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高铁站前广场工程可研报告

第一章总论

一、项目背景

（一）项目名称：长兴高速铁路站站前广场工程项目

（二）承办单位：长兴城市建设有限公司

（三）项目可研报告编制依据 1、《长兴县

城市总体规划》（2006- 2020）

2、《长兴环太湖开发带概念规划》（2003）

3、湖州市建设局《湖州市城市规划管理技术规定》

4、长兴县建设局《长兴高速铁路站站前广场工程设计要求》附规划红线图

5、《长兴太湖新区控制性详细规划及站前区城市设计》

6、长兴县建设局《关于长兴高速铁路站站前广场工程设计方案项目规划例会审批意见书》

7、项目可研报告编制委托书

8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

9、《投资项目可行性研究指南》

10、现行有关的建设法规、规范二、项目

概况

（一）建设要求本项目的进行有利于推动太湖环线的开发建设，依托高铁车站，

广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务

业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。

（二）建设范围

长兴高速铁路站站前广场工程位于长兴县太湖新区，为杭宁高速铁路长兴站的建设用地。工程南至发展大道，西接站前路，东侧与北侧均为规划城市次干道。高铁以高架方式南北向穿越地块。车站站房位于地块中央。用地总面积为8. 98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。地块周边自然景观资源丰富。

（三）建设内容本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道

路、给排水、景

观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。

（四）建设规模

该工程用地总面积为 8. 98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。

（五）主要建设条件本项目建设符合长兴县城市总体规划要求，区域内供水、供电、

通讯等配套设施在规划中都能妥善解决，基本具备项目建设的条件。（六）项目投入总资金、资金筹措及使用计划

1、项目投入总资金

本项目投入总资金 33145 万元，其中工程费用 21137 万元，工程

建设其他费用 9060 万元，建设期利息 2947 万元。

2、资金筹措计划本项目资金来源有二个渠道：一是自有资金；二

是银行贷款。3、资金使用计划

投入计划如下，自有资金 1. 3145 亿全部用于投资；商请银行五年期贷款 2 亿元。三、主

要结论与建议

（一）主要结论本项目系高铁站前广场及相关配套设施项目，能直接产生经济效

益，且项目的社会效益比较明显，维护了长兴的社会稳定，为经济发展提供空间，改善了城市面貌，提高中低收入居民的生活环境和生活质量。同时，该项目还会衍生一定的经济效益，进一步加快投资的步伐，推动了城市基础设施建设，促进房地产行业发展。因此，项目建设的综合效益显著。

（二）建议建议在工程建设中建立权责分明、制约有效的机制，更有效地控

制项目的投资、工期、质量，使投资的效益最大化，以提高项目开发建设的总效益。期间严格按照公开、公正、公平原则实行招投标，并加强过程管理，明确权责。

第二章项目建设背景及必要性

一、项目建设背景长兴地处长江三角洲杭嘉湖平原，位于浙江省最北

端，与苏、皖

两省接壤。东邻上海、西连安徽，南望杭州，北接宁锡常。处于长江三角洲的地理中心，全县面积 1430 平方公里，辖 10 镇 6 乡和 1 个省级经济技术开发区，现有人口62 万，长兴山清水秀，气候湿润，有“鱼米之乡”、“文化之邦”、“丝绸之府”美称。是长江三角洲经济区迅速崛起的新兴城市。

近年来，长兴县在新一轮跨越式发展中突飞猛进，国民经济保持稳定增长，综合实力进一步增强，按照建设山水园林型现代化新兴城市的目标，长兴县正努力打造“中国人居环境奖”、“全国生态县”、“省级示范文明城市”、“国家园林县城”、“国际花园城市”等五张名片，并已荣获全省“小康县”、国家级科技先进县、全国综合实力“百强县”、“ 省级示范文明城市”、“ 国家园林县城”、“国际花园城市”等称号。

工业经济提速增效，运行质量得到改善，以技术改造和新产品开发为抓手，建材、轻纺等传统产业得到改造，机械电子、生物医药等新兴产业快速崛起，技术含量高、附加值大的高新技术产品发展较快；长兴实施了大力发展高效农业，走农业产业化经营的农业经济振兴战略，着力调整粮经比例，大力推进效益农业发展，壮大了粮油、蔬菜、瓜果、禽兽、特种水产和花卉苗木等六大农业主导产业规模，形成规模化的农产品生产基地，同时农业产业化经营初具成效；长兴县还以

区位和交通条件为依托，积极拓展第三产业发展领域，第三产业发展

加快，旅游、房地产、社区服务业发展势头良好，金融保险、邮电通讯、信息咨询、交通运输业稳步发展，以五大市场为重点的商贸物流中心初具规模。2009 年全县实现地区生产总值（GDP）240 亿元，2009 年全县完成财政总收入 33. 89 亿元，比 2008 年增长10%；完成地方财政收入 18. 47 亿元，比 2008 年增长 13. 3%；全年完成固定资产投资157. 56 亿元；社会消费品零售总额91. 15 亿元。可见，长兴以科学发展为主题，结构调整为主线，扩大开放为主调，坚持发展为第一要务，已真正步入一个高速、稳定的良性发展期。

长兴县经济及财政的快速增长，加快了城市化进程，县城城区作为向外拓展空间的第一着力点，更是掀起大建设大开发的热潮。在县委、县政府的正确领导下、按照“人民城市人民建”的方针，经过多年的建设发展，城市的基础设施基本齐全，城市的服务功能不断完善。特别是改革开放二十多年来，城市建设步入快车道。县委、县政府坚持以人为本，提出了创建园林化城市的目标，使城市环境更加美好。同时大胆改革城建投资体制和管理体制，引入经营城市理念，突破了城建资金瓶颈束缚，加大基础设施建设力度，有力地拉动了全县经济增长。在加快城市基础设施建设的同时，房地产开发建设稳步有序发展。城市美化、绿化、亮化、净化取得显著成果，园林化城市初具规范。长兴县居民普遍感到城市天空蓝了，马路宽了，环境美了，生活更舒适了。

