福斯罗扣件系统300-1U安装维护手册
（福斯罗无碴轨道钢轨扣件系统300-1U）
修订版：A
N.Wiethoff 撰写
W.Boesterling 检查
2007年1月23日安装与维护
安装维护手册一般信息修订版： A
扣件系统300－1U 页码：总11页，第1页
本文件包括系统预先安装及安装操作说明以及对整个扣件系统与系统特性的说明。考虑到技术革新因素，保留改进的权利。
2 板式轨道混凝土轨枕福斯罗钢轨扣件系统300-1U特性
福斯罗扣件系统300-1U是一种螺旋式扣件系统，可以在轨枕上进行完全预先装配，可以全自动安装或者使用常规制螺旋机安装。不需要特
殊机械和工具。
扣件系统300-1U是一种直接钢轨扣件系统。通过轨垫、铁垫板和高弹性垫板，钢轨直接放置在混凝土轨枕上。钢轨由塑料轨距挡板横向支
撑。钢轨始终由两个Skl 15弹条拉紧，通过轨枕螺栓固定在混凝土轨枕
中的套管内。
钢轨扣件系统300-1U不需要定期维护。通过弹条的两个自由弹簧臂可以形成大约15 mm的弹程和至少2 x 9 kN的拉力，从而在钢轨上可以
施加持久弹簧驱动压力。不需要重新拧紧螺栓和专门工具。
为了降低扣件系统的防爬力（例如在桥梁或高架铁路上），可以用扣压力较低的弹条Skl B 15代替弹条Skl 15。其它系统组成元件保持
不变。
3 维护保养
3.1 一般要求
由于按要求进行的关于铁路维护支出的研究得出的结论不需要定期维护
方案，这其中包括目视检查，虽然其仍然可以实施，在检查过程中，也
可以使用轨检车中的高速相机实施此项检查。
可以进行的检查活动概要：
?定期轨面几何形状检查
- - 轨距与高度测量
?扣件系统部件（有无人为损坏）
?目视检查系统部件的破损情况
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4.1 功能
钢轨的横向力经由混凝土轨枕上的轨距挡板传导，不会引起锚固元件（轨枕螺栓和套管）的弯曲和产生抗拔应力。
钢轨被横向固定。即使在最繁重交通条件下（高速、重载和急转弯），仍然能保持合适的轨距。
如果无缝线路钢轨发生断裂，扣件系统的高防爬力能够预防严重的开裂。
福斯罗弹条的其它特性：
?对钢轨持久连续固定
?倾斜（旋转）防护。当通过急弯时，在克服弹条的中部弯管与轨底的空隙后，钢轨的突起或倾斜由中部弯管（第二阶段刚度）平衡。
同时可以防止扣件变形。
?简单的钢轨应力放散和替代性。
?扣件系统元件是可更换的
300-1U扣件系统的其他重要特性
?为钢轨在车轮动载作用下引起的震动提供弹性的衬垫。
→降低传导至混凝土的振动和对邻近建筑的结构噪音。
?可调节性
- 轨距调整（每条钢轨）：
通过更换轨距挡板± 8 mm (每步可调节1 mm)调节轨距
- 高度调整：-4/ +56 mm
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4.2
系统部件构成
单体Vossloh 钢轨扣件系统300-1U 由下述部件构成： ? 2根Skl 15 弹条
? 2块Wfp 15U 塑料轨距挡板 ?
2个Ss 36 轨枕螺栓 ? 2个Sd ü
26绝缘套管 ? 1块Zw 692轨垫 ? 1块Grp 21铁垫板 ?
1块Zwp 104 NT 弹性垫板
Grp 铁垫板
钢轨
Sd ü绝缘套管
Zwp 弹性底板垫
Zw 692轨垫
Ss 轨枕螺栓
Skl 15弹条
Wfp 轨距挡板
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4.3
绝缘
由于混凝土轨枕中使用绝缘套管，所有的钢部件如轨垫、弹性垫板、塑料轨距挡板都与混凝土轨枕隔离。钢轨扣件是完全绝缘的。
根据欧洲标准，扣件系统满足各项要求。
4.4
预先安装
扣件部件（除需要使用绝缘垫的片轨厂）可以在枕工提前安装，在
轨产过统预枕生程中，
扣件系先安装前需在套管中添加10-15润剂克滑经审（例如：核的Ferrocoat 673 FS, Elascon KGF)。 整套安装好的轨过铺轨动铺设既节
约现场枕可通机自。可安装成本，又可避免材料的丢失。
轨发货储没预统轨绝缘须如果枕或存
有先安装扣件系，枕上套管必用套管盖盖上稳开处。套管盖需固地盖在套管口。
套管盖示范图
5. 扣件系统300-1U 安装指南 5.1 元件预先安装指南
A 用套管盖时
5.1.1 使用前拔掉套管盖
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套管盖示范 5.1.2 进行预安装前确保套管中无其他杂质如石子等。
5.1.3 将水从套管内倒出，以免在储存期间穿透套管，特别注意其形成冰块。
5.1.4 目视检查支撑部位
5.1.5 套管、垫圈、钢轨底座和焊缝部位不要有灰尘和混凝土渣。 5.1.6 将Zwp 104 NT 弹性垫板放置在轨枕上的钢轨底板上。
5.1.7 将Grp 21底板放在弹性垫板(Zwp 104 NT)之上，将轨垫Zw 692放在底板之上。
5.1.8 将塑料轨距挡板放入垫板槽中，使轨垫边缘与轨距挡板下接合。完成上述操作后，就形成轨距实际通道并实现钢轨横向支撑。
5.1.9 将弹条Skl 15放在轨距挡板预先安装位置（如图所示）
5.1.10 在每个轨距挡板上放置2个轨枕螺栓，顺时针旋转螺栓进行固定。
使用配套的套筒扳手（管钳）扭紧螺栓，不得使用锤子锤击。
顺时针扭紧力矩为30 - 50 Nm 。
B 在轨枕生产后直接进行扣件系统预先安装的情况
5.1.1 目视检查支撑部位
5.1.2 插入孔、垫圈、钢轨底座和焊缝部位不要有灰尘和混凝土渣。 5.1.3 将Zwp 104 NT 弹性垫板放置在轨枕上的钢轨底板上。
5.1.4 将Grp 21底板放在弹性垫板(Zwp 104 NT)之上，将轨垫Zw 692放在底板之上。 Skl 15 安装位置
Skl 15 预先安装位置
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5.1.5 将塑性轨距挡板放入垫板槽中，使轨垫边缘与轨距挡板下接合。完成上述操作后，就形成轨距实际通道并实现钢轨横向支撑。
5.1.6 将弹条Skl 15放在轨距挡板预先安装位置（如图所示）
5.1.7 在每个轨距挡板上放置2个轨枕螺栓，顺时针旋转螺栓进行固定。
使用配套的套筒扳手（管钳）扭紧螺栓，不得使用锤子锤击。
顺时针扭紧力矩为30 - 50 Nm 。 5.2 最终装配指南 5.2.1 放好钢轨后，将弹条从预先安装位置移到安装位置（弹条的两弹簧
臂应压在轨底上）
5.2.2 拧紧螺栓直至弹条Skl 15的
中部弯管与轨距挡板突出部分接触。当扭紧力矩达到约250Nm 时即
到达安装位置。
Skl 15 安装位置
Skl 15 预先安装位置
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6．带有额外绝缘垫片的扣件系统300-1U 安装说明 6.1有额外的绝缘垫片的系统部件构成
单体Vossloh 钢轨扣件系统300-1U （带额外绝缘垫片）由下述部件构成：
? 2根Skl 15 弹条 ? 2片Is15绝缘垫片 ? 2块Wfp 15U 塑料轨距挡板
? 2个Ss 36 轨枕螺栓 ? 2个Sd ü 26绝缘套管 ? 1块Zw 692轨垫 ? 1块Grp 21铁垫板 ?
