实训一汽车修理的认识
[目的和实训要求]
l、了解汽车修理的安全基本规则。
2、掌握常用修理工具的基本知识。
3、掌握常见汽车的具体组成及其功用。
[实验器材]
1、轿车、平头车、中型货车、大型货车。
2、常用维修工具，专用维修工具。
3、两立式举升器或保养沟。
[步骤]
（一）学习安全规则
1、工具安全使用。
2、燃油电瓶水的使用规则。
3、维修废品的处理规则。
4、安全用电规则。
5、汽车试机（发动机），路线的安全实训要求。
6、车底工作时的安全规则。
（二）学习工具使用
1、手工具（开口、梅花、套筒、活动扳、滤清扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、起子、手锤、凿）。
2、举升设备（千斤顶、举升器）螺栓拆装机具、压床、各种拉马、天车、手工葫芦。
（三）汽车构造的认识
1、发动机（汽油机、柴油机）的各部件。
2、驾驶室内仪表，操纵装置。
3、底盘。
4、汽车外部副件。
5、电气设备。
6、车身。
[实训报告]
1、各种汽车的构造及其特点。
2、写出汽车各部件的功用。
实训二测量气缸盖下平面平面度，燃烧室容积和校压汽缸盖
[目的和实训要求]
1、掌握气缸盖下平面平面度和燃烧室容积的测量方法。
2、了解敲压校正缸盖的操纵方法及实训要求。
3、实训要求将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。
[实习器材]
1、工具：条形压板一块，压紧螺钉2只，厚薄规、垫铁若干块，手锤一把，铜棒一把，平板一块，注射器1个。
2、量具：刀口直尺1把，宽尺1把，量杯1只，水平仪。
3、材料：气缸盖1个，机油和煤油混合液体2升。
[实验步骤]
（一）缸盖平面度测量
1、将缸盖置于水平仪上，平面朝上，如图所示，用刀口直尺沿AA、AAl、AB、B1B1、CCl、C1C1方向用厚薄规在每隔50mm处测出厚薄规与刀口直尺的间隙。
2、结论
（二）燃烧室容积的测量
1、清除燃烧室内的积炭和污垢，将火花塞按规定力矩拧紧，保证气门与气门座贴紧不泄漏。
2、将缸盖水平放置，燃烧室朝上，并用水平仪找正。
3、在量杯中配备80％煤油、20％的机油的混合油，混合油量应略多于被测燃烧室的容积，记下量杯中液面的读数。
4、将混合油注入燃烧室至略低于气缸盖平面，在燃烧室盖上平玻璃，然后用注射器从玻璃边缘慢慢注入液体，直至液面接触玻璃。
5、观察量杯中剩余液体的液面读数，前后液面读数之差值（以mI计）即为该燃烧室的容积记下。
6、用同样的方法，测量其它燃烧室容积。
7、结论
（三）校压气缸盖（如图）
1、将气缸盖置于工作台的平板上，凹部向下。在气缸盖两端与工作台的平面间垫上垫片，其厚度约为弯曲量的4倍。将压板压在气缸盖中部，拧紧两螺钉，直至缸盖中部贴在工作台平面上。
2、用小锤对气缸盖加强筋处逐步进行敲击2-3遍。敲击时最好垫上紫铜棒，以防锒头误伤缸盖工作表面。敲击后停留约8分钟。
3、将压板松开，并移至气缸盖全长1／3处，用上述方法敲击，最后再移到另一端继续敲压。
4、若敲压过度，可将缸盖均匀地烘热片刻，可有所复原。
5、若缸盖发生对角扭曲变形，可将压板压在气缸盖上。
6、重新检查缸盖的平面度。
7、结论。
[注意事项]
1、刀口直尺应轻搁在缸盖平面上，以防用力过大和撞击。
2、不可用锒头直接敲击缸盖，以防工作面损伤。
3、燃烧室积炭应除净，气门与火花塞应全部装在缸盖上，并保证无泄漏。
实训三测量气缸磨损程度
[目的和实训要求]
掌握测量气缸磨损程度的操作技能，懂得计算修理尺寸级别。
[实验器材]
缸体、量缸表、外径千分尺及支架。
[实验步骤]
1、测量准备
①清洁器材和校验量具
用棉纱将等测气缸和量具擦抹干净，并校验外径千分尺和百分表。
②组装量缸表
