1、施工组织
本标段路基石灰粉煤灰共7816 M3，施工计划分三大块，由路基施工队三个作业组负责施工：
土方一组：负责施工闻居路立交主线；
土方二组：负责施工机场大道立交主线；
土方三组：负责施工各跨线桥。
2、工期安排
路基石灰处治土施工时间为2004年8月15日至2004年10月31日，工期2.5个月。
3、机械配置
挖掘机6台，推土机6台，粉碎机10台，翻晒设备16台，强制式稳定土拌和机6台（宝马），洒水车6辆，压路机12台，平地机3台。
4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于100M路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的和工艺来指导石灰土施工。
5、原材料选用
（1）石灰：石灰选用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ级以上生石灰，CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%，对镁质生石灰不小于75%，生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%，生石灰在开工前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰剂量为12%、粉煤灰剂量为38%，土剂量为50%。（12:38:50）
（2）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3总含量大于7%，烧失量不超过20%。
施工方法：路拌法
为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便，我们采取路拌法施工。
1、施工前下承层验收
施工前对路基顶层按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。
2、施工测量
水准点加密，每100~200米设置一个施工控制水准点（对路基施工用水准点进行复核，若闭合差满足规范要求，可利用原有水准点），以便于施工时就近对基层进行标高复测，水准点精度必须满足设计和规范要求。测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
恢复中线，直线段每10米设一中桩，平曲线上每5米设一中桩。
3、修筑试验路段
修筑试验路段长度不少于单幅100m，进行施工优化组合，把主要问题找出来加以解决，确定标准施工方法用以指导施工。试验路段根据现场情况确定或由监理工程师指定，通过修筑试验路段，达到以下目的：检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度，提出标准施工方法；合理的机具组合；确定施工组织及管理体系；质量检验内容、检验频率及检验方法。
4、备料：清除土料中的树木、草皮和杂物，根据各段石灰粉煤灰底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的取土数量、堆放距离；根据厚度和预定的干密度及石灰粉煤剂量计划每平方米所需的石灰和粉煤灰量，并确定石灰粉煤灰堆放后纵横距离。
5、布灰：
（1）摊铺粉煤灰：待素土平整初压后立即先铺粉煤灰，摊灰前
在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰同时配合平地机刮灰，力求均匀、准确。然后将粉煤灰稳压一下，再继续布石灰。
（2）布石灰：布消石灰可用布灰机，也可划分方格后人工布灰
配合平地机操作。再摊铺石灰、粉煤灰之前现场实测一下石灰、粉煤灰的含水量，计算混合料的含水量，使计算值略高于最佳含水量3~4%。若含水量过高，在粉煤灰或石灰中进行调整，可用生石灰粉调整，也可先翻晒好素土再布灰。
6、拌和与洒水：用宝马灰土拌和机进行拌和并设专人配合拌和
机，拌和速度以1.2~1.5KM/h为宜，随时检查拌和深度并配合拌和机进行拌和并设专人及时转告操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5—10mm以利于上下层粘接。严防留有素土夹层。拌和路线自最外沿向中心靠拢，遍数控制在两遍以上。拌和过程中适时测定含水量和灰剂量，并及时采取措施（翻晒或洒水补拌）确保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0.5~1%。如含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水，再次拌和，使水分分布均匀，拌和机紧随其后，控制好含水量。拌和好的石灰粉煤灰必须在当天完成碾压，不得过夜。
7、整形：拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机在初步的压路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定的坡度和路拱。整形过程中，不允许任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象，路拌底基层施工，标高、横坡的控制是重点，也是难点。放样时按整桩号10m 一个断面，一个断面半幅5点法控制。一般稳压后面层标高要高设计标高5cm左右。具体值根据试验段可得。通过两侧钢筋桩控制点（高设计10cm）挂线后再人工开槽并布灰做记号，以便司机操作平地机，从而很好地控制标高。
8、碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，各部分碾压的次数相同，路面的两侧多压2~3遍。整形后，在最佳含水量时立即用轻型压路机并配合4台以上18-21T 压路机在全宽内集中碾压，碾压时，重叠1/2轮宽，开始碾压速度为 1.7km/h，以后为2.0-2.5km/h。根据施工经验，一般拌和好的石灰粉煤灰要及时碾压。24小时内必须压实成型，碾压遍数为6~8遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
9、养生及交通管制
（1）碾压完成后，进行保湿养生，养生采用洒水并覆盖草帘在加上不透水薄膜保湿的方法，洒水量以不使表层干燥也不过分潮湿为准，养生时间不少于7天。
（2）养生期以及保湿期内，路的两段及岔口处设警示牌及路障进行交通管制。除洒水车外，其他车辆不得通行。