1块Zwp 104 NT 弹性垫板
Ss 轨枕螺栓
Skl 15弹条
Wfp 轨距挡板
Grp 铁垫板
钢轨
Sd ü绝缘套管
Zwp 弹性底板垫
绝缘垫片
Zw 692轨垫
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6.2
扣件系统300-1U 元件预先安装说明
A 用套管盖时
6.2.1 使用前拔掉套管盖
套管盖示范 6.2.2 进行预安装前确保套管中无其他杂质如石子等。
6.2.3 将水从套管内倒出，以免在储存期间穿透套管，特别注意其形成冰块。
6.2.4 目视检查支撑部位
6.2.5 套管、垫圈、钢轨底座和焊缝部位不要有灰尘和混凝土渣。 6.2.6 将Zwp 104 NT 弹性垫板放置在轨枕上的钢轨底板上。
6.2.7 将Grp 21底板放在弹性垫板(Zwp 104 NT)之上，将轨垫Zw 692放在底板之上。
6.2.8 将塑性轨距挡板放入垫板槽中，使轨垫边缘与轨距挡板下接合。完成上述操作后，就形成轨距实际通道并实现钢轨横向支撑。
6.2.9 将弹条Skl 15放在轨距挡板预先安装位置（如图所示）
6.2.10 在每个轨距挡板上放置2个轨枕螺栓，顺时针旋转螺栓进行固定。Skl 15安装位置
Skl 预先安装位置
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使用配套的套筒扳手（管钳）扭紧螺栓，不得使用锤子锤击。
顺时针扭紧力矩为30 - 50 Nm
B 在轨枕生产后直接预先安装扣件系统的情况 6.2.1 目视检查支撑部位
6.2.2 插入孔、垫圈、钢轨底座和焊缝部位不要有灰尘和混凝土渣。 6.2.3 将Zwp 104 NT 弹性垫板放置在轨枕上的钢轨底板上。
6.2.4 将Grp 21底板放在弹性垫板(Zwp 104 NT)之上，将轨垫Zw 692放在底板之上。
6.2.5 将塑性轨距挡板放入垫板槽中，使轨垫边缘与轨距挡板下接合。完成上述操作后，就形成轨距实际通道并实现钢轨横向支撑。
6.2.6 将弹条Skl 15放在轨距挡板预先安装位置（如图所示）
6.2.7 在每个轨距挡板上放置2个轨枕螺栓，顺时针旋转螺栓进行固定。使
用配套的套筒扳手（管钳）扭紧螺栓，不得使用锤子锤击。
顺时针扭紧力矩为30 - 50 Nm
6.3 带有绝缘垫片的300-1U 系统安装说明（最终安装）
6.3.1 放好钢轨后，将弹条从预先安装位置移到安装位置（弹簧臂应在轨底位置）
6.3.2 将绝缘垫片放在弹簧臂和轨底之间，
确保绝缘垫片的正确位置
Skl 15安装位置
Skl 15预先安装位置
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6.3.3 拧紧螺栓直至弹条Skl 15的中部弯管与轨距挡板突出部分接触。当扭紧力矩达到约250Nm 时即到达安装位置。
本指南中的信息在印刷
时是正确的。考虑到技术革新因素，福斯罗扣件系统股份有限公司保留改进设计的权利。
福斯罗扣件系统（中国）有限公司Vossloh Fastening Systems (China) Co. Ltd. 中国昆山市玉山镇
元丰路158号 电话：＋86 512 81638788 传真：＋86 512 81639074
扣件式钢管模板支撑架专项施工方案篇一：承重支撑架及模板施工专项方案内容 承重支撑架及模板施工专项方案 第一章 一、编制依据 1、大奇山郡湖西三期工程建筑、结构、安装等施工图纸和施工组织设计； 2、国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规和国家强制性标准、施工验收规范、规程：《建筑工程安全生产管理条例》； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204－XX)；《建筑结构荷载规范》(GB50009－XX)； 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》浙江省工程建设标准 DB33/1035-XX；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-XX)；《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-XX；《混凝土模板用胶合板》GB/T17658-1999；《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；浙江省及杭州市现行的有关安全生产和文明施工规定； 二、工程概况 1、大奇山郡湖西三期工程由桐庐大奇山郡置业有限公司投资兴建，由浙江南方建筑设计有限公司负责设计，由浙
江安泰勘测设计有限公司勘察，由杭州远锦建筑有限公司负责总承包施工。该工程位于浙江省杭州市桐庐县城剪溪坞，由32幢（香缇8#~10#，香缇23#~52#）单体组成，总建筑面积为，建筑层数为三层，建筑高度。本工程结构设计按小于6度抗震设防，基础采用人工挖孔桩及浅基，主体结构形式为框架结构。本工程模板均采用新九夹板。支撑钢管规格为φ48×（力学验算中按壁厚计算），木方规格为50×100。 2、香缇型房屋一层层高米、二层层高为米，三层层高米；楼板梁截面最大尺寸为240×600；楼板厚度取120mm。 三、模板构造要求及施工方法 模板制作安装是本工程结构创优的关键点，在此操作过程中，不但要考虑到模板安装系统有足够的强度、刚度和稳定性，且保证位置正确，而且还要考虑拆模后砼成型的外观质量。为了实现工程结构优质的目标，本工程决定采用木模板（九合板、方木制作）进行施工，其支撑体系采用满堂脚手架。整个结构每层楼的柱、梁、板一起现浇，各结构构件均采用木模进行施工。 1、砖胎模 砖胎模在制作前，现场技术人员及时做好胎模的放线及复核工作，确保其位置准确。 2、墙模、柱模 墙模、柱模采用大型组合木模板，利用对拉螺栓拉结，
编号：SDS-001:2008 客运专线扣件系统 （弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件） 产品检验细则 2008-02-20发布2008-02-20实施 铁道部批准
客运专线扣件系统 （弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件） 产品检验细则 1 适用范围 本细则规定了弹条IV型扣件、弹条V型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件产品的生产企业质量保证能力检查和产品质量检验的全部内容。 本细则适用于弹条IV型扣件、弹条V型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件产品。 2 检验依据 按照科技基【2007】207号：弹条Ⅳ型扣件暂行技术条件 弹条V型扣件暂行技术条件 WJ-7型扣件暂行技术条件 WJ-8型扣件暂行技术条件 研线0601 弹条Ⅳ型扣件 研线0602 弹条V型扣件 研线0603 WJ-7型扣件 研线0604 WJ-8型扣件 3 检验内容及程序 检验内容包括四部分：（1）扣件集成商集成质量保证能力检查。（2）扣件零部件生产企业质量保证能力检查。（3）扣件零部件产品质量检验。（4）扣件系统的产品组装性能检验 程序：受理企业申请→扣件集成商集成质量保证能力检查→扣件零部件生产企业质量保证能力检查→扣件零部件产品质量检验→扣件系统的产品组装性能检验。 若集成商集成质量保证能力检查不合格，则不再进行扣件零部件质量保证能力检查。
