不适用符合不符合未检查AP10危险品运输管理
AP10.1机构与职责
AP10.1.1A是否建立健全了危险品管理的组织机构和管理体系。
AP10.1.2A是否明确了危险品管理的主管部门。
AP10.1.3`A主管部门是否有专职或兼职的危险品管理人员。
AP10.1.4A是否明确了危险品管理主管部门的具体职责。
AP10.1.5其他部门岗位职责制定
AP10.1.5.1A是否明确了货运部门在危险品管理中的具体职责。
AP10.1.5.2A是否明确了客运部门在危险品管理中的具体职责。
AP10.1.5.3A是否明确了安检部门在危险品管理中的具体职责。
AP10.1.5.6A 是否明确了其他有关部门（如应急指挥、安监、培训等部门）在危险品管理中的具体职责。
AP10.2主管部门职责落实
AP10.2.1B主管部门是否制定了公司的监督检查计划。
AP10.2.2B 是否按计划定期对公司涉及危险品管理的部门进行检查,并对发现的问题及时督促整改。
AP10.2.3B 对于局方的整改要求是否及时组织整改,并将整改情况报告局方。
AP10.2.4G 主管部门相关的危险品管理人员是否完成了危险品知识的培训。
AP10.2.5C 是否及时传达并贯彻局方有关危险航空运输管理的相关文件和要求。
AP10.2.6C 是否根据局方要求,结合本单位实际情况,制定本单位的相关措施和要求。
AP10.2.7B是否按照中国民航法律法规要求,制定了公司危险品手册。
AP10.2.8C 是否定期对公司危险品手册进行更新修订,保持手册最新有效。
AP10.2.9C 是否将公司的危险品手册及时下发到各有关岗位(货运、客运、安检等）。
AP10.2.10C 是否组织公司各有关岗位的人员（货运、客运、安检等）学习公司的危险品手册和相关危险品管理规定。
AP10.2.11A是否制定了涉及危险品运输岗位人员的初训与复训计划。AP10.2.12A复训计划是否满足在二十四个日历月内完成的要求。
AP10.2.13A是否按制定的计划实施训练。
AP10.2.14A是否对各部门训练质量进行监督。
AP10.2.15A是否对各部门训练记录保存情况进行监督。
重点项/提示
备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考
不适用符合不符合未检查重点项
/提示备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考AP10.2.16A是否制定并落实信息提供有关措施。
AP10.2.17A是否制定并落实危险品事故/事件报告有关措施。
AP10.2.18A其他有关职责事项。
AP10.3危险品手册
AP10.3.1B是否代理航空运营人从事危险品操作的说明。
AP10.3.2B危险品管理组织机构和职责说明。
AP10.3.3B实施危险品航空运输的技术要求及其操作程序。
AP10.3.4B旅客和机组人员携带危险品的限制政策。
AP10.3.5B防止普通货物中隐含危险品的措施。
AP10.3.6B防止旅客行李中隐含危险品的措施。
AP10.3.7B相关类别人员的训练要求。
AP10.3.8B训练记录保存要求。
AP10.3.9B 危险品事故/事件的报告程序（含具体报告单位名称和电话）。
AP10.3.10B向局方报告任何危险品事故/事件的相关要求。
AP10.3.11B 危险品事故/事件应急响应程序（含联络单位名称和电话）。
AP10.3.12B其他有关安全的资料和说明。
AP10.4人员训练
AP10.4.1训练主管部门
AP10.4.1.1A是否有指定的危险品训练主管部门。
AP10.4.2危险品训练大纲的制定
AP10.4.2.1G是否制定了符合技术细则的训练大纲。
AP10.4.2.2G训练大纲是否获得局方的批准。
AP10.4.2.3G训练大纲是否包括初始训练和定期复训两个类别。AP10.4.2.4G训练大纲是否根据各类人员的训练要求制定。
AP10.4.2.5G 是否包含了课程设置要求,并列明所训练的内容和计划小时数。
AP10.4.2.6G是否提供实施训练所需的教材,并使其保持现行有效。AP10.4.2.7G是否包含了考试要求,并列明考试的相关内容。
AP10.4.2.8G 是否提供实施训练所需的考试题等资料，并使其保持现行有效。
AP10.4.2.9G教员是否经局方批准，以实施所要求的训练。
AP10.4.2.10G训练记录是否符合TI的要求TI 第一部分4.2章节要求AP10.4.2.11G若机场没有成立训练机构，所使用的训练机构说明.
AP10.4.2.12G若机场没有成立训练机构，所使用的教员的资格要求。
不适用符合不符合未检查重点项
/提示备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考AP10.4.2.13G若机场没有成立训练机构，所使用的设施、设备清单。
AP10.4.2.14G训练中对危险品手册的使用要求。
AP10.4.2.15G训练中对国家相关法律法规知识的要求。
AP10.4.3训练实施
AP10.4.3.1G 从事危险品收运的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.2G 搬运货物、邮件、供应品的人员是否按局方批准的大纲训练合格。
AP10.4.3.3G搬运行李的人员是否按局方批准的大纲训练合格。
AP10.4.3.4G 储存货物、邮件、供应品的人员是否按局方批准的大纲训练合格。
AP10.4.3.5G储存行李的人员是否按局方批准的大纲训练合格。
AP10.4.3.6G 装载货物、邮件、供应品的人员是否按局方批准的大纲训练合格。
AP10.4.3.7G装载行李的人员是否按局方批准的大纲训练合格。
AP10.4.3.8G 从事危险品存储工作的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.9G 从事配载工作的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.10G 从事旅客服务工作的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.11G 从事货物、邮件、供应品安检工作的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.12G 从事行李安检工作的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.13G 从事旅客安检工作的人员是否按经局方批准的训练大纲训练合格。
AP10.4.3.11G实施危险品训练的机构是否经局方批准。
AP10.4.3.12G实施训练的教员是否经局方批准。
AP10.4.3.13G训练合格证明是否在有效期内。
AP10.4.4训练记录保存
AP10.4.4.1G 训练记录是否包括受训人姓名及最近一次完成训练的日期。
不适用符合不符合未检查重点项
/提示备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考
