第二章、增压站
第一节、压缩机基础知识
第二节、概述
第三节、设备及工艺参数
第四节、工艺原理及流程
第五节、压缩机组面板说明
第六节、发动机的控制系统
第七节、操作规程
第八节、维护保养
第九节、常见问题分析
第十节、二氧化碳自动灭火系统操作规程
第二章增压站
第一节增压站基础知识
一．增压目的
1.提高输气管道的起点输送压力。
2.弥补管内流体流动中的阻力损失。
3.满足天然气用户对供气压力的特殊要求。
二．天然气增压的特点
1.增压站的社会依托条件差
气田大都位于偏远的山区沙漠或其他不利于工程建设的地区，交通不便；供水，供电设施缺乏，社会协作和社会依托条件差。因此增加基础建设投资。
2.工作介质不清洁
从气井产出的天然气通常含有水、二氧化碳、硫化氢和固体颗粒杂质，清洁程度差。尽管增压前有气液分离和固体颗粒过滤，仍要求压缩机对气质有很强的适应能力。
3.变工况工作
在天然气生产过程中，天然气的压力、流量波动幅度大。要求天然气压缩机适应变工况操作的要求，需要选择允许进口压力变化范围宽，流量负荷变化大的机型。
4.气井分散、单井产量小
增压站选址应符合气井分散的特点，选择气井集中或气田的中间位置。
三.增压站的工艺设计
增压站工艺流程设计应根据气田采气集输系统工艺要求，满足增压站最基本的工艺过程，即分离、加压和冷却。为了压缩机的启动、停车、正常操作等生产上的要求以及事故停车的可能性，工艺流程还必须考虑天然气的循环、调压、计量、安全保护、放空等。此外，还应包括为了保证机组正常运转必不可少的辅助系统（燃料气系统、自控系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等）。
增压站由分离、增压、燃料及启动、放空五个基本单元组成。
四.压缩机组的选择
1.根据增压的工况和安装地区的自然和环境条件选择
（1）离心式压缩机组的优缺点
离心式压缩机属于速度型压缩机，压缩机组的流量是压比、转速的函数，压缩机组的流量、出口压力可以通过转速调节来实现。但离心式压缩机具有喘振和阻塞工况的特性，流量变化幅度较小。随着压比增加，压缩机叶轮级数增加，流量范围更窄。在设计点下，压缩机组的运行效率为80%~84%，在偏离设计工况时，效率降低较多。流量变化范围为70%~120%。对输气量大、工况相对确定的管道压气站，离心式压缩机组经济性能优异。
离心式压缩机结构简单，摩擦部件和易损件少，运行可靠，使用寿命长，运转中无往复运动，工作平稳，噪声小，无流量脉动现象。同时，它的日常维护工作量低于往复式压缩机。离心式压缩机结构紧凑、体积小、质量轻、功率大，所需台数少；辅助设施、配管也较少，占地面积小。
（2）往复式压缩机的优缺点
往复式压缩机为容积式压缩机，对流量的适应范围宽。流量变化范围为40%~120%。往复式压缩机绝热效率较高，设计工况点下可达80%~84%。往复式压缩机适用于小流量、流量变化幅度较大，压比高的工况。对中、小气量，不确定性较多的管道增压站，往复式压缩机组较为灵活。
往复式压缩机需要定期更换磨损件，一般在12~一八个月需更换，日常维护工作量大，日常维护费用高。运动有往复运动，由于动力不平衡性和气流的脉动作用，设备基础和配管等需采防振措施，噪声较大。因往复式机组热效率高，在相同输压和压比下，往复式机组燃气耗量小于离心式机组。往复式压缩机组结构复杂、体积大、功率小，所需台数多。辅助设施、配管多，占地面积大。
（3）优先使用离心式压缩机组的场合
对于气量较大，且气量波动幅度不大，压力较低的情况下宜选用离心式压缩机。当流量小时，相应的离心式压缩机的叶轮窄，加工制造困难，工作情况不稳定。特别是多级压缩的情况下，由于气体被压缩，后几级叶轮的流量更小。因此，离心式压缩机的最小流量受到限制。此外，由于离心式压缩机是先使气体得到动能，然后再把动能转化为压力能，因此比空气密度小的气体要得到同样的压缩比，必须使气体的速度更高。而这样必然导致摩擦损失的增加，因此离心式压缩机压缩低相对分子质量的气体是不利的。
（4）优先使用往复式压缩机的场合
在高压和超高压压缩时，一般采用往复式压缩机。往复式压缩机的压比通常是3：1~4：1，在理论上往复式压缩机压比可以无限制，但太高的压比会使热效率和机械效率下降，较高的排气温度，会导致温度应力增加。往复式压缩机综合绝热效率为0.75~0.85。由于往复
式压缩机具有效率高、出口压力范围宽、流量调节方便等特点，在气田内部集输和储气上得到广泛应用，在输气管线上也有使用。
2．根据动力配置方式选择
1）输气管道增压中常用动力配置方式
在输气管道上主要用燃气轮机，天燃气发动机以及电动机。在对压缩机组进行动力配置时应综合考虑如下几个方面：
（1）驱动机的转速应应与被驱动的压缩机转速相配，这样可以省去增速或减速齿轮箱的机械效率损失，并使结构简化。活塞式压缩机由于转速低，宜选用电动机或天然气发动机驱动。离心式压缩机转速高，可采用燃气轮机驱动。
（2）长输管道压气站的驱动机应优先考虑利用天然气做燃料，从能源利用上可省去发电和输配电过程，较为有利。在电源比较充足可靠且用电经济的场合，可选用电动机驱动。由于压缩机要求电动机转速可调，因此必须采用变频调速电动机。
（3）根据国内外燃压机组选型使用情况，结合工程的具体情况和需要，燃气轮机一般选用操作灵活、大修方便、效率较高的轻型工业燃机或航空该进型燃气轮机。
（4）所以压气站均选用相同机组和硬件配置，以便通过运行人员对设备的高度熟悉程度将运行风险和运行成本降低到最低程度，同时保证了最少的备件库存费用和最大的技术支持灵活性。
3.压缩机组的的配置
（1）.满足增压过程的工艺要求，主要是指适应流量、进出站压力的变化幅度；
（2）.机组的效率
（3）.占地小、费用低；
（4）机组的可靠性；
（5）.备用率尽可能低。
第二节概述
处理厂增压站的主要功能是给管道天然气增压，提高管道上午输送能力，满足用户压力要求。根据苏里格气田特点，我厂增压站压缩机组选用燃气发动机驱动的往复式压缩机，共设置7台压缩机组，单台机组日增压气量为一五0×104m3/d，其中2006年建成2台，2007年扩建5台，最终满足1050×104m3/d的增压要求。
第三节设备及工艺参数
天然气压缩机组采用卡特发动机、ARIEL压缩机，由美国汉诺华公司组撬。
一设备参数
1.发动机
型号：G3608TALE (燃气发动机36系列8缸，涡轮增压)
功率：1767KW
压缩比：9：1 缸数：8缸直列
转速：750～1000RPM 燃气耗量：543方/小时(满负荷)
缸径：300mm 冲程：300mm
启动方式：气驱马达启动气缸冷却方式：水冷
2.压缩机
型号：JGC/4 功率：3088KW
气缸冷却方式：风冷缸径：11CL
缸体材料：球墨铸铁最高允许工作压力：11.65MPa
气阀形式：网状压缩级数：1级
3.空冷器
型号：air-x-hemphill 驱动方式：电机驱动
风扇数量：2
4.参数正常范围:
压缩机部分
油压：0.31～0.45MPa（45～65psi）
油温：66～72℃（一五0～160°F）
气缸排气温度：由气体性质、压比及进气温度决定（APIC0一八规定：最高排温一五0℃）润滑油油压差：≤55Kpa
发动机部分
油压：0.35～0.48MPa（1000rpm～1200rpm）
油压压差：见红绿线或一般情况下≤10psi
夹套水温度：82～93℃
中冷水温度：≤65℃
5.压缩机组的进气、排气压力，余隙与处理量和发动机功率的关系
（2）.出口压力49barg
（4）.出口压力53barg
图中虚线部分指功率已超过额定功率，属于不允许范围。
（1）由图可以得出结论（在我厂现行他的工况）：
a)随着吸气压力的升高，处理量也在升高，同时发动机功率也在升高。
b)随着余隙的增加，处理量在降低，同时发动机功率也在降低。
c)随着排气压力的升高，发动机负荷增大，处理量降低。
d)当发动机功率不变时，在一定范围内增大余隙可以增高进气压力，同时可以增高处
理量。
（2）影响活塞式压缩机排气量的因素很多，大致归纳为如下几点：
a)带动压缩机的发动机的转速的降低而造成压缩机转速降低，会使排气量减少；
b)余隙容积增大，排气量将下降；
