（一）通识教育课程
1、基础
讲授《思想道德修养》、《法律基础》等课程。使学生熟悉大学生应有的思想道德修养，熟悉有关法律基础知识，从而使学生自觉地走社会主义道路，立志做有理想，懂经济，有道德，有文化，守纪律，懂法律的高素质一代新人。
2、概论
讲授《毛泽东思想概论》,《邓小平理论概论》和“三个代表”的思想概论。通过学习，使学生掌握马列主义、毛泽东思想的基本理论以及邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论，熟悉社会主义市场经济的基本理论及其经济发展规律。
3、大学英语
对学生进行读、写、译等的综合训练，对学生在词汇、语法、阅读速度、阅读理解能力及英语写作方面进行全面训练。第一学期进行大学英语B级考试，全部课程结束后要求通过英语A级的考试并鼓励通过大学英语四级水平的考试，取得证书。
4、高等数学
讲授函数、极限与连续，一元函数微分学，一元函数积分学，微分方程。要求掌握数学基本知识和运算技能，具有一定的逻辑思维和空间想象能力，逐步提高运用数学方法解决实际问题的能力。
5、计算机应用
讲授计算机基础知识，操作系统、中英文输入技术、中文字的处理、电子表格的处理、网络运用基础等。结合实训要求达到江苏省计算机应用中级水平或国家计算机二级以上证书。
6、体育
进行田径、球类、体操、游泳的教学与训练，讲授生理卫生的一般知识，要求掌握体育运动的基本知识和基本技能，学会用科学的方法锻炼身体，达到国家体育锻炼标准。
7、军事理论
系统地了解军事科学理论知识和掌握基本的军事技能；增强学生的国防意识和国防行为能力：加强学生的集体主义观念和组织纪律。
8、应用文写作
主要介绍常用应用文的要求、格式及写作方法，主要内容为：应用文概述、日常应用文、计划、总结、调查报告、简报、广告、说明书、合同、公文等，提高学生的写作能力，适应岗位要求。
9、形势与政策
主要介绍国内外形势以及国家的相关对外政策，培养学生应用正确的立场、观点和方法分析和解决问题的能力，培养学生遵纪守法意识和职业道德意识。
10、职业发展与就业指导
通过对学生进行毕业教育，使他们了解未来的人生规划以及所从事的行业背景。
（二）专业平台课程
1、经济学基础
讲授微观经济学的有关理论和知识，以及有关政策理论，使学生通过本课程的学习，了
解西方经济学的基本概念，并能将其应用在后续课程中，为国际金融、国际贸易的学习打下良好的基础。
2、城市轨道交通概论
讲授城市轨道交通的发展简史、城市轨道交通系统概念及基本体征、轨道交通系统的构成、轨道交通线网规划、城市轨道交通运营管理及城市轨道交通运营系统的多个不同功能的子系统等。
3、交通运输系统分析
讲授交通运输系统工程中各种结构分析、预测、评价等方法，使学生通过本课程的学习，加深对交通运输系统的规划、组织等概念的理解，掌握系统分析的原理和方法，并初步具有将其应用于交通运输系统的能力。
4、电工电子基础
讲授电工基础部分、电机与变压器常识、基本继电—接触控制电路、常用电工仪表与测量、电子技术基础等几部分。
5、城市交通服务礼仪
讲授城市轨道交通服务礼仪基本知识、城市轨道交通客运服务人员的基本礼仪、城市轨道交通车站客运服务、城际轨道交通客运服务及乘客投诉处理。
6、城市轨道交通设备
介绍城市轨道交通设备的构成、原理、功能以及设备之间的相互关系。主要讲授城市轨道交通线路、城市轨道交通车站、城市轨道交通车辆、城市轨道交通供电系统、城市轨道交通信号、城市轨道交通通信、城市轨道交通车站机电设备、城市轨道交通监控系统等内容，为后续的行车组织和运营管理进行知识铺垫。
7、城市轨道交通信号
让学生对城市轨道交通信号系统在城市轨道交通系统中的作用、它的基础设备、信号闭塞和联锁概念、城市轨道交通列车自动运行控制（ATC）系统的发展、不同结构的ATC系统的主要特征以及移动闭塞的发展前景有所了解；掌握列车运行的控制模式和简单故障处理。
（三）专业职能课程
1、运输组织技术
讲授陆上运输工具运用效率指标的基本知识；陆上运输工具运行组织、集装箱运输组织、装卸搬运组织的基本知识；根据运输组织的基本知识进行运输生产的质量管理；初步能运用陆上运输工具的运行组织知识进行一些简单的站场设计。
2、★交通安全管理
讲授道路交通安全管理；交通安全管理体制、法规、类别、任务和内容；驾驶员安全管理；车辆运行安全管理；道路交通事故的处理和预防；交通运输企业生产厂（场）内的安全管理。
3、★票务管理
讲授客票销售实务、旅客及行李国内运输规则、国内地理及城市代码、客票种类、电子客票的使用以及有关客票的销售、签转、变更、退票、票面知识、报表、口语和礼仪常识等主要内容。
4、▲交通管理与控制
讲授交通管理基本知识、交通管理法规、交通行政管理、交通秩序管理、交通运行管理、优先通行管理、交通系统管理、交通需求管理、特殊事件交通管理、交通信号控制、单个交叉口交通信号控制、干线交叉口交通信号联动控制、区域交通信号控制系统等内容。
5、交通运输港站与枢纽
主要讲授交通枢纽总体规划与布局、交通线流疏解、铁路站场、公路站场、水运港口、航空机场、旅客站房、货物场库、交通枢纽等内容。
6、▲城市交通调查
讲授客流调查、客流分析、车站客流作业、线路和路网客流、轨道交通站吸引范围客流分析、P+R换乘客流分析、城市轨道交通与其他交通方式的衔接，以及居民和员工满意度调查分析方法等。
7、★城市轨道交通行车组织
主要讲授城市轨道交通行车工作计划、列车运行图的编制、列车自动控制系统、车站行车作业组织、城市轨道交通列车运行调度工作、救援列车与工程车的开行。
8、★城市轨道交通运营管理
讲授城市轨道交通系统运营管理、车站客运组织、城市轨道交通的运输计划、列车运行图编制、城市轨道交通系统运输能力、列车运行控制等内容。
9、城市轨道交通专业英语
主要讲授城市轨道交通工作场景涉及的相关专业英语基本知识以及电气工程、车辆、线路、站务、客运服务等方面的英语基础知识。
10、★交通运输企业管理
讲授城市交通系统的发展概况与基本特性，城市轨道交通系统规划的基本知识与一般原理，城市轨道交通项目经济评价的原理与方法，城市轨道交通企业制度与组织结构，运营管理，质量管理，安全管理，市场营销管理，人力资源管理与财务管理等内容。
11、▲经济法
讲授国内经济法学界对经济法给出的各种不同定义及其涵义，并在此基础上介绍有限责任公司法、股份有限责任公司法、一人公司法、合伙企业法、反不正当竞争法、反垄断法、消费者权益保护法、产品质量法、税法、金融法等内容。
12、★城市轨道交通客运组织与服务
讲授城市轨道交通运营事故处理规则、城市轨道交通突发事件应急处理办法、城市轨道交通自然灾害应急处理办法、城市轨道交通客运组织应急处理办法、城市轨道交通设备故障应急处理方法，城市轨道交通客运服务概述、城市轨道交通客运服务人员的礼仪要求、城市轨道交通车站客运服务、乘客投诉处理、城市轨道交通客运服务质量评价等。
（四）专业拓展课程
1、限选课
（1）运输统计