若扣件零部件质量保证能力检查不合格，则不再进行该扣件零部件产品质量检验。 若任一扣件零部件的产品质量检验不合格，则不再进行相应扣件系统的产品组装性能检验。 4. 扣件系统集成商集成质量保证能力检查 4.1 集成商应对联合体配套产品进行产品质量监督及验收，并有相关的规定及实施记录。 4.2 集成商应对外协产品进行产品质量监督及验收，并有相关的规定及实施记录。 4.3 集成商应有相应的集成工艺文件（含试组装、与轨枕或轨道板接口配合、常规阻力与小阻力扣件配置等），并有实施记录。 4.4 集成商应有现场组装指导及技术服务的作业指导书。 4.5 集成商应制定长期使用、跟踪的措施。 5. 扣件零部件企业质量保证能力检查 5.1 弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件各零部件按产品类别分为七类，详见表1。 5.2 各类扣件零部件企业质量保证能力检查详见附件1－1～附件1－7。 6 扣件零部件产品类别及抽样 6.1 产品类别及抽样方案 采用一次抽样检验：各扣件零部件产品抽样基数详见表2。 样品应在经生产企业检验合格的近期产品中随机抽取。 6.2 抽样地点 在生产企业或用户成品库抽样。 6.3 抽样要求 6.3.1 抽封样工作至少有2名检验人员参加。 6.3.2 抽样时应核查样品的生产企业标志和出厂合格证明书。 6.3.3 抽取的样品，应立即作好标记、封存，所有标记必须清晰。 6.3.4 对所抽样品不允许更换、调整和再加工。
扣件式钢管模板支架专项施工方案 扣件式钢管模板支架因其施工方便，适应性强等特点，在现浇混凝土施工中被广泛采用。但近年来随着超高超大结构的逐渐增多，扣件式钢管模板支架坍塌的事故也不断发生，造成了重大的人员伤亡和经济损失。有关监理企业受到很大的牵连：企业被罚款、降低资质，停止招投标，严重损害了企业的品牌和信誉。有关监理人员也被吊销资质证书，甚至判刑坐牢。因此对于扣件式钢管模板支架专项施工方案进行认真的审查是监理的一项十分重要的工作。 近段时间来，在对公司的几个工程进行巡检中发现，现场在对扣件式钢管模板支架专项施工方案审查中，存在着以下一些问题： 1、方案未经过施工单位总工审批 2、方案应该经过专家论证而未论证 3、方案内容不全 4、立杆间距不符要求 5、荷载取值及计算有误 鉴于上述情况，加强对扣件式钢管模板支架专项施工方案的审查就显得十分必要和迫切。下面就方案审查中容易发生的一些问题和注意要点，与大家共同探讨： 一、方案的审批情况 1、方案的编制、审核、审批手续是否齐全。是否经施工单位总工审批签字。 2、审批人和施工企业资质证书上的技术负责人的名字是否一致。 3、审批中的签字和施工组织设计以及其它施工方案中的签字笔迹是否一
致。有的工程中就发现笔迹完全不同，是代签的。 二、专家论证的情况 1、方案是否需要经过专家论证 ①高度是否超过8米。特别是要注意地下室汽车坡道局部部位、大厅局 部部位等很可能超过8米。 ②集中线荷载20KN/M及以上。主要看梁截面是否达到0.6m2。如有的 工程中梁截面500×1200mm；600×1000mm，都达到0.6m2，集中线荷载均超过15KN/M。此种情况实际上很多又很容易被疏忽。有的工程中梁截面更是达到900×1500mm，大大超过15 KN/M。 ③跨度是否超过18m。 ④施工总荷载15KN/m2及以上。 以上4种情况均需经过专家论证。 2、需要论证的方案是否经过了专家论证查看签到表，专家人数是否5人及以上。专家是否是高工及以上。 3、是否有书面审查报告查看审查报告，所有专家是否在报告上签字。 4、审查报告中提出的问题是否在方案中得到修改根据审查报告在方案中逐条对照。 5、修改后的方案是否重新由施工单位总工审批签字查看新的审批单。 三、方案完整性情况 1、方案内容是否齐全。工程概况、编制依据、方案设计、材料要求、构造要求、支架搭设、支架拆除、安全管理、平面图、剖面图、计算书 等。特别是编制依据，材料要求（钢管、扣件、方木、模板等）构造要求
模板工程专项施工方案 一、编制依据 1、工程建筑、结构等施工图纸、会审纪要、联系单。 2、主要规范和规程 2.1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2002年版 2.2 浙江省工程建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 DB33/1035-2006 2.3 《砼模板用胶合板》（GB/T17658-1999） 2.4 《钢管脚手架扣件》（GB15831） 2.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2.6 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 2.7 部、省、市现行的有关安全生产和文明施工规定 2.8 混凝土结构设计规范 二、工程概况 浙江赫立特服饰有限公司厂房三期工程位于瓯北镇五星工业区。由浙江赫立特服饰有限公司投资建设，辽[宁金海建筑设计研究院设计，温州市水利电力勘察，温州金誉建设监理有限公司监理，永嘉县建筑工程公司总承包。本工程包括办公楼、1#、2#宿舍楼、研发中心和2#库房，总建筑面积27661m2，框架结构。 建筑特点: 办公楼：结构总高26.97米,最大层高（6.47-0.1）=6.37m,以上层高均为3.5m，顶层3.9 m；最大柱距7200 mm×7000 mm, 梁最大截面300×900; 板厚局部150 mm、130 mm、100 mm；柱最大截面为700mm×600mm；圆柱直径D700（验算梁、板、）研发中心结构总高23.57米，最大层高（6.47-0.12）=6.35m，以上层高均为3.0m；最大柱距5100 mm×4200 mm,梁最大截面240mm×600mm;板厚为120 mm、110 mm、100 mm。 2#库房：结构总高25.07米,最大层高（6.77-0.11）=6.66m,以上层高均为3.3m，顶层3.0 m；最大柱距7800 mm×7600 mm, 梁最大截面300×900;240×1100，板厚110 mm；柱最大截面为700mm×600mm；（验算梁、柱） 1#2#宿舍：结构总高23.57米,最大层高（6.47-0.12）=6.35m,以上层高均为3.0m；
福斯罗300-1型扣件安装技术手册 福斯罗扣件系统（中国）有限公司