AP10.4.4.2G 训练记录是否包括符合训练要求的训练资料说明、复印件或参考资料。
AP10.4.4.3G训练记录是否包括提供训练的机构名称。AP10.4.4.4G训练记录是否包括表明通过考核的证明。
AP10.4.4.5G 训练记录是否按照规章要求保存三年，并随时供局方查阅。
AP10.5危险品操作
AP10.5.1C 如代理航空运营人接收货物,是否制订并落实检查措施,以防止普通货物中隐含危险品。
AP10.5.2C 是否持有所代理航空运营人的危险品手册，并保持其最新有效。
AP10.5.3C是否制定了危险品的收运检查程序。
AP10.5.4C是否按制定的危险品收运检查程序实施操作。
AP10.5.5C 如代理航空运营人接收危险品,除技术细则另有要求外,是否附有完整的危险品航空运输文件(包括:航空货运单、危险品运输文件（托运人申明）、收运检查单、机长通知单及其他与托运有关部门的文件）。
AP10.5.6C 是否确认危险品航空运输文件由托运人签字，并且签字人已按CCAR-276部规定的要求训练合格。
AP10.5.7C是否使用收运检查单以协助遵守第276.107条的规定。
AP10.5.8C 是否按照技术细则的接收程序对装有危险品的包装件、合成包装件或盛装危险品的专用货箱进行过检查。
AP10.5.9C危险品装机时,是否有检查泄漏和破损的措施。AP10.5.10C危险品卸机时,是否有检查破损和泄漏的措施。AP10.5.11C装载危险品是否满足分离和隔离的要求。
AP10.5.12C 装有性质不相容危险品的包装件，不得在航空器上相邻放置或装在发生泄漏时可相互产生作用的位置上。
AP10.5.13C 毒害品和感染性物质的包装件应根据技术细则的规定装载在航空器上。
AP10.5.14C 装有放射性物质的包装件装载在航空器上时，应按照技术细则的规定将其与人员、活动物和未冲洗的胶卷分隔开。
AP10.5.15C 危险品装上航空器时，是否满足第276.121条关于危险品货物装载的固定要求。
AP10.5.16C危险品运输文件保存期限是否为十二个月以上。AP10.6信息提供与事故/事件应急管理
AP10.6.1客运部门
不适用符合不符合未检查重点项
/提示备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考
AP10.6.1.1E 候机楼售票处是否张贴或放置了醒目并数量充足的布告或实物展示，告知旅客哪些类型的危险品是禁止/限制其携带和托运的。
AP10.6.1.2E 办理旅客乘机手续处是否张贴或放置了醒目并数量充足的布告或实物展示，告知旅客哪些类型的危险品是禁止/限制其携带和托运的。
AP10.6.1.3E 旅客登机处是否张贴或放置了醒目并数量充足的布告或实物展示，告知旅客哪些类型的危险品是禁止/限制其携带和空运的。
AP10.6.1.4E 为防止旅客在行李中携带禁止/限制的危险品乘机,机场是否向办理旅客乘机手续的部门或人员提供相应的危险品资料(如最新有效的TI/DGR相关内容或速查手册等)。
AP10.6.1.5C 办理乘机手续的人员是否与旅客核实其随身或托运行李中有无禁止/限制携带的危险品。
AP10.6.1.6C 怀疑旅客行李中可能含有禁运或限制运输的危险品时，是否进行了核实并采取适当的措施。
AP10.6.1.7F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有可参照操作的应急处置程序（含联络单位名称和电话、应急处置表等）。
AP10.6.1.8F一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有相应报告程序（含AP10.6.2货运部门
AP10.6.2.1E 货物收运处是否张贴了足够的信息,告知托运人有关危险品航空运输的相关要求和法律责任。
AP10.6.2.2F 货物收运处,是否张贴了发生危险品紧急情况时应采取的应急处置程序。（含联络单位名称和电话、应急处置表等）
AP10.6.2.3F 货物收运处,是否张贴了在发生危险品的紧急情况时的报告电话。（含公司内部和局方联系单位名称和电话）
AP10.6.2.4E 是否向货物收运人员提供相应的危险品运输资料(如最新有效的TI/DGR或速查手册等)。
AP10.6.3安检部门
AP10.6.3.1旅客安检部门
AP10.6.3.1.1E 旅客安检通道是否张贴了布告，告知旅客哪些类型的危险品是禁止/限制携带和空运的。
AP10.6.3.1.2C 怀疑旅客携带物品中可能含有禁运或限制运输的危险品时，是否进行了核实并采取适当的措施。
AP10.6.3.1.3E 是否向旅客安检人员提供相应的危险品运输资料（如最新有效的TI/DGR或速查手册等）。
AP10.6.3.1.4F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有可参照操作的应急处置程序（含联络单位名称和电话、应急处置表等）。
不适用符合不符合未检查重点项
/提示备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考
AP10.6.3.1.5F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有相应报告程序（含公司内部和局方联系单位名称和电话）。
AP10.6.3.2行李安检部门
AP10.6.3.2.1C 怀疑旅客托运行李中可能含有禁运或限制运输的危险品时，是否进行了核实并采取适当的措施。
AP10.6.3.2.2E 是否向行李安检人员提供相应的危险品运输资料（如最新有效的TI/DGR或速查手册等）。
AP10.6.3.2.3F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有可参照操作的应急处置程序（含联络单位名称和电话、应急处置表等）。
AP10.6.3.2.4F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有相应报告程序（含公司内部和局方联系单位名称和电话）。
AP10.6.3.3货物安检部门
AP10.6.3.3.1E 货物安检通道处是否张贴了足够的信息,告知托运人有关危险品航空运输的相关要求和法律责任。
AP10.6.3.3.2E 是否向货物安检人员提供相应的危险品运输资料(如最新有效的TI/DGR或速查手册等)。
AP10.6.3.3.3F 货物安检通道处是否张贴了发生危险品的紧急情况时应采取的应急处置措施。
AP10.6.3.3.4F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有可参照操作的应急处置程序（含联络单位名称和电话、应急处置表等）。
AP10.6.3.3.5F 一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有相应报告程序（含公司内部和局方联系单位名称和电话）。
AP10.6.4应急指挥部门
AP10.6.4.1F 公司应急指挥部门是否制定了危险品事故/事件的应急处置程序。
