矿山法隧道衬砌施工工艺
2.9.1工艺概述
隧道衬砌工程一般包括暗洞衬砌、明洞衬砌。
2.9.2作业内容
1.安设二次衬砌钢筋（有筋段）及槽道
2.衬砌模板台车脱模、清理、走行、刷脱模剂、定位、安设预埋件、止水带及堵头
3.混凝土输送泵、运输车的提前检修、调试
4.混凝土运输
5.混凝土的浇筑、等强；
6.衬砌背后压浆
7.衬砌完成段的稳定性观察监测评估
2.9.3质量标准及验收方法
1.衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表
2.9-1 的规定。
2.
3.钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表 2.9-4 的规定。
表 2.9-4 钢筋加工允许偏差和检验方法
4.
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5.
6.二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，但是要预留 5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。
7.铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。
8.拱墙衬砌钢筋连接不得采用焊接，应采用机械连接,在采用机械连接前应进行工艺试验。
9.混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
10.混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。
11.灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
12.混凝土浇筑应尽量连续进行，若因不可抗拒因素中断，则按照施工缝进行处理。
13.混凝土浇筑后，应进行养护。
14.混凝土衬砌厚度及强度应符合相关行业验收规范要求。
2.9.4工艺流程图
衬砌作业流程图见图 2.9-1。
衬砌施工方法图见图 2.9-2。
混凝土生产工艺流程图见图 2.9-3。
2.9.5工序步骤及质量控制说明
一、施工准备
1.内业技术准备
应在开工之前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行施工前技术培训，考核合格后上岗。
2.外业技术准备
施工作业层中所涉及的各项外部技术数据收集。做好劳动力组织，准备好各种施工机械，并保证施工机械的完好率，使其能够满足施工要求。所需原材料的数量满足本循环施工用量，原材料都已经检测合格。,搅拌站生产能力满足施工需要, 试验室开具施工配合比并签字齐全,根据试验室开具施工配合比通知单录入搅拌站的计量系统，并经试验人员复核合格。
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图2.9-1 衬砌作业流程图
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仰拱铺底
图 2.9-2 衬砌施工方法图
图 2.9-3 混凝土生产工艺流程图
二、混凝土生产
（一）拌和站设备配备和管理
全自动拌和站选配的拌和设备应为强制式搅拌机，并配有相应的自动计量配料设备、混凝土运输设备；拌和站的生产能力必须满足现场混凝土浇筑速度和量的要求，拌和站标定并经验收合格后方可投入使用。
1 .拌和站设备出站检验验收
全自动拌和站及其配套设备均应检验合格后才允许出站，并配齐出站检验合格证（需附拌和
防水板工作平
模板 台
开 砼运 输
挖 工
衬砌养护台
作 面
砼输 送
仰拱 栈
站设备合格证）。
2.拌和站设备现场验收
全自动拌和站各种设备运输进场后应由设备物资部门组织现场验收工作，并出具验收报告，验收合格方可卸车安装调试。
3.拌和站现场检定
全自动拌和站安装调试完成后，必须经有资质的检定部门对计量系统标定、检定合格并出具
检定证书后方能投入使用。计量系统应定期检定，应保存检定证书原件。
4.拌和站现场管理
⑴ 为保证全自动拌和站正常生产，拌和站应有备用电源。
⑵ 设备的管、用、养、修严格按照设备管理办法执行。
⑶ 搅拌站设专人管理，定人保养，采用站长负责制。
⑷ 设备物资部门应对拌和站进行全面监控，并对拌和站设备的技术状况负责。
⑸ 每月编制、下达拌和站设备维修保养计划，定时定人对设备进行检修和强制保养。
⑹ 日常保养执行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”为内容的“十字作业法”，并做好记录。
⑺ 为保证保养作业质量，必须贯彻执行保养前检查、保养过程检验和保养后检查验收的“三检
制度”。设备物资部门应做好检查验收记录。
⑻ 每班混凝土生产完成后，必须对主机进行清洗，保证搅拌机用后搅拌斗干净无杂物，并定时对搅拌主机进行润滑，保证主机润滑良好。
⑼ 编制拌合站使用说明书，并对操作人员进行培训后上岗，过程中严格执行。
5.拌和站维修与保养
为保证拌和站的正常运行，充分发挥其效益，必须按照以下要求对拌和站进行正常的维修和保养。
⑴ 每班使用前的检查项目
①检查水泵引水是否充足，管路是否畅通。
②检查搅拌主机叶片的联结螺栓是否牢固。
③检查料仓斗门、水泥斗门、中间集料斗门、搅拌机出料门等开闭是否灵活可靠。
④检查各电气装置是否可靠，限位开关、动作开关是否灵活可靠。
⑤检查各润滑点及减速箱是否有足够的润滑油。
⑵ 每班使用后的保养项目
①清理搅拌机内外，料门上的积料，并冲洗干净。
②各润滑点加注润滑油，尤其是轴端密封处，决不可遗漏。
③冬季需放干净水路及附加剂路内的液体。
④停机后所有的开关都是关闭的，并切断电源。
⑶ 每月检查保养项目
①检查皮带的张紧度和磨损情况，必要时进行调整或更换（注意事项：如一条或多条皮带磨损严重，必须马上更换）。
②检查叶片、衬板的磨损情况。
③检查上、下机架，料仓，大倾角皮带，限位开关等部件联接螺栓是否牢固，地脚螺栓是否紧固，地基是否下沉。
④检查螺旋输送机是否有结块和杂物，如有则需清除。
⑤卸料门轴承、液压缸的转轴、电机底座板进行润滑。
⑥加入 30g 的油供轴头密封使用。
⑸ 每半年保养项目
更换减速箱润滑油。
⑹ 每年检查保养项目
①检查液压系统溢流阀和压力开关是否发挥正常功能。
②更换液压系统中的液压油。
③对搅拌机所有部件进行全面检查、维修和更换相关部件。
（二）原材料管理
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1.原材料选购
⑴ 水泥等甲供材料必须在业主指定的供应商处选购。
⑵ 地材等其他非甲供材料必须在开工前选定材料料源，由试验室人员陪同专业监理工程师选取能为本工程提供优质、保量、质量稳定的料源作为材料供应商。
2.原材料进场自检
进场材料外观质量必须符合要求，各种原材料进场后，材料人员必须先按要求进行自检，自
检合格后取样送试验室检验。
3.原材料进场试验
⑴ 在原材料进场自检、检验合格后，材料人员及时将数量、出厂合格证、出厂检验报告报与试验室。
⑵ 进场材料合格证、质保书必须与实际进货相符。
⑶ 试验室收到报验材料后，根据验标要求和产品监视和测量计划对材料进行抽样试验；材料取样后必须试验。进场材料严格按照操作规程及时进行试验，确保数据的准确性，并为施工提供完整的检验报告。