讲授统计原理基本知识，港船生产指标统计，统计分析的概念，统计描述的量数分析，指数分析，概率分布分析，时间数列分析、回归与相关分析，数列分析等内容。要求通过学习和
训练，能从事交通运输企业统计工作。
（2）综合交通规划
讲授交通发展战略，公共交通系统，道路运行系统，交通衔接系统以及交通规划原理、原则、技术与方法等综合交通规划的全过程与主要理论。
（3）城市轨道交通站务管理
主要讲授城市轨道交通车站岗位职责、日常工作、行车组织、施工组织和突发事件处理等内容。
（4）会计学基础
讲授会计学原理基本知识、固定资产、材料、工资、营业收入、营业支出、利润形成及分配等核算方法，要求通过学习和实训，能胜任会计工作。
（5）艺术选修
艺术选修课程包括《艺术导论》、《音乐鉴赏》、《美术鉴赏》、《影视鉴赏》、《戏剧鉴赏》、《舞蹈鉴赏》、《书法鉴赏》、《戏曲鉴赏》等课程，由学院统一安排以限选课的形式在第3学期开设，以贯彻国家教育方针，推进学生的素质教育。
（五）专项实训
1、军事技能训练
包括队形训练、军事素质的培养等内容。
2、计算机考证训练
掌握计算机基础知识和计算机网络的基本知识，熟练操作办公软件，使学生顺利通过计算机等级考试。
3、道路交通安全管理实训
进行道路交通安全管理实训。要求通过实习，能初步了解道路交通运管理应该注意的事项，为进一步了解专业知识打下良好的基础。
4、车站控制实训
进行一周的车站控制实训，对轨道交通车站工作组织方法、调度指挥的理论知识与现场实际作业流程有较全面的掌握，从而提高其业务技能。
5、行车调度实训
使学生懂得日常行车调度及突发情况下的应急指挥；与电调、环调配合，共同完成运营组织工作，确保班组运营安全；指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，确保行车系统的正常运转及行车安全、正点；传达上级有关运营工作的指令，及时发布调度命令，布置、检查、落实行车工作计划，确保行车工作顺利进行；组织调试车、工程车的开行、合理安排施工作业，监督施工作业和人员的安全；合理处置运营中的紧急事件，及时调整列车服务，尽快恢复正常运营；监控各种行车设备运作，做好故障记录与通报。
6、票务技能实训
在第四学期安排票务技能实训。学生通过强化学习，对城市轨道交通运营管理情况和工作过程有了进一步的了解。
7、毕业（顶岗）实习、毕业论文撰写
8、毕业答辩（1周）
在第六学期安排进行毕业论文的修改，并能通过论文答辩委员会组织的毕业论文答辩。
城市轨道交通工程职业规划书 一、前言 俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。 每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。 二、自我分析 1、职业兴趣 首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。 2、职业能力 我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实
现自己的规划而打下一定的基础。 3、个人特质 我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观 我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结 我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。 首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年—3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我
城市轨道交通运营综合实训系统 操作手册 湖南高铁时代数字化数字化科技有限公司2011年01月10日 目录 1.系统概述1 1.1. OCC控制中心与车站系统 1 2. LOW现场操作工作站 4 2.1. LOW的组成4 2.1.1. LOW硬件设备组成 4 2.1.2. 显示器的组成4 2.1. 3.基本窗口4 2.1.4.主窗口7 2.1.5.对话窗口8 2.2. LOW上安全相关命令的操作9 2.2.1.安全相关命令的操作9 2.3. LOW上对联锁的操作11
3.1命令11 2.4. LOW上对进路的操作11 2.4.1. 命令11 2.4.2. 排列和取消基本进路12 2.5. LOW上对轨道区段的操作 12 2.5.1. 轨道区段在LOW上的显示13 2.5.2. 命令15 2.6. LOW上对道岔的操作 15 2.6.1. 道岔在LOW上的显示16 2.6.2. 命令18 2.7. LOW上对信号机的操作18 2.7.1. 信号机在LOW上的显示19 2.7.2. 常规命令21 2.8. LOW上对车站的操作 21 2.8.1. 在LOW上的显示22 2.8.2. 命令22 3. C_LOW中心操作工作站23 3.1. C_LOW的组成23 3.1.1. C_LOW硬件设备的组成23 3.1.2. 显示器的组成23 3.1.3. 基本窗口23 3.1. 4. 主窗口24 3.1.5. 对话窗口24 3.2. C_LOW上对联锁的操作24 3.3. C_LOW上对进路的操作24 3.4. C_LOW上对轨道区段的操作24 3.5. C_LOW上对道岔的操作25 3.6. C_LOW上对信号机的操作25 3.7. C_LOW上对车站的操作25 3.8. C_LOW上模拟故障的设置25 3.8.1. 道岔故障的设置25 3.8.2. 轨道区段故障的设置26 3.8.3. 信号灯故障的设置26 4. LCP现场控制工作盘28 4.1. LCP的组成28 4.1.1. LCP硬件设备的组成28 4.1.2. 显示器的组成28 4.2. LCP对紧急停车的操作28 4.2.1. 紧急停车的操作步骤及现象28 4.2.2. 放行时的操作步骤及现象29 4.3. LCP对扣车的操作29 4.3.1. “扣车”操作的步骤及现象29 4.3.2. 进行“放行”操作的步骤及现象29 4.4. LCP对灯光测试的操作29