c)吸入压力降低，吸气量减少，排气量也相应减少；
d)气缸冷却不充分，缸壁温度升高，使吸入气体被加热，体积膨胀而造成吸气量减少，
最后自然也影响到排气量的减少；
e)压缩机外泄漏的增加将直接使排气量减少。外泄漏分为两类：其一是气体直接漏入
大气或进气管道中，这部分泄漏直接漏到压缩机之外，显然属于外泄漏；其二是在
气缸膨胀或吸气过程中，由于排气阀关闭不严所造成的高压级通过排气阀漏向气缸
的气体，也属于外泄漏。外泄漏常常发生在填料函、活塞环、吸排气阀等位置。所
以，这些部位密封不严，将造成压缩气体发生外泄漏，影响压缩机的排气量。（3）余隙的概念和调整
由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容称或叫存气）。
（4）压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：
a)、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；
b)、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；
c)、由于气阀至气缸容积的通道所形成的容积。
气阀本身所具有的容积，如阀座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例最大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：
a)、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。
b)、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。
c)、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。
有关气阀到气缸容积的通道所形成的余隙容积，主要是由于气阀布置所难以避免的。在压缩机工作时，余隙容积使进气伐吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积。
在压缩机投产后的运行过程中，进口压力与进口温度对压缩机排量的影响由下式得：Q=λ1Vh1n
式中Vh1--------一级缸的工作容积；
λ1--------一级缸的排气系数；
其中λ1=λv1·λp1·λT1·λL1
λv1、λp1、λT1、λL1分别为容积系数、压力系数、温度系数和泄露系数。
以上四个系数中λv1是排气系数中最主要的因数，主要源于气缸的相对余隙容积、压力比、膨胀过程指数。
λv1=1-α（ε1/m-1）
式中α----相对余隙容积；
ε----压力比；
ｍ----膨胀过程指数；
由上式得相对余隙容积越大其容积系数就越小，所以减少余隙可以增加其排气量；压力比越大，残留气体膨胀后所占用的容积越大，这样直接影响到吸气量，因而影响排气量；气缸的冷却良好，缸壁的温度较低，气体在膨胀过程中吸收的热量就少，膨胀过程指数就越大，导致λv1的值越大。
根据以上理论气缸的冷却效果在现有工况的条件下无法改变，现场可对余隙和压比进行优化调整，现压缩机组的排气压力取决于系统背压，故现场可以进行调整的只有压缩机的进口压力和余隙。
第四节工艺原理及流程
一工艺原理
1.压缩机工艺原理
压缩机为往复活塞式单级双作用压缩机，其工作原理如图所示：
气缸
十字头滑块连杆曲轴活塞
图2-2-1压缩机原理图
当发动机曲轴通过连轴器带动压缩机曲轴旋转时（如图10-1所示），压缩机曲轴通过连杆、十字头、活塞杆带动活塞在气缸内做往复运动而实现吸气、压缩的工作循环。当活塞由外止点向内止点（曲轴端）运动时，气缸容积增大，压力减小，当其压力低于工艺气进气压力时，进气阀打开进气，而实现气缸的吸气过程，当活塞到达内止点时，吸气过程结束。在曲轴的带动下，活塞在向外止点运动，气缸容积减小，当压力大于工艺气排气压力时，排气阀打开排气，而实现气缸的压缩排气过程。
2.发动机工作原理
天然气压缩机组采用四冲程天然气发动机，如右图所示，发
动机的工作过程为四个冲程，压缩冲程：气缸的进排气阀门关闭，
活塞向左运行，天然气和空气的混合气体被压缩；做功冲程：当
活塞运行到上止点时，火花塞点火，天然气与空气的混合气体燃
烧后，推动活塞对外界做功；排气冲程：做功结束后，气缸的排
气阀打开，进气阀门关闭，活塞的继续运动将气缸内的废气排出
气缸；吸气冲程：此时气缸的进气阀门打开，排气阀门关闭，随
着活塞向右运行将天然气和空气的混合气体吸入气缸。活塞完成
整个做功的循环。
二.工艺流程
自预分离装置来2.5MPa饱和湿气进入增压装置，经压缩机增压达到5.5 MPa后输出。每台压缩机进口设置流量计量设备，进、出口设置紧急截断阀(由压缩机组附带)，并配置8字盲板，以便于检修时的关断，紧急切断阀由压缩机橇配带。
三设备说明
1.启动气和燃料气
启动气由高压燃料气供给，压力为1.0MPa。由两路进入发动机，一路带动启动马达，通过启动马达带动飞轮，从而带动发动机运转，当转速达到要求后（≥300转）发动机点火，开始工作。另一路带动预润滑泵，用于机组启动前的预润滑和停机后的后润滑。
燃料气由低压燃料气供给，压力为0.4MPa。燃料气经过燃料气分液罐，然后经过调压阀调压，再经过换热，最后进入发动机气缸。
1 2 3
1.燃料气缓冲罐
2.燃料气换热器
3.气缸
4.调压阀
5.油杯
6. 启动马达
7. 预润滑马达
1.气路流程
天然气由进气阀门进入压缩机组。首先进入进气洗涤罐,在这里可以分离气体中的液体(如果气体中的液体被带入压缩机会造成气阀损坏和气缸磨损、腐蚀)，然后通过进气阀进入压缩缸，气体在被压缩的过程中会释放大量的热，所以还要经过冷却（冷却方式为风冷），在气体冷却的过程中会凝析出液体，并且气体中会带有一定量的润滑气缸的机油，因此天然气从冷却器出来后再经过后洗涤罐，分离出液体，最后由排气阀排至脱油脱水装置区。
（1）进口洗涤罐 （2）压缩机进口缓冲罐 （3）压缩机出口缓冲罐 （4）空冷器 （5）出口洗涤罐
2. 冷却液流程 1）冷却目的
（1）保证机组自身的持续安全运行。
（2）为多级压缩机各级的压缩过程协调一致提供条件。 2）冷却的对象、部位和方式
压缩机
燃料气
启动气
4
5
6
7
1
2
3
4
5
（1）燃气发动机的冷却。
冷却的部位是发动机的气缸和缸盖，通常采用风冷和水冷这两种方式。
①风冷即空气冷却，以空气为冷却介质，将发动机气缸具有的热量散发到大气环
境中去。一般在缸体与缸盖外壁上设有散热片。风扇将空气吸入，沿缸体与缸
盖外的导风罩，流经散热片而带走热量，故结构简单、重量轻、维修方便。但
取走热量的能力有限，多用于小型发动机上。
②水冷式冷却系统。用水做冷却介质，将发动机受热件热量传送出去。根据冷却
水循环方式的不同分为蒸发式、自然循环和强制循环3种。
（2）对压缩机的冷却。
和燃气发动机一样，通过气缸水套或气缸外的散热片进行冷却，但冷却水套的布置考虑了对气阀的冷却。
为了避免在水套内形成死角和气囊，提高传热效果，冷却水最好在气缸一端的最下部进入水套，从气缸另一端的最高点引出。
压缩中烃含量高的天然气时，气缸内易析出烃凝液，水套中的冷却水温度宜取得高一些，可达60~80℃，当压比不高，排气温度不超过80~100℃，不必加水冷却。
压缩机组的冷却液为防冻液(LA40)。冷却液分两路进入压缩机组。一路由水泵打入发动机对发动机气缸进行冷却，称为夾套水；一路经过水泵进入发动机后冷却器、、发动机润滑油换热器以及压缩机润滑油换热器，分别对发动机进气空气冷却、、发动机润滑油换热以及压缩机润滑油换热，称为辅助水。两路冷却液换热后通过恒温阀保证冷却液进口温度，然后经过空冷器冷却后再次循环。
3
1
4
2
发
动
机
5 6 7
1.夹套水泵
2. 燃料气加热器
3. 空冷器
4. 辅助水泵
5. 发动机润滑油换热器
6. 后冷却器
7. 压缩机润滑油换热器
发动机冷却系统
（1）这些孔由成橇商根据需要定做（2）这些孔由成橇商或客户根据需要定做（3）排气管线（4）这些孔由客户根据需要定做