AP10.6.4.2F 公司应急指挥部门在接到相关部门的危险品事故/事件报告后,能否及时启动应急程序,指挥有序处置事故/事件。
AP10.6.5危险品主管部门
AP10.6.5.1F是否在接到危险品事故/事件报告后,及时向局方报告。
AP10.6.5.2F 在完成初始报告后,是否按CCAR276部第276.147条的要求,尽快完成一份书面报告。
AP10.7危险品仓储
AP10.7.1C危险品的保安是否符合TI的要求TI 第一部分第5章节要求AP10.7.2C建立危险品出入库交接台帐，内容填写清晰齐全。
AP10.7.3C危险品按照分离与隔离的要求存放。
AP10.7.4E危险品存储区域张贴有危险品分离隔离表。
AP10.7.5F一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有可参照操作的应急
处置程序（含联络单位名称和电话、应急处置表等）。
不适用符合不符合未检查重点项
/提示备注
编号
要素
审计内容审计依据/参考AP10.7.6F一旦出现涉及危险品的紧急情况,是否有相应报告程序（含
AP10.8保安
AP10.8.1F 是否按照技术细则第1部分的相关规定制定危险品保安要求。
软贷款评审 一、关于软贷款 （一）定义 软贷款是指国家开发银行面向高端客户，贷给国有或国有控股公司和大型企业集团用于项目资本金的贷款。 软贷款作为资本金使用主要用于国家批准建设的基础设施、基础产业和支柱产业的重点建设项目及配套工程。 （二）作用 软贷款主要从满足客户中长期发展中降低负债率的需求出发，通过数量和期限搭配发挥其真正降低负债率的独特作用。同时，软贷款还可以促进客户关系稳定与升级、有利于开发优质行业的优质客户。 （三）使用对象 软贷款的使用对象必须同时满足下列条件： 1、国有或国有控股公司； 2、已进入资本市场或具有资本市场前景的高端客户； 3、信用发展度达到“构造”级，预计可升级到“成型”级及以上，或客户关系达到“共识”并可进一步升级的客户。 （四）其他
1、为借款人用于参股控股发放的软贷款，应根据借款人的总体实力和财务状况，在信用风险可控的前提下，确定软贷款的发放数额；为借款人用于单个项目资本金的软贷款，由借款人自有资金或其它投资性现金流入的可靠水平确定开发银行提供软贷款的数额。 2、软贷款的贷款期限按中长期贷款执行，可以采取循环贷款的方式调整还款期。 3、软贷款的利率按中长期贷款同档次利率执行，根据客户的需要可适当下浮，下浮幅度不得超过10%。 4、软贷款的还款来源主要包括：客户新增的投资性现金流；客户销售产品或提供服务产生的现金流；通过组织信托产品等方式置换；通过组织再融资。 二、评审要点 （一）借款人用于参股控股发放的软贷款，还款资金来源大部分为借款人现有综合效益时，应： 1、评审报告中将第二章“项目风险评审”改为“软贷款用途”，详细说明贷款的用途，包括参股、控股的企业名称、项目名称、规模等内容，必要时列表说明。 2、“贷款风险度量和贡献度评价”以软贷款借款人相关信息为依据测算，包括信用等级、从事行业、信用结构覆盖等。
二○—○年全国审计专业技术初级资格考试 审计专业相关知识试卷 《注意事项》 1，您在拿到试卷的同时将得到一份专用答题卡，所有试题均须在专用答题卡上作答，在试卷或草稿纸上作答不得分。 2.请认真阅读答题卡的注意事项及说明。 3.答题时请认真阅读试题，对准题号作答。 一、单项选择题(以下每小题各有四项备选答案，其中只有一项是符合题意的正确答案。多选、错选、不选均不得分。本题共30分，每小题1分。) 1.20世纪60年代末70年代初，西方国家出现了经济增长停滞、大量失业与通货膨胀并存的状况，当时的这种局面被经济学界称为： A.繁荣 B.滞胀 C.倒退 D.混乱 2.某国国民所拥有的全部生产要素生产的最终产品的市场价值，称作： A.国内生产总值 B.国民生产总值 C.国民生产净值 D.个人可支配收入 3.在按偿还时间分类的公债中，长期债券的偿还期限是： A.1年以上3年以下 B.1年以上5年以下 C.5年以上 D.10年以上 4.财政政策的“内在稳定器”作用可以通过政府税收的自动变化实现。当经济繁荣时，失业率下降，公司利润和个人收入提高，政府的税收就会以更大的幅度增加，这样就遏制了： A.总供给的过快萎缩 B.总供给的过快膨胀 C.总需求的过快萎缩 D.总需求的过快膨胀 5.对已经暴露出来的金融风险，相关部门采取及时治理措施，防止金融风险韵恶化和蔓延，属于金融风险管理中的： A.预警系统 B.评估系统 C.补救系统 D.监控系统 6.在财务管理实务中，通常作为无风险报酬率的是： A.国债利率 B.银行贷款利率 C.银行存款利率 D.企业债券利率 7.某企业决定在未来5年内，每年年初支付300万元的仓储事散保险费。这种年金的类型是： A.先付年金 B.后付年金 C.延期年金 D.永续年金 8.除直接材料和直接人工预算以外，企业为规划预算期内其他生产费用水平而编制的预算是： A.生产预算 B.制造费用预算 C.产品成本预算 D.销售及管理费用预算 9.某项目投资额为2000万元，期限为5年，投产后前三年每年净利润为400万元，最后两年每年净利润为250万元，该项目的投资利润率是： A.12.5% B.16.25% C.17% D.20% 10.某企业年初存入银行1000万元，年利率为5%。按复利计算，该笔存款在第2年年末的本息和是： A.1050万元 B.1100万元 C.1102.5万元 D.1157.625万元 11.与负债筹资相比，发行普通股筹资的特点是：
AN-Conf/11-WP/39 9/5/03 第11次航行会议 2003年9月22日至10月3日蒙特利尔 议程项目2空中交通管理ATM的安全和保安 2.1安全管理系统和方案 空中交通服务ATS正常运行时的安全监测 由秘书处提交 摘要 本文件主张作为系统安全管理方案的组成部分在正常航空运行中搜集 安全数据的重要性本文件推出对A TS的正常运行进行监测的概念介绍航 线运行安全审计LOSA作为达到这一目的的手段并讨论将LOSA扩大 到ATS环境的问题 会议的行动在第7段 1. 引言 1.1 附件11空中交通服务和空中航行服务程序空中交通管理PANS-A TM Doc 4444中要求为空中交通服务A TS制定系统的和适当的安全管理方案由于这些要求比较新许多A TS 组织仍在制定安全管理方案的过程中与此相反附件6航空器的运行则早从1990年起就要求航空公司制定事故预防和飞行安全方案航空公司在安全管理方案方面已经具有10多年的经验本文件介绍在航空公司环境下有关安全管理方案的最新发展并主张A TS安全管理方案的制定工作可以从航空公司的经验中吸取教益建立基础 2. 航空公司安全数据的来源分析 2.1 安全管理方案的数据来源因航空公司而异但有若干个来源是大多数方案所共有的其中每个来源都提供经验型安全数据对来自所有这些来源的数据进行综合则是系统安全管理方案具有的实际增值每一种来源也同时存在一些具体缺点
