实训报告实训名称：汽车检测与排故系别：信息工程系
专业班级：电信121
姓名：曾艳
指导教师：王海
绵阳职业技术学院信息工程系
2014年 11 月 28 日
目录
1、实训目的与任务 (3)
2、实训期间的基本要求 (3)
3、完成实训的内容 (3)
3.1、汽车整车技术参数测量 (3)
3.2、汽车行驶系调整 (5)
3.3、汽车电器设备检测 (8)
3.4、汽车传感器检测 (8)
3.5、发动机各参数检测 (9)
3.6、蓄电池组、起动机和发电机检测 (10)
3.7、发动机故障码检验与调整 (11)
4、实训完成的步骤及时间 (11)
5、实训总结 (12)
1、实训目的与任务
汽车检测与排故是汽车电子技术专业的实践教学环节，以培养学生的实践动手能力为主要目标。在为期2周的实训中学生主要完成了以下任务：
巩固和加深已学过的汽车各组成部件的测量并在此过程中熟悉了汽车上的典型零部件结构。初步掌握汽车参数的测量和排故，并在过程中掌握汽车零部件的调整方法和操作技能，养成协同工作的良好习惯，并能正确的选择使用各种工具，量具。
通过实践，增加学生在拆装工艺及汽车维修技术基础实践经验，通过整周实训，加强学生对汽车工程专业实际工作的了解，为今后上岗工作打下基础
2、实训期间的基本要求
1.学生按照分组准时到达岗位开展实训，不早退，不旷工；
2.认真听取实训教师指导，严格按照实训教师要求进行操作；
3.实训期间认真做好实训记录，在实训结束后完成实训报告；
4.实训期间若有事假、病假，严格按照学校规章制度履行手续。
3、完成实训的内容
3.1、汽车整车技术参数测量
3.1.1汽车的结构参数
1）车辆外廓尺寸：对车辆外廓尺寸的检测主要是检查车辆长、宽、高不得超过规定的车辆外廓尺寸限界。车辆的长、宽、高定义：（1）车辆的长它是指垂直于车辆的纵向对称平面，并分别抵靠在车辆前后最外端突出部位的两垂面之间的距离。（2）车辆的宽：它是指平行于车辆的纵向对称平面，并分别抵靠在车辆两侧固定突出部位（除去后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向信号灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面
接触部分的变形）的两平面之间的距离。（3）车辆的高：它是指在车辆无装载质量时，车辆支承水平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。此时，车辆的所有固定部件均包含在此两平面内。同时车辆应处于运行状态。我国对车辆的外廓尺寸限界规定如下：车辆高≤4m；车辆宽≤2．5m；车辆长：货车、越野车≤12m ；客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂车辆列车≤16．5m；全挂车辆列车≤20m。
2）车辆的轴距
它是指车辆在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线之间的距离。
3）车辆的轮距
它是指在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心之间的距离（轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线之间的距离）。
4）车辆的前悬
它是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端（包括前拖钩、车牌及任何固定在车辆前部的刚性部件），并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离。
5）车辆的后悬
它是指通过车辆最后端车轮的轴线的垂面与抵靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及固定在车辆后部的任何刚性部件），并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离。在《机动车运行安全技术条件》中规定：客车及封闭式车厢的车辆，其后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过3．5m。其他车辆的后悬不得超过轴距的55%。对于三轴车辆，若二、三轴为双后桥，其轴距以第一轴至双后桥中心线的距离计；若一、二轴为双转向桥，其轴距以一、三轴的轴距计。
3.1.2、汽车最小转弯直径的测定试验
为了评价试验汽车几何通过性的优劣，检验新试制或现生产的汽车的结构是否符合设计要求或设计本身是否合理，需要测量汽车最小转弯直径和最大通道宽度。在试验中，为了测量以上两个尺寸，通常需要测量出以下4个参数
(1)前外轮最小转弯直径d1即汽车转向轮处于最大转角状态下行驶时，汽车前轴上距离转向中心最远的车轮轮胎外缘中心在地面上形成的轨迹圆直径。
(2)后内轮最小转弯直径d2即汽车前转向轮处于最大转角状态下行驶时，汽车后轴上距离转向中心最近的车轮轮胎外缘中心在地面上形成的轨迹圆直径。
(3)最远点最小转弯直径d3即汽车前转向轮处于最大转角状态下行驶时，车体距离转向中心最远点形成的轨迹圆直径。
(4)最近点最小转弯直径d4即汽车前转向轮处于最大转角状态下行驶时，车体距离转向中心最近点形成的轨迹圆直径。
3.2、汽车行驶系调整
3.2.1、离合器调整
1．离合器主要零件的检修
(1)离合器压盘的检修：离合器压盘的检测压盘裂纹的检验：应在彻底清洗后进行，若有裂纹及缺陷，应予报废。压盘平面度的检验：检测压盘工作面的平面度误差应不大于0.2mm。可放在平板上用厚薄规检测。压盘表面沟槽的检验：由于摩擦片铆钉外露擦伤压盘表面，而使其工作平面磨出沟槽时，沟槽深度不得超过0．5mm。检验沟槽深度可用图所示的平面度检验法。
(2)离合器从动盘的检修：摩擦片的检修摩擦片的检验一般采用量具与观察相结合的方法进行。卡尺测量从动盘两面铆钉深度。一般要求离合器摩擦片铆钉沉入深度应不小于O．50mm，使用极限为0．20～0．30mm。摩擦片的修理与更换，要根据摩擦片表面的磨损情况而定。如果其表面仅仅轻微烧蚀、硬化，可用锉刀或粗纱布磨光后继续使用。若摩擦片磨损过薄、破裂或摩擦片表面距铆钉头的距离小于0．50mm时，均必须更换摩擦片。当摩擦片厚度适宜，只有部分铆钉露出时，可加深铆钉孔重铆。
2、离合器及操纵机构的调整
离合器踏板自由行程的调整，汽车离合器踏板自由行程应30～40mm。检查离合器踏板自由行程，可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。
离合器踏板自由行程的调整方法。可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行。该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。调整合适后，锁紧螺母锁紧。离合器分离杠杆高度的调整调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35．4±0．2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。离合器主缸推杆与活塞的间隙调整离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O．2～O．7mm。调整时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1／7～1／2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0．4～0．6mm。
