1、波罗的海综合干货价格指数波动的特征并应用所学的理论分析其形成的原
因。(这个实在不造)
2、快递运输企业的总公司和分公司分别承担什么成本？
总公司：干线租车费（车辆折旧、路桥费、邮费、司机、保险费）、信息系统费用、呼叫中心（设备折旧、人员工资）
分公司：货运站（房屋折旧、设备折旧、管理人员工资）、支线租车费（车辆折旧、司机工资、路桥费、邮费（变动））、终端、支线配送费（快波罗的海综合干货价格指数波动的特征并应用所学的理论分析其形成的原递人工费）、包装费
大部分成本有总公司承担。
3、分析国际航运市场发展过程和演变的原因：（这个题只是参考）
国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、以国际贸易为本源而生成的。
1.世界经济的本质——不平衡。表现在三个方面
一是世界各国各地区的经济资源分布不平衡；二是世界各国各地区的生产力发展水平不平衡；三是世界各国各地区的消费水平不平衡。上述三种不平衡状况就成为世界上一切经济活动的“动源”。
2.“世界经济活动”的五种运动形态
商品的流动、资金的流动、技术的流动、人材的流动和信息的流动。
3.商品的流动——进出口贸易——运输服务
在现实世界中，各国各地区之间商品的流动往往表现为商品的进出口贸易。进出口贸易的主要对象——商品，必须借助于某种载体，并通过载体及所载物体的空间位移，实现商品在贸易双方间的转移。提供“载体”，实现所载物体空间位移的活动就是运输服务。
4.国际贸易与国际航运
世界的商品流通中有80% 以上是通过海运实现的，我国对外贸易量的90%左右是通过海运完成的，使国际航运成为国际贸易的主要运输方式。
5.海运的优越性
海洋是连续不断的整体水域，因而通过海洋就可以直接到达世界各个大陆与岛屿的100多个沿海国家和地区。海运具有载运量大、成本低、能耗少、可不占或少占耕地等优越性。
6.海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响
海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响，在世界现有的260多个国家和地区中，除42个处于内陆外，都濒临海洋。20世纪60年代以来，由于海上交通和国际贸易的发展，临海工业区与城市得到迅速发展。
国际航运的形成与发展：
1.“商人船主”时期
2.航运市场的形成
3.航运市场形成初期的船舶营运方式
4.班轮运输市场的出现
5.租船市场
6.不定期船运输市场的进一步分化
7.班轮运输市场的进一步分化
4、简析光船租船营运方式和特点：
定义：光船租船（Bare-boat or Demise Charter），又称船壳租船、光租和光船租赁，指船舶出租人在租期内只提供一艘空船给承租人使用，船舶的船员配备、营运管理、物品供应、以及一切固定和变动的营运费用都由承租人负担，船舶所有人除了收取租金外，不再承担包括承揽货物等任何责任和费用的一种船舶租赁方式。该方式具有财产租赁性质。
特点：
（1）船舶所有人按合同约定提供适航空船，不负责运输和承揽货物等相关事宜。
（2）承租人负责配备船员、任命船长，并负担船长、船员的工资、奖金、补贴及伙食费等；负责船舶营运调度和生产经营活动，承担租期内营运延误、日常保养和定期检验及修理等船舶的时间损失；负担除船舶的资本成本外的所有营运费用。
（3）船舶保险应由谁投保及保险险种和费用支付，依据双方合同约定。
我国《海商法》规定，光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。
（4）租金按船舶的船龄、技术状况、装载能力、租期及当时的市场水平由当事双方洽商的租金率进行计算，承租人按约定的币种、时间、方式、地点等支付租金。
（5）合同需规限船舶租赁前业已存在和租赁期内产生的有关的船舶担保物权。
一般地，出租人须保证该船光租之前没有类似船舶抵押权的船舶担保物权的存在，否则应履行告知义务。承租人须保证出租人利益不受租期内产生船舶担保物权的影响。
（6）光船租船的期限一般较长，因法律变更或其他合理的原因，需要对船上某些设备或仪器进行修理或添置，故合同须就相关责任与费用的负担问题加以清楚规定。
3、分析国际航运市场发展过程和演变的原因：（这个题只是参考）
国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、以国际贸易为本源而生成的。
7.世界经济的本质——不平衡。表现在三个方面
一是世界各国各地区的经济资源分布不平衡；二是世界各国各地区的生产力发展水平不平衡；三是世界各国各地区的消费水平不平衡。上述三种不平衡状况就成为世界上一切经济活动的“动源”。
8.“世界经济活动”的五种运动形态
商品的流动、资金的流动、技术的流动、人材的流动和信息的流动。
9.商品的流动——进出口贸易——运输服务
在现实世界中，各国各地区之间商品的流动往往表现为商品的进出口贸易。进出口贸易的主要对象——商品，必须借助于某种载体，并通过载体及所载物体的空间位移，实现商品在贸易双方间的转移。提供“载体”，实现所载物体空间位移的活动就是运输服务。
10.国际贸易与国际航运
世界的商品流通中有80% 以上是通过海运实现的，我国对外贸易量的90%左
右是通过海运完成的，使国际航运成为国际贸易的主要运输方式。
11.海运的优越性
海洋是连续不断的整体水域，因而通过海洋就可以直接到达世界各个大陆与岛屿的100多个沿海国家和地区。海运具有载运量大、成本低、能耗少、可不占或少占耕地等优越性。
12.海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响
海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响，在世界现有的260多个国家和地区中，除42个处于内陆外，都濒临海洋。20世纪60年代以来，由于海上交通和国际贸易的发展，临海工业区与城市得到迅速发展。
国际航运的形成与发展：
1.“商人船主”时期
2.航运市场的形成
3.航运市场形成初期的船舶营运方式
4.班轮运输市场的出现
5.租船市场
6.不定期船运输市场的进一步分化
7.班轮运输市场的进一步分化
4、简析光船租船营运方式和特点：
定义：光船租船（Bare-boat or Demise Charter），又称船壳租船、光租和光船租赁，指船舶出租人在租期内只提供一艘空船给承租人使用，船舶的船员配备、营运管理、物品供应、以及一切固定和变动的营运费用都由承租人负担，船舶所有人除了收取租金外，不再承担包括承揽货物等任何责任和费用的一种船舶租赁方式。该方式具有财产租赁性质。
特点：
（1）船舶所有人按合同约定提供适航空船，不负责运输和承揽货物等相关事宜。
（2）承租人负责配备船员、任命船长，并负担船长、船员的工资、奖金、补贴及伙食费等；负责船舶营运调度和生产经营活动，承担租期内营运延误、日常保养和定期检验及修理等船舶的时间损失；负担除船舶的资本成本外的所有营运费用。
（3）船舶保险应由谁投保及保险险种和费用支付，依据双方合同约定。
我国《海商法》规定，光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。
（4）租金按船舶的船龄、技术状况、装载能力、租期及当时的市场水平由当事双方洽商的租金率进行计算，承租人按约定的币种、时间、方式、地点等支付租金。
（5）合同需规限船舶租赁前业已存在和租赁期内产生的有关的船舶担保物权。
一般地，出租人须保证该船光租之前没有类似船舶抵押权的船舶担保物权的存在，否则应履行告知义务。承租人须保证出租人利益不受租期内产生船舶担保物权的影响。
（6）光船租船的期限一般较长，因法律变更或其他合理的原因，需要对船上某些设备或仪器进行修理或添置，故合同须就相关责任与费用的负担问题加以
清楚规定。
5、中远集团干散货巨亏是什么原因，有什么发展前景？
1、原因：散货货运量同比下降；营运天同比下降；租入船队规模减小，导致总运力下滑
2、发展前景：随着供需平衡改善、市场情绪回升，国际干散货市场呈缓步上升态势；干散货船队发展趋势集中体现在节能环保、大型化、专营化等方面；干散货航运经营的金融化趋势明显；“专业化综合解决方案”服务依然是未来发展方向