a、选取与气缸公称尺寸相对应的固定测杆带上固定螺母，旋入量缸表杆的下端
b、将百分表装入表杆上端，使百分表垂直，或平等于活动测杆一方，便于测量时读数。
C、坚固百分表
③校尺寸
a、将外径千分尽固定在支架上，调至被测气缸的标准尺寸
b、将量缸表的测杆置于千分尽的砧座与测微螺杆之间，调整固定测杆，使百分表小针被压至2m 读数，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度上的“0”对准大指针、此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。
测量时，若小指针恰好指在2mm整数，而大指针又正好指向刻度上“0”时，说明，被测气缸直径与标准尺寸相等，若大指针顺时离开“0”时，说明缸径小于标准尺寸，反之说明，缸径大于标准尺寸。
2、测量气缸磨损量
①气缸圆变误差的测量
a、测量部位：要选在活塞环工作区域内，按上、中、下三个平面量度尺寸，如图
b、测量时，一只手拿住量缸表的绝热套，另一只手拿住测杆使之靠近气缸，将测杆倾斜并稍微压缩活动测杆放入气缸内，表杆可作左右微量偏摆，务必使测杆保持与气缸中心垂直。
对气缸的上、中、下三个测量，在径向平面内按需测量，尽量找出轴方向方向的最大值后，作上标记，再在同一平面与长轴成90°位置处测量短轴的最小值。长轴与短轴直径差值的一半即为该测量平面的圆度误差。
②气缸圆柱度误差的测量
a、测量时，可与气缸加速度误差测量同时进行，即在测出气缸上部长轴最大值后，将量缸表测杆移到同一纵向截面，距气缸下端面35mm范围活塞裙部接触面处商量，将测量结果记录于下表检测报告中，某缸长轴最大值与最小磨损处直径之差的一半，即为该气缸的圆梯形度误差。
b、计算测量结果，比较检测报告中各组数据，计算出各气缸的圆度误差和圆度误差。填入检测报告中，找出最大圆度误差和圆柱度误差。
3、气缸修理的标志
①气缸直径每100mm的圆度误差超过0.00625mm圆柱度误差超过0.20mm需镗缸修理或更换缸套，另外，虽然气缸圆度和圆度虽未超出使用限度，但在缸壁上已有严重拉痕、沟槽或麻点时，也需要镗缸修理或更换缸套。
②气缸修理等级标准，每加大0.25mm为一级最多递增至2mm
③气缸修理等级的确定
a、找出检测报告表中磨损最大尺寸或损失程度最大的那一个气缸，以它的尺寸为基准，决定各个气缸的修理尺寸等级。
计算公式：
b、修理尺寸的最大气缸磨损直径+加工余量
加工余量0.10~20mm
c、将修理尺寸对照修理等级表，数值最接近的修理尺寸即为气缸的修理等级。
[注意事项]
1、量缸表在气缸内移动时，应使测杆测杆倾斜顺移。
2、量缸表，外径千分尺要轻拿轻放，避免损伤。
实训四选配活塞和活塞环
[目的和实训要求]
1、能正确测量活塞的外径尺寸、圆度和圆柱度。
2、能正确测量活塞与气缸的配合间隙。
3、掌握活塞——连杆组称重的方法和实训要求。
4、掌握活塞与活塞销，连杆的配合间隙。
5、掌握活塞环的六要素的测量方法和装配实训要求。
[实验器材]
1、工具：平板一块，低压灯1只，遮光盖1只。
2、量具：量缸表1只，外径千分尺3把（0—25 25—50 50——75）塞尺1把天平秤一台，测厚仪1只）
3、材料：活塞1副，气缸体1个，连杆1组，活塞销1组，活塞环1副。
4、设备：活塞环弹性检验器1台。
[步骤]
（一）检测活塞
1、用天平枰称活塞组的每个活塞重量（重量差超过3％，可车削活塞裙部内壁下部向上到20mm 处）。
2、用外径千分尺检测活塞裙部圆度和圆柱度。
3、检测活塞头部、裙部直径差。
4、测定活塞与气缸壁配合间隙：
①用量缸表量气缸左右摆动量缸表，使测量接杆被压缩为最短，即量缸表上的读数为最小时，旋转表盘，使刻度“0”对准大指针记下小指针的位置。
