第26卷第4期重庆交通大学学报(自然科学版)
Vol .26No .4 2007年8月JOURNAL OF CHONG Q I N G J I A OT ONG UN I V ERSITY (NAT URAL SC IENCE )
Aug .,2007
城市人行天桥美学造型简析
陈正斌
(重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074)
摘要:主要阐述城市人行天桥的造型与景观的关系,城市人行天桥造型中的城市美学以及对人行天桥美学设计的认识,提出从造型与景观角度塑造城市人行天桥的观点.对城市建设有一定的应用价值.关 键 词:人行天桥;美学造型;设计与景观.
中图分类号:U214.7+2 文献标识码:A 文章编号:10012716X (2007)0420120204
M odelli n g and Landscape of C ity Sli cker Good O ver 2br i dge
CHEN Zheng 2bin
(School of Civil Engineering &A rchitecture,Chongqing J iaot ong University,Chongqing 400074,China )
Abstract:Elaborates the relati onshi p bet w een the modeling and landscape of city slicker good over 2bridge modelling,the es 2thetics ele ment and the cogniti on of peop le f or the city slicker good over 2bridge modelling design .A p r oposal is put for ward that this kind of bridges should be moulded thr ough the as pects of modeling and landscape,which is valuable f or the city con 2structi on .
Key words:hu man good over 2bridge;esthetics modelling;design and landscape
收稿日期:2006206220
作者简介:陈正斌(19652),男,重庆市人,副教授,从事建筑学基本教学、桥梁美学和计算机图形图像软件的教学工作. 随着城市交通网络和高速公路的建设,人行天桥、立交桥越来越多.作为城市道路附属设施的人行天桥,对拓展城市交通、保障行人安全起着重要作用.人行天桥是道路建设中不可缺少的重要建筑之一,城市人行天桥的美学造型也一直是城市建设非常关注的问题,过去,大部分天桥过于注意实用性,而忽略了外形的设计,以往的人行天桥主要强调满足使用功能,对自身的美化和与周围环境的和谐较少考虑.例如城市人行天桥与现代建筑风格的高楼大厦相比,横卧于大厦之间的人行天桥,在造型、色彩等方面不尽人意.现代化的高速公路,在青山绿水之间延伸,若横跨下穿道路的人行天桥粗陋且没有光彩,将是一大遗憾.随着城市建筑的日新月异.融入美学造型的人行天桥,为城市的景观增色不少,城市人行天桥景观功能如何体现,人行天桥因是横跨下穿道路的大建筑,有无美感一目了然.所以说,人行天桥的造型和装饰是现代化城市景观非常重要的环节.
作为拥有不少人行天桥的重庆,如何让人行天桥靓丽起来,应将人行天桥列入环境创新工程重要
内容之一,应引起设计单位专业人员和有关部门的重视.特别是城市设计之后,必然有些地方适合地道、有些地方应当采用天桥.这是我们作为设计人员或者城市管理规划人员应该意识到的.人行天桥建设应是城市设计的重要元素,邀请高水平的设计单位进行外观设计,从市政设施的人性化、美化、亮化等方面着手,力争做到一桥一景,让人行天桥千篇一律的面貌成为历史,让创造性及独特个性的人行天桥成为城市设计的时尚.
1 人行天桥的功能与景观
众所周知,日本关于人行天桥景观的问题也走过一些曲折的道路,在战后上世纪50年代就开始大力发展人行天桥,当时建造人行天桥是为了保障行人安全,所以天桥没有造型.我国人行天桥的发展还处于发达国家的初期阶段,目前还没有成功的景观人行天桥,但是在改革开放的沿海城市建设了一些较为让人赞誉的人行天桥.
人行天桥不仅是一个交通结构工程,更是一项城市的景观工程.没有建筑造型,更谈不上形成城市景观.人行天桥造型往往能反映城市的个性特征和
形象.把它看作建筑一样有使用功能、有具体的结构形式的一种载体,是一种特殊的线状造型的流动空间建筑.这种建筑2人行天桥的基本原则:①人行天桥应设置在交通繁忙过街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉处.由于过街行人密集,严重影响车辆交通通行能力,造成交通严重阻塞;②车流量很大,不能满足过街行人安全穿行需要,或车辆严重危及过街行人安全的路段.
1.1 人行天桥与城市景观功能
1.1.1 交通功能
跨越和完善交通枢纽,方便穿行、疏散闲暇人员.
1.1.2 景观功能
城市标志性建筑、突显区域特征,商业空间延伸等.
1.1.3 商业功能
商业流通购物走廊,购物商圈带聚散与分流等.
从以上3大功能,在城市规划阶段论证人行天桥的位置、必要性、可行性.
规划中对人行天桥的考虑大致有以下几方面:①从城市规划的角度来考虑主要针对人行天桥的布局和地点,跨越公路、建筑群体公园、广场的连接处;
②景观控制提出尺度、选型、材质、色彩及对周边地段的视线控制要求,以及人行天桥建造场地的不同将影响它的结构选型及景观特点;③人行天桥的商业功能可称为户外流动空间.在现代大都市商业建筑空间、商业点之间的带状联系,惟一与之成为纽带的就是公路和桥梁.
1.2 城市人行天桥的造型
目前我国的人行天桥在景观问题上有不同的意见,有些城市采用人行地道、尽量避免天桥对景观的影响.另一种意见对人行天桥的基本功能保持赞同外,同时对景观的作用也比较重视,把人行天桥的建设作为标志性景观建筑.事实上,在类似重庆城市中心地带,人为的在弯曲不平的城市主干道上驾设人行天桥制造人为的视觉中断,这本身是对现代城市景观的一种割裂.如果,非设天桥才能解决人车争流时,驾设人行天桥不仅仅是解决交通的问题还要与周围景观相谐调.商业闹市区的天桥和城市近郊主干道上的天桥不是同一概念的问题,在繁华的市区驾设人行天桥最主要的问题是:破坏城市景观.而在城市近郊主干道上的人行天桥应该驾设不同类形的桥型,丰富城市的景观.在人行天桥设计造型中,应从整体和局部与环境结合考虑来设计构思,确定人行天桥的造型,特别是桥梁的线条,如饰带与梁的比例、体量的厚重与轻盈的感觉,还有色彩的搭配等等.下面根据西南地区特殊的地貌环境,对人行天桥的选型以及选型与环境的关系作一些分析.
1)连续刚构人行天桥,有轻质新颖的特点,造型优美、简洁大方,富有现代感.近年来在各国城市主干道上修建了很多连续刚构桥.连续刚构人行天桥在造型设计中应注重和突出桥面饰带、桥墩、主梁的协调造型,特别是栏杆的设计应注重新颖的造型,借以立体构成的一些表现手法,突出简捷、抽象的几何图案,近几年在护栏的设计上运用了夹胶热弯玻璃代替了传统的栏杆,运用不锈钢管替代了铁制的扶手,使桥面的美化提高了一个档次.总之,一些新型材料的运用对连续刚构人行天桥的造型更加靚丽.连续刚构人行天桥其独特的造型适合在公路比较狭窄,两边商业建筑比较多的地方驾设.近几年来城市的发展高楼大厦林立,人行天桥应融入城市的景观,避免凸显桥的存在,在设计上应注意小巧玲珑,色彩与周围建筑浑然一体,尽量避免同一种桥型在主干道上重复.
2)斜拉索人行天桥,斜拉桥作为一种拉索体系,比梁式桥有更大的跨越能力.选择不同的结构外形和材料可以组合成多姿多彩、新颖别致的各种形式.斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成,索塔型式有A 型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢、砼的.主梁有砼梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁.斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面,拉索材料有热挤防护平行钢丝索、PE外套防护钢绞线索.斜拉索人行天桥造型新颖,是城市近郊主干道上比较好的桥型选择之一,斜拉索的“线”和索塔的“几何”造型是构成“美”的形式的基本元素,线是一切形态的代表和基础,线的表现力最为丰富,是形象单元中最重要的表现形式之一,索塔也可以通过线的表现使“几何”形态构成有生命的对象,使人产生寓意、联想、成为有生命的结构艺术.总之,通过斜拉索和索塔的造型组合,可称为现代抽象艺术中的雕塑作品,这也一直是桥梁工程探讨的课题.斜拉索人行天桥独特的结构形式,不管是造型或非造型,由于其具有的艺术形态是不适宜在商业密集的城市中心作为人行天桥的.斜拉索倾斜线形与城市建筑的垂直形态在视觉上产生扭曲的视域,造成感观上的视觉混乱见图1、图2.