目录 1零部件组成及说明 (3) 2铺设顺序及要求 (7) 2. 1 系统安装特性 (7) 2．2 安装前的准备工作 (8) 2．3 预先安装顺序 (8) 2．4 现场最终安装 (10) 3安装注意事项 (12) 4 轨距、高低调整 (13) 4．1 轨距调节 (13) 4．2钢轨高低调节 (14) 5 养护维修要求................................................................................ . (18)
Sdü绝缘套管 Ss36 螺旋道钉 Skl 15弹条 1. 零部件组成及说明 福斯罗300-1型扣件系统，由以下零部件组成。此外,为了钢轨的高低调节和轨距调节的需要，还包括用于高度调整的轨垫、调高垫板和用于轨距调整的轨距挡板。 ? 2根Skl 15 弹条（一般地段使用）/2根Skl B15弹条或Skl 15LT 弹条（小阻力地段使用）/2根Skl 15IF 弹条（胶结绝缘接头处使用） ? 2片Is15绝缘垫片（用于Skl 15、Skl B15和Skl 15LT 弹条）/2片Is 15 IF 绝缘垫片（用于Skl 15 IF 弹条） ? 2块Wfp 15a/Wfp 15u 轨距挡板 ? 2根Ss 36 螺旋道钉 ? 2根Sd ü 26绝缘套管 ? 1块Zw 692轨垫 ? 1块Grp 21铁垫板 ? 1块Zwp 104 NT 弹性垫板
1．1弹条 弹条分四种，分别为一般地段使用的SKL15型弹条，用于桥梁上的小阻力弹条SKL B15型、SKL 15LT弹条和用于胶结绝缘接头处的SKL 15IF型弹条。SKL15型弹条（黑色）的直径为15mm，SKL B15型弹条（蓝色）的直径为13mm，SKL 15LT型弹条（黄色）的直径为13mm，SKL 15IF型弹条（黑色）的直径为15mm。 1.2 螺旋道钉 300-1型系统的标准螺旋道钉为总长为230mm的Ss36-230，为了钢轨调高的需要，还配有Ss36-240, Ss36-250, Ss36-260, Ss36-270, Ss36-280。 Ss36 1.3 轨下垫板 为了钢轨高度调节需求，轨下垫板Zw692分七种厚度不同的型号，即Zw692-2、 Zw692-3、Zw692-4、Zw692-5、Zw692-6、Zw692-7、Zw692-8。标准型轨下垫板为厚度为6mm的Zw692-6。 Zw692-6
丹东佳兆业壹号四期 模板工程施工方案 大连九洲建设集团有限公司 2018年4月5日
专项施工方案审批表
大连九洲建设集团有限公司模板工程施工方案 目录 1、编制依据： (1) 2、概述 (1) 3、主要材料及构配件规格要求 (1) 4、模板支架构造要求 (3) 5、地下室模板 (5) 6、地上墙柱模板 (9) 7、地上梁板模板 (10) 8、楼梯模板 (11) 9、细部模板 (12) 10、模板施工工艺 (13) 11、模板的周转施工措施 (15) 12、质量保证措施 (15) 13、安全保证措施 (16) 14、模板的计算 (17) 15、模板拆除 (55)
大连九洲建设集团有限公司模板工程施工方案 模板工程施工方案 1、编制依据： 1.1.《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 1.2.《木结构设计规范》GB50005-2017 1.3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.4.《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规范》JGJ231-2010 1.5.《轮扣式钢管脚手架安全技术规程》 DB44-1876-2016 1.6.《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 1.7.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 1.8.《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 1.9.《钢结构设计规范》GB 50017-2017 1.10.佳兆业壹号四期施工图纸 1.11.采用PKPM施工管理软件2014版进行模板支撑计算 2、概述 2.1.工程名称：丹东佳兆业壹号四期工程 2.2.丹东佳兆业壹号四期工程包括的子项如下： 2.3结构截面尺寸 3、主要材料及构配件规格要求
第四章扣件系统 (一)有砟轨道扣件 有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和Fc型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有 挡肩和无挡肩扣件，如表2- 25所示。 1、弹条Ⅳ型扣件系统组成及主要技术要求 (1)扣件组成 ①弹条Ⅳ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成，如图2—30所示。 ②弹条分为两种，即一般地段安装的弹条(直径为20 mm)和夹板处安装的弹条(直径为18mm)。 ③绝缘轨距块分为两种，即一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块，每种绝 缘轨距块各有7号～13号7个规格。 (2)主要技术要求 ①钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝 隙之和不应大于1 mm。 ②扣压力不应小于9kbJ(夹板位置弹条除外)。 ③轨距调整量：8～+4 mm，通过更换不同号码的 绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。 ④高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫人调 高垫板。 2．弹条V型扣件系统组成及主要技术要求
(1)扣件组成 ①弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹 条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外， 为高低调整需要，还包括调高垫板，如图2—3l 所示。 ②弹条分为两种，即一般地段使用的W2型 弹条(直径为14 mm)和桥上可能使用的X3型弹 条(直径为13 mm)两种。 ③轨下垫板分为两种，即橡胶垫板和桥上可 能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时， 采用X3型弹条并配用复合垫板。 ④轨距挡板分2号～8号7种规格，标准轨距时，采用4号和6号。 ⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8 mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。 ⑥在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。． (2)主要技术要求 ①弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0．