南京地铁工程
承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号： D4-TA13
监理单位：上海建通工程建设有限公司编号： A3.1-（2013）- 施工组织设计/方案报审表A3.1
南京地铁工程
承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号： D4-TJ06 监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：
审核单B1.13
目录
一、编制说明 (1)
1.1 编制依据 ................................................................................................ 错误！未定义书签。
1.2 编制原则 (1)
1.3 遵循的主要技术标准和规范 (1)
1.4 编制范围 (2)
二、工程概况 (2)
三、洞门破除施工准备 (2)
四、矿山法暗挖隧道洞门破除工艺流程 (4)
五、工期安排 (4)
六、施工方法 (4)
七、质量保证措施 (7)
1.1 质量保证体系 (7)
7.2 质量保证措施 (8)
八、安全文明施工保证措施 (9)
8.1 安全文明施工保证体系 (9)
8.2 安全文明施工保证措施 (10)
九、安全应急预案 (10)
一、编制说明
1.1 编制依据
⑴南京市地铁四号线一期工程TA13标合同文件、施工图纸等。
⑵市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。
⑶施工现场调查及咨询所获得的有关资料。
⑷江苏省、南京市的相关规定及南京地铁建设有限责任公司有关管理规定
⑸我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。
1.2 编制原则
⑴严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和江苏省、南京市市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。
⑵严格遵守关键节点竣工日期及整项工程的竣工交付日期。
⑶按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，有效地做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接，既要突出重点，又要兼顾一般。
⑷根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。
⑸通过对各关键工序进行充分的方案比选，以保证施工方案的先进性、经济合理性。
1.3 遵循的主要技术标准和规范
表1-1 遵循的主要技术标准和规范
1.4 编制范围
本方案为南京市地铁四号线一期工程土建施工东流站~青龙站区间矿山法暗挖隧道洞门破除方案，指导东流站~青龙站区间矿山法暗挖隧道洞门破除施工。
二、工程概况
2.1 工程概况
东流站～青龙路区间停车折返线暗挖隧道地处南京市江宁区东流村，起止里程为左DK36+482.200～+681. 050，长198.850m，左DK36+629.199～+666.998 设停车折返线，两端设置道岔，停车折返线中心线与左线中心线水平距离4.2m。暗挖隧道含两座风机段，其中心里程分别为左DK36+520、DK36+600。东流站停车折返线暗挖隧道位于线路直线段，左右线间距为15.00m；纵断面位于2‰上坡、2‰下坡，竖曲线为5000m 半径，隧道埋深15.6m～26m。区间主要下穿山丘、农田及水塘等。隧道上方无重要管线。
东流站矿山法停车折返线暗挖隧道为曲墙带仰拱衬砌断面型式，隧道支护结构为复合式衬砌，初期支护与二次衬砌间设置全包防水隔离层。
2.2 相关参数
1、破除方法：用风镐分块凿除混凝土。
2、超前小导管：长L=4.5m的热轧无缝钢管，t=3.5m，拱部120°范围布置环向间距0.4m，外插角5°~10°，纵向间距3.0m
3、格栅：钢格栅纵向间距0.75m，钢架环向间距1.0m。
4、喷射混凝土：300mm厚C25P6喷射混凝土。
5、钢筋网：钢筋格栅内侧铺设单层钢筋网，钢筋网片规格为Ф8@150×150mm。
本工程建设单位：南京地铁建设有限责任公司
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位：上海建通工程建设有限公司
施工单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司
三、洞门破除施工准备
1、施工人员：洞门破除开始前合理安排施工操作人员，洞门破除人员具有丰富施工经验，特种作业人员必须持相应证件上岗，务必做到安全高效。
2、机具材料：10T龙门架、空压机、风镐、脚手架、气割工具等。洞门破除施工前各项必备材料全部进场，对于10T龙门架，进行安全安装之后，各方验收合格、完善有关备案、完善使用登记等手续后方投入使用。
3、施工技术准备：施工前编制专项方案，对施工人员做安全技术交底，确保施工安全。
4、应急预案完善且应急物资准备到位，如有异常应立即采取紧急措施处理。
四、洞门破除工艺流程
图4.1 暗挖隧道洞门破除施工工艺流程图
五、工期安排
矿山法暗挖隧道洞门破除日期初步确定为2014年4月15日，因此洞门破除要求在2014年5月1日前完成，具体工作安排如下：
1、2014年4月15日，搭设脚手架；
2、2014年4月16日～4月20日，破除内侧1/2桩体混凝土及割除钢筋；
3、2014年4月21日～4月24日，破除外侧1/2桩体混凝土；
4、2014年4月25日，割除剩余钢筋、清理剩余渣土，拆除脚手架。
六、施工方法
1、打水平探孔
1、搭设脚手架
在技术部门对洞门破除前的各种准备工作完成之后，在洞门前搭设脚手架，脚手架高12m，脚手架搭设须做必要可靠连接，确保脚手架牢固安全。
平台采用φ48架子管搭设，立杆共设双排12根，立杆横距1.2米；横杆共设10根。第一层距基础0.15米,设纵横扫地杆；第二层横杆～第六层横杆步距1.2米。立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑,并打上斜撑。施工平台满铺5cm厚木板作为垫板；在平台上周围设置1.2m高围栏，并挂设安全防护网；连接架子管的卡子必须拧牢固,平台上的木板必须纵向用木板连接钉牢。