城市轨道交通运营管理专业培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务，能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常用英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标 本专业旨在立足重庆轨道交通服务大西南等地的城市轨道交通和交通运输企事业单位，采取“订单班”培养模式，通过三年的专业课学习，使学生掌握轨道交通基本行车组织知识，客运组织与服务等方面的专业知识，具备城市轨道交通运营管理能力，取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位 学生通过三年的学习，使本本专业学生可以胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力，同时还可以从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位我是重庆轨道交通集团和成都铁路局及其他城市的交通运输企事业单位及下属企业或大型游轮及航空服务企业。 对应的主要岗位有：客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。 二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象：普通初中毕业生或高中生及退伍军人 2、学制：三年 3、毕业要求 （1）、修完计划规定的所有课程和实习环节，完成教学规定考试 （2）、通过学校规定的学生德育操行测评 （3）、获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。 四、能力结构要求
1. 具有一定的计算机办公操作能力。 2．具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3．具有较强的表达、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。 五、课程设置及教学要求 （一）文化基础课 1. 德育 （1）职业生涯规划 中职毕业生的高就业率一直是社会关注的热点，但就业的稳定性、就业质量不高，主要是因为中职生在专业选择、就业定位和未来发展等方面普遍存在着较大的盲目性，很多学生对自己的未来职业缺少规划，不知道将来该做什么，要做什么。职业生涯设计这门课是在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结研究的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特长、经历及不足等各方面进行综合分析与权衡，并结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。 （2）职业道德与法律 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育和法律基础知识辅导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念。学习宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切相关法律基本知识，做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力。指导学生提高对有关法律问题的理解能力，对是与非的分析判断能力，以及依法律己、依法做事、依法维护权益、依法同违法行为作斗争的实践能力，成为具有较高法律素质的公民。 （3）政治经济与社会 学习马克思主义经济和政治学说的基本观点，以邓小平理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育。引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，为在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义民主政治建设打下基础。 (4) 哲学与人生 学习学生进行马克思主义哲学知识及基本观点的教育。其任务是：通过课堂教学和社会实践等
城市轨道交通运营管理专业 申请广州市示范性建设专业自评报告 广州铁路职业技术学院 2008年10月
目录 一、专业发展与基本概况 (1) （一）专业发展历程 (1) （二）专业基本概况 (1) 二、专业建设与改革成效 (6) （一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 (6) （二）依托轨道交通企业，推行“双元双环一体，三师三轨并行”的人才培养模式 (7) （三）“三师”并行，打造高水平教学团队 (8) （四）能力本位，致力教学改革 (9) （五）双赢互利，多方位开展产学研合作 (11) （六）质量取胜，人才培养质量得到认可 (13) 三、专业建设展望 (14) （一）全方位、深层次推进校企合作 (14) （二）进一步加强实践教学资源建设 (15) （三）进一步深化课程体系的改革 (15) 专业特色 (16) 附：自评结果 (19)
一、专业发展与基本概况 （一）专业发展历程 广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、教育部备案、广州市市属的全日制公办普通高等职业院校，也是华南地区唯一以轨道交通专业为特色的高职院校。作为铁路行业的老牌院校，我校自1975年开始开办铁道运输专业，至今已有30余年的办学历史，先后为广州铁路（集团）公司、柳州铁路局等铁路企业培养了几千名运营管理类技术骨干。 为适应广州地铁建设与运营需求， 1995年我校与成立不久的广州地铁公司合作开办了地铁运输大专班，是国内最早开办订单式地铁运输班的院校之一。目前该班大部分学生已成为广州地铁、深圳地铁运营管理部门技术管理骨干力量。学院成立后，2001年开始招收铁道运输高职学生43人，其中被深圳地铁、广州地铁录用的32人均已成为公司业务骨干。 随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。我院本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，2004年按照教育部批准的高职专业设置目录正式以城市轨道交通运营管理专业招生。多年的专业沉淀以及遍布在铁路及城市轨道交通企业的优秀毕业生为专业赢得了声誉。贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面（见表1）。 表1 近三年运营专业学生招生、就业情况 （二）专业基本概况 1．专兼职教学团队结构合理。本专业现有学生486人，专任教师12名，其中具有“双师”素质教师8人，占67%，具有企业生产一线工作经历的7人，占58％；主讲