3)拱桥人行天桥,拱桥人行天桥拱的形态是最具有美学元素的造型,而拱曲线给人以张力、柔韧的感觉.拱圈的造型有圆弧、抛物线和悬链线,具有线条刚柔的韵律美又有动力的跨越美,在城市的景观和城市的地域性建筑上都是具有很高的观赏性和美
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第4期 陈正斌:城市人行天桥美学造型简析
学价值.拱桥人行天桥的主拱圈作为天桥的一个单
元结构元素,在城市人行天桥的设计中是一个重要的因素,主拱圈的造型有单片拱、双片拱、哑铃造型拱等等,都要慎重考虑.中、下承式拱桥在主拱圈与桥面和拱脚处除了设置受碰撞的设施外,应该做一些造型,既有功能,又能起到修饰的作用.主拱圈在造型上也有比较多的结构形式,单拱和提篮拱是城市人行天桥比较好的选型,减少了风撑造成的横向遮蔽视域空间,使视域更加具有通透性和连贯性.系杆是桥面视域的主要结构,与行人最贴近,设计时应考虑壁厚可防碰撞的镜面不锈钢套,使人可触摸而
又不影响系杆的受力.
图
1 城市主干道上斜拉索和索塔的造型组合的景观
图2 城市主干道上悬索桥对景观的影响
2 人行天桥人性化设计景观
在香港人口密集、交通紧张地区,人行天桥发挥着重要的疏导作用,人行天桥都安装了电动扶梯,天桥上面都有顶棚遮风避雨,并且天桥在高楼大厦中间成为通道.人行天桥美丽的外观不仅给城市增加了靚点而且给市民带来了许多方便之处.所以设计师在满足其结构、功能要求的基础上,不但应该追求其造型和外观的美化而且应该在天桥设计上体现人性化的设计元素,从下面几个方面应引起注意:①人行天桥设计应有前瞻性与超前意识,天桥宽度应根据设计年限和人流量及天桥的通行能力计算桥面通道、梯道、坡道宽度大小而确定,人行天桥的功能主要是给行人过街通行的,在设计与建设上对人性化的东西应当多考虑一些;②人行通道两侧饰带设立防水带,防止污水污染饰带,同时人行天桥的护栏尽量采用通透的玻璃和造型新颖的主栏杆替代传统的
设计;③桥面、坡道及梯道踏步应采用轻质、富于弹性、防滑、无噪声并对结构有减震作用的铺装材料.
以重庆江北区观音桥为例,江北区观音桥是重庆的第2大商圈,也是人流最密集之处,人车争道现象突出,在这段道路中间上空搭建天桥,行人可直接从空中走廊直达广场商圈,避免了与机动车争道,整个人行天桥的外表使用建筑外墙铝塑板包装,栏杆采用通透的玻璃.带自动扶梯的天桥,行人在上面可以观赏漂亮的街景.成为了江北地区集人行天桥、自动扶梯、商圈购物的核心区域.
从观音桥人行天桥的成功可以归纳为2个方面,商业功能与景观式电梯人行天桥的结合.
1)景观式电梯人行天桥,在我国人行天桥设计不够人性化较为普遍,重庆由于地理原因,不像北方城市那样比较平坦,人行天桥路难行的原因是坡陡、道窄、路滑等等.天桥的设计折射出城市规划和人性化上的某些缺失,从而影响了它们的实用性和功能的发挥.给人行天桥装电梯,在城市的繁华路段疏导路口繁忙的交通起了重要作用.电梯人行天桥作为一项重点工程.保证市民行走安全、汽车运行通畅.行人与车严格区分.人行天桥和地下通道作为设计应充分考虑到人性化特点,杨家坪九龙广场在天桥上安装透明塑钢遮雨篷,晴天可遮阳,雨天遮雨.天桥顶棚不仅造型漂亮,而且遮阳避雨,体现了以人为本的设计思想.
2)商业功能人行天桥.人们对方便性和舒适性
的追求大大增加,各交通建筑出现站前平台,人行天
桥也开始运用于建筑物以及公共场所之间的连接,人行天桥充分考虑环境因素和商业平台的流通,与空中商业空间结合,进一步完善配套功能与商务区、商业空间之间架设起集过街、通行、休闲、观景、购物为一体的空中走廊.在设计上多方面考虑行人通行、景观、周边商业、人性化等元素,在景观上使天桥已不再是单纯意义上的天桥了,在商务区形成一个完整的天桥体系.形成一个集过街、休闲、观景、购物等功能于一体的空中走廊见图
3.
图3 杨家坪九龙广场商业中心天桥上
安装的透明塑钢遮雨篷
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3 人行天桥装饰景观
人行天桥装饰首先要突出整体效果.它与楼房建筑相比,没有大块平面和门窗,而基本上是细长面和线性面,所以,必须充分体现出简捷、流畅的特点,给人以韵律感.避免色彩、图案制作的随意性.人行天桥装饰不仅要求材料装饰性鲜明,而且必须具备优异的耐候性能、长久的使用寿命和方便的施工性能.应充分体现设计思想,具有特别优越的各项特性.大型建筑装饰普遍使用的外墙铝塑板是人行天桥外装饰性能比较好的材料,从下面3种不同材料的性能比较:①建筑外墙铝塑板:耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性,抗污染、防锈的性能.而且还具有独特的不粘性和低摩擦性.附着力强、致密性好、防渗透性能力强,外观华丽平整度好及施工方便,不易褪色剥落,不但提高了人行天桥使用寿命而且对城市景观的提升是其它材料无法比拟的;②喷涂材料:是防止钢筋锈蚀的一种低成本的合成防锈涂层材料,以提高结构耐久性.由于喷涂一般具有2～3mm 的厚度,可以直接遮盖结构物表面的小缺陷.缺点是由于表面粗糙,容易积灰.雨淋后形成污迹;另外,由于涂层较厚,材料塑性差,经热胀冷缩和强烈阳光长时间照射后,容易产生裂纹,当雨水通过裂纹渗入内部后易引起翘皮和剥落.所以,耐久性较差;③耐候钢.我国于20世纪80年代由武钢冶炼成功桥梁用的耐候钢.西部地区恶劣的气候条件.特别是在桥梁以及人行天桥的应用可以提高桥梁以及人行天桥使用寿命.耐候钢的研究开发和应用在美国20世纪80年代耐候钢建造的桥梁已占全部钢桥的50%左右,耐候钢的品种开发和应用不断扩大,屈服强度已达630～700MPa .日本又发明了在腐蚀环境中稳定耐候钢保护膜技术.耐候钢将在人行天桥得到广泛应用.总之,可用于人行天桥表面装饰的材料很多,但如何根据桥梁的结构特征来选用材料,才能充分显示出明确的视觉效果和装饰效果在人行天桥设计上是非常关键的见图4、图5
.
图4
人行天桥不锈钢栏杆和玻璃装饰
图5 桥面绿化的设计效果从人行天桥现状来看,有关设计人员和规划部
门对人行天桥造型与景观还有待提高,对于人行天桥的设计和规划应注意以下几点:①在规划城市商业中心的人行天桥时,尽量以人行通道取带人行天桥,在规划时由于种种原因非修建天桥不可应另当别论;②天桥造型设计千篇一律缺,缺乏细部设计,与现代城市形象不协调;③天桥设计缺乏人性设计意识,设计人员应该重视人行天桥的美学设计,使每一座位于现代化城市的人行天桥成为美化环境,给人民带来流动的观赏景观,必须考虑美观要求.如果人行天桥不能与城市总体布局和城市环境相协调,人行天桥其外形将会影响城市的美观,是不符合城市设计的.参考文献:
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21第4期 陈正斌:城市人行天桥美学造型简析
设计说明 一、执行技术标准及规范 1．中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（B01-2003）； 2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（D60-2004）；3．中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（D61-2005）；4．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （D62-2004）；5．中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（63—2007）；6．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （F50—2011）；7．中华人民共和国行业标准《公路工程抗震规范》（B02-2013）； 8.中华人民共和国行业标准《混凝土结构耐久性设计规范》（50476-2008）。 二、采用技术指标 1、公路等级：乡村道路； 2、设计荷载：人群荷载3.52； 3、桥面宽度：0.25米护栏+3.5米人行道+0.25米护栏=4.0米 4、根据《中国地震动参数区划图》(18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，桥区地震基本烈度为6度，桥梁抗震设防类别为B类，按7级采取抗震措施。 5、本桥的基准期为100年； 6、环境类别：。 三、主要材料： 1、混凝土： 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥。
粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。 C50混凝土：用于箱梁上部结构。 C35混凝土：用于梯坡道及其桥台、墩柱。 C30混凝土：用于异形板，箱梁下部结构及附属结构，梯坡道承台、桩基础及桥台后挡墙。 C50混凝土，计算弹性模量3.45×104； C35混凝土，计算弹性模量3.15×104；C30混凝土，计算弹性模量 3.00×104；2、普通钢材：(1)普通钢筋采用300、400和500三种钢筋，300钢筋应符合国家标准（1499.2—2008），400钢筋应符合国家标准（1499.1—2007）的有关规定，500钢筋应符合国家标准（1499.2—2007）的有关规定，钢筋的抗拉、抗压强度标准值为：300钢筋：300400钢筋：400500钢筋：500(2)钢材及型钢：一律采用Q235普通碳素结构钢，必须符合国家标准（700－2006）的有关规定。 3、预应力钢材： 预应力采用φS15.2低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值为=1860，弹性模量1.95×105；1000小时松弛率在初始荷载为70%公称最大负荷时≤2.5%，初始荷载为80%公称最大荷时≤3.5%。预应力钢绞线必须符合中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（5224-2003）。 4、预应力锚具：所使用的预应力锚具必须符合国家有关标准及设计文件的各项要求。本设计参考了锚具的各项指标，施工时可采用其他厂家的产品，但必须是经国家有关部门检验的合格产品，且外形尺寸及构造要求尺寸与锚具相近。 5、预应力管道：预应力钢束管道均采用金属波纹管；金属波纹管各项指标必须符合相关规范。 6、伸缩缝及支座： 采用橡胶伸缩缝。