②用外径干分尺测量缸表的接杆两端，使读数如上述①所示，记下读数D如
③用外径千分尺测量活塞裙部两端的直径D60
④活塞与气缸间隙为D厂—D活，002--006mm为宜。小可用0#砂布磨活塞裙部两端。
5、检测活塞环
①选择与气缸同级修理尺寸的活塞环。
②弹力检验：如图所示：将活塞环放在检验器的凹槽中，环的开口水平向外。在活塞环开口的
垂直方向施以集中负荷，然后移到秤杆上的砣锤，直至活塞环的开口间隙压紧至规定的端隙实训要求，记下秤杆上的重量读数，并与技术标准相比较，过大加剧气缸磨损，过小密封性下降。
③漏光度检验：
将活塞环平入在镗磨后的气缸内，用活塞顶将环推至距气缸口下约20~40mm处，如气缸未经加工则应推至气缸内该环相应上止点位置，保证活塞环处于同一平面内，在环上面盖上轻质圆形盖板，盖住内圆。盖板外圆以下接触气缸壁为准。在气缸下部放置光源。如图所示，以此检查活塞环与气缸壁的贴合情况。技术实训要求：
a、同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45 。
b、活塞环开口两端各30’范围内不允许漏光。
c、漏光处的最大缝隙不大于0．03mm。
④端面翘曲度检验
方法一：将环自由平放在平板上，视察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。
方法二：采用表面粗糙度很小的两平行板，让二平行板的间距为检环厚度+0．05mm（0．05mm 为允许翘曲范围），当被检环能无阻碍的通过此间距为合格。
⑤活塞环端隙检验：
将活塞环平整放在待配气缸内，用活塞头部将活塞环（对未加工的气缸应推至下止点，即磨损最小处），然后用厚薄规插入其开口进行测量。一般为0．20 --0．45mm，过小锉削环口端头。注意：保持环口端面够平整，边锉边量，锉后环外端有倒角。
⑥活塞环侧隙检验：
将环外缘放在活塞相应的环槽内围绕环绕槽滚动一周，应能自由滚动，不允许有松动，不可能有阻滞现象，用塞尺来检测间隙应为0．04---0．09mm，过小可将环放在垫有平台的平板玻璃上0#砂布平放推磨。
⑦活塞环背隙检验：
测量活塞环槽深度和环宽，二者之差就是间隙。间隙侧隙放在如上述⑥，将环外缘放在相应的环槽内，环一般应低于环槽岸边0—0．35mm。
6、活塞环的安装要点：
①有标记的一面朝上。
②镀环在第一环。
③内扭曲朝上，外扭曲朝下。
④同一组中有内、外扭曲环存在，内扭曲在上，外扭曲在下。
⑤组合油环先装中间衬环，如有金属锁线应插锁妥当，然后再装上下两片刮片环。
⑥三道环开口相互错开120 组合油环的上下刮片应错开180，且与衬环开口错开45--90。各环开口不要朝着活塞受侧压力的方向或活塞销轴线方向。
⑦颜色区分：气环1道蓝，2环黄色（如l、2道形状相同均为蓝色），3道白色，4道红色（3、4道均同形状为白色）油环：1道绿，2道红色，（均同形状为绿色）。
⑧其它：AKW（轻型汽车）KWP（中型汽车）HP和OKW（重型汽车）。
[注意事项]
应正确使用量具，严格按操作规程操作，并注意操作安全。
实训五测量校正连杆的弯、扭曲变形
[目的和实训要求]
1、掌握连杆弯、扭曲变形的测量和校正方法。
2、实训要求先测量，然后再对弯曲和扭曲超出标准的连杆进行校正。
[实验器材]
1、工具：连杆弯曲校正工具；连杆扭曲校正工具；虎钳铜皮2片。
2、量具：千分表1把带支架。
3、材料：连杆一只带活塞销。
4、设备：连杆检验器1台，虎钳1台。
[步骤]
（一）检验
1、去掉连杆大头承孔内的轴承，装好大头端盖，并按规定力矩上紧连杆螺栓。确认大头承压的圆度、圆柱度符合实训要求。在连杆小头装上己选配好的活塞销。
2、将连杆大头承孔套入检验器的横轴上，并使心轴上的定心块向外扩张，将连杆固定在检验器上。