3.2.2、变速器调整
（1）变速线（变速线调节钮）：后拨导轮的运动，就是由变速线的收放决定的。变速线的调节，直接决定了变速的精确度，是调节变速器最重要最费时的工作。
（2）限位螺丝：限位螺丝主要的作用就是防止导轮运动超出其工作范围，产生掉链。除了极限的两个档位，并不会对变速精确度产生影响（很多人对这个问题有所误解，经常能见到中间档位变速有问题，却在调节限位螺丝）。
（3）B张力螺丝：B张力螺丝作用是调节后拨导轮（的运动轨迹）与飞轮齿片之间的距离。
3.2..3、主减速器调整
（1）轴承预紧度的调整：主动锥齿轮轴承预紧度由调整垫片来调整。增加垫片的厚度，轴承预紧度减小；反之，轴承预紧度增加。从动锥齿轮（差速器壳）轴承预紧度则
是通过拧动两侧的轴承调整螺母2来调整的。拧入调整螺母，轴承预紧度增加；反之，轴承预紧度减小。
（2）啮合印痕与啮合间隙的调整：对主、从动锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙的调整要求是：主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮的中部偏向小端，离小端端部2-7mm，接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50%，一般应距齿顶0.80-1.60mm，齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿副轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm 。
3.2.4车轮定位
1. 主销后倾和车轮外倾的调整
用来检测车轮定位的装置各种各样，从简易式定位计量仪到应用计算机控制的四轮定位系统，应有尽有。根据所用车轮定位设备的具体型号，维修人员要选择相应的使用说明书来参照执行。将测试数据与车辆出厂规定相比较，若有必要调整则调整，如果需要更换部件，应选用合适的替换件。所有车轮定位角相互之间都有关联，不论汽车结构和悬架型式如何，都应遵循先主销后倾角和车轮外倾角，后车轮前束的调整顺序。调整方法则因车的型号而异。
2.前束的调整
前束是最后才能调整的车轮定位参数。除了那些带有球头销连接机构的车辆外，所有车辆要遵守的调整规程都非常相似，调整前束之前，首先必须确定前轮是否指向正前
方、转向盘是否居中，然后松开转向横拉杆调节套筒上的固定螺栓，转动调节套筒（如图4所示），
使横拉杆两端移动。理想的前束应使车轮笔直向前，最大限度地减小轮胎磨损，但由于影响前束的因素很多，车辆不可能达到此理想状态。对轮胎磨损、操纵性能等条件进行综合考虑后，车轮悬架都设计有微量的前束。转向传动机构摆动轴心或摆臂摆动轴心错位（例如中央拉杆或齿轮齿条位置不当），都会引起前束变化。当上下摆动悬架时，前束变化会使车轮偏离正前方向。这种变化可能是仅由一个车轮变化引起，也可能是两个车轮朝同一方向或相反方向变化的结果。不管是哪种情况，只要车轮发生变化，都会导致前束变化，前束变化的后果是轮胎磨损加剧和操纵困难，甚至会使行车出现危险。前束变化不是指标，而是一种状态，处于此状态时前束设定值不断变化。它必须通过在各种悬架高度条件下用一定设备或方法测量出的每个车轮前端指向来确定。
3.3、汽车电器设备检测
汽车电器检测设备主要用于汽车生产线上针对整车、驾驶室，底盘，ECU各分系统进行产品质量管理，如电器线路检测，部件质量检测，ECU功能检测，ECU故障诊断，ECU程序下载、参数注入。电器检测设备主要采用模块化设计方式，即按不同的功能设计成相对独立模块，各个独立模块组合一起形成相应的设备。这样设备最大程度上满足不断更新的需求。从设备结构分为控制系统与执行系统；从功能角度分为测量模块（I/O,AD/DA,PWM），通讯模块（如USB，CAN/LIN,TCP/IP,IIC）测试流程管理模块，数据操作模块，人机界面模块。根据生产线不同工位的需求对检测设备进行模块配置，完成相应的检测功能。
3.4、汽车传感器检测
传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是
否良好。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法。曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连。其中一条是ECU向传感器加电压的电源线，输入传感器的电压为8V；另一条是传感器的输出信号线，当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为5V，低电位为0.3V；第三条是通往传感器的接地线。（1）传感器电源、电压的测试点火开关置于“ON”，用万用表电压档测量ECU侧7#端子的电压应为8V，在传感器导线连接器“A”端子处测量电压也应为8V，否则为电源、线断路或接头接触不良。（2）端子间电压的检测用万用表的电压档，对传感器的ABC三个端子间进行测试，当点火开关置于“ON”时，A-C端子间的电压值约为8V；B-C端子间的电压值在发动机转动时，在0.3-5V之间变化，且数值显示呈脉冲性变化，最高电压5v，最低电压0.3V。如不符合以上结果，应更换曲轴位置传感器。（3）电阻检测点火开关置于“OFF”位置，拔下曲轴位置传感器导线连接器，用万用表Ω档跨接在传感器侧的端子A-B或A-C 间，此时万用表显示读数为∞（开路），如果指示有电阻，则应更换曲轴位置传感器。GM（通用）公司触发叶片式霍尔传感器的测试方法与上述相似，只是端子为4个，上止点信号（内信号轮触发）输出端与接地端为脉冲电压显示。
3.5、发动机各参数检测
发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，而发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。以下简单概括发动机综合分析仪的基本功能
(1)无外载测功功能即加速测功法；
(2)检测点火系统。初级与次级点火波形的采集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；
(3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；
(4)进气歧管管真空度波形测定与分析；
(5)各缸工作均匀性测定；
(6)起动过程参数(电压、电流、转速)测定；
(7)各缸压缩压力判断；
(8)电控供油系统各传感器的参数测定；
(9)万用表功能；
(10)排气分析功能。
3.6、蓄电池组、起动机和发电机检测