城市人行天桥与人行地道技术规范
城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５ 城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５ 关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知 建标［１９９６］１４４号 根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 １９９６年３月１４日
１总则 １．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。 １．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 １．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求： １．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。 １．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。 １．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。 １．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 １．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 １．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 １．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。 １．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 ２一般规定
城市设计 一、城市设计的含义 “城市设计”英文叫“Urban design”，日文叫“都市设计”。其含义说法很多。 （1）《中国大百科全书（城市规划、建筑、园林卷）》“城市设计”条目称：“城市设计是对城市体形环境所进行的设计”。 （2）《大不列颠百科全书》中城市设计的定义是：“城市设计是对城市环境形态所做的各种合理处理和艺术安排。” （3）日本著名建筑师丹下健三对城市设计的解释是：“城市设计是对人类空间秩序的一种创造。” （4）英国城市设计家弗·吉伯特（F.Gibberd）在《市镇设计》（Town Design）一书中指出：“城市是由街道、交通和公共工程等设施，以及劳动、居住、游憩和集会等活动系统所组成，把这些内容按功能和美学原则组织在一起就是城市设计的本质。” （5）芬兰著名建筑师沙里宁（E.Saarinen）在《论城市》一书中对城市设计含义归纳为：“城市设计是三维空间，而城市规划是二维空间，两者都是为居民创造一个良好的有秩序的生活环境”。 综上所述，城市设计的含义可归纳为：“城市设计是对城市体形环境所进行的三维空间的合理设计”。它既包含了物质空间的设计，也包含了人们社会生活以及精神文明方面的设计。 对城市设计的理解可以包括以下4个方面： （1）城市设计是建筑学和城市规划之间的桥梁，它可以表述为：建筑设计—地段规划（Site Planning）—城市设计—城市规划。 （2）城市设计有自己独立的领域。 （3）城市设计创造了事物之间相互关系的新的价值。这种关系不仅表现在空间上，还表现在时间上，即历史概念，不仅表现在静态上，还表现在动态上。 （4）城市设计的重点在于掌握相互关系中的秩序观点。 城市规划和城市设计既有共同点，又有区别。共同之处是“两者都是为居民创造一个良好的，有秩序的生活环境”。不同之处，一是城市规划是一个二维空间的综合安排，而城市设计是一个三维空间的环境设计；二是城市规划是各种专家（如经济学家、社会学家、规划学家、地理学家等）共同合作的结果，而城市设计主要由建筑师和城市设计专家承担。 还有人认为，城市设计主要是解决详细规划要解决的问题。这是一种误解。不可否认，详细规划中有不少城市设计的内容，但总体规划阶段也同样有城市设计要解决的问题。 另外详细规划是一个规划阶段，而城市设计则是另一个范畴，两者不能划等号。二、内容和任务 城市设计既然是对人类空间秩序的一种创造，是空间环境的设计，那末首先要了解城市空间的内容和分类。日本《新建筑学大系17——都市设计》，认为城市空间构成可以用下列图解来表示。 城市设计的内容就是合理地处理好骨架空间，象征空间和目的空间，使之协调发展。而且不仅有质的要求，还要有量的概念。具体来讲城市设计内容包括如下： 城市总体空间设计； 城市中心和广场空间设计； 城市干道和商业街空间设计；
试表述城市设计的发展趋势？ 古今中外，在城市设计中，无论其形成途经异同，但都隐含着按某种设计理想作为价值取向的视觉特征和物质印痕，而在城市环境的塑造和形成中，城市设计起到了关键而具体的指导作用。 从19世纪的法国巴黎的改建和美国芝加哥的“城市美化运动”，反映了第一代城市设计中注重物质环境和形态美学的理念；到20世纪初现代主义城市设计开始结合社会经济和科技发展的内容，开始考虑城市的综合问题，尊重人的精神要求，注重生活环境品质及社会资源的共享性。慢慢的城市设计更多的考虑并致力于场所性、地域性和人性化的问题，并且可持续发展思想和生态环境伦理准则逐渐成为人类的共识。 这样，现代城市设计在对象范围、工作内容、设计方法乃至指导思想上就有了新的发展。它不再局限于传统的空间美学和视觉艺术，设计者考虑的不再仅仅是城市空间的艺术处理和美学效果，而是以“人—社会—环境”为核心的城市设计的复合评价标准为准绳，强调包括生态、历史和文化等在内的多维复合空间环境的塑造，提高城市的“适居性”和人的生活环境质量，从而最终达到改善城市整体空间环境与景观的目的，促进城市环境建设的发展。 目前现代城市设计的学科发展主要体现在经典理论与方法的完善深化，基于可持续发展的思想的学科拓展，结合城市公共空间环境建设的实践创新和数字技术应用等方面。在具体的发展方向和科学问题方面，主要包括以下五点：（一）研究城市设计与建筑设计和城市规划的关系，讨论城市设计作为一门独立学科的概念、理论和方法体系。（二）基于全球环境变迁而考虑的绿色城市设计研究。（三）城镇公共空间环境设计的方法，关注对城市特色、城市建设一体化、城市活力等的研究，城市历史文化的继承和拓展、城市设计运营管理机制以及结合具体工程项目的设计优化。（四）数字性息技术的应用和城市设计技术操作过程科学性的改善。（五）基于新型人—环境—资源关系的“理想城市”模式的追求和探索。 近年来，可持续发展所提倡的整体优先和生态优先理论，以及地理信息系统、遥感、“虚拟现实”等数字技术的应用等也显著拓展了城市设计的学科视野的专业范围，并将对实践产生重大影响。因此城市设计的发展趋势应深刻理解和认识
深圳市人行天桥和连廊 设计指引 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
深圳市交通运输委员会深圳市人行天桥和连廊设计指引 （试行） 2017年4月
前言 为适应深圳市城市人行天桥和连廊的建设和发展需要，规范全市人行天桥和连廊工程设计，统一全市人行天桥和连廊工程设计主要技术指标，提高精细化设计水平，使工程达到安全、耐久、美观、适用、经济和环保，特制定本设计指引。 在编制过程中，指引编制组在立足国家和行业既有标准、规范和规程的基础上，经深入调查研究，认真总结深圳市大量已建人行天桥和连廊工程的经验教训，并汲取北京、上海、香港以及国内外其它地区的设计经验，经反复论证后形成。 作为国际化城市中的人行天桥和连廊不仅要承担城市交通的职能，完善道路空间的组织结构，满足人们的出行、观赏、游憩、交往、休闲等需要，而且要起到保护历史文化、构造特色城市景观、体现城市文化氛围等作用，借以提升城市形象，增强艺术形态和文化内涵。 本指引共分八章，主要技术内容包括：1.总则；2.术语；3.一般规定；4.建筑设计；5.结构设计；6.电气设计；7.给排水设计；8.绿化设计。 本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口管理。 本指引主编单位：深圳市交通运输委员会 参编单位：深圳市市政设计研究院有限公司
目录12
1.总则 本指引适用于深圳市域范围内新建、改（扩）建的城市人行天桥和连廊设计，非公共设施人行天桥和连廊设计可参照使用。 城市人行天桥和连廊设计除应符合本指引外，还应符合国家和行业现行有关标准、规范和规程的规定。 人行天桥和连廊的设计基准期为100年。 人行天桥和连廊的设计安全等级为一级。 人行天桥和连廊主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表的规定。 表人行天桥和连廊各主要构件设计使用年限（单位：年） 人行天桥和连廊的总体设计应遵循以人为本、绿色低碳、节能环保和可持续发展的原则。 人行连廊除满足基本的交通功能以外，作为城市公共建筑，还应考虑建筑景观以及城市设计的要求，并在前期设计阶段进行多方案比选和论证。 人行天桥和连廊的布局应符合规划，并考虑过街需求、人流车流特征、道路交叉口、其他过街设施间距、交通组织形式等因素，合理控制建设规模。 人行天桥和连廊设计的全过程中应采用BIM技术辅助进行。 2.术语 人行天桥 人行天桥是为了避免车流与人流、非机动车平面交叉，保障行人安全通行，提高车速而设计的过街桥梁。 人行连廊