10、施工缝处理
同时施工的衔接处，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，待下一段施工时，与前段留下未压的部分一并再进行拌和碾压。当每一工作段结束或因中断两小时以上，必须做横向缝，采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向的平整度。
（1）方法一：
①人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合放两根方木，方木高度应与混合料压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。
②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应高出方木几厘米。
③将混合料碾压密实。
④下一工作段施工前，将砂砾或碎石及方木除去，并将下承层清扫干净。
⑤压路机返回压实层的末端，重新摊铺混合料，随新开工作段一同碾压。
（2）方法二：在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面。再进行下一施工段的摊铺机及碾压。
（3）未按上述方法处理横向接缝采取的方法是将已压实而且高程与平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（4）接缝处碾压完成后用3m直尺进行检查，达不到平整度要求的，及时用地平机或人工刮平。
质量保证措施
（1）严格按技术规范要求和监理程序准备原材料，控制混合料组成配合比。
（2）按要求在开工前进行试验段施工，对拟用于本工程的材料、配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行检查，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数
据，指导施工。
（3）安排在春末和气温较高的季节施工。
（4）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除，结构层两层间，施工前随铺随刷水泥浆。
（5）配料准备，拌和均匀，使混合料的颗粒组成、含水量、灰剂量都达到规范要求。
（6）拌和机与压路机以及运输设备的生产能力相互协调均衡，保证施工的连续性。
（7）施工中避免纵向接缝。
（8）严格控制摊铺料厚度，碾压充分。
（9）保湿碾压，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时进行处理。
（10）底基层表面高出设计标高部分予以刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，不能贴补，要将局部底基层铲除重铺。
（11）养生和交通管制，严格按技术规范要求进行。
质量检验
1、基本要求
（1）集料符合图纸和本规范要求。
（2）石灰、粉煤灰用量控制准确。
路粉煤灰路堤设计与施工技术规范)
中华人民共和国行业标准 公路粉煤灰路堤设计与施工 技术规范 Technical Specifications for Desing and Construction of Fly ash Embankment JTJ 016-93 主编部门:交通部重庆公路科学研 究所 批准部门:交通部 实行日期:1993年12月 1日 长江委信息研究中心馆藏 2
关于发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知 交工发[1993〕694号 (不另行文) 兹批准、发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。 该规范由交通部重庆公路科学研究所负责解释。希各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部重庆公路科 长江委信息研究中心馆藏 3
学研究所,以便修订规范时参考。 中华人民共和国交通部 一九九三年七月三日 目录 1 总则 2 粉煤灰路堤设计 2.1 一般规定 2.2 粉煤灰 2.3 设计参数 2.4 路堤横断面 2.5 稳定验算和沉降计算 2.6 压实标准 3 粉煤灰路堤施工 3.1 准备工作 3.2 粉煤灰储运 长江委信息研究中心馆藏 4
3.3 粉煤灰摊铺 3.4 粉煤灰压实 3.5 粉煤灰路堤的养护 4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验 4.1 一般规定 4.2 材料试验 4.3 中间检验 4.4 骏工检验 长江委信息研究中心馆藏 5
1 总则 1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。 1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。 1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采用粉煤灰(纯灰)或部分采用粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳定性,满足公路路堤的技术要求。软弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采用粉煤灰修筑路堤方案。 长江委信息研究中心馆藏 6
石灰土填筑路基施工方案 一、施工准备 （一）、接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。 （二）、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。 （三）、测量放样 1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求； 2、恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。 （四）、场地清理