2、打水平探孔
本次破除洞门沿洞门中心四周共打设9个水平探孔，详见下图：
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探孔直径为￠50mm，深入到加固土体后0.5米，探孔打设后需对探孔的流水量进行监测，要求9孔总流量﹤30L/h。并分析地质情况与勘查资料是否吻合。
3、破除洞门
根据地质勘探报告，该施工区段水文地质条件良好，无需进行岩土层地下含水探测。据断面轮廓，先将桩间网喷混凝土破除，用风镐将混凝分块凿除，再用气割工艺将桩钢筋割除。按照洞室编号分布将围护桩全部破除。
区间暗挖段隧道大断面采用CD法施工工艺，整个断面共分为4个洞室。
作业流程说明如下：
1）超前支护
超前支护主要采用小导管周壁预注浆，“注浆一段，开挖一段，段段推进”。注浆施工程序见如下：导管制作→钻孔→清孔→插管→浆液配制→注浆。具体操作流程同标准段施工工艺。
2）土方开挖
施作拱部及中隔壁超前小导管，注浆加固地层。同时开挖洞室①，施作初期支护及中隔壁、中隔板。
前后错开5～6m间距开挖洞室②，施作初期支护及中隔壁。
待洞室②开挖完成30～50m时，施作拱部超前小导管，开挖洞室③，施作初期支护及中隔板。
开挖洞室④，前后错开5～6m间距，施作初期支护。
3）挂网
开挖后然后靠开挖面铺设单层钢筋网，钢筋网φ8＠150*150。
4）钢筋格栅
大断面格栅纵向间距0.75m，钢筋保护层4cm。格栅在钢筋场分节加工，试拼合格后运至工作面安装。格栅采用激光导向仪定位，安装时落脚基面要保证坚实平整，底脚用木板或泡沫砖等支垫稳妥。安装边墙及仰拱格栅同时安装并喷射混凝土，使初期支护成环。
5）喷射混凝土
采用C25早强喷射混凝土，抗渗等级P6，喷射混凝土厚度300mm。严格按以下顺序进行操作:送风→开机→给料→待料喷完后方可停风。
6）回填注浆
选择水泥浆液或高标号水泥砂浆作为背后回填浆液。
3、清理破碎混凝土块
将破除出来的混凝土块以及割除的钢筋头全部清理干净并吊出。破除洞门时，将散落下来的混凝土碎块采用人工清理的方式集中到吊斗中，用10T龙门架将破除掉的混凝土渣吊出端头井处。
4、清理洞门周圈钢筋及杂物
破桩完成后，应将洞门周圈的钢筋头全部清除。并拆除脚手架以及清理杂物。
施工组织设计（方案）报审表编号： 监理单位、建设公司项目管理部、质量安全部各一份；一般施工方案一式三份，施工单位、监理单位、项目管理部各一份。
天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站～梅江风景区站区间 洞门凿除施工方案 编制： 审核： 审批： 中冶天工集团有限公司天津地铁六号线 土建施工第R3合同段项目经理部 2016年5月
目录 1、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 2、工程概况 (3) 2.1 工程施工范围及概况 (3) 2.2 地质水文条件 (3) 3、施工前布置 (8) 3.1人员组织机构，见图3-1。 (8) 3.2人员设备准备 (9) 3.3材料及设备，见表3-2 (9) 3.4废弃物运输设备 (9) 4、洞门凿除施工方法 (10) 4.1洞门凿除的条件 (10) 4.2盾构始发、接收洞门破除施工工艺流程 (10) 4.3脚手架的搭设 (11) 4.4水平探孔 (12) 4.5混凝土凿除 (13) 4.6废弃物清理方式 (15) 4.7洞门止水帘布安装 (15) 4.8洞门凿除施工注意事项 (15) 5、安全施工措施 (16) 6、应急预案 (16) 6.1 应急准备 (16) 6.2事故应急处理程序,如图6-1。 (19) 6.3意外情况应急措施 (19) 6.4应急物资准备 (20)
1、编制说明 1.1 编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版） （2）《天津地铁6号线R3合同段岩土工程勘察报告》 （3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） （4）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） （5）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009版) （6）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （7）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》（DB-29-144-2010） （8）盾构掘进相关技术资料。 （9）现行施工规范、法律及地方强制性标准。 （10）天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段施工合同、施工设计图纸。 （11）本工程合同及招标技术文件等相关要求。 （12）现场实际情况。 1.2 编制说明 洞门凿除是盾构区间施工进、出洞的关键工序之一，其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然，洞门凿除工序简单，但其安全隐患较多、难度较大，凿除时经常发生涌沙、涌水等现象。此方案是针对左江道站左、右线始发洞门、梅江风景区站左、右线接收洞门，共计4个洞门的破除施工。 左江道站～梅江风景区站区间，盾构始发井、接收井围护结构均采用墙厚800mm的地下连续墙，洞门凿除直径为6.7米，凿除难度较大。始发井端头处、接收井端头处均采用桩径为φ850三轴搅拌桩，加固长度为11米，并在搅拌桩和地下连续墙之间的600mm的间隙采用旋喷桩施工填充（桩间咬合300mm），待端头加固完成后，待盾构设备调试完成通过验收后方可进行洞门凿除施工。始发井、接收井端头加固布置如图1-1、1-2所示。