（4）进场材料不合格应及时以书面形式报工程部、设物部及上级相关部门作退货处理。
⑸认真填写各种原始记录，对已出报告建立台帐，及时整理归档。
⑹提高试验检测人员素质，不徇私舞弊、不弄虚作假、不受行政和其它方面的制约。
4.不合格原材料处理
经试验检验不合格的原材料，由试验室出具不合格报告，并递交工程部、设物部，由试验室
监督，设物部清退出场。
5.原材料堆码存放
⑴ 进场的各种原材料必须按规定进行正确、准确标识，进货日期、进货数量和检验状态必须与实际相符。
⑵ 进场的各种原材料必须按要求堆码在规定的位置，要求堆码美观使用方便，周围不得有杂物存在。
⑶ 进场原材料存放保证井然有序，不同品种、不同规格、不同批次、不同检验状态的原材料应分别存放；不同材料间必须有明确的界限，严禁混堆、混存。
⑷ 各种进场的外加剂不得雨淋露晒，防止日晒雨淋造成材料性能变化而导致原材料不合格。
⑸ 进场的粗细骨料，必须为其搭建遮雨棚，同时保证四周排水畅通，不致因天气变化引起骨料含水率产生大的变化。
⑹水泥存放必须严格按照储存管理办法进行，水泥离地面高度不小于 20cm，堆放高度不超过 1.5～2.0m，保证库房通风良好，四周排水通畅。
⑺水泥应分批排行堆码，其排行宽度不小于 1.5m，排行间距不小于 1.0m。
⑻水泥生产后必须按要求存放一段时间后才能出厂，严禁未到存放期的水泥进场使用。水泥进场后应对其温度进行检查，发现温度过高的水泥要查明原因，如未到存放期应拒绝入库；如已入库，则必须在库房存内放至符合要求后方可使用。
⑼砂石料场搭建遮阳避雨棚，料场周围排污畅通。
6.各种原材料存放场地、仓库管理
⑴ 材料存放地应保持整洁，各种标识牌是否齐全。
⑵保管人员必须做好原材料的进出库记录，做到帐目清楚，帐物相符。
⑶禁止无关人员进入材料存放场地，材料场地应做到人人出入登记，防止材料被盗窃和丢失。
（三）配合比管理
1.理论配合比选定
⑴开工前由材料供应商提供原材料样品，经试验检验合格后由试验室进行配合比选定试验。
⑵ 配合比选定后出具相关报告，按照要求报批，审批合格后方可使用。
2.施工配合比管理
⑴ 每班混凝土生产前由试验人员进行砂石料含水率测定，每工作班不少于 1 次。
⑵ 砂石料含水率测定后由试验人员出具施工配合比。
⑶ 批准后的施工配合比通知单应一式三份，分别交拌和司机、监理、试验室留存。
（四）混凝土拌制与运输
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1.拌和站准备工作
⑴ 检查混凝土生产设备是否正常、各种生产混凝土所需原材料是否充足。
⑵按操作要求启动混凝土生产系统。
⑶检查混凝土生产系统初始状态。
⑷按照试验室报送的施工配料单将混凝土施工配合比数据准确地输入生产控制系统，并设定
混凝土搅拌时间等数据。
2.混凝土生产
⑴ 接到调度人员生产混凝土的指令后，启动混凝土生产系统试生产。
⑵ 混凝土试生产后由试验人员对首盘混凝土进行拌和物性能试验，调整至各项性能符合要求后方可进行正常生产。
⑶ 检验不合格的混凝土严禁用于工程实体。
3.混凝土运输
采用符合运输要求的混凝土运输车辆将混凝土运输至施工现场。
（五）混凝土生产质量控制
1.称量偏差控制
⑴ 全自动拌和站称量系统必须经有资质的检定部门标定，并出具检定证书后方可投入使用。
⑵ 全自动拌和站计量系统应定期检定，检定周期为一年。
⑶ 每次生产混凝土前，各种原材料称量传感器输出调至为“0”方可开始混凝土生产。
⑷ 生产过程中，应随时注意观察各种原材料的称量偏差是否符合验收标准要求，发现超出标准允许范围时必须停止生产，通知专业技术人员调试至符合要求后再生产。
⑸ 生产过程中试验人员、施工技术员应对拌和站各种原材料称量偏差进行抽查、监督，发现超出标准允许范围应立即通知拌和司机通知停产，直到调试至符合要求后方可继续生产。
⑹ 计量系统称量偏差调整必须由专业技术人员进行，其他人员不得擅自调整。
⑺ 每次称量偏差调整必须有详细的记录。
2.温度控制
⑴当昼夜平均温度高于30℃时混凝土施工应采取夏期施工措施，混凝土入模温度不宜高于
气温且不宜超过30℃。
⑵ 夏季施工时必须严格控制砂石料和拌和水的温度，以保证混凝土入模温度符合要求。
⑶ 夏季施工应对砂石料采取通风降温措施，对水采取降温措施，必要时可在水中加入冰块，
以降低拌和水的温度。
⑷当连续 3 天昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应采取冬期施工措施，混凝土入模温度不应低于5℃。
⑸混凝土入模温度每工作班至少测试 3 次，并填写测温记录。
⑹冬期施工必须对拌和水和骨料采取覆盖保温措施，必要时采取加热水的方式保证混凝土的
入模温度；加热温度根据现场各种原材料的温度由试验通过热工计算确定。
⑺ 混凝土浇筑完成后 12 小时内必须进行保湿养护，浇水次数应能保证混凝土表面处于湿润状态，养护用水应与拌和水相同，水温应与环境温度基本相同。
⑻ 当环境温度低于5℃时不应浇水养护，必须采取覆盖措施保温，不得让混凝土受冻。
⑼ 养护时，混凝土内部最高温度不宜超过 65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、混凝土
表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
⑽ 为降低混凝土内部温度，施工中可采用掺粉煤灰、矿渣粉或硅粉代替部份水泥，从而减少混凝土水化热；其中粉煤灰掺量不宜低于 20%。
3..拌和站生产记录
⑴ 每次混凝土生产后，操作人员必须及时打印生产配料单（称量偏差记录），并及时交设物
部和试验室。
⑵ 每次混凝土生产后，对生产总量进行汇总、记录并及时交设物部和试验室。
⑶ 每次生产混凝土过程中，试验室技术人员到拌和站对配料生产进行指导与监督。
⑷ 现场试验人员必须定期把配料记录交于质检工程师进行审核。
4.拌和站故障检查、排除和责任追究
⑴定期对拌和站进行故障检查、排除，由现场操作人员配合专业技术人员进行检修。
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⑵对拌和站的人为操作故障，首先要求违章操作人员配合专业技术人员进行故障处理，然后
必须对违章操作人员进行技术操作规程再学习和经济处罚。
（六）混凝土出站管理
1.生产的混凝土由输送车进行装运，签发派车单。
2.生产出的混凝土对每车都要有出站详细签认单。表明生产时间，工程部位，标号和数量。
3.对生产出的混凝土按规定要做塌落度试验，对不合格产品禁止出站，并按规定做相应要
求的试件。
4.经试验人员确认装车的混凝土才能出站用于衬砌工程主体结构施工。
5.出站运输到需求单位的混凝土每车都要有使用单位负责人签收，材料人员应归类统计。
三、仰拱及填充混凝土施工
仰拱应超前二衬 2～3 倍的二衬循环长度，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，在施工前测量组应放线，工程部进行技术交底，严格按照技术交底施作。班组自检合格通知质检工程师检查，并提前通
知监理工程师检查后方可隐蔽。
⑴ 仰拱开挖应符合以下规定
围岩松软时，尽可能使用风镐开挖，必须爆破时，要严格控制装药量；严格按照技术交底尺寸