二、项目建设必要性

（一）、本项目建设是加快长兴城市建设的需要随着近几年长兴经济社会的快速发展，城市建设呈现新面貌。

2009 年全县市政建设投入资金 35 亿元，比 2006 年增长 49.5%，中心城市建成区面积扩展到38 平方公里，建成区内集聚人口30 万人，城市框架拉大至48 平方公里，城市化率达到56%。以上数据客观显示长兴城市的建设速度是相当快速的，城市化水平不断提高。

浙江省《环杭州湾地区城市群空间发展战略规划》提出长兴中心城市在 2020 年将发展成为一个 50 万人口的大城市的目标。长兴总体

规划明确至2020 年城市用地规模达80 平方公里。城市化水平达到76%。因此，未来大约十年的时间，必须积极拓展城市空间，集聚城市人口，加强城市建设，以实现长兴城市的高度城市化和现代化。根据城市化及规划要求，对太湖新区的开发建设已经提到了政府的工作日程。

（二）、本项目建设是缓解城市用地紧张的需要长兴城区用地日趋紧张，急需开辟一块新区以满足城市的扩张需

要。长兴城市总体规划发展方向是向北建设龙山行政新区；向东扩展太湖新区；向南发展与县经济开发区相配套的雉城工业园区；向西发展建设城市居住区。目前，龙山新区为行政中心所在地，规划建设用地已经饱和，向南城市空间被宣杭铁路分割阻断，且铁路南面是雉城工业园区的工业用地。因此，紧邻老城区的北面、南面用地都已定性，且趋于饱和，而城市东面的太湖新区尚有城市宝贵的城市建设预留用地，城市居住区的发展只能往城市东面发展。

（三）、本项目建设是创建生态县、提高城市品位的需要

2007 年长兴县成功地被评为国家园林县城。2008 年我县成功取得“国际花园城市”称号。当前，我县正积极创建生态县。无论是国家园林城市、“国际花园城市”还是生态县都对城市绿地建设尤其是人居公共绿地指标提出了十分严格的要求。现在的城市建成区面积有限，而人口不断增加，势必造成老城区绿化的人均指标不足问题。因此，必须在城市太湖新区中提高绿化面积和绿化品质。

规划城市太湖新区位于长兴县城东，以太湖为中心。无论区位条件，还是自然景观环境，这都是长兴仅存的风水宝地。通过规划组织合理的功能布局、道路交通、绿化景观，引导有效的开发模式，突出太湖水上公园、太湖生态景观区及太湖湖边休闲区，力求将该区建成品质卓越的、功能复合的可持续发展城市综合区。我们有理由相信，借鉴近几年的城市新区的成功开发经验，同时吸取规划建设中的教训，我们一定能将长兴太湖新区打造成长兴的一个高品质生态型居住新区。

（四）、本项目建设是缓解城市交通压力的需要长兴城市人口不断增加，但主要人口集中在老城区，近 20 万人口

居住在只有8 平方公里的老城区，老城区的人口过度密集。建设用地特别是居住用地日趋紧张，人均居住用地面积不断下降，直接导致城市交通压力越来越大。尽管这几年我们不断实施道路改造、扩建工程和启动新的道路建设，如画溪大道、滨河大道、金陵路改造等项目建设，但是仍然难以解决中心城区的交通拥挤、行车难的问题。由于城市的空间局限，通过城市内部道路的建设与改造的方法非根本之道。

寻求新的城市居住空间，分流老城区人口和车流才是必然的选择。

综上所述，该项目的实施是十分必要和迫切的，具有极其重要的现实意义和巨大的经济效益、社会效益、环境效益。为了谋求长兴城市新一轮发展，更好地展示城市风貌，必须紧紧抓住建设机遇，积极拓展城市空间，加快建设长兴高速铁路站站前广场，加快建设太湖新区，以早日实现我县山水园林型现代化新兴城市目标

第三章建设单位概况

长兴城市建设有限公司（以下简称：城建公司）成立于 2007 年3 月，注册资金100000 万元，法定代表人赵志有，由长兴县城市建设发展总公司出资组建的国有独资企业。公司的经营范围是：城市基础设施、城市公用设施建设。公司同时也是长兴县城市建设、经营城市和对外投融资的主要平台之一。

城建公司是长兴县新型城市化建设的主体之一，公司拥有四大优势：一是政策支撑优势。可以根据总体规划准确把握区域地块的性质和功能定位，预先测算和核定拆迁安臵补偿成本；二是规划策划优势。可以针对不同区域、片区地块的不同情况，通盘谋划，有效整合，促使项目的连片改造，规模开发，保障项目的合理性；三是组织实施优势。可以通过沟通、配合各政府部门，统筹推进和解决具体项目的拆迁和安臵问题；四是市场运作优势。公司具有投融资和项目开发、经营的职责，可以依托公司，具体协商项目策划实施方案，保障项目的经济性和可操作性。城建公司的宗旨是全面配合我县旧城区的改造、进一步改善老城区人居环境；为城市建设筹措资金、为广大市民提供合格的公共产品和服务、确保国有资产安全增值。

