目录
1、编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
2.1工程简介 (1)
2.2设计标准 (2)
2.3主要工程数量表 ............................. 错误!未定义书签。
3、施工计划 (2)
4、施工方案 (3)
4.1系梁施工方案 (3)
5、资源配置 (7)
5.1施工人员配置 (7)
5.2主要机械配置 (7)
6、质量保证体系 (8)
6.1 砼原材料质量保证措施 (8)
6.2 砼搅拌质量保证措施 (8)
6.3 砼运输条件保证措施 (8)
6.4 砼浇筑质量保证措施 (9)
6.5 砼养护质量保证措施 (9)
6.6 砼外观质量保证措施 (9)
6.7 钢筋质量保证措施 (10)
7、安全保证体系 (10)
7.1安全目标 (10)
7.2保证体系 (10)
7.3安全措施 (10)
7.4风险源辨识 (12)
7.5安全应急预案 (13)
8、雨季施工保证措施 (16)
9、夜间施工保证措施 (17)
1、编制依据及原则
1.1编制依据
04）；
1.1.4 成都天府机场高速公路TJ7标桥梁图纸；
1.1.5 现场踏勘、对周围环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料；
1.2编制原则
“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。
2、工程概况
2.1工程简介
成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+100~K38+720,全长15.62km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。
本工程10座大桥。
（1）设计荷载：公路-I级；
（2）桥梁宽度0.6m防撞护栏+19.4m桥面净宽+0.6m防撞护栏+0.8m+0.6m防撞护栏+19.4m桥面净宽+0.6m防撞护栏；
（3）设计安全等级：一级；
（4）线路标准：与路线平纵线形一致；
2.3主要工程数量表
表2－1机场高速TJ7标系梁工程量明细表
3、施工计划
根据指挥部下达的施工节点计划及项目部实际施工情况，机场高速TJ7标系梁施工计划于2017年6月15日开工，2018年4月30日完成，其具体工期见各部位施工周期表。
机场高速TJ7标系梁施工工期安排
4、施工方案
4.1系梁施工方案
⑴用全站仪依据设计图纸进行测量放样；对施工队伍进行技术交底；
⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；
(3)为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。
基底标高比桩顶低8cm8cm
5cm
地系梁高度在原地以上时，采用满堂支架法施工，支架立杆纵横向间距0.6m，横距0.6 m，步距1.2m，板底支撑方式为木方支撑，下垫方木作为通长基础，配可调式顶托及底托。
中系梁施工先浇筑中系梁以下墩身混凝土，墩身混凝土强度达到设计值后，采用抱箍加横梁、分配梁作为底模支撑，浇筑混凝土。柱箍采用10mm厚钢板制作，高500mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆形钢箍在墩柱上安装后相接面有30mm空隙，以保证钢箍之间用M30高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，钢抱箍内侧与墩柱接触面用8mm厚橡胶皮环包，以增大墩身与抱箍间的磨擦力，并避免钢抱箍与墩柱间的刚性接触，损伤混凝土表面。用45b工字钢作主横梁，主横梁有效长度17.6m，两端各预留50cm 长度。为防止横梁倾覆，采用6根Φ28的螺纹钢将两根横梁用螺栓联接成整体(螺栓粗丝扣双螺母)。经计算横梁挠度约为7.1mm，为保证盖梁浇筑完成后线型美观，预先将45b 工字钢横梁预留7mm的预拱度。横梁上铺12#槽钢间距为40㎝，每根槽钢度4m。安放柱箍前先在墩柱四周用钢管脚手架作为操作架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，橡胶皮被充分压缩。盖梁的底模和侧模均采用钢模，钢模板制作全部采用指定厂家加工，模板的刚度和强度满足规范要求。
测量组用全站仪放样出系梁的轴线，用水准仪测出系梁位置的地面标高，确定开挖深度，本合同段系梁开挖深度均在2米左右，按实测的开挖深度以1：1的坡度放坡，系梁四周每边加宽1米以利于模板安装及基坑排水，确定系梁的开挖宽度后用石灰划线。
基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的系梁基坑，采用砂袋堆码进行防护处理。
凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度，按测量提供的标高，使用空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。基桩检测完毕后，由测量队用全站仪测出桩的中心点，检查桩基偏位情况，同时中心点用来确定系梁的平面位置，用施工线带出系梁的边线，桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。
基坑开挖至比设计基底标高低8-13cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑8cm厚细石子砼或砂浆。砼标号为C15、砂浆标号M10。作为系梁的底模，并在砂浆垫层底预留出对拉孔，以利于模板安装时对拉。
待垫层达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎系
梁钢筋。
系梁钢筋加工均在钢筋场内集中制作，用平板拖车通过便道运至墩位处，用25t汽车吊将钢筋吊入基坑内。
（1）材料准备
①按照工程进度要求，编制材料进场计划。
②钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。
③钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。
④及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。
（2）钢筋加工安装
①钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。
②钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；
③钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。
④主筋接长采用挤压套筒连接。
⑤钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用半圆形塑料垫块或混凝土垫块（混凝土垫块必须与实体混凝土等标号），其厚度为5cm，以1米左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。
⑥钢筋加工及安装检查标准如下：
成，模板加工严格按规范容许误差进行。模板面板采用5mm厚钢板，大肋采用63mm等肢角钢，背枋采用2根100mm槽钢。