城市轨道交通运营管理仿真实训系统 ★城市轨道交通运营沙盘 （一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能 1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系 统的模拟训练。 2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。 3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。 4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。通过编制调 度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。 5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态 演示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。 6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的 理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。 7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、 轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。 8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过 程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。 9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。 10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。 11.具备为用户提供所有控制系统的通信及接口协议，所有控制及数据信号均能进入以太网的能力。 12.轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局，操作上能相互独立，也能相互关联。 13.地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术，采用自由无线通信技术模拟实现。 14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口和详细说明书。 系统采用分布式仿真计算架构，可以采用可伸缩的部署方案，对于软件模块的部署没有工作站的划分限制。
城市轨道交通运营管理专业指导性人才培养方案 一、专业（专业代码）与专门化方向 专业名称：城市轨道交通运营管理（080700） 专门化方向：城市轨道交通客运服务、城市轨道交通车站管理 二、入学要求与基本学制 初中毕业生或具有同等学力者，基本学制3年。 三、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通运营管理等企业单位，培养德、智、体、美全面发展，有良好的文化修养和职业道德，掌握城市轨道交通运营管理专业相应职业岗位必备的知识与技能，具有较强的就业能力和终身学习能力，具备职业生涯发展基础和创新精神，能胜任城市轨道交通客运服务、车站管理等一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。 四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业
注：每个专门化方向可根据区域经济发展对人才需求的不同，任选一个工种，获取职业资格证书。 五、综合素质及职业能力 1. 综合素质 （1）树立科学的世界观、人生观、价值观，具有远大理想、崇高品德修养、良好的职业素养和艰苦奋斗、勇于进取的奉献精神。 （2）具有健康的身体和心理，良好的情绪调控能力与抗挫折能力。 （3）具有良好的团队协作和沟通能力；具备相应职业岗位的基本管理能力和独立处理事务的能力。 （4）具有良好的法制意识、责任意识、竞争意识、客户服务意识与创新意识。 （5）具有一定的文献检索、资料查询和继续学习的能力。
（6）具有职业生涯规划能力和持续发展能力。 2. 职业能力（职业能力分析见附录2） （1）行业通用能力 ①掌握中等学历教育所必需的文化基础知识，具有适用于城市轨道交通运营管理岗位工作的计算机运用、电子文本制作、办公自动化设备运用等综合技能；具有一定的英语会话能力。 ②掌握城市轨道交通运营管理的基本知识，熟悉城市轨道交通的政策法规和各种规则规程，具有城市轨道交通运营管理的相关知识素养与技能。 ③掌握服务心理，具备与乘客良好沟通、妥善解决乘客争端的理论知识与方法技巧能力。 ④掌握城市轨道交通客运服务、车站管理、客运组织、运输调度和运输经营管理等方面理论知识，了解城市轨道交通客运作业、行车调度的基本程序，具备乘客服务能力。 ⑤熟悉城市轨道交通工作场所、工作流程，具备保障旅客运输安全和应急处理等方面能力。 （2）职业特定能力 客运服务：能熟练运用车站运营管理系统，具有车站广播、引导乘客购票、检票等客流组织和控制能力；熟知城市轨道交通行业相关政策、法律、规范，能及时处理车站的乘客纠纷等客运突发事件，并做好相关信息的上报、记录；初步具有编制客运计划、合理组织安排客流，紧急情况下疏散乘客等方面的专业能力。 车站管理：熟悉城市轨道交通运输设施和设备，具备车站各系统设备的使用、维护与故障处理能力；具备车站行车作业组织能力，能正确使用线路、信号、联锁、闭塞等运输设备按行车作业标准接发列车、监视列车运行；在非正常情况下，能综
城市轨道交通运输与管理专业 一、概述 1、1、专业名称及含义 １、专业名称：城市轨道交通运输与管理 2、专业含义:本专业针对城市轨道交通运输与管理领域，培养拥护党得基本路线,适应生产、建设、管理、服务第一线需要得,德、智、体、美等方面全面发展,培养能够满足市场需求、适应城市轨道交通运输与管理发展趋势得高技能人才。 1、2、招生对象 本专业中级工起点毕业生或具有同等学历者,且身体健康,反应灵敏。 １、3、学制 学制两年。 二、培养目标 本专业主要面向珠三角城市轨道交通运输业,培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术与管理第一线上所需得,主要从事设备得安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好得职业道德与职业素养得高等技术应用型人才。具体达到以下要求: 2、１、基本素质要求 热爱祖国，拥护中国共产党得领导,具有爱国主义、集体主义、社会主义觉悟与良好得思想品德与正确得荣辱观，具有敬业精神、团队精神与求索精神,具有认真得学习态度与艰苦奋斗得精神，热爱劳动、遵纪守法、自律谦虚,有良好得人际沟通能力与一线岗位适应能力,有较好得文化修养与健康得心理素质,有良好得行为习惯与健康得体魄。 2、2、职业岗位知识要求 (1)专业能力:了解城市轨道运输企业工作流程,严格执行工作程序、工作规范与设备安全操作规程,具有强烈得安全生产意识,重视环境保护,并能解决一般性专业问题。培养面向城市地铁、工程公司、国营铁路、地方铁路等企事业单位,在生产、建设、管理、服务第一线，能从事城市轨道交通信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造等工作,具有较强得城市轨道交通信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识与较强得城市轨道交通信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修等实践技能，具有良好职业道德与职业生涯发展基础,全面发展得高端技能型专门