商业广场可研报告

商业广场项目可行性研究报告

目录第1章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2项目提出背景 (2) 1.3项目建设内容 (2) 1.4总投资及资金筹措 (3) 1.5编制依据及原则 (4) 1.6研究范围 (5) 1.7研究结论 (5) 第2章项目建设背景及必要性 (7) 2.1项目建设背景 (7) 2.2项目建设必要性 (10) 第3章项目选址及建设条件分析 (14) 3.1选址原则 (14) 3.2场址选择 (14) 3.3场址分析 (15) 3.4区域概况 (17) 3.5场址建设条件 (18) 第4章建设规模与内容 (21) 4.1目标定位 (21) 4.2建设规模及内容 (21) 第5章工程建设方案 (23) 5.1设计理念及原则 (23) 5.2总平面设计 (24) 5.3建筑设计 (28) 5.4结构设计 (36) 第6章公用工程和辅助设施 (40) 6.1给排水 (40) 6.2供配电 (44) 6.3弱电设计 (48) 6.4暖通设计 (52) 第7章节能、消防及安全卫生 (55) 7.1节能 (55) 7.2消防 (59) 7.3安全卫生 (63)

第8章环境保护 (65) 8.1编制依据 (65) 8.2环境保护执行标准 (65) 8.3项目场址环境条件 (65) 8.4项目建设对环境的影响 (66) 8.5环境保护措施方案 (67) 8.6绿化 (69) 第9章项目管理及招投标 (70) 9.1项目管理 (70) 9.2项目招标 (70) 9.3招标要求 (72) 第10章项目实施进度 (75) 10.1建设工期 (75) 10.2进度安排 (75) 第11章投资估算与资金筹措 (77) 11.1投资估算 (77) 11.2资金筹措方式及来源 (79) 第12章财务评价 (80) 12.1基础数据选取 (80) 12.2营业收入和税金预测 (81) 12.3成本费用估算 (83) 12.4财务评价指标 (83) 12.5财务评价结论 (85) 12.6附表目录 (85) 第13章风险分析 (88) 13.1主要风险因素 (88) 13.2风险影响程度 (89) 13.3降低和防范风险的对策 (91) 第14章结论与建议 (93) 14.1结论 (93) 14.2建议 (93) 附表、附图

高铁站前广场绿化养护

高铁站前广场绿化养护报价文件一、项目编号：2020-171-B 二、项目名称：高铁站前广场绿化养护招标三、项目内容：该项目为高铁站前广场绿化养护,绿化区域约21363平方。四、项目期限：合同签订之日起一年内完成五、支付方式：合同签订后六个月之内付款50%，其余合同款在合同期满后支付。六、投标限价：64577.00元七、投标报价：我方已仔细研究了报价文件的全部内容，愿意投标报价为人民币（大写）元（小写）￥。八、报价文件获取及递交（一）请各单位于2020年6月17日9时至2020年6月22日16时30分前（法定公休日、法定节假日除外）至宜兴市交通产业集团有限公司招投标中心领取报价文价。（二）报价文件递交的截止时间为2020年6月23日9时50分，地点为宜兴市交通产业集团有限公司招投标中心。（三）逾期送达的或者未送达指定地点的报价文件，招投标中心不予受理。九、报价时间、地点（一）报价时间：2020年6月23日10时 00分；（二）报价地点：宜兴市交通产业集团有限公司招投标中心十、报价文件说明：（一）报价表填写说明： ①报价表应用黑色签字笔填写，字迹清楚，无涂改； ②投标报价不得超过投标限价。（二）项目要求：

（三）投标人在提交报价文件时，一并提交以下相关材料： ①身份证及授权书：投标人代表（法定代表人或被授权人）的身份证复印件（加盖公章），及被授权人的“法定代表人授权书”原件。 ②营业执照副本的复印件（加盖公章）。 ③如为个人，则提供投标人身份证复印件并亲笔签名。 ④企业资质证书复印件（加盖公章）（四）递交的报价文件应密封至档案袋。（五）评标办法：本次项目采用最低价中标法确定中标人。

苏州火车站站前广场地下空间出租车场流线设计研究11

苏州火车站站前广场地下空间出租车场内部流线设计研究李文胜【摘要】地下空间内设出租车场等客和接客，车场规模受到特定车行流线和地下结构布置的极大影响。通过探讨两者之间的关系，结合具体项目情况，创造了一种全新的出租车场模式，有效解决了一定规模的地下空间里出租车流线的顺畅处理和数量能力问题。【关键词】地下空间出租车场单线排队方案多线排队方案 1.苏州火车站概况苏州火车站位于苏州市相城区和北护城河交界处，原为沪宁线上的一般性车站，为适应新的建设形势需要，在原址改建了新的跨线车站，包括停靠普速列车和高速列车在内，一共设置了7个站台16条线路，站房建筑面积8.5万平米。为配合铁路站房的建设，结合相城区的改造和发展，苏州市将火车站作为中心点，围绕其进行了其他交通功能的配套建设，力求将此建设成为集国铁、地铁、公交、长途车、旅游车、社会车、出租车等一体的综合交通枢纽。车站本身为跨线高架站房，在线路南北两侧设置了部分线侧式站房。在南北站房的前方设置了南北两个地下空间，地下空间里除了满足一般旅客进出站外，还包括了社会停车场、商业区和出租车停车场三种功能，其中的出租车场为本文重点论述部分。

2.外部环境和设计边界条件 ◆平面布局苏州火车站站前广场地下空间分南北两个地下空间。北广场地下空间设计为地下一层，建筑面积4万平米，地下空间沿铁路线方向长度478米，进深96米，在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。社会车场的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末站。南广场地下空间设计为地下二层，建筑面积3万平米，地下空间沿铁路线方向长度358米，进深45米，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。出租车场的上方地下一层设置的是设备用房。