进行开挖，不得欠挖。如有欠挖及时处理；超挖在允许规定范围内用同标号混凝土灌筑。
⑵ 在仰拱填充前应做以下处理
清理基底虚碴、积水及其他杂物；如仰拱设计有初期支护及时施作；仰拱开挖完毕后及时施作
仰拱混凝土以策安全。
⑶ 仰拱混凝土模板采用钢模板，钢模板应符合如下规定
保证混凝土结构设计形状、尺寸和相互间位置正确；具有足够的强度、刚度和稳定性，能安
全地承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；安装方便，接缝严密，不
漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修。应堆放整齐，不得乱扔乱放。
四、防水板的施工
详见《防水板施工作业指导书》。
五、拱墙混凝土施工
1.正常段拱墙衬砌采用输送泵配合模板台车，混凝土浇筑过程中严格进行振捣，并在拱顶处留有排气孔，以防在浇筑顶拱混凝土时出现气囊；保证衬砌混凝土达到不渗、不漏、不裂；对于混凝土
在脱模之后出现的一些外观缺陷，应及时进行修饰，确保整体色泽一致，衬砌轮廓线条直顺，曲面光滑；在每个循环段按照设计要求预留注浆孔，间距一般为 6～8m，注浆管采用φ20 镀锌钢管，在隧道纵
向贯通，在衬砌混凝土强度达到设计强度后采取地质雷达检测检查衬砌质量，对衬砌背后的不密实及
时采取压浆回填。模板台车安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的
正确。由测量人员精确定出模板位置，质检工程师检查衬砌厚度确保达到设计要求。各种预埋管件
安装准确无误。
2.混凝土的浇筑
(1)在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物（当有钢筋时还要检查钢筋情况）。
并在台车定位前应对防排水系统进行详细检查，发现问题及时整改，完成后走行台车并定位。
(2)浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发
现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项：
模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置
和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。
(3)混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于 2m，当大于 2m 时，应采用滑槽、串筒、漏斗等
器具浇筑。
(4)浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度
的1.25 倍，控制在 30cm 左右。
(5)混凝土的振捣
①用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：
移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍；插入下层混凝土内的深度宜为 5～10cm，以
保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水
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平面夹角不宜小于 45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显
著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为 20～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和
预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的 1/2；混凝土应振捣密实，无漏振及
过振现象。
②在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。
③混凝土浇筑应尽量连续进行。
④混凝土浇筑允许间歇时间见下表 2.9.5-1。
的钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
⑤在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：
前层混凝土的强度不得小于 1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层
应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝
土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约 15mm 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为 0.3 左右的薄水泥浆），或铺一层厚约 30cm 的混凝土，其粗骨
料宜比新浇筑混凝土减少 10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。
六、拆模
1.混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，侧模应在混凝土强度达到
8MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；
2.拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。
3.每循环拆除模板时，安排两个专人随模板拆除边进行修整，对出现的一些蜂窝、麻面、翻
砂等进行修整；修整前将白色水泥与黑水泥按照一定的比例进行配合，并将配合好的水泥浆与已衬
砌的颜色对比，进行配比的调整，一定要保证修整的颜色一致；利用配制好的水泥浆对两个施工循
环之间的错台首先进行顺接，然后用砂轮机切割打磨。
七、混凝土养护
1.混凝土浇筑后，12h 内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤；
2.当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护；
3.混凝土养护时间不宜少于 14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度；
4.养护用水应与拌制用水相同。
八、已完成衬砌段的长期稳定性评价
衬砌施工完成后，对有沉降要求的隧道，根据设计要求布设沉降观测桩，布设间距根据设计要求，观测桩布设完成后进行观测，观测频次要求也有所不同，一般观测时间不得少于 3 个月。观测
时利用设计交付的 CPII 桩点加密水准桩点，利用水准仪加测微器和铟钢尺进行精密水准测量，观
测完成后进行曲线分析，并形成观测评估报告，报监理单位和建设单位审核批准，通过后方可进行下道工序。
2.9.6施工机械及工艺装备
1.衬砌施工工序相对比较单一，所需的主要施工机械见表
2.9.6-1。
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2.