模板安装用吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。
侧模安装完成后，用直径16mm的对拉杆在模板的顶口和底部将背方槽钢进行对拉，防止模板变形。模板之间连接用直径20mm螺栓，按要求将螺栓连接紧固（系梁模板大样图示）。
系梁模板大样图
模板安装完成后，以设计桩中心点为基点，全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用链条葫芦将其固定。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。
混凝土拌和前先由工地试验室测定砂石材料的天然含水量，依据测定的含水量及监理工程师批复的配合比计算出每盘料的施工配合比，在配合比标识牌上注明每盘料的水泥、砂、各种规格的碎石、水的质量，然后采用电子自动计量进料、准确的计量砂、石材料，以保证混凝土的质量。
混凝土浇筑采用吊车提升入模，用同厂家、同品种、同标号和相同的混凝土配合比施工，使系梁砼表面颜色保持一致。浇筑时按照规范及现场工程师的要求自下而上严格水平分层。
用插入式振捣棒振捣，混凝土摊铺厚度不超过30cm。混凝土振捣过程中不得触模振
捣，为了保证新浇注混凝土与先浇注混凝土的良好结合，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土中5~10cm，插入式振捣器移动间距为30cm，每一振捣时间延续20-30S，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆为度，不能漏振和过振。并本着快插慢拔的原则，避免形成空洞，使混凝土密实。
在混凝土浇筑过程中安排专人察看模板的支撑、接缝、拉杆等情况，检查是否漏浆，是否跑模，发现问题及时处理，将质量事故消灭在萌芽状态，在混凝土浇注过程中应按照规范要求或根据监理工程师的要求制作混凝土试件。
砼浇筑完成并达到一定强度后，拆除钢模板，人工覆盖土工布或麻布片并浇水进行养护，保持砼湿润状态，按要求砼养护期不少于7天。
系梁基坑回填采用开挖土进行回填,左右前后对称分层回填，夯实处理。
5、资源配置
5.1施工人员配置
施工期间队伍投入管理人员及劳动力如表5.1-1。
表5.1-1管理人员及劳动力配备表
5.2主要机械配置
本工程工期紧，根据工程施工需要，投入的主要机械设备见下表5.2-1。
5.2-1 主要机械设备投入计划表
6、质量保证体系
6.1 砼原材料质量保证措施
原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。
原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，清除出厂（场）。
水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。
粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
6.2 砼搅拌质量保证措施
采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能砼搅拌符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定。
炎热夏季搅拌砼时，采取加冰降温等措施，降低砼拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。
6.3 砼运输条件保证措施
运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用砼运输车。夏季对运输车采取隔热措施。
泵送砼时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。
6.4 砼浇筑质量保证措施
浇筑砼前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
砼入模前，测定砼的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的砼方可入模浇筑。
砼的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。
砼的一次摊铺厚度不大于500mm（当采用泵送砼时）。
在炎热季节浇筑砼时，避免模板和新浇砼直接受阳光照射，保证砼入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过30℃。尽可能安排在傍晚，避开炎热的白天浇筑砼。
砼应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。在预应力砼梁体浇筑过程中，随机取样制作砼强度和弹模试件，试件制作数量符合相关规定。其中箱梁砼试件从底板、腹板及顶板分别取样。
砼振捣可采用插入式高频振动棒。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。
砼振捣按事先规定的工艺路线和方式进行，在砼浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
在振捣砼过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。砼浇筑完后，仔细将砼表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
6.5 砼养护质量保证措施
砼振捣完毕，及时对砼进行养护，在初凝后的混凝土表面采用润湿的土工布覆盖。
混凝土的养护时间在7d以上。当砼采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处砼不失水干燥。
当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于25℃时，方可拆模。
6.6 砼外观质量保证措施
1. 加强混凝土养护管理及监控，编制混凝土养护技术交底，对负责工人进行技术
培训，确保混凝土浇筑后立即按照养护交底要求进行养护。
2. 加强管理，严格遵守验标及相关规范要求，确保养护期内的养护工作。
3. 加强混凝土浇筑过程中的分层控制，根据每车混凝土的方量和不同节段的截面尺寸，按照放料的时间控制混凝土每层厚度不大于50cm。
4. 组织振捣工人培训学习，明确振捣中注意事项和振捣时间的控制。
5. 加强混凝土的现场监控，混凝土指标不满足要求的坚决退回，振捣时出现泌水的用海绵吸干。并与搅拌站沟通，严格控制原材料偏差。
6. 严格要求隔离剂统一采用模板漆，禁止施工班组自己购买。杜绝油料不合格带来的外观色差问题。
7. 合理安排施工，钢筋绑扎后，用空气气压机将灰尘等吹落。
6.7 钢筋质量保证措施
1. 钢筋在加工弯制前采用调直机调直。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净。
2. 调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象及时处理。
3. 定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为±15mm。
4. 钢筋焊接方式可采用电弧搭接焊或闪光对焊（直径不超过25mm），采用电弧搭接焊时，焊条采用E50系列，双面搭接长度不小于5d、单面搭接长度不小于10d（d为钢筋直径）。