城市轨道交通工程 一：城市轨道交通工程结构与特点 1：地铁车站结构与施工方法 1：地铁车站形式与结构组成 1.1：地铁车站形式分类 车站与地面位置：高架车站、地面、地下； 结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他； 站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。 1.2：构造组成 车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。 2：施工方法与适用条件 2.1：明挖法施工 （1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建造主体结构及防水措施。 （2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。 （3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。 若地面空旷，建筑物离地面较远，不影响周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。施工简单，速度快噪音小，无需做围护。 场地限制，则应适当采用围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑很
深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采用有维护结构的基坑。 敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。 有维护结构的基坑：工字钢桩维护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩维护基坑；地下连续墙维护基坑；土钉墙维护基坑等。 2.2：盖挖法施工 （1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上维持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。 （2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定、施工空间大；盖挖逆作法用于城市时对交通影响较小。 缺点：混凝土结构的水平施工缝很难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。 （3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。盖挖半逆作法。 盖挖顺作法：构筑连续墙；构筑中间支撑桩；构筑连续墙及覆盖板；开挖及支撑安装；开挖及构筑底板；构筑侧墙、柱；构筑侧墙及顶板；构筑内部结构及路面复旧。 盖挖逆作法：自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌施工，不需设置临时支撑，借助顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩墙的支护作用。 特点：快速覆盖，缩短中断交通时间；自上而下的顶板中隔板及水平支撑体系刚度大；可分层施工；不受季节影响，设备简单、不需要大
DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案 上海顶邦教育设备有限公司
目录 一、概述..................................................... 错误!未定义书签。 二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。 三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。 1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。 2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。 5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。 6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。 7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。 8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。 9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。 10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。 11.单机操作功能 ......................................... 错误!未定义书签。 12.联机操作功能 ......................................... 错误!未定义书签。 四、系统拓扑图............................................... 错误!未定义书签。 五、系统采用的规范和适用标准................................. 错误!未定义书签。 六、系统技术要求和参数....................................... 错误!未定义书签。 1.总体功能要求 .......................................... 错误!未定义书签。 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ......................... 错误!未定义书签。 ATO模拟子系统软件....................................... 错误!未定义书签。