中煤第三建设集团负环安装拆除施工方案 目录 第一章编制依据、目的及工程概况 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制目的 (1) 第三节工程概况 (1) 第二章负环管片安装 (2) 第一节负环管片安装施工工艺 (3) 第二节安装负环管片三角支撑 (4) 第三节安装负环管片 (4) 负9环管片安装示意图 (5) 第四节安装负环管片上部八字反力架 (6) 第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (7) 第三章负环管片拆除 (8) 第一节工程情况 (8) 第二节施工方案 (8) 第一小节负环管片拆除施工工艺 (8) 第二小节拆除步骤 (8) 第三小节施工措施 (9) 第四章安全质量环保措施 (9) 第一节安全保证措施 (9) 第一小节安全保证体系 (9) 第二小节安全措施 (10) 第二节质量保证措施 (10) 第一小节项目组织机构框图 (10) 第二小节质量措施 (10) 第三节环境保护措施 (11)
第一章编制依据、目的及工程概况 第一节编制依据 （1）天津地铁2号线机场延长线工程盾构区间施工设计图； （2）天津地铁2号线机场延长线工程盾构项目指导性施工组织设计； （3）现行有效的国家及天津市有关地下工程设计、施工规范和规程等； （4）同类工程负环管片安装的施工经验； （5）《建筑工程安全施工手册》。 第二节编制目的 ⑴规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 ⑵为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 ⑶确保盾构施工工期的要求。 第三节工程概况 本标段含一个风井和两个区间：盾构始发井（不含）～风井和疏散口（含）～机场站（不含）（具体见图一盾构施工部署图），区间隧道采用盾构法施工。其中1#盾构机计划于2012年10月2日进场，2012年10月末在李明庄始发井始发，掘进到风井。2#盾构机计划于2012年10月20日进场，2012年11月末在李明庄始发井始发，3#盾构机计划于2013年2月1日进场，2013年3月初在风井始发，4#盾构机计划于2013年3月1日进场，2013年4月初在风井始发，隧道内水平运输采用轨道运输，垂直提升由地面布设的32t龙门吊完成。联络通道及泵房采用喷锚构筑法进行施工，施工前对地层进行冻结加固，施工中辅以钢筋网、喷射混凝土及钢架作为支护手段。 盾构施工的全过程要严格按照国家标准及天津地铁建设工程强制要求标准《盾构施工强制要求二十一条》执行，确保施工安全。 风井 始发井机场站 图一盾构施工部署图
南 京 地 铁 工 程 承包单位：中国建筑股份有限公司 合同号：D10-TA06-0000 -1107 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.11-（2012）-002 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁十号线土建工程D10-TA06标 交底部位 城西路站～凤凰大街站区间 工序名称 盾构始发洞门凿除及密封 交底提要： 盾构始发前，需对城西路站东端始发井洞门部分的800mm 厚地下连续墙进行凿除，现将洞门凿除及密封进行施工技术交底。 交底内容： 一、洞门凿除 为确保围护结构的稳定，施工前先进行洞门水平超前探孔6m ，确定洞门6m 范围内搅拌加固满足设计要求。 凿除施工前先在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线，将洞门分为4块（如图）。按先上后下、先中间后两边的顺序进行凿除，凿除顺序如图所示。 施工时需在洞门口搭设钢管脚手架，采用人工手持风镐进行破除。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程的监督，杜绝安全事故发生，确保人生安全。 洞门破除顺序示意图 洞门破除示意图 二、洞门密封 由于洞口与盾构存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降，因此，盾构正式始发前须在洞口安装洞口密封装置。 待破除洞门 盾构 脚手架
洞门密封装置由橡胶止水帘布、扇形压板、翻板、垫片和螺栓等组成。安装洞门密封之前，应对帘橡胶布的整体性、硬度、老化程度进行检查，对圆环板的成圆螺栓孔位等进行检查，并提前把橡胶帘布的螺栓孔加工好，然后将洞门预埋件的螺栓孔清理干净，最后按照橡胶帘布、圆环板、扇形压板、翻板的顺序进行安装。 盾构始发时，为防止盾构进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布，可在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂，随着盾构机向前推进需根据情况对洞门密封板进行调整以保证密封效果。 盾构始发段洞门密封结构示意图 三、安全注意事项 （1）施工人员必须配戴安全帽，做好劳动防护； （2）临时用电必须严格按照规范要求设置及挂设警示标志，电线理顺，严禁拖地、浸水。拆接线路（用电器）必须由专职电工操作； （3）夜间施工场地内有充足的照明，严禁酒后作业； （4）脚手架的安装及拆除，需严格遵照《城西路站脚手架施工技术交底》的要求，确保脚手架强度及稳定性。搭拆脚手架以及在脚手架上作业时，操作人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 技术负责人 交底人 接受交底人 盾构 预埋钢环板帘布橡胶密封板折叶压板固定螺栓 固定螺栓 预埋钢环板 预埋钢环板 固定螺栓 管片 折叶压板折叶压板 管片 注浆浆液 进洞前状态盾构进洞时状态 管片拼装后的状态
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021版洞门破除安全技术交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
2021版洞门破除安全技术交底 1.进入施工现场人员必须正确戴好安全帽，系好下颚带，锁好带扣。 2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施 工现场。 3.新进场的施工人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。 4.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。 5.施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业。 6.施工现场的各种安全防护设施、安全标志、消防物品等，未经领导及安全员批准不得随意拆除和挪动。