7、安全保证体系
7.1安全目标
杜绝员工重伤及以上事故；
杜绝汽车行车主要责任及以上事故；
杜绝火灾一般及以上事故；
杜绝特种设备严重及以上事故。
7.2保证体系
建立以项目经理为首的“安全保证体系”。项目经理部和各工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。
7.3安全措施
工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有
关桥涵、路基等施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。
坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。
对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作，年龄不超过55周岁。
各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。
1. 机械进场前，和监理单位对大型机械验收，验收年检合格证、操作司机资格证、机械车况，对操作司机进行施工安全培训考核，持证上岗。
2. 动用汽车吊作业前，要复核起吊半径、伸臂长、大臂仰角、起吊物重量等均能满足其额定起重能力，方可动用。检查制动器、吊钩、起吊绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。钢丝绳用新绳。起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。
3. 实行“一机一人”，机械的移位、运转等动作，须在指挥人员在场并许可下进行。机械钥匙由专职指挥人员保管，防止机械司机擅自操作。
4. 机械和动力设备的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。
5. 施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
6. 按照相关文件要求进行大型工程机械施工安全卡控措施的检查。
1. 电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。施工现场电路布设必须有合理的设计图，并严格按图布设。
2. 配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。
3. 现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。
4. 现场手持作业灯必须使用安全电压。
5. 电器设备必须装设漏电保护器或接地装置。
1. 必须严格遵守焊、割设备一般安全规定及气焊设备安全操作规程。
2. 施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
3. 乙炔发生器必须设有回火防止安全装置。氧气瓶、乙炔瓶、氧气、乙炔表及焊割工具上，严禁沾染油脂。压力表、安全阀应定期校验。
4. 乙炔发生器不得放在架空明线的正下方，与氧气瓶不得放一处，距易燃易爆物品和明火的距离，不得少于10米。检验是否漏气，要用肥皂水，严禁用明火。
5. 氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防止曝晒。
6. 点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体逸出，发生燃烧事故。
7. 不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。
8. 工作完毕，应将氧气瓶、乙炔气瓶阀关好，拧上安全罩。检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。
9. 氧气瓶、乙炔气瓶分开贮放在通风良好的库房内。吊运时应用吊篮，工地搬运时，严禁在地面上滚，应轻抬轻放。
10. 严禁无证人员从事焊、割作业。
1. 临边防护
临边防护设施由φ48钢管立杆、栏杆、踢脚板、脚手板和密目网组成。
2. 高空作业时，施工人员必须严格按要求佩戴安全带、安全帽、防滑鞋等防护用品，且不得从梁上向下发乱扔烟蒂等杂物和小型工具。
3. 侧模、机具吊装时安全员必须在场，必须做到“一机一人”防护。
7.4风险源辨识
对该桥施工存在的安全风险进行识别和划分，并制定相应的措施，见表7.4-1。
表7.4-1主要风险源辨识一览表
7.5安全应急预案
根据项目部所辖范围内的工程特点，结合施工现场施工的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突发事件有：脚手架倾覆、触电、高空坠落、物体打击、机械伤害、架桥设备及模板倾覆等安全事故。本预案为针对可能发生脚手架倾覆、触电、高空坠落、物体打击、机械伤害、机械设备及模板倾覆等紧急情况做好应急准备及应急救援。
7.5.1 成立安全应急领导小组
组长：项目经理
副组长：副经理、总工
组员：安质部、工程部全体
7.5.2 现场公布应急电话
发生安全紧急事故，现场施工人员应尽快拨打应急电话。应急工作联系方式一览表见表7.5-1。
表7.5-1 应急工作联系方式一览表
（1）应急车辆采用本分部既有车辆，必须每日保持车况良好，随时待命，司机的手机必须24小时开机，不准以任何理由借故拖延。
（2）应急医院：贾家卫生院
7.5.4 应急准备
1. 成立应急领导小组，并进行职责分工；
2. 应急物资准备，主要包括：医疗抢救器材、照明警戒器材、通讯器材、交通工具等；
3. 在施工期间，安排1台25t吊车专职负责连续梁吊装作业，该吊车兼救援吊装设备；同时安排2人操作司机轮流在现场待命；
4. 成立12人的紧急救援队，包括10名劳务工、2名电工；
7.5.5 应急所需物资
1．应急救援装备
2．应急救缓药品
⑴外用药品（若干数量）：双氧水、红药水、碘酒、消毒的棉签、药棉、纱布、胶布、绷带、创可贴、跌打万花油、眼水、眼膏、烫火膏、清凉油或驱风油、三角巾、急救包。
⑵服药品（若干数量）：人丹、十滴水、保济丸或藿香正气丸、一般退烧药品。
事故发生后必须遵循“先防护，后处理”的原则，1小时内上报上级单位。
由于本施工遇到脚手架圬塌倾覆，既可能造成人员伤亡，因此发生事故时，第一时间拔打现场负责人刘佳峰电话并汇报现场发生事故的情况，然后拨打119急救电话。
1. 当事故发生后现场有关人员首先要尽快使触电者脱离电源，并应防止触电者二次触电或抢救者触电。
2. 隔离电源方法：
⑴断开电源开头；
⑵使用绝缘物（如干燥的竹枝、木枝）隔离或挑开电源或带电体；
⑶用导电体使电源接地或短路，迫使漏电保护器和短路保护器跳闸而断开电路。
3. 抢救方法：
⑴口对口、口对鼻人工呼吸法（停止呼吸者）：
使触电者头部尽量后仰，鼻孔朝天。解开领口和衣服，仰卧在比较坚实（如木板、干燥的泥地等）的地方。
一只手捏紧鼻孔，另一只手掰开嘴巴（如果掰不开嘴巴，可用口对鼻人工呼吸法贴鼻吹气）。
深吸气后，紧贴嘴巴或鼻孔吹气，一般吹二秒，放松三秒。
救护人换气时放松触电者的嘴和鼻，让其自然呼吸。
⑵胸外心脏挤压法（心脏跳动停止者）：
解开触电者的衣服，让其仰卧在地上或硬板上。
救护人员骑跪在其腰部两侧，两手相送，手掌根部放在心口稍高一点的地方，即放在胸骨下三分之一至三分之一处。
