湖南省龙山至永顺高速公路
第二十合同段（K71+500～K75+200）地系梁专项施工方案
中交一公局第三工程局有限公司
龙永高速公路第二十合同段项目经理部
目录
1.编制说明、引用标准 (1)
1.1编制说明 (1)
1.2引用标准 (1)
2、工程概况 (1)
3.难点、特点分析 (2)
3.1难点分析 (2)
3.2特点分析 (2)
4.施工方案的选择 (2)
5、总体施工计划安排 (2)
5.1施工部署 (3)
5.2施工计划安排 (3)
6、技术人员配置以及设备、材料的技术要求 (3)
6.1、人员及劳动力安排 (3)
6.2机械设备安排 (4)
7、施工工艺流程 (4)
8施工方法与施工工艺 (6)
9、质量控制与质量标准 (10)
9.1质量目标 (10)
9.2质量组织机构 (10)
9.3技术质量控制措施 (10)
10、安全控制措施 (13)
10.1、安全领导小组 (13)
11、文明施工和环境保护措施 (14)
11.1、文明施工要求 (14)
11.2环境保护措施 (15)
12、职业健康控制措施 (15)
12.1、职业健康安全管理目标 (15)
12.2、职业健康安全管理保证措施 (16)
13、冬、雨、夏季施工措施 (17)
13.1雨季施工技术组织保证措施 (17)
13.2冬季施工技术组织保证措施 (18)
地系梁专项施工方案
1.编制说明、引用标准
1.1编制说明
（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。
（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
1.2引用标准
（1）《公路桥涵施工技术规范》－JTG/TF50-2011
（2）《钢筋焊接及验收规范》-JTJ18-96
（3）《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000
（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（5）《现场施工临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（6）《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004
（7）龙永高速公路第二十合同段《两阶段施工图设计》
2、工程概况
龙永高速路线起自龙山县甘寨村，经龙山、红岩溪、农车、永顺，止于永顺县泽家镇海洛村，向北顺接湖北高速公路，向南与在建的张家界至花垣高速公路相连。路线全长
91.086Km。本合同段为龙永高速公路项目第20合同段，线路起讫桩号为K71+500～K75+200，全长为3.7km。
本标段小型构造物为3做盖板型通道：98.86米/3道，其中K71+600通道（1-4×4），与路线夹角90°,全长27.27m，通道基础采用C20混凝土91.63m3，墩身采用C30混凝土282.52m3，盖板采用C30钢筋混凝土48.54 m3；
K72+780通道（1-4×5），与路线夹角240°,全长39.88m，通道基础采用C30钢筋混凝土267.2m3，墩身采用C30混凝土487.33m3，盖板采用C30钢筋混凝土70.99 m3；
K73+300通道（1-4×5），与路线夹角120°,全长31.71m，通道基础采用C20混凝土124.3m3，墩身采用C30混凝土563.8m3，盖板采用C30钢筋混凝土56.44m3
3.难点、特点分析
3.1难点分析
K71+600通道位于十九与二十标交界处，现场横向便道很难到达该处，如何将建设该通道的材料及混凝土运输成为本工程的难点，同时K72+780与K73+300两个通道均位处深层软土地基处，如何做好地基的处理又成为本工程的又一大难点。
3.2特点分析
三处通道均地处深山峡谷中，施工场地狭小，地形复杂多变，地下水系发达，施工现场的合理规划，是制约本工程的首要因素。
4.施工方案的选择
经过现场实际情况考察，我项目部对地系梁工程拟定地系梁实施现场浇筑施工方案，通过加强现场管理，衔接好各施工工艺，控制现场施工质量，确保工作的安全。
5、总体施工计划安排
5.1施工部署
首先开工K72+780通道和K73+300通道，混凝土由我项目部拌合站沿施工横向便道直接运至施工现场，K71+600 通道混凝土选用罐车加输送泵组合运输。
5.2施工计划安排
根据总体施工计划，项目部计划安排一家施工队伍，首先施工K72+780通道，接着依次施工K73+300及K71+600处通道，工人20个，考虑到不利因素影响，平均25天施工完一道通道，通道施工时间为2013.03.20--2013.2013.06.03，工期75天。
6、技术人员配置以及设备、材料的技术要求
6.1、人员及劳动力安排
施工总负责人：赵振华（项目经理）
施工现场总负责人：杜树保（项目副经理）
技术总负责人:唐汝民（项目总工）
安全负责人：李希坦（安保部部长）
K71+600通道施工负责人：方国愚
K72+780通道施工负责人：方国愚
K73+300通道施工负责人：方国愚
质检、试验负责人：伏雷、黄华楠（试验室主任）
测量负责人：李继全
其他人员见下表：
序号工种数量（人）备注
1 现场技术员 2
2 测量人员 1
3 试验人员 1
4 钢筋工（含电焊工）8 焊工需持证上
5 起重工 2 需持证上岗
6 普工 6
7 砼工 6
8 机械工、机械操作手 6 含拌和场
9 电工 2 需持证上岗
合计34
6.2机械设备安排
主要施工机具设备表
序号设备名称
规格型
号
单位数量备注
1 发电机150KW 台 1
2 装载机ZL50型台 1
3 砼罐车8 m3台 3
4 砼拌和站75m3/h 座 2
5 吊车25t 台 2
6 挖掘机 2 m3台 1 便道维护
7 电焊机AXP-500 台 2
8 钢筋机械连接设备套 2
9 潜水泵 1.1KW 台 2
10 梭槽m 80
11 串筒m 10
7、施工工艺流程
测量放线
基础开挖
地基承载力试
地基处理
验
基础
砌石基础
混凝土基础
台墙
砌石基础
混凝土台墙
预制盖板现浇盖板
盖板安装
防水处理
进出水口
附属砌石工程
护坡砌石
锥坡砌石
洞口砌石
台背回填
交工验收
8施工方法与施工工艺
8.1、测量放样
在基础开挖之前，按照图纸所示尺寸，放出涵洞中心线和基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为涵洞施工过程高程控制依据。取得监理工程师认可之后，方可进行基础开挖。
8.2、基础开挖
1）土质基坑开挖
土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 2）石质基坑开挖石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法，弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除。 3）基坑排水