5 mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1lO N·m． ②弹条养护标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1 mm，或使用 扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1]O N·m。 ③钢轨与轨距挡板间隙不得大于1 mm。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于 1 mm． ④轨距调整量：一8～+4 mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。 ⑤高低调整量为10 mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放人调高垫板的总厚度不得大于lO mm，数量不得超过2块。 ⑥预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 3．Fc型扣件系统组成及主要技术要求 (1)扣件组成 ①Fc型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成，如图2—32所示。
弹条V型扣件系统 弹条V型扣件系统是为适应铺设预应力混凝土有挡肩枕的有碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。 本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。 WJ-7型扣件系统 WJ-7型扣件系统是为适应铺设各类无挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。 本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。 WJ-8型扣件系统 WJ-8型扣件系统是为适应既有德国有挡肩结构板式和双块式无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
IV型扣件系统 弹条IV型扣件系统是为适应铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
学院 毕业实训（设计） 计算书 题目：某框架结构办公楼 建筑结构施工图识读及基本构件计算二级学院：建筑工程学院 2013年01月10日
2013 届建筑工程技术专业毕业设计某框架结构办公楼 设 计 和 计 算 任 务 书 学院建筑工程学院 二〇一二年十月 某框架结构办公楼设计和计算任务书
一．目的要求 要求掌握读图识图的基本原理、方法与步骤。主要目的是使学生全面巩固、掌握读 图和识图的能力，不仅能读懂看懂，而且更能用已掌握的知识去解释、分析实际工程图纸，发挥出学生的主动积极性，培养学生的创新思维能力。 通过一个实例工程的结构设计训练，要求学生初步掌握结构设计训练的一般原则、 步骤和方法，能综合运用已学过的知识，培养综合分析问题、解决问题的能力，以及相应的设计训练技巧，同时还将培养设计训练工作中实事、严谨、准确的科学态度和工作作风。初步掌握多层建筑的结构选型、结构布置、结构设计及结构施工绘图的全过程，从而使学生学会具有一定的建筑结构的设计能力。 二．设计和计算的容 1.概况 本工程为某中等专业学校迁建工程之一的行政楼，建筑层数为四层，框架结构，整 体现浇。总占地面积738.3m ，总建筑面积2941.2 m 2 。。建筑高度：17.55m ，局部楼梯间高20.55m 。建筑耐久年限为50年。工程耐火等级为二级。工程屋面防水等级：为Ⅱ级,砼雨蓬为Ⅲ级。工程设计标高室±0.000相当于黄海高程79.45m,室外高差0.45m 。 建筑结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级。设计使用年限为 50年，耐火等级为三级。 依据的岩土工程勘察报告，场地较为平整，自上而下，土层岩性依次为耕植土、粉 质粘土、卵石、基岩。建筑场地等级为二级，基础持力层下无软弱夹层存在，场地稳定性较好。岩土工程勘察报告建议以卵石层位基础持力层。场地地下水类型简单，为第四系空隙性潜水。受大气降水及侧向渗流补给。地下水水位埋深在3.0～3.70米之间。本场地地下水对建筑材料无腐蚀性。 三．结构说明 工程设计墙、梁、板砼等级为C25，柱砼等级为C30，基础砼等级为C15，钢筋选用 一级钢HPB300，二级钢筋HRB335。受力钢筋混凝土保护层厚度为：板15mm ，梁25mm ，基础梁40mm ，柱30mm ，屋面板：外侧20mm ，侧15mm 。 箍筋必须为封闭式，非焊接箍筋的末端应做成135°弯钩，弯钩端头平直段长度不 应小于5d 。砌体工程：本工程±0.000以下墙体采用水泥实心砖，砖强度等级不小于 Mu15.0，水泥砂浆强度等级M10。本工程±0.000以上墙体外墙采用KP1多孔，砖强度 等级Mu10.0，用M7.5混合砂浆砌筑。墙采轻质墙体材料，要求容重不大于3/9m kN , 轻质隔墙做法及构造要求参照省建筑标准图集《MS 型煤渣混凝土空心砖结构构造》（2005浙G31）或行业及厂家相关标准。 四．设计依据 《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068-2001)
120mm板模板（扣件式）计算书 计算依据： 1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2、《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 3、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 4、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性
程度较高市区) 模板支架 2.9 顶部距地面高 度(m) 风压高度 0.51 变化系数μz 风荷载体 0.5 型系数μs 主梁布置方向平行立柱纵向 立柱纵向间距l a(mm)1000 方向 立柱横向间距l b(mm)1000水平拉杆步距h(mm)1500 小梁间距l(mm)350小梁最大悬挑长度l1(mm)200 主梁最大悬挑长度l2(mm)200结构表面的要求结构表面隐蔽 模板设计平面图
模板设计剖面图(模板支架纵向)
模板设计剖面图(模板支架横向) 四、面板验算 面板类型覆面木胶合板面板厚度t(mm)13 面板抗弯强度设计值[f](N/mm2)12.5面板抗剪强度设计值[τ](N/mm2) 1.4 面板弹性模量E(N/mm2)4500面板计算方式三等跨连续梁 算。 W＝bh2/6=1000×13×13/6＝28166.667mm3，I＝bh3/12=1000×13×13×13/12＝183083.333mm4 承载能力极限状态 q1＝0.9×max[1.2(G1k+(G2k+G3k)×h)+1.4×Q1k,1.35(G1k +(G2k+G3k)×h)+1.4×0.7×Q1k]×b=0.9×max[1.2×(0.1+(24+1.1)×0.12)+1.4×2.5，1.35×(0.1+(24+1.1)×0.12)+1.4×0.7×2.5] ×1=6.511kN/m q1静=0.9×[γG(G1k+(G2k+G3k)×h)×b] =