AN-Conf/11-WP/39 - 2 - 2.2 事故调查一直是航空安全资料的一个主要来源但是事故并不是经常发生的事情而且反映的通常仅是各种罕见因素并发的关系由于这种非经常性事故调查人员有时难以及时发现不安全的运行行为对其做出恰当处理 2.3 事故征候报告提供的数据基础较大可以从中洞悉危险接近和救险的情况但事故征候报告也因其自愿性质而受到影响尽管已经努力说服驾驶员和其他航行人员做出报告并无危害的后果但这种保证并没有对做出完整报告起到推动作用这主要是因为担心会针对报告采取制裁措施尽管如此事故征候报告可以提供宝贵的资料帮助航空公司在事故和严重事故征候发生之前采取安全行动 2.4 航线检查费用很高据一家主要的航空公司称每进行一次航线检查的费用为1 000美元而获得的资料基本上没有用处但其诊断价值却微乎其微行业统计数字表明航线检查结果被视为令 人不满意的还不到1驾驶员在航线检查中表现出来的自然是他们最好的但并不一定是正常的即未受监测情况下的行为 2.5 最后在不危害飞行机组的前提下对飞行数据加以监测以进行安全分析这种作法近来已经成为常规这些方案可以提供与组织预期发生偏差的情况的关键资料但这种数据本身无法揭示造成偏差发生的原因 2.6 尽管将这些来源的安全数据进行综合后航空公司可以了解到自己运行的强项和弱点但上述来源还有另外一个缺点那就是有关的数据都是从已发事件中产生的而系统安全管理方案的基石则是从各种过程中各种常规运行中取得数据借以发现错误和故障在其酿成事件之前采取纠正行动这就要求在例行的飞行中对正常运行进行监测以便取得有关飞行机组和各种情景因素的安全数据为此航空公司方面已经开始实施一项从正常运行中获取安全数据的工具命名为航线运行安全审计LOSA 3. 航线运行安全审计LOSA 3.1 1999年11月空中航行委员会同意了2000年2004年飞行安全和人的因素5年行动计划 这项行动计划特别提到作为航空公司的安全管理工具开发LOSA以搜集和分析取自正常运行的数据LOSA对于全球航空安全计划GASP继续将人的因素考虑纳入航空环境的目标也被认为是具有关键的作用 3.2 LOSA是美国联邦航空局FAA出资由得克萨斯大学人的因素研究项目开发出来的经过几年的发展和细致调整LOSA现已成为获取航空公司飞行运行系统运作方式安全数据的一项系统性航线观察战略LOSA产生的数据可以对飞行运行中的组织性强项和弱点提供诊断性指标ICAO航线运行安全审计LOSA手册Doc 9803 4. 威胁和错误管理TEM模型 4.1 LOSA以威胁和错误管理TEM模型为基础由10个运行特点加以界定参见附录TEM 模型的出发点是威胁和错误是日常飞行运行的组成部分因此必须由飞行机组加以管理才能确保飞行结果的安全性
2016年中级审计师《审计专业相关知识》考试真题 一、单项选择题(以下每小题各有四项备选答案，其中只有—项是符合题意的正确答案。多选、错选、不选均不得分。本题共30分，每小题1分。) 1、衡量一定时期一切商品和劳务价格变化的指标是： A批发物价指数B消费物价指数 C工业品出厂价格指数D国民生产总值折算指数 2、对土地和地上建筑物所征收的税是： A流转税B所得税 C资源税D财产税 3、中央银行对商业银行及其他金融机构的放款利率是： A拆借利率B再贴现率 C流动性比率D法定准备金率 4、在国际收支经常项目中，政府机构交往的收入和支出属于： A无偿转让B贸易收支 C服务收支D短期资本 5、把技术进步看作是生产要素之一的国际贸易理论是： A新贸易理论B绝对优势学说 C相对优势学说D比较成本理论 6、某递延年金，两年前不付款，第3年末和第4年末分别付款12100元，假定年利率为10%，则该年金的现值是： A16529元B17355元 C20000元D21000元 7、根据企业发展周期的阶段性特点，衰退期应采取的财务战略是： A吸纳推广型财务战略B积极扩张型财务战略 C稳健发展型财务战略D收缩防御型财务战略 8、某股票目前的市场价格为40元，上一年度每股现金股利4元，预计年增 长速度为5%，则投资该股票的预计投资收益率是： A10% B10.5% C15% D15.5% 9、某企业欲购买一种债券，其面值为100元，期限为2年，票面利率为9%， 单利计息，本金和利息在债券到期日一次归还，目前的市场利率为10%，则该债券的估值是： A82.64元B97.52元 C100元D118元 10、与其他负债筹资方式相比，融资租赁的缺点是： A资本成本高B经营风险大 C税收负担重D筹资速度慢 相关推荐：2016-2010初中级审计师考试真题及答案汇总 11、某企业的变动成本率为60%，资本成本为10%，年度赊销收入为1000 万元，平均收账期为30天，一年按360天计算，则该企业应收账款的机会成本是：A5万元B7万元 - 1 -
《审计专业相关知识》(doc 24个)15
访谈笔记 被访人：宋和珍，华融综合投资公司审计部经理 时间：14:30am –15:30pm ，2002年9月10日星期二 地点：通泰大厦８层第二会议室 访谈人：杨力，余继业，乐英明 整理人：余继业 访谈纪要： 1．请大致介绍您的工作经历？ 2001年4月从金融街上市公司调入。早在2000年10月明确要负责集团的审计工作，为完成金融街的决算一直拖到2001年4月。整体感觉金融街机构比较干练，比较规范，效益都不错。华融作为管理公司，需要审计的单位很多。去年审计了28家公司，发现问题很多。都有报告给公司的领导。重点问题还成立专门的小组，专门解决。 公司要求控股公司100%审计，实际上做不到。今年重点审计和集中审计。已经审计了16家单位，比去年还忙。目前审计的单位都是领导安排的。
2．审计部的人员编制 目前只有两个人，任务重，领导已经批准在招聘一人，正在准备招聘材料。 3．属于原来华融系统的子公司有几个，有没有明确的分工？ 直接汇报上级？ 目前只有两个。其他的小公司都注销或者合并到这两个公司里。这两个公司是华融经济发展公司和华融股份公司。前者负责白色家电批发，后者主业也是投资。审计发现核算基础差，潜亏严重，遗留问题多，管理差。 事实上目前公司由三部分构成。新并入的敬远没有审计，因为是政府行为。但是听说问题比较多，亏损严重。但主要为了振兴西单。 阜景文化目前持平，因为前期投入比较多，政府比较支持。目前没有太大的效益。领导班子是由原金融街和原华融的人组成。这一点与别的二级公司不同。 领导比较注意团结，不许员工说兼并等语言。而且也没有采取行动调动原来关键岗位员工。尽量注意平稳，淡化，王总处理得相当不错。区里领导还是比较满意。 上级就是赵总。