基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水的排水方法。
对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内（基坑开挖后如有地下水渗入）排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。
4）基坑开挖注意事项
(1)、为保证基坑坑壁土体的稳定，基坑开挖边线应根据现场实际情况酌情扩大，并根据土质选择合适的坡率放坡。由于本基础为混凝土基础，基底四周应宽出基础不小于50cm，以留出足够的作业空间。
(2)、在基坑开挖之前，先在基坑开挖面四周挖出排水沟，以防止地表水流入基坑。坑缘应留有护道，施工车辆通行路线距离基坑边缘1.5m之外。
(3)、本基坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。挖除土作为弃土处理。
(4)、在开挖过程中，应注意坑壁有无渗水，如发现地下水发育与设计勘察资料不符，应停止开挖并及时采取适当的排水措施，以保证顺利施工。
(5)、开挖后的基坑不宜暴露过久，应尽快进行基础砼的施工。
8.3、地基承载力检测
基坑挖至设计底面时，由质检员会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置、承载力等进行检查，符合设计及施工规范要求后方可开始基础混凝土的施工。
本涵洞设计基底承载力不低于250kPa，如实际基底不能满足设计要求，应按照监理工程师指示对基底采用强夯或换填的方法实施处理，使地基承载力满足设计要求之后再进行下一步施工。
8.4、浇筑基础
基底承载力满足设计要求后，即可进行基础混凝土的浇筑。基础浇筑前，先划分沉降缝，每6m一道，不符合6m的在进水口处调整。拟从出水口开始，按照现场实际情况，分段浇筑完成。
根据设计图纸的要求，基础施工模板尺寸可按照图纸尺寸进行加工制作，本涵洞基础拟采用国产胶合板。
模板的组装采用人工安装，方木加固。四周用钢管打入地基对模板进行平面定位，钢管间距1m，打入深度不小于50cm。为保证不漏浆，模板缝用海绵条填塞，并用玻璃胶填平。
采用插入式振动棒分层振捣，每层厚度为30cm。混凝土的振捣，对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为准。密实的标志的是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。
混凝土浇筑过程中应设专人检查模板、支撑稳固情况，如有松动、变形、移位应及时处理。
浇注完毕之后，约隔1小时左右应进行表面收浆，收浆时应注意将墙身范围内混凝土作为施工缝处理，在墙身范围内表面拉毛，用于锚固墙身混凝土。然后开始洒水养生（混凝土的洒水养护时间一般为7d，混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载），并用麻袋或者其他材料覆盖。
8.5、浇筑涵身
在基础混凝土强度达到设计强度的75%之后，即可进行涵身的施工。涵身与台帽整体浇筑，沉降缝划分与基础一致，并且应保持竖直。
墙身外露面模板采用钢模板、其它部位采用胶合板。加固方式采用纵横向方木加拉杆的形式。拉杆间距纵向设7排，首排距底面0.3m，其他各排间距0.6m，横向每段设5列，间距1.0m。模板内侧用方木顶住，以保证结构混凝土尺寸。模板安装时，单幅墙身考虑通长安装，在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模，在立面上，分成两次安装，先安装侧模到台帽顶面，待混凝土浇筑至台帽底面时，再安装台帽模板，浇筑台帽混凝土时，为防止混
凝土从台帽座处溢出，两次混凝土浇筑间隔应为不小于30分钟，具体时间以现场实际情况为准。
混凝土输送至工地后，采用混凝土车载泵配合人工浇筑。
在混凝土浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并洒水润湿。墙身混凝土也分层浇筑，分层振捣，首层与基础接触面先浇筑一层10~20mm的1∶2水泥砂浆，往上每层浇筑厚度宜为30cm。为保证模板稳定，相临墙身混凝土分台阶浇筑，且保证同一墙身上层与下层混凝土间隔时间为30~45分钟。考虑使用串筒辅助将混凝土输送至墙身内。在浇筑至台帽底面时，暂停混凝土浇筑。安装台帽模板，在下层混凝土较硬时，再浇筑台帽。
混凝土浇筑过程中应设专人检查模板、支撑稳固情况，如有松动、变形、移位应及时处理。
浇注完毕之后，约隔1小时左右应进行表面收浆，收浆时应注意将拱圈及护拱范围内混凝土作为施工缝处理，在护拱及拱圈范围内表面拉毛，用于锚固拱圈及护拱混凝土。然后开始洒水养生（混凝土的洒水养护时间一般为7d，混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载），并用麻袋或者其他材料覆盖。
8.6、盖板现场浇筑
1）钢筋加工安装
主要为Ⅱ级Φ22钢筋、Ⅰ级φ8钢筋。钢筋进场后必须按照不同的钢筋种类、等级、牌号、规格以及生产厂家分批验收，分别堆放。不得混杂。且立好识别标志，施工用钢筋应洁净。使用前将表面油渍、浮皮、鳞锈清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋焊接全部采用双面焊。焊工必须持考试合格证上岗。焊接前，必须根据施工条件进行试焊。试焊的构件经试验室试验合格后方可进行施焊。接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度应不少于5d。
凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊剂、焊条应有合格证。
对于焊接接头，在接头长度区段内（35d），同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面积的百分率，对受拉钢筋应不大于50%。
2）模板加工安装
以通道基础为承重基础，按照90*90的规格布设满堂支架，在顶托上铺设12*12方木，在方木上安装国标木胶合板做为底模，侧模采用木模和和墩身相结合安装，加固稳定。模板与钢筋安装工作配合进行，模板安装时应保证内部尺寸准确、边角顺直、结构稳固、接缝严
密平顺。其各项指标误差应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的要求。
3）混凝土浇筑
盖板混凝土浇筑前，由质检员会同监理工程师对模板、钢筋进行检查，验收合格后方可进行浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污锈应清除干净。模板如果有缝隙应堵塞严密。混凝土到场后，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