掌根用力垂直向下挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷3-4cm，以每分钟挤压60次为宜
挤压后，掌根迅速全部放松，让其胸部自动复原，血又充满心脏，放松时掌根不必完全离开胸膛。
⑶如果触电者心脏停止跳动和呼吸都停止了，人工呼吸法和胸外心挤压法要同时交替进行。
⑷人工呼吸和胸外心脏挤压法要坚持不断，切不可轻率中止。如果触电者身上出现身体僵冷或尸斑，经医生作出无法救治的诊断后方可停止抢救。
1. 拔打救援电话并报告施工负责人。
当发生高空坠落及物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。
2. 发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者脱离危险现场，以免再发生损伤。
3. 在移动昏迷的颅脑损伤伤员时，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意旋曲。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。
4. 观察伤者的受伤情况、受伤部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°，尽快送医院进行抢救治疗。
5. 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸人，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
6. 防止伤口污染。在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发，但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片等，再用浸有双氧水或抗生素的敷料覆盖包扎创口。
7. 在运送伤员到医院就医时，昏迷伤员应侧卧位或仰卧偏头，以防止呕吐后误吸。对烦躁不安者可因地置宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。
1. 发生机械伤害事故，最早发现受伤者，应大声呼叫电工迅速拉闸断电，立即现场施工负责人及有关人员报告，再拨打120。
2. 将受伤者抬到平整的场地，现场伤员营救人员按照有关救护知识立即进行救护，如发现伤者有断指断腿等，应立即找到，用医用纱布将其包好，随伤员一起送医院救治。
8、雨季施工保证措施
1、实行雨季值班制度，设专人值班，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知下属各施工作业队做好预防工作。各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。
2、向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，掌握夏季高温变化情况，准备充足的防暑降温物资，避免高温中暑。详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后基坑的施工安全，做好施工中的临
时防护措施。
3、对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。
4、提前备足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪抢险组织，制定实施预案，切实保证施工作业顺利进行。对主要材料工具估计在雨季期间的储备量，
5、雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。
9、夜间施工保证措施
1、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。提前准备相关的工具，如发电机，电线，插座，照明灯等，配备相应电工以确保照明工作的安全执行。同时配置2台应急照明灯，供高处作业人员使用；
2、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械和施工人员的施工安全；
3、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。适当缩短夜间作业班组的作业时间，保证夜间作业人员有适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度；
4、建立夜间施工交接班制度，加强夜间施工管理与调度；
5、保证夜间作业人员身体状态良好，严禁身体感觉不适应人员夜间上班；
6、夜间吊装作业时，设专人监护吊机，有异常情况及时汇报。
承台（系梁）专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95×1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4×2.2×2.0，承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件
柱系梁施工方案
柱系梁施工方案 一、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ） 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058－） 5、《公路土工试验规程》（JTJ051－93） 6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055－） 7、《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTJ024-85) 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ） 二、编制原则 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类
似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。 5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 三、工程概况 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩，上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括1#墩、2#墩、9#墩、10#墩柱系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有柱系梁。 2、进度计划 计划 5月14日开工， 8月14日完工。工期 90 天。 四、施工准备 1、测量准备 进场后，根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测
张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用 量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则