120mm板模板（扣件式）计算书计算依据： 1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2、《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 3、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 4、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性
模板设计平面图
模板设计剖面图(模板支架纵向) 模板设计剖面图(模板支架横向) 四、面板验算 面板类型覆面木胶合板面板厚度t(mm)13 面板抗弯强度设计值[f](N/mm2)12.5面板抗剪强度设计值[τ](N/mm2) 1.4 面板弹性模量E(N/mm2)4500面板计算方式三等跨连续梁 算。 W＝bh2/6=1000×13×13/6＝28166.667mm3，I＝bh3/12=1000×13×13×13/12＝183083.333mm4 承载能力极限状态
q 1 ＝ 0.9×max[1.2(G 1k +(G 2k +G 3k )×h)+1.4×Q 1k ,1.35(G 1k +(G 2k +G 3k )×h)+1.4×0.7×Q 1k ]×b=0.9×max[1.2×(0.1+(24+1.1)×0.12)+1.4×2.5，1.35×(0.1+(24+1.1)×0.12)+1.4×0.7×2.5] ×1=6.511kN/m q 1 静 =0.9×[γG (G 1k +(G 2k +G 3k )×h)×b] = 0.9×[1.2×(0.1+(24+1.1)×0.12)×1]=3.361kN/m q 1活=0.9×(γQ Q 1k )×b=0.9×(1.4×2.5)×1=3.15kN/m q 2＝0.9×1.2×G 1k ×b ＝0.9×1.2×0.1×1=0.108kN/m p ＝0.9×1.4×Q 1k ＝0.9×1.4×2.5＝3.15kN 正常使用极限状态 q ＝(γG (G 1k +(G 2k +G 3k )×h))×b =(1×(0.1+(24+1.1)×0.12))×1＝ 3.112kN/m 计算简图如下： 1、强度验算 M 1＝0.1q 1 静 L 2+0.117q 1 活 L 2＝0.1×3.361×0.352+0.117×3.15×0.352＝ 0.086kN ·m M 2 ＝ max[0.08q 2L 2+0.213pL ， 0.1q 2L 2+0.175pL] ＝ max[0.08×0.108×0.352+0.213×3.15×0.35，0.1×0.108×0.352+0.175×3.15×0.35]＝0.236kN ·m M max ＝max[M 1，M 2]＝max[0.086，0.236]＝0.236kN ·m σ ＝M max /W ＝0.236×106/28166.667＝8.375N/mm 2≤[f]＝
高铁客运专线主要扣件系统 1、弹条IV型扣件系统 1.1、弹条IV型扣件部件说明 1.2、弹条IV型扣件组装说明 1.3、弹条IV型扣件示意图 2、弹条V型扣件系统 2.1、弹条V型扣件部件说明 2.2、弹条V型扣件组装说明 2.3、弹条V型扣件示意图 3、WJ-7型扣件系统 3.1、WJ-7型扣件部件说明 3.2、WJ-7型扣件组装说明 3.3、WJ-7型扣件示意图 4、WJ-8型扣件系统 4.1、WJ-8型扣件部件说明 4.2、WJ-8型扣件组装说明 4.3、WJ-8型扣件示意图 高速铁路客运专线扣件系统适应中国60Kg/m钢轨类型，轨距1435mm。根据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣件系统： 有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统 无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统 有挡肩的混凝土轨枕无挡肩的混凝土轨枕 轨道板有砟轨道Ⅴ型扣件 Ⅳ型扣件FC型扣件 轨道板无砟轨道WJ-8型扣件 300型扣件 WJ-7型扣件 SFC型扣件 扣件系统（除预埋件外）整体使用寿命不少于10年，或通过总重不少于7亿吨；轨枕铺设至少1520根/公里，客专有砟线路按1667根/公里铺设。
1、弹条IV型扣件系统 1.1、弹条IV扣件部件说明 ①.扣件零件数量表（每套扣件用量） ②.绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块G4和钢轨接头处使用的接头绝缘轨距块G4J两种。 ③.弹条分C4、JA、JB型三种，一般地段安装C4型弹条（Φ20mm），钢轨接头地段安装JA和JB型弹条(Φ18mm）。JA型弹条防锈涂料为灰色，与7、8、9号接头绝缘轨距块G4J(非黑色）配用；JB型弹条防锈涂料为黑色，与10、11、12、13号接头绝缘轨距块G4J（黑色）配用。 1.2、弹条IV扣件组装说明 ①.预埋铁座设置 应严格保证预埋铁座的预埋位置。 ②.组装顺序 a.清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆； b.将橡胶垫板置于两预埋铁座之间； c.清除轨底泥污，铺设钢轨； d.安设表列号码的绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，绝缘轨距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座； e.采用专用工具安装弹条。 ③.绝缘轨距块号码配置 表列绝缘轨距块号码系正常情况下的配置，若因各部件制造偏差，安设表列号码的绝缘轨距块不合轨距要求时，可根据实际情况予以调换。
1．前言 随着现代社会工业科技的发展，房屋建筑对于空间有了更高的要求，建造超层高的现浇砼框架结构的房屋建筑有一定的困难。我公司在多项现浇砼结构的房屋建筑施工过程中，发布了多项QC成果及论文，同时针对房屋建筑超层高的特点，对模板支架的施工总结了一套“扣件式钢管高支撑模板支架的施工工法”。 2．工法特点 2.1将最常用的模板支架材料钢管扣件，用于搭设超层高现浇结构的模板支架的施工，相对钢桁架等其他形式的支架体系减少了一次性材料的投入，降低了成本。 2.2对于超层高模板支架提供了一套完整的模板支架的设计计算及施工思路方法。 2.3对于模板支架杆件受力的稳定性、安全性按照相关规范及施工手册进行设计计算，并在其基础上有所完善和提高。 2.4在施工中对于模板支架体系按照相关规范制定了一系列完整的构造措施，并根据现场情况对于方案进行二次优化设计。 2.5施工操作简单，搭设质量易于控制，而且使用周材，节约工程措施费用； 2.6满足施工要求，确保施工安全。 3．适用范围 适用于超层高（≥8m）现浇砼结构的模板支架的设计与施工。 4．工艺原理 扣件式钢管超高模板支架的施工工法原理是应用钢管扣件这种常见的模板支架材料搭设成一个整体模板支架体系，用在超层高的现浇混凝土结构的施工中，将框架梁板的施工荷载及其自重垂直传递到地面或者下层楼面，以完成结构的施工，确保安全及质量。 5．工艺流程及操作要点 5.1工艺流程