振动棒振捣时，应选择熟练混凝土技工。振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离。每一处振动完毕之后应边振动边徐徐提出振动棒，以避免振动棒碰撞模板、钢筋以及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为准。密实的标志的是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。不得过振。
浇注完毕之后，约隔1小时左右应进行表面收浆，然后开始洒水养生（混凝土的洒水养护时间一般为7d，混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载），并用麻袋或者其他材料覆盖。
待现浇盖板混凝土强度达到设计强度70%后，方可进行盖板的模板拆卸。
8.7、涵台台后填土
待上部构造安装完毕，上、下部构造连接及涵底铺砌完成，且强度达到70%后，方可进行涵背回填，应严格按水平分层，对称的按照路基设计要求的压实度填筑、压实。对涵台较高，不易达到碾压效果的涵台台后填土，可在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。
8.8、涵洞附属施工
在涵洞墙身施工完成之后，即可进行八字墙和涵底铺砌的施工。
八字墙施工：八字墙基坑标高、平面位置，检验合格后，开始基础砌筑定位放样，恢复基础轴线和边线，并用钉子做控制点，砌筑浆砌片石基础，具体砌筑施工要求如下；（1）、采用片石的质量应符合要求，片石厚度不小于15cm，用作镶面的片石，表面平整、尺寸较大的，应进行修整。
（2）、砌筑浆砌片石所采用的材料应符合技术要求，砂浆配合比经监理工程师认可后使用。
（3）、片石分层砌筑，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层的竖缝互相错开，不得贯通，距离不小于8cm。
（4）、砌石应相互咬接、错缝、砌缝宽度不大于2.5cm—3cm，大面平整度不超过两厘米，砌筑时采用两顺一丁进行。
（5）、砌筑时砂浆饱满，沟缝坚固、整齐、深度符合要求。
（6）、砌筑完工后在7天内加强养护，用麻袋片或草帘覆盖并经常撒水，时砌体保持湿润。（7）、通道口进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通。
本涵洞防水层施工分为沉降缝处和与土的接触面。沉降缝处用热沥青浸制麻筋填塞。在整个涵洞与土的接触面处，涂刷热沥青两道作为防水层，厚度为1.0~1.5mm。
8.9、检查验收
先由质检部对涵洞的尺寸、进出水口标高、纵坡、防水层、结构强度、质检资料等进行检查，检查合格后报监理工程师验收。
9、质量控制与质量标准
9.1质量目标
交工验收合格，竣工验收优良（主体工程得分不小于95分）
9.2质量组织机构
成立以项目经理为首的质量管理小组，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，项目总工程师平时管理技术质量工作。小组成员组成如下
质量管理小组
组长：项目经理（赵振华）
副组长：项目总工程师（唐汝民）、生产副经理（杜树保）
成员：部门负责人、工区技术负责人(伏雷、黄华楠、任保华、李希坦、李继权、方国愚)
9.3技术质量控制措施
9.3.1、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、经质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。
9.3.2、项目部定期组织质量检查，根据质量检查情况，召开工程质量专题会议，研究质量形势，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。
9.3.3、项目部质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
9.3.4、进场材料质量保证
(1)、严格进货检验，及时取样检验，做到购进的材料、设备满足设计、施工规范的要求，并提供产品合格证明及检验材料。
(2)、当施工过程中如发生需要代用材料时，及时向业主申报，并经业主、监理批准后方可代用。
(3)、依据进工地现场（料库）材料的质量、体积、形态、性能特点的要求，选择相应的搬运机具，安排熟悉搬运操作规程的人员搬运，确保在搬运过程中不使材料受损和降低质量性能。
(4)、对进入工地、现场材料按物资类别建立相应的料库、料场，露天存放做到下垫上盖，使不积水，小件易丢易损料具入库保管，对于危险品物资设特殊库房隔离存放和保管，并符合仓库防火安全管理的要求。
不合格 填写中间交工证书报监理工程师 不合格 单项工程完成后，中间交验程序 不合格 单项工程完成 质检员自检 质检部复核 计量支付
返工 质量检查程序框图 工序质量检查程序 不合格 不合格 现场工班自检 报监理工程师
下一工序施工 返工 报质检部复检
不合格 一道工序完成
(5)、在库物资遵照先进、先出、先用的原则；存放时进行正确标识，防止混用或误用；凡有保质期的物资，做到合理储备，在保质期内使用完毕。
(6)、对进库（场）的物资做到数量准确，手续齐备，质量完好，凭证齐全，标识清楚，记录详细；做好对在库（场）的原材料、半成品的防护，确保物资完好无损。
9.3.5、其他质量控制措施
(1)、在每步工序施工过程中，现场施工主管必须全程指导监督。
(2)、在基坑开挖之前，应先挖好排水沟，以防止地表水流入。挖至接近基底时，应由人工配合机械整平基底，以免扰动下卧层。
(3)、基础模板须表面平整、边角顺直，安装时应尺寸准确、接缝严密不漏浆。重复使用时，在拆模之后应去除表面混凝土。
(4)、混凝土浇筑时应振捣密实，浇筑完毕后及时收浆，并覆盖洒水养护。
(5)、混凝土浇筑时应指派专人检查模板支架的变形、移位情况。发现问题及时处理。
(6)、台背回填必须待结构混凝土达到其强度的75%后方可进行。
9.4 施工质量标准
盖板涵、通道施工质量标准
项目规定值或允许偏差
轴线偏位（mm）明涵、通220，暗涵、通50
流水面高程（mm）±20
涵底铺砌厚度(mm) 40，-10
涵长（mm）100，-50
孔径（mm）±20
净高(mm) 明涵、通±20，暗涵、通±50 混凝土或砂浆强度（Mpa）在合格标准内
涵台断面尺寸(mm) 片石砌
体
±20 混凝土±15
垂直度或斜度0.3%台高涵台顶面高程（mm）±10
盖板高度（mm）明涵、
通
10，-0 暗涵、
通
不小于设计值
盖板宽度（mm）现浇±20 预制±10
盖板长度（mm）20，-10 支承面中心偏位（mm）10
相邻板最大高差（mm）10
10、安全控制措施
因我标段地势较为陡峭，地质情况复杂，通道施工安全风险极高，必须做好相应安全防护，制定切实可行的安全措施，并在施工过程中得到彻底落实，才能有效保证工程安全顺利进行。
10.1、安全领导小组
为保证项目在施工过程中公司及项目部制定的各种安全制度、程序、措施得到具体落实，特成立安全领导小组，以加强执行力度，项目经理李昌平为安全第一责任人，安全领导小组成员名单如下：
组长：赵振华（项目经理）