1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况
地系梁施工技术方案 1、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015； 6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况 2、工程概况 清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩，上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括 1#墩、2#墩、9#墩、10#墩地系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有地系梁。 3、施工组织安排 3.1 人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程部负责人向施工队技术员进行技术交底。 根据地系梁工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。劳动力调配计划详见下表：
劳动力计划表表3.1.1 3.2 机械设备 主要施工机械设备表表3.2.1 3.3 施工进度计划 计划2017年 11 月 5 日开工，2018年 6 月 20 日完工。
4、施工技术方案 4.1 施工准备 1、施工工场地及材料堆放准备。 2、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 3、砼由拌和站集中拌合。 4、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，运输车运至工地，钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 5、施工用水取自地下水，施工用电接入当地电网，满足该工程施工用电要求，避免停电对施工的影响。 6、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C35混凝土配合比已报批，可按配比施工。 7、材料准备 钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。 8、模板配置 系梁模板全部采用定型钢模板。 模板采用对拉式方式加固。 模板采用底模包边模，端模包侧模方式配置。 10、其它准备工作 （1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查； （2）集料斗进行校核； （3）拌和机要检查； （4）资料齐全，测量到位，振捣机具检查无故障。 4.2 施工工艺流程 地系梁施工工艺：桩基检测→钢围堰位置测量放线→钢围堰施工→基坑抽水开挖→灌注封底砼→破桩头→桩检合格→桩位测量放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 4.3 施工过程
目录 一、工程简介 ..................................................................... 错误!未定义书签。 二、总体施工方案 ............................................................. 错误!未定义书签。 三、施工准备 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 材料供应.............................................................. 错误!未定义书签。 3.3 人员配备.............................................................. 错误!未定义书签。 3.4 设备配备.............................................................. 错误!未定义书签。 四、施工工艺流程及办法 ................................................. 错误!未定义书签。 4.1 桩间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 4.2 柱间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 五、质量检查原则 ............................................................. 错误!未定义书签。 六、施工注意事项 ............................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 八、安全技术办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 九、环保和文明施工 ......................................................... 错误!未定义书签。 9.1 文明施工.............................................................. 错误!未定义书签。 9.2 环保办法.............................................................. 错误!未定义书签。
施工工艺方案 1 工程概况 南渡江大桥5#墩左幅墩系梁长，高，宽，混凝土标号为C30，钢筋总重。主筋为Φ25螺纹钢，单根长度为，共34根，箍筋为φ8光圆钢筋，单根长度为，共35根，间距为15cm。 2施工方案 系梁采用厂制整体式大块钢模，单块模板尺寸为*，钢筋加工场集中加工，将半成品运输至现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，吊车提升料斗入模，插入式捣固棒振捣。 柱系梁与墩柱同时绑扎钢筋。 柱系梁施工采用墩身预留孔穿φ100mm钢棒，用I36b工字钢做梁的方式进行施工。 模板制作安装及加固 柱系梁模板根据其高度、截面及平面尺寸进行设计。模板采用工厂定制大块定型钢模，钢模及其配件由专业厂家设计加工。钢模板板面平整，面板厚δ=5mm，变形不大于，钢模板的钢棱、钢箍变形不超过，接缝严密，尺寸准确，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板采用人工配合吊车安装，人工配合立模、校模。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查。模板加固采用钢管支撑加固。 灌注混凝土之前，模板内侧均匀涂刷脱模剂，同一座桥各墩台使用的脱模剂为同一品种。
钢筋加工 系梁钢筋在加工场地集中下料加工，将半成品运至墩位旁绑扎成型。钢筋焊接严格按照规范要求施工，应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定，单面搭接焊搭接长度不小于10d，双面搭接焊不小于5d(d为钢筋直径)，钢筋绑扎采用扎丝绑扎，必要时螺旋筋与主筋隔孔采用电焊加固。钢筋加工允许偏差应符合下表要求。 钢筋安装允许偏差应符合下表要求。