（A）涡轮增压器（B）气缸座和气缸头
（C）夹套水泵（D）夹套水恒温阀
（E）储液箱（F）热交换器
（G）发动机油冷却器（H）后冷却器
（I）混合器（J）辅助水泵
（K）辅助水恒温阀（L）储液箱
（M）热交换器
3.油路流程
压缩机组润滑油（ＬＡ４０）通过两路及两个自动补液装置分别进入发动机油底壳和压缩机油槽。发动机的润滑油经过油泵进入油换热器，然后经过油滤清器，最后进入发动机各润滑点；压缩机的润滑油经过油泵进入油换热器，再经过油过滤器，然后进入压缩机各润滑点。
2 2
1
1.储油罐
2.油泵
3. 油换热器
4.油滤清器
5. 自动补油器（1）发动机润滑系统
压缩机发动机
3 3
4 4
5
1.恒温阀
2.发动机主油道
3.活塞冷却喷头
4.主油道与凸轮轴和轴承的通道
5.发动机至涡轮增压的管路
6.涡轮增压
7.发动机油冷却
8.涡轮增压至发动机的管路 9.发动机油过滤器 10.主油道至曲轴主轴承
11.发动机油滤清器阀门 12.控制阀门一三. 进口管路
14.预润滑油泵一五发动机油泵 16.进口
17发动机油箱
发动机润滑系统分为预润滑和由发动机提供动力的润滑。
预润滑油启动气提供动力带动预润滑泵将油打入发动机各润滑点。当发动机正常启动后，预润滑应该关闭，此时由发动机曲轴转动带动发动机油泵工作。发动机油泵将油输送至恒温阀，在这里对油温进行调节（调节至78℃），然后经过油滤清器过滤后进入发动机各部件，对各部件进行润滑和降温。
（2）压缩机润滑系统
（A）压缩机润滑油系统示意图
曲轴箱润滑的流程是：润滑油从油箱被吸出，流经润滑油泵入口前的过滤网之后进入固定在曲轴箱辅助端盖子上的润滑油泵。泵的出口管路上是一个固定在撬块上的油冷却器，该冷却器依靠一个恒温控制阀控制油的温度。油从冷却器返回到曲轴箱辅助端上的油过滤器。在过滤器进出口装有压力表。在正常运行温度下，通过过滤器的正常压力降是（一五-40kPa)。经过过滤器后，油进入到曲轴箱里铸造的油槽内并沿着曲轴箱内侧输送。润滑油通过油槽至轴承座的孔道，实现对轴承供应润滑油。接着，润滑油流过曲轴内斜向钻孔的通道进入曲柄颈，从曲柄颈流至曲柄销，对连杆轴承进行润滑。连杆中间有油道，使油可以送到连杆套筒。油从轴套经过十字头销中部的钻孔流入十字头销里的空洞，从那里又流入十字头的轴套。从油槽上的钻孔润滑油在系统的全压下经过管路到达每个十字头的顶部和底部。之后，润滑油从油道、十字头和连杆的轴套流出并被收集到十字头滑道，最后流回油箱
（B）压缩机强制注油润滑系统- 独立供油系统
气缸注油强制润滑系统系统为压缩机的气缸、活塞杆填料提供润滑。
JGC压缩机气缸顶部和底部有润滑油注射点。润滑油从曲轴箱润滑油系统输入。注油器自身有一个油杯用于润滑蜗杆轴承和凸轮。油杯是独立的并不是从润滑油系统直接供油。注油器上的液位计可以指示注油器油杯的液位。
在注油泵旁边有一个排出管，排出管接下来是压力爆破片。如果系统中发生堵塞，积聚的压力就会顶破压力爆破片。系统会通过压力爆破片进行卸压并带动无流动停机开关闭合。油接下来通过分配器。分配器在此将润滑油精确地分配至各气缸和填料。位于分配器中间部分的活塞周期性地向前和向后运动，只要润滑油在入口处是有压的，就可以顺利地通过分配器的几个出口进行强制润滑。每个出口有一个单向阀防止油倒流回分配器。分配器上有一个指示器显示正在运行的块的周期速度。在每个分配器上有一个压力表显示系统的压力。
通过分配器后，油进入气缸和填料。某些流往填料的油会进入气缸，但是大部分油还是通过十字头滑道底部的压力放空/排污口和滑道底部的常压排污口排出。
（C）标准电子注油器的数字无流动计时开关-DNFT
DNFT 是一个微处理器开关，用于感应压缩机气缸润滑油系统内无流动或低流速状况并发出报警和/或停机信号。标准的DNFT是在工厂设定的，从无流动到发出警报/停机信号之间有3 分钟，而且是不可调的。DNFT 靠一个不可更换的锂电池提供能源。一般可使用十年。
LAST 指分配块最后一个周期的运行时间；
AVG 指分配块最后六个周期的运行时间的平均值
ALARM 指无流量
（3）压缩机强制注油系统运行说明
a.入口通道始终与所有的活塞连接，而每一次只有一个活塞工作。当所有的活塞在最右
侧时，润滑油从入口流向活塞 1 的右端。（见图1）
b.润滑油推动活塞1 从右至左运动输送润滑油沿着通道从出口1 流出，而活塞1 同时切换入口油的流向使其流到活塞2 的右端。（见图2）
c.润滑油推动活塞2 从右至左运动输送润滑油沿着活塞1 的阀口从出口2 流出。而活塞2 同时切换入口油的流向使其流到活塞3 的右端。（见图3）
d.润滑油推动活塞3 从右至左运动输送润滑油沿着活塞2 的阀口从出口3 流出。而活塞3 同时切换入口油的流向使其经过通道流到活塞1 的左端。（见图4）
e.润滑油沿着活塞1 的左侧开始循环周期的下一半，移动活塞从左侧至右侧输送润滑 油流过主分配器阀的出口4，5 和6。
f.如果活塞无法移动，用手将活塞从右侧至左侧以检查是一个还是更多的阀口有气塞。
`
5.由于润滑系统的重要性，在这里对其特别说明： （1）天然气压缩机组润滑油特性 a.灰度适宜
b.抗硝化和抗氧化能力强
c.有效防止气阀磨损
图1
图2
图3 图4
1#天燃气压缩机岗位安全技术操作规程 （D－33.2/2.5－29.5型） 一、岗位任务 维护好主机正常运行，保证向中控岗位输送合格的气体。 二、结构作用及工作原理 压缩机的结构是由机身、曲轴、连杆、十字头、活塞等构成，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。 工作原理：由电机带动曲轴、曲轴带动连杆、连杆带动十字头运动，由圆周运动变活塞不断地作复直线运动，气缸即交替地吸进气体和排出气体，达到压缩加压的目的。 三、工艺流程简述： 来自天然气公司和配气站输气处脱硫净化后的天然气（P：～0.6MPa T: ～25℃），分别经自动调压阀PIC2A、PIC2B降压后（P：0.2～0.25MPa ），经一进大阀进压缩机一进缓冲分离器，分离掉油水入一级气缸压缩（P：<1.03MPa T: <121℃)，再入一级排气缓冲罐、水冷却器、油水分离器，冷却分离掉油水。分离后的气体(T: <40℃）进二级吸气缓冲罐，经二级气缸压缩加压后（P：<2.95MPa T: <121℃)入二级排气缓冲罐后，经二出阀向转化供气。 循环油流程： 稀油站油箱→油泵加压→油冷却器→油过滤罐→主机轴承→连杆小头、衬套、 十字头→上下滑道→机身油池→稀油站 油箱 四、主要设备一览表：
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六、岗位安全操作技术规程：2 （一）正常操作要点: （1）在正常生产时，用“看、听、摸”的方法来检查各级气缸进出口气体温度、压力的变化，活门是否泄漏;随时倾听压缩机各部位的响声是否正常（如电机的转动声、气阀启闭声、运动机构撞击声等），电机电流、温度是否正常，各运转部件润滑是否良好。 （2）定期检查主机运行情况，如各级吸排气压力、温度、油压、油温、水压、水温、电机电流值、主轴承、电机轴承温度等，每小时记录一次，以便对照检查。
VW ?7.5/0.5?3型天然气压缩机设计 排气体积： V d = 7?5〃F / min 压缩介质： 吸气压力： 排气压力： 笫一级排气温度： 天然气 0.5 Mpa 3Mpa 20 °C 第二级排气温度： 25 °C 吸入气体相对湿度： 0.8 二.热力计算 压缩机的热力计算是根据气体压力容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机 的具体特征和使用要求而进行的。其口的是的到最有力的热力参数和适宜的主要 结构尺寸。 已知：设计条件 排气体积： =3.5/H 3/nin 压缩介质： 吸气压力： 排气压力： 第一级排 气温度: 第二级排气温 度: 吸入气体相对湿度： 0.8 2.1结构形式及方案选择 查文献得 ￡ r =P1/ 根据公式的到压力比为： s f =3/0.5 = 6 根据总压力比为6,圧缩机的级数取二级比较合适，为了获得较好的动力平衡性 能应采用双作用缸。另外，压缩机采用水冷方式。题目要求为V 形结构，且是 无油润滑。 2.2确定汽缸直径 2.2.1初步确定各级名义压力 根据丄况的需要，选择级数为三级，按照等压分配原则有： 天然气 0.5 Mpa 3Mpa 20 °C 25 °C