施工图设计说明 一、工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 9、桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 10、天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 11、结构设计基准期：100年。 12、坐标系统：1980年西安坐标系统。 13、高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单， 焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO 2 气体保护焊的气体纯度应大于％。 手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316
复习资料 一、名词解释 1.城市设计是以城市物质形体和空间环境设计为形式，以城市社会生活场所设计为内容，以提高人的生活质量、城市的环境质量、景观艺术水平为目标，以城市文化特色展示为特征的规划设计过程。 2.田园城市是英国城市规划师霍华德(E.Howard)于1898年针对英国快速城市化所出现的交通拥堵、环境恶化以及农民大量涌入大城市的城市病所设计的以宽阔的农田林地环抱美丽的人居环境，把积极的城市生活的一切优点同乡村的美丽和一切福利结合在一起的生态城市模式。 3.工业城市是由法国人戛涅于1917年提出的工业生产活动在整个地区社会经济生活中占主导地位的城市。按照工业生产规律，讲各个工业部门聚集在河流的河口附近相互协作，下游用来进行水上运输，城市的其他地区与工业区相隔离，布置在一块日照良好的高低上。 4.带形城市是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。城市各要素紧靠城市交通轴线聚集，必须遵循结构对称和留有发展余地的原则。 5.光明城市是由法国大师柯布西耶提出的,这个城市有一个严格对称的网格状道路系统，两条宽阔的高速公路形成城市纵横轴线，他们在城市几何中心地下相交。 6.广亩城市是由美国建筑师F.L.赖特在20世纪30年代提出的，每家每户占地一英亩，相互独立，它既保持城市的经济活动和社会秩序，又结合乡村自然优雅的环境。 7.自然城市是指在漫长岁月中或多或少地自然生长起来的城市。
8.人工城市是指由设计师和规划师精心创建的城市和一些城市中类似的部分。 9.树形结构：对于任两个属于同一组合的集合而言，当且仅当要么一个集合完全包含另一个，要么二者完全不相干时，这样的集合的组合就叫树形结构。 10.半网络结构：当且仅当两个相互交叠的集合属于一个组合，并且二者的公共元素的集合也属于此组合时，这种集合的组合形成半网络结构。 11.图底关系理论：在城市环境中，把成为对象的建筑称为“图”，把被模糊的事物称之为“底”。像这种把建筑部分涂黑，把虚空间部分留白，形成的图称为图底关系。 12.场所是指在一定空间内与人的行为相关联的地方，是一种包含空间、时间、活动、交往、社会与文化意义等多种内容的具体空间，是城市中各种行为或生活过程实现的物质载体，是人们生活与生存的特定空间。 13.城市生态学是研究城市生态系统的结构、功能及其运动规律的生态学分支学科，即研究城市人口与自然环境和社会环境之间的相互关系的应用生态学的新兴学科. 14.生态城市是指社会、经济、自然协调发展，物质、能量、信息高效利用，基础设施完善，布局合理，生态良性循环的人类聚居地. 15.硬质界面包括底界面和侧界面，底界面主要由砖、石、混凝土等物质铺装成的地面，侧界面通常主要指建筑物的立面，是沟通室内空间与室外空间的要素。16.软质界面是指由木材、绿化、水体、镜面等物质所构成的界面，具有自然、活泼、安全、温暖和消遣的感觉。 17.尺度是人类自身（包括肢体、视觉和思维）衡量客观世界和主观世界相关关系的一种准则。
未来城市广告发展趋势和设计美学研究 我们身处在一个广告无处不在，无时不有的时空里，感受着广告文明带给我们的冲击与震撼。广告甚至会利用人在卫生间中短短几分钟时间的专注，炮制出各式特色的厕所广告。全球经济的一体化带动了文明的趋同，城市广告是国际化的现代社会的一种文化现象，即广告文化、广告文明。广告是知识、技术、人才密集型的高新技术产业，是市场经济的先导产业，一个国家广告发展水平，体现了其市场繁荣的程度，从而反映出其科技、综合经济实力和社会文化素质。 本文对广告的历史发展，做了简单扼要的回顾。最早的广告是口头广告1980年青海出土的距今6千年的陶制喇叭。世界上现存最早的印刷广告物是北宋济南刘家针铺广告铜板，内容包含有招牌、商标和告白，是一幅图文并茂的印刷广告，现收藏在上海博物馆。古代的广告形式除口头广告和实物广告外，还有招牌广告、中国独特的楹联广告、灯笼广告、旗帜广告、印刷广告、音响广告等。 其特点是形式古朴，内容单一，很少或无需成本。技术不高规模较小，影响微弱，职能简单。生产、销售、广告三位一体。 1841年在费城成立了世界上最早的广告公司，它们通过向客户收取服务费的方式，在报纸上承包版位，卖给客户，这个办法后来推广到杂志。 这是代理制的起源。 20世纪初，是中国广告业逐渐发达时期，上海被誉为“广告之都”，广告形式多样，报纸成为主要广告媒体。1925北京上海报纸广告版占50％以上。电子传播开始兴起。 当时曾非常风行百货公司的橱窗广告。还有路牌广告、霓虹灯广告、交通广告、电影广告、空中广告、汽球广告、邮递广告、幻灯广告、电台广告等。1926年，第一家提供完整服务的华商广告公司创立。特点是广告机构多，媒介种类多，有简单的策划，效果显著，艺术水平较高，出现了法制管理。 “文革”广告活动几乎停顿。“红海洋”的政治广告。目前，社会经济持续稳定的发展。城乡市场繁荣兴旺，商业活动异常活跃，我国传播媒介发展也极为迅速，已经发展成为种类齐全、辐射面宽、覆盖率高的传播媒介体系。 广告心理学就是研究怎样将这些原理用于广告，使广告符合消费者的心理，能够被大众所接受，充分发挥出广告的功能。要在市场营销中充分的了解和调动消费者的心理需求和心理过程。还要通过广告的心理战术，如选
关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨 专版II结构与规划设计 关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨 黎宝宁 摘要:本文主要阐述了城市人行天桥绿化的一些摹本原则与技术措施,以供参考. 关键词:人行天桥;绿化;荷载 1前言 日前人行天桥多为混凝土或钢结构,造型,色彩较为单调, 与环境色彩协调性较差.人行天桥垂直绿化是在天桥上悬挂或 放置花盆,花槽等绿化容器,种植适宜植物,形成都市空中绿色 长廊,把冰冷的"灰"桥变成"花桥","绿桥",美化城市环境,为 市民提供方便舒适的过街通道.完善的天桥绿化不仅可以柔化 天桥轮廓,提高绿视率,而且还能形成城市特色景观,树立特色 地标. 2人行天桥垂直绿化原则 2.1安全原则 2.1.1安全荷载 由于天桥建设的地点多数是城市交通繁忙地区或地段,桥 上人流密集,桥下车流量大,因此,人行天桥的荷载安全性是天 桥垂直绿化工程的首要问题,同时绿化材料的重量和高度以及 种植容器(花盆和花箱等)的固定安装形式(如悬挂和平摆)等 均对天桥安全产生影响.很多天桥多为钢箱梁结构,荷载能力 按行人流量等因素考虑,设计荷载仅为5kN/rn2,允许其它荷载 量较小,这就限制了人行天桥绿化材料的总重量.因此,根据不 同的桥型结构,设计制作轻质的容器,研制能够适应多种植物 生长需要的轻型栽培基质,选择适宜的植物种类和数量,即通 过计算合理的植物种植量,栽培基质重量和种植容器截面尺寸
等,优化栽培材料数量和结构,以减轻绿化荷载. 2.1.2充分考虑极端天气影响 在我国东南沿海地区是台风多发地,平均每年受台风影响 5-6次,且多集中在7-9月;台风风速大,对种植容器产生不同方向的推力,直接影响种植容器与栏杆连接的安全性.同时台风也会将根系浅的植物,种植基质材料等吹落空中,威胁地面行人,车辆的安全.因此,需结合绿化植物种类选择,种植方式, 绿化方式等技术措施,减少台风对天桥绿化的影响. 2.1.3花盆安装的安全措施 花盆的安装固定形式对人行天桥安全有重大影响.除了考 虑人行天桥总体绿化材料的负荷不能超过安全负荷外,还要考虑天桥各部分结构的具体承载能力.对于悬挂在栏杆上的花盆,首先必须确认栏杆所能承受的弯矩,如果不能满足安全要求,则需要对栏杆进行加固.按照花盆与栏杆间的相互作用力情况和有关规范,通过金属紧固件将花盆固定在栏杆上,并在安装时尽量将花盆的底边或底角与桥梁板接触或焊接,使一部分重力传递到桥梁上,减小花盆对栏杆的推力.人行天桥桥面放置的花盆也必须有紧固装置,以确保绿化设施的安全. 2.2生态原则. 人行天桥的植物生境是垂直绿化效果体现的主要限制因 素.人行天桥横跨道路,跨度长,离地高,周围基本无树木或建 筑物遮挡;相对于地面来说,春夏季节桥面温度高,秋冬季节温度低;全年光线强,风力大,植物叶面蒸腾作用强,种植容器中 水分易蒸发,易造成植物缺水萎蔫.这些不利于植物生长的因素必然会影响天桥的绿化生态功能和绿化效果.可通过下述措施改善局部生境条件,保持垂直绿化生态功能和景观效果. 2.2.1植物种类选择 根据本地的基本气候,地理条件和人行天桥所处的地理环境,选择耐高温灼晒,喜强光,耐干旱,抗逆性强的植物.