交底内容： 一、安全技术保证措施 1、为保证盾构机接收安全，在洞门凿除前应启动端头降水井。 2、严格按照规范搭设脚手架，并通过验收后方可使用。 3、井口吊装作业由专职起吊工指挥，井下作业人员注意避让吊车、门吊。 4、如有需要必须进行电焊、气割作业时，必须注意用火安全，同时注意帘布橡胶圈的保护，井下配备灭火器。 5、出现少量漏水、漏砂现象及时上报，及时处理，避免事态扩大。 6、整个洞门凿除、喷混完成后，及时将盾构机贯入掌子面，避免土体暴露时间过长。 7、作业中当发现施工机具工作异常情况时应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。 8、严禁机械在运转过程中检查、维修各部件。 9、在起吊过程中，不得在起吊重物下面停留或通过；
盾构洞门破除施工工艺 3.3.1作业内容 洞门破除是盾构在始发或到达前进行的洞门端头围护结构凿除的施工准备工作。 3.3.2质量标准及验收方法 1.在破除盾构洞门之前首先要对洞门的地层进行勘测。 2.结合勘测结果和盾构洞门的加固方法制定洞门破除的施工方案。 3.按照施工方案施工。整个施工一般分两次进行，第一次先将围护结构主体凿除，只保留 - 207 - 207
- 208 - 端头加固 场地准备 人员进场 洞门破除 破除至最后一层钢筋网 维护结构的钢筋保护层，在盾构始发前或盾构出洞前前将保护层混凝土凿除。在凿除完最后一层混凝土之后，要及时检查始发洞口的净空尺寸，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。 3.3.3工序步骤及质量控制说明 1.围护桩凿除施工以人工风镐方式进行。三把风镐同时作业，风源以 12m3/min内燃空压机提供。施工组织采取两班制，连续作业，每班 6 人（其中包括一名空压机管理员）。 2.为避免脚手架与凿除施工的相互干扰并保证施工安全，洞门凿除时分四区依序进行，分区如图 1 所示。Ⅰ区为洞门下部围护桩外侧，Ⅱ区为洞门顶部围护桩，Ⅲ区为洞门上部围护桩，Ⅳ区为洞门下部剩余围护桩。凿除顺序为：Ⅰ区→Ⅱ区→Ⅲ区→Ⅳ区。如图 3.3.3-1。 图 3.3.3-1 洞门围护桩凿除顺序示意图 3.人员进场后，首先全面检查施工影响范围内的脚手架连接情况，进一步紧固脚手架连接螺栓，保证脚手架稳固。洞门凿除施工在现有的脚手架空隙处进行。在需要时，以人行踏板搭设工作平台。 4.洞门凿除施工时，不能把所有的钢筋和混凝土全部除掉，应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层，待盾构刀盘到达之后再割除最后一层钢筋网，不能直接暴露出土体。 5.洞门凿除与清碴同步进行，产生的混凝土碎碴及时清理并装入编织带中。将编织带整齐的堆砌在洞门附近底板两侧。 3.3.4工艺流程图 不合格 合 格 图 3.3.4-1 洞门破除工艺流程框图 地层勘测 208
目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、总体施工安排 (5) 3.1施工安排 (5) 3.2 施工资源配置计划 (5) 3.3 施工用水用电 (7) 四、洞门环梁施工 (7) 4.1施工步骤 (7) 4.2施工准备 (7) 4.3洞门注浆与洞口段管片紧固 (8) 4.4 拆除零环（最后一环）管片 (8) 4.5模板施工 (9) 4.6防水施工 (11) 4.7钢筋施工 (13) 4.7.1钢筋焊接加工 (16) 4.7.2钢筋成型与安装 (16) 4.8混凝土施工 (16) 五、施工安全文明措施................................. 1.8. 六、安全文明施工保障措施.............................. 1..9
6.1 垂直运输 (19) 6.2水平运输 (20) 6.3对井下工作人员的管理 (20)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-201) 2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008 ； 3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999( 2003年版) 4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017； 5、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间盾构洞门及预埋件设计图； 6、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间防水设计图； 7、现行有关法规、标准、技术规范； &我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； 9、类似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用 性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据成都市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。 二、工程概况 本标段主要包括三站(蜀新大道站、郫筒站、和平街站)四区间(檬梓站站?蜀新大道站、蜀新大道站?郫筒站、郫筒站?和平街站、和平街站?望丛祠站) 。
目录 1、编制依据、目的及范围 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制目的 (2) 1.3、编制范围 (2) 2、工程概况 (2) 2.1、工程范围 (2) 2.2、工程地质 (3) 2.3、水文地质 (3) 3、施工安排 (4) 3.1施工组织机构 (4) 3.2施工工期安排 (5) 3.3、人员、材料、机械配置 (5) 3.3.1、人员管理 (5) 3.3.2、材料计划 (6) 3.3.3、主要施工机械配置 (6) 4、破除方案 (7) 4.1洞门破除施工工艺流程 (7) 4.2脚手架搭设 (8) 4.3水平探孔打设 (8) 4.4破除方法 (9) 5、风险源分析 (10) 6、安全保证措施 (11) 7、质量保证措施 (11) 8、应急预案 (12) 8.1应急救援领导小组 (12) 8.2人员具体分工 (12) 8.3材料准备 (13) 8.4设备准备 (14) 8.5应急情况及处理办法 (14) 8.5.1洞门少量漏水 (14) 8.5.2 洞门大量漏水及局部塌方 (15)