3、使千分表触头接触活塞销顶面（即：与连杆小头、大头同一轴向切面），旋转表壳，使大指针指向“0”，然后在平台上沿着V形轨道平移磁座，千分表的指针跳动量即为弯曲量。
4、同理，使千分表触头接触活塞销垂直侧面，即：与连杆小头、大头轴向面的垂直方向，检测扭曲量。
（二）校正
1、校扭：
①将连杆大头端盖用连杆螺栓（母）连接好，并将连杆大头连接在垫好垫片的校正器上。
②采用专用的板钳，作用在扭曲变形的部位，向着扭曲的反方向施加力矩，并过量少许，保持3—5分钟后释放。
③重新检测。如不合格，反复校正，直至合格。
3、校弯：
①将己弯曲的连杆放在校正器上，凸出的一面朝上，凸出量最大的部位对着上支点。
②在压紧螺钉与连杆受压处之间垫好小铁块，然后上施压紧螺钉，对连杆的弯曲部位施加压力，使连杆压至反向变形少许。停留3—5分钟，待材料晶格滑移位变稳定后，释放压力。
③重新检验，如不合格，反复检正，直至合格为止。
[注意事项]
1、对于自锁式螺母的连杆螺栓组件，由于多次拆装，自锁性能下降，大修时应予全部更换。
2、旧连杆螺栓，不允许有任何性质裂纹，螺纹应无滑牙拉长，螺栓杆无碰伤，弯曲、拉伸缩颈。螺栓头或螺母的工作面应与螺栓的轴线垂直，螺母正六边形无圆角，螺纹连接紧密无松动，螺母锁止有效。
3、螺栓杆与连杆大头螺栓孔的配合应为过盈配合，不允许有松动。
4、装配时，应使用扭力扳手，按规定力矩分次均匀拧紧。
实训六测量曲轴和曲轴轴承
[目的和实训要求]
1、掌握曲轴弯曲变形的测量方法。
2、了解曲轴轴颈和连杆轴颈磨损的一般规律。
3、掌握曲轴重轴承和连杆轴承的测量方法。
4、实训要求将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。
[实验器材]
1、工具：“V”形架1，扭力扳手，套筒若干。
2、量具：外径千分尺（规格——），量缸表1，百分表及支架。
3、材料：气缸体，曲轴，连杆组（1组），主轴承和连杆轴承各1组，保险丝或塑料线。
[步骤]
（一）曲轴变曲检验：将曲轴的第一道和最后一道主轴颈放在垫置有平台的V形块上，将百分表的触头与中间主轴颈（通常此道变形量最大）相接触，慢慢地转动曲轴一周，表上所指出的最大读数差，即为该轴颈对前后两轴颈轴线的同轴度偏差。
（二）用外径干分尺检测各道曲轴轴颈和连杆曲轴颈。
1、测量位置①：连杆轴颈的内侧与外侧的直径上止点时，靠主轴颈轴线一侧即为内侧反之为外侧。
位置②：润滑油道口的另一方向端。
位置③：内外侧轴向的垂直方向。
2、测量主轴颈位置：①靠连杆轴颈一侧
②靠近连杆轴颈两侧面（首道与尾道只有一侧）
3、确定连杆轴颈，曲轴轴颈的圆度、圆柱度。
（三）检测曲轴主轴承和连杆轴承
1、轴承的定位凸台应完整。
2、弹性合适：它的自由半径大于座孔半径。
3、将新的轴承装入座孔后，侧量轴承对口面高出轴承座或盖的数值，方法为：将轴承安装好，装上轴承盖，并按规定力矩拧紧一端螺栓，在另一端轴承盖与座的平面间插入一铅片（或保险丝），当把该端螺栓拧紧到10-20Nm时，拆下轴承盖，用外径千分尺（规格0-25mm）检测保险丝厚度（标准0．03—0．05mm）。
实训七刮削连杆轴承
[目的和实训要求]
1、掌握刮削连杆轴承的基本操作方法。
2、实训要求按曲轴连杆轴颈的直径进行刮削修配。
[实验器材]
1、工具：刮刀，油石，连杆螺栓套筒，扭力扳手1，弯曲扳手。
2、量具：舱量表1，外径千分尺。
3、材料：曲轴，连杆组，连杆轴承（曲轴同级尺寸留有刮余量）。
[步骤]
1、清洁连杆轴承座并检查变孔的磨损情况。
2、将曲轴倒置立放（通过螺栓连接飞轮）。
3、将连杆轴承装配入座，把连杆大头装合在连杆轴颈上，均匀地拧紧螺栓，边拧紧边转动连杆，直至感觉有阻力时为止。按连杆的工作的旋转方向转动连杆，使轴承与轴颈磨擦接触，然后拆下连杆（盖），观察轴承与连杆轴颈的接触印痕，并进行修刮。