施工图设计说明 工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 结构设计基准期：100年。 坐标系统：1980年西安坐标系统。 高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于％。手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。 四、桥梁设计要点 1、主桥结构概况 （1）平面设计 布置型式：天桥采用单跨跨越环城路，梯道为单侧上下。 主梁计算主跨径为38米，桥宽为，其桥面横向布置为（花槽）+（栏杆地袱）+3m（人行带）+（栏杆地袱）+（花槽）。 梯道桥面宽度为，其桥面横向布置为（栏杆）+（推车坡道）+（人行带）+（推车坡道）+（栏杆）。踏步尺寸为30x15cm，每15阶踏步间设置2米宽一般平台。 （2）立面设计 主桥立面布置为桥面按半径1000米圆曲线设置的竖曲线布置，纵坡双向%，桥下净空按米控制。 主梁计算跨径为38m，主梁采用等高度布置。主桥上部结构采用钢箱梁结构，主墩采用钢管混凝土立柱，直径为φ60cm。为避免跨度过大而结构自振频率过低，墩梁西侧采用刚性连接，东侧采用支座连接。 梯道墩柱采用φ60cm钢筋砼柱，桩位为φ80cm钻孔灌注桩。 （3）横断面设计 主桥上部结构采用钢箱梁结构，单箱双室型断面，主梁断面划分为：80cm(花槽)＋20cm（栏杆地袱）+300cm(人行带)＋20cm（栏杆地袱）+80cm(花槽) =500cm，主梁高度为180cm。两端悬臂长均为，最外侧范围内为花槽。 楼梯采用钢结构，其桥面横向布置为20cm（栏杆地袱）+40cm(推坡)+280cm（人行带）+40cm(推坡) +20cm（栏杆地袱）=400cm，梁高50cm。 （4）基础设计 本工程基础全部采用钻孔灌注桩，主桥各墩底采用2根φ100cm灌注桩。桥墩与桩均通过承台连接，承台采用钢筋砼结构。梯道下部采用桩柱结构，采用φ60cm柱和φ80cm灌注桩。 2、钢箱梁设计要点 （1）主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构，在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段，运输至桥位处进行现场吊装，安装定位后完成箱梁接口焊缝的焊接。主梁钢板均采用Q345c钢，主受力部位按一级焊缝焊接。 （2）施工考虑为吊装，节段长度根据现场情况和施工单位吊装能力确定。梁段临时支承中心线必须位于横隔板处。（3）横隔板单元包括横隔板引板、隔板及开孔加劲板。横隔板应注意下料尺寸准确。横隔板设过孔使底板纵肋连续通过。横隔板中设人孔，由于受梁高及受力特性限制，尺寸较小。 （4）钢箱梁设计为气密性结构，箱梁设置有封端钢板。 3、主桥计算要点 （1）设计荷载 人群：按规范取值； 温度：计算基准温度为15～20℃，体系升温25℃，体系降温20℃。 （2）总体计算
一、填空 1、城市设计以城镇发展和空间组织的优化为目的，运用跨学科的途径、对包括人、自然和社会因素在内的城市形体环境对象所进行的研究和设计。 2、城市设计的两种形式：政策过程型和工程设计型。 3、公园前后，古罗马逐步代替希腊成为欧洲地区的霸主。它的城市设计主要有以下几个特征：享乐主义特征；实用主义特征和炫耀主义特）. 4、无论是中国还是西方城市设计，轴线都被用作营造秩序，突显帝王霸气的重要元素。但具体处理手法不尽相同。中国城市强调中轴对称，剧中为尊，轴线感自外而内。而西方城市则偏好几何轴线与理性网络，轴线感自内而外。 5、卡伦认为当我们以恒定的速度步行通过城镇，城镇景观总以一系列突现或隐现的方式出现，这种视觉现象称之为视觉连续。 6、埃德蒙?N?培根提出评价、表达和实现是城市设计的三个基本环节 7、城市景观可归纳为五大组成要素，分别是道路、边缘、地域、节点和标志。 8、在进行城市空间设计时必须综合应用图—底理论、连接理论和场所理论。 9、城市设计的空间分析方法中，空间—形体分析方法包括视觉秩序分析和图形背景分析。 10、意象是一种经由体验而认识的外部现实的心智内化，而认知意象分析是一种借助于认知心理学和（格式塔）心理学方法的城市分析理论。 11、国外城市设计的机构组织模式主要有三种，它们分别是：集中式，分散式，组织临时性机构 12、我国城市规划工作经过长期的发展和完善，已逐渐形成了一套层次分明的规划体系，它们主要由城镇体系规划，城市总体规划，城市分区规划，城市详细规划，等不同的层次构成。 13、城市设计研究与编制的内容一般涉及城市形态与空间结构、城市土地利用、城市景观、城市开放空间与公共活动、城市活动系统、城市特色分区与重点地段、城市设计实施措施等7方面内容。（P115） 14、城市设计成果中，城市设计导则和城市设计图是城市设计实际运用性成果，城市设计研究附件是城市设计的依据与支撑。（P121） 二、名词解释 1、城市建筑综合体：对那些建筑周边环境乃至部分内部空间的设计越来越多地渗透着城市环境要求的建筑的一种概念描述。 2、历史地段：“历史地段”是指城镇中具有历史意义的，包括城市的古老中心区或其他保存着历史风貌的地区，它们不仅可以作为历史的见证，而且体现了城镇传统文化的价值。 3、水滨：城市特定空间地段，指与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑，也是城镇邻近水体的部分 4、城市滨水区：城市中陆域与水域相连的一定区域的总称，由水域、水际线、陆域三部分
平顶山城市设计案例分析 班级 ——平顶山市的城市设计美学 城市是以人为主体的一个集约经济、科学、文化的空间系统，是一定地域中的经济实体、政治社会实体、科学文化实体的统一。城市设计美学与城市社会生活密不可分，应从审美角度研究城市的日常生活、人际关系、行为规范的问题，以及它们与城市设计、城市建设的关系，对探讨城市美学的构成和城市社会生活的审美价值标准有重要意义。 每个城市都有自己的特点，而对于城市营造的目的，就是为了充分满足人的生产生活方式，为人类创造良好的生存环境，所以美的城市成为了人们追逐的焦点，无论是想象的美还是感觉的美，都会让人因陶醉而向往的。城市规划是以满足社会的要求来做出发点的，其构思的中心就在于怎样构造意象、经营意向，而往上延伸还要体现审美的意象，也就是在满足功能的同时让人最大限度的感受到美的存在，所以说城市功能的美是本质的，城市空间形态的美是必要的。审美的意象直接或者间接地来源于设计者对现实生活的感受，对人类生存环境的美好向往。而其城市规划的思想，主要有体现城市的对称美、整体美。对于平顶山和深圳这样的城市，主要是体现城市的因地制宜、因势利导和周围环境融合的一种思想，它同样有着自己的一种美，是一种自然之美和谐之美，同时实现了人对美的向往和美的追求。 城市的美由城市的地理位置、经济基础、宗教信仰和地区人民的审美情趣等诸多因素决定的，在审美的过程中不能用一条标准来对待不同的城市，只要城市所具有的特征能在情感上打动人就是美的表现。纵观各国、各地区，由于多种原因他们对城市空间形态的美理解会有所不同，但他们不断追求自己心中美的城市是始终存
在的，这些想法造就了过去很多城市的辉煌和伟大，展现城市的美是城市规划者所追求的永恒主题。 1.平顶山总体美 平顶山市的美: 平顶山市，位于河南省中南部，西靠伏牛山，东接黄淮平原。平顶山市自然环境优越。属暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，适宜多种农作物和动植物的生长。平顶山境内有众多的名胜古迹。三苏坟、风景如画的II 尧山自然保护区、集山、林、湖、城为一体的舞钢市石漫滩国家森林公园、烟波 浩淼的昭平湖、著名旅游景区 有国家5A级景区---尧山、世 界第一大佛——中原大佛、风 景如画——画眉谷、北国小江 南——二郎山、中原最刺激的 漂流——尧山大峡谷漂流、中