第一.二压力比：8（ = S2 = >/6 = 2.449 但为使笫一级有较高的容积系数，第一级的压力比取稍小值，各级名义进排气压力比见表2-1 o 表2?1各级名义压力及压力比 222确定各级容积效率 （1）确定各级容积系数 山表2-2 则膨胀指数： “ =1.2 〃匚=1.25 容积系数：入= l — a（/‘一1）（2-2） 初步确定各级汽缸的相对容积系数：a t=0.1 a2=0.12 代入式（2-2）计算得： X rI = 1-0.1（21712-1） = 0.922 X v2 = l-0.12（3,?, 25-1） = 0.831 （2）选取确定压力系数 由文献查得：—=0.97 " =0.99 （3）选取确定温度系数 由文献查得：几=0.96 \2 = 0.97
天然气压缩机技术规格书 编制：李伟 校对： 审核： 批准： 有限公司
1 设备名：天然气压缩机 2 技术参数： 1、公称容积流量m 3/min ：2.75(450Nm 3 /h) 2、吸气压力Mpa （G ）：0.2-0.4 3、排气压力Mpa （G ）：1.0 4、吸气温度℃：≤40 5、排气温度℃：≤155 6、输气温度℃：≤60 7、冷却方式：自带水冷 8、噪声声压级dB(A)：≤85 9、振动烈度mm/s ：≤28 10、安装方式：有基础 11、配备动力：变频电机；电源（380V 50Hz ） 12、变频器：按制造厂标准 13、控制柜：按制造厂标准 3 功能要求： 压缩机容量450 Nm 3/h ，采用变频控制，运行压力0.85-1.0Mpa ，当储罐压力降到0.85Mpa 时，压缩机全速工作，随着压力上升，压缩机转速减慢，当储罐压力上升到1.0Mpa 时，压缩机转速趋近于0，如压力继续升高至1.1Mpa ，压缩机停机。压缩机出口压力为1.0MPa 。 电机及其他检测设备均要采用隔爆产品，适用于现场环境。本工程所选用压缩机为撬装式压缩机，其主要的功能见表2.1。 表2.1 撬装式压缩机系统的主要功能表 电气、控制系统 机组电气控制柜为变频启动，防爆柜，对压缩机组的控制统一设计。可对压缩机实现电动机过载、短路、压缩机油压低、进气压力低、排气压力高自动保护。当储罐压力
高于1.1Mpa时实现回流，压力达到1Mpa时降速变频，调节气量，满足整套系统平稳进行试验，确保柴油机试验时不会因为气体的压力波动影响试验效果。 电气系统工作条件： 电气PLC系统在下列条件下能可靠工作 ?环境温度：-5℃～55℃ ?日平均湿度：< 90% (平均气温25℃) 压缩机保护停机汇总表 所有仪表和电器配套能在爆炸危险场所区中安全可靠使用。压缩机现场配有仪表板，仪表板装有进气压力表、一二级排气压力表、压缩机油压表、压缩机现场设有防爆启停按钮和各级温度显示。 仪表选型总的要求：所有的压力表均为耐震表，压力表为刻度盘指示；所有的温度表都为刻度显示；所有仪表的选择应满足Ⅱ级防爆区的要求，应符合危险II区防爆等级要求。安全阀及排污口留有引管接口，方便用户接至安全地方。 4 要求的供货范围 压缩机组应包含压缩机、变频电机、变频器、共用底架、气管路、一二级安全阀、一二级冷却器、一级油水分离器、防爆按钮、防爆接线盒、鼓风机、防爆隔音方舱、进出口阀件（电磁阀、截止阀等），燃气泄漏监测仪，电气控制柜，仪表、随机备件、出厂文件等。 5 工作范围 供货方负责机组的制造、发货、运输、卸载、安装及现场管道的对接。压缩机机组为固定式有基础，机组所有部件安装在同一底架上，安装运输简捷方便。安装尺寸：见附图“基础图”（基础已做好）。 6 资料 供货方需提供认可资料、工作资料、完工资料、使用维护说明书、主要材质说明书、产品合格证、安全证等。
操作规程编号：LX-FS-A38697 燃气压缩机安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
燃气压缩机安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、新机器或大修后第一次开机前，首先检查电动机和启动器接线是否正确，防静电接接地是否良好，确认无误后点动电动机，检查压缩机的转向是否正确。 2、打开排风扇，进行室内通风。 3、观察机油液位是否符合标准，检查润滑系统连接部件是否牢固，仪表指法是否正常。 4、检查机上有无杂物，若有去掉。 5、打开机上进出口阀门口阀门和旁通阀门。 6、打开气相阀门组和相应阀门。 7、手盘飞轮一圈不碰护罩转动灵活。
VW-7.5/0.5-3型天然气压缩机设计 排气体积: 37.5/min d V m = 压缩介质： 天然气 吸气压力： 0.5 Mpa 排气压力： 3Mpa 第一级排气温度： 20 ℃ 第二级排气温度： 25℃ 吸入气体相对湿度： 0.8 二．热力计算 压缩机的热力计算是根据气体压力容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机的具体特征和使用要求而进行的。其目的是的到最有力的热力参数和适宜的主要结构尺寸。 已知：设计条件 排气体积： min /5.33m V d = 压缩介质： 天然气 吸气压力： 0.5 Mpa 排气压力： 3Mpa 第一级排气温度： 20 ℃ 第二级排气温度： 25℃ 吸入气体相对湿度： 0.8 2.1 结构形式及方案选择 查文献得 21/t p p ε= 根据公式的到压力比为： 3/0.56t ε== 根据总压力比为6，压缩机的级数取二级比较合适，为了获得较好的动力平衡性能应采用双作用缸。另外，压缩机采用水冷方式。题目要求为V 形结构，且是无油润滑。 2.2 确定汽缸直径 2.2.1初步确定各级名义压力
根据工况的需要，选择级数为三级，按照等压分配原则有： 第一．二压力比：12 2.449ε=ε== 但为使第一级有较高的容积系数，第一级的压力比取稍小值，各级名义进排气压力比见表2-1。 表2-1 各级名义压力及压力比 2.2.2 确定各级容积效率 （1）确定各级容积系数 由表2-2查得绝热指数为K=1.4，各级膨胀过程的等熵指数m 为 则膨胀指数： 1 1.2m = 2 1.25m = 容积系数： 1/1(1)m v λ=-αε- （2-2） 初步确定各级汽缸的相对容积系数：10.1α= 20.12α= 代入式（2-2）计算得： 1/1.2110.1(21)0.922v λ=--= 1/1.25210.12(31)0.831v λ=--= （2）选取确定压力系数 由文献查得：10.97p λ= 20.99p λ= （3） 选取确定温度系数
工作行为规范系列压缩机操作规程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-22063 压缩机操作规程 Compressor operating procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1.安全保障 (1)压缩天然气是易燃易爆物质，设备的安全操作是使用维护设备的基础。 (2)CNG加气站防爆区域内严禁烟火。 (3)机器的运转部分是危险区域，在机器运行过程中非操作人员不得靠近。 (4)在起动压缩机之前，应侏证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。 (5)在压缩机运行过程中不要随便接触排气管路，因为这些部位压力和温度较高，以防意外事故。 (6)在压缩机运行过程中不得进行与其系统有关的维修作业。 (7)为了安全操作加气站设备，压缩机操作人员必须经