1、编制依据、目的及范围 1.1、编制依据 1.1.1、成都市地铁7号线工程区间初步设计说明。 1.1.2、成都市地铁7号线工程施工图设计。 1.1.3、适用本工程的规范、规程及管理办法。 《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GB50446-2008） 《建设工程安全生产管理条例》国务院令（第393 号）； 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5 号； 《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质[2011]111号； 《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》成地铁建(2012)24号； 《成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案》； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《建设部关于《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告第187号； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011； 《建筑施工企业安全生产管理规范》GB50656-2011； 《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011； 《建设工程施工安全技术操作技术规程》； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87 号；
目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -
施工技术交底通知单 单位名称：中交一航局城市交通工程有限公司编号：011 花园路口站～锦绣大道站 工程部位花园路口站南侧端头工程项目 盾构区间隧道工程 分项工程名称洞门凿除进度要求 质 量 确保洞门钢环内所有围护桩、钢筋及各类杂物清除干净。 标 准
施工程序及操作要点 交底内容： 1、人员、机械、材料准备 由于施工空间有限，施工前需安排适当的人员分黑白班进行施工。准备足够的风镐等施工机具设备并库存备用件。提前准备好脚手架、木板等材料并保证施工用电，确保各项准备工作全面充分。 2、检查4个样孔是否流水流泥，如发现异常立即停止破除洞门并上报。 3、检核洞门内桩体状态 根据围护桩设计洞门内主要包含5根Φ800钻孔灌注桩，洞门破除前需对洞门内围护桩根数、成桩状态进行复核，并据此进行下步工作安排。 4、遇到渗漏水等紧急情况，立即停工并上报。 5、破除喷锚层 破除时须从上向下进行，破除过程中密切观察桩体及洞门情况，如遇到渗漏水情况，立即停工上报。另外，破除过程中注意保护好桩体，不得随意破除。 6、洞门破除 由于围护结构为钻孔灌注桩，破除时采取分根破除的方法。分层进行凿除，施工过程中首先凿除表层混凝土，待露出围护桩钢筋，再利用气割将钢筋笼逐层、逐条进行切割，并保证每根桩剩余2至3根钢筋待围护桩吊除时再割除，并确保洞门
施工程序 及操作要点 围护桩破除样图 7、洞门清理 清理洞门内部破碎的的石头等杂物，确保盾构机顺利顶到土体。安 全注意事项 1、施工人员进场施工必须佩带必要的安全防护用品，特殊工种施工人员必须持证上岗，各种用电、用气设备符合现场施工要求，各种材料须严格按照交底要求使用。 2、施工人员必须尊重和服从现场施工专管人员的指令，按照进度要求施工，不得无故延误工期。 3、破除结束后，须经过施工队伍自检合格后报工程部检查，确认破除是否彻底。 4、各道工序施工前，须按照施工要求提前准备好相应的人员、机械、材料，并不得随意变更图纸施工。 5、脚手架禁止搭建倚靠盾构机刀盘，须预留足够的间隙，并确保搭建牢固。 6、洞门破除过程中，施工人员要注意对洞门预埋钢环和盾构机刀盘的保护，不得损坏预埋钢环和盾构机刀盘。 7、破除出的混凝土和割掉的钢筋要及时清理外运，施工中须注意不得因掉落混凝土块等原因破坏止水帘布。 主要 设计图纸其他 施工草图其他 配料单其他 项目负责人项目技术负责人安全员质量员交底人
承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号：D4-TA13 监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：A3.1-（2013）- 施工组织设计/方案报审表A3.1
承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号：D4-TJ06 监理单位：上海建通工程建设有限公司编号： 审核单B1.13
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 ................................................................................................ 错误！未定义书签。 1.2 编制原则 (1) 1.3 遵循的主要技术标准和规范 (1) 1.4 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、洞门破除施工准备 (2) 四、矿山法暗挖隧道洞门破除工艺流程 (4) 五、工期安排 (4) 六、施工方法 (4) 七、质量保证措施 (7) 1.1 质量保证体系 (7) 7.2 质量保证措施 (8) 八、安全文明施工保证措施 (9) 8.1 安全文明施工保证体系 (9) 8.2 安全文明施工保证措施 (10) 九、安全应急预案 (10)