一、填空题 1.城市设计两种成果类型工程—产品型、政策—过程型。 2.城市设计的类型开发型城市设计、保护型城市设计和城市更新、社区设计。 3.凯文·林奇提出的形象的构成元素包括路径、区域、边缘、节点、标志物。 4.现代步行商业街的的特点为多功能性、多空间型、有大量的街头家具。 5.城市设计评价标准分为可度量和不可度量标准。 6.城市空间的物质构成要素包括建筑物、构筑物、道路、广场、绿化（包括水面）、小品等。 7.城市景观三要素包括景物、景感、主客观条件。 8. 城市景观组成元素自然景观、人工景观、社会景观。 9. 城市设计过程现场调查、资料分析、目标建立、设计评价、实施计划、维护管理。 10. 城市设计现场调查中人行为调查研究基本方法有调查法、观察法、实验法。 11. 城市滨水区由水域、岸线、陆域三大部分组成。 12.城市设计的类型开发型城市设计、保护型城市设计和城市更新、社区设计。 13..城市设计成果编制原则:严肃性原则、弹性原则、阶段性原则。 14. 城市滨水区的开发类型保护、再开发、开发。 二、名词解释(5*4) 1.城市设计：城市设计指的是对城市社会中人的各种活动的空间环境设计。包括①对城市中人的活动的组织、引导和安排②对城市空间环境的组织、布局和构图 2.城市空间：指由建、构筑物、道路、地面和其他各种界面围合而成的，从大自然空间中分隔出来的、较小的、为居民户外生活各种需要服务的城市外部空间或场所。 3.城市景观：指人通过视觉所感知的城市物质形态和文化生活形态，是人对城市景物、景象或空间环境感知、思维后所获得知觉空间 4.城市广场：城市广场是为满足多种城市社会生活需要而建设的,以建筑、道路、山水、地形等围合,由多种软、硬质景观构成的,采用步行交通手段,具有一定的主题思想和规模的结点型城市户外公共活动空间。 5.城市滨水区：城市中内陆与水域相连的一定区域的总称，一般由水域、岸线、陆域三大部分组成。 6. 建筑设计：建筑设计是指为满足一定的建造目的（包括人们对它的使用功能的要求、对它的视觉感受的要求）而进行的设计，它使具体的物质材料在技术、经济等方面可行的条件下形成能够成为审美对象的产物。 7.城市设计的目的 是为了提高城市环境的质量，从而改进人的生活质量，给人带来可能的、最大的便利与舒适，给人以美 的享受。 8.城市设计的成果 工程—产品型图示成果为主，文字成果为辅 政策—过程型文字成果为辅，图示成果为辅 三、简答题 1. 城市设计的目的（7分） 是为了提高城市环境的质量，从而改进人的生活质量，给人带来可能的、最大的便利与舒适，给人以美的享受。2.城市设计原则 1、服从城市总体规划的制约 2、强调人在城市中的主人翁地位，满足人的需要 3、突出城市的自身形象特征 4、考虑“空间—时间”效果 5、按功能要求和美学原则组织城市各项物质要素 3. 城市设计的内容 1、处理城市功能、城市空间骨架和城市环境质量。 2、处理城市的景观元素。 3.制定和执行城市建设开发管理政策 4. 城市设计元素 1、土地使用 2、建筑布置、形式和体量 3、开放空间 4、使用活动组织 5、交通与停车 6、保护与改造 7、步行街（区） 8、标志与标牌 5. 城市设计特征 1、以人的心理和行为特点为依据 2、为应用性的多学科综合领域 3、有时间-空间概念 4、有鲜明的地方感 5、政策性较强 6.新旧建筑的和谐共生具体做法 相似和谐。在颜色、形体、材质、某一构件等方面有一定的共同处。 对比和谐。运用垂直与水平、高与低、虚与实、轻与重、动与静、粗糙与光洁、直线与曲线等。 渐次变化。在新旧建筑中间“插入”中性建筑，即采用个性---中性---个性的办法达到和谐。 通过某种连续体，使其变为一种折衷的建筑达到新旧建筑结合。（如采用柱廊、绿化等） 拉大新旧建筑间的距离，利用空气来淡化新旧建筑间的矛盾冲突。 7. 城市设计的三种理论研究方法 图底关系理论：是研究城市的空间与实体之间存在规律的理论。 联系理论：是研究城市形体环境中各构成元素之间存在的“线”性关系规律的理论。 场所理论：是把对人的需求、文化、社会和自然等的研究加入到对城市空间的研究中的理论。 重要性：图底理论：在研究城市形式时由分析建筑体量与开放空间的关系入手；在界定城市肌理组织、模式及其空间秩序问题时是一个有效的城市设计分析方法。 局限：二维空间、静态分析 连接理论：这种方法是将动态交通系统是为创造城市形式的原动力，强调连接与运动的重要性。 局限：对于界定空间方向时，有一定局限性。 场所理论：是城市设计是逐渐认识到城市历史、文化与社会价值对城市开放空间的重要性。 8. 城市空间常用的组织手法 ①轴线法：常用的建立城市空间秩序的手段。 ②张拉法：就是在标志性建筑或重要广场之间建立一种张拉的联系线，以其作为城市改造与发展的基础。这种张拉线的起始点或多条力线的交汇点，常是广场中的方尖碑。 ③重复法：以相同的或相似的构件和尺度组织完整统一的空间秩序。如采用柱廊、拱券、形状、色彩、质感等求和谐统一。 ④视差法：利用视错觉，使空间产生戏剧性、生动性变化。 ⑤层面转换法：利用台阶、坡道、平台等组织上下层空间。 ⑥框景法：常用拱门、拱廊等元素，造成框景效果。 ⑦诱导法：依据使用者前进路线，将隔而未断的各个空间依次连续安排，巧妙地利用一些元素，如沿街墙设置的水沟、路面铺装、路灯以及种种观赏点，引导行人前进。 9.城市公共空间设计要点 1.边界要明确，创造积极空间，避免消极空间。 2.注重重点空间的步行区化和设施建设。 3.强调公共空间使用上和视觉上的联系。 4.公共空间活动的多样化和人情味。 10、城市规划、城市设计、建筑设计的比较 城市规划： 目的：对城市发展进行宏观控制 工作对象：以二维为主，社会、经济和形体环境相结合，具有计划性 成果：战略性的政策、法规、规划方案，以文字为主，实现动态控制 实施时间：体现为发展过程，时间跨度大 委托人：政府机构 参与者：规划师、政府官员、社会和经济学家 城市设计： 目的：促进形体环境变化，提高环境质量 工作对象：以三维的形体环境为研究对象及整体形象的把握，具有设计性 成果：战术性的政策、计划、方案、导则，实行动态控制+引导 实施时间：体现为建设过程，时间跨度较大 委托人：政府机构、开发企业、多种委托人 参与者：城市设计师、政府官员、开发商、建筑师等 建筑设计： 目的：为修建活动服务 工作对象：建筑物内外部空间/外环境设计 成果：修建设计文件，以图纸为主，指导具体施工 实施时间：在确定的时间内 委托人：开发企业、业主、建造主 参与者：建筑师、使用者11.城市设计过程 （1）现场调查（2）资料分析（3）目标建立（4）设计评 价（5）实施计划（6）维护管理 12. 城市设计景观设计要点 （1）、城市轮廓线控制（2）、建筑高度分区（3）、景观视 线走廊保护（4）、文物古迹和风景名胜点保护（5）、与绿化 系统相结合，突出绿地、水体的景观效益与功能 13.城市景观设计的基本原则 1、舒适性原则 2、城市审美原则 3、生态环境原则 4、因 借原则 5、历史文化保护原则6、整体性原则 14. 步行商业街的空间序列模式 ①前导空间。是步行商业街空间序列的前奏，它在形式 和空间环境上应有突出的提示作用，以吸引人们达到“先声 夺人”的目的。形式为广场、门式构件或牌楼、柱廊、过街 楼等。 ②演进空间。步行商业街的主体，一般由街道、小巷等 组成。它是空间序列的诱导过程。 ③高潮空间。也称主题空间，一般由重要建筑物和广场 构成，前导空间和演进空间输出的全部信息，在此进行整合、 强化，使主题信息更为突出。能否使空间进入高潮的关键： ---精心推敲实体与空间虚体的关系，突出主体； ---组织好人看人的共享环境。 ④后叙空间。是步行商业街高潮后的余音和补充。一般 也有街道、小巷等组成，在尽端处布置广场，以示结束。 15. 步行商业街的分类 ①完全步行街。没有任何车辆，供商店的货用车辆只在 背街或步行街两侧的交通性道路上行驶。 ②“定时式”全步行街。在全天中规定时间内或星期 天、节假日为完全步行街，其它时间允许通行车辆。 ③公交步行街。只允许公交车辆（包括公共汽车、电车、 出租车及专门的公共电瓶车等）通行，但不许停车，其它车 辆移到周围平行的街道上行驶。 ④半步行街。以步行交通为主，但仍有少量车辆进入， 这些车辆主要为商店送货服务的，限制车速。 16、现代步行商业街的的特点 ①多功能性。布置商业、游憩、绿地、水面、儿童游戏场、 小型影剧院等； ②多空间型。地上与地下结合、线状与广场结合等； ③有大量的街头家具。