混凝土灌注 灌注混凝土前，对模板、钢筋和预埋件进行全面认真检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板所有缝隙均填塞严密。砼施工严格按照施工规范进行，加强各工序的控制，确保系梁砼内实外美。灌注时，发现模板有超过允许偏差变形值时，及时予以纠正恢复。 混凝土采用罐车运输，吊车起吊料斗入模，插入式振捣器振捣。 混凝土分层进行浇注，每层厚度不大于30cm，采用插入式捣固器振捣，捣固器掺入下层混凝土深度不小于50cm。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，捣固时避免捣固棒碰撞模板、钢筋或其他预埋件。混凝土捣固时间不能过短，也不能过长，一般每个振捣点的捣固时常在15-20秒左右，时间不够会导致混凝土不密实，过长
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
郑州市鼎瑞街（建兴路-紫辰路）道路工程施工桩基地系梁施工方案 审核 编制 郑州市第一建筑工程集团有限公司 第八项目部
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工部署 (2) 四、施工方法 (4) 五、工程质量保护措施 (9) 六、安全保证措施 (11) 七、文明施工、环境保护措施 (12) 八、工期保证措施 (13)
桩基地系梁施工方案 一、工程概况 本工程桥梁墩柱采用桩接柱形式，其中2号、3号墩柱采用地系梁连接，混凝土强度等级为C30砼。 二、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）; 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）; 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 该项目《设计施工图纸》等为编制依据。 三、施工部署 待桩检完成后，桩基地系梁开始施工，主要施工流程如下：
由于本工程桩基地系梁土方及钢筋量较少，具体施工机械配置详见下表： 主要机械设备准备情况一览表
人员配备表 四、施工方法 1.施工准备工作 ①桩基施工完毕，检测及验收合格； ②现场道路通畅； ③材料机具及劳动力准备，厂家供应商准备；
④熟悉图纸，尤其对特殊部位处理。 2.测量控制 ①轴线测设。利用建设单位提供的控制点将各轴线采用坐标法全部予以定位，各控制轴线延长至基坑外，设置控制点，并用混凝土作好保护。钉好龙门桩，在龙门桩上标出各轴线。 ②基坑开挖线测设。对于基坑开挖部分，首先根据图示结构尺寸放出设计尺寸边线，然后根据现场施工及土质开挖情况放出开挖控制边线，并撒白灰线作为坐标。当基坑开挖到接近坑底标高时，水准仪测设标高，并人工整平，恢复设计尺寸边线。 ③高程控制点的联测。在向场内基坑内引测标高时，首先联测地面标高控制点，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。 3.土方开挖 ①开挖施工 土方开挖采用机械开挖桩基土方，开挖宽度自地系梁边留设1米宽作业面，开挖放坡1:1开挖至垫层底标高以上20cm，然后采用人工清理至垫层底标高。 ②防雨措施 为了保证总工期，考虑土方期间可能遇到降雨，在基坑顶面设截水沟，防止地表水流入基坑，在开挖角点设置集水井，如遇降雨或地下水位高，安排潜水泵将基坑内水抽至基坑外沉淀水井再统一排出场外。 ③保护措施 地系梁开挖前应根据打桩记录熟悉地系梁桩的位置及具体标高，挖掘机操作时注意桩的保护。周边桩桩顶标高与地面标高接近时，挖机行走时注意桩的保护。挖掘机旋转半径内严禁站人，安排专人指挥挖机。每个基坑挖掘机离开后方可进行人工清理，不得同时进行作业。
遂西高速公路SX1合同段地系梁专项施工方案 四川蜀工高速公路机械化工程有限公司遂西高速公路sx1项目部 二0一三年八月
地系梁专项施工方案 一、分项工程概况 马川井村中桥共有地系梁2根；本工程地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板。 二、施工技术准备 1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。 2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。 4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。 5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。 6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。 三、地系梁施工技术 1、地系梁施工流程图见“图3-1”。 2、钢筋加工及安装 钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d 且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。
钢筋采用电弧焊焊接。箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。主筋应尽量用整根钢筋。 图3-1 地系梁施工工艺流程图 3、模板安装 1）、墩柱模板采用新制作的整体钢模板，模板面板厚度为6mm，应具有一定刚度，起吊和浇注时不易产生变形，面板变形量最大不应超过1.5mm。模板运至现场后立即将内壁用砂轮抛光除锈，然后进行试拼，检查模板的刚度、接缝密合性及结构尺寸等，避免给现场使
厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1
ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。
目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案
一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底
中系梁施工方案 一、编制依据 1.山西和榆高速公路LJ8合同段两阶段施工图设计图纸。 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 3.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5.现场勘测及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 清漳河大桥是汾阳至邢台高速公路左权?和顺(省界)段的一座大桥，在晋中市 左权县骆驼村东北约150m处跨越清漳河，设计为分离式，左幅桥梁中心桩号为 LK65+972右幅桥梁中心桩号为K65+986桥梁全长804米。全桥共5联。上部结构均为20-40米装配式预应力混凝土T梁；采用先简支后连续的施工方法，下部结构1-12号桥墩采用薄壁实心体墩，其余的采用柱式墩。 三、人员设备及机械配备 1.人员配置