表2.9.6-2 混凝土拌制主要施工机械和工艺装备表
2.9.7作业组织
1.根据现场实际情况衬砌作业采用分段平行流水作业组织，即从基面处理，盲管安设，土工布、防水板铺设，二衬钢筋安设，衬砌混凝土施工，衬砌背后压浆及长期稳定性观测。见表
2.9.7-1。
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2.9.8材料消耗
根据隧道总设计混凝土方量，计划施工工期时间，平均每天生产混凝土方量，生产时间及高峰期每天生产方量及生产时间小时确定型号、产地。每月进行混凝土量核对和材料用量的消耗统计分析，提出控制和改进措施。
2.9.9安全生产及环境保护
1.安全生产管理
(1)台架、脚手架等的承载重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。
(2)作业台架上应使用 36V 安全电压。
(3)工作平台上的铺板应铺设严密，搭板的端头应搭在支点上，不得外挑悬空，应铺钉平整牢固，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角；高于 2m 的工作平台上应设置不低于 1m 的栏杆。
(4)每次开机前，必须检查搅拌机及皮带机是否正常，并确认正常、安全后方可开机。
(5)设备运行时，人员不得触及机械运动部分。在相关动力源未切断之前，只能在保证安全的前提下进行观察，不能维修。
(6)清洗或维修搅拌机时必须断开搅拌机的总电源开关，并挂设“有人工作、严禁合闸”标牌，若需要进入搅拌仓内清理或维修的必须将电源开关的钥匙交给维修人员，防止其他人员开机操作造成人员伤害、设备损坏。
(7)调整配料机和皮带时，应站稳、扶稳，防止滑落、跌落伤人；高空作业必须系牢安全带。
(8)操作人员不得任意调动空气压缩机安全阀压力，保证在额定气压下工作，防止发生意外。
(9)无关人员不得进入拌和站工作区，不得进入控制室，不得靠近或触及设备的所有构部件，防止发生意外。
(10)混凝土运输车辆在施工道路、隧道内必须限速行驶，最高时速不得超过 10km/h，通过过轨栈桥时时速不得超过 5km/h。
2.环境保护管理
(1)混凝土拌和产生的废水、污水应集中达标后排放，严禁乱排乱放。
(2)混凝土施工剩余可用于场地硬化、道路硬化或修补，严禁随处乱倒造成环境污染。
(3)混凝土施工完成后，混凝土运输罐车必须在洞口场地清洗干净并将罐内清洗水倾倒干净后方可驶回停放地，严禁随处乱倒混凝土罐清洗水造成环境污染。
2.9.10其他
1.雨季施工
对材料做好遮盖防水工作，使任何应避免水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，钢筋存放
于料棚内，防止雨淋。
2.冬季施工
⑴ 冬季来临，加强施工便道的养护，防止冰雪封山，同时提前做好物资储备。
⑵ 冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其强度（临界抗冻强度）不低于设计标号强度的 30%，也不得低于 5MPa。在充水冻融条件下使用的混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计标号强度的 70%。
⑶ 冬季施工的工程，焊接钢筋一般在室内进行，不得已在室外进行时，最低温度不低于
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-20℃，并采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。
⑷ 防冻混凝土掺入外加剂时按规定掺入，但钢筋混凝土严禁掺入含氯化钠成分的外加剂。
⑸ 冬季混凝土运输时间尽量缩短，混凝土运输车加防寒棉套，做好防寒保温措施。
⑹ 冬季施工，健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。
混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺 土压顶→场地清理。 一、施工准备 施工工艺流程:施工准备→渠道开挖填筑成型→铺设砼预制板→现浇混凝渠道防渗工程施工前，应进行详细的施工组织设计，充分做好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作；应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整；还应做好永久性和必要的临时性排水设施，确保衬砌渠床符合施工要求。 二、土方工程施工 衬砌渠道多为新筑填方渠道，渠道土质比较疏松，应对压实度指标做严格控制，以免建成通水后出现不均匀沉降，由其对渠道附属建筑物的回填应严格把关。 1、渠道放样 土方工程施工前，应进行渠道施工放样。首先，用全站仪及经纬仪定出渠道的中心控制线。中心桩在直线段一般每50m一个。弯道处5m加密一个。用钢尺量距，误差不超过1／1000。测角时两次误差不超过30。其次，按四等水准要求控制高程，闭合精度要求控制在20。一般每200m留一个临时高程控制点，必要时可加密。最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线(如遇填方渠道还应放出清基边线及清基后的填筑边线)。 2、沟渠成型 渠道土模是土工膜和砼预制板的基础，又是隐蔽工程，因而施工过程中要严格控制场地清理、土万开挖、填筑等环节的质量。 （1）场地清理 在渠道边线确定后，要清理超出渠堤外坡脚边线0.2m范围内的土方，主要清除石渣、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质，要求基面干净、平整。对新建渠道，要清除地表的草皮、树根、淤泥、腐植土等。
（2）土方填筑 a.填筑土料要求 填筑土料要洁净，符合规范要求，不准含有石渣（块）、粉砂、淤泥、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质。并对土料取样做出实验和含水量测定。要求含水量在10-30%之间。填筑土方可采用环刀取样测试（干容重评定其质量），每lOOm2取一个土样，要求压实土干容重1. 6t/m3，压实系数不小于0.95。 b.土料填筑工序 土方填筑时，首先对下层土进行刨毛、洒水处理，然后开始分层填筑，每层填筑厚度要视碾压机械确定，220Kw推土机碾压宜铺土厚30cm，75Kw推土机碾压铺土厚15-20 cm，并控制铺土厚度保持均匀一致，厚度误差不得超过10%。堤顶铺土宽度应超过设计宽度30-50cm。碾压机械行走方向宜平行于渠轴线，碾迹套压宽度不小于20cm，碾压遍数根据试验确定。分段碾压时，两端搭接长度不小于1.5m，对机械碾压不到的边角部位，要进行人工夯补。下层土填筑完成要进行取样测试，测试合格后方可进行上层土方填筑施工。 在土方填筑中如发现有橡皮土、层面结合不良、松土层、裂缝或剪毁破坏等现象要立即进行处理，可采取换土、刨毛等措施重新填筑碾压。 c.渠槽开挖 渠槽土方开挖，其断面一般不宜一次到位。第一次开挖时，边坡及渠底应预留不小于20cm的保护层。第二层采用人工修坡平整夯实至设计断面。土模开挖断面严禁超挖贴补。 d.沟渠成型 对成型渠槽土模，要进行隐蔽工程验收。其外观要求达到平、直、光、硬。 平：土模表面无忽高忽低现象；直：纵坡方向上下笔直成一线；光：表面光滑；硬：土模取样试验干容重达到1.6t/m3。 三、砼预制板砌筑施工
武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准： 审核： 校核： 编制：姚冰 二〇一〇年十月
目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3．2主要设计技术指标 (5) 4．材料与试验 (5) 4．1材料检测 (5) 4．2施工现场砼检测 (5) 5．施工计划 (6) 6．机械设备与人员配备 (6) 6．1劳动力安排 (6) 6．2机械设备配置 (7) 7．施工工艺 (8) 7．1衬砌施工工艺 (8) 7．2衬砌施工方法 (9) 7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7．4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)
8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11．文明施工 (15) 12．环境保护 (16)