6、中远集装箱运输为什么巨亏？未来发展前景如何？
1、原因：因市场需求持续疲软，且市场上大船陆续交付，全球集装箱航运市场依然供大于求，市场运价低迷，经营形势严峻；另一方面，本集团致力于调整运力布局，大力拓展东南亚、南美、非洲等新兴市场和中国内贸市场，平抑欧美传统市场波动风险，航线、货源结构的变化，也使平均单箱收入有所下降。
2、前景：在行业持续低迷的形势下，越来越多的集装箱航运公司选择加强合作，提升管理水平，改善业务架构，追求服务质量，改进船舶技术，作为集装箱航运公司竞争手段的重要性显著提升。短期内，行业最大的不确定性主要存在于两个方面：一是全球经济复苏的力度与地域差异对集装箱航运市场格局和供需关系的影响，二是班轮公司联盟成为趋势，2014 年二季度后，“大联盟”格局逐渐成形，对市场竞合格局将产生重大影响。
7、航次租船的营运方式及特点
航次租船是船东负责提供一条船舶，在指定的港口之间或区域之间（多个装货港或卸货港）进行一个航次或数个航次承运租船人指定的货物，租船人向船东支付相应运费的租船运输方式。
它一般有下列特点：
1、船东占有和控制船舶，负责船舶的营运调度工作。租船人指定装卸港口和货物。
2、租船人向船东支付运费。
3、船东负责营运费用，除装卸费由谁支付可协商之外的营运费用都是船东负担的。
4、航次租船中都规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期及规定。
8、从市场结构、成本结构和运营特性三个方面谈谈整车运输与零担运输的异同点
无论是零担运输还是整车运输，其业务运作过程均由发送管理，在运管理，中转管理，交付管理四个方面构成。但他们之间仍存在许多不同之处。
公路整车运输与零担运输业务运作对比表
对比项目
整车运输 零担运输
市场结构 货物品种单一，数量大，货价低，装卸地点一般比较固定，运输组
织相对简单 货源不确定，货物批量小，品
种繁多，站点分散，质高价贵，
运输组织相对复杂
营运特性 直达的不定期运输方
式 定线，定班期发运
运输时间长短（营运特性）
相对较短 相对较长
成本结构 单位运费率一般较低，仓储、装卸等费用分担，需在合同中约定
单位运费率一般较高，运费中
往往包括仓储、装卸等费用
9、班轮运输的特点和优点，以及从事班轮运输的条件
特点：1、“四固定”：固定的船期、固定的航线、固定的挂靠港口、（相对）固定的运价
2、承运人和货主之间权利、义务和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。
3.承运人对货物所承担的责任期间是从货物装上船起至货物卸下船止。
4.班轮公司一般负责装、卸和理舱在内的作业费用。
5.班轮运输下不计算滞期费和速遣费。
优点：1.能及时、迅速地将货物运达目的港
2.特别适应零星小批件的杂货堆运输的需要
3.能满足各种货物对运输的要求，并能较好的保证货运质量
4.班轮公司负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需要。
条件：考虑承运人的以下情况1、运输服务的定期性2、运输速度3、运输费用4、运输的可靠性5、经营状况
10、上海港为什么能成为国际航运中心？
1、上海港的货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量位居世界第二。依托广阔的长江流域经济腹地，上海港为长江流域地区的服务功能日益增强。
2、上海已拥有了中海集团总部、中远集运等大型航运公司，全球前20名知名班轮公司也全部有分公司或办事机构入驻上海。
3、上海航运交易所在规范航运市场行为，调节航运市场价格，并在发展航运衍生产品。有近千家国际海上运输及辅助经营单位在上海从事经营活动，上海国际航运中心的航运要素也正在集聚。
4、上海虽具有独特的区位优势，有着强大的经济腹地支持，有着较为便捷的交通运输网络，但从航运集疏运休系看，突出矛盾是总体结构上还有失均衡。
5、重要的航运枢纽中心，不仅具有地理位置的优势，还有货源市场需求的优势。上海国际航运中心的形成是有利于中国经济的发展，有利于航运业、物流业等产业的发展。
6、人才、政策支持、、、
11、什么是三级歧视价格？价格歧视的实施必须满足三个前提条件。并举例说
明。
三级价格歧视(Third－degree price discrimination）是指对于同一商品，完全垄断厂商根据不同市场上的需求价格弹性不同，即不同类型的消费者，实施不同的价格。
实行价格歧视必须满足三个前提条件：第一，垄断：企业必须有一定的市场影响力，能够在某种程度上决定市场价格。第二，企业必须有容易区别的、对产品有不同需求弹性的顾客群。因为只有具备这一条件，企业才有可能在需求弹性大的市场上制订较低的价格，在需求弹性较低的市场上制订较高的价格，通过价格歧视获得更多的消费者剩余。第三，企业必须有效地制止消费者的套利行为。即企业能够成功地分离市场，防止低价购买商品的消费者再以高价卖出。民航客票的定价优惠券的发放电影院的区别票价
电信网络的实体是由用户终端设备通过传输系统与交换系统相连，最终形成以交换系统为中心的网状结构。消费者的身份在网路交换系统中被抽象为一个个号码，电信运营商通过对号码的控制实现对用户消费行为的控制。电信运营商可以利用技术手段实现对市场的细分，识别具有不同需求弹性的消费群体，并有效杜绝用户的套利行为。电信运营业的上述特点赋予了其实施价格歧视的完备能力。
12、什么事波罗的海干散货综合运输价格指数？它的分类？以及各类指数对应什么航运细分市场？
波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情
指数吨位货物
13、为什么运输业务层层外包？如何撮合运输交易？传化物流与汇通物流的区别与联系？
中介理论（降低交易成本，如搜寻成本，鉴定成本，保证成本）：减少交易次数；信息生产，产生信任。成本减少的机会；专注核心竞争力的能力；改进顾客服务的机会；改进资产回报；提供库存周转率；生产率提高的机会；提高物流处理的灵活性；获得应急技术；拓展不熟悉的市场；转变资本投资的能力。
方式：物流公共信息平台；车货交易的信息流、物资流和资金流，建立信用评价模型；车货撮合信用评价机制；企业（包括货源企业和车源企业）信用评价指标 区别：传化主要从事第四方物流服务，定位于物流平台整合运营商。以信息化为核心，推进物流平台连锁复制战略，构筑高效的，覆盖全国的物流平台网络，推进物流产业和区域经济的发展。传化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。传化物流的最终目标是实现对整合的、原本松散的、无序的物流资源进行组织化管理的重大突破，通过资源的组织化管理，实现各物流资源的价值最大化。对平台配套服务资源的组织化管理的突破
汇通主要从事第三方物流，提供仓储、流通加工及配送服务。企业功能单一，物流设计、开发与运作的综合能力较低，分散，服务系统不健全
14、运输有什么经济性？含义分别是什么？
运输的规模经济（economies of scale ）：公司生产规模越大，平均运输成本越低。表现为：数量经济、距离经济、密度经济和频率经济。
数量经济：在满载的情况下，运输工具越大，平均运输成本越低。
具体示例：航空货机、船舶的大型化、火车的班列化和汽车的甩挂运输
距离经济：运输距离越远，单位距离的运输成本越低。
分析：因为总费用包括运输费用、运输设备等待装卸时间，和装卸费用，等待时间和装卸费用与运输距离无关，运输距离越远，单位距离的装卸成本和等待时间越小，因此，运输距离越远，单位距离的运输成本越低。
具体示例：火车票的距离越远，平均票价越低。
1 波罗的海海岬型指数
（BCI ）
8万吨以上 焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料 2 波罗的海巴拿马指数
（BPI ）
5~8万吨 民生物资及谷物等大宗物资 3
波罗的海轻便型指数
（BHI) 5万吨以下 磷肥、碳酸钾、木屑、水泥
密度经济（economies of density）：运输线路越密，各线路的货运量越大，平均运输成本越低。例如：地铁线路
频率经济：各运输线路发车的频率越大，运输吸引力越大，平均运输成本越低。