城市轨道交通运营管理专业调研报告 一、专业人才的社会需求和预测分析 （一）预计区域人才需求量 从全国来看： 随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。 城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管
理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。 通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。 (二) (三)、我国城轨行业人才培养面临的主要难题 我国城市行业正处在蓬勃发展期，需要大量的专业、技术及技能人才，然而受制于人才成长的周期性长、资源稀缺等客观现实，我国城轨行业人才培养面临诸多难题。 1.人才培养需求与培训资源稀缺的矛盾日益突出 培训规模庞大。从2011年到2015年，我国城市轨道交通新线开通约1500公里，每年开通约300公里，需要新员工约18000人。这些新员工必须经过岗前培训，掌握必备的岗位技能才能上岗以满足新线开通的需求。仅就这批人员而言，我国城市轨道的新员工技能培训总量达到1200万人*天，如再加上老员工必须持续不断地开展在岗技能培训。我国城市轨道线网超常规的发展带来培训量大规模的增加。 培训资源稀缺。与学校教育有所不同，城市轨道交通行业的技术
城市轨道交通专业术语（中英文对照） 地铁 metro/underground railway/subway 城市轨道交通 urban rail transit/mass transit 设计使用年限 designed lifetime 运营概念 operation concept 旅行速度 operation speed 限界 gauge 正线 main line 辅助线 assistant line 联络线 connecting line 试车线 testing line 轨道结构 track structure 轨距gauge of track 无缝线路 seamless track 整体道床 monolithic track-bed 路基 subgrade 站台计算长度 computed length of platform 车站公共区 public zone of station 无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track 名挖法 cut and cover 盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up 盖挖逆筑法 cover and cut-top down 矿山法 mining method 盾构法 shield method 沉管法 immersed tube method 防水等级 grade of waterproof 变形缝 deformation joint 刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone 开式运行 open made operation 闭式运行 close made operation 活塞通风 piston action ventilation 合流制排放 combined sewer system 集中式供电 centralized power supply mode 分散式供电 distribute power supply mode 混合式供电 combined power supply mode 主变电所 high voltage substation 牵引降压混合变电所 combined substation 杂散电流 stray current 同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH) 全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC) 列车自动监控 automatic train supervision(ATS)
YUNNAN JIAOTONG COLLEGE 中央财政支持高等职业学校专业建设发展 城市轨道交通运营管理 专业建设方案 二〇一一年十二月一日
一、专业建设背景 （一）行业背景 在国家深入实施西部大开发战略、中国东盟自由贸易区如期建成、国家把云南建成中国面向西南开放的“桥头堡”的新形势下，为加快云南经济社会发展和对外开放的改革步伐，云南省委、省政府根据云南所处的地理位置、区位优势、发展特点和国家的发展战略，提出了“把云南建设成绿色经济强省、民族文化强省和我国面向西南开放的桥头堡”的“两强一堡”战略目标。在此背景下，昆明市政府提出了“把昆明建设成中国面向西南开放的区域性国际城市目标”。当下，昆明及其周边区域，以及云南省沿边各州市的经济和社会发展进入了建设发展的“快车道”，交通基础设施建设，尤其是城市轨道交通建设方兴未艾。在国家把云南建成面向西南开放的桥头堡的新形势下，云南省的交通运输会更加健康、稳步发展， 轨道交通在国家交通运输体系中占有重要的地位，已成为最具可持续发展的地面交通运输方式。国家中长期科技发展规划纲要中，已明确将“高速轨道交通系统”作为亟待科技提供支撑的优先发展主题；优先发展以轨道交通为主的城市公共交通系统。初步预测到2012年，建设里程为3500km。显然，未来十年将是我国轨道交通高速发展的重要时期。 在云南，昆明市轨道交通规划线网是由6条线组成的放射式线网，总长162.6km，按照一条轨道线路，每公里大约需要70名专业人才进行推算，昆明城市轨道交通的专业人才缺口的近1.2万，其中60%是一线技术管理和运营管理人才。据最新信息，昆明市轨道交通线网正在修编，修改后线网总里程589公里，涉及到昆明及周边的卫星城市。可以预见，届时需要大量的行车组织和客运服务等专门人才。。 总之，城市轨道交通运营管理专业在云南省今后相当长的一段时间，具有良好的发展需求和前景，符合国家“桥头堡”战略发展的需要，符合云南省建设综合交通运输服务体系的需要。学院城市轨道交通运营管理专业的举办，弥补了此领域云南省专业人才培养的空白。因此，项目建设是服务云南“桥头堡”建设，