四、施工方案 根据现场施工实际条件、设计文件及我公司以往施工经验，系梁采用定型组合钢模。 4.1施工准备 ⑴用全站仪依据设计图纸进行测量放样； ⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； ⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；
⑷对施工队伍进行技术交底； ⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。 4.2施工放样 用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置，并与实际系梁中心进行复核。 4.3中系梁施工方案 4.3.1底座工字钢安装 在墩柱中系梁处和顶部处预留孔洞，插入钢管，其上放工字钢，吊装架设好贝雷架支撑，在支撑上垫上方木，支好底模。将加工棚加工成型的钢筋运至现场绑扎钢筋，然后立好侧模，检查合格后浇筑砼。 4.3.2底模安装 10型号工字钢上横桥向铺10cmX10cm方木，间距40cm,工字钢与方木间用木楔调平，方木上再铺系梁底模板。 4.3.3钢筋安装 钢筋安装施工要求： ①成型的钢筋，需二根扎结或焊接者捆在一起； ②弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀； ③钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一 致，接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）； ④凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的 性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施； ⑤受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度； ⑥每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢； ⑦浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。 ⑧所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施
XX大桥系梁施工方案 一、工程概况 XX大桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用4×30m预应力砼T形梁+3×21m钢筋砼箱梁，全桥总长199米，共计2联。2#墩为直径为1.8米的柱式墩，1#、5#、6#墩为直径为1.6米的柱式墩，全桥系梁有两种形式：1.8米的柱式墩采用宽1.2米×高1.6米的系梁，共3道；1.6米的柱式墩采用宽1.2米×高1.4米的系梁，共6道。 二、主要工程数量 XX大桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模济。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。
7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。 四、施工进度计划 1、朗界大桥底系梁施工是在桩基浇筑后紧跟进行的施工项目。系梁的工期决定 于墩身的施工进度。 2、施工时根据具体情况予以调整。 3、计划20XX年3月～20XX年5月完成。 4、施工进度计划横道图 五、系梁施工技术方案 （一）底系梁施工方案 1、底系梁的施工程序为：清理桩头→测量放点→安装底模→绑扎钢筋→支设测模→浇筑混凝土→养护→下一节段墩身施工
一、工程简介 二、劳动力组织及进度计划安排 2.1、店下1号桥下部工程由我公司桥梁二队六工班负责施工。
三、系梁施工工艺 在桩基检测达到设计要求后，进行系梁的施工。其施工方法为：下部桥墩在施工到上系梁底的位置时，在桥墩中心放置一根直径为15cm的PVC管，在桥墩混凝土凝固后，将PVC管凿出。然后在管内插上直径为10cm的钢棒，再在钢棒上安放工字钢，然后安放支架，铺底模，绑钢筋，立侧模，浇筑系梁混凝土。在混凝土达到设计强度后，拆除模板、底模和支架，预留孔用与墩柱同标号混凝土堵住，即施工完毕。 1、工艺流程 测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填. 2、施工方法 （1）、基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；对不慎超挖的基坑应分层回填夯实；开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施；施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。 （2）、桩头的清除标高根据设计情况确定，一般保留5cm左右伸入系梁；桩头砼清除时将其表面的浮碴及有夹层的砼全部清除，桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。
（3）、系梁砼施工前对其底部进行夯实，并铺设5cm砼垫层，垫层施工确保其厚度和混凝土强度，以免系梁钢筋笼安放时遭到破坏，，垫层上放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。 （4）、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；由于是掩埋部分，采用每块不小于1ｍ2的自制标准模板，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。 （5）、混凝土采用集中拌和，砼输送车运送到位，用溜槽或吊车将砼送入模内。（6）、拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。 系梁施工工艺框图
第一章编制依据及原则 一、编制依据 ㈠、贵州崇遵高速公路第十三合同段土建工程施工的招标文件、设计图纸。 ㈡、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、公路工程质量检验评定标准。 ㈢、贵州省及遵义市人民政府及其所属有关部门、崇遵高速公路总监办、项目办在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护、水土保持及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 ㈣、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 二、编制原则 ㈠、根据业主要求及工程实际情况，用项目法施工的管理模式，实肃施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。 ㈡、严格执行ISO9002质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得省（部）级优质工程，争创国优。严格执行安全工作规章制度，严安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