a)简单航线的情况
设：航线配船数为n，船舶载箱能力为N，平均载箱量利用率为α。
则：平均单船载箱量Q =αN ，船上集装箱总数M S = nαN。
设：航线发船间隔时间为t，集装箱在a端点港口的周转时间（从卸下船到重新装上船的时间）τa服从如下的概率分布：
τa的区间0 < t t < 2t 2t < 3t 3 < 4t ……(m-1)t < mt 概率P1 P2P3P4P m
P1+ P2+ P3 + P4 +……+ P m = 1
集装箱在b端点港口的周转时间τb服从如下的概率分布：
τb的区间0 < t t < 2t 2t < 3t 3 < 4t ……(k-1)t < kt 概率P1’P2’P3’P4’P m’
P1’+ P2’+ P3’ + P4 ’+……+ P k ’= 1
计算公式如下：
M = K·Q （23-1）
（K＝n＋2＋a＋b）
式中： M——集装箱须备量（TEU）
Q——每套集装箱数量（当船舶充分载箱时，即为船舶载箱量）
K——所须配备的套数（以航线上配置一艘船舶为例，当集装箱在各端点港内陆的周转时间小于船舶发船间隔时，K = 3）
n——公司在航线上所配置的船舶数
a,b——端点港内陆额外所须配备的箱量（以套为单位。当集装箱在各端点港内陆的周转时间大于船舶发部间隔时，内陆所须箱量超过每套的基本数量）。
其中，a、b值的计算方法为:a或b值等于各大于发船间隔倍数的周转箱量的百分数之和。计算公式为：
a = P2+2P3 +3P4 +……+ (m-1)P m
b = P2’+ 2P3’ + 3P4 ’+……+ (k-1)P k ’
（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示） 1.人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。（） 2.现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。（） 3.国际多式联运（MultimodalTransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。（） 4.海空联运又被称为空桥运输。（） 5.公路汽车运输是速度最快的运输方式。（） 6.国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。（） 7.公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。（） 8.海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。（） 9.国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。（） 10.一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。（） 11.微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。（） 12.航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。（）
13.在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率（或间隔时间）和运输经常性对送达速度的影响。（） 14.运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。（） 15.基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。（） 16.营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。（） 17.运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。（） 18.一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。（） 19.通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。（） 20.运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。（） 21.运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。（） 22.制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。（） 23.运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。（） 24.现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。（） 25.运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。（）
09（1）《运输管理实务》期末考试B卷 班级：0851 学号：___________姓名：___________成绩：_________一．不定项选择：(共45分,每题3分) 1．组织两站整零车时，按零担办理的危险货物：（） A、可以配装到第一到站 B、可以配装到第二到站 C、不得装载2．下列各种贸易术语中，风险划分以货交承运人为界限的，而且适用于以集装箱为载体的多式联运的有（） A、FOB B、FCA C、CIP 3．铁路对整车货物规定的运价计量单位有（） A、每箱?公里 B、每轴?公里 C、每10公斤?公里 4．托运人或收货人要求赔偿的期限为：（） A、半年 B、180天 C、60天 5．拼箱货可以采用：（） A、门到门交接 B、场到场交接 C、站到站交接 6．申请经营多式联运业务企业的注册资金不低于：（） A、10万元 B、100万元 C、1000万元 7．内河运输托运货物时，托运人主要做的三件事是：（） A、提出运单、提交货物、办理保险 B、提出运单、提交货物、支付费用 C、提出运单、办理保险、支付费用 8．水陆联运主要办理：（） A、整车 B、零担 C、集装箱 9．水陆联运运到期限中的运输期间，各省沿海船舶：（） A、每150公里为1天 B、每150海里为1天 C、每250海里为1天10．国际铁路货物联运运单组成的张数为：（） A、4张 B、5张 C、6张 11．北京、香港航线是：（） A、国际航线 B、国内干线航线 C、地区航线 12．主要项目基本一致的单据是：（） A、托运单、装箱单和提单 B、托运单、装箱单和提货单 C、托运单、装箱单和收货单 13．人工费属于汽车运输企业全部费用中的：（） A、固定费用 B、变动费用 C、管理费用 14．国际货运代理的建立，关系到（）人的法律地位。 A、第三方 B、委托方 C、货运代理人 15．下列包装储运图示标志中，表示货物怕热的是（），表示堆码层数极限的是（）。 A、 B、C、D、 二. 填空题：(共15分，每空1分) 1. 运价主要由运输成本、和三项费用构成。 2. 汽车集装箱运输的车辆一般分为和两种。 3. 按照托运的货物是否保险或保价，可分为不保险（保价）运输、 和。 4. 租船业务流程主要包括、、、和签定租船合同 《物流运输实务》期末考试B卷1-3
《运输管理实务》课程标准 一、基本信息 二、课程概述 （一）制订依据 2016年教育部办公厅印发《关于做好<高等职业学校专业教学标准>修（制）订工作的通知》，要求坚持就业导向，明确规格定位。坚持工学结合，注重知行合一。《运输管理实务》课程改革秉持《悉尼协议》之理念，践行学赛一体化教学模式，实现以学生为中心、以结果为导向、持续改进教学质量和人才培养质量稳步提升的目的。在修订课程标准工作中特别邀请物流行业企业专家共同修订人才培养方案，与北京络捷斯特科技发展股份有限公司以及顺丰速运、新邦物流等知名零担物流企业合作进行课程开发与设计，以物流管理职业能力培养为核心，瞄准零担物流企业人才需求来进行课程改造，对现行的高职专业教学标准进行修订和完善。 （二）课程性质和作用 《运输管理实务》课程是物流管理专业核心课程之一，是物流管理职业竞争力导向的系统化课程，是培养物流企业运输管理岗位能力的学赛一体化课程。实施本课程，学生熟悉公路运输调度、铁路货运组织、水路货运组织、航空货运组织、运输方案规划与设计，在物流企业运输管理岗位上，认知物流运输合同的内容，学会物流运输合同管理。能根据所在物流企业的实际情况进行