2008年安全工作 2008年是杭州萧山国际机场有限公司与香港机场合资的第二年，也是公司“发展、改革、转型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的领导下，公司党委和经营班子高度重视安全工作，公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；坚持“以人为本”、安全发展，认真贯彻落实省委提出的“平安浙江”战略决策和省政府《关于切实加强安全生产工作的决定》；落实安全生产的主体责任，狠抓规章制度的落实；定期分析安全生产形势，开展安全生产检查；安全管理机构健全，认真履行职责；开展各类安全生产宣传教育培训工作和安全活动；转变安全管理理念，推进安全管理体系建设；加大安全投入，严密安全措施；理顺应急管理机制，提升应急处臵能力。机场安全形势平稳发展，未突破公司与浙江省政府签订的安全责任指标。 一、安全生产工作目标明确，措施有力，安全工作有计划、有布臵、有落实，安全形势稳定 （一）确定年度安全目标和任务 年初，公司确定了2008年八项安全工作任务，根据各单位工作性质、责任、风险等特点，在进一步分类细化单位安全指标的基础上，明确了2008年公司安全控制指标：5个零（飞行事故为零；航空地面事故为零；劫机、炸机事件为零；飞行事故征候为零；员工因工死亡事故为零）；不安全事件万架次率低于0.34；连续实现第八个安全年。 （二）注重安全工作的计划、布臵和落实 公司利用安全生产简报每月将月度安全工作计划要求进行部署，并通过周安全生产讲评会、月度安委会例会、季度安全分析会、半年和年度安全会议，结合国内外航空事故和不安全事件，及时协调解决运行中面临的问题，对国内外民航及机场安全形势进行分析，对下阶段安全工作进行布臵。坚持每月召开安委会例会，还就机坪运行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作进行了6次专题分析，及时传达民航通报和分析典型案例，要求各单位认真汲取教训，引以为戒，防患未然。 注重安全工作的落实，从6月份起，实行了《安全生产讲评会工作落实检查单》制度，对相关问题明确责任和整改时限，对重点工作提出要求，并在下一周的安全生产讲评会上由各单位对落实检查单情况进行汇报，安全监察部进行跟踪督查。截至12月底，共下发落实检查单27期，提出相关要求和限时落实的问题共163项，其中限时落实的39项问题都在一周内得到落实，落实率100%。 二、全面贯彻落实安全生产责任制，完善安全责任制体系，严格执行各项法律、法规、标准 （一）层层签订安全责任书，落实安全生产责任制 公司所属各单位是安全责任的主体，落实安全责任制是做好安全工作的关键。公司根据各单位的职责和存在的风险不同，与所属的16个生产保障、经营单 位和机场公安局签订了安全责任书。各单位根据公司和单位安全指标一一分解到岗位、员工，做到责任到人，任务到岗，措施到位。年初对各单位落实情况进行检查，年底进行考核、兑现。 （二）量化安全绩效，加大奖惩力度，进一步完善安全责任制体系 安全责任只有落实到岗位、员工，安全工作才有保障。年初，公司制定下发了《安全绩效考核暂行办法》，进一步细化、量化安全绩效考核，将安全绩效纳入单位绩效考核内容，进一步完善了安全责任制体系，强化安全目标落实和安全管理工作。 （三）落实安全生产的主体责任，在国内民航率先成立机场安全管理委员会，对机场运行安全实施统一管理 为切实履行《民用机场运行安全管理规定》赋予的职责，真正确立起机场管理的主体责
2019年中级审计师考试审计专业相关知识真题及答案 一、单项选择题(以下每小题各有四项备选答案，其中只有一项是符合题意的正确答案。多进、错选、不选均不得分。本题共30分.每小题1分。) 1.使用支出法核算国民收入时，政府提供的保障性住房的购房支出应计入： A.投资 B.居民个人消费 C.政府购买 D.净出口 2.财政支出的增大可能挤出企业和私人的投资，“挤出效应”的大小取决于政府支出引起的某一中介指标上升的幅度，该中介指标是： A.汇率 B.货币供应量 C.利率 D.储蓄
3.现代世界各国金融系统的核心是： A.投资银行 B.中央银行 C.商业银行 D.银行业监督管理委员会 4.20M年我国启动了完善人民币忙率形成机制的改革，其核心内容是： A.建立单一的、有管理的固定汇率制 B.建立单一的、有管理的浮动汇率制 C.建立参考一篮子货币计算人民币多边汇率指数的固定汇率制 D.建立参考一篮子货币计算人民币多边汇率指数的、有管理的浮动汇率制 5.国际储备作为对外金融资产，属于国际收支项目中的： A.经常项目 B.资本项目 C.平衡项目
D.长期资本 6.某投资项目的标准离差率为75%，风险报酬系数为20%，国债的年利率为5%，则该投资项目的投资报酬率为： A. I0% B.15% C .16% D .20% 7.某企业计划建立一项偿债基金，以便在5年后以其本利和一次性偿还一笔长期借款。该企业从现在起每年年初存人银行30000元，银行存款年利率为5%(FVIFA =5.526)。该项偿债基金第5年末的终值是： A.57000元 B.150000元 C.165780元 D.174069元 8.下列有关财务预算的表述中，正确的是： A.财务预算报表主要服务于企业管理者
北京首都国际机场股份有限公司安全监查管理规定 目录： 目的： (2) 范围： (2) 定义： (2) 正文： (4) 1.0总体原则 (4) 2.0监查计划制定 (5) 3.0实施监查 (6) 4.0监查结果通报及整改跟进 (7) 5.0安全评价 (9) 6.0附则 (10) 附件：《公司级安全监查计划》
目的： 为规范公司安全监查工作，秉持“关注所有细节、发现问题就是成绩，穷尽一切问题、及时解决就是提升”的原则，通过建立完善公司安全监查体系，开展有效的安全监查，充分识别安全管理工作中的问题和改进空间，督促问题整改，分析问题，查找安全隐患，提升公司安全管理水平，提升首都机场安全裕度。 适用范围： 适用于在股份公司内部开展的安全监查工作。 定义： 1.公司级监查：由首都机场股份公司质量安全部组织开展的安全监查工作，主要包括公司安全管理合规性、公司内各级监查落实情况、安全培训落实情况、安全风险管理情况等方面。 2.部门级监查：由各安全管理部门组织开展的安全监查工作，主要包括部门、合约商安全管理合规性、安全培训落实情况、安全风险管理情况等方面。 3.安全评价：公司组织实施的对机场整体安全情况或某一专项领域的安全情况进行的评价。 4.一级问题：符合如下情况之一的安全问题 （1）股份公司安全监查、调研、评价时发现的轻微、无明显危
害影响的情况。 （2）发生机场责任原因的安全偏差。 5.二级问题：符合如下情况之一的安全问题。 （1）局方向股份公司开具《行政检查整改通知书》中的问题。 （2）符合集团公司“安全整改”标准，集团公司向股份公司开具《安全整改通知书》中的问题。 （3）局方、集团公司、股份公司安全监查、调研、评价时发现的一般隐患或存在危害影响的问题。 （4）发生机场责任原因的不安全事件。 6.三级问题：符合如下情况之一的安全问题。 （1）华北局、北京监管局行政约见股份公司相关管理人员或对股份公司进行安全行政处罚的问题。 （2）符合集团公司“安全警告”标准，集团公司向股份公司开具《安全警告通知书》的问题。 （3）局方、集团公司、股份公司安全监查、调研、评价时发现的明显隐患或存在明显危害影响的问题。 （4）发生机场责任原因的一般事故征候或发生较大社会影响的事件。 （5）股份公司认为有必要的情况。 7.四级问题：符合如下情况之一的安全问题。 （1）民航局行政约见股份公司相关管理人员或对股份公司进行安全行政处罚的问题。