过全面培训。 2.开车前的准备工作 (1)压缩机在制造厂经过试车。厂内试车使用的是防锈润滑油，用户在本机出厂之日起6个月内，可直接安装使用，如存放期过长，用户应检查各摩擦面有无锈蚀现象，若有，则应用油石将锈蚀研磨光洁。用煤油清洗油封时须待煤油全部晾干后方可总装开车。 (2)如果在清洗油封时曾拆下各级活塞，则安装活塞后应检查活塞的死点间隙是否符合规定。 (3)确认曲轴箱清洁后，将符合规定的润滑油注入，并达到规定的油面线为止。第一次开车前应向传动件的摩擦面上，十字头滑道，轴瓦，浇以足够的油量，以避免初次开车时因无油烧损。并用手摇动注油器手把，把油压出。同时将与气缸上油止回阀连接的接口拆开，检查是否畅通。当油溢出时，接好油止回阀继续摇动手柄约1分钟，使润滑油进入气缸内。 (4)检查压缩机各运动件与静止件的紧固及防松情况。 (5)接通水源使水畅通地流过各水路并调节流量。开车前应单独检查电动机，观察其转向是否正确，并盘车数转以
职工技能培训教材 往复式活塞压缩机教案 编写胡方柱 设备动力部 2014年5月8日
往复式压缩机的基础知识 一、活塞式压缩机简介 1、按气缸的布置可将其分为： （1）立式压缩机，气缸均为竖立布置；（2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置；（3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等不同角度；（4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。 2、若按排气压力可分为： （1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）；（2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）；（3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）；（4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。 3、若按排气量可分为： （1）微型压缩机，排气量＜0.017m3/s；（2）小型压缩机，排气量为0.017~0.17 m3/s；（3）中型压缩机，排气量为0.17~1.00 m3/s；（4）大型压缩机，排气量＞1.00 m 3/s。 4、若按气缸达到终压所需级数可分为： （1）单级压缩机，气体经一次压缩达到终压；（2）双级压缩机，气体经两级压缩达到终压；（3）多级压缩机，气体经三级以上压缩达到终压。 5、若按活塞在气缸中的作用可分为： （1）单作用压缩机，气缸内仅一端进行压缩循环；（2）双作用压缩机，气缸内两端都进行同一级次的压缩循环；（3）级差式压缩机，气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同级次的压缩循环。 6、若按列数的不同可分为： （1）单列压缩机，气缸配置在机身一侧的一条中心线上；（2）双列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上；（3）多列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧两条以上的中心线上。
2008年 第4期管 道 技 术 与 设 备 Pi peline Technique and Equi pment 2008 No 14 收稿日期:2007-11-26 收修改稿日期:2008-02-25 天然气压缩机的控制设计 刘 亮 (中国石油集团工程设计有限责任公司北京分公司,北京 100085) 摘要:介绍了离心式压缩机的自控系统设计,及在自控设计中应注意的问题。从离心机的负荷控制、入口压力控制、密封系统控制、润滑油系统控制、转子振动和轴位移控制、防喘振控制等方面入手,综合解决有关离心式压缩机的控制问题,从而满足现场实际情况的要求。DCS 系统控制方案可以结合上述几个方面的因素制定,以实现整个装置的最优化配置。 关键词:离心式;压缩机;自控系统 中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1004-9614(2008)04-0023-02 D esi gn of the Con trol of Na tura l Ga s Com pressor L I U L iang (Be iji n g Branch Co m pany,Ch i n a Petroleu m Eng i n eer i n g Co .,L td .,Be iji n g 100085,Ch i n a) Abstract:I ntr oduce the contr ol system,which design on the centrifugal comp ress or thr ough the p r oject experience .And s ome p r oble m s need t o be paid attenti on .Contr ol the centrifugal comp ress or according t o the l oading,inlet p ress,sealing syste m,lubri 2cati on system,and shaft vibrati on and offset t o meet the p ractical require ment on site .DCS system contr ol phil os ophy shall f oll ow above p rinci p le t o make guarantee that whole facilities are in good conditi on .Key words:centrifugal;comp ress or;contr ol syste m 1 项目简介 阿尔及利亚的OC 2T OUT 油田项目共分为5个站。位于整个油田中心的CPF (Central Pr ocess Facilities )站,将各井来油及天然气进行油、气、水分离,将分离出的天然气经过脱烃干燥处理后送到天然气发电机,用于发电,给整个装置供电。天然气先输送到集气器V -001内,经过压缩机SK -001的一级压缩后,将天然气从常压升高到0125MPa,然后再通过二级压缩将压力进一步压缩到0155MPa,此时的天然气品质及压力都不能满足天然气发电机的要求,需将干燥后的天然气送到压缩机 SK -002内,继续增压到0175MPa,增压后的天然气再通过外 输分离器V -002内,进行进一步气水分离。分离出来的水送到轻烃分离器V -003,干燥后的天然气送到天然气发电机。其工艺流程图如图1所示。图1中,LC 表示液位控制,SK 表示橇装设备,V 表示容器。 2 离心式压缩机的控制 离心式压缩机的基本原理是利用高速旋转的叶轮使出口的气流达到很高流速,然后在扩压室内将高速气体的动能转化为压力能,从而使压缩机出口的气体达到较高压力。常用的离心式压缩机的吸入流量在14～5660m 3/m in 的范围内[1]。根据同一台压缩机中经历的压缩级数,离心式压缩机分为单级和多级。为了提高压比,可以采用多级离心式压缩机。一台多级离心式压缩机的压缩级数最多可以达到6～8级,每级压比在 111～115之间。 211 离心式压缩机负荷控制 图1 工艺流程图 平稳的负荷控制能使离心式压缩机随工艺生产的变化不断改变其工作点(流量、压力),以适应工况的变化。为实现该目标,首先要确定压缩机的特性以及与压缩机相连接的系统特性。离心式压缩机是流量可变,而压比几乎恒定的机器。而往复式压缩机是流量恒定,而压比可变的机器。另外,按照离心式压缩机能否调速,可分为恒速和可以调速两类。 离心式压缩机负荷(流量)控制可以避免压缩机与工艺过程出现喘振和扰动,使系统运行稳定。对于不能调速的离心式压缩机,一般采用出口节流法,改变出口阻力,使离心式压缩机的工作点移动,以适应工艺工况的变化;对于可以调速的离心式压缩机,由于其出口压力与转速的平方成正比,因此采用改变压缩机转速的调节方法,这是一种节能的调节方法。