物流运输的决策，会选择合理的运输方式，较好地进行运输成本的构成和控制。能胜任物流企业运输调度和运输方案规划与设计的工作任务。 与物流服务营销、仓储与配送管理、物流企业运营管理、供应链管理等核心课程共同组建物流管理专业三大支柱模块，为学生在全面掌握专业系统知识的同时为未来增强就业竞争力和作业综合实力提供有力支撑。《运输管理实务》围绕专业培养目标，开展课程内容及实训教学项目化，实现理论教学和实践教学交互融合的“学赛一体化”教学体系。前导课程包括《物流作业》《管理学基础》《经济法》《物流设施与设备》等课程；后续课程包括《仓储与配送管理》《物流企业管理》《供应链管理》等课程。针对职业能力及岗位需求的培养目标，本课程的理论课和实践课为企业培养“运输调度专员”以及“运输经理”，“教、学、做、赛”为一体，要求专业知识、能力、素质方面的教育教学目标与专业培养总目标相一致。 （三）课程设计思路 本课程总体设计思路是以现代物流专业相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标，设计课程内容以典型工作任务为线索构建任务驱动型课程。课程结构以货物运输实务为线索进行设计，包括物流运输概论、货运合同与货运保险、货运调度、整车货运业务组织、普通零担货运业务组织、特种货运业务管理、铁路货运组织、水路货运组织、航空货运组织、联合运输等十大项目。 课程内容和要求确定充分调研我省乃至国家的知名零担物流企业对于“运输专员”和“运输经理”的岗位相关要求，打破传统的学科本位教学模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容和课程设计，让学生在完成具体项目过程中来构建相关理论知识，并发展职业能力。将课程的教学内容设计成若干个工作任务，使教学要求贴近现代物流岗位工作实际，体现高等职业教育的特征，并将就业上岗后可能遇到的运输业务十大工作任务进行训练，掌握“运输专员”和“运输经理”的岗位核心能力。并培养学生有爱心、讲诚信、负责任、求严谨、重创新的职业道德，具有良好的团队协作、沟通能力和较强的分析能力、提高解决问题与学习、创新能力。 三、课程目标
第一章练习题 一．选择题 1.物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式称为（C） A.直达运输 B.门到门运输 C.中转运输 D.联合运输 2.相对于其他运输方式，公路运输的最大特点是( D) A.速度快 B.成本低 C.货损率低 D.门到门服务 3.在诸种运输中以（B）的成本最高。 A.铁路运输 B.航空运输 C.水路运输 D.公路运输 4.（C）是影响运输合理化最基本的因素 A.运输环节 B.运输工具 C.运输距离 D.运输时间 5.同一货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线相对方向的运输是(D) A.重复运输 B.过远运输 C.单程空载 D.对流运输二．填空题 1.运输是（第三）利润源的主要源泉 2.配载运输指的是（轻重产品混合）搭配 3.“四就”直拨是指就厂、就库、就站、（就车船） 4.运输可以创造（时间和空间）效用 5.（空载）是最不合理的运输方式 三．简答题 1.运输的主要作用是什么？
运输具有转移功能，可以消除产与销之间的空间背离，让效用价值低向效用价值高的转移，实现运输增值功能。运输具有储存功能，改道运输可以延长在途时间，占用运输工具临时储存。 2.运输合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一个？ 五要素是运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间，其中最重要的是运输费用。 四．案例分析题 有一条公路AD ，全长400千米，其中B 、D 为煤炭供应点，以“△”表示，A 、C 为煤炭的销售点，以“□”表示，各站点煤炭供求数量及站间距离如图所示，请问如何组织运输最合理？ 结论：B 到A 500吨 D 到A 2500吨 D 到C 500吨
运输管理期末复习2 一、计算题 1, 一批棉织品，毛重为1.02公吨,尺码为3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为37元人民币,W/M,燃油附加费为每运费吨人民币8.5元,港口附加费10%,求运费总额. 解: ?基本费率37 ?燃油附加费8.5 ?港口附加费37*10%=3.7 ?合计:49.2 ?运费吨W/M 1.02<3.04 取M ?总运费=49.2*3.04=149.57元. 2,某20英尺整箱货运，规定的最低运费标准为：尺码吨22吨、重量吨18吨。现内装有电器，其尺码吨20立方米，重量吨12吨，费率USD23.5M,则该集装箱运费应为多少? 解:1)此票货未达最低运费标准,应按最低运费标准计算 2)运费吨M 3)运费=23.5*22=517USD
3、某公司从甲地向乙地某配送中心运输150台计算机监视器，其价值为292 500元，其转运确定的标准中转时间为2．5天，如果超出标准时间，每台监视器每天的机会成本为48元。现有三个运输方案，请评估一下每个运输方案的成本，并选取最佳方案。 1)A是一家长途卡车货运公司，可以按照合同费率，每车每公里12元来装运这批监视器。从甲地到乙地为1940公里。A公司估计它能够在3天内把这票货送到目的地。一辆卡车能装载192台监视器。 2)B公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取货物，然后直接送到指定地点。每辆铁路车收取12000元，但要5天时间。 3)C公司是第三方承运人，可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货，然后送到一家联运铁路站，在那时拖车装到平板车上，再运输到乙地的一个联运铁路站，再用卡车送往配送中心。它的报价是2万元，时间是2．5天。但根据以往经验，有3％的产品灭失损坏，要弥补这些损失很难，通常只能得到33．3％的补偿。 答案： 1、运输方案总成本=运输费用+机会成本 2、A方案的成本：12*1940+0.5*48*150=26880 3、B方案的成本：12000+2.5*48*150=30000 4、C方案的成本：20000+292500*0.03*2/3=25850 5、结论：C方案成本最低，选择C方案。 4、某货主托运一批瓷砖，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为RMB1.2/t.km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距离为36km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途
《城市轨道交通行车组织》课程标准 （一）课程的地位与任务 《城市轨道交通行车组织》是理论联系实际的一门专业课程，作为轨道交通运输组织课程体系中的一个重要组成部分，是运输与管理专业的必修课。 本课程主要的教学目的是，使学生通过本课程的学习和实践，对轨道交通车站、车站管理、新线操作接管、车站设备设施管理、车站行车作业、车站客运作业、车站票务作业、车站施工管理、车站安全管理、车站综合管理有初步的了解。使学生在今后的工作中能够较好地胜任车站的各个工作岗位。 （二）课程简述 1.课程目标： 1）提高学生对城市轨道交通车站设备的熟悉度和认识度；掌握车站设施管理、车站施工管理、车站安全管理、车站综合管理的方法。 2）使学生初步树立起良好的设备安全观念；乘客的安全意识教育等。 3）培养学生理论联系实际的优良学风，注意补充反映教育规律的典型案例进行教学，注意课堂教学与实操演练相结合，培养学生运用教学理论知识解决实际问题的能力。 2.教学方法： 工学结合、项目教学、多媒体教学等。 （三）教学要求及时数分配 第一章城市轨道交通车站概述 教学内容： 第一节轨道交通发展简史 第二节轨道交通车站的设置 第三节轨道交通车站的功能 第四节轨道交通车站的结构 第五节轨道交通车站设备系统 教学要求： 1.了解我国轨道交通的发展历史。 2.理解轨道交通车站的设置原则。 3.掌握轨道交通车站的功能。 教学重点：轨道交通车站的设置原则 教学难点：轨道交通车站的结构 第二章轨道交通车站管理概述 教学内容：