百色市高铁站前广场综合区设计说明

百色市高铁站前广场综合区设计项目背景百色历史悠久，山川秀丽。近年来，百色抓住西部大开发机遇，依托丰富的资源优势，发展势头良好。高铁站正在建设中，可以遇见百色站通车运行后，百色在区域竞争力将显著增强。站前广场和配套工程的建设极为重要，是关系到百色城市形象的重大工程。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 设计目标通过对区域背景、发展优势和现状的解读，借鉴国内外成功案例，设计将规划区定位为：立足于百色、服务广西的区域性、交通枢纽型旅游商贸中心。是展示百色城市形象、反映城市特色、体现城市文化的城市门户区；交通设施规模预测通过百色站交通流量，以及其他同规模高铁站的比较，预测常规公交停位为50个，用地需求6000㎡，出租车停车位70个，用地需求4200㎡，社会车辆停车位225个，用地需求11250㎡，高峰期需要人流集散广场面积4000~6000㎡。本方案的设计上坚持集约利用、方便换乘、高效疏导为原则，布置各交通配套设施。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 设计理念理念之一：打造百色城市客厅设计将百色历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙融合，并赋予其交通综合组织的功能，构建百色新的城市客厅。重点打造百色站前广场和旅游商贸中心，站前广场用地为1.9公顷，旅游商贸中心用地面积约为2.5公顷，即满足高铁站人流购物、餐饮休闲、住宿需求，又满足高铁站片区居民的商业服务需求。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 理念之二：立体化、集约化发展城市立体化发展可解决在有限的城市空间资源内，以不同的城市活动基面容纳更多的城市活动。该设计理念在本方案中包含空间的立体化发展、交通立体化的组织、形象立体化等含义。交通的立体化是实现“人车分流、车车分流”交通组织方案。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 理念之三：多元功能复合规划倡导功能“多元复合”理念。规划区将是一个集交通换乘、商业休闲、酒店办公、文化娱乐等功能为一体的复合功能区。沿站前广场前端布置小体量的街区式体验商业，商业业态为鲜果街、餐饮街等，东侧的综合商贸区由商业街区和商业综合体构成。通过不同物业之间的弥补和助力，形成复合型城市空间，人们在此可享受高效的城市生活，感受百色的城市魅力。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 东侧铁路居民小区之间的关系规划的地块东侧道路压过铁路居民小区，近期拆除困难。规划建议调整控规的东侧道路，向西红线方向适度偏移，避开铁路居民小区，同时与站前大道南侧的道路顺接不错位交叉。使该道路承担起站前片区交通疏散的功能。 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

惠州广场可行性研究报告

[原创]**广场可行性研究报告(规范研究,全文共赏) [c e n t e r]目录第一章惠州市社会经济发展概况 (05) 1．1惠州市经济社会发展概况 (05) 1．2惠州市经济发展历程与特点 (06) 1．3惠州市的区位条件.......................................................................................08 1．4南海石化项目和大亚湾经济区的建设 (10) 1．5惠州市在珠三角的地位和作用 (11) 第二章项目概括………………………………………………………………………………………………1 2 2．1研究基础………………………………………………………………………………………………1 2 2．1．1研究依

据…………………………………………………………………………………1 3 2．1．2项目参数…………………………………………………………………………………1 3 2．2研究过程……………………………………………………………………………………………1 4 2．2．1研究目的…………………………………………………………………………………1 4 2．2．2研究人员…………………………………………………………………………………1 4 2．2．3研究内容 (15) 2．2．4研究方法 (15) 2．3项目背景………………………………………………………………………

(16) 2．3．1发展商简介 (16) 2．3．2项目概况 (17) 2．3．3总体布局 (17) 2．3．4交通组织 (18) 2．3．5建筑功能 (18) 2．3．6建筑造型 (18) 2．3．7消防及分区 (18)

高铁站前广场地下枢纽工程智能化

高铁站前广场地下枢纽工程智能化技术方案 3.1、工程概况工程名称：高铁配套建设工程站前地下枢纽工程智能化项目项目地点：。项目概况： 3.2、总体目标采用先进、适用、优化组合的技术体系；遵循先进性、开放性、可靠性、安全性、适应性、可维护扩展性、较高性价比、以人为本的设计思想；建设一个安全、舒适、通信便捷、绿色环保与节能的智能化枢纽工程。 3.3、建设原则 * 可行性和适应性系统要保证技术上的可行性和良好的性价比，又要适应今后的技术发展。 * 实用性和经济性系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 * 先进性和成熟性系统既要采用先进的概念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟，不但能反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，能保证在未来若干年内占主导地位，并能顺利地过渡到下一代技术。 * 开放性和标准性为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须要求系统的开放性和标准性。 * 可靠性和稳定性在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性。 * 安全性和保密性系统既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，应分别针对

不同的应用和通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。 * 可扩展性和易维护性系统应采用先进、成熟、实用的主流技术，进行系统的优化集成设计。系统软、硬件配置采用模块化、开放式结构，以适应系统灵活组网，扩展和系统能力提升的需要。 * 高效节能实现各个子系统的有机互联，资源共享，信息共享，具有正确应对突发事件的响应能力；提高设备利用率，降低能耗，节约能源，实现现代化的科学管理。 3.4、所采用的技术规范智能建筑设计标准 GB/T50314-2006 公共建筑节能设计标准 GB 50189-2005 公共建筑节能监测系统技术规范 DBJ/T14-071-2010 安全防范工程技术规范 GB50348-2004 视频安防监控系统工程设计规范 GB50395-2007 入侵报警系统工程设计规范 GB50394-2007 出入口控制系统工程设计规范 GB50396-2007 电子信息系统机房设计规范 GB50174-2008 视频显示系统工程技术规范 GB50464-2008 建筑物防雷设计规范 GB50057-2010 建筑物电子信息系统防雷设计规范 GB50343-2004 智能建筑工程质量验收规范 GB50339-2003 建筑工程设计文件编制深度规定(住建部2008年版) 《2009全国民用建筑工程设计技术措施》（电气分册）相关消防设计规范《建筑设计防火规范》 GB50016-20062 《高层民用建筑设计防火规范》 GB 50045-20053 《建筑内部装修设计防火规范》 GB 50222—95(2001年修订版)