方案的拟定及设计计算—→方案论证—→竖立杆—→安放横杆—→扣件的施工要求—→扫地杆和剪刀撑的构造措施—→模板支架体系验收—→工序交接—→下道工序施工。 5.2．操作要点 5.2.1方案的拟定及设计计算 根据模板支架发生坍塌三大主因：立杆失稳、梁底横杆下挠、扣件滑移，造成整个架体失稳坍塌。针对工程实际情况对模板支架的立杆间距、横杆步距、梁底小横杆间距、扣件的抗滑移进行设计，然后按照设计规范进行计算。 1、立杆的计算 1）荷载计算 立杆的轴心压力设计值，应该为横杆的最大支座反力和脚手架钢管的自重之和。 立杆轴心压力值： 4.2.1-1 ：底层钢管扣件自重； ：横杆支座反力最大值； 2）立杆的稳定性计算 立杆的抗压强度稳定性验算公式： 4.2.1-2 ：立杆的最大压应力值； ：立杆的轴心压力值； ：轴心受压立杆的稳定性系数； ：立杆的净截面面积； ：钢管立杆的抗压强度设计值； 其中值按照公式4.2.1-3、4.2.1-4进行计算。 立杆计算长度在超高模板支架体系的计算应该按照“非几何不可变杆系结构”支架稳定性的方法计算：
混凝土结构设计总说明 1.工程概况 1.1 本工程位于xx市xxxxx，总建筑面积约13万平方米，由多栋商铺组成; 2.设计依据 2.1 本工程主体结构设计使用年限为50年。 2.2 自然条件：基本风压：0.35kN/m 2(50年重现期);基本雪压:0.45kN/m 2；抗震设防参数：本工程最大地震影响系数αmax=0.04（第一设防水准）；场地特征周期Tg=0.35秒；场地为可进行建设的一般地段。本工程抗震基本烈度为6度，场地土类别为Ⅱ类。 2.3 xxx工程有限公司2014.10xxx一期-4号中心岩土工程详细勘察报告书工程编号：2014-K53 2.4 本工程施工图按初步设计审查批复文件和甲方的书面要求进行设计。 2.5 本工程设计采用的现行国家标准规范规程主要有：
2.6 桩基静载荷试验报告和地基载荷板试验报告(本工程需有前述报告后方可进行基础施工) 3.图纸说明 3.1 计量单位(除注明外）：长度：mm；角度：度；标高：m；强度：N/mm 2。 3.2 本工程±0.000相当于绝对标高41.700m。 3.3 本工程施工图与国标11G101-1《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》配套使用。 3.4 结构专业设计图应与其它专业设计图配合施工，并采用下列标准图: 国标11G101-1、11G101-2、11G101-3、11G329-1；中南标12ZG002、12ZG003、12ZG313 3.5 管桩专项说明另详。 3.6 本工程在设计使用年限内未经技术鉴定或设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。 4.建筑分类等级 4.1 根据国家规范、规程及本工程的相关批文，建筑分类等级详下表：
一、编制说明及依据 1.1 编制说明 钢筋砼结构工程施工过程中，模板及支撑体系的设计及施工关系到现浇砼结构工程质量及施工安全，根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）的通知，以及《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m及以上；均编制专项施工方案并报审，以确工程质量和施工安全。本工程搭设高度及相关参数均未达到以上数值，不属于危险性较大的分部分项工程。针对*****经济适用房二期二标段工程地下室、上部结构主楼模板和支架编制本方案。 1.2 编制依据 1、*****经济适用房二期二标段工程设计图纸、施工合同及相关资料； 2、国家现行施工验收规范、标准及江苏省和南京市有关施工规定： 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001、J84-2001） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162--2008） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑结构静力计算手册》(第二版) 中国建筑工业出版社 《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社
3、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境和自然条件等综合因素的分析； 4、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。 二、工程概况 本工程为框架剪力墙结构，地下包括负一层、夹层，地上三十四层，施工过程中模板支架需要搭设三十六层，支架基础均位于混凝土结构层上。 地下室底板标高-6.35m、-6.30m，地下室顶板板面标高为-2.40m、-3.05m；顶板厚度200mm、250mm、300mm，02栋顶板厚度为410mm；梁最大截面尺寸550×900mm，梁底模板支设高度为3.05m。 夹层顶板标高-0.05m、，楼板厚度120mm、150mm、180mm、200mm，梁最大截面尺寸为500×1100mm，梁底模板支设高度为4.73m。 二层顶板标高11.500m、12.000m，板厚分别有260mm、120mm、300mm，梁最大截面尺寸为700×1300mm，梁底模板支设高度为4.634m。 本工程支撑架采用扣件式钢管脚手架搭设。 三、材料选择及技术质量要求 3.1 材料选择 A、梁: 面板采用15mm 木胶合面板，40×90木方（内楞）现场拼制，40×90木方（外楞）支撑，采用可回收M14对拉螺栓进行加固。梁底采用40×90木方支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.0钢管。 B、板：面板采用15mm 木胶合面板，板底采用40mm×90mm方木支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ
各类型扣件技术说明 我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。现将主要类型扣件进行归纳说明。 1. 有碴轨道用扣件系统 随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条IV型扣件和弹条V型扣件。以下主要介绍常用几种扣件型式。 1.1 扣板式扣件 螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。 图1-1 螺栓扣板式扣件 图1-2 63型扣板式扣件