第一节轨道交通运营管理概述 第二节轨道交通车站管理模式 第三节轨道交通车站组织架构及岗位设置 第四节轨道交通车站运作流程 教学要求： 1.了解城市轨道交通不同的运营管理模式； 2.理解轨道交通运营管理特点； 3.掌握轨道交通车站运作流程。 教学重点：轨道交通运营管理特点 教学难点：轨道交通车站运作流程 第三章轨道交通新线车站接管 教学内容： 第一节工程介入 第二节进驻车站 第三节车站三权移交 第四节车站开通运营准备 教学要求： 1.了解工程介入的目的； 2.理解新线筹备站务人员的工作职责； 3.理解三权移交的含义。 教学重点：车站三权移交 教学难点：新线筹备站务人员的工作职责 第四章轨道交通车站设备设施管理教学内容： 第一节轨道交通车站设备介绍 第二节轨道交通车站设施介绍 第三节轨道交通车站设备设施巡视 第四节轨道交通车站设备设施维护 教学要求： 1.了解车站设备设施的种类； 2.理解车站设备的保养维护； 3.掌握车站设备设施的巡视要求。 教学重点：车站设备的保养维护 教学难点：轨道交通车站设备设施巡视
物流运输管理实务试卷考 卷及答案 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
××××大学 2011—2012学年第一学期期末考试试卷 课程物流运输管理实务出卷人 院(系)部专业班级姓名 _ 学号 公路运输 2. 运输的基本功能是产品转移和（）。 A. 产品加工 B. 产品增值 C. 产品销售 D. 产品储存 3. 下列不属于航空运输的缺点的是（）。 A. 运载能力低、单位运输成本高 B. 受气候条件限制 C. 可达性差 D. 安全性低 4. 下列哪项属于危险货物（）。 A. 毒害货物 B. 集重货物 C. 低温货物 D. 超长货物 5. 易腐货物适合选用以下哪种类型的集装箱（） A. 罐式集装箱 B. 冷冻集装箱 C. 开顶集装箱 D. 台架式集装箱 6. 下列（）不是铁路运输的主要运输种类。 A. 整车运输 B. 集装箱运输 C. 散杂货物运输 D. 零担运输 7. 与运输距离有关的不合理运输是（）。 A. 迂回运输和过远运输 B. 重复运输和无效运输 C. 对流运输和倒流运输 D. 迂回运输和重复运输 8. 下列，（）不是运力选择不当的形式。 A. 线路交叉 B. 铁路、大型船舶的过近运输 C. 弃水走陆 D. 运输工具承载能力选择不当 9. 铁路运输的经济里程在（）。 A. 100km—300km B. 300km—500km C. 500km以上 D. 无限制
10. SF表示（），如果SF越大，表示货物越（）。 A. 货物衡重，重 B.货物积载因数，轻 C. 货物积载因数，重 D. 货物衡重，轻 11. 班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（）。 A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CY/CY D. CFS/CY 12. 管道运输区别于其他运输方式的最显着的特点是（）。 A. 运量大 B. 能耗小 C. 速度快 D. 专用性强 13. 联合运输按照组织方法可分为（）和（）两大类。 A. 单一方式联运，多种方式联运 B. 国内联合运输，国际联合运输 C. 协作式联运，衔接式联运 D. 接力式联运，网络式联运 14. 国际多式联运经营人的经营形式主要包括独立经营方式、两企业间联营方式和（）。 A. 代理方式 B. 合作方式 C. 协作方式 D. 邀请方式 15. 关于运输表述错误的是（）。 A. 运输是指人或物品借助于运力在空间产生的位置移动 B. 每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C. 利用运输工具对货物进行临时储存是为了降低成本 二、多选题 (本题共 10小题,每小题 2 分,共 20 分) 1. 运输时常见的参与者包括（）。 A. 托运方 B. 运送工具提供方 C. 承运方 D. 中介方 2. 下列属于集装箱运输的特点的是（） A. 高效益 B. 高效率 C. 高投资 D. 高风险 3. 与其他运输方式相比，公路运输的优越性体现在（）几方面。 A. 机动灵活 B. 可得性高 C. 能耗低 D. 可达性强 4. 原材料等大批量的货物，价格低廉或容积形状庞大的货物运输适合于那种运输方式（）。 A. 公路运输 B. 水路运输 C. 铁路运输 D. 航空运输 5. 用综合评价法选择运输方式，评价的尺度有（）。 A. 经济性 B. 迅速性 C. 安全性 D. 便利性 6. 零担货运班车主要采用（）。 A. 直达式零担班车 B. 中转式零担班车 C. 沿途式零担班车 D. 接力式零担班车
《运输管理实务》课程标准 1、课程定位和课程设计 1.1课程性质与作用 《运输管理实务》是物理管理专业的职业技术核心课程之一，该课程可满足物流行业企业对物流运营管理人才在货物运输组织与管理业务岗位上任职的知识、能力与素质等要求。以研究货物高效位移为首要任务，利用现代物流设施设备来实现最经济的商品输送活动并把握规律性的应用科学。该课程的前续课程包括《物流管理基础》、《物流信息技术应用》、《电子商务》等课程，后续课程包括《快递业务管理》、《物流营销与客户服务》等课程。 1.2课程基本理念 本课程在内容安排与设计上倡导建构主义的知识观，注重学生技能的培养，整合理论课程、强化技能训练，突出对学生实际操作能力和解决问题能力的培养，通过多个来自物流实践中的案例分析加强学生独立思考与学习能力的锻炼。在课程总体结构的设计上，遵循过程导向的课程观，按照物流企业运输活动的实际流程展开。通过完成各个实训项目，逐渐树立过程意识、成果意识和质量意识。 1.3课程设计思路 本课程的总设计思路：在分析企业运输管理职业岗位能力需求的基础上确定课程目标；根据物流运输业务完成的需要构建课程工作任务；通过项目和任务训练学生能力，培养学生的职业技能与职业素质。 本课程以不同运输方式承担的运输业务为载体设计工作任务，内容包括：公路货物运输、铁路货物运输、航空货物运输、多式联运以及配送业务管理。以每项工作任务完成的需要并以业务流程为线索组织教学内容——从该项业务的准备货委托开始，到货物交付结束。在教学活动的设计上，让学生在职业情景中模拟托运方、代理人与承运方等不同角色学习业务操作，并通过角色扮演、案例分析等教学活动方式练就相关能力。
运输管理期末复习选择题 一、单项选择题： 1、（ D ）运输适用于体轻、贵重、易损、鲜活或急需的商品。 A、铁路运输 B、管道运输 C、公路运输 D、航空运输 2、零担货物以（ A ）为一批。 A、每张运单 B、每车货物 C、每箱货物 D、每张货单 3、“近路不走走远路”是对（ B ）运输形式的描述 A、重复运输 B、迂回运输 C、过远运输 D、对流运输 4、零担货物以（ A ）为一批。 A. 每张运单 B. 每车货物 C.每箱货物 D.每张货单 5、运输线路成本最低的是（ B ）。 A、公路运输 B、水路运输 C、铁路运输 D、航空运输 6、具有运量大、速度快、全天候、成本低等优势的运输形式是（ C ）。 A、公路运输 B、水路运输 C、铁路运输 D、航空运输 7 （ C ）的优点是可以采取“门到门”的运输形式。 A、航空运输 B、铁路运输 C、公路运输 D、管道运输 8、目前（ A）主要以集装箱船舶运输、大型散货船运输和大型油轮运输为主。 A、远洋运输 B、近海运输 C、内河运输 D、沿海运输 9、（ D ）指航空营运限定的最大客货重量。 A 基本重量 B 最大起飞重量 C 最大滑行重量 D 最大业务载重量 10．（ C ）经过记名背书或者空白背书才能转让。 A 记名提单 B 清洁提单 C 指示提单 D 不记名提单 11、目前国际航空运输中最快捷的运输方式是（ D ）。 A、包机运输 B、集中托运方式 C、联合运输方式 D、航空快件传送 12、目前世界上载重量最大的船舶类型是（ A ）。 A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 13、有一批机器要从南京运往长江三峡，最经济和便利的运输方式是（ B）。