广场建设项目可行性研究报告

第一章总论 1.1项目概况 1、项目名称：********镇政府门前广场景观工程 2、项目承办单位：****人民政府 3、项目负责人：*** 4、建设期限：2010年10月-2011年1月 5、建设地点：****圩镇 6、建设性质：新建 1.2项目建设内容及规模项目规划用地面积9785平方米，其中绿化面积2857平方米，道路硬化2480平方米，铺设彩砖面积3700平方米；748平方米其他配套设施（建设景观亭、花池、景墙、花架、坐凳、篮球场等）；广场亮化。 1.3项目总投资和资金筹措项目总投资为110万元，资金来源为建设单位自筹110万元。 1.4主要经济技术指标

1.5可行性研究报告编制依据 1、《****统计年鉴》； 2、《****国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006～2010年）； 3、《****土地利用总体规划》； 4、《****十一五城市建设规划》（2006～2010年）； 5、《****总体规划纲要》（浙江大学城规院2003年）； 6、《****乡镇规划》 7、关于编制可行性研究报告的委托书； 8、项目建设单位提供的其它基础资料。 1.6可行研究报告研究范围 ********镇政府门前广场景观工程建设项目可行性研究报告于2010年8月由****人民政府委托宁都工程咨询中心进行编制，经过现场勘察和充分调查，收集有关资料后研究论证完成。报告主要内容包括：项目提出的背景、建设的必要性、项目的建设方案、建设规模及主要内容、投资估算及资金筹措、效益分析等，并根据国家有关规

定，编制了本项目环保、节能篇章，并制定了该项目初步的工程招标方案，以期为项目的决策提供可靠依据。 1.7研究结论与建议 1.7.1结论 1、项目的建设，彻底的改善了****镇的圩镇面貌，提高了****乡镇建设的档次和水平，有效了改善了周边人民的居住环境，提高了人民的生活水平。 2、项目的建设落实了市政规划，合理利用了国家土地资源。 3、本项目提出的建设目标、任务和规模充分考虑了当地及建设单位的实际情况，可操作性强，组织管理措施到位，切实可行。 4、本项目是市政基础设施建设项目。项目建成后，社会效益显著，具有较高的实施价值，项目是可行的。 1.7.2建议为确保项目建设的顺利实施，本可行性研究报告提出如下建议： 1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。 2、本项目属于基础设施建设，建议工程一次性做好地下管线的综合设计、预留及预埋工作，避免重复开挖、重复建设，节约建设投资。 3.本项目工程量较大，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。 4、建设单位要把资金落实到位，确保项目的建设顺利进行。

现代高铁火车站前广场景观

龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/f316112779.html, 现代高铁火车站前广场景观作者：李海强来源：《城市建设理论研究》2013年第10期【摘要】城市环境美历来是人类进步的一项重要标志，环境美有利于提高生产、生活的质量和效率，培养好的社会风尚，使人们工作时精神振奋，休息时心旷神怡，还可以提高现代城市品位，发展旅游事业和吸引投资者兴趣。现代高铁火车站前广场是对外的窗口，设计好站前广场对城市具有重要意义。本文围绕现代高铁火车站前广场的景观设计进行探讨。【关键字】现代高铁火车站站前广场景观中图分类号：U412.38 文献标识码：A 文章编号：一、现代高铁火车站前广场景观设计应注意的问题 1、交通问题交通是火车站最本质的功能，而站前广场更应该强化体现这一功能，故而广场的设计首先要解决交通的问题。问题主要包含两部分内容：一是车行与步行的问题，在出租车等候区显得尤为突出；二是快速通行与缓冲人流的问题，在站前广场区域比较突出。景观方案设计关注的重点应该是人们的步行问题，如何处理好空间、视觉、触觉等步行体验的问题将是场所设计成功与否的关键。 2、周边环境问题在进行高铁火车站站前广场景观设计时一定要牢记：广场是整个城市环境的一部分，它不能脱离周边环境独立存在。因此，广场的景观设计一定要与周边环境相协调，同时，在此基础之上要力求广场的景观要给周边环境以正面的影响，给城市环境锦上添花。 3、安全问题作为人流复杂的公共空间，对火车站站前区域所有通道、界面、空间的安全问题应该着重考虑。站前广场作为城市交通的过渡界面和景观界面，站前广场应该如何处理才能既保证安全又保证景观的可赏、可游性，这也是该设计方案需要解决的问题之一。场地内的夜景灯光处理将不仅体现美观问题，要更多考虑照明的安全问题。二、现代高铁火车站站前广场设计目标在综合考虑各项因素之后，有关专家一致认为现代高铁火车站站前广场的设计目标应包含以下内容：

城市火车站站前广场城市设计研究

城市火车站站前广场城市设计研究摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国内外先进经验较全面系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—南宁站旅客室外候车……………………………………………………… 图卜南昌站非典时期广场上的凉棚………?9?9…………………………………”图卜火车站的基本流线…………………………………………………………图卜火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜深圳

罗湖火车站前广场……………………………………………………圈南京新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图广州东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜北京老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜杭州站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的合肥新站前广场……………………………………………………图前后式