副组长：李希坦（安保部部长）
成员：杜树保（项目副经理）唐汝民（项目总工）
付雷（工程部长）方国愚（工区主管）
10.2、安保相关措施
10.2.1、项目部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。施工前必须对工班进行安全生产教育，组织学习国家、交通部及保定市有关技术规范和安全操作规程、规定。
10.2.2、建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训，同时还必须建立消防档案。建立电工、焊工、木工、物资仓库管理工等防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够的灭火器材，明火作业要按施工区域、层次划分动火级别。
10.2.3、坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，重点检查防触电、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动。
10.2.4、施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行安全技术交底和操作规程
交底，以上交底内容，要有双方签字，并纳入内业台帐。
10.2.5、施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走、运行机械损坏输电线路。
10.2.6、各大中型设备进场时，均要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。安全保护装置不全、损坏的设备待维修后方可使用，进场的设备要有安全操作规程。
10.2.7、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
10.2.8、对特殊工种，如：安全员、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。
10.2.9、严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
10.2.10、基坑开挖时应用围挡围护，并在醒目位置挂安全警示牌。
10.2.11、在拱涵涵施工现场，设立工程概况标示牌。注明本通道桩号、结构类型、施工负责人、安全负责人、开工日期、完工日期等内容。
11、文明施工和环境保护措施
11.1、文明施工要求
11.1.1、所有施工人员应着装整齐；上班必须穿防滑鞋，戴安全帽；登高佩戴安全带；所有安全防护用具应正确使用和佩戴。
11.1.2、上班前严禁喝酒；工作时精神集中，随时保持警惕；严禁带病（伤）工作，工作期间严禁嬉戏打闹。
11.1.3、施工用主、辅材、半成品应按规格堆码整齐，使施工现场井然有序。
11.1.4、施工场地必须做到清洁整齐；做到活完脚下清、工完场地清；砼（砂浆）在搅拌、运输、使用过程中，尽量做到不洒、不漏、不剩。
11.1.5、严禁在施工作业范围内随地大小便。
11.1.6、对施工现场的安全防护设施、标牌不得蓄意或恶意破坏。
11.1.7、对施工用的机械设备（如电焊机等）要按平面布置规则固定点存放，遵守机
械的安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
11.1.8、施工现场设置一定数量的防火水箱及灭火器，氧割电焊时防止着火。
11.1.9、严禁随处抽烟及乱扔烟头，杜绝可能引起火灾的一切火源。
11.1.10、按业主提供的场地弃渣，保持作业现场整洁，做好环境保护工作。
11.1.11、尊重监理工程师，尊重监理工程师的劳动和决定，与监理工程师多商量，加强与监理和地方的沟通，密切协助、配合监理工程师顺利实施工程的监控和管理。
11.2环境保护措施
11.2.1、为避免污染当地河流，施工废水不得任意排放，须经处理后方可就近排入河流。
11.2.2、公司派专人负责时刻维护工地范围内的排水系统，保证场内施工和生活废水通畅，不积水，杜绝污水聚集。
11.2.3、将施工场地的弃土和其他废物及时清除运输至事先联系的指定地点，保持施工期间现场整洁。
11.2.4、施工作业时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。
11.2.5、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
11.2.6、施工期间应定期对便道进行养护。定期洒水，避免晴天扬尘污染周边环境。修复坑槽，保证畅通。
11.2.7、施工中产生的废料应运至指定弃土场深埋，以免污染环境。
12、职业健康控制措施
12.1、职业健康安全管理目标
12.1.1、严防重大责任亡人事故，严防因施工违章造成铁路行车安全大事故，严防重大责任火灾和爆炸事故，严防重大责任设备、行车和财产损失事故；
12.1.2、施工人员因公责任死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0.15‰、0.6‰、5‰以下；施工人员非因工死亡率0.1‰以下。
12.1. 3、定期对从事有害作业人员进行健康检查，把职业病控制在最低限度。
12.2、职业健康安全管理保证措施
12.2. 1、组织职工认真学习各项工程的安全技术规划，同时加强劳动纪律、工作标准和施工程序教育，在施工过程中严格落实安全生产教育制度，对职工实施不间断安全教育，不断提高全体职工的安全意识。
12.2.2、制定科学合理的施工方案，做到好中选优，努力把不利因素减少到最小程度。对重点工程制定专项安全技术措施，在施工中项目主管领导和专职安全监察工程师跟班作业，严格按施工方案和安全技术措施进行施工，并随时接受建设单位或监理工程师对安全技术措施的监督检查。
12.2. 3、加强安全防护工作，施工中严格按照施工方案和安全技术措施组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围并提取一定的安全措施经费。
12.2. 4、在各工点及施工现场设置各类安全标志，所有进入施工现场的人员，必须按规定穿戴安全防护用品，夜间施工设置足够的照明设施，不留黑暗死角。
12.2.5、雨天和冬季进行高空作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或塔吊等设置避雷针，强风、浓雾等恶劣气候高空作业，并在复工前对高空作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形或损坏等现象时，立即修理完善。
12.2.6、各种施工机械制定相应的安全操作规程，使用过程中严格执行操作规程，定期维修保养，并做好记录，严防机械伤害事故。
12.2.7、施工机械安全控制措施
（1）车辆驾驶员和各类机械操作人员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理教育。