在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 （五）、试验路段 正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容： 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作 （1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。 （2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。 （3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
英威达纤维（上海）有限公司扩建研发中心项目地面固化剂施工方案 MS编号：CNEC1104-MS-80-
目录 一、工程概况...................................... - 3 - 二、编制依据...................................... - 3 - 三、准备工作...................................... - 3 - 四、人员配置...................................... - 4 - 五、施工办法...................................... - 4 - 六、成品保护措施.................................. - 5 - 七、安全措施...................................... - 5 - 八、现场安全文明施工及保证措施.................... - 5 - 九、安全与防范（JSA）............................ - 6 -
一、工程概况 本工程为框架结构，总建筑面积约，地面一层为固化剂地面，固化剂地面施工面积约1500m2。固化剂采用液态702固化剂。 二、编制依据 英威达纤维（上海）有限公司提供EIC变更 英威达纤维（上海）有限公司提供的施工蓝图 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 行业及地方有关政令、法律、法令、国家强法规 强制性技术质量标准、施工验收规范、规程 本材料技术指标及技术要求 三、准备工作 机具/用具准备 机具一览表 序号机具名称数量用途 1 磨光机2台打磨地面 2 抛光机2台固化剂表面抛光
津秦客运专线滨海北站车站西路工程路基面层石灰粉煤灰碎石施工方案 目录 1. 编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 3. 主要工程数量 (2) 4. 施工部署 (2) 4.1 总体思路 (2) 4.2 具体部署 (2) 4.3 施工组织机构 (2) 4.4 项目管理人员结构及职责 (3) 4.5 工期安排 (4) 5. 管理人员、劳动力及机械配置 (4) 5.1 管理人员配置 (4) 5.2 劳动力配置 (5) 5.3 机械配置 (5) 6. 施工准备 (6) 6.1 材料准备 (6) 6.2 现场准备 (6) 6.3 技术准备 (7) 7. 施工工艺 (7) 8. 施工方法 (7) 8.1 路基清理 (8) 8.2 集中拌和（厂拌）混合料的配制 (8) 8.3 石灰粉煤灰碎石的运输 (8) 8.4 石灰粉煤灰碎石的摊铺、碾压 (8) 8.5 恢复中线、边线 (10) 8.6 检测标准 (10)
8.7保湿养生 (10) 8.8检查验收 (11) 9. 施工注意事项 (11) 10. 质量措施 (11) 10.1建立健全完善质量保证体系 (11) 10.2加强质量意识，健全规章制度 (12) 10.3强化施工管理，确保工程质量 (12) 10.4在施工中，做到质量工作“三个落实” (12) 11. 安全目标及保证措施 (13) 11.1安全目标 (13) 11.2施工现场安全技术措施 (13) 11.3施工机械安全技术措施 (14) 11.4安全保证体系 (14) 12. 文明施工、环境保护、标准化工地建设 (14) 12.1文明施工 (14) 12.2环境保护 (15) 12.3标准化工地建设 (15)
固化粉煤灰填筑路基施工方案 一、工程概况： 临江路K1+090-K1+258段原图纸设计为深层搅拌桩进行软基处理，但由于该段落内在K1+160处有两道直径1.2米，在K1+230处有两道直径0.8米的自来水管横穿路基，且该自来水管为镇江城区主供水管道，同时在K1+130处有一6300伏的高压线从路基上方横穿，因此该段落无法进行深层搅拌桩施工，根据镇江市规划设计研究院下发的第2008-市-065号设计变更文件，临江路K1+090-K1+258段二灰碎石基层以下包括路床部分和路面底基层都采用固化粉煤灰进行填筑，固化粉煤灰采用粉煤灰加10%水泥再加水拌合， 7天强度要求≥0.6Mpa，28天强度要求≥1.0Mpa，该段落固化粉煤灰处理深度平均为1.5m，固化粉煤灰填筑工程量6400m3。 二、施工准备 在接到变更通知后，我施工单位即开始进行全面的施工准备工作，具体如下： 1、场地清理：先清除该段落的表土，并会同监理、业主及审计等部门对清表后标高进行测量。 2、料场整平：在路基K1+120处左幅整理出场地作为粉煤灰和水泥的堆放料场。 3、确定水源：K1+260处的水沟作为固化粉煤灰施工的施工用水 一、施工组织
1、人员、机械组织 在施工之前，我项目部配备了以项目副经理潘学清及技术负责人李庚作为首的管理班子，这套班子的人员名单及职责如下：项目副经理：潘学清负责生产协调 项目技术负责人：李庚作负责施工现场技术指导合关键指标的控制 现场施工员：程峰负责现场施工的指挥和协调 测量员：汪亚洲对高程、宽度、厚度、横坡的控制 试验员：李庚作对原材料的检测，对现场灰剂量、含水量、强度的控制 生产队长：邵荣田负责现场施工 在固化粉煤灰施工期间以上人员各司其职，坚守施工现场，技术人员对各项检测指标进行现场跟踪检测，特别是对灰剂量、含水量的控制，是影响固化粉煤灰质量的关键因素。 为了保证固化粉煤灰施工的顺利进行，我施工单位配备了如下的机械设备。
启东市灵秀路新建工程 12％石灰土路基处理 首件工程施工方案 启东市交通工程有限公司 灵秀路新建工程项目经理部 二OO八年四月十日