一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴南京市地铁四号线一期工程TA13标合同文件、施工图纸等。 ⑵市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。 ⑶施工现场调查及咨询所获得的有关资料。 ⑷江苏省、南京市的相关规定及南京地铁建设有限责任公司有关管理规定 ⑸我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 ⑴严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和江苏省、南京市市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。 ⑵严格遵守关键节点竣工日期及整项工程的竣工交付日期。 ⑶按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，有效地做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接，既要突出重点，又要兼顾一般。 ⑷根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。 ⑸通过对各关键工序进行充分的方案比选，以保证施工方案的先进性、经济合理性。 1.3 遵循的主要技术标准和规范 表1-1 遵循的主要技术标准和规范
目录 1 工程概况 (2) 2 施工方案 (2) 3 施工时间 (4) 3.1 盾构始发井左线洞门 (4) 3.2 盾构始发井右线洞门 (4) 4 施工方法 (5) 4.1 施工准备及工艺措施 (5) 4.2 施工工艺流程 (5) 5 设备及劳动力组织 (6) 6 质量保证措施 (7) 7 安全保护措施 (7)
1、工程概况： 布吉站～百鸽笼站区间左线设计里程范围为ZDK31+571.2～ZDK32+607.6，及左DK32+687.6～DK32+825.558（含24.312m长链），全长1198.67m。其中左DK31+571.2～DK31+730、左DK32+325～DK32+607.6为纯盾构法施工，长441.4m；左DK31+730～左DK32+325为暗挖空推盾构法施工，长595m；左DK32+687.6～左DK32+825.558为矿山法施工，长162.27m（含24.312m长链）。 右线设计里程范围为右DK31+571.2～左DK32+584.8，及右DK32+665.5～DK32+840.227（含1.477m长链）,全长1189.804m。其中右DK31+571.2～右DK31+735；右DK32+215～右DK32+584.8为纯盾构法施工，长533.6m；右DK31+735～右DK32+215为暗挖空推盾构法施工，右DK32+665.5～右DK32+840.227为矿山法施工，长176.204m （含1.477m长链）。 2、洞门凿除施工方案： 盾构机刀盘的外径φ=6280mm，洞门墙面预留孔外径φ=6620mm，则围护桩开凿尺寸为φ=6620mm。施工前准确测量定位隧道洞门中心线，然后对围护桩进行放样开凿。详见插图一：洞口凿除钻孔桩平面示意图。 洞门凿除时为减少洞门土体的暴露时间和洞口土体的稳定，围护桩钢筋砼的凿除分两步进行开凿： 第一步：在后配套拖车下井完成后、盾构机吊装下井前，先采用挖掘机配高频液压破碎头（俗称“油炮”）破除洞圈范围内围护桩桩身钢筋混凝土(详见插图二，图示A 部)，破除砼直到露出钻孔桩靠内侧桩身主筋为止。 第二步：在盾构机组装完成后，于刀盘与端头墙间搭设脚手架，采用人工手持风镐逐步凿除剩余的桩身钢筋混凝土（详见插图二，图示B部）。凿除时自下而上有序地进行，凿除顺序（详见图三）为先凿除Ⅰ部，再凿除Ⅱ部，边凿边切断露出的钢筋。 凿除后的砼碴采用编织袋装，汽车吊吊至地面，自卸汽车运至指定弃碴场。 混凝土凿除顺序详见洞门范围内钻孔桩凿除顺序插图一、插图二、插图三。
第一章编制说明 编制依据 1、2 1、3 编制原则 第二章工程概况 2、1 工程简介 2、2 工程地质及水文地质悄况-2- 2、2、1工程地质悄况-2- 2、2、2水文概况-2- 第三章施工筹划部署 3、I施工准备-3- 3、1、1施工技术准备-3- 3、1、2劳动力准备-3- 3、1、3施工机械、物资准备 3 、 2工期计划 第四章施工方法 4、I 脚手架搭设 4、2 出入口混凝土分块 4、3 凿除作业顺序 第五章质量保证措施 5、1 制度保证 5、2 脚手架质量保证措施 5、3 施工测量精度保证措施 第六章施工安全保证措施-10 -
6、1安全教育及培训-10- 6、2脚手架搭拆安全保证措施-10- 6、3地连墙破除安全保证措施 6、4应急预案 6、4、1 应急指挥及救援组织机构 6、4、2 应急指挥及救援组织职贵 6、4、3 工作要求 6、4、4 紧急悄况得处理程序与措施-15-
第一章编制说明 (1)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX主体a护结构》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX附属内部结构》 (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) (4)施工所涉及得适用于明挖施工得标准、规范、规程以及国家、部委与XX 市有关安全、质量、工程验收等方面得标准及法规文件。 1、2编制范围 本方案涉及得工程范M为XX市轨道交通2号线一期工程XX站出入口及风亭与车站相接处地连墙破除工程。 1、3编制原则 (1)认真贯彻国家有关工程建设得各项方针与政策，严格执行工程建设程序。 ⑵严格执行有关设计、施工规范与招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理得施工程序与规律。 ⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场得基础上采用安全、先进、合理、经济、可行得施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 ⑷ 应用先进得管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点,控制关键工作，实现均衡生产，连续施丄。 ⑸ 坚持优化技术方案，加强科技创新与技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保分部工程全部合格。 第二章工程概况 2、1工程简介 XX站有效站台中心里程:右SK11+922、364,呈南北走向。该附属结构地处 XX市松北地区,车站位于规划XX停车场道路下方，松北大道与太阳岛中西区互通 立交交义口南约lOOm,平行松北大道呈西北-东南向敷设。车站周边以公园、旅游景点为主，周边建筑环境现状较好,建设条件较为适宜。 根据车站周边建设条件及客流特点，车站地面设4个出入口，其中：1号出入口 设置在车站东侧,主要考虑服务于规划XX;2号号出入口设置在车站东侧，主要考虑服务