攀枝花市文化广场二期综合楼可行性研究报告

攀枝花市文化广场二期综合楼可行性研究报告 Revised as of 23 November 2020

攀枝花市文化广场二期综合楼可行性研究报告一、项目背景 1?、项目名称：凤凰小区市文化广场二期综合楼 2、承办单位概况：四川省攀枝花市泰坤房地产开发公司是攀枝花市专业的房地产项目开发公司，近年来公司的房地产业务在攀枝花市稳步发展，已经成功开发过多处房地产项目。由于其他的在开发项目占用大量资金，且本项目工程量大，建设周期长。为了降低投资风险，泰坤房地产开发公司决定和中国十九冶攀枝花分公司合作成立控股公司联合开发本项目。攀枝花市泰坤房地产开发公司是经攀枝花市委、市政府同意成立的。集团注册资本亿元，已成为攀枝花市专业的房地产建设的主力军，是一家集资产经营与管理、创业孵化器、风险投资、技术产权交易中心、建设于一体的大型私营集团。 3?、可行性研究报告的编制依据：（1）《城市居住区规划设计规范》（2）《攀枝花市规划管理条例》及《技术规定》（3）《城市居住区公共服务设施设置规定》（4）《住宅设计规范》（5）《住宅建筑设计标准》（6）《建筑工程交通设计及停车场设置标准》（7）《城市道路绿化规划及设计规范》

（8）《高层民用建筑设计防火规范》二、项目概况 1?、地块位置：工程概况：攀枝花市用地范围由四川省攀枝花市泰坤房地产开发公司依据红线组织，拟建工程由攀枝花市规划建筑设计院提供，拟建文化广场市地上22层，地下二层框架——剪力墙结构综合楼，拟建场地位于金沙江南岸，西临攀枝花大梯道，面临人民街，背对金沙江，一条道路可直通拟建场地，交通便利。2、建设规模与目标：攀枝花市用地范围由四川省攀枝花市泰坤房地产开发公司依据红线组织，拟建工程由攀枝花市规划建筑设计院提供，拟建文化广场市地上22层，地下二层框架——剪力墙结构综合楼。 3、周围环境与设施（1）建筑及建筑突出部分距东面大梯道边缘距离大于7米（2）建筑及建筑突出部分距人民街道中心线距离不得小于20米（3）东南角应适当退让建筑（4）建筑及建筑突出部分退北面设计线极力大余三米 4?、项目投入资金及效益情况项目总投资：万元自有资金投入：1240 万元住宅销售价格：2000 元/平米起项目销售收入：万元项目税后利润总额：万元

娱乐广场项目可行性研究报告

专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.doczj.com/doc/f316112779.html, 娱乐广场项目可行性研究报告目录第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2可研报告编制依据和研究范围 (2) 1.3主要技术经济指标 (2) 第二章项目建设背景与必要性 (4) 2.1项目建设背景 (4) 2.2项目建设必要性 (5) 第三章市场分析与预测 (7) 第四章项目选址及建设条件 (9) 4.1项目选址 (9) 4.2建设条件 (9) 第五章建设内容及规模 (13) 5.1建设内容 (13) 5.2建设规模 (13) 第六章工程建设方案 (14) 6.1建筑设计 (14) 6.2结构设计 (14)

专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.doczj.com/doc/f316112779.html, 6.3给排水设计 (16) 6.4电气设计 (16) 6.5消防设计 (17) 第七章环境保护 (20) 7.1施工期环境影响分析 (20) 7.2营运期环境影响分析 (23) 第八章节能方案分析 (25) 8.1建筑节能措施 (25) 8.2用电节能措施 (28) 8.3给排水节能措施 (29) 第九章项目工程管理与劳动保护 (30) 9.1工程管理 (30) 9.2劳动保护 (31) 第十章项目实施进度安排 (33) 10.1项目前期阶段 (33) 10.2项目准备阶段 (33) 10.3项目实施阶段 (33) 第十一章投资估算与资金筹措 (34) 11.1投资估算 (34) 11.2资金筹措 (35) 第十二章招投标方案 (38) 12.1编制依据 (38) 12.2招标范围 (38) 12.3招标组织形式 (39) 12.4招标方式 (39) 12.5招标信息发布 (39) 第十三章经济效益分析 (41) 13.1分析说明 (41) 13.2经济费用、效益分析 (41) 13.3财务指标分析 (42) 13.4评价结论 (42) 第十四章社会效益分析 (43)

高铁站站前广场建设项目可行性报告

高铁站站前广场建设项目可行性报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

目录第一章总论 (1) 一、项目背景 (1) 二、项目概况 (3) 三、问题与建议 (4) 第二章项目建设的背景及必要性 (6) 一、项目建设的背景 (6) 二、项目区经济发展状况 (9) 三、项目区内交通运输状况 (15) 四、项目建设的必要性 (17) 第三章项目建设条件 (19) 一、选址条件 (19) 二、建设条件分析 (20) 第四章建设规模与技术标准 (22) 一、建设规模 (22) 二、技术标准 (22) 第五章工程方案 (25) 一、广场方案 (25) 二、总体布局 (25) 第六章节能方案分析 (29) 一、编制依据 (29) 二、节能指标 (30) 三、节能措施 (30) 四、耗能指标 (31) 第七章环境影响评价 (32) 一、沿线环境条件 (32) 二、公路建设对环境的影响 (32) 三、减缓工程环境影响的对策 (35) 四、环境影响评价结论 (37)