第一节、工程简介 启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线，终点位于民胜路道路中心线，道路全长米，实际起点为：K0+,终点为：K0+。规划道路宽度23米，横断面为双幅路形式，其中机动车道宽15m，人行道2×4m，机动车道横坡为2%，两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理、30cm8％石灰土及20cm12％石灰土处理。 第二节、施工组织安排 为使石灰土底基层处理得以成功，我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责，朱耀辉同志担任技术指导，项目经理韩钱春同志总协调。 人员方面：参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等，施工人员在30人左右。 测量方面：我项目部根据在原地面处理时所保留的护桩进行重新放中线，并进行水准点的复核。 机械方面：我项目部应准备的机械为：16t振动压路机一台、三轮压路机18－21T一台、大铧犁（带大型旋耕机）一辆、路拌机一辆、平地机一台、装载机一辆、挖掘机一台、洒水车一辆、农用车15辆。 第三节、12％石灰土路面底基层首件施工技术方案 一、施工准备工作： 在施工前进行了各项基础试验工作：石灰土的灰剂量工作曲线、最大干密度及最佳含水量，无侧限抗压强度，对进场的原材料（III级石灰）进行了检测，不合格的材料决不允许用于本工程。 二、施工测量 在土方路基施工结束后，对全线导线点进行复核，对已遗失的导线点进行增设，本标段的施工导线精度完全可以满足施工的需要，依据该导线对土方路基的中线进行复核，同时所放的正确中桩用于底基层12％灰土的施工。水准点根据已经闭合的水准线路对施工结束的土方路基顶进行高程复核，水准复核依据监理工程师规定的断面数量进行复核，在施工前放出路面的边线，依据设计标高及松铺系数测设好样墩。 三、详细施工方案
新混凝土地面固化剂施工工艺 1、施工工序流程 混凝土密封固化剂施工流程：清洁地面→洒固化剂均匀渗透→洒水稀释再次 渗透→彻底清洗地面 2、施工工序说明 （1）清洁地面，保持洁净，表面干燥。 （2）将 BUFFHARD混凝土密封固化剂直接均匀地洒于地坪表面，用长毛推刷来回推动，使固化剂均匀渗透约 30－45 分钟 ( 具体视当时气温等情况而定 ) 。 （3）当地坪表面的固化剂变得滑稠时，在地面洒少量清水（约固化剂用量的1/3 ），并用长毛推刷均匀推开，并可用多功能刷地机配百洁垫（白色）进行研磨， 促使地面二次渗透，渗透时间同上 ( 约 30－45 分钟 ) 。 （4）当表面再度变得滑稠时，用清水彻底清洗整个地面，随后用吸尘器将污水及残留的混凝土密封固化剂彻底吸干净。（注：必须清理干净残留的固化剂） （5）若需抛光，待固化剂反应 3-7 天后，用多功能研磨机加配重配上 1000、2000、3000 目树脂片进行研磨抛光。 耐磨地面固化剂施工工艺 1、施工工序流程 混凝土密封固化剂施工流程：清洁地面→洒固化剂均匀渗透→洒水稀释再次 渗透→彻底清洗地面→研磨抛光 2、施工工序说明 （1）清洁地面，保持洁净，表面干燥。 （2）将 BUFFHARD混凝土密封固化剂直接均匀地洒于地坪表面，用长毛推刷来回推动，使固化剂均匀渗透约 30－45 分钟 ( 具体视当时气温等情况而定 ) 。 （3）当地坪表面的固化剂变得滑稠时，在地面洒少量清水（约固化剂用量的1/3 ），并用长毛推刷均匀推开，并可用多功能刷地机配百洁垫（白色）进行研磨， 促使地面二次渗透，渗透时间同上 ( 约 30－45 分钟 ) 。 （4）当表面再度变得滑稠时，用清水彻底清洗整个地面，随后用吸尘器将污水及残留的混凝土密封固化剂彻底吸干净。（注：必须清理干净残留的固化剂）
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案 1 2020年4月19日
目录 一、工程概况............................. 错误!未定义书签。 二、工期计划............................. 错误!未定义书签。 三、施工准备............................ 错误!未定义书签。 1、技术准备........................... 错误!未定义书签。 2、现场准备........................... 错误!未定义书签。 四、施工方案............................. 错误!未定义书签。 1、施工工序........................... 错误!未定义书签。 2、施工方案........................... 错误!未定义书签。 五、雨期施工措施......................... 错误!未定义书签。 1、雨期施工的准备工作................. 错误!未定义书签。 2、雨期施工措施....................... 错误!未定义书签。 六、夏季施工措施......................... 错误!未定义书签。 七、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。 1.施工机械............................ 错误!未定义书签。 2.土方施工............................ 错误!未定义书签。 八、环境保护措施......................... 错误!未定义书签。
中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥 工程 1标项目经理部 石灰土路基施工质量控制方案 中国交通建设 中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程1标项目经理部
高速环道石灰土路基施工质量控制方案 一、施工工艺 破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形 二、施工工艺工法 1、破除桩头及原地面整平 使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。 2、测量放样及原地面标高复测 （1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。 （2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。放样时内侧要超宽70，外侧超宽50。 3、碎石及土工格栅施工 （1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。 （2）土工格栅搭接宽度为30，接头位置应错开50。 （3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。 （4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。 （5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项 南环部分：