4、修刮时，应掌握以下原则：刮重留轻，刮大留小，吃刀要浅，刮面平滑，边刮边试，反复进行，即刮每一印痕一两刀后重复上述3、4。另外，刮削时，刮刀与轴承轴线保持15——20’的夹角，走刀方向与轴承中心线成15’左右的夹角，以防止刮削时刮刀晃动，避免产生棱状刮痕。
5、轴承削后的松紧检查：在轴承上涂以机油，将连杆装合在原轴颈上，并按规定力矩拧紧，然后用手拿着小头，甩动连杆，连杆应能转动1—1／2圈或曲轴横放时，连杆水平方置，应能自由慢慢滑下。沿曲轴轴向板动连杆，应无间隙，（连杆轴承接触面积不应小于75％）。
6、检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙。
方法一：将连杆轴承装入连杆大头并按规定力矩均匀拧紧螺栓。用内径量表和外径千分尺分别测量连杆大头轴承内径和原连杆轴径外径二者之差即为配
方法二：专用塑料线检验法。
方法三：前述5，检查轴承刮削后与原连杆轴颈的松紧度。
[注意事项]
1、使用刮刀时注意安全。
2、连杆轴承的修理尺寸与轴颈修理尺寸相对应。
实训八铰削、研磨气门座和检验气门密封性
[目的和实训要求]
1、学会使用气门座铰刀。
2、掌握铰削，人工研磨气门座的方法。
3、掌握气门密封性能的检验方法。
[实验器材]
1、工具：气门座铰刀，橡皮捻子，橡皮球。
2、量具：压力表。
3、材料：气缸盖（含气门座），气门，气门砂（粗细），汽油，红丹油，清洗液。
[步骤]
（一）铰削气门座
1、选择导杆：根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入导管内，无旷动最好。
2、去赊硬化层：把0#砂布垫在45’或30’（一般是45‘）铰刀下，磨除硬化层后去除砂布。铰削时用力要均匀，转速快慢力求一致，以免起棱。
3、试配：初铰后，应用新气门或光磨后的气门试配，以检查工作环带的宽度及其在气门头上的接触位置，一般实训要求：
①工作环带宽度，进气门1．00—2．00mm，排气门1．50—2．50mm。
②位置：居中略偏下。
③不允许有断线凹陷。
偏高，应用75’铰刀铰削上口，反之用15‘铰削，此项要注意：铰削上口或下口均改变的工作环带宽度。应及时调整工作环带宽度，反复进行，直至接触位置和工作环带宽度均符合实训要求。具体方法：在气门工作涂以淡薄红丹油并贴合气门座工作面旋转半圈。
4、精铰，最后用45’或30’细铰刀进行粗铰，或在铰刀下面垫以细砂布进行光磨。
（二）气门与气门座的研磨方法：
1、清洁气门、气门座及气门导管，在气门上按顺序做好记号。
2、在气门工作面上涂抹一层薄薄的粗研气门砂（气门砂混渗少许机油），同时将气门杆浸以煤油或汽油，将气门杆插入导管内，用橡皮捻子吸住气门上平面进行研磨。
3、粗磨：研磨时应时提起和旋转气门，使气门作往复旋转运动，改变接触部位。上下和旋转的幅度不宜过大，用力不要过大，不要将气门上下敲打，避免工作面上出现砂痕。研磨3-5分钟后，洗净，检查气门的工作环带，实训要求整齐，无断线，无斑痕，如不符合实训要求，可将气门杆夹装在车床或摇钻床上用0#砂布磨后，重新研磨。
4、精磨：当粗磨后的工作环带符合实训要求后可换用细磨砂进行细磨，直至出现一条整齐、灰色的无光泽环带时，再洗去气门座上的气门砂，涂上机油，继续研磨1-2分钟即可。
（三）检查气门与气门座的密封性：
方法一：用一只手压住气门在进气道或排气道，注入汽油或煤油，一只手抓缸盖，观察汽油是否从气门座渗透到气门进入燃烧室（实训要求1-2分钟内不允许渗透）。
方法二：将空气容筒紧密地贴合在气缸盖（顶置式气门）或气缸体（侧置式气门），反复捏动橡皮球，使空气容筒具有59-69Kpa的压力，实训要求：在半分钟内压力下降为合格。