1.蓄电池检测:用吸管接上透明聚乙烯管伸入电池单格内部吸干净每个单格内流动的电解液。然后把电池表面擦拭干净，盖好安全阀，恢复玻璃丝绵填充物，用ABS胶或502胶粘好电池盖，注意胶水不能太多以防堵塞排气通道。待胶水凝固后，即可安装在电动车上使用。
2.发电机检测:发电机每运转750h(相当于30000km)后，应拆开检修一次。新电刷高度是14mm，磨损至7-8mm时应更换新电刷。轴承如有显著松动应予更换。交流发电机若不发电，其主要原因多是硅二极管损坏(短路)磁场绕组或定子绕组有断路短路和搭铁等故障所致。在试验台上对发电机进行发电试验。测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。
3、起动机的技术标准和要求
1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm；轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0.035~0.077mm最大不超过0.15mm。
2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。
3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76~14.7N。
4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
5．以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，
电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。
3.7、发动机故障码检验与调整
1.普通方式检测故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE１”与“E１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。试验方式检测故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1 ”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。
2.清除故障码:故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A ）10S以上；将蓄电池负极电缆拆开10S以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。用故障诊断仪读取和清除故障码的方法参见附录中故障诊断仪的使用内容。
4、实训完成的步骤及时间
5、实训总结
本次教学实习在学校整体部署要求和领导下，我们实习工作组织周密细致，日常管理及时而有效，对存在问题及时处理、迅速指导并解决，取得了良好的效果，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理企业的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。实践证明，教学实习适应本专业特点，符合教学规律与学生心理预期。它作为课堂教学有益补充是专业教学体系的一个重要环节，无论对学生成才还是对教学改革，都有极大的促进作用。
汽车维护实训报告 为期五天的汽车维护与保养实习结束了，4在五天里虽然很短，但是在老师的带领下我学习到很多，让我对原先在课本上许多不明白的东西在实浅中有了新的领悟和认识。使我的理论知识和实操相结合，而且可以全面地检验我们学到的知识和水平并可以为以后的生活做好准备。 刚刚和何明何老师见到面的时候，他像上学期那么赞我们班好，赞我们班的人学习兴趣强烈和课堂纪律好，作为班干的我，当然很开心，虽然有些地方我们做得不是很好。 实训的第一天，像上个学期的汽车发动机和底盘实训一样，何老师首先给我们讲他得上课要求和我们要注意的一些事项，然后就是考勤，他念我们的名字的时候，我发现何老师的普通话好了很多，只念错了几个同学的名字，这说明了何老师记住了我们班上很多人，对我们班的记忆犹在，很看重我们班。这让我对学好汽车维护更有信心了。老师在点名之后，就开始给我们介绍丰田汽车专用工具箱里面的工具。这些工具有些是大部分车都有的，也有部分是丰田车专有的。工具虽然多，但是不混乱，都在工具箱里面放得条纹有序的，并且都各有用处。例如，一块小小的车轮挡块，却起着固定一辆一吨多的汽车作用；还有就是一个风炮和棘轮扳手可以有效地减去拆卸某些螺母的时间，这有效地提高了检查车和修车的速度，提高机修人员的工作效率；另外就是一些测量工具了，从这可以知道汽车维护是多么地细腻
和精密的工作。我们的汽车维护工作正常进行需要正确地使用工具，这是我们必须知道的，就像拆装发动机一样。所以我有很认真地听何老师讲解。然后使我在小组维护中更正了许多没有正确使用工具的同学的错误，这让我们小组进行得更顺利了。当然我也在小组学习中得到同学们给我找出许多错误，我也更正了，学到了更多，和加深了我对工具使用的印象。 实训的第二天，何老师依旧先点名，这就是纪律，有严格要求就能学到东西。今天何老师给我们讲解和示范了第一工位的具体操作和工作注意事项。然后我们开始自己操作。我们每个人都操作了一次。在这个上午，还没有学车的我，知道了具体的车灯开关位置和各个车灯的功用，还有检查雨刮的完好程度，雨刮喷水器的正确与否，还有检查了制动踏板、驻车制动器、方向盘、门控灯光开关、备用轮胎、燃油箱盖和喇叭。例如，雾灯必须在打开示宽灯的条件下才能亮起来，雾灯有分前雾灯和后雾灯，雾灯有自动回位功能，方向盘用久了会松然而造成危险，这为了我们以后工作作了准备，也为以后自己买车自己做维护作了铺垫。 凡事开头难，下午我们继续上午的第一工位操作，检查车灯、挡风玻璃喷洗器、党风玻璃刮水器、喇叭、制动器踏板、方向盘、门控开关、油箱盖、后尾箱和备用轮胎，这把第一工位的操作重复做了一遍，让我完全熟悉了整个操作流程。 当我们学到第三个工位时候，已经过去到了第三天上午的一半。
辽宁科技学院实习报告 姓名：学号： 系部：专业： 班级：指导教师： 实习名称：实习时间： 实习单位：
辽宁科技学院教务处制
评阅教师评阅意见 评阅成绩： 评阅教师： 年月日
实习报告 一、实习目的 通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。 二、实习内容 （一）汽车发动机检测与故障诊断 1发动机不能起动的检查 如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查: 如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。 将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。 可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声