1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约
衬砌施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽 没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用 它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、 春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜 窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂 得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、 漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月 的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、 疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、 经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。 邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、 缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。 测量放样 绑扎钢筋 衬砌台车就位 模板加固与检查 衬 砌 砼 灌 注 砼捣固 砼拆模与养生 台车移位 配合比选定 砼拌合 砼输送 安设软式透水盲沟
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排
市政隧道二次衬砌施工工艺及方法 二次衬砌采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板，左右洞各一台，采用工厂定型加工，现场拼装。衬砌混凝土采用自拌罐体运输混凝土，泵送入模。 1）、施工流程 测量定位→推入工作平台→清理喷锚基面及锚杆头→防水层施工→钢筋绑扎→台车送入安装、定位→浇筑混凝土→混凝土养护→收缩台车液压泵脱模 2）施工方法 （1）测量定位 测量放出隧道中心线，悬挂于拱点的中线。 （2）推入工作平台 工作平台采用型钢制作，长约4米，宽度与隧道截面小，高度至拱顶，上面成台阶状，四个支点，支点装有轮子。示意图如下： （3）清理喷锚基面及锚杆头
利用工作平台人工对基面及锚杆头进行清理，使面层平整。对凹处采用喷射混凝土进行修补，对突出部分进行凿打。 （4）防水层施工 防水层350g／m2无纺土工布+1.2mmEVA组成，防水板采用无钉无孔铺设工艺，拱、墙全包，接缝采用双面焊缝。 ①无纺土工布铺设 在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线，再使裁剪好的无纺土工布中心线与喷射混凝土上的这一标志 相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用射钉固定垫片，将无纺土工布固定在喷射混凝土上。 固定无纺土工布布的垫片是隧道复合衬砌防水层施工的必要零部件，先覆盖在无纺土工布层上，用水泥钉将它钉入喷射混凝土里，水泥钉长度不小于50mm，这样土工布就固定在砼基面上。固定点之间成梅花形布设，固定点之间的间距按设计图进行布置（分区进行）。土工布之间的搭接宽度为120mm。铺设土工布时沿洞室环向进行铺设，不得拉得过紧，以免影响防水卷材的铺设，同时在分段铺设的土工布连接部位预留不小于120mm的搭接余量。 ②防水卷材铺设 先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部与圆垫片热熔焊接，与无纺布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目 工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工 程 1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (4) 六、施工方法 (5) 6.1钢模台车安装 (6) 6.1.1基本技术参数 (6) 6.1.2安装 (6) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (9) 6.2.1测量放样及施工准备 (9) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (11) 6.2.3钢筋制作安装 (11) 6.2.4二衬台车就位 (12) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (13) 6.2.6二衬混凝土施工 (13) 6.2.7洞内排水 (15)
七、质量安全保证措施 (15) 7.1质量保证措施 (15) 7.2施工安全保障措施 (16) 八、文明施工保证措施 (18)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m （K0+298~K0+565）、出口180m（K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。
二次衬砌施工工艺仰拱及填充1.7.1 有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证工期要求，减少仰拱及填充对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇筑砼时利用仰拱栈桥保证运砟车辆和其他车辆的通行。仰拱砼与填充砼分开浇筑。仰拱栈桥施工见示意图2-5-68。衬砌台车衬砌初期支护通风管待施作仰拱地段已施做铺底段仰拱栈桥待落底 图2-5-68 仰拱栈桥施工示意图 仰拱开挖不允许欠挖，超挖部分采用同级砼回填。 施作仰拱砼时将基底清理干净，并且注意及时排水。支立模板，排干积水，经监理工程师验收合格后浇筑砼，仰拱整体浇筑，一次成型。 仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。． 填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑，一次浇筑到位。 1.7.2 拱、墙二次衬砌 隧道衬砌施工工艺流程见图2-5-69。
2-5-69 图衬砌施工工艺流程图隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用衬砌台车，整体浇筑。砼由洞外自动计量拌合站集中拌
合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。． 准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮砟，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。 砼通过模板上预留的孔口浇筑，模板上的预留的孔口分层布置，层高不大于1.5m。捣固采用插入式振动器；为防止拱部砼浇筑出现空穴，拱部宜配置流态砼灌注，且堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。 二次衬砌拆模时间符合下列规定： ①在初期支护变形稳定后施工的，砼强度应达到8.0MPa以上； ②初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时砼强度达到设计强度的100％以上； ③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。砼浇筑完毕后，砼养护期限按《铁路隧道工程施工技术指南》及设计要求执行。 1.7.3 回填注浆 隧道衬砌施工完成并达到70%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆，衬砌施工过程中在隧道拱顶模筑衬砌外缘、防水10m～