审计专业相关知识精讲班第28讲讲义 存货 第四节存货 一、存货的初始计量 存货的采购成本包括购买价款、相关税费、运输费、装卸费、保险费以及其他可归属于存货采购成本的费用。 二、存货的后续计量 先进先出法、移动加权平均法、月末一次加权平均法、个别计价法 （1）先进先出法 特点:期末存货成本比较接近现行的市场价值，因此当物价上涨时，会高估企业当期利润和期末存货价值；反之，会低估企业当期利润和期末存货价值。 （2）移动加权平均法 存货单位成本＝（原有存货成本＋本批收货实际成本）／（原有存货数量＋本批收货数量） 本批发货成本＝本批发货货数量×存货单位成本 （3）月末一次加权平均法 月末一次加权平均法计算公式： 存货单位成本＝（月初结存金额＋本月各批收货实际成本）／（月初结存数量＋本月各批收货数量） 本月发出存货成本＝本月发出存货数量×存货单位成本 月末库存存货成本＝月末库存存货数量×存货单位成本 （4）个别计价法是以每次收入存货的实际成本作为计算各该次发出存货成本的依据。 三、期末计量 （一）可变现净值的确定 1．产成品、商品等直接用于出售的存货----存货的估计售价减去估计的销售费用和相关税金 值得说明的是，一般市场价的确定应以主要销售地的销售价格为准。 2．材料期末计量特殊考虑 （1）用于出售的材料----以市场价格作为其可变现净值的计量基础 （2）需要经过加工的材料
①如果用其生产的产成品的可变现净值预计高于成本，则该材料应按照成本计量。其中，"可变现净值预计高于成本"中的成本是指产成品的生产成本。 ②如果材料价格的下降等原因表明产成品的可变现净值低于成本，则该材料应按可变现净值计量。 （二）存货跌价准备的核算 账务处理： 【例题】 ①外售的库存商品如何计提跌价准备 【例1】2008年12月31日，A库存商品的账面成本为800万元，估计售价为750万元，估计的销售费用及相关税金为15万元。年末计提跌价准备前，A库存商品的跌价准备余额为10万元，则年末A库存商品计提存货跌价准备如下： A库存商品可变现净值=A库存商品的估计售价- 估计的销售费用及相关税金=750-15=735（万元）；A库存商品的账面成本为800万元，应保留存货跌价准备65万元；年末计提跌价准备前，A库存商品的跌价准备余额为10万元，故应补提跌价准备55万元。企业账务处理： 借：资产减值损失 55 贷：存货跌价准备 55 ②外售的原材料如何计提跌价准备 【例2】2008年12月31日，B原材料的账面成本为500万元，因产品结构调整，无法再使用B 原材料，准备将其出售，估计B材料的售价为540万元，估计的销售费用及相关税金为12万元。年末计提跌价准备前，B材料的跌价准备余额为零，则年末计提存货跌价准备如下： B材料可变现净值=B材料的估计售价—估计的销售费用及相关税金=540-12=528（万元）；因材料的可变现净值528万元高于材料成本500万元，不计提存货跌价准备。 四、存货清查 盘点结果如果与账面记录不符，应于期末前查明原因，并根据企业的管理权限，经股东大会或董事会，或经理(厂长)会议或类似机构批准后，在期末结账前处理完毕。盘盈的存货，应冲减当期的管理费用；盘亏的存货，在减去过失人或者保险公司等赔款和残料价值之后，计入当期管理费用，属于非常损失的，计入营业外支出。 可供出售金融资产 第三章非流动资产(一) 【本章内容框架】
审计专业相关知识
第一章概论 第三部分企业财务会计 ●考情分析 年度单选题多选题案例分析题 合计题量分值题量分值题量分值 2008年0 2009年 1 1 1 2010年 1 1 1 第一节会计目标和会计要素 一、会计目标：为会计信息使用者提供企业财务状况、经营成果、现金流量的重要信息，反映管理层的受托责任履行情况。 二、会计要素 （一）资产 1.特征 （1）过去的交易或事项形成的 【例子】待购买的不是资产 （2）拥有或控制 【例子】融资租入、经营租出均是本企业资产。 （3）预期会给企业带来经济利益 【例子】待处理财产损失、开办费不属于资产。 2.分类：流动资产（如银行存款、应收账款等）和非流动资产（如固定资产、无形资产等） 【例题1·多选题】（2007年）下列资产中，属于非流动资产的有（）。 A.存货 B.持有至到期投资 C.交易性金融资产 D.可供出售金融资产 E.无形资产
[答疑编号2721310101] 『正确答案』BDE 【例题2·单选题】根据资产定义，下列各项中不属于资产特征的是（）。 A.资产是企业拥有或控制的经济资源 B.资产预期会给企业带来未来经济利益 C.资产是由企业过去交易或事项形成的 D.资产能够可靠地计量 [答疑编号2721310102] 『正确答案』D 【例题3·多选题】下列各项中，符合资产定义的有（）。 A.委托加工物资 B.尚待加工的半成品 C.受托代销商品 D.融资租入的固定资产 E.即将购买的固定资产 [答疑编号2721310103] 『正确答案』ABD （二）负债 1.特征 （1）过去的交易或事项形成的 （2）现时义务，不是潜在义务 （3）预期会给企业带来经济利益流出 【例题4·多选题】下列项目中，能同时引起资产和负债变动的项目有（）。 A.用存货换入设备 B.应收票据贴现 C.取得长期借款 D.实际发放现金股利 E.投资者投入无形资产 [答疑编号2721310104] 『正确答案』CD （三）所有者权益 1.特点：一般不需要偿还；能够参与企业利润的分配。 【注意】权益包括所有者权益和债权人权益（负债） （四）收入 1.特征 （1）日常活动中所形成的，不是从偶发的交易或事项中产生。 【注意】出售固定资产、无形资产的收益不是收入 （2）会导致所有者权益增加的，与所有者投入资本无关。 （五）费用 1.特征 （1）日常活动中所形成的，不是从偶发的交易或事项中产生。 【注意】罚款、捐赠不是费用 （2）会导致所有者权益减少的，与向所有者分配利润无关。 （六）利润：企业在一定会计期间的经营成果。包括收入减去费用后的净额、直接计入当期利润的利得和损失等。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈安全审计与安全检查的区 别(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
浅谈安全审计与安全检查的区别(标准版) 随着中国民航的高速发展安全管理正在向科学化、规范化、系统化转变，行业安全水平有了很大提高，但安全保障能力与行业快速发展还不相适应，安全基础相对薄弱，安全管理体系处在完善之中。为此，从2006年起民航总局决定，对民航企事业单位实施安全审计，目的是全面掌握民航企事业单位安全运行状况,督促并指导其建立和完善安全管理体系和长效机制，提升行业安全运行整体水平。与此同时各大航空公司、机场根据要求在做好安全检查的同时积极开展安全审计，并将安全审计编入SMS手册中。 本人有幸参加过几次审计工作及相关的培训，通过几次的培训发现被审计单位和员工往往将安全审计与安全检查混在一起，分不清两者的差别，在此有必要对安全审计与安全检查的区别进行阐述，以便对今后的安全管理工作及接受外部的审计提供帮助。安全审计与安全检查两者之间大致有7个方面的不同。