（2）严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶。
（3）机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
（4）指挥机械作业的指挥人员、指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。
（5）起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装安全技术操作规程》中有关规定和要求。
（6）使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换。在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。
（7）设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，禁止使用带病的车辆，机
械和超负荷运转。对查出的隐患应及时进行处理，并制定防范措施，不得违规操作，防止发生机械伤害事故。
12.2.8、施工现场安全保证措施
（1）施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
（2）施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防大风、防暴雨、防雷击等安全设备完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。
（3）做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。
（4）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前，购置安全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。
（5）对施工便道定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
12．2.9、施工防火
（1）严格执行《消防法》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。
（2）现场设专用消防设施，配备消火栓。
（3）电焊、气焊等严格执行动火制度，明火作业由专人看管。
（4）工具房、料库，做到人走灯灭，下班拉闸断电，专人负责。
（5）施工用电不得超载。
12.2.10、职工体检：每年一次在医院统一体检。食物中毒：按食堂管理规定执行。卫生防疫：按县防疫站管理办法执行。
13、冬、雨、夏季施工措施
13.1雨季施工技术组织保证措施
13.1.1、详细了解当地的气象状况，施工前，积极与当地气象部门联系，建立服务关系，施工时随时掌握天气情况，合理安排施工。
13.1.2、详细了解当地的水系，临时设施规划建设时给予足够重视，充分考虑。
13.1.3、对影响施工的运输道路和施工便道，在雨季来临前进行修缮和加固。
13.1.4、雨季施工期间，做好排水工作。充分利用当地的排水系统，确保临时设施场地
承台（系梁）专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95×1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4×2.2×2.0，承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件
桩顶系梁在桩基础施工完成并检测合格后，桩基与桩顶系梁的联结应符合设计和规范的要求，桩头插入桩顶系梁部分应凿毛，清洗干净；桩顶系梁底面钢筋应与桩基伸入桩顶系梁的主筋焊接。混凝土施工应连续进行，一次性完成桩顶系梁的浇筑，砼采用拌和场拌制，砼输送泵输送的施工方法。采用大块定型钢模板，每块模板面积不小2M2，加固采用拉杆为主，钢管支架为辅的支撑方式。 为加强系梁与桩柱的整体性，系梁砼与桩柱一起浇筑 考虑的系梁工程量很小，加工一套定型钢模，按流水作业法施工：桩头破除→扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护。 根据设计水文资料，由于本工程桥梁施工时属于雨季，河面水位高于系梁底面，故将系梁施工安排在2016年下半年施工。 系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→破桩头→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 利用风镐和人工配合破除桩头（在桩基灌注砼时超灌）至系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，以保证新老砼紧密结合。 所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，
按设计图纸进行绑扎。根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋。所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。在系梁钢筋绑扎过程中，注意预埋墩柱钢筋。 系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用拉杆加固。在钢模接口处垫以海绵或者黏贴透明胶布防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。 系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。 浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑砼前，对混泥土的坍落度进行检查。为加强系梁与桩柱的整体性，系梁混凝土与桩柱一起浇筑。
沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案 编制： 审核： 审批： 二0一0年八月一日
目录 一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)
提运架梁专项安全技术方案 一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。 组长：吴彩华 副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷 组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必 须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制 以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明 确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工 氛围。 4、建立持证上岗制度 安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。