[注意事项]
1、橡皮捻子不允许接触汽油或煤油。
2、防止气门砂进入气门导管。
实训九调整气门间隙
[目的和实训要求]
1、掌握气门间隙的两种调整方法。
2、实训要求按两次调整法进行调整。
[实验器材]
1、工具：调整气门间隙工具1套，摇手柄1根或撬棍或扳手。
2、量具：塞尺或干分表含磁座架。
3、设备：顶置式气门发动机总成一台。
[步骤]
1、拆下气门室盖。
2、按发动机曲轴的工作旋转方向摇或撬动飞轮，观察最后一缸排气门杆在气门摇臂的作用下往下压后慢慢上升直至接近与进气门杆平行时，观察第一缸和最后一缸的上止点位置记号对齐（在飞轮或皮带盘）即为第1缸压槽上止点。同时观察第1缸时最后一缸为止点，此时可调气门有——。
3、松开气门摇臂上调整螺栓的锁紧螺母用扳手或起子拧松螺栓，用规定塞尺片插入气门杆与摇臂之间后拧进螺栓，感觉稍有阻力即可，如用干分表调，使干分表触头接触摇臂（与气门杆接触一头）。拧“进”气门调整螺栓，使摇臂刚好贴平气门杆，使摇臂刚好贴平气门杆，旋转表盘，使指针刚好与“0”对齐，后拧松螺栓使表的读数刚好与气门间隙相同为止，销紧气门调整螺栓。
4、旋转曲轴一周，用同样的方法调整其余气门间隙。
（二）逐缸调法
方法一：参照两次调法步骤2，旋转曲轴（按运转方向）调第1缸观察尾缸的排气门杆在气门摇臂转动刚好压下进气杆间即可调第1缸进排气门。同理，调其它缸气门间隙观察其对原缸的排气门和进气，如缸机调第1缸参4缸；调第2缸参3缸；调第3缸参4缸；第4缸参第1缸。6缸机调第1缸参6缸；调第2缸参5缸；第3缸参4缸。以此类推（此方法气缸数为偶数适用）。
方法二：
1、柴油车拆下各缸的高压油管，转动曲转，易压油泵，哪缸刚好喷油（刚起油的就可以调哪缸
的进排气门）。
2、汽油车打开分电盖，旋转曲轴使分火光刚好对准哪一缸的（按点火顺序，一般以第一缸压缩上止点开始），就可调哪一缸。
[注意事项]
1、用塞尺检测时塞尺片不能有翘曲或磨损过多。
2、用干分表检测须保证磁座贴紧牢靠。
实验十配气相位的检查与调整
[目的和实训要求]
1、掌握各气门控制点相对的曲轴转角与标准配合相位角的正确运动关系。
2、掌握顶置式气门配气相位的检查方法和调整方法
[实验器材]
1、百分表含支架磁力座
2、锉刀一套
3、BJ492Q发动机一台
[步骤]
1、将一缸转动排气终了上止点位置，将百分表触头触及摇臂，转动表面使指针对准“O”位，摇转轴，使气门关闭，此时，表头读数即为该气门的微开量。注意：测量排气门，顺时针转动曲轴测量进气门，逆时针转动曲轴凸轮轴的轴向间隙分配与配气相位无关，记下气门叠开期的微开量。
2、按动作顺序：用相同的方法依次测量出其余各缸气门的微开量，并作好记录，并与标准配气相位时的微开量进行比较，结果有以下几种，：
①个别气门偏早或偏迟性相差不大，可通过调整该气门间隙
②进气门的微开量与相排气门的微开量相比互有大小，且不符合规定值，表明气缸迟早不一应修磨或更换凸轮轴。
③如大多数气门配合相位，角偏差6.6°以上则可将正时齿轮记写调前或推迟一个齿位，再复查与调整。
④各缸气门的微开量比排气门大，表明配气比较早，应推迟，反之表明配气比较迟，应适当提前，调整方法：偏移凸轮键法，如图，通常，键的偏移量可按下列近似公式计算。
πdQ
S=
J20
CS——键的偏移量
D——凸分界线轴装键处的断面直径
Q——需要调整的配气相信角
[注意事项]
1、百分表及支架、磁力卒座安装稳定可靠，拆装要轻拿轻放。
2、调整气门间隙最好用百分表法调整（这样较为准确）
实训十一检修机油泵
[目的和实训要求]
1、掌握检验齿轮式机油泵的基本方法及其实训要求。
2、了解齿轮式机油泵的一般修理方法。
[实验器材]
1、工具：泵盖螺栓拆装套筒。