东营市鑫宇物流有限责任公司 《道路货物运输及站场管理规定》 考试试题 姓名岗位成绩考试时间阅卷人 一、单项选择题（20分） 1、道路运输管理机构对道路货运经营申请予以受理的，应当自受理之日起（）内作出许可或者不予许可的决定。 A. 10日 B. 15日 C. 20日 D. 25日 2、道路危险货物运输企业或者单位变更法定代表人、名称、地址等工商登记事项的，应当在（）内向原许可机关备案。 A. 10日 B. 20日 C. 30日 D. 40日 3、道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有（）名以上人员参加。 A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 4、下列行为可以由县级以上道路运输管理机构责令停止经营的是（）。 A.没有建立货运车辆技术档案的 B.没有按照国家有关规定在货运车辆上安装行驶记录仪的 C.没有采取必要措施防止货物脱落、扬撒的。 D.未取得道路货物运输经营许可，擅自从事道路货物运输经营的。 5、道路危险货物运输企业或者单位未按规定维护或者检测专用车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处1000元以上（）以下的罚款。 A. 2000元 B. 3000元 C. 4000元 D.5000元 二、多项选择题（30分） 1、申请从事道路货物运输经营的，应当向县级道路运输管理机构提供哪些材料。
（） A.《道路货物运输经营申请表》。 B.负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书。 C.机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件。 D.安全生产管理制度文本。 E.法律、法规规定的其他材料。 2、以下哪些制度为安全生产管理制度。（） A.从业人员安全生产责任制度。 B.安全生产监督检查制度。 C.应急救援预案制度。 D.安全生产作业规程。 E.安全生产考核与奖惩制度。 F.安全事故报告、统计与处理制度。 3、下列情形中，哪几项违反了《道路货物运输及站场管理规定》，并由县级以上道路运输管理机构责令限期整改。( ) A.没有建立货运车辆技术档案的； B.没有按照国家有关规定在货运车辆上安装行驶记录仪的； C.发生公共突发性事件，不接受当地政府统一调度安排的； D.因配载造成超限、超载的； E.运输没有限运证明物资的； 4、下列情形中，哪几项违反了《道路危险货物运输管理规定》，并由县级以上道路运输管理机构责令停止运输经营。( ) A.未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的；
物流运输管理课程标准 一、课程标识 二、课程性质 本学习领域（课程）是高职物流管理专业的一门专业核心课程。 物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作业呈现不断强化趋势,是物流管理专业人才培养方案的重要组成部分。本学习领域（课程）的内容是基于工作内容开发的，它主要通过了解公路、水路、铁路等运输方式的作业流程，学生能根据工作任务合理选择运输方式，制定工作计划，编制和办理各种运输单证。本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。 三、设计思想 本学习领域按照“16653”模式进行教学设计，即“1岗6情境6步法5单3评价”。针对运输物流员岗位，根据典型工作任务设置公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、多式联运和调运计划6个学习情境，按照6步法实施教学，应用任务单、作业单、工作单、记录单和评价单等5个单证完成运输任务，通过学生自评、组内互评和教师评价三种方式对学生进行物流运输管理学习领域的学习评价。 （1）课程开发按照企业（行业）调研→分析 调研报告→确定 行动领域→转换 学习领域→设计 学习情境→实施 教学内容（教学六步法）→组织 学习效果评价的路径推进，在教学中采用小组讨论工作法、任务驱动项目教学法、讲授、情景模拟等方法，将方法能力、专业能力和社会能力培养贯穿在学习领域中。 （2）将物流管理专业原有的专业课程和专业实践课程进行解构。原有的运输实务、物流法规、物流地理等课程的知识重构后形成了物流运输管理学习领域。 （3）在学习领域在整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业能力为主线，以运输任务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程体系。在本学习领域以培养运输管理能力和相关职业岗位能力为基本目标，紧紧围绕运输任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，培养学生独立制定计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。 （4）在学习领域的目标定位上，以满足运输物流员岗位对运输管理知识和职业技能的基本要求原则，同时充分满足学生的职业生涯需要，考虑学生的可持续发展。 （5）学习情境选取的基本依据是根据行业专家对物流管理所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，考虑知识点的合理分配以及知识结构和学习能力的循序渐进，以具体的运输任务为载体设计，按并列式设计学习情境。 （6）每个学习情境的实施都按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这6个工
高职《物流运输管理实务》课程期末试卷A） 一、单选题（每小题1分，共15分） 1．综观世界运输发展史，29世纪50年代以来，运输进入了（）阶段。 A、铁路运输 B、公路运输 C、水路运输 D、综合运输 2．我国将运输业列入为（） A、其他产业 B、第一产业 C、第二产业 D、第三产业 3．各运输方式中，货运量最大的（）。 A、公路 B、管道 C、水运 D、铁路 4．管道运输的特点（） A、运输时间短 B、具有广泛性 C、机动灵活 D、永远是单方向的运输5．宜短途运输的方式是（） A、铁路运输 B、海洋运输 C、大陆桥运输 D、公路运输6．（）运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7．目前世界上载重量最大的船舶类型是（） A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 8．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（）效用。 A、时间 B、空间 C、经济 D、直接 9．固定成本占总成本的比例最高的运输方式是（） A、铁路运输 B、管道运输 C、航空运输 D、水路运输 10．一次托运时，下列属于零担货物运输的是（）。 A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t 11.巴拿马运河船闸对船宽的限制是（）米。 A、18.5 B、23.2 C、30 D、32.2 12. 班轮运输的特点之一是（） A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据 B、一般仅规定船级、船龄和技术规范 C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责 D、租船人负责船舶的营运 13. 班轮运费包括（）。 A、港口费和海运费 B、基本运费和附加费 C、运价指数和包干运费 D、海运费和运杂费 14．对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（）。 A、铁路运单正本 B、铁路运单副本 C、承运货物收据 D、上述三种单据都需要 15.使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是（）。