XX 轨道交通工程 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录 第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天；第一次凿除洞门的厚度为55cm。人工
用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土，同时割除墙身钢筋网。 3.第二次洞门凿除 第二次洞门凿除的时间为：始发前4-6小时，凿除的厚度为25cm ，迅速凿除残留钢筋混凝土，将洞门周围钢筋修整切割圆顺，尽量缩短洞门土体无支撑时间。第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋，然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。洞门凿除如下图所示。 洞门凿除示意图 四、质量保证措施 （1）设专职技术员，全天候观察洞门情况，一旦发现洞门土体有坍塌的迹象，应立即通知作业人员撤离，同时采取架设方木支护等措施，防止发生意外。 （2）墙内层钢筋割除完毕后，由技术部组织洞门验收，对洞门的稳定性进行评估，如果发现洞门掌子面有失稳的可能，则对洞门进行喷射砼支护，将掌子面封闭起来，喷射砼的厚度不小于200mm 。 （3）使用气焊作业，严格注意洞门止水橡胶帘布的保护，防止烧坏。 （4）加强端头井地面沉降监测，时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化，根据监测数据，及时采取有效措施进行处理。 五、安全保证措施 （1）在施工过程中要注意安全，施工人员统一进行岗前培训。在脚手架上工作时，属高空作业，工作人员要佩戴安全带，严防高空坠落； （2）对氧焊机、接电箱的使用，需持有特殊工种上岗证； （3）做好施工现场的用电安全，凿除的废碴及时清理，搞好文明施工； （4）洞门凿除时粉尘较大，施工作业人员必须戴好防尘口罩； （5）作好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。 待破除洞门盾构脚手架
洞门破除及洞门止水帘幕安装方案 1 概况 哈尔滨地铁一号线一期工程9标包含两站两区间（南直路站、哈尔滨东站站、交通学院站～南直路站区间、南直路站～哈尔滨东站站区间）, 全长1719.692m。车站采用明挖顺做法施工，区间隧道采用盾构法施工。盾构机从哈东站始发，向交通学院站掘进，到达南直路站后，因该车间主体不能满足盾构机整体通过，需要拆解吊出从南直路站另一端下井二次始发，到达交通学院站后解体吊出地面。哈东站采用800mm地下连续墙围护结构，混凝土为C30混凝土；始发端主体结构预留盾构始发洞门，直径6500mm，主体结构厚600mm，混凝土为C30混凝土。待始发端端头高压旋喷桩加固完成后，盾构始发前需要破除洞门处围护结构地下连续墙及洞门止水橡胶帘幕安装。 2 洞门破除条件 洞门破除存在较大的安全隐患，洞门破除后容易发生围岩坍塌、涌水、流砂等事故，造成地面沉降或塌陷，故在破除洞门前必须做好充足的准备工作。 1、端头加固完成 洞门位置所处地层为细、中砂层，且地下水位高，该地层自稳性极差，极易发生坍塌、涌水、流砂等事故，必须对端头进行加固处理。拟采用旋喷桩加固，加固范围纵向为9.5m，竖向为盾构隧道截面向外延伸3m的范围内。加固完后委托有资质的第三方检测单位对端头加固土体进行取芯检测，要求取芯数不少于三根桩，取芯位置尽量选靠近洞门处。根据取芯检测报告被加固土体无侧限抗压强度达到0.8MPa以上，渗透系数≦1.0×10－8cm/s。并在洞门范围内做水平探孔，取孔数为9个（根据地下水渗漏程度取数，在发现有水渗漏时，须先采取措施加固、堵漏后方可施做下一个探孔），上、中、下各三个，取孔顺序为先上后下。根据水平探孔检查洞门处及周围土体加固效果，确保洞门不渗漏，土体有足够的自稳性。达到以上要求后方可进行洞门破除 2、盾构机组装调试完成 为减少洞门破除后掌子面暴露时间，在进行洞门破除施工前，必须先组装调试盾构机，确保盾构机能正常运行，即洞门破除后可立即拼装负环管片使盾构机向前推进顶到掌子面。
长沙市轨道交通3号线月湖公园北站土建施工项目 技 术 交 底 (6号出入口暗挖段洞门破除) 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通3号线一期工程SG-12标 项目经理部 2020年2月22日
技术交底 技术交底书表格编号 1310 项目名称中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通3号线一期工 程12标项目经理部 第页 共页 交底编号 工程名称长沙市轨道交通3号线月河公园北站土建施工项目 设计文件图号 施工部位6号出入口暗挖段洞门破除 交底日期2020年2月22日 技术交底内容： 一、交底范围 此次交底范围为3号线月湖公园北站6号出入口暗挖段洞门破除。 二、情况说明 月湖公园北站需要破除的地下连续墙为原附属基坑围护结构地下连续墙，墙厚600mm，共两道配筋。迎土面保护层厚70mm，基坑侧保护层厚50mm，洞门地连墙剖面图如下： 三、施工前准备 1、施工机具准备空压机两台，风镐四把。 2、施工人员采用8名有一定施工经验的熟练工人，保证施工质量。 3、脚手架及扣件若干。 4、安全带、急救药品若干。 四、洞门破除施工安全保障措施 1、洞门凿除前应对周边环境进行监测，清除周边易掉落或滑落物品，确保在施工中不因