隧道二次衬砌专项 施工方案
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60- ； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,
年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排 因XX隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车经过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部
目录 一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 2、二次衬砌施工要求 3、二次衬砌施工施工组织安排 二、施工准备 1、试验准备 2、物资机械设备准备 3、人员组成 4、测量放样、断面扫描 三、施工工序 四、施工工艺流程 五、施工质量要求 六、施工注意事项 七、各项保障措施
二次衬砌施工方案 一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m。 2、二次衬砌施工要求 我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为6.5m，因此每次浇筑长度11m——11.8m（考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12延米砼重量（349t）。 3、二次衬砌施工施工组织安排 项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8人，砼组为6人，钢筋组6人。 二、施工准备 1、试验准备 二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。 2、物资机械设备准备 二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1台砼输送泵车，振动棒6个。。 3、人员组成 项目经理：常务副经理： 项目总工：合约部长： 工程部长：现场技术员： 试验室主任：工地试验员： 物资部长：材料采购员：
隧道二次衬砌施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两阶段施工图设计第1 合同第四册》 1.2《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 1.3《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009 ) 1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.5《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 1.6《实施性施工组织设计》 1.7《隧道施工安全专项方案》 2、编制目的 为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。 3、适用范围 木方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。 二.工程概况 1、工程简介 石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100?ZK1+770,长670米；右线起讫桩号为K1+116-K1+781,长665米。左右线设计线间距23米，洞口采用削竹式设计。 2、隧道工程地质概况 石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~微
风化岩体。地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条 件较简单。 3、隧道衬砌结构 3.1明洞： 明洞结构为现浇钢筋混凝土等截而直墙式衬砌结构。 3.2暗洞衬砌结构： 暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷栓组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑栓结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二次衬砌采用C30泵送確结构，抗渗标号应达到S8o 三、主要施工技术方案 1、技术参数 本合同段隧道有III、IV、V四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma. S5-JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱,S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。 1.1衬砌设计参数 见表3-2衬砌厚度设计参数表。 表3-1隧道衬砌类型表 表3-2衬砌厚度设计参数表
、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 一、隧道二衬施工工艺流程图 二、二衬施工工艺过程控制： （一）、断面测量： 在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段落进行断面测量，确保衬砌厚度、隧道净空满足设计要求，如发现超欠挖现象，
、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 1、超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理； 2、欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。 （二）、防水层施工： 1、二衬防水层施工以可靠便利为原则，采用洞内单幅铺挂，铺挂采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在喷砼层表面上，铺挂点壁面1㎡不少于四个，采用羊角钉或自制的U型钉（以无尖角为原则）。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝，极个别环向长度不够需接长，接头处必须采用防水板和专用胶粘接牢固。防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30~50m，防水层施工质量应经监理工程师验收合格后才能浇筑二次衬砌。 2、搭接要求 环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1~1.3倍系数。Ⅱ类围岩段长27.0m，Ⅲ、Ⅳ类围岩段长26.5m（有扩大洞室段特制）。 3、洞内挂设 隧道内复合防水卷材的挂设在专用的作业平台上进行，作业平台长6m，分三层作业，挂设时，采用装载机或其它起吊方式将成捆复
、成套图纸、毕业设计、考试培训、工程技术、施工测 合防水卷材送到作业平台顶层，从作业平台顶部向两侧将一捆防水卷材展开，全断面敷设在隧道内喷砼面上。挂设防水卷材时应满足下列要求： ① 水层铺设前，喷砼层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露， 对凹凸不平部位应修凿、喷补，使喷砼表面平顺。喷层表面漏水时，应及时引排； ② 水层的接头处应擦净，防水层的接头处不得有气泡、折皱及 空隙，接头处应牢固，强度应不小于同质材料； ③ 铺挂点1m2不少于四个，点间防水层不得绷紧，以保证灌筑 砼时板面与喷砼面能密贴； ④ 其它施工作业不得损坏防水层，若发现层面有损坏时应及时 修补； ⑤ 防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确 定，铺设前，宜先试铺，并加以调整。防水层在下一个阶段 施工前的边接部分，应保护不得弄脏和破损； ⑥ 防水板材粘接时，搭接宽度不少于10cm ，两侧焊缝宽度不小 于2.5cm,同时焊接所用焊条应与防水板材为相同材质; ⑦ 防水板材一般采用垫圈和绳扣来固定,其固定点的间距,拱部 应为0.5-0.7m,侧墙为1.0-1.2m,同时应在凹凸处适当增加固定 点,但点间防水层不得绷紧; ⑧ 施工过程中,应及时整理施工质检资料,确保资料整理与施工