2、量具：刀口直尺，外径千分尺，内径量表，游标卡尺，宽尺，百分表。
3、材料：啮合式齿轮机油泵，清洗液。
[步骤]
1、机油泵解体。
2、检修：
①端面间隙，用刀口直尺和塞尺来检查齿轮端面到泵盖端面之间的距离，间隙过大减垫片或锉削泵壳端面进行调整，反之增垫。
②齿轮口齿合间隙，用塞尺进行互成120o的三点测量，啮合间隙一般为0.05----0.25mm，啮隙差不大于0.10mm。
③齿轮轴的轴向间隙，主动齿轮的一般为0.03----0.08mm，最大为0.12mm，从动齿轮的一般为
0.02----0.05，最大为0.15mm，若超过上述限度，可磨创修平。
④齿顶与泵壳的径间间隙，可用塞尺测量，一般为0.05----0.15mm，最大不超达0.15mm，过大应更换齿轮。
⑤主动轴与轴孔的配合，此间隙一般为0.03----0.08mm，最大不超过0.12mm，否则可进行铰孔后换用加大直径的轴或用镶套法给予修复。
⑥被动齿轮与轴的配合间隙不大于0.10mm。
⑦泵盖平面高，净0.05mm。
⑧限压阀（弹簧、球阀）。
3、装置后的试验：
方法一：试验台试验法。
方法二：简易检验法：将机油泵和集滤器装复后，一同放入清洁的机油中，用起子按机油泵轴工作旋转方向转动，应有机油从排油孔排出，如用拇指堵出油孔，继续转动机油泵轴，应感到有压
力，油压不够可通过限压阀进行调整，在限压阀弹簧端面增加垫片。（495的在机油滤器片拧进调整螺钉）
[注意事项]
1、机油泵的纸垫应无破损，机油泵的各螺钉要平衡均匀拧紧，防止漏气漏油。
2、刀口直尺要轻放。
实训十二检修水泵
[目的和实训要求]
1、掌握检验水泵的基本方法及实训要求。
2、了解水泵的一般检修方法和工艺。
[实验器材]
1、工具：水泵轴前端螺母与后端盖螺栓扳手，内装卡簧钳，尖嘴钳，手锤，铜棒。
2、量具：刀口直尺，游标卡，塞尺。
3、材料：水泵（492Q或EQ6100型）。
[步骤]
1、解体
①取下前端螺母开口销取下螺母，皮带轮毂（即凸缘）。
②取下后端盖。
③打出水泵轴（带叶轮水封）。
④分离水泵、轴和叶轮。
⑤拆下轴承卡簧，轴承。
2、检修：
①壳体：
a、裂纹——修补
b、水封垫圈座——有麻点，沟槽，车削。轴承座孔修复：磨损严重，镶套修复或给予更换壳体。
c、水泵壳体接合面：翘曲度>0.05mm或有沟槽，采用车、锉销的方法（但总加工量不得大于
0.50mm），装复时加厚水泵盖垫，使水泵盖与叶轮的端隙为0.05----1.00mm。
d、壳体螺纹损坏——采用大一级螺纹修复。
②水泵叶轮
a、破损，可用堆焊修复（叶轮与壳体的径向间隙一般为0.30----2.20），用塞尺检测。
b、叶轮与轴配合为过盈配合过松可采用镶套法给予修复。
③水泵轴
a、弯曲量0.05，不符合可进行冷压校正。
b、前后端磨损过度，可采用镀（铬）铁法修复。
c、螺纹损牙超过2牙，堆焊修，扳牙修复。
④水封——拆检，应予更换。
⑤皮带轮段孔磨损过度，可镶套或堆焊修复，键位槽磨损过度，可在旧键槽180o的位置重开键槽。
⑥轴承——松旷应更换。
3、装复试验：
①转动皮带轮毂，应无阻滞，叶轮与泵壳（盖）应无碰擦。
②注水进水泵，两手捂住进出水口，其它地方应无漏水。
③机试，压力，应达标，无异响，无漏水，皮带轮不松摆。
[注意事项]
1、使用拉马拉叶轮和轴承时应注意安全。
2、在装合水泵过程中，轴承应加黄油。
实训十三检修汽油泵
[目的和实训要求]
1、掌握检修汽油泵的基本方法及其实训要求。
2、掌握汽油泵的调整部位及调整方法和实训要求。
[实验器材]
1、工具：扳手，大小起子（“十”字，“一”字），鲤鱼钳。
2、量具：游标卡，塞尺。
3、材料：汽油泵总成（机械式），汽油。
4、设备：弹簧秤，配套发动机（能起动运转）。
[步骤]