音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。 检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。 注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。 打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。 如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。 2.冷车启动困难的修理
2020年汽车维修实训报告范文 (优质版) Model text of 2020 automobile maintenance training report ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改
2020年汽车维修实训报告范文(优质版) 篇一 一、实习目的 经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些： （一）不良反应的处理办法 （二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法 （三）转向系零件的检查与维修 （四）转向系零件的检查与维修 （五）对密封性能处理的要点 二、实习内容 （一）不良反应的处理办法 1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液
面高度下降。 原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。 解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。 2、不良反应：发动机点不着火。 原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。 解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无
2015汽车维修实习总结 第1篇：学生汽修实习总结 今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了 汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对 工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。在实习中， 我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的 标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的 使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常 重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。 在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学 到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三 的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。这次实习， 我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要 不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。看见师傅一个个 身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选 上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：三百六十行，行行出状元。无论干什么 工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅 请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。虽然我们在这家汽车修理 厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想
今年我在兰州金岛汽车销售有限公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作,使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业,但并不是每个人都机会去拆车,公司花费了大量的人力、财力和物力,为我们提供了十分难得的拆车的机会,为我们的迅速成长提供了良好的条件,我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢,对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识,可以搞懂很多看书看不明白的问题,当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。 通过拆车实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进 入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的经验,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区,原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用,同
汽车维修实训周报告 汽车维修实训周报告 一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。 通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊举生机上升，请注意，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊举升机继续上升，请注意。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动
器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答
汽车检测与维修专业实习总结 汽车检测与维修专业实习总结 汽车检测与维修专业实习总结 报告题目：电控汽车故障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫职称：助教 学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11 专业：汽车检测与维修 电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：
1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑控制系统检测要点 在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