1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。 2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。 3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。 4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。 5、直线段低填路段，需要原地面反开挖的，则根据路面高程返算第一层灰土的高程，现场技术人员及施工员要熟悉掌握此类高程及路面结构尺寸等等的数据，以方便施工。基底用5%石灰土或3%石灰土+3%水泥综合处置，压实度要求为92%，处理深度20，宽度至土路肩外边缘，依次顺序填筑，达到压实度要求。 6、特别的，在曲线段有水泥搅拌桩的地方一定挖出桩头，若填筑路基时存在搅拌桩和灰土间有夹层土的话可能导致碾压不实和弹簧现象。 7、南环泵站地基处理按照新下发的图纸施工，涵管两侧三角区注意水泥搅拌桩停浆面的渐变。 北环部分：
固化地坪施工方案 编制： 审核： 批准： 2016.5 固化地坪施工方案 1．工程概况 1．概况 （1）工程名称： （2）工程地址： （3）建设单位： （4）固化地坪做法：混凝土密封固化剂（0.3-0.4/M2） （6）防水质量验收标准：合格 2．编制依据 （1）我国现行的施工质量验收规范、强制性标准及技术规范和规程。 （2）我国现行的有关材料和机具设备的规范标准、施工操作技术规程。 （3）我国现行的有关安全生产、文明施工的规范标准和规定。 （4）国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文。 （5）企业技术标准和管理体系文件。 3. 根据施工现场实际情况，依据国家有关规范、规定进行设计安排，特编制此《固化地坪施工方案》，方案包括施工准备、施工技术、质量保证措施等。 2. 施工准备 2.1固化地坪作业队伍选择在杭州地坪施工有良好业绩的公司专业施工。 2.2劳动力安排 （1）施工队配备数量充足、技术强、经验丰富的管理人员和技术工人。 施工队计划最高峰进入现场12人，管理人员2人，施工人员10人，根据施工进度要求人员随时增减，确保工程进度。 （2）施工现场所有施工人员都进行上岗前技术交底。 （3）加强施工前的培训教育。 2.3施工进度控制计划 在施工过程中，施工队将统一协调，精心部署，并根据进度计划、现场施工条件组织好材料、劳动力进场，充分利用平面、空间和时间组织交叉作业，做均衡施工，确保工期的实现。合理安排施工工艺，解决施工过程中的主要矛盾。 （7）加强与业主及时解决施工中存在的问题，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。 2.4材料准备 （1）主材： 混凝土固化剂。 混凝土固化剂是一种无色、无味的液体，是高科技锂基化学工程产品。它渗透到混凝土里面的化合物与已凝结的混凝土中所含的半水化水泥、游离钙、氧化硅等物质经过一系列复杂的化学反应，产生硬质性物质，这些最终化合物会使混凝土表面的密实度提高，从而提高混凝
石灰粉煤灰碎石基层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）石灰粉煤灰碎石基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）石灰粉煤灰碎石基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89
交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织
石灰土基层 1．原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2．根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3．施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求： 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10～20的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15％左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10％，硫酸盐含量超过0．8％时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路及主干道基层应不大于30％；用于次干路基层应不大于35％。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求： (1)石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。
6. 机具设备 （1）石灰土施工主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机，路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 （2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和：原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1％～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶： (3)石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。 (4)粗平整型：先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时)，再用平地机整型。 (5)稳压：先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。 (6)精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松