5、坚持安全检查制度 深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管 理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全 隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区 部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和 赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班 作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员 禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检 查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操
厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1
ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。
目录 一、工程简介 ..................................................................... 错误!未定义书签。 二、总体施工方案 ............................................................. 错误!未定义书签。 三、施工准备 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 材料供应.............................................................. 错误!未定义书签。 3.3 人员配备.............................................................. 错误!未定义书签。 3.4 设备配备.............................................................. 错误!未定义书签。 四、施工工艺流程及办法 ................................................. 错误!未定义书签。 4.1 桩间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 4.2 柱间系梁施工 ..................................................... 错误!未定义书签。 五、质量检查原则 ............................................................. 错误!未定义书签。 六、施工注意事项 ............................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 八、安全技术办法 ............................................................. 错误!未定义书签。 九、环保和文明施工 ......................................................... 错误!未定义书签。 9.1 文明施工.............................................................. 错误!未定义书签。 9.2 环保办法.............................................................. 错误!未定义书签。
张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用 量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则
1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备与资源配置计划 (3) 第四章盖（系）梁施工工艺技术 (6) 第五章抱箍施工方案及支撑系统计算书 (11) 第六章危险源辨识、评价及控制措施 (33) 第七章施工安全保障措施 (37) 第八章应急预案 (40) 第九章文明环保施工 (44)
第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、现行规范标准：交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、《关于加强桥梁盖（系）梁施工方案编制及落实工作的通知》（赣交质督字[2015]28号） 3、XX高速公路新建工程招标文件、管理大纲等； 4、XX高速公路B4合同段两阶段施工图纸； 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 二、编制原则 1、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 第二章工程概况 本合同段为XX高速公路项目土建工程B4合同段，位于XX境内。起点桩号K99+100，位于三坊乡丁坊村，经黄家塅、皮家塅，转向南面，经三坊枢纽互通、到罗坊村，终点桩号为K106+735.706，路线全长7.635公里。 本合同段工程总造价为2.87亿元，合同工期为18个月。有大桥1076.4米/4座。桥梁设计荷载公路-Ⅰ级，整体式路基大桥桥面净宽为2×11.24m，总宽度为24.5m，大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混凝土防撞墙，外边缘与路基同宽。 黄家塅大桥，中心桩号K99+690，桥长486.8m，全桥共4联3×40m+3×40m+4×30m+4×30m，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构0#桥台采用柱式台、14#号桥台采用墙式台，桥墩采用柱式墩。全桥共有盖梁26个，桥墩高度12m-43m；台帽4个，地系梁26个，中系梁26个。
遂西高速公路SX1合同段地系梁专项施工方案 四川蜀工高速公路机械化工程有限公司遂西高速公路sx1项目部 二0一三年八月