扰动造成周边不安全因素发生。 2、洞门混凝土为粉碎性凿除，采用人工高压风镐，施工时首先将基坑侧50mm保护层破除，待该块段的保护层破除完毕后，将第一道钢筋彻底割除，进行内侧钢筋凿除，最后割除另一层钢筋，最后进行本块段保护层的凿除。保护层的凿除及钢筋切除工作由上至下，由左至右完成。 3、对整块连续墙进行凿除应分块段进行，块段高度不得大于1.5m。每凿除一段或一层后，确认安全才能进行下一块连续墙的凿除，凿除顺序①→②→③→④ 4、洞门凿除平台用脚手架搭设。脚手架采用Φ48钢管，标准扣件连接固定。脚手架下部需垫实，脚手架侧面须斜支撑将其撑实。脚手架搭设必须设置剪刀撑。上人横支撑上面均满铺木板，用铁丝固定在横支撑上，不得出现探头板。为防止脚手架失稳，在破除过程中应派人检查脚手架是否牢靠，如发现有扣件松动应及时进行紧固，如发现脚手架部分地方发生弯曲变形，应增加钢管数量，并加设剪刀撑，临时脚手架搭设立面图如下。
盾构始发洞门坍塌现场处置方案 1事故特征 1.1事故类型及危险程度 1.2事故判断的征兆及条件 1.2.1未对围护结构和洞门制作、加固加固效果进行检测验证； 1.2.2洞门出现变形、开裂； 1.2.3围护结构向外鼓出、开裂； 1.2.4出现渗水、滴水，且有加剧或变浑趋势； 1.2.5推力突变，监控量测数据明显变化； 1.2.6洞门破除后长时间暴露，未及时采取加固措施等。 2应急组织及职责 2.1应急组织机构 2.1.1项目部成立应急领导小组，小组下设6个救援专业组，即：综合协调组、 现场抢救组、技术处理组、物资保障组、善后处理组和事故调查组。 2.1.2项目部现场应急领导小组组成人员如下： 组长：项目经理
副组长：生产经理、项目总工 成员：项目其他领导，安全监督部、工程技术部、机电物质部、综合办 公室、合约法务部、财务资金部等部门负责人及主要分包队伍负责人。 2.1.3现场应急领导小组办公室设在项目调度室（监控室），电话：XXXXXXXX， 办公室主任：XXX，电话：XXXXXXXXXXXX。 2.1.4项目部应急组织机构框图如下 2.2项目部应急领导小组职责 1.执行公司应急指挥部处置突发事故的决策和指令。 2.迅速了解事故相关情况及已采取的先期处置情况，及时掌握事件发展趋 势，研究制定处置方案并组织实施。 3.组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大， 力争把事故损失降到最低程度。 4.根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作 中发生的争议采取紧急处理措施。 5.根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。 6.调度人员、设备、物资等，组织应急小组赶赴现场，指挥各救援小组展 开行动； 7.根据现场调查结果和专家意见，确定事故处置的技术措施； 8.当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资做好疏散工作。 9.及时将现场的各种重要情况向公司应急指挥部报告；
北京新机场安置房项目（榆垡组团）城市主干路（榆垡路、榆平路）道路及管线工程榆平路（汇贤街～通和街）电力管线工程 4#现状竖井马头门破除 施工方案 北京首兴安成电力工程有限公司 年月日
批准：年月日审核：年月日编写：年月日
目录 第一章编制依据 (3) 1.1工程设计图纸及现场勘察情况 (3) 1.2相关技术标准、规范 (3) 第二章工程概况 (5) 2.1 工程基本情况 (5) 2.2横断面设计 (6) 第三章现状竖井马头门破除施工方案 (7) 3.1施工工艺流程 (7) 3.2施工方法 (7) 3.3安全保证措施 (13) 3.4破除马头门工程量表 (14)
第一章编制依据 1.1工程设计图纸及现场勘察情况 1.2相关技术标准、规范 《工程测量规范》（GB50026-2012） 《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GBJ50204-2015) 《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010) 《地下工程防水技术规范》（GB50108－2012） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) 《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011) 《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-2011) 《混凝土外加剂应用技术规程》(GBJ119-2013) 《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2012） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）
技术交底记录 双重管高压旋喷桩 三轴搅拌桩 端头加固示意图 (3)2层粉质粘土、(3)3层粉土夹粉质粘土、(6)1-1层粉质粘土为主。区间沿线勘探深度内地下水主要是浅层上层滞水和微承压水。 灰黄～灰色，可塑， 系数：垂直 (3)3粉土夹粉
采取措施后，方可继续进行破除工作。整体完成破除后，逐块进行扩孔检查渗漏水情况，若无渗漏水现象方可进行第二道钢筋的割除及砼的破除工作。 4.洞门凿除平台用脚手架搭设。脚手架采用Φ48钢管，高度6.8m（含顶部1.2m护栏），设置5道竖支撑，5道横支撑，间距均为1.8m,两排脚手架宽度1m。脚手架下部需垫实，脚手架侧面须斜支撑将其撑实，正面与盾构机撑实。上人横支撑上面均铺设木板，用铁丝固定在横支撑上。详见右图所示。为防止脚手架失稳，在破除过程中应派人检查脚手架是否牢靠，如发现有扣件松动应及时进行紧固，如发现脚手架部分地方发生弯曲变形，应增加钢管数量，并架设剪刀撑。 脚手架结构示意图 5.破除土体的清理由另外普通工人组成专职队伍。洞门凿除工作与凿除渣土工作轮替进行。洞门凿除人员每进行4个小时的凿除工作，清理人员进行2个小时的清理工作。不得出现大量土体积存于洞门前。每班工作12个小时。 6.连续墙墙缝及洞周圈渗漏水时，若存在明显的裂缝或孔洞，可埋设注浆管，并用快用快硬水泥封堵，然后注入聚氨酯或双液浆。 7.如发生大量涌水时，立即开动水泵进行强排，防止涌水浸泡使土体失稳加剧，并防止盾构机上各种零部件被水浸泡造成难以弥补的损失。并在涌水点埋设注浆管注浆。 8.在洞门全面破除后，盾构机应抓紧始发，刀盘迅速靠上洞口掘进工作面，并调整洞门密封止水装置。