天然气压缩机技术规格书 1 . 适用范围 本技术规格书所述的天然气压缩机用于对天然气进行增压输送，型式采用对动平衡往复式压缩机，整体橇装。 2 . 技术规范 2.1 规范性引用文件 压缩机应满足下列规范和标准的最新版本的要求。如果几种规范和标准的相关要求适用于同一情况，则应遵循相关要求最为严格的条款。若本技术规格书与相关的技术规格书有冲突，则应向业主咨询并得到其书面确认后才能开展工作。本技术规格书指定产品应遵循的规范和标准主要包括但不限于以下所列范围： ● API618 《石油化工和气体工业用往复压缩机》 ● API614 《专用润滑、轴封和控制油系统》 ● GB3853 《一般容积式空气压缩机性能试验方法》 ● GB/T13279 《一般用固定往复活塞空气压缩机技术条件》 ● GB7777 《往复活塞压缩机机械振动测量与评价》 ● GB7022 《容积式压缩机噪声声功率级的测定—简易法》 ● GB/T15487 《容积式压缩机流量测量方法》 ● GB/T13384 《机电产品包装通用技术条件》 ● GB/T4975 《容积式压缩机术语总则》 ● JB2589 《容积式压缩机型号编制方法》 ● JB/T 6431 《容积式压缩机用灰铁铸件技术条件》 ● JB/T 6908 《容积式压缩机锻件技术条件》 ● ZBJ72016 《容积式压缩机用球墨铸铁技术条件》 ● JB8935 《工艺流程用压缩机安全要求》 ● GB150 《压力容器》 ● GB151 《管壳式换热器》 ● TSG 21 《固定式压力容器安全技术监察规程》 ● NB/T 47013 《承压设备无损检测》
CNG压缩机操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
CNG压缩机操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、启动前的检查工作： 1、检查主油箱润滑油位是否正常，油质有否正常。 （冬季100#压缩机油，夏季150#压缩机油） 2、检查注油器油位是否正常。 3、检查机体螺栓有无缺件松动现象。 4、检查开启冷却循环水进出口总阀及各冷却器进出口 阀门。控制压力≥0.2MPa 5、检查仪表空气压力是否在0.4-0.8MPa指标内，检 查打开进气阀门。 6、手动盘车检查主机是否有卡阻现象。 7、检查打开排油水系统阀门 8、通知控制室送电。
二、辅机启动 1、启动排气风机通风。 2、启动注油泵、检查注油器工作情况、有无泄漏。 3、启动低压油泵，用副线阀开度控制油压0.2- 0.4MPa，检查有无泄漏。压力稳定后才能开启主机。 三、主机启动 1、关闭进口放空阀，控制进口压力0.3-0.5MPa. 2、检查打开进出口阀门，出口管路设备是否畅通，加气柱是否具备送气条件。 3、通知控制室将变频器调至20-30Hz。 4、启动现场主机按钮。 5、开启后检查有无泄漏、震动、异响、超温超压超电流等。 6、控制室根据生产负荷，调整变频器，控制进口压力在0.3-0.5MPa之间。
高含硫天然气压缩机的设计和应用 作者：未知来源：互联网点击数：19 更新时间：2009年01月16日 编者按：刘虎厂长、李德禄总工程师带领的中国石油天然气集团公司四川石油管理局成都天然气压缩机厂的技术团队，多年来紧密结合基层单位的运行实际，着力研发服务于油气田的高含硫天然气压缩机，技术成果丰硕，节能业绩斐然，为我国油气田的开发和运营作出了重要贡献 概述 西南油气田分公司川西北气矿雷三气藏天然气H2S含量7.08%，是国内H2S含量较高气藏之一，且含量烃3.5%，CO24.8%，凝析油60g/m3。经过20余年的开采，压力衰减，产量下降，低压天然气不能进入集气管网，需采用压缩机增压。2000年，根据川西北矿区提出的技术要求，成都天然气压缩机厂设计制造了两台ZTY440MH9×9整体式天然气压缩机组(工况为：进气压力1～2.8MPaG，排气压力3.2～4MPaG)用于雷三气藏衰减气井含硫天然气的增压。该两台机组于2001年3月投入生产运行，至今已达5个年头，机组经受住了高含硫天然气的考验，抗硫效果明显。机组与天然气直接接触的零部件，如压缩缸、活塞、活塞杆、工艺管线等，没有因硫化氢的腐蚀而损坏现象，但运转初期，气阀弹簧，滑动轴承寿命短，出现弹簧断裂，轴承合金层脱落等。通过与采气作业区的技术人员和操作工人的共同探索，已基本解决了滑动轴承、气阀弹簧的寿命问题，使机组能稳定的运行在高含硫天然气的增压中。回顾ZTY440整体式天然气的设计制造和现场运行过程，说明我厂压缩机防止硫化氢腐蚀专有技术是成功的。下面就硫化氢的腐蚀机理，压缩机制抗硫设计、制造、现场运用等作一简述，期望对含硫气藏地面工艺设备的防腐问题起到抛砖引玉的效果，更好的保证高含硫气用天然气压缩机的可靠性、安全性。 硫化氢的腐蚀机理 硫化氢是强毒性的，是天然气开采中最严重的腐蚀剂，其对钢材腐蚀的形式有全面腐蚀和硫化物应力腐蚀开裂。硫化氢所造成的全面腐蚀，其特征是腐蚀产物具有成片、分层、易碎、气孔及附着力差，呈层状剥落，导致设备壁厚减薄。硫化物应力腐蚀开裂是当硫化氢腐蚀钢材时，在阴极区产生大量的氢，氢的产生受下列两个反应的速度所控制 H H (1) H→→1/2H 2 (2) 存在硫化氢的情况下式(2)若受到抑制，则在钢材表面上将集聚大量的氢原子，在一般情况下，氢原子结合成氢分子的速度很快，只有少量的氢原子向钢材内部扩散，但由于硫化氢的存在，氢原子结合成氢分子的速度会显著减慢，大量的氢原子向钢材内部扩散，而被金属内部缺陷处或空隙处所形成的隐阱捕集，继而结合成氢分子，在钢材内部产生巨大的内应力，使钢材脆化或开裂。其特征是属于低应力的破坏，多发生在设备使用初期，甚至在无任何预兆下，几十小时几十天内突然发生。开裂的断口无塑形变形，呈脆性破坏。
2012年06月11日发布 2012年06月11日实施 目 录 前 言 -------------------------------------------------- 2 1范围 --------------------------------------------------- 1 2.规范引用文件 ------------------------------------------- 1 3技术规范 ----------------------------------------------- 1 4 天然气压缩机的启动、运行、停机操作 --------------------- 2 4.1操作系统简介 -------------------------------------- 2 4.2天然气压缩机启动前的检查 -------------------------- 4 4.3天然气压缩机启动步骤 ------------------------------ 4 4.4 并管--------------------------------------------- 6 4.5天然气压缩机停机步骤 ------------------------------ 7 4.6应注意的问题 -------------------------------------- 7 5故障及事故处理 ----------------------------------------- 9 5.1控制屏数据显示不正常 ------------------------------ 9 5.2天然气进气压力（SUCTION PRESS ）不正常 ------------ 10 天然气压缩机操作规程 青海油田供水供电公司
文件编号：RHD-QB-K7869 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 4L-20／8型空气压缩机操作规程标准版本
4L-20／8型空气压缩机操作规程标 准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.开车前的检查与准备 1.1检查机器各种是否完好，各部螺丝有无松动； 1.2检查油路、水路是否正常，油位是否合格，冷却水压力是否在规定范围内； 1.3检查起动控制设备是否灵活可靠。