包括公共设施（电话亭、报摊、 布告栏、公共候车廊亭、钟塔、停车场、饮水台、垃圾箱等）、 路灯和装饰用灯、各种水体、标志牌、雕塑、座椅、儿童游 戏场、人行道护栏等等。 17、步行商业街的形式（10分） ①街道式 一般街道式。只在两端出入口处加以处理，以禁止或限 制车辆出入。 两端封闭式。进出街道的视线，用商店立面等封闭，在 入口处布置咖啡店、花店、小旅店等，以使商业街两端都有 活跃气氛。 Z形或折线形式。设两个主要出入口，有步行者专用休 息绿化地。Z形或折线形的目的是使视线在两端封闭。 船形式。 ②商业街结合小广场 ③平行商业街。适用于规模大的中心地区，在每条街的 尽端都常有广场相连。 ④区块式商业中心。适用于规模更大的中心地区，其中 有多条商业街、巷纵横交错，使之无明显的街道形式。 此外，还有地下商业街、室内步行街等。 18.街道空间设计要点 1、保持街道的连续性。 2、强调旋律和节奏。 3、考虑 街道对景。4、注意街道的景深与层次。 5、城市街道与街巷 联系关系、街道交叉口周围建筑联系关系、街道与街区内部 出入口处等是设计的重点。6、注意提高街道各区段的识别性 与趣味性7、注意视域的开放。 19.街口建筑布置形式 （1）、将人、车流多的建筑（如商店、旅馆）相对集 中在街道一角，并用支路环绕，形成岛状活动中心。 （2）、改变街口建筑性质，布置人、车流少的建筑物。 （3）、开口街口，将人流引入街坊内部。 （4）、将建筑物后退，留出较深广的前庭广场作为交通 缓冲地带，以便和街口交通衔接。 （5）、将街角建筑的主要出入口放在离街口较远的地 方，在街角一定距离内不准有任何车辆进出或停留。 20.城市广场设计原则 1、整体性原则。 2、平衡原则。 3、场所感的创造。 4、多样性原则。 20.城市广场的分类 1、集会广场。一般用于政治、文化集会、庆典、游行、 检阅、礼仪、传统民间节日活动的广场。 2、纪念广场。主要是为纪念某些人或某些事件的广场。 在广场突出位置设置纪念雕塑、纪念碑、纪念塔、纪念物或 纪念性建筑等为标志物。 3、交通广场。包括站前广场（火车站、飞机场、轮船码 头以及剧场、体育场、体育馆、展览馆、饭店、旅馆等）和 道路交通广场。 4、商业广场。包括集市广场、购物广场等。一般为步行。 5、宗教广场。布置在教堂、寺庙、祠堂前举行宗教庆典、 宗教集会、宗教节日等活动场所。广场上设有供宗教礼仪、 祭祀、布道用的坪台、台阶或敞廊。历史上的宗教广场有时 与商业广场结合在一起。现代的宗教广场已逐渐起市政或休 息、娱乐广场的作用。 6、文化娱乐休闲广场。供人们休息、交游、演出、及举行 各种娱乐活动的广场和绿地。广场应具有欢乐、轻松的气氛， 布局自由，并围绕一定的主题进行构思。 21.城市广场设计中注意的问题（10分） 1、广场情趣区别。不同位置和性质的广场，应有不同的 情趣要求，如： ①位于市中心或重要地段的广场，要创造出人能停留、 观赏建筑物或特定景色的环境条件。 ②位于商业步行街的广场，要创造适于居民采购、散步 和闲谈的环境，体现出商业的繁荣情景。 ③居住区内的广场，应创造出安静、舒适、安全的交往 空间。 ④在中小学附近的广场，应与交通干道隔离，为孩子们 创造安全的生活地带。 2、提高广场场所的吸引力。为使广场成为一个有吸引 力的公共活动场所，应做到： ①强调广场的装饰性； ②强调公众的“可达性”； ③满足城市生活的多功能要求 ④创造一定的街头活动场地，诸如可供民间发起的社会 活动、公益活动、小型集会、街头演出以及街头绘画、雕 塑、摄影艺术展览等活动使用。 3、发扬传统的地方风格 ①利用地方“特产”装饰广场，增强地方感，如济南泉 城以泉雕为广场主题。 ②用历史事实和民间传说作雕塑、壁画、地面纹样等装 饰广场。 ③采用地方材料铺砌地面和制作凳椅，栽种当地特有的 树木、花草等。 4、注意设计手法上的改变 ①在现代广场建设中，传统的四面为交通环路环绕成为 一种中心孤岛式的广场减少了，趋向于把广场绿地布置在主 要建筑前面或一侧，或位于建筑群之间，或串连在步行商业 街之间，以不被交通穿破，有的甚至完全与汽车通路隔开。 ②过去那种铺地面积很大，人工手段很多，绿化较少看 起来干巴巴的广场减少了，代替的考虑人们休息交往需要， 比较有人情味有生气的广场。 ③广场已由平面的、构图均称的布置，逐渐转变为空间 构图丰富，充满阳光、绿化和水的、富有生气的空间型广场。 ④城市中心广场已逐步向功能综合化、交通立体化和环 境舒适化方向发展。 ⑤现代广场在布局、尺度、空间组织等内容和形式上是 以人的使用要求和活动作为参数的。向小型化、个性化、多 层次和相对私密感方向发展。 ⑥重视利用公共建筑前、桥头、街道汇合处，路边角地 等小面积空地设置小广场。 22.广场空间艺术处理的重点（10分） 在《街道美学》一书中，芦原仪信指出：作为名副其实 的广场应具备下列四个条件： ①广场的边界线清晰，能成为“图”； ②具有良好的封闭条件---阴角，容易形成图； ③铺装面直到边界，空间领域明确，容易构成“图”； ④周围的建筑具有某种统一和协调，D/H有良好的比例 此外，在处理中尚应重视以下各点： ①广场周围的主要建筑物和主要出入口，是空间设计的 重点和吸引点，处理得当，可以为广场增添不少光彩。 ②应突出广场的视觉中心。 ③广场绿地布置，应适合广场使用性质要求，其植物配 置力求简洁。对公共活动广场的集中成片绿地比重，一般不 宜少于广场总面积的25%，站前广场、集散广场的集中成片 绿地不宜少于10%，一般为15-25%。 四、论述题 1. 城市广场的分类并举例说明不同类别广场的设计要点 1、集会广场。一般用于政治、文化集会、庆典、游行、 检阅、礼仪、传统民间节日活动的广场。 2、纪念广场。主要是为纪念某些人或某些事件的广场。 在广场突出位置设置纪念雕塑、纪念碑、纪念塔、纪念物或 纪念性建筑等为标志物。 3、交通广场。包括站前广场（火车站、飞机场、轮船码 头以及剧场、体育场、体育馆、展览馆、饭店、旅馆等）和 道路交通广场。 4、商业广场。包括集市广场、购物广场等。一般为步行。 5、宗教广场。布置在教堂、寺庙、祠堂前举行宗教庆典、 宗教集会、宗教节日等活动场所。广场上设有供宗教礼仪、 祭祀、布道用的坪台、台阶或敞廊。历史上的宗教广场有时 与商业广场结合在一起。现代的宗教广场已逐渐起市政或休 息、娱乐广场的作用。 6、文化娱乐休闲广场。供人们休息、交游、演出、及举 行各种娱乐活动的广场和绿地。广场应具有欢乐、轻松的气 氛，布局自由，并围绕一定的主题进行构思。 2.运用所学城市设计的基本知识，来谈一谈校园景观如何建 构？ 从城市景观的组成要素、设计要点、设计的基本原则等方面 来回答。 一、城市景观的含义 是指人通过视觉所感知的城市物质形态和文化生活形 态，是人对城市景物、景象或空间环境感知、思维后所获得 知觉空间。 城市景观三要素：景物、景感和主客观条件 （1）、景物：即城市景观形式的本身，是基本的素材。包含 自然景观、人文景观与社会景观。 （2）、景感：是人对城市景物的感觉反映。 （3）、主客观条件： 客观条件：自然景观、人文景观与社会景观都是城市景 观构成中的客观条件， 主观条件：人对景观的鉴赏过程中的时间、地点以及鉴 赏人的年龄、兴趣、职业、知识等的差异，和社会的文化、 科技、经济等情况，则是城市景观的主观条件。 二、城市景观的组成 自然景观、人文景观、社会景观 （1）、自然景观：由山、水、动植物和云、雨、风、雪、 光、气等景观组成。 （2）、人文景观：指各种建筑、构筑物、街道、小品、雕 塑等人工设施，以及历史文物古迹、诗文碑刻、堆山、凿洞、 挖地、人工瀑布、跌水、绿化等。 （3）、社会景观：是以社会和人为内容的景观。如：社会 习俗、风土人情、民族气氛等（花灯节、花卉节、龙舟节、 冰雪节、庙会等）。 三、城市景观设计的基本原则 （1）、舒适性原则：考虑人的行为心理规律，创造便利、 舒适、安逸的城市生活环境。 （2）、城市审美原则：考虑感官与文化心理对城市信息 的承受能力及评价标准，研究创造有特色、有内涵、可识别、 和谐、悦目的城市审美品质。 （3）、生态环境原则：考虑大气环境、声环境、水环境和卫 生环境等方面的污染，充分利用阳光、气候、动植物、土壤、 水体等自然资源与人工手段一起，创造健康的生存环境。 （4）、因借原则：借助山脉、河湖、林地等自然景观，同时 结合城市内部的自然地形地物和人文资源条件，俗者避之， 佳者收之。 （5）、历史文化保护原则：重视城市历史文化的继承与保护， 重视城市景观的历史延续性及其本土文化特性。 （6）、整体性原则：要求城市景观要素之间有较好的连续 性、一致性和协同性。 四，城市设计景观设计要点 （1）、城市轮廓线控制（2）、建筑高度分区（3）、景观视 线走廊保护（4）、文物古迹和风景名胜点保护（5）、与绿化 系统相结合，突出绿地、水体的景观效益与功能 3.城市设计成果评价标准 雪瓦尼教授把城市设计评价标准分为两类：可度量标准和 不可度量标准。 ①可度量标准： 自然环境标准气候、阳光、地理、水、地形等 建筑形态标准高度、体块、退后红线、容积率绿 地率、色彩、材质、风格等 ②不可度量标准 不可度量标准是评价形体环境对人的美学、心理和行 为等方面的影响，是只能作出定性结论的标准。 便利性。主要指交通及视线的可达程度。如地段在城 市中的位置、标志性、道路的走向、形式、机动车道的距离、 停车场、安全及视觉条件等。 多样性。指使用性质和活动内容的种类、持续时间、 活动支持等。 可读性。指空间界面对空间的界定程度、积极空间的 创造、环境格局的可读性、形象性等易于阅读和理解。 灵活性。指城市环境为使用者提供的使用机会和潜力、 空间组合及建筑形式多样性，进一步发展的可持续性。 愉悦性。是从美学角度对环境的评价。如空间舒适性、 视觉趣味和人情味，环境优美、尊重自然等。 个性。指空间环境、建筑形式的特征，环境的历史性和 地方性等。 4.图底关系理论在设计中的应用 图底关系理论在城市设计、建筑设计、规划设计中都有 应用。利用其理论可分析城市在不同时期的发展方向、空间 建设的主与次、积极空间与消极空间、空间的界面、空间的 形状与比例以及空间与建筑的关系等。 罗杰·特兰西克 美国康奈尔大学的罗杰·特兰西克教授在《寻找失 落的空间》一书中，从现代空间演变和历史例证的分析入手， 提出了目前城市设计理论的三种研究方法，即图底关系理论、 联系理论和场所理论。 图底关系理论：是研究城市的空间与实体之间存在规律 的理论。每一城市都有各自的空间与实体的模式。这一理论 试图通过对城市形体环境图底关系的研究，明确城市形态的 空间结构和空间等级，确定出城市的积极空间和消极空间。 通过不同时间内城市图底关系的变化，还可以分析出城市建 设发展的动向。 图底理论：在研究城市形式时由分析建筑体量与开放空间的 关系入手；在界定城市肌理组织、模式及其空间秩序问题时 是一个有效的城市设计分析方法。 局限：二维空间、静态分析 5.试举例或绘图说明城市文化休闲广场如何来设计？ 从设计主题、设计功能组成、空间组织、景观设计等方面来 谈 城市广场：城市广场是为满足多种城市社会生活需要而建设 的,以建筑、道路、山水、地形等围合,由多种软、硬质景观 构成的,采用步行交通手段,具有一定的主题思想和规模的结 点型城市户外公共活动空间。 城市广场设计原则 1、整体性原则。 2、平衡原则。 3、场所感的创造。 4、多样性原则。 文化娱乐休闲广场。供人们休息、交游、演出、及举行各种 娱乐活动的广场和绿地。广场应具有欢乐、轻松的气氛，布 局自由，并围绕一定的主题进行构思。 城市广场设计中注意的问题（10分） 1、广场情趣区别。不同位置和性质的广场，应有不同的 情趣要求，如： ①位于市中心或重要地段的广场，要创造出人能停留、 观赏建筑物或特定景色的环境条件。 ②位于商业步行街的广场，要创造适于居民采购、散步 和闲谈的环境，体现出商业的繁荣情景。 ③居住区内的广场，应创造出安静、舒适、安全的交往 空间。 ④在中小学附近的广场，应与交通干道隔离，为孩子们 创造安全的生活地带。 2、提高广场场所的吸引力。为使广场成为一个有吸引 力的公共活动场所，应做到： ①强调广场的装饰性； ②强调公众的“可达性”； ③满足城市生活的多功能要求 ④创造一定的街头活动场地，诸如可供民间发起的社会 活动、公益活动、小型集会、街头演出以及街头绘画、雕 塑、摄影艺术展览等活动使用。 3、发扬传统的地方风格 ①利用地方“特产”装饰广场，增强地方感，如济南泉 城以泉雕为广场主题。 ②用历史事实和民间传说作雕塑、壁画、地面纹样等装 饰广场。 ③采用地方材料铺砌地面和制作凳椅，栽种当地特有的 树木、花草等。 4、注意设计手法上的改变 ①在现代广场建设中，传统的四面为交通环路环绕成为 一种中心孤岛式的广场减少了，趋向于把广场绿地布置在主 要建筑前面或一侧，或位于建筑群之间，或串连在步行商业 街之间，以不被交通穿破，有的甚至完全与汽车通路隔开。 ②过去那种铺地面积很大，人工手段很多，绿化较少看 起来干巴巴的广场减少了，代替的考虑人们休息交往需要， 比较有人情味有生气的广场。 ③广场已由平面的、构图均称的布置，逐渐转变为空间 构图丰富，充满阳光、绿化和水的、富有生气的空间型广场。 ④城市中心广场已逐步向功能综合化、交通立体化和环 境舒适化方向发展。 ⑤现代广场在布局、尺度、空间组织等内容和形式上是 以人的使用要求和活动作为参数的。向小型化、个性化、多 层次和相对私密感方向发展。 ⑥重视利用公共建筑前、桥头、街道汇合处，路边角地 等小面积空地设置小广场。 广场空间艺术处理的重点（10分） 在《街道美学》一书中，芦原仪信指出：作为名副其实 的广场应具备下列四个条件： ①广场的边界线清晰，能成为“图”； ②具有良好的封闭条件---阴角，容易形成图； ③铺装面直到边界，空间领域明确，容易构成“图”； ④周围的建筑具有某种统一和协调，D/H有良好的比例 此外，在处理中尚应重视以下各点： ①广场周围的主要建筑物和主要出入口，是空间设计的 重点和吸引点，处理得当，可以为广场增添不少光彩。 ②应突出广场的视觉中心。 ③广场绿地布置，应适合广场使用性质要求，其植物配 置力求简洁。对公共活动广场的集中成片绿地比重，一般不 宜少于广场总面积的25%，站前广场、集散广场的集中成片 绿地不宜少于10%，一般为15-25%。 城市景观设计的基本原则 （1）、舒适性原则：考虑人的行为心理规律，创造便利、 舒适、安逸的城市生活环境。 （2）、城市审美原则：考虑感官与文化心理对城市信息 的承受能力及评价标准，研究创造有特色、有内涵、可识别、 和谐、悦目的城市审美品质。 （3）、生态环境原则：考虑大气环境、声环境、水环境和卫 生环境等方面的污染，充分利用阳光、气候、动植物、土壤、 水体等自然资源与人工手段一起，创造健康的生存环境。 （4）、因借原则：借助山脉、河湖、林地等自然景观，同时 结合城市内部的自然地形地物和人文资源条件，俗者避之， 佳者收之。 （5）、历史文化保护原则：重视城市历史文化的继承与保护， 重视城市景观的历史延续性及其本土文化特性。 （6）、整体性原则：要求城市景观要素之间有较好的连续 性、一致性和协同性。 6.绘图学院平面布置，说明城市空间的组织手法 绘制平面图15分，说明城市空间组织手法15分。空间的主 次、视觉中心、空间的划分方法、空间的限定、绿化的布置 等方面来分析。 城市空间常用的组织手法 ①轴线法：常用的建立城市空间秩序的手段。 ②张拉法：就是在标志性建筑或重要广场之间建 立一种张拉的联系线，以其作为城市改造与发展的基础。这 种张拉线的起始点或多条力线的交汇点，常是广场中的方尖 碑。 ③重复法：以相同的或相似的构件和尺度组织完 整统一的空间秩序。如采用柱廊、拱券、形状、色彩、质感 等求和谐统一。 ④视差法：利用视错觉，使空间产生戏剧性、生 动性变化。 ⑤层面转换法：利用台阶、坡道、平台等组织上 下层空间。 ⑥框景法：常用拱门、拱廊等元素，造成框景效 果。 ⑦诱导法：依据使用者前进路线，将隔而未断的 各个空间依次连续安排，巧妙地利用一些元素，如沿街墙设 置的水沟、路面铺装、路灯以及种种观赏点，引导行人前进。 空间的限定 1、垂直要素限定：垂直墙、柱、树（绿化）等 侧界面 2、水平要素限定：顶面、地面/顶界面、底界面 3、各种要素的综合限定 ---底界面：①地面铺装和质地变化②地面的上升与下沉处 理。---侧界面：①形状：②高度 城市景观设计的基本原则 1、舒适性原则 2、城市审美原则 3、生态环境原则 4、因 借原则 5、历史文化保护原则6、整体性原则