中国物流职业经理资格证书考试（中级） 运输管理（二）（课程代码：5378 ) 一、单项选择题（每小题1 分，共计25 分） 下列各题A ）、B ）、C ）、D ）四个选项中，只有一个选项是正确的。 1．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是 A ）运输服务的非储存性 B ）运输服务的公共性 C ）运输服务的同一性 D ）运输服务的无形性 2．关于运输表述错误的是 A ）运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B ）每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C ）利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D ）随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为 A ）货物装卸 B ）货物位移 C ）货物搬运 D ）货物配送 4．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是 A ）对流运输 B ）倒流运输 C ）迂回运输 D ）无效运输 5．关于多式联运说法错误的是 A ）多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B ）多式联运经营人必须承担实际运输任务 C ）多式联运经营人对货物的运输全程负责 D ）多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是 A ）航空运输、道路运输、水路运输 B ）道路运输、航空运输、水路运输 C ）航空运输、水路运输、道路运输 D ）道路运输、水路运输、航空运输 7．拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 A ）国际多式联运经营人 B ）无船承运人型的多式联运经营人 C ）承运人型的多式联运经营人 D ）国内多式联运经营人 8．反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是 A ）车辆计划 B ）车辆运用计划 C ）运输量计划 D ）车辆运行作业计划 9．有运输线路A 50C 20B 30→→→重载 公里空驶公里重载公里A ,该运输线路的里程利用率是 A ) 20 % B ) 30 % C ) 50 % D ) 80 % 10．运输车辆的选择有 A ）车辆运营方式选择 B ）行车路线选择 C ）车辆载重量选择 D ）车辆组织方式选择 11．以下哪项不属于零担货运的特点
物流管理专业 《物流企业管理实训》课程标准 一、前言 （一）课程性质 关键词：课程地位、主要功能、案例教学 物流企业管理实训是物流管理专业重要的综合性实践教学课程。该课程为了适应培养高等技术应用性人才的需要，体现实用性的特色，对物流企业管理实训管理基础知识进行深入的理论探讨同时，加入大量的案例教学，以便使学生在巩固所学内容的同时，掌握实践操作的技能。并注重互动教学，提高每一节课的教学质量。 （二）设计思路 关键词：课程设置依据、课程目标定位、教学模式、项目设计思路、课程学时。 1、设置依据。本课程的设计思路是以就业为导向，邀请行业专家对物流企业管理实训管理专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容。根据物流企业管理实训管理专业所涉及到的各项基础知识内容，分解成若干教学活动，在物流企业管理实训实训和校内实习和校外顶岗实习中加深对专业知识、技能的理解和应用，培养学生的综合职业能力和可持续发展能力。整个课程内容以够用为度。 2、目标定位。课程要面向该专业的全体学生，注重素质教育。课程特别强调要关注每个学生的情感，激发他们学习的兴趣，帮助他们建立学习的成就感和自信心，使他们在学习过程中提高人文素养，增强实践能力，培养创新精神。 3、教学模式。物流管理专业学生所必备的专业按照“供应——生产——销售——备件”设计实训模块，同时为了提高学生对实际物流项目的综合把控能力又增加了项目进度设计与管理及标书设计与投标，具体包括：
4、课程学时。 本课程倡导案例教学的教学模式，强调问题解决和创新实践。结合学生的专业实际，引导学生自主选择、自我设计，提供拓展内容，调动学生的主观能动性，挖掘学生潜力，在教师的指导下，通过实践、参与和合作等方式，实现任务目标，感受成功。在学习过程中进行情感和策略调整，发挥学生的想象力和创造力，以形成积极的学习态度，促进物流管理综合应用操作能力的提高。本门课程建议学时为64学时。 5、项目设计思路 物流项目管理设计学习情境设计方案 课程编号：编制时间：编制人：
《运输管理》课程标准 课程类别：理论+实践课程/专业课 适用专业：物流管理 授课系（部）：现代物流与管理学院学时（学分）：64 执笔人签字：吴蕊审核人签字： 一、课程定位和课程设计 《运输组织与管理》是一门物流管理的专业核心课，是物流管理的高年级专业课程。《运输组织与管理》主要阐述运输学的基本理论，运输的五种方式及在物流活动过程中涉及到其他内容和技能，为学习其他物流相关内容打下基础，另外，这也是一门实践性很强的课程，课程内容是对实践经验的概括。 （一）课程性质与作用 课程的性质：《运输组织与管理》是物流管理专业必修的一门专业性、实践性较强的课程。 课程的作用：通过本门课程的学习，学生具有严谨、认真、踏实和吃苦耐劳的工作态度，能够适应物流行业工作操作时间；熟悉当地运输线路和运输市场供求信息；熟悉货物特性，具有货物配载和加固规划和设计能力；具有独立处理突发事件的能力；有较强的协调沟通能力和较好的团队精神，能够协助上级制定工作计划和工作方案。 与其他课程的关系：《运输组织与管理》课程是一门承上启下的课程。本课程的先修课程有：《管理学概论》、《现代物流概论》；后续课程有：《国际物流与货运代理》、《毕业综合实训》等 （二）课程基本理念 《运输组织与管理》课程遵循职业教育课程“学习的内容是工作、通过工作实现学习”的本质特征，让学生组建并管理一家运输模拟企业的整个工作过程，以“典型工作任务”（学习任务）为载体，构建学习情境，按照工作过程行动模式（明确任务→计划决策→实施行动→检查评估）完成“典型工作任务”，反映出运输职业工作过程的完整结构（获取信息、计划、实施和评价）、全面要素（任务、工作对象、工具、工作方法、劳动组织、工作人员与工作成果）和工作过程知识。
××××大学 2011—2012学年第一学期期末考试试卷 课程物流运输管理实务出卷人 院(系)部专业班级姓名 _ 学号 2. 运输的基本功能是产品转移和（）。 A. 产品加工 B. 产品增值 C. 产品销售 D. 产品储存 3. 下列不属于航空运输的缺点的是（）。 A. 运载能力低、单位运输成本高 B. 受气候条件限制 C. 可达性差 D. 安全性低 4. 下列哪项属于危险货物（）。 A. 毒害货物 B. 集重货物 C. 低温货物 D. 超长货物 5. 易腐货物适合选用以下哪种类型的集装箱（） A. 罐式集装箱 B. 冷冻集装箱 C. 开顶集装箱 D. 台架式集装箱 6. 下列（）不是铁路运输的主要运输种类。 A. 整车运输 B. 集装箱运输 C. 散杂货物运输 D. 零担运输 7. 与运输距离有关的不合理运输是（）。 A. 迂回运输和过远运输 B. 重复运输和无效运输 C. 对流运输和倒流运输 D. 迂回运输和重复运输 8. 下列，（）不是运力选择不当的形式。 A. 线路交叉 B. 铁路、大型船舶的过近运输 C. 弃水走陆 D. 运输工具承载能力选择不当 9. 铁路运输的经济里程在（）。 A. 100km—300km B. 300km—500km C. 500km以上 D. 无限制 10. SF表示（），如果SF越大，表示货物越（）。 A. 货物衡重，重 B.货物积载因数，轻 C. 货物积载因数，重 D. 货物衡重，轻 11. 班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（）。