地系梁专项施工方案 一、分项工程概况 马川井村中桥共有地系梁2根；本工程地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板。 二、施工技术准备 1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。 2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。 4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。 5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。 6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。 三、地系梁施工技术 1、地系梁施工流程图见“图3-1”。 2、钢筋加工及安装 钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d 且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。
钢筋采用电弧焊焊接。箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。主筋应尽量用整根钢筋。 图3-1 地系梁施工工艺流程图 3、模板安装 1）、墩柱模板采用新制作的整体钢模板，模板面板厚度为6mm，应具有一定刚度，起吊和浇注时不易产生变形，面板变形量最大不应超过1.5mm。模板运至现场后立即将内壁用砂轮抛光除锈，然后进行试拼，检查模板的刚度、接缝密合性及结构尺寸等，避免给现场使
第一节工程简介 第二节主要工程量 第三节施工组织机构及人员安排 本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人、安全工程师1人、质检工程师1人等领导结构。职能部门设置工程部、合约部、质安部、试验室、测量组、财务部、机材部、综合部等，共8个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个桩基施工队、1个下部构造施工队、1个连续箱梁现浇施工队、1个路基施工队。 项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，项目副经理负责现场工程进度计划的落实，安全工程师负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：
施工组织机构图如下：
公路第*合同段 施工组织机构图 根据工期要求、工程数量和现场施工条件，该分项工程施工人员配备 部 ：
情况如下： 1、现场施工负责人： 2、现场工程师： 3、机械调度： 4、测量工程师： 5、试验工程师： 6、质检工程师： 7、安全负责人： 8、施工用电负责人： 9、材料负责人： 10、机械操作手： 10人 11、生产工人： 30人 第四节施工机械设备及检测仪器 桩基系梁施工机械主要有挖掘机、自卸车、装载机、吊机、洒水车、砼搅拌运输车、钢筋加工设备等、测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。本工程需要的各种主要机械设备、试验检测仪器数量如下： 1、挖掘机 (PC200) 1台 2、自卸汽车(日野8T) 2台 3、装载机（ZL50） 2台 4、洒水车(5T) 1台 5、砼搅拌动输车(东风系列6m3) 3台 6、吊机( 徐工16T) 1台 7、钢筋加工设备 2套
目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案
一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底
系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。
目录 西铜高速改扩建XTK-4标合同段 架 梁 安 全 专 项 施 工 方 案 中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部 二OO九年六月 目录 目录 0 一、工程概况 (1)
目录 一、工程概况 西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。 二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、架梁施工工艺
五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示： 架梁施工安全组织机构图
系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目 系梁、承台施工 专项方案 批准： 审核： 编制： 正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部
二零一七年一月二十日
目录
系梁、承台施工方案 一、工程概况 鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进，经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路，终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座，桥头引道连接。 二、施工作业安排 施工计划工期：2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。 三、施工方案 （一）、承台施工 采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况选取1：～1：。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。 本项目地系梁和中系梁共15道，其中地系梁9道（宽，高）,6道中系梁(宽，高承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置，采用自然放坡方法，人工开挖，基坑底边距承台边缘线，坡率1:～。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。 2、基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。 3、对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 （一）包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，