11、厂区道路施工方法 11.1级配碎石基层施工 11.1.1测量放线： 11.1.1.1准备试铺的前一天做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，同时在两侧架设钢丝绳，架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上的间距为10米，在弯道的间距为5米，并做好标记，导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。 11.1.1.2为确保边缘部分压实度，路面两侧位置均采用支立枕木方式，确保支撑牢固。按松铺系数架设好钢丝绳（试验段暂采用1.3，待摊铺时，不断根据相对坐标测量方法测定），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数=（碾压前的相对标高-原地面的相对标高）÷（碾压后的相对标高-原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。 11.1.2拌和： 11.1.2.1本路面工程采用中心站集中拌制混合料，在对集料进行含水量及级配分析后，下达生产配料单及掺水量，拌和站才允许开始生产。 11.1.2.2拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。 11.1.2.3拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。 11.1.2.4拌和现场设试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整或停止生产。 11.1.2.5配料斗配专门工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。 11.1.2.6充分考虑在运输及碾压过程中水份的散失。开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水
目录 1. 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.2 编制原则 2. 工程概况 2.1 概述 3. 主要工程数量 4. 施工部署 4.1 总体思路 4.2 具体部署 4.3 施工组织机构 4.4 项目管理人员结构及职责 4.5 工期安排 5. 管理人员、劳动力及机械配置5.1 管理人员配置 5.2 劳动力配置 5.3 机械配置 6. 施工准备 6.1 材料准备 6.2 现场准备 6.3 技术准备 7. 施工工艺 8. 施工方法
8.1 路基清理 8.2 集中拌和（厂拌）混合料的配制 8.3 石灰粉煤灰碎石的运输 8.4 石灰粉煤灰碎石的摊铺、碾压 8.5 恢复中线、边线10 8.6 检测标准10
11. 安全目标及保证措施 11.1 安全目标 13 11.2 施工现场安全技术措施 13 11.3 施工机械安全技术措施 14 11.4 安全保证体系 14 12. 文明施工、环境保护、标准化工地建设 14 12.1 文明施工 14 12.2 环境保护 15 12.3 标准化工地建设 15 8.7 保湿养生 10 8.8 检查验收 11 9. 施工注意事项 11 10. 质量措施 11 10.1 建立健全完善质量保证体系 11 10.2 加强质量意识，健全规章制度 12 10.3 强化施工管理，确保工程质量 12 10.4 在施工中，做到质量工作“三个落实” 12 13
路基面层石灰粉煤灰碎石 施工方案 1.2 编制原则 1 ）符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。 2）确保工程一次验收合格率达到 100%，优良率达到 95%以上 , 确保本工程质量等级 达到优质 工程标准。 3） 根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 4） 计划进度安排符合业主工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序 的衔接，统筹 兼顾，均衡生产。 （ 5）实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确 保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的干扰。 2. 工程概况 2.1 概述 津秦客运专线滨海北站车站西路工程 （K0+083.53-K3+615.073）,全长3.532公里。 本工程南起现状津汉公路， 北至规划四纬路， 和既有的唐津高速公路和津秦客运专线均 为西南-东北走向。 路面结构设计为：4cm 细粒式沥青混凝土（ AC-13C SBS 改性沥青）+8cm 粗粒式沥 青混凝土（ AC-25F ）+18cm 水泥稳定碎石+18cm 石灰粉煤灰碎石（8： 12： 80）+18cm 石 灰粉煤灰土（ 12：35：53），总厚 66cm 。 1.编制依据及原则 1.1 编制依据 1） 公路路基施工技术规范》 （JTG F20-2006）； 2） 3 ） 城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008）； 公路工程质量检验评定标准》 （ JTGF80/1-2004）； 津秦客运专线滨海北站车站西路工程施工图设计（道路工程） 5 ） 施工前现场调查所获取的有关资料； 6） 我单位同类或类似工程的施工经历。