汽车维修实习报告范文 汽车维修>实习报告>范文（一） 我是xx级汽车班YJBYS，经过我们在xx的实习，让我初步认识到了许多关于汽车维修与保养得知识，让我在今后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。 一、实习目的 1、通过实行加深学生对汽车专业在>国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2、切身了解聊城汽车服务市场现状 3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和>毕业设计打下坚实的基础。 5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 2014年3月，我在xx汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 xx汽车销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。海得威汽车汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗等许多车型。 这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的维修服务流程，流程如下：
《汽车电控技术综合实训》项目技术报告 院系：机械工程学院 班级：汽营1211 姓名：汤婷婷 学号：1201503145 指导教师：倪志兵丁世清庞宏磊 提交日期：2014年 6月 6 日
概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。
目录 概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26) 3 / 26
汽车维修实训报告各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载， 一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。 通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较
好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请
注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，
学生实习报告 实习名称汽车检测技术综合实习 院部名称 专业车辆工程 班级 学生姓名 学号 实习地点汽车维修实验室 指导教师诸鑫瑞 金陵科技学院教务处制 成绩
一、实习的目的与要求 1、实习目的： 通过汽车检测技术综合实习使学生了解国内外汽车检测与诊断技术的发展动态，了解汽车总成、零部件的维修工艺和标准，掌握汽车检测技术的理论、方法和标准，掌握汽车故障诊断的一般方法，掌握典型汽车检测设备的基本功用与原理，汽车检测设备的使用方法，汽车故障诊断仪器的使用方法，能根据检测结果评价汽车性能，并能对车辆进行相应调整，掌握诊断汽车典型故障的能力和故障维修排除方法，为学生今后从事相关工作打下良好的基础。 2、实习要求： （1）掌握汽车检测与维修常用工具和专用工具的正确使用方法，能独立地使用这些工具进行汽车的检测与维修。 （2）了解汽车各总成、部件的维修工艺。 （3）通过实习训练，能进一步加深对汽车检测技术理论的理解。 （4）掌握汽车常用检测设备的正确使用方法，并能独立使用这些检测设备来测试汽车发动机和底盘的性能。 （5）通过课程学习和实习训练，理解汽车检测设备的工作原理，对同一类型的检测设备能够做到举一反三。 （6）掌握汽车故障诊断的一般方法，能熟练地利用各种检测设备进行汽车故障的排除。 （7）通过汽车检测诊断与维修实习，培养学生理论联系实际、刻苦钻研、耐心细致的学习态度以及科学、良好的实验素质和习惯。 二、实习内容 项目一车轮动平衡检测 1、实习内容概述 车轮动平衡检测，测量实验车车轮最大不平衡量，如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整，熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点，掌握车轮动平衡仪的使用方法。 2、实习原理 车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和
汽车维护维修实训报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
汽车维护维修实训报告 第一部分实训准备与咨询工作 汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询 实训工作资料的查询 1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。 2）不按章操作。 3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。 4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。 5）高空作业要注意人身安全。 6）防止触电。 1）不穿拖鞋，穿工作服。 2）按照操作要求严格操作。 3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。 4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。 5）学会正确使用灭火器材。 6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。 7）工作时间不得擅离岗位。 5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。
SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。 SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。 第二部分发动机总成的拆装 发动机外围部件的拆装顺序 步骤顺序步骤内容 1 从蓄电池上拆下接地搭铁线 2 拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。 3 由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。拆卸软管时使用鲤鱼钳。 4 从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管 5 拆下热敏开关和电扇上的连接电线 6 放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。 7 拆掉交流发电机连接线。 8 从分电器上拔下高压线及其它接线 9 盖住化油器 10 取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。 11 拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。 12 松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。