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务，能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常用英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标 本专业旨在立足全国各地的城市轨道交通和交通运输企事业单位，采取“订单班”培养模式，通过三年的专业课学习，使学生掌握轨道交通基本行车组织知识，客运组织与服务等方面的专业知识，具备城市轨道交通运营管理能力，取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位 学生通过三年的学习，使本专业学生可以胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力，同时还可以从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位交通运输企事业单位及下属企业或大型游轮及航空服务企业。 对应的主要岗位有：乘务员、客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。 二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象：普通初中毕业生或高中生及退伍军人 2、学制：三年 3、毕业要求 （1）修完计划规定的所有课程和实习环节，完成教学规定考试 （2）通过学校规定的学生德育操行测评 （3）获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。 四、能力结构要求 1. 具有一定的计算机办公操作能力。
2．具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3．具有较强的表达、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。 五、课程设置及教学要求 （一）文化基础课 1. 德育 （1）职业生涯规划 中职毕业生的高就业率一直是社会关注的热点，但就业的稳定性、就业质量不高，主要是因为中职生在专业选择、就业定位和未来发展等方面普遍存在着较大的盲目性，很多学生对自己的未来职业缺少规划，不知道将来该做什么，要做什么。职业生涯设计这门课是在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结研究的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特长、经历及不足等各方面进行综合分析与权衡，并结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。 （2）职业道德与法律 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育和法律基础知识辅导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念。学习宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切相关法律基本知识，做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力。指导学生提高对有关法律问题的理解能力，对是与非的分析判断能力，以及依法律己、依法做事、依法维护权益、依法同违法行为作斗争的实践能力，成为具有较高法律素质的公民。 （3）政治经济与社会 学习马克思主义经济和政治学说的基本观点，以邓小平理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育。引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，为在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义民主政治建设打下基础。 (4) 哲学与人生 学习学生进行马克思主义哲学知识及基本观点的教育。其任务是：通过
城市轨道交通专业英语 flat fare 单一票制 swipe 在解码器上刷（卡）interchange station 换乘站concourse 站厅automation vending machine 自动售票机wheel chair lift 残疾人牵引车station operator 站务员 crowd management plants 客流控制 entry gate 入闸机 security check 安检 mind the gap 小心台阶间跨度classification 编组 6-car set/unit 六节编组 motor car 动车 trailer 拖车 pantograph 受电弓 cab 驾驶室 bogie 转向架 coupler buffer connecting device 车钩缓冲连接装置
brake device: 制动装置: air brake 空气制动rheostatic brake 电阻制动regenerative brake 再生制动electromagnetic rail brake 磁轨制动 current collector 受流装置conductor rail collector 第三轨受电器shoegear 受电靴装置collector shoe 受电靴interior equipment 车辆内部设备 Electricity 车电Ventilation 通风Heating 取暖 Air conditioning 空调 Seat 座椅Handle 拉手 Device system： 设备装置
Storage battery box 蓄电池箱 Relay case 继电器箱 Main control box 主控制箱 Motor air compression unit 电动空气压缩机组Power source transformer 电源变压器Electrical switch 电气开关Contactor box 接触器箱 Electrical system： 车辆电气系统： Power circuit 动力电路 Main circuit 主电路 Auxiliary circuit 辅助电路 Control circuit 控制电路 ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统ATP（Automatic Train Protection）列车自动保护系统ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统ATC（Automatic Train control system）列车自动控制系统Console 操作台Unmanned 无人驾驶的Platform screen door 屏蔽门