第八章劳动安全设施 (38) 一、影响劳动安全的因素分析 (38) 二、制定完善监控措施 (38) 第九章组织机构与人力资源配置 (40) 二、工程质量管理 (40) 三、财务管理 (42) 四、进度管理 (42) 五、合同管理 (42) 六、协调管理 (43) 七、安全建设管理 (43) 第十章项目实施及招投标管理 (44) 一、实施方案 (44) 二、实施进度安排 (44) 三、项目实施进度表 (46) 第十一章投资估算 (49) 一、投资估算依据 (49) 二、建设投资估算 (49) 三、工程投资估算 (50) 四、资金筹措 (50) 第十二章社会评价 (51) 一、项目对社会的影响分析 (51) 二、各级组织对项目的态度及支持程度 (51) 三、社会风险分析 (52) 四、社会评价结论 (52) 第十三章研究结论与建议 (53) 一、结论 (53) 二、问题及建议 (53)

某广场建设项目可行性研究报告

某广场基本建设投资项目申请报告

目录第一章总论 1.1 项目概况 1.2承办单位简介 1.3 项目提出的背景 1.4 项目的建设必要性 1.5 申请报告研究的依据和范围 1.6 主要技术经济指标 1.7 施工进度计划设想 1.8 工程招投标第二章市场初步预测 2.1国内房地产市场总体分析 2.2 2007年、2008年房地产市场总体预测 2.3某市商业主题广场的走向 2.4 本项目与其他项目相比较优劣势分析 2.5 本项目前景预测第三章项目定位 3.1 主题定位 3.2 功能定位 3.3 市场定位 3.4 项目建设方案与规划设计定位 3.5 价格定位 3.6 入市姿态及推广时机定位 3.7 销售（出租）方式定位 3.8 物业管理方式定位第四章环境影响评价 4.1环境现状

4.2 主要污染源分析 4.3评价法规依据及区域环境现状 4.4 项目建设对环境的影响 4.5环境保护治理措施第五章环保、绿色建筑与节能 5.1 相关规定 5.2 建设提议第六章营销策略 6.1 宣传主题概念 6.2 卖点整合 6.3 优惠措施 6.4 销售目标体系——整体推广思路 6.5 外发式宣传策略 6.6 销售进度目标 6.7 资金回笼计划第七章投资估算和资金筹措 7.1 投资估算 7.2 资金筹措第八章财务评价与社会效益分析 8.1 盈亏平衡分析 8.2 敏感性分析 8.3 社会效益分析第九章结论第十章附件一建设单位近三年的财务报表及五年利润预测表第十一章附件二撰单位营业执照、资质证书

第一章总论 1．1 项目概况 1.1.1 项目名称：某广场 1.1.2 建设单位：某市某有限公司 1.1.3 建设地址：某市 1.1.4 建设单位法定代表人： 1.1.4 建设单位联系人： 1.2 承办单位简介建设单位某市宝星发展有限公司位于某，主要经营范围为房地产开发、自有物业租赁、物业管理、日用百货、文化体育用品纺织品、服装、家用电器等综合大型的有限责任公司，公司注册资金叁佰陆拾捌万元，是在某市及周边区域有一定综合实力、良好口牌及信誉度的发展公司。 1.3 项目提出的背景本报告所陈述的对象为某广场，以下简称本项目。 “某广场”项目坐落某市中心区，毗邻优美、宁静的某。总建筑面积约78000平方米（其中±0.000以上建筑面积约58000平方米，地下室建筑面积约20000平方米），建设定位为与某广场融为一体的大型商场。有“某X”之称的某市位于广东省。属亚热带气候。年均气温为21.5C。系著名的历史文化、风景旅游名城。

高速铁路站站前广场工程可行性研究报告

第一章总论一、项目背景（一）项目名称：长兴高速铁路站站前广场工程项目（二）承办单位：长兴城市建设有限公司（三）项目可研报告编制依据 1、《长兴县城市总体规划》（2006-2020） 2、《长兴环太湖开发带概念规划》（2003） 3、湖州市建设局《湖州市城市规划管理技术规定》 4、长兴县建设局《长兴高速铁路站站前广场工程设计要求》附规划红线图 5、《长兴太湖新区控制性详细规划及站前区城市设计》 6、长兴县建设局《关于长兴高速铁路站站前广场工程设计方案项目规划例会审批意见书》 7、项目可研报告编制委托书 8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） 9、《投资项目可行性研究指南》 10、现行有关的建设法规、规范二、项目概况（一）建设要求本项目的进行有利于推动太湖环线的开发建设，依托高铁车站，广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。

（二）建设范围长兴高速铁路站站前广场工程位于长兴县太湖新区，为杭宁高速铁路长兴站的建设用地。工程南至发展大道，西接站前路，东侧与北侧均为规划城市次干道。高铁以高架方式南北向穿越地块。车站站房位于地块中央。用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。地块周边自然景观资源丰富。（三）建设内容本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道路、给排水、景观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。（四）建设规模该工程用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。（五）主要建设条件本项目建设符合长兴县城市总体规划要求，区域内供水、供电、通讯等配套设施在规划中都能妥善解决，基本具备项目建设的条件。（六）项目投入总资金、资金筹措及使用计划 1、项目投入总资金本项目投入总资金33145万元，其中工程费用21137万元，工程