1、施工组织 本标段路基石灰粉煤灰共7816 M3，施工计划分三大块，由路基施工队三个作业组负责施工： 土方一组：负责施工闻居路立交主线； 土方二组：负责施工机场大道立交主线； 土方三组：负责施工各跨线桥。 2、工期安排 路基石灰处治土施工时间为2004年8月15日至2004年10月31日，工期2.5个月。 3、机械配置 挖掘机6台，推土机6台，粉碎机10台，翻晒设备16台，强制式稳定土拌和机6台（宝马），洒水车6辆，压路机12台，平地机3台。 4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于100M路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的和工艺来指导石灰土施工。 5、原材料选用 （1）石灰：石灰选用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ级以上生石灰，CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%，对镁质生石灰不小于75%，生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%，生石灰在开工前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰剂量为12%、粉煤灰剂量为38%，土剂量为50%。（12:38:50） （2）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3总含量大于7%，烧失量不超过20%。
施工方法：路拌法 为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便，我们采取路拌法施工。 1、施工前下承层验收 施工前对路基顶层按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。 2、施工测量 水准点加密，每100~200米设置一个施工控制水准点（对路基施工用水准点进行复核，若闭合差满足规范要求，可利用原有水准点），以便于施工时就近对基层进行标高复测，水准点精度必须满足设计和规范要求。测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 恢复中线，直线段每10米设一中桩，平曲线上每5米设一中桩。 3、修筑试验路段 修筑试验路段长度不少于单幅100m，进行施工优化组合，把主要问题找出来加以解决，确定标准施工方法用以指导施工。试验路段根据现场情况确定或由监理工程师指定，通过修筑试验路段，达到以下目的：检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长
石灰土路基施工要点 1、工程内容： 本工程为A30大修工程，其施工关键是施工进度，主要路基工程施工节点是路面拆除外运，灰土翻挖清理，底槽处理，灰土填筑等。根据以往大修施工经验，为保证施工质量，底槽必须采用原槽掺灰处理，而石灰土施工层次多工期长，受天气影响大，是路基施工中的关键工序 本工程路基填筑中采用20cm石灰土，压实度达到96%。石灰土路基施工采用堆场拌合+辅助路拌施工，堆场采用挖掘机拌和，二次路拌施工采用WBL21型稳定土拌和机。 2、施工内容： （1）拌灰 为快速降低土的含水量，石灰土的拌和采用2次拌灰，即第一次使用块灰集中拌灰，拌和采用挖机在堆场翻挖，拌灰时按设计剂量或比设计低1-2%左右掺拌，先初拌一遍闷料1-2天，再进行2次复拌，拌好后再闷料1-2天，再进行3次拌和闷料，应注意每次拌和均匀，土粒应尽量打碎，闷料充分；在上土前测定灰剂量以确定二次掺灰量。 第二次在现场初碾平整后使用路拌机第二次拌灰，要求将灰土充分打碎，拌和均匀。如堆场灰土运至现场含水量仍偏大，应先晾晒，待含水量合适后掺灰拌和；或根据灰剂量二次掺灰采用掺水泥处理。拌和能力要与运输和摊铺碾压能力相匹配，避免发生脱节现象。 （2）粉碎灰土 根据施工条件尽量提前充分闷料，以保证土方颗粒的细度及灰土的均匀性，对二次拌灰的，至施工段落后将采用路拌机对灰土进行充
分拌和，根据松铺系数确定方格内上灰量，使用路拌机进行灰土拌和，至此含水量损失为4%~5%。 （3）碾压 每一施工段至少配备XS220型振动压路机一台和18-21吨钢三轮一台碾压。同时施工2个断面则要求XS220振动压路机要达到2台、18~21T钢三轮压路机2-3台。 碾压遍数根据目前试验段确定，先用XS220型压路机静压一遍，再以弱振碾压一遍,接着用XS220型压路机以强振碾压4遍,再用18-21吨钢三轮进一步加压的混合作业方式。 遵循先边后中、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快的原则，碾压轮迹应重叠，宽度不少于后轮的一半，碾压速度不超过30m/分钟，碾压遍数6～8遍，以达到质量要求为准。石灰土压实后，表面应平整密实，无明显轮迹。严禁重型车辆机械在压好后的表面行驶，以免破坏已压实的土层。两块分块施工场地前一块施工到接缝处时要用木条分隔或在后一块施工时将接缝处因压实度不够的松散料铲除。弹簧处应整层翻挖后，用新料摊铺碾压。石灰土层施工时, 严禁用薄层贴补的方法进行找平。石灰土层施工时应根据施工能力划块施工，宜当天拌和，当天碾压完毕，最迟不得超过48小时。机械设备不得在碾压好的石灰固结土层上调头和停留。 （4）养生 碾压完成后灰土必须洒水养生, 不使土层表面干燥, 也不应过分潮湿。遇到突降暴雨，必须对灰土采用覆盖彩条布进行挡水，养生时间不少于7天。石灰土施工最终标高为路基顶面以下80cm。
混凝土密封固化剂地坪施工方案 一、施工工具及工序： 1.人员、机械及工具配件： 人员：项目经理：1名 施工人员：6名 机械：水磨石机、高速抛光机、吸尘吸水机、洗地机； 工具配件：金刚石模板（粗、细、精三种），金刚石树脂磨片（80目、165目、300目、500目、800目、1000目、1500目） 2、基层处理 在施工之前，清洗、清理地面杂物油污，养护剂等，采用填缝剂修补砂浆地面的坑洞和裂缝，并养护3日。 3、打磨地面： 对于耐磨地面，如果表面质量较差，粗糙：用水磨石机（）上安装金刚石模板，加水打磨地面，基本磨平后，分别换细磨头，精磨头再磨地面（打磨顺序：80目——165目——300目——500目），以（同样的工序水磨），直到地面光滑，磨完地面后，用水清洗干净地面，同时用吸尘器吸净污水。 4、刷涂密封固化剂： 待地面清洗干净后，让表面风干后，即可开始进行刷涂密封固化剂施工。 用滚筒或喷雾器将固化剂均匀涂于地面上。如果基面较差渗透性强，需在1-2小时后涂刷第二遍；涂完约1-2小时后(材料干燥发亮前)，在地面上喷些水，润滑材料，用扫帚或地拖擦洗表面，使材料完成渗透进地面，并重复2-3次，最后一次冲洗地面，去除表面多余的材料。 在涂刷完毕，材料干透变白前，用洗地机彻底清洗地面，除去表面的沉淀物，并用吸尘器吸净污水。 5、超精细抛光 为了进一步增加地面的光泽度和亮光效果，用抛光机进行抛光，抛光顺序： 800目——1000目——1500目——2000目——3000目金刚石磨片浇水超精细抛光地坪。