一、性质上不同 安全审计是一种安全监督，企业内部的安全审计它是根据企业的利益（具体为有关法律、法规、方针、政策及审计标准等），由独立于企业下属各部门之外的企业指定公认的审计人员，对各部门的安全管理，进行审核与稽察，作出评价，肯定成绩，揭发弊端，挖掘潜力，达到改善安全管理水平，提高企业效益的目的。 安全检查是安全审计过程中的所采用的一种手段，是实现各监督职能的工作过程或程序的一部分,是进行监督方式的具体体现；是根据企业制定的各项制度及公认原则对被检查单位的操作、运行情况进行正确性、合理性和合法性的检查。 二、职能上的区别 审计的职能可概括为监督、评价及见证，具体为：（1）监督职能。是审计的主要职能，它具有相对的独立性和权威性,可以依据国家标准对审计对象进行各种形式的监督检查。（2）评价职能。评价就是在监督检查的基础上，经充分调查研究和分析，以确证事实，依据审计评价标准作出客观、公正、符合社会意志的“两点论”的
内部审计如何才能实现为企业增加价值，结合自己日常的工作浅谈几点体会。 内部审计关键是要结合企业的实际情况，做基础的事情，再好的理论，要转化成生产力，都要从一点一滴处做起，否则就显得空洞，审计部门的工作也没有成绩。一个完整的审计过程是：审计从监督到为企业管理服务，实现企业价值增值的循环过程，比较详细的描述是这样的： 一、审计职能 一个管理良好的公司在管理、财务方面都存在比较完善的内部控制，审计从本质上讲是监督、检查、评价的职能，监督经济业务真实、合法、效益，评价内部控制程序设计合理，执行有效性。而内部审计过程就是通过监督来发现问题并解决问题的过程，当然问题可能是财务、生产、质量、人力、技术等所有经营管理活动及控制程序。 二、审计处理的关键 高素质的审计人员不应该是仅仅对真对发现的特定问题进行按制度处理、通报、监督改进，而是还要分析这些问题确实是具有个别性还是具有普遍性，是制度缺陷？还是舞弊，或者是执行制度人员的理解不到位，漫不经心？仔细分析后要想办法来规范这类问题，目的是防止第2次发生，这才是审计工作的关键，如果审计中经常发生同类的问题，那就是审计人员的工作不到位、不彻底。 如果通过改变控制程序或通报、公示或其他改进的建议等方法使审计中发现的问题从源头上得到了解决，那么就是将审计成果转化为管理成果的过程，审计的监督职能就转化为服务职能，从而实现了企业的价值增值。 这才算完成一个完整的审计循环，完善内部控制制度后，审计继续在一个新的控制制度下展开，从而将企业的管理逐步引向更规范层次。 下面我举2个在实际中工作的例子来说明我是增样完成审计增值服务的过程的，我在一个小型的食品饮料类上市公司工作，可能这些例子对大家来讲都显得过于简单和朴素，但是我实际工作中的一点体会，欢迎各位指正： 1、采购审计中的1个问题 在一次采购循环内控例行审计中，我发现一个分厂的负责人一次签批采购入库了一批机器设备上需要经常更换一种垫片，公司的控制程序是：对这种垫片由于属于单位金额小且常用，分厂具有采购权，由负责人签批采购计划，但未对一次采购的批量做出很明确规定，全凭审批人的经验判断，但这次审计发现该厂一次采购入库的垫片，按正常的消耗量计算，可以使用8年，总金额高达10万元，在进一步审计排除了厂长有舞弊行为后，我决定，扩大审计范围，对所有生产单位进行这类问题的专项审计，结果发现超量采购远不止这一个单位。是比较普遍的一个问题。 由此我分析这是一个非常严重的控制缺陷，控制程序有两点问题：首先，未对采购批量做出明确限制，其次，也未对执行人员如何处理越权审批做出规定，或者说曾有规定，但并未有效执行，所以保管员认为：只要厂长审批我就入库，因为员工要听厂长的话，其他的我不管也不进行思考，保管员作为一个关键控制点，实际上并没有起到应有作用，他并没有站在自己岗位职责的角度来考虑问题，所以才形成了这样的结果。 于是我立即完善控制程序，规定订购批量的上限，然后强化保管员职责：对越权审批行为要拒绝执行，并上报，否则就要视情节承担由此造成的损失，对保管员进行岗位职责教育，并对上述审计问题在所有相关部门进行公示，该厂长也因此受到了降级处理。 在这以后通过审计监督，不断检查，几乎未发现此类问题的再次发生，我想这就是审计所起的管理作用，就是一种增值服务。 2、销售审计中的1个问题
中国民航发展史 前言 一、课程概述 1、课程类型：选修课 2、课时：36课时 3、授课方式：讲课、讨论、作业、考试等 4、考核方式：期末总评成绩=平时成绩（30％）+期末的考试（70％） 5、期末考试：开卷考试 6、学习本课程的基本要求：重在日常、重在态度、重在表现 二、课程目标：旧中国民航起步和新中国成立后我国民航事业的发展 1、时间：1919--今 2、内容：政治、经济、文化发展背景、发展思路、管理体制变迁、对国家宏观经济影响行业文化沿革等 3、目的：分析特点、总结经验教训——探讨中国民航发展规律 三、课程结构 1.1903-1929：中国民航早期发展 2.1929-1949：南京国民政府时期的民用航空 3.1949-1979：新中国民航的创立 4.1979-1999：中国民航进入新的发展时期 5.1999-今：走进新时代的中国民航 6.台港澳地区的民航业
第一章中国民航早期的发展（1903-1929） 第一节中国近代航空事业的回顾 一、飞机发明 18世纪：产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索 1782年，【法】Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日，Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行 1783年11月【法】成功把人带离地面 1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇（蒸汽动力）巴黎——特拉普斯，航程28公里，实现了操作飞行 19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机，揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制和推进飞机 1891年夏奥托〃李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机，并完成15米距离滑翔 1896年失事遇难，共进行了2000多次滑翔飞行。 1903-12-17，莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk 首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元 二、外国人在华的飞行表演 1910年【俄】布尔列奥，XT单翼飞机，北京东交民巷 1911年【比利时】广州近郊，五次 1911年【法】范龙，上海泯城桥赛马场表演时失事，机毁人亡，成为第一个在中国牺牲的外国飞行家
审计专业相关知识大 纲
科目一审计专业相关知识 第一部分宏观经济学基础 一、概论【初级资格考试要求】 （一）市场失灵与政府干预 1．掌握市场失灵的几种情况：公共物品、外部性、不完全竞争和不完全信息，及其对经济资源配置的影响 2．熟悉政府对市场失灵相应的干预手段 3．了解宏观经济学的产生和研究对象 4．了解政府干预经济的主要阶段 （二）国民收入核算 1．掌握总供给与总需求的内含 2．掌握国内生产总值、国民生产总值、国民生产净值、国民收入、个人收入和个人可支配收入的内含及其相互关系 3．掌握国民收入核算的收入法和支出法 4．熟悉储蓄与投资恒等式 （三）宏观经济政策目标 掌握宏观经济政策的四个目标：物价稳定、充分就业、经济增长、国际收支平衡 二、财政政策分析【初级资格考试要求】 （一）财政收入 1．掌握财政收入的分类