城市轨道交通行业员工培训体系探讨 摘要：本文首先介绍了企业员工培训的重要性，再从城市轨道交通行业企业员工培训的角度出发，提出了如何创新员工培训体系，最后具体列出了对该行业中管理人员和技术人员进行培训的思路。 关键字：轨道交通行业；员工培训；体系创新；培训思路 1.引言 随着经济的快速增长，城市人口也在迅猛增加，导致交通问题日益严重。为解决这些问题，现在国家大力提倡和发展城市轨道交通行业，并因其安全舒适、准点快捷等优势在其经济快速发展的区域取得了良好的社会效益和经济利益。与此同时，该行业的员工队伍也在不断壮大。然而城市轨道交通行业是一个相对比较庞大的系统工程，无论从管理者还是技术人员角度来说，它涉及多学科多领域的专业知识和技能，这就决定了对人才需求的多样化和复杂化。就目前情形来看，专业对口人才少、高新技术发展快，人才需求不能满足发展的需要，这必将会成为制约该行业发展的一个重要因素。所以必须通过企业培训来提高企业的运营质量以及员工的素质和能力，这样才能为企业注入最富活力的资本，从而保证城市轨道交通行业“服务人民、奉献社会、以人为本”的服务理念。 2.认识企业员工培训的重要性 在日益激烈的市场竞争环境下，企业的生存和发展必须要拥有一支能不断适应社会变化、掌握前沿科学技术、顺应时代主流发展的管理科研队伍。因此在知识经济时代下，企业要不断地提高员工的知识水平，才能在发展中处于优势地位。所以需要通过培训提高企业员工的综合实力，为企业的持续发展提供动力源泉。其实培训并不是人力资本再生产的一种消费，而应该作为一项有效的人力资源投资，它与物质投资最大的区别在于，它服从的是“边际收益递增”，并且这种投资比物质投资带来的经济效益大的多。所以加强企业员工培训工作，能大幅度地提高人力资本，从而为企业创造更具价值的战略规划。 同时，结合目前轨道交通行业发展情形来看，还存在以下一些问题：缺乏高素质的专业人才来保证轨道运行安全；从事轨道交通运营、车辆调度、通信信号、行车组织等工作的技术人员需求不断扩大；运营设备和核心技术受制于人，对国外技术依赖大；高层管理决策者掌握国内外先进前沿技术相对滞后等等这些因素都决定了城市轨道交通行业人才培养和员工培训的重要性。因此，我们不能忽略培训，也不能过场式培训，要从根本上意识到培训的重要性。 3.员工培训体系创新
一、专业介绍 城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科，学制3年，招收理科高中毕业生。 城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业，2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地；2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业，立足长三角区域，发挥专业资源优势，与南京地铁公司共同组建“地铁学院”，表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式，构筑了“校企联动”的专业实践教学体系，为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中，于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。 二、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质；熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力，面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。 三、主要课程 城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。 四、升学途径 北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。
城市轨道交通运营管理专业得可行性报告随着我国城市经济得高速发展与城市规划得扩展,中国得城市轨 道建设正在进入高速发展期,为更好地服务经济社会得发展,特别就是为我省经济发展与城市建设培养城市轨道交通运营管理专业得人才, 根据山西省教育厅颁布得关于中等职业学校专业申报得规定,经过大 量得调研与论证,特申请于2018年增设“城市轨道交通运营管理”专业。现将必要性与可行性报告如下: 第一部分增设专业得必要性(市场需求) 1、增设城市轨道交通运营管理专业就是经济发展得需要近几年,随着我国经济得快速发展,城市轨道交通建设在各大中城市蓬勃兴起。全国25个城市轨道交通规划总里程5000公里,总投资估算超过8000亿元。目前全国已建成并投入运营得城市轨道交通项目有北京、上海、深圳等19项;在建项目有广州、天津等10项;而成都、杭州、哈尔滨等城市轨道交通建设规划都已通过国务院审批。未来10年我国要建设12001500公里城市轨道交通线路。我国将成为全球最大得城市轨道交通市场。这巨大得交通市场必将需要大量得中高级得技术工人,这就要求我们城市轨道交通运营管理专业在培养学生得时候不仅要注重培养学生相关理论知识,更多得就是要提高她们得实践操作能力。 我校作为中职学校,担负着为本地区培养高素质技能型人才得重任。根据市场经济需要,学校近年将重点发展城市轨道交通运营管理等新型专业,以适应忻州市乃至全省对此类人才得需要。除本专业校内实训设备外,由于城市轨道交通运营管理专业对应就业岗位群要求本专
业学生具备车辆、供电、线路等设备得基本运用技能,为此本专业将开设《城市轨道交通车辆》、《城市轨道交通运输设备得运用》等课程。在教学过程中,让学生接触城市轨道交通车辆与供用电技术等方面得 知识,能有效提高教学质量与学生得专业实践技能,此外,学校加大了 对专业得投资力度,用于完善专业得实验实训条件,为本地区培养具有高素质得技能型城市轨道交通运营管理人才。 2、增设城市轨道交通运营管理就是满足专业人才需求得需要 伴随着知识经济得到来,科技创新与经济建设更加紧密地结合在 一起,高新技术全面进入城市轨道交通领域,从而在城市轨道交通行业产生了许多新型得工作岗位,这些岗位急需具有生产一线得应用型人才。城市轨道交通运营管理专业得设置,将符合新形势下交通产业对人才得需求。因此,建设好城市轨道交通运营管理专业,使更多得青年有机会接受城市轨道交通运营管理专业得教育,提高整体劳动者得综合 素质与全民族得文化水平,为生产、管理与服务培养大批轨道交通得技术实用型人才,从而把我国得经济增长与社会发展方式转移到依靠科 学技术进步与提高劳动者素质得轨道上来,其意义重大而深远。 3、增设城市轨道交通运营管理专业就是实现我校办学方针得需要 我校专业建设得基本指导思想就是“立足忻州,服务山西,面向全国,培养具有创新精神与实践能力、德智体美等全面发展得应用型技能人才;坚持为忻州市经济与社会事业发展服务,把学校办成一所具有鲜明区域特色得中职学校”。从忻州市中职学校得专业布局来瞧,没有学校设有城市轨道交通运营管理专业,这将不能满足忻州市对此类专业