二、注意事项 1、以上工艺步骤需根据基面的不同状况和要求的最终效果进行调整 2、硬化剂本身不改变基面的光滑和平整度、旧地面和强度较低的地面是否出现光泽需视原地面状况而定，但地面的强度、硬度、抗磨度等指标会明显提高。 3、耐磨地坪使用硬化剂后经抛光会立即出现光泽，使用时间越长效果越好； 4、强度低、起尘、表面粗糙的地面，标准材料用量不能发挥作用，需加大用量及增加工序，但在地面状况极其不好，结构松散的状态下（翻砂的水泥砂浆地面），加大用量也可能起不到相应的作用。 5、镜面效果地坪为高标准地坪，需原基面为高标准要求地面，较大的材料用量和超精细的抛光工序； 6、本品无毒、无味、为不燃品、需存与阴凉干燥的环境。 7、本品只能用塑料容器盛装，不能用金属容器盛装，且不能接触金属物。 8、施工养护期7天，养护期内可使用，不可上重车，需要注意防止重物撞击、划伤等。 9、彩色硬化剂系统需小面积实验后方可使用。 10、本品不得稀释，并防止受冻。 11、组份未受冻都可以使用，但强度增长时间应适当延长； 12、本品室内、室外都可使用。 北京雅韦图世纪建筑材料有限公司
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工 一、施工工艺流程 石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图 二、原材料要求 1、石灰 本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下： （1）采用Ⅲ级以上的生石灰。 （2）石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mm的筛孔过筛，并及时使用， 不得存放过久。 （3）石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。 （4）石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，不符合要求的石灰不能使用。 2、粉煤灰 （1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%， 比面积大于2500cm2/g。 （2）为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。 （3）使用前，先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。 3、砂砾 （1）底基层混合料中集料的最大粒径不超过37.5mm，用于基层混合料中集料的最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm的颗粒含量应接近0。 （2）砾石的压碎值不大于30%。 （3）石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。 石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程 表1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围
4、水 混合料拌和采用洁净的生活用水。对水源按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。 三、填筑试验段 在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验，试验段长500m。将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再 全面展开施工。 四、施工方法 1、混合料拌和及运输 在现场建立混合集料拌和站，采用两台WBC250稳定土拌和机拌料。基层二灰砂砾配合比为：石灰:粉煤灰:砂砾＝6:14:80，底基层为：5:10:85，7天无侧限强度：基层≥0.8MPa，底基层≥0.6MPa，采用自动计量设备，严格按照配合比上料，随时检测含水量和石灰、粉煤灰剂量，保证配料准确，搅拌均匀。为防止运输、摊铺过程中水分流失，搅拌时含水量可高于最佳含水量1%～2%。在拌制过程中，经常测定集料的含水量，以便及时调整其加水量。不同粒级的砂砾及细粒料隔离存放，并用塑料篷布遮盖，防止雨淋日晒。混合料拌和好后，要及时用15t后翻式自卸汽车运至摊铺现场摊铺，存放时间不得超过24小时。 2、摊铺 混合料摊铺应在5℃以上的环境温度下进行，摊铺前对下承层检查合格，表面清扫干净并洒水润湿，由两台ABG423型摊铺机一前一后沿线路纵向摊铺，采用标高控制法拉基线控制摊铺厚度。摊铺时，摊铺机要连续、匀速行驶，摊铺速度控制在
4粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1．4．2施工方法 恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。 选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。 按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。 粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。 粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.5—1.7； 推土机摊铺：1.2—1.3； 平地机摊铺：1.1—1.2； 粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0) 式中：Q—所需加水量（Kg） L—路段长度（m） B—路段宽度（m） H—松铺厚度（m） ρLW——松铺湿密度（Kg/m3） W1——粉煤灰原始含水量（%） W0——粉煤灰要求达到的含水量（%） 摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。 粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。机械摊铺的灰层可直接用20t以上