1.4检查各仪表、信号指示是否正常，保护装置是否良好； 1.5盘车1-2圈，检查有无卡阻现象，观察轴承和皮带传动系统工作情况。 2.操作程序 2.1开车： 2.1.1开启冷却水，观察水量是否充足； 2.1.2关闭减荷阀，使空气压缩机处于无负荷状态下启动；
2.1.3转动注油器向气缸注油（无油润滑除外）； 2.1.4按下启动按钮，使电动机空载启动； 2.1.5空载运转正常后，慢慢打开减荷阀，使空压机投入负荷运转。 2.2停车 2.2.1关闭减荷阀，空压机进入空载运转； 2.2.2按下停止按钮，停止空压机运转； 2.2.3断开开关隔离刀闸；
2.2.4待气缸温度下降后，关闭冷却水进水闸门； 2.2.5放出气缸内存留的压缩空气。 3.运行安全注意事项 3.1注意检查电动机及机械部分的响声，震动情况，发现不正常现象应立即停车检查； 3.2注意检查各仪表指示。电压表、电流表、油压表、压力表、温度计等是否正常，正常情况一级缸压力为0.18MPa-0.22MPa、二级缸压力不超过0.88MPa，油压应在0.15-0.25MPa之间；
往复式压缩机操作规程 一、启动前的准备和检查 （一）启动前应具备的条件 1、系统流程导通，工艺系统管网流程无误。 2、空负荷试运合格，运转中发现的问题已处理完毕。 3、循环冷却水投用正常，各冷却部位走水畅通，回水排空阀将空气排尽，压力、温度正常(保证压力0.3～0.4MPa(G)，温度≤32℃)，无泄漏。 4、电机已送电。 5、压缩机气量调节系统调试正常。 6、润滑油更换完毕，分析合格。电机轴承箱加油正常，分析合格。 7、压缩机上所有仪表，报警、联锁再一次检查确认，调试完好具备投用条件。 8、安全消防设施齐全、完好，所有安全阀已定压，并投用。 9、环保设施已具备投用条件。 10、操作人员经严格考核已取得上岗证，电修、仪表、钳工已到位。 11、所有仪表安装完毕经检验合格。 （二）压缩机开车前的准备工作 1、清理厂房、现场，保持环境清洁，无影响操作人员工作的因素。 2、全面检查压缩机气体管路及管路上所有阀门均灵活好用，并确认关闭压缩机进出口阀、出口放空阀、去火炬放空阀、高点放空阀、入口阀、各排污总管上各支管阀、管路上高点放空阀、低点排凝阀，全开回路阀。确认安全阀的根部阀打开。 3、全面检查压缩机循环冷却水系统及管路上所有阀门均灵活好用，并依次全开油冷器，粗过滤器和精过滤器进、出口油阀，关闭其它油路阀。确认油箱液位和电机轴承座油位在2／3以上，取样分析样品合格，打开润滑油管路上所有压力表根部阀。 4、开压缩机用工器具及操作记录已准备齐全，操作人员已熟悉开停车操作程序、注意事项及事故处理预案，进入岗位待命。
二、启动 1、检查 （1）查看记录，确定压缩机备用，电气设备绝缘合格。通知机电仪相关人员到现场。 （2）检查并全开循环冷却水的总进、回水阀，并检查各冷却水回水是否畅通无阻。 （3）投用氮气密封。 （4）启动油泵(若是冬季开车，油箱油温低于15℃，先启动油箱电加热器，待油温＞15℃，再启动油泵)，调整进油总管压力＞0.3MPa(G)，观察压缩机中体内十字头滑道是否有油。 （5）启动盘车电机，盘车数圈，检查压缩机运动机构是否有卡涩等异常现象。（6）关闭进出口阀，开启回路阀、放空阀，检查确认压缩机处于空负荷状态。（7）将盘车电机油泵停下，将手柄调到开车处，触摸屏调到运行位置。 （8）联系电气压缩机送电。 （9）检查电机启动控制设备及自控仪表。 2、压缩机的启动 （1）压缩机进料 A 、做好准备工作后，证明机器正常无误时，压缩机吸入罐需排水，并确保排尽，即可启动，启动电机在无负荷下运转5分钟，证明其完全正常，方可升压。 B 、现场开压缩机吸入罐出口阀的前后切断阀、主控关放空阀、缓慢开启吸入罐出口阀，将介质引至压缩机进口阀前，缓慢开压机进口阀，对压缩机进行均压。 C 、缓慢关闭回路阀，逐渐升高压力，至出口压力接近额定的工作压力时打开出口阀门，使机器进入正常运转。注意压缩机出口不要超压。 D 、压缩机运转期间应做好操作记录。压缩机进口吸入罐需排水，确保基本无液位，如有大量的水马上报告班长及值班干部。 E 、按正常状态下操作，按规定进行巡回检查，如发现异常，请及时报告，特殊情况下必须紧急停机。
天然气压缩机系统设计毕业论文 1绪论 1.1引言 随着科学技术的飞速发展，人类与天然气的关系越来越密切。正如大家所知道的，天然气能源是一种十分干净，优质，方便，高效的能源。所以无论是直接燃烧，还是用来开车或发电，都将会受到人们的欢迎。经过测定，天然气的热效应和热值不仅高于煤炭的热值，而且也高于石油的。目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。天然气广泛用于商业及民用热水器，燃灶具，制冷及采暖，也用于冶金，造纸，瓷，采石，玻璃等行业，还用于干燥脱水处理及废料燃烧 天然气汽车的一氧化碳，碳氢化合物与氮氧化合物的排放量都大大的低于汽油，柴油发电机的汽车，不磨损，不积碳，运营费用低，是一种新型环保的汽车，未来的发展前景非常可观。 1.2天然气压缩机的国外研究现状 目前，国外天然气压缩机的主要生产厂家，主要集中在美国。以库伯公司，艾里尔公司，和德莱赛兰公司等为代表。生产的压缩机类型按其总体结构而言，可分为总体式和分体式两大系列。总体来看，目前国生产的压缩机产品的供需情况是：一般用微型压缩机和往复式活塞压缩机，这两种压缩机的生产力都大于市场需要，快速发展的微型压缩机主要依赖于以出口为主的生产模式，工艺用的压缩机尽管有了较快的发展，但在其技术水平和制作能力，特别是在产品的性能稳定性，可靠性方面与国际先进水平有一定差距，不能满足国家重点工程建设的需要。目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能已达到国际水平，制造和生产的水平已接近国际水平。进口及国产的同类型压缩机性能与中国产压缩机的易损件寿命比进口的产品低，国产材料加工水平没有跟上是主要的原因。但进口压缩机的价格要给国产的压缩机的成套价格高52%，而且配件供应有保证。因此选用国产压缩机投资和运行维护费用比较低。 2 VW-73天然气压缩机的特点及应用 2.1天然气压缩机的构造原理： 天然气加气站用压缩机，构件主要包括电机、曲轴连杆机构、气缸、活塞。气体的压缩级数为三级或四级，连杆、气缸与活塞组成的列数为两列，同一列的
压缩机的操作 本章压缩机的操作部分包含了压缩机启动、运行及停机时重要的信息，介绍了一些基础知识和重要的注意事项，使操作者在保证安全的情况下进行设备的操作。操作人员在进行设备操作之前必须仔细地阅读本部分相关介绍，所有的操作均需严格按照本说明书中的操作说明严格执行。 通用注意事项 压缩机周围是危险区域，尽可能少的在此区域活动。 操作人员必须严格的按照操作信息进行操作。 操作人员不要擅自更换设备的零部件，这样可能会造成危险。生产商对非原设备的零部件事故不负任何责任。 在没有经过系统的培训前，不要轻易启动压缩机。 操作时，各系统必须处于良好状态，不允许有故障的情况下启机。 通常，操作人员必须利用在区域内可能发生的危险的个人保护装置来使操作得到执行。管理人员有责任按照本说明书所给信息，检查操作人员个人的保护工作。操作者必须着适当的工作服进行工作，以保证在操作机器时无危险发生。 第一次启动时必须有设备生产厂家人员现场进行指导。以后使用中如果现场出现了本说明书中没有列出的问题，必须与我公司联系商讨解决措施。
