firefox、 Chrome、IE9+、360（急速模式）等 目录 一、登录学生离校系统 (1) 二、修改密码 (1) 三、查看离校环节状态 (2) 一、登录学生离校系统 1)欢迎使用学生离校系统，请打开浏览器（推荐使用Firefox、 Chrome、 IE11等） 2)在地址栏中输入(http://202.118.254.3:8080/lx)，出现如下登录界面。 用户名为“学号”，密码默认为身份证号后6位。若证件信息不全者，密 码与学号一致。 3)点击“登录”按钮，登录系统。 二、修改密码 为了方便下次登录学生离校系统及账号安全性，请在首次登录后，及时修改密码。点击菜单栏中的“修改密码”，如下图所示： 在弹出的窗口中，首先输入原始密码，然后输入新密码，最后再次输入确认新密码。点击“修改密码”按钮进行保存。 三、查看离校环节状态 成功登录后，可查看个人基本信息，以及离校相关环节审批信息。硕士生离校需要办理的相关事项或手续如下： 1.导师（确认是否同意离校） 2.校医院（是否欠医疗费） 3.财务处（是否欠学费、住宿费等） 4.图书馆（是否欠书或者欠费） 5.图书馆（是否上交电子论文） 6.院资料室（是否有文档资料未归还） 7.院实验室（是否有实验设备未归还） 8.教学秘书（毕业证书发放） 每个环节有“未办理”、“未通过”、“无需办理”和“已通过”四种状态。硕士生首先需要查看1号环节（导师确认）状态，如下图所示。若为“未办理”状态，需要找自己的导师登录离校系统，对本人进行同意离校操作（导师使用离校系统的具体方法，请查看《哈尔滨工业大学学生离校系统使用指南-导师版》）。哈尔滨工业大学学生离校系统使用指南-硕士生版
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