实习期总结 时光荏苒，为期三个月的实习即将结束。在这段时间里公司组织我们进行了统一的实习，在实习期间结识了很多良师益友，收获了很多机动车检测方面的相关经验，十分感谢领导给予了我这次学习的机会，使我对这个行业从一个完全不懂的门外汉到对这个行业有了一定的认知，并认识到这个行业的重要性及其对社会做出的贡献。 通过这次实习，使我真正了解到汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段，是汽车维护和修理中必不可少的一种手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 汽车检测的意义：一是汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前
广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。二是减少环境污染，汽车排放的尾气CO、NOx等对人和生物都是直接有害的物质。这些有害气体污染了大气,对人类造成了严重的健康威胁,损害生态环境,污染河流湖泊,危及野生动植物的生存。另外,汽车噪声过大还会影响驾驶员的正常操作而诱发汽车交通事故。因此,通过对汽车进行定期检测,可严格限制汽车的废气和噪声污染。三是加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段。随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题，机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。所以,通过定期的检查测试,就可以保持汽车经常处于良好的技术状况,改善汽车性能,还可以延长使用寿命。 作为一名引车员首先要熟悉引车员的工作职责，即加强对测试车辆的维护工作，确保测试车辆达到安全技术要求；提前告知送检人员测试项目所在的位置；引车员的说话态度应温和、严禁冷、横、硬、冲等。其次，引车员必须是专职驾驶员，必须持有A类驾驶证，熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。热爱本职工作，听从调度指挥，遵守规章制度，熟悉各个检测类别的工艺流程，掌握检测标准。在以后的工作中要做到严以律己，发现问题及时和同事一起解决，不影响检测设备的正常工作，从而避免造成对公司形象的损害和公司利益的损失。还要做到热情服务，对车主的提问做到有问必答。在设备保养
重庆航天职业技术学院汽车维修综合实训 专业汽车电子技术 班级 学号_ _ 姓名__ _ _ 指导教师 起止日期 机电信息工程系制
卡赛威实训报告 光阴似箭，我们就２１岁了，眨眼间，大学就过了一半，只剩下一无所成得我们无尽得感叹：大二怎么就又过完了？这一学年吧我收获了什么？面对将要到来得“失业”与“鸭梨”该怎么准备迎接?“吾日三省吾身”,“思而不学则殆"，所以，“三省”之后，我们做得就是更多得学习！ 在课程安排中,老师带领我们来到学校旁边得卡赛威汽车维修站来实训.由于不就是学校自己得维修站，那么我们能做得肯定只有“围观”，人家就是盈利单位,我们在哪里去实训就已经就是不容易得事了,那么，我们就应该珍惜这次机会.下面就是我在这次实训中所瞧到得几个维修项目，并找了一些相关维修方法。 一、助力转向器维修 现在得车辆大多采用液压助力转向系统,这样让我们在转向时比较轻松。但就是当助力转向器出现故障之后我们明显就会感到转动方向盘很吃力，这时，我们就应该检查助力转向器了. 助力转向器得故障与排除： （1）吸油不充分。油箱得油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来.应核查油箱得液面高度,添加足够得液压油；更换合适得油液;清洗或更换滤芯. （2）油泵过度磨损,内漏过大。须检查油泵得工作情况,修理或更换. （3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密
封不严;单向阀钢珠掉入阀套与阀体得环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严,进、出油口连通.应检查单向阀得安装情况、油液就是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座得密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。 （4）转向器安全阀失灵,过早开启。应检查安全阀弹簧就是否变形或失效,若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片. (5）阀芯与阀套变形,会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如,若有卡滞现象应进行研磨。有时,在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死得现象，正确得方法就是分2—3次均匀地拧紧螺栓。 二、发动机得维修 （一）、发动机常规检查 在发动机常规检查中一般包括一下几点：燃油、冷却水、空气滤清器、发动机水箱、电机、磨合期得使用、紧固部位得检查、皮带得松紧。 1、保持油净、水净、气净与机体净，如果燃油不纯净会影响配合机件；冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等 2、保持油足、水足、空气足，做好发动机得保养工作，就是发动机始终保持着良好得状态。 ３、使用品质可靠得燃油,重视燃油系统得养护,这一点对电喷发动机来说最为重要，机油得定期检查、添加及更换也就是发动机得保养之一。
最新整理汽车检测与维修专业实习报告 一．时间：20xx年3月1日—20xx年5月31日 二.公司名称：东风日产力宏专营店 三．公司简介：保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4S店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素质的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是NISSAN保定地区唯一授权的4S经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350Z、奇骏等。我们秉承“；让每一位顾客都满意,体验全球品质的优越”；的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。 四：实习内容：本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告： 在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容： （1）汽车维修前应了解的事项： 1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点.