A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CY/CY D. CFS/CY 12. 管道运输区别于其他运输方式的最显着的特点是（）。 A. 运量大 B. 能耗小 C. 速度快 D. 专用性强 13. 联合运输按照组织方法可分为（）和（）两大类。 A. 单一方式联运，多种方式联运 B. 国内联合运输，国际联合运输 C. 协作式联运，衔接式联运 D. 接力式联运，网络式联运 14. 国际多式联运经营人的经营形式主要包括独立经营方式、两企业间联营方式和（）。 A. 代理方式 B. 合作方式 C. 协作方式 D. 邀请方式 15. 关于运输表述错误的是（）。 A. 运输是指人或物品借助于运力在空间产生的位置移动 B. 每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C. 利用运输工具对货物进行临时储存是为了降低成本 二、多选题 (本题共 10小题,每小题 2 分,共 20 分) 1. 运输时常见的参与者包括（）。 A. 托运方 B. 运送工具提供方 C. 承运方 D. 中介方 2. 下列属于集装箱运输的特点的是（） A. 高效益 B. 高效率 C. 高投资 D. 高风险 3. 与其他运输方式相比，公路运输的优越性体现在（）几方面。 A. 机动灵活 B. 可得性高 C. 能耗低 D. 可达性强 4. 原材料等大批量的货物，价格低廉或容积形状庞大的货物运输适合于那种运输方式（）。 A. 公路运输 B. 水路运输 C. 铁路运输 D. 航空运输 5. 用综合评价法选择运输方式，评价的尺度有（）。 A. 经济性 B. 迅速性 C. 安全性 D. 便利性 6. 零担货运班车主要采用（）。 A. 直达式零担班车 B. 中转式零担班车 C. 沿途式零担班车 D. 接力式零担班车 7. 整车运输是铁路运输的主要运输形式，它有（）的特点。 A. 装载量大 B. 运费低 C. 运输速度快 D. 能承担的运量大 8. 依据承租人的不同营运要求，租船运输可采用（）租船方式。 A. 航次租船 B. 定期租船 C. 包运租船 D. 光船租船 9. 鲜活易腐货物运输的特点有（）。 A. 综季节性强，运量变化大 B. 运输时间上要求紧迫 C. 运输途中需要特殊照料 D. 运输的路线需要事前考察 10. 航空货物运输中集中托运的特点是（）。
道路运输管理人员考试题库 第一章综合知识 一、填空题 1．运输方式包括公路、铁路、水路、航空、管道运输五种形式。 2．按运输对象分类，运输可以分为旅客运输和货物运输。 3．一般意义上的运输是指人或物借用一定的运输工具和运输基础设施在空间产生位移的活动。 4．道路运输具有机动灵活、点多面广、送达迅捷、可达性与可靠性高、原始投资少、运量小的特点。 5．场站系统是完成旅客或货物运输的始发、中转、到达以及相关业务的基础设施。6．运输管理组织系统包括道路运输行政管理系统和运输生产经营组织系统。 7．设定和实施行政许可，应当依照法定的权限、范围、条件、程序。 8．实施行政许可，应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。 9. 尚未制定法律、行政法规和地方性法规的，因行政管理的需要，确需立即实施行政许可的，省、自治区、直辖市人民政府规章可以设定临时性行政许可。 10. 行政机关作出准予行政许可决定，应当自作出决定之日起10日内向申请人发、送达行政许可证件，或者加贴、加盖检验、检测、检疫印章。 11. 法律、法规、规章规定实施行政许可应当听证的事项，或者行政机关认为需要听证的其他涉及公共利益的重大行政许可事项，应当举行听证。 12. 被许可人需要延续依法取得的行政许可的有效期的，应当在该行政许可有效期届满30日前向行政许可决定的行政机关提出申请。 13. 行政机关对于申请人申请延续行政许可的申请逾期未作出决定的，视为准予延续 14. 行政机关受理或者不受理行政许可申请，应当出具加盖本行政机关专用印章和注明日期的书面凭证。 15. 行政机关依法作出不予行政许可的书面决定的，应当说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。 16. 行政机关实施行政许可，以法律、行政法规收取费用的，应按照公布的法定项目和标准收费 17. 《中华人民共和国行政许可法》规定了听证程序，行政机关应当于举行听证的7日前通知申请人、利害关系人听证的时间、地点等，听证应当制作笔录，最后行政机关应当根据听证笔录作出行政许可决定。 18. 根据《中华人民共和国行政许可法》规定，行政机关采用事后监督等其他行政管理方式能够解决的，可以不设行政许可。 19. 根据《中华人民共和国行政许可法》规定，国务院对于尚未制定法律的，可用行政法规的形式设定行政许可。必要时，国务院可以采用发布决定的方式设定行政许可 20.行政许可的实施和结果，除涉及国家秘密、商业秘密或者个人隐私外，应当公开。 21. 法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织，在法定授权范围内，以自己的名义实施行政许可。被授权的组织适用《中华人民共和国行政许可法》有关行政机关的规定。 22. 行政机关应当将法律、法规、规章规定的有关行政许可的事项、依据、条件数量、程序、期限以及需要提交的全部材料的目录和申请书示范本等在办公场所公示。 23. 申请人申请行政许可，应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况，并对其申请
《铁路客运实务》课程标准 1、课程性质 《铁路客运实务》是中等职业学校交通运输管理类（运营与服务）专业 开设的一门专业必修课程，通过讲解铁路轨道的车站认识、售票业务、行包 运输服务。进站服务、安检服务、车站候车、站台服务、出站服务及相关设 备等使学生对于整个铁路客运组织系统的各岗位有明确的认知，为学生在以 后工作中打好基础，配合图片与实操的讲解更加形象具体。使学生在今后的 学习实践和工作中掌握更多的基本理论知识。 2、参考学时 72学时 3、课程学分 4学分 4、课程目标 铁路客运实务 1.通过讲解铁路客运运送条件，使学生能够明确铁路部分旅客运送条件，禁带物品等等，可以清楚的分辨出各旅客信息。 2.通过讲解站车工作组织，客运安全，能够使学生掌握铁路客运组织的一系列基本操作与遇见各种事情的处理方法，掌握旅客伤亡事故处理，物品事故处理，安全防范措施等，在以后的工作中可以随机应变。 3.具体讲解铁路票务组织，包括售票的操作与实例，退票的操作与实例，应急步骤操作等等，更重要的是让学生明白如何处理各种应急情况。 4.具体讲解进站、安检、候车服务使学生更加明确工作中的岗位划分及 各岗位的职责工作内容及具体要求，能够使学生在将要就业时合理选择自己 的岗位。 5.通过讲解站台服务以及各工作过程中涉及的设施设备可以加深学生对
于岗位的认识，可以更加灵活的应对实际工作。 5、课程内容 铁路客运实务 1.铁路客运认知——铁路客运业务概述，客运站及其工作组织简介。 2.售票业务——主要包括：旅客运输合同、旅客乘车条件、退票及旅行变更。旅客携带品以及具体的售票业务。 3.行包运输业务——主要包括：行李包裹的运输合同及相关内容。 4.进站业务——主要包括：验票设备和安检设备的简介，验票和安检工作 的流程。 5.车站候车业务——主要包括：站内设备的认识、候车室的服务工作等。 6.站台乘务业务——主要包括：铁路机车、连锁设备、站台服务综合训练。 7.出站业务——主要包括：旅客中转工作组织、旅客出站工作组织。 《铁路客运实务》课程