图1-3 70型扣板式扣件 1.2 弹片式扣件 67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。 图1-4 67型拱形弹片式扣件 图1-5 弹片I型调高扣件 1.3 有螺栓弹条扣件 弹条I型扣件与弹条II型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。同样采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为ω形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适应大调高量的要求，开发了弹条I型调高扣件。弹条I、II型扣件适用于采用60 kg/m钢轨并铺设无缝线路的轨道，弹条I型扣件也适用于采用50 kg/m钢轨的轨道。 弹条I型扣件弹条分A、B两种类型，A型弹条单个弹条扣压力8 kN，弹程9 mm，B型弹条单个弹条扣压力9 kN，弹程8 mm，轨下胶垫的静刚度为90～120 kN/mm。 弹条II型扣件单个弹条扣压力10 kN，弹程10 mm，轨下胶垫的静刚度为55～80、40～60 kN/mm（钢轨接头地段）。
精品文档 杭州明珠国际商务中心 B6 楼 地下室外墙单侧支模 专 项 施 工 方 案 浙江耀华建设集团有限公司 2012 年 3 月
1一、编制依据 1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)； 2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)； 3、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2002) ； 5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 6、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 7、建筑工程施工质量统一标准（GB50300-2001） 8、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 9、明珠国际商务中心地下室基坑围护设计方案 10、本工程地下室设计图纸及图纸会审、设计变更、设计交底、联系单 和其他文件 11、国家及浙江省的有关标准图集 12、国家及浙江省的有关规范、规程和标准 13、杭州市现行的有关文明施工和安全生产相关规定 14、高博恒睿安全计算软件 二、前言工程概况 （一）工程基本情况 杭政储出（ 2007）46 号地块（暂名杭州明珠国际商务中心B6号楼）位于杭州市钱江新城开发区，地块北面为五星路，西面为清江路，南临钱塘江，东接新建建筑物。工 ㎡
三层）地下室，地上建筑面积 14595 ㎡ m2，地下建筑面积 10827 ㎡ m2，建筑高度 49 米。由杭州金基房地产开发有限公司投资开发，杭州绿城建设管理有限公司代建， 浙江省建筑设计研究院设计，中国建筑西南勘察设计研究院有限公司勘察，浙江中兴工 程建设监理有限责任公司监理，浙江耀华建设集团工程有限公司总承包。工程质量、安 全由杭州市质量安全监督总站监督。 （二）、工程设计概况 本工程设计使用年限50 年，建筑结构安全等级二级，建筑耐火等级一级， 结构体系采用框架 -核心筒结构，建筑抗震重要性类别为丙类，抗震等级为剪力墙二级， 框架三级，设防裂度均为六度。基础采用大直径钻孔灌注桩，围护体系采用钻孔桩排桩 加两道钢筋混凝土支撑，三轴水泥搅拌桩止水帷幕，降水采用自流深井坑内坑外全降水， 基坑等级为一级基坑。本工程±0.000 相当于黄海高程 11.400 米。 （三）地下室外墙设计情况 B6 楼南侧为地下三层 , 层高至下而上分别为 4.20m、4.8m、4.6m，地下室外墙厚度分别为450mm、400mm、350mm；北侧为地下二层, 层高至下而上分别为4.2m、4.9 8m，地下室外墙厚度为450mm、400mm，外墙配筋详见结构图各外墙剖面。 由于地处钱江新城，为最大限度利用土地资源， B6 楼地下室外墙边线与用地红线距离较小，其中东侧距红线 1.0m，西侧距红线 1.4m，南侧距红线 2.3m，北侧距红线 2.4m（具体详见基坑总平面图）。加上围护体系尺寸影响，地下室外墙外边至围护桩内侧的理论净尺寸仅 0.2m，此空间仅可满足外墙外防水
模板施工方案 目录 一、工程概况 二、模板的配制 三、模板设计 四、模板工程的质量要求 五、模板工程的成品防护 六、安全经费的计划 七、施工过程中的安全要求 八、各有关人员的职责和权限 九、施工注意事项 十、安全要求 模板工程施工方案 一、工程概况 本工程位于XX市58#小区，XX开发区客运站南面，现场为拟建综合楼规划空地，场地开阔基本平整，东西两面均为空地。南面为小区在建住宅楼。本工程建筑面积为5924平方米，地上七层，，一至六层为3.8米,七层为4.2米，地下一层，层高为3.6米,建筑总高度29.70米，平面布局呈矩形。设计基底标高-4.6米，结构基础均要求座原状未挠动戈壁层上。质量等级要求为合格。 本工程为框架结构，设计地基承载力标准值为400KPa，抗震设防烈度为7度，结构安全等级为二级，施工质量控制等级为B级，基底设计标高为-4.6m。地下室墙体采用M10水泥砂浆砌筑MU10粘土砖,外墙370㎜厚,内墙240㎜厚,框架填充墙外墙300为厚加气混凝土砌块，内墙为300、200厚加气混凝土砌块，部分内墙为隔板墙。框架柱断面尺寸以，500×650，500×600、500×550、400×400为主，框架柱柱距横向间距为3.6m、7.5m、5.4m，纵向间距为7.2m、4.2m、3.6m，框架柱结构布局规整简洁。框架梁主要以300×680，300×700，300×550，300×650，300×500，250×550，300×550、200×600为主。抗震等级为二级。
现浇混凝土模板支撑的立杆全部采用钢管扣件（外径ф48mm，壁厚3.5mm,3.84kg/m），模板支撑的安全性必须通过计算,模板的设计也必须符合设计要求,现场支模钢管底部必须设垫木,按规定设置纵横向支撑。 二、模板的配制 1.1模板选型及配置数量 1.1.1根据本工程模板及支撑体系的设计原则，±0.00以下基础结构施工相对较繁琐，其独立柱基础等结构部位截面、标高变化频繁、相互交错，另外±0.00以下结构各构件与上部结构各构件模板的互换性及通用性较差，因此±0.00以下基础结构的独立柱基础等模板体系选择具有组合灵活、装拆方便、通用性强、可与其它构件周转的组合钢模板体系。 1.1.2主体结构设计基本标准，模板具有互换性及通用性的特点，因此上部框架柱、梁选用定型木框木胶合板体系；现浇板选用散支散拆木胶合板模板体系。 1.1.3为提高梁柱节点、楼梯以及小构件如构造柱等施工质量，均采用木胶合板边角料加工制作定型木胶合板模板提高其观感质量；支撑加固体系均以钢管扣件式脚手架为主，辅以对拉螺杆加固。 具体各结构构件模板及支撑体系的选用及配置量见下表：