有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据 （1）、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 （3）、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两
目录 一、工程简介 1., 二、总体施工方案 1.. 三、施工准备 1., 3.2材料供应................................................. 2.. 3.3人员配置................................................. 2.. 3.4设备配置................................................. 2.. 四、.............................................................. 施工工艺流程及方法................................................. 3. 4.1桩间系梁施工............................................. 3.. 4.2柱间系梁施工............................................. 6.. 五、.............................................................. 质量检验标准....................................................... .8.. 六、.............................................................. 施工注意事项....................................................... 9. 七、.............................................................. 质量保证措施....................................................... 9. 八、.............................................................. 安全技术措施........................................................ 1.0
XX大桥系梁施工方案 一、工程概况 XX大桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用4×30m预应力砼T形梁+3×21m钢筋砼箱梁，全桥总长199米，共计2联。2#墩为直径为1.8米的柱式墩，1#、5#、6#墩为直径为1.6米的柱式墩，全桥系梁有两种形式：1.8米的柱式墩采用宽1.2米×高1.6米的系梁，共3道；1.6米的柱式墩采用宽1.2米×高1.4米的系梁，共6道。 二、主要工程数量 XX大桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模济。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。
7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。 四、施工进度计划 1、朗界大桥底系梁施工是在桩基浇筑后紧跟进行的施工项目。系梁的工期决定 于墩身的施工进度。 2、施工时根据具体情况予以调整。 3、计划20XX年3月～20XX年5月完成。 4、施工进度计划横道图 五、系梁施工技术方案 （一）底系梁施工方案 1、底系梁的施工程序为：清理桩头→测量放点→安装底模→绑扎钢筋→支设测模→浇筑混凝土→养护→下一节段墩身施工
山西路桥建设五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 K2+671滹沱河大桥 桩基系梁施工方案 编制： 审核： 山西路桥建设集团第三工程有限公司 五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 二〇一七年六月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、水文地质状况 (3) 4、系梁施工方案 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2施工准备 (4) 4.3基坑开挖 (4) 4.4破桩头 (4) 4.5绑扎钢筋 (5) 4.6安装模板 (5) 4.7浇筑混凝土 (6) 4.8拆模、养护 (7) 5、资源配置 (7) 6、质量和安全保证措施 (8) 6.1 质量保证措施 (8) 6.2 安全保证措施 (9) 山西路桥建设
1、编制依据 1）、五保高速五台山机场连接线第三合同段总体施工组织设计； 2）、五保高速五台山机场连接线第三合同段设计施工图纸； 3）、五保高速五台山机场连接线首件工程认可制实施细则试行 4）、《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）； 5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）。 2、工程概况 五保高速公路五台山机场连接线第三合同段，起讫里程为K2+100～K3+200，全长1.1km。滹沱河大桥位于宏道乡咀子村和卫村境内，桥梁主要跨越滹沱河，为整体式布置。桥梁总体布置为：20×30m，中心桩号为K2+671，起讫里程为K2+367.5～K2+974.5，桥梁全长607m，。上部采用预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁，桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础。此次系梁首件选定3墩系梁作为首件产品。设计钢筋数量1179.7kg，C30混凝土方量13.75m3。 3、本首件工程的目的 1)、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件系梁工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。 2)、主要目的 （1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性； （2）选定满足施工所需的各种工艺参数； （3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。 4、人员、机械设备、材料安排 1）、主要人员配备 本首件工程投入项目部管理人员9人系梁施工人员20人 技术负责人：段越程分项工程负责人：刘友身 质检负责人：贾招弟测量负责人：郎仲伟 试验负责人：李蔷材料负责人：张建军 山西路桥建设