昆明火车站站前广场城市设计

昆明火车站站前广场城市设计昆明火车站，地处贵昆线、成昆线、南昆线、昆玉线、内昆线的交汇处，是云南省、昆明市重要交通门户的特等站。火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。站前广场不仅起到缓减人流的作用，而且作为一个公共空间旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。但是昆明火车站站前广场很明显没有起到理想的效果，不能很好地发挥其使用功能。现昆明火车站广场存在的问题主要存在轴线交通不畅；公交线路过于集中于广场前；多处地段交通拥挤；人防工程未发挥其交通功能；广场功能与用地混乱；视觉环境污染严重；人行交通无序，出站旅客流线导向差；商服配套不均；站台建筑日趋陈旧，且缺乏文脉的认同感；站前的商铺等服务设施无序混乱等等。一、问题 1.广场规模尺度从水平视角的角度分析，双面视野在60。以内，头部为自然舒适状态：双眼余光可扩及90。以内，可以容忍：在超过90。时迫使人左顾右盼，感觉不舒适，同样产生令人不快的逼迫感。站房宽度120m，因此人流集散广场宽度应在240m之内。最后，从仰视视角的角度分析，头部在静止状态，人眼上扬视角小于30。，为自然舒适状态；仰视角在45。以内，略微抬头无不适感觉，可以容忍：仰视角超过45。以上，拾头过高，感觉不舒适，并有令人不快的逼迫感。从广场的规模

尺度的角度来看，本身广场的面积不大，但是由于长宽比失调，长边过长，再加之人流并不会长时间停滞于此，所以显得广场规模过大，不是人性化的尺度，这样会导致人们不会长时间的逗留于此，反而会涌向售票大厅，造成交通拥堵。再者火车站的立体层次感不强，过于空旷平坦，没有太多的高差变化，所以广场不能对旅客有很强的吸引力，所以人流不会长时间、大范围的聚集在广场。故而利用率不高。站前广场立体化的空间设计和使用将加强火车站各功能间的联系，并集约用地，缩短旅客的步行距离，从而提高运输效率和环境质量。控制规模，突出特色。昆明火车站站前广场的规模存在着盲目求大以致人气不足、资源浪费、增加步行距离等情况。作为人类活动而存在的空间，它的特色离不开特定地狱文化的表达。为此，设计需要通过现代空间、理念、技术、感受与诸多历史要素的结合，让人们在休闲中了解历史、了解城市。一定要注意在城市更新和老城改造问题时，保持清醒的头脑，不做破坏宝贵历史遗产的设计。比如昆明可以结合昆明老城的特点，以人为本多考虑人的需求再来完成设计。 2.城市广场功能城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等。但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场，广场的使用者常是快速更新而不固定的人流，各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。由于使用者的特殊性，站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要，它将影响到滞留旅客的心理状态。旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。很明显火车站站前广场的设计并没有适当地考虑到这些功能，从而导致一些小卖铺分散地布置在各个点，但又没有统一的场地、

XX广场建设项目可行性研究报告

佛山市XXXX广场可行性研究报告佛山市XX万业置地有限公司二0一一年十月

目录第一章：公司基本概况一．开发公司基本情况二．集团公司基本情况第二章：项目概况一．宗地位置二．宗地现状三．项目周边配套四．项目基本技术指标第三章：项目定位及前景分析一．项目定位二．佛山市概况三．佛山市及桂城规划方案四．佛山市房地产市场发展状况五、前景分析第四章：投资估算与资金筹措一．投资估算二．项目销售方式三．项目前景分析四．资金筹措五．经济效益与社会效益第五章：总结论

第一章、公司基本概况一、开发公司基本情况佛山市XX万业置地有限公司是广东XX集团下属对XX万业广场进行开发建设的项目公司，成立于2010年2月15日，注册地为佛山市XX区桂城XX大道北59号中银大厦16楼，注册资本5100万元，法人代表为黄佩娟女士。公司内设总经理室、总工室、开发部、营销部、财务部、行政人事部、物资部等，部门设置齐全。现有员工35人（主要业务骨干是集团公司调派或佛山本地招聘）。公司现有职员35人，其中：管理层文化层次大学本科10人，大学专科15人，中专及高中以上文化程度10人，整体文化素质较高，公司还拥有技术职称的职员28人，其中：高级工程师6人，工程师8人，其他中级职称14人。公司的人力资源结构合理，具有较高的综合能力和较强的专业技术水平。二、集团公司基本情况 XX集团成立于1999年，是一家以住宅与商业地产开发为主业，集建筑工程总承包、商贸投资、物业管理于一体的大型综合性民营企业，目前在建项目超过20个，具有地产开发一级资质。 XX集团成立以来，累计开发了“金凤家园”、“金城龙庭”、“御景湾”、“江南新城”以及“揭阳万业广场”、“金城步行街”、“玉都广场”等近30个住宅及商业项目，在揭阳房地产市场占有量达到70%以上。2007年XX集团开始进入佛山房地产市场，目前在售的项目三水“林海尚都”项目和XX千灯湖“水韵尚都”项目，位于XX桂城XX大道上的“XX广场”“XX汇苑”计划于2010年底开始开发建设。 XX集团自成立以来坚持诚信经营和稳健发展，先后荣获“揭阳市重点纳税大户“、“广东省百强民营企业”等称号， 2006年至2011年，XX集团连续七届荣获“广东地产资信20强”。依托揭阳5平方公里三旧改造项目的土地储备，伴随2010年揭阳及佛山各在售楼盘的热销，以及集团总部成功挥师广州，XX集团已经朝着“立足揭阳，拓展珠三角，放眼全国”的发展战略迈出了成功的第一步！集团公司董事长、法定代表人董事长黄鸿明42岁，管理学硕士，广东省第十届人大代表；广东省劳动模范；“广东青年五四奖章”获得者；优秀青年民营企业家、广东省青联委员；工业与民用建筑工程师，国家建设部颁发壹级

火车站站前广场设计思考

火车站站前广场设计思考 1火车站站前广场设计及发展 1.1火车站及站前广场设计概述。在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。 1.2我国火车站站前广场设计的发展。我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。我国近年的铁路客流量变化见图1。而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展。而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。

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