武汉 K8+000~K9+100 护坡施工方案 武汉市黄陂区蔡榨旅游公路 2008年10月
护坡施工方案 一、工程概况 本段路基填方高度大于4m路段防护工程设计采用衬砌拱护坡，在K8+210-K8+300(右)、K8+580-K8+760(左、右)设臵衬砌拱，主要工程量有M7.5砂浆305M3,C20砼42M3. 二、计划投入的主要人员组织情况 投入主要人员组织情况一览表 三、计划投入的机械设备组织情况 投入机械设备组织情况一览表 四、施工计划工期 开工日期：2008年10月10日 完工日期：2008年11月10日
五、主要施工方法 (一)材料要求 片石：石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。石料强度要求在30MPa以上，用做镶面的片石选择表面较平整、尺寸较大者，并加以修整。 砂：采用中粗砂，最大粒径不宜超过5mm，含泥量不超过5%。 水泥：采用乌江牌PC32.5。 施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。 砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中砂，且为山砂，拌3～5min 后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3～5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。砂浆的类别和强度等级应符合设计规定，配合比设计通过实验确定，采用重量比，应满足规范要求中的技术条件要求。砂浆必须具有良好的和易性，用于石砌体时宜为50～70mm。经过试验确定和监理工程师签任，配合比采用1：6.818：0.99，砂浆强度为M7.5。 (二)护坡施工工艺 1)护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位臵推平，振 动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。 2)清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一 致。然后按图纸所示地点进行施工放样，护坡工程分段施工，分段放样，
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法 采用衬砌台架，隧道全断面整体衬砌。混凝土采用混凝土拌合站拌制，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模内。 1、隧道衬砌施工工艺流程 详见《隧道二次衬砌施工工艺流程图》。 隧道二次衬砌施工工艺流程图 2、洞身二次衬砌混凝土浇筑 （1）二次衬砌混凝土浇筑时间选择 隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后进行混凝土浇筑施工： ①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； ②已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90%； ③周边位移速率小于0.10～0.2mm/d,或拱部下沉速率小于0.07～ 0.15mm/d。 （2）立模质量控制 ①拱部模板应预留沉落量10～30mm，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量（+10mm,0mm）； ②变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、牢固，变形缝必须在同法向断面。 ③边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。 （3）衬砌混凝土质量控制 ①衬砌混凝土在运送过程中，采用砼运输车、轨行式砼输送车进行运输，以防止漏浆和发生离析。 ②衬砌混凝土自出拌合机后任何时刻都必须进行监督，不准向拌合物中
擅自任意加水。混凝土自拌合机出料后，运至浇筑地点至浇筑完毕的允许最长时间应符合规范要求。 ③衬砌混凝土浇筑前清除模板内泥土、混凝土残碴等杂物，并对预埋件、预留洞和模板支设情况进行检查，符合要求后方可进行施工。 ④衬砌混凝土浇筑时，自由倾落高度不得超过2米，超过2米时必须在模板上开设工作窗口，由工作窗口浇筑混凝土。 ⑤衬砌混凝土应连续进行浇筑，因故必须间歇时，其允许间歇时间不应超过规范规定。 ⑥衬砌混凝土采用砼输送泵进行输送，两侧分层、水平对称进行，振捣时不得危及防水层和模板。 ⑦混凝土拆模时，其强度应达到设计和规范规定要求，并在拆模后连续养护7天。 （4）洞身混凝土衬砌 ①隧道洞身二次衬砌砼采用模板衬砌台架施工，模板为大块钢模，其表面作到平整、光洁；模板台架两端挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接；衬砌台架端头的挡头模板必须与模板台架、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采取封堵措施，防止衬砌混凝土浇筑时漏浆，以影响衬砌混凝土的质量。 ②混凝土浇筑前，应根据设计要求布臵预埋件、预留孔洞，并复核其位臵。隧道衬砌施工前，必须复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度；同时检验防水层铺设是否符合设计和施工规范要求，有无破损。衬砌模筑砼的施作时间，应根据围岩稳定情况和支护情况确定，应紧跟开挖灌筑，但开挖爆破不得危害已成衬砌。 ③采用混凝土泵连续浇筑时，一次浇筑段长度不应超过10m，并应防止混凝土离析。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口应埋设在混凝土面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实；衬砌砼采用砼输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，拱部混凝土采用模板台架顶部的附着式振动器振捣。 ④浇筑顺序从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面成辐射状；衬砌混凝土浇筑应连续进行，不得出现水平和倾斜接缝，如混凝土浇筑因固中断，则在继续浇筑施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，采用高压水冲洗干净。 ⑤混凝土拆模时其强度必须达到规范规定的强度后方可进行，拆除模板后应立即连续养护，养护时间不得少于7天。 ⑥防止二次衬砌混凝土开裂措施 a、采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。 b、合理确定分段浇筑长度及浇筑速度。
渠道衬砌施工工艺及控制要点 (一)渠道工程 1．渠道断面设计情况:?渠道过水断面型式为倒梯形，设计底宽17m和18．5m两种,渠道内边坡坡比全部为1：２，堤顶至渠底垂直深度为约9m,设计正常水深7m,设计流量为２35～245m3/s,渠底高程约为86m,渠道底板纵坡降为1:28０00。 渠道采用现浇混凝土衬砌,渠道边坡混凝土衬砌厚度l0cｍ，底板8ｃm，；渠道沿轴线每8m一道通缝，4m一道半缝,半缝深6㎝；具体结构为：混凝土、复合土工膜（600ｇ/m2的两布一膜）、保温板（阴坡保温板厚度2.5㎝,阳坡保温板厚度2.0㎝）、5㎝厚的粗砂垫层、土基面。 渠道两边坡脚、渠道中心共设三排软式排水管，并设单向逆止排水阀,间距15m。 2.渠道土方开挖: 土方开挖采用的是常规开挖方法,即使用挖掘机分层开挖、自卸汽车运输的方法。开挖时预留50㎝保护层。 ３．渠道衬砌工序:?渠道衬砌总体程序是：先进行渠道两边边坡施工,然后进行渠道底板施工。 渠道衬砌施工的工艺流程为:机械、人工削坡→测量→基面联合验收→排水齿槽开挖→排水管预埋→铺砂压砂→保温板铺设→土工膜铺设、焊接→模板安装→浇筑混凝土→收面压光→切割伸缩缝→伸缩缝填塞闭孔板→灌注密封胶。