改变设备的使用条件如压力、温度、转速等有可能会危险到设备或者使用人员。如果在不符合设备的使用条件下使用，会使设备发生故障。气体的组分应符合设备的使用要求。被压缩过的高压气体在液化状态下会腐蚀设备的内部。在未经允许的情况下，就将设备调到或超过临界转速情况下运行很危险。 启动前的检查和准备工作 压缩机启动前应清除橇体各部分的铁屑、泥砂等污物，清理机组及机组上的杂物、工具，清除场地周围易燃器、杂物，将检测工具、仪器、仪表及灭火器材放在固定的地点，然后逐系统进行检查。 主机系统 压缩机在制造厂经过试车。包装时使用的是防锈油脂，用户在本机出厂之日起6个月内，可直接安装使用。如存放期过长，用户应检查各磨擦面有无锈蚀现象。若有，应进行除锈处理及煤油清洗。 如果在清洗油封时曾拆下各级活塞，则安装活塞后应检查活塞的止点间隙是否符合规定。 检查机组紧固件连接是否可靠，包括连杆螺栓、轴承螺栓、气缸螺栓、活塞杆螺帽、曲轴箱与机座、橇座与基础之间的连接螺栓及其他各紧固连接部位是否正确，有无松动现象。对运动部件还要着重检查各种规定的止退措施是否有效可靠。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气压缩机操作规程(最 新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
液化石油气压缩机操作规程(最新版) 一、准备工作 1、检查气液分离器的液位，并排尽气液分离器内的液体。 2、检查润滑油油位是否在油标尺上下刻度之间。 3、检查启动器、电源显示。 4、检查压缩机各部件螺栓的连接有无松动、泄漏，安全装置是否可靠，各压力表、温度计是否灵敏完好，电气设施是否正常，接地是否完好。 5、开旁通阀，关进、出口阀，人工盘车2～3圈，确认无杂音、卡机、泄漏等不正常情况。 6、点动电机，确认转向正确，否则要调正。 二、启动运行 1、按下启动键，启动压缩机，检查油泵压力表指示读数。
2、压缩机运转正常后，油泵压力升至0.15MPa时，先缓慢打开压缩机出口阀门，稍开入口阀，关闭旁通阀后，再全开压缩机进、出口阀。 3、填写压缩机运行记录。 三、操作技术指标 1、油泵压力：0.15MPa＜P0≤0.3MPa 2、油箱油位：下刻线＜H≤上刻线 3、进气压力：0.1MPa＜P进≤1.0MPa 4、排气压力：0.2MPa＜P进≤1.5MPa 5、排气温度：0℃＜t排≤100℃ 6、进气温度：0℃＜t进≤50℃ 四、巡回检查 1、压缩机运行后，每15-30分钟，巡查一次。 2、巡查“操作技术指标”各项内容。 3、巡查中认真看、听、摸、闻，辨别运行是否正常。 4、填写巡回检查记录。
J101干气密封的开车投用 一、投用干气密封前应具备的条件 1、干气密封装置按PID图安装完毕，干气密封管线均已吹扫合格。检查装 置上所有的调节阀、切断阀、流量计、压力表、温度计全部安装就位，并 调试合格可以投入使用。 2、压缩机机组已安装完毕，检查合格可以接受密封气。 3、密封气增压机已试车合格。 4、开车所需要的电源、仪表空气、氮气、循环水等公用工程物料已具备使用 条件并送入界区。 二、投用干气密封前的准备工作 1、密封气管路上所有的导淋阀、排污阀关闭。 2、在调试系统前应将取压阀及三阀组中的所有阀门打开，将其余工艺管线上 的阀门关闭，然后按顺序进行操作。 3、打开球阀V3,开车气体（氮气）经单向阀V4进入干气密封控制系统。打 开球阀V40和V42(球阀V41,V43处于关闭状态)，使脱液罐处于工作状态。 将密封气粗过滤器F2(开启球阀V7,V8)及精过滤器F4(开启球阀V14,V15)投用，密封气粗过滤器F1（关闭球阀V5,V6）和精过滤器F3(关闭球阀 V12,V13)处于备用状态。然后关闭PDT1081及PDT1082对应三阀组上的常闭阀使差压变送器PDT1081及PDT1082处于工作状态。 4、打开连接气动增压系统的球阀V10,V11后，关闭差压变送器PDT1084对 应三阀组上的常闭阀，使差压变送器PDT1084处于工作状态。开启球阀 V16,V17(针型阀V18处于关闭状态)，关闭差压变送器PDT-1083对应三 阀组上的常闭阀，使气动薄膜调节阀PCV-41处于工作状态。当机组压力高于0.2MPa(g)后，方可进行盘车。 5、将缓冲气、隔离气管线氮气管网阀V27打开，低压氮气进入缓冲气、隔 离气控制管线；再将过滤器F6(开启球阀V31\V32)打开，另一过滤器F5(球阀V29,V30)处于备用状态。 6、调节缓冲气、隔离气减压阀V33使输出压力保持在0.2MPA(G)（减压阀 V33自带压力表及压力变送器PT-1087）
第一章空气压缩机工作原理及使用 第一节工作原理 驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 第二节空压机的安装、起动、运转和停车 （一）机器的安放 空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。 （二）开机前的检查和准备 1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。 2、加注润滑油：空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油，加油至视油窗2/3处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。 3、用手盘动空压机风扇2-3转，检查有无障碍感或异常声响。 4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。 5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。 （三）起动 （1）起动电动机，并注意电动机的转向是否正确； （2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正 常运转。 （四）运转中注意事项 （1）注意各部声响和震动情况； （2）注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在 油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好； （3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度；
1绪论 1.1引言 随着科学技术的飞速发展，人类与天然气的关系越来越密切。正如大家所知道的，天然气能源是一种十分干净，优质，方便，高效的能源。所以无论是直接燃烧，还是用来开车或发电，都将会受到人们的欢迎。经过测定，天然气的热效应和热值不仅高于煤炭的热值，而且也高于石油的。目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。天然气广泛用于商业及民用热水器，燃灶具，制冷及采暖，也用于冶金，造纸，瓷，采石，玻璃等行业，还用于干燥脱水处理及废料燃烧 天然气汽车的一氧化碳，碳氢化合物与氮氧化合物的排放量都大大的低于汽油，柴油发电机的汽车，不磨损，不积碳，运营费用低，是一种新型环保的汽车，未来的发展前景非常可观。 1.2天然气压缩机的国外研究现状 目前，国外天然气压缩机的主要生产厂家，主要集中在美国。以库伯公司，艾里尔公司，和德莱赛兰公司等为代表。生产的压缩机类型按其总体结构而言，可分为总体式和分体式两大系列。总体来看，目前国生产的压缩机产品的供需情况是：一般用微型压缩机和往复式活塞压缩机，这两种压缩机的生产力都大于市场需要，快速发展的微型压缩机主要依赖于以出口为主的生产模式，工艺用的压缩机尽管有了较快的发展，但在其技术水平和制作能力，特别是在产品的性能稳定性，可靠性方面与国际先进水平有一定差距，不能满足国家重点工程建设的需要。目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能已达到国际水平，制造和生产的水平已接近国际水平。进口及国产的同类型压缩机性能与中国产压缩机的易损件寿命比进口的产品低，国产材料加工水平没有跟上是主要的原因。但进口压缩机的价格要给国产的压缩机的成套价格高52%，而且配件供应有保证。因此选用国产压缩机投资和运行维护费用比较低。 2 VW-7/3天然气压缩机的特点及应用 2.1天然气压缩机的构造原理： 天然气加气站用压缩机，构件主要包括电机、曲轴连杆机构、气缸、活塞。气体的压缩级数为三级或四级，连杆、气缸与活塞组成的列数为两列，同一列的不同级的气缸之间不设置平衡段缸且采用倒级差组合结构，每一列中的气缸填料与活塞环为自润滑材料环。与现有天然气加气站用压缩机相比，不仅简化了结构，