2.向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。 3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难 （2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。 它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。 （3）汽车维护周期汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。汽车换机油的五个步骤：1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，NISSAN日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10W／30，5W／302、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发
汽车维护与保养实训总结 定期对汽车进行预防性检查是汽车维护中很重要的一环。通过定期检查、维护，您不仅可以使自己的汽车保持在良好的状态，降低燃油消耗，还可以提前发现汽车潜在的问题，预防重大事故的发生。以下是XX带来汽车维护与保养实训总结的相关内容，希望对你有帮助。 汽车维护与保养实训总结【1】本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在短短一年的实习中，我们与实习单位积极联系、协商，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。 实习目的 安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。 实习要求： 实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1 、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。 2 、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。 3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。 1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。 2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。 3、在学生实习前，给科内实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。 4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。 5、在学生实习时，科内统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。科内安排 2 名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。 6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、科的管理；另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。 7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有科内统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。 8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。 1 、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。 2 、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生普遍感到实践操作水平有所提高，更重要的是通过实习，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际维修存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生还写出了质量较高的实习报告。 3 、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为适应素质教育的要求、为他们今后的发展打下了良好的基础。一些在实习中表现突出的学生为以后毕业时找到了较为满意的单位奠定了坚实的基础。 4 、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在各自的实习基地积极工作，从小事做起，参与维修厂家的工作，成为一支富有朝气与活力的年轻队伍，实习学生的精神风貌及工作能力受到了各单位领导与工作人员的普遍好评。5、通过实习密切了学校和实习单位的关系，双方加强联系，密切合作，实现了互利共赢。一方面企业为学校提供了很好的实习场所，为学校发展、专业的壮大提供了保障；另一方面学校的实习与发展，给实习单位起到了很好的广告宣传效果，为企业和社会提供了良好的专业技术人才，反过来解决了企业的招工难的问题。真正实现了校企合作，共铸辉煌。6、本次实习不可避免的也存在着一些不足，例如有个别学生组织纪律性较差，实习积极性不很高，有的实习单位安排的工作与我们实际课堂所教内容并不是很相符合，这说明我们对学生的教育程度还不够深刻，与个别实习单位联系和沟通还不够很密切，这都对我们以后实习提供了很好的宝贵经验。 总之，本次教学实习在学校整体部署要求和领导下，我们实习工作组织周密细致，日常管理及时而有效，对存在问题及时处理、迅速指导并解决，取得了良好的效果，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理企业的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。实践证明，教学实习适应本专业特点，符合教学规律与学生心理预期。它作为课堂教学有益补充是专业教学体系的一个重要环节，无论对学生成才还是对教学改革，都有极大的促进作用。 汽车维护与保养实训总结【2】XX年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验 3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。 从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。