第二章工程概况 崇遵高速公路第十三合同段崇遵高速公路第十三合同段金钟山大桥位于本合同段K86+378.68～K86+571.91，全长193.230米。桥址处于遵义县北部板桥镇娄山村村民组，跨超娄山关冲沟及水田。到目前为止，桥梁上部结构已施工完毕，可以进行防撞护拦的施工准备。 一、设计概述 ㈠、主要技术标准 1、本路段位于山岭重丘区，桥梁基本位于直线上只有大里程桥尾处于r=3000m圆曲线上，桥跨布臵为11×16m，现浇空心板梁，桥面连续。现浇梁厚度为85cm，铺装层为6cm沥青砼（无钢筋砼桥面铺装）。在桥台处及5#墩处设臵伸缩缝，一联两端采用滑板支座，其余均采用普通板式橡胶支座。 公路等级为四车道高速公路，设计行车速度60km/h，分离式桥面宽度11.25m。 2、荷载等级：汽车—超20级、挂车—120 3、跨径：16m 4、洪水频率：1/100 5、地震烈度：Ⅵ度； 二、工程数量 三、自然特征 ㈠、地形地貌 该地段为第四系坡积洪积层覆盖，厚度较小，为旱田。
系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。
第一节工程简介 第二节主要工程量 第三节施工组织机构及人员安排 本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人、安全工程师1人、质检工程师1人等领导结构。职能部门设置工程部、合约部、质安部、试验室、测量组、财务部、机材部、综合部等，共8个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个桩基施工队、1个下部构造施工队、1个连续箱梁现浇施工队、1个路基施工队。 项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，项目副经理负责现场工程进度计划的落实，安全工程师负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：
施工组织机构图如下：
公路第*合同段 施工组织机构图 根据工期要求、工程数量和现场施工条件，该分项工程施工人员配备情况如下： 1、现场施工负责人： 2、现场工程师：
3、机械调度： 4、测量工程师： 5、试验工程师： 6、质检工程师： 7、安全负责人： 8、施工用电负责人： 9、材料负责人： 10、机械操作手：10人 11、生产工人：30人 第四节施工机械设备及检测仪器 桩基系梁施工机械主要有挖掘机、自卸车、装载机、吊机、洒水车、砼搅拌运输车、钢筋加工设备等、测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。本工程需要的各种主要机械设备、试验检测仪器数量如下： 1、挖掘机 (PC200) 1台 2、自卸汽车(日野8T) 2台 3、装载机（ZL50） 2台 4、洒水车(5T) 1台 5、砼搅拌动输车(东风系列6m3) 3台 6、吊机( 徐工16T) 1台 7、钢筋加工设备 2套 8、电焊机 (500) 3台 9、振动棒(φ50) 6根 10、全站仪(索佳) 1台
系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目 系梁、承台施工 专项方案 批准： 审核： 编制： 正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部
二零一七年一月二十日
目录
系梁、承台施工方案 一、工程概况 鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进，经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路，终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座，桥头引道连接。 二、施工作业安排 施工计划工期：2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。 三、施工方案 （一）、承台施工 采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况选取1：～1：。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。 本项目地系梁和中系梁共15道，其中地系梁9道（宽，高）,6道中系梁(宽，高承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置，采用自然放坡方法，人工开挖，基坑底边距承台边缘线，坡率1:～。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。 2、基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。 3、对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。
目录 西一大桥系梁施工方案................................. - 1 - 1. 编制依据.......................................... - 1 - 2. 工程概况.......................................... - 1 - 3. 总体施工方案...................................... - 1 - 4. 主要人员及机械配置................................ - 2 - 4.1人员配备 ...................................... - 2 - 4.2机械配备 ...................................... - 2 - 5. 主要施工方法...................................... - 3 - 5.1施工工艺流程................................... - 3 - 5.2施工方法 ...................................... - 3 - 5.2.1施工准备.................................. - 3 - 5.2.2测量放样.................................. - 4 - 5.2.3基坑开挖.................................. - 4 - 5.2.4桩头凿除.................................. - 4 - 5.2.5系梁垫层施工.............................. - 5 - 5.2.6钢筋工程施工.............................. - 5 - 5.2.7模板安装.................................. - 6 - 5.2.8混凝土浇筑................................ - 7 - 5.2.9拆摸及养生................................ - 8 - 6. 质量保证措施...................................... - 8 - 7. 安全保证措施...................................... - 9 -