2．掌握税收和公债的内含、分类及运用 3．熟悉公共收费和国有资产收益的内容 （二）财政支出 1．掌握财政支出的分类 2．掌握购买性支出和转移性支出的内含 3．熟悉影响和确定财政支出规模的主要因素 4．了解购买性支出和转移性支出对社会再生产和经济活动的影响 5．了解我国财政支出结构的发展变化以及如何优化我国的财政支出结构（三）财政政策分析 1．掌握财政政策的目标 2．掌握财政政策的类型 3．熟悉财政政策对国民收入的影响 4．熟悉相机抉择的财政政策及其运作机理 5．熟悉财政政策的内在稳定器作用 三、货币政策分析【初级资格考试要求】 （一）金融体系 1．掌握金融市场的要素、类型和功能 2．熟悉金融机构体系的一般构成和作用 3．了解我国现行的金融机构 （二）货币政策分析 1．掌握货币政策目标
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。 3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务
2011年中级审计师考试《审计专业相关知识》真题及答案 一、单项选择题(以下每小题各有四项备选答案，其中只有一项是符合题意的正确答案。多进、错选、不选均不得分。本题共30分.每小题1分。) 1.使用支出法核算国民收入时，政府提供的保障性住房的购房支出应计入： A.投资 B.居民个人消费 C.政府购买 D.净出口 2.财政支出的增大可能挤出企业和私人的投资，“挤出效应”的大小取决于政府支出引起的某一中介指标上升的幅度，该中介指标是： A.汇率 B.货币供应量 C.利率 D.储蓄 3.现代世界各国金融系统的核心是： A.投资银行 B.中央银行 C.商业银行 D.银行业监督管理委员会 4.20M年我国启动了完善人民币忙率形成机制的改革，其核心内容是： A.建立单一的、有管理的固定汇率制 B.建立单一的、有管理的浮动汇率制 C.建立参考一篮子货币计算人民币多边汇率指数的固定汇率制 D.建立参考一篮子货币计算人民币多边汇率指数的、有管理的浮动汇率制 5.国际储备作为对外金融资产，属于国际收支项目中的： A.经常项目 B.资本项目 C.平衡项目 D.长期资本 6.某投资项目的标准离差率为75%，风险报酬系数为20%，国债的年利率为5%，则该投资项目的投资报酬率为： A. I0% B.15% C .16% D .20% 7.某企业计划建立一项偿债基金，以便在5年后以其本利和一次性偿还一笔长期借款。该企业从现在起每年年初存人银行30000元，银行存款年利率为5%(FVIFA =5.526)。该项偿债基金第5年末的终值是： A.57000元 B.150000元 C.165780元 D.174069元 8.下列有关财务预算的表述中，正确的是： A.财务预算报表主要服务于企业管理者 B.财务预算报表只能反映企业部分业务情况 C.财务预算报表与实际财务报表的作用相同
民航发展史 新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 1.1949年以前 我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2.1949—1957年(初创时期) ●1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12 架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民 航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957 年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 ●在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖 机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个 较为完备的基地。 3.1958—1965年(调整时期) ●由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲 击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失 调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输; 不讲经济效益,企业出现亏损。 ●1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的 方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 ●到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹 地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。 1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔 —18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋
科目2006年审计师资格考试审计专业相关知识 注意事项注意事项1. 您在拿到试卷的同时将得到一份专用答题卡，所有试题均须在专用答题卡上作答，在试卷或草稿纸上作答不得分。 2. 请认真阅读答题卡的注意事项及说明。 3. 答题时请认真阅读试题，对准题号作答。 单项选择题以下每小题各有四项备选答案，其中只有一项是正确的。本题共20分，每小题1分。 1.国内生产净值（NDP）与国内生产总值（GDP）的差别是： A.直接税 B.折旧等资本消耗 C.津贴与间接税 D.政府的转移支付 2.政府购买是决定国民收入大小的主要因素之一，下列项目中，不属于政府购买的是： A.地方政府新办三所中学 B.政府给低收入者提供一笔住房补贴 C.政府订购一批军火 D.政府给公务员增加一笔薪水 3.如果一国在一定时期内，经常项目为顺差，资本项目为平衡，则其国际收支状态是： A.无法确定 B.逆差 C.平衡 D.顺差 4.关税是保护贸易政策的重要措施之一，下列项目中不属于关税的是： A.进口税 B.出口税 C.过境税 D.所得税 5.下列各种因素所引起的风险中，属于非系统性风险的是： A.通货膨胀带来的风险 B.宏观经济政策变化带来的风险 C.国家政局变化带来的风险 D.企业法律诉讼带来的风险 6.某企业息税前利润为3000万元，利息费用为1000万元，则该企业的财务杠杆系数为： A.3 B.2 C.1.5 D.0.33 7.不同的投资者有着不同的个人需求，从而对股利政策也有不同的要求。有些投资者偏好于资本利得，有些则倾向于取得当期股利收入。反映这种观点的理论是： A.股利不相关理论 B.股利相关理论 C.信号传播理论 D.顾客效应理论