4.削坡 反铲、人工配合削坡 ①先采用反铲粗削,然后人工精削的方法。 ②削坡进度应与衬砌进度相适应,以免削坡面积过大，搁置时间过长,造成基面被损。 ③测量放出坡脚线和坡肩线,采用仪器控制指挥反铲粗削。为保证削出的坡面平整,粗削坡自上而下进行。?④人工精削在挖掘机粗削完成后进行。在坡脚线和坡肩线上每５m对应各设一控制标高桩，用线绳挂线,先削出一条基准线，并在基准线上的1／4、１/2、3/4处设一个垂直坡面的高程控制桩，５m范围内安排６～7人自上而下平行削坡作业,依此基准线人工精细削坡至设计坡面。
隧道二次衬砌施工工法 The manuscript was revised on the evening of 2021
隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
四、施工工艺 1衬砌施工工艺 隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图”。 衬砌施工工艺流程图 2 3) 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过，当超过时，采用滑槽、串筒等器具， 或通过模板上预留的孔口浇筑。 4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。
5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。 6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混 凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。 3拱顶衬砌混凝土施工 1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝 土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓 内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过 长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 2) 封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶 灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。 五、质量检验 1主控项目 1) 混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随 机抽样制作。 试件的取样与留置必须符合下列规定： （1）每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次； （2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； （3）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%，但至少一次。 检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告，见证取样检测或平行检验。 2) 隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面。 检验方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。 3) 隧道超挖回填必须符合设计要求。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的 扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。
隧洞衬砌施工方法和工艺 隧洞衬砌施工方法和工艺 C20 砼平洞衬砌2163m3，衬砌厚度分别为30cm、20 cm，底部厚度为20cm。 隧洞全断面砼衬砌工艺流程见图4-10。 隧洞全断面衬砌施工方法见图4-11。 隧洞边墙衬砌采用拼装式钢模架和钢模板，S8梭式矿车运料，人工入仓，插入式振捣器捣固密实。 隧洞底板衬砌，采用P-60耙斗装岩机清理底碴，人工以铺，人工清洗底板，S8梭式矿车运料，人工入仓，插入式或平板式振捣器振捣密实，人工抹面。 l 衬砌主要设备 C20砼全断面衬砌采用拼装式钢模台车，砼搅拌采用JZC-750L型搅拌机，进料采用电子自动计量系统，集中生产混凝土。根据本隧洞的特点及混凝土和设施生产能力，确定每模长度的10.5米。为满足设计要求，确定混凝土输送泵入模，当输送距离洞口比较大时，采用轨道式混凝土搅拌车运输。浇筑时采用HB-30D型砼输送泵上料入仓，插入式振捣器捣固密实。 图4-10隧洞砼衬砌工艺流程图 2 隧洞衬砌前清洗 隧洞衬砌前需对洞身进行清水和高压风冲洗，以防止洞身粘着污物影响衬砌质量。 3 钢筋制安 严格按设计图纸及规范要求制作安装。钢筋的型号、长度、式样要求符合设计，钢筋焊接和绑扎要符合规范，搭接双面焊要求接头长4倍钢筋直径，钢筋绑扎要求受接钢筋的接头长30倍直径，受力钢筋长20倍直径，直盘不得弯曲，并要进行除锈处理，做到绑扎牢固、布置均匀、合理。钢筋绑扎时要注意预留保护层。 钢筋加工过程如下： 4 模板安装 模板必须等钢筋绑扎完毕并通过验收合格后才能进行安装。 安装模板有下列工序： （l）清扫模面，涂脱模油。 （2）通过中轴线和底板高程固定好立柱，以此控制测墙模板的安装和顶模的安装。要求模板表面平整、安装牢固、不变形、不移位、接缝严密。 （3）待进强度达到50％后拆模。 （4）回到（1）工序，循环作业。 （5）定型组合钢模按先调中心，然后从两侧到顶拱检查板权外轮廓竖向对称中心线是否与隧洞中心线重合。 5 浇筑与振捣 5．l砼的拌制 砼拌制用JZC－750型搅拌机拌制，进料采用电子自动计量系统，所需材料必须通过试验和有质保单。级配由经监理工程师认可的合格试验室提供，并提供试验配合比报告，经监理批准后实施。搅拌站设在洞口，见图3－l。 5．2砼运送 采用轨道混凝土搅拌罐车运输。 5．3砼浇筑与振捣 砼浇筑顺序：先浇侧墙、再浇项拱、后浇底板。
隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。
土方施工工艺 1 机械清杂 在进行土方开挖前，应先对开挖区进行清杂。人工配合机械清理杂树、杂草、挖树根等，施工时，采用74kw推土机清表，1m3挖掘机挖树根。挖除树根的范围应延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。开挖深度约为0.3m，清除物运至指定地点堆放，防止土壤被冲刷流失。 2 土方开挖 （1）、测量开挖施工前首先进行测量放线，由测量人员按设计要求在施工现场放线，采用木材、白灰等标出设计开挖边线，并在边线外1m处每隔一定距离钉一个木桩，以便随时校正实际开挖边线是否正确。开挖按照测量标志的设计尺寸进行施工，严格控制设计尺寸的形成。开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、深度标高、控制桩号和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。其测点相对设计的限值误差，平面为±50mm,高程±30mm，堤轴线点为±30mm，高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30%。 渠道土方开挖采用1.0m3挖掘机开挖，88kw推土机配合，留回填土用推土机推至开挖线以外，其余土用作堤顶两侧土方平整。岸边坡开挖深度较大时，分两个台阶进行开挖，首先开挖最上层台阶，一次挖到预留保护层后的标高。对于连续较长开挖量、开挖深度较大的岸坡，采用纵挖法，沿护岸轴线按横截面全宽逐个台阶纵向分层开挖，以保证与填筑土结合密实。 因护岸较长，开挖量较大，开挖过程中按施工段划分，依次逐断面进行开挖。 渠底部位的土方预留保护层20cm，人工清除保护层，边坡一次成型到位。 熟悉图纸，了解施工区域环境、施工范围的大小尺寸和施工要求。 （2）土石方开挖措施 1、土方开挖：确定采用机械开挖和边角采用人工开挖相结合的开挖方案。 2、施工措施：土石方开挖从上到下分段依次进行，随进度挖好沟槽，沟槽开挖深度依据设计图纸，挖掘时要进行边坡维护、支撑，以利泄水和后期继续施工，并不得在影响边坡开挖的范围内进行淤泥挖运；在上述结束后要进行边坡修整与加固。