1、解体
2、检修：
①外摇臂——磨损大于0.20mm（用手摸有明显的沟槽感觉）应进行堆焊修复并抛光。
②内摇臂——磨损过大应堆焊修复至标准尺寸。
③进出油阀——密封性，简单的方法为：将油阀按实训要求装合在油泵上，用汽油湿润阀片，用嘴吸进油口或吹出油口，观察有无漏气现象如有应予更换或修理，如单片式铁质油阀可将其磨平（在置有平板玻璃的细砂纸上）或翻面使用，组合式胶木油阀，可用酒精清洗、除去胶质油。
④泵膜——无破损，老化。
⑤泵膜弹簧——弹力，在专用弹簧秤上检测。
⑥壳体——上下壳体接合面的平面度不大于0.l0mm——超过可用细砂布放在平板上磨平，与缸体的接合面平面度不大于0.20mm用前述同样的方法磨平。
⑦摇臂上的轴孔与轴配合间隙为0.04----0.13mm，最大不超过0.20mm，否则采用扩孔加大轴颈给予修复。
⑧摇臂在泵体内的边隙若超过0.08mm，可在摇臂两侧加垫同等厚度垫片。
⑨泵体——裂纹，焊或粘结修复。
2、装复
①清洗各零件。
②安装进出油阀（注意安装的进出方向）。
③安装内外摇臂，由摇臂应能活动自如。
④安装泵膜——用手将摇臂压到底使泵膜向下拉移，对正记号，均匀拧紧上下泵体直接螺栓。（注意：非胶质膜片装配前先用汽油浸涮，泵膜平整且无折皱。
⑤安装油杯，将油杯盖上，翻油杯卡箍，用户旋紧紧固螺母（不宜用工具硬扭）。
⑥选择衬垫——泵体与缸体接合处的衬垫过厚，摇臂行程变小泵油多少反之增大。
3、检试
①摇臂行程——用手推压摇臂，从自由位置推到有阻力时的行程为自由行程，从有阻力始至推平动时的行程为工作行程。
②工作性能——就车检查。方法一：在化油器与汽油泵之间用三通接头安装一只微压表，使发动机处于急速运转，微压表显示的压力应符合实训要求，发动机熄火后，压力在15秒钟内下降不大于4.9KPa为合格。
方法二：使发动机处于急速运转，调整化油器油面高度，使油面高度居于观察孔中偏下位置后，加最大油一轰油等几种发动机不同工况下油面高度上下变化不大为准。
实训十四化油器的检修
[目的和实训要求]
掌握化油器的检修方法。
[实验器材]
1、工具：扳手，大小起子（“十”字，“一“字），鲤鱼钳，检验平台，专用吸附工具（真空泵）。
2、量具：游标卡，塞尺。
3、材料：化油器。
4、设备：弹簧秤，配套发动机（能正常起动运转）。
[步骤]
1、解体
①清洗表面干净。
②按顺序拆分解各零件。
③清洗各零部件。
2、检修
①浮子，如用铜皮制成的可摇晃浮子，穿听浮子内是否有液体晃动声——可在浮子上另钻一孔倒出汽油，再用锡焊修补该孔和渗漏处凹痕严重的——在凹痕处焊上一根焊条，向外拉拔焊条将凹痕拉平后熔脱焊条。
②针阀——将三角针阀装缸体上，一手下压三角针阀一向上体汽油进口吹气或注入汽油，在三分钟内不允漏油或漏气。
③加速泵——活塞，皮碗不允许有松旷和卡住现象，皮碗不允许有破损，老化、活塞与泵筒过大及进，出油阀不密封，应予更换，装合时，活塞皮碗先浸润汽油。装合后，反复全行程扳动活塞，推杆、喷油应及时，射程符合实训要求。
④节气门，阻风门——开闭应灵活，无卡滞现象，门片应平整。二者全关闭时与化没器内壁的间隙应不大于0.10mm，否则可用锤击延展门片修整。二者全开时，门片平面应与化油器中心轴线平行，否则应调整限位装置。
另外，二者的门轴与轴孔的配合间隙为0.035----0.15mm，超过限度，可用镀锡加粗门轴。性能实训要求，既能灵活转动又干松旷。
⑤省油器
a、机械式省油器推杆与阀杆的距离应符合实训要求：改变开口销的位置可调整球阀在真空泵
2.9Kpa的真空体下30秒内真空度不应下降，（试验时允许在球阀上用汽油湿润）。
b、真空大省油器，利用真空泵在柱塞上方轴取真空，当达到规定，真空度柱塞应能吸到上方。
c、调整：机械式改变开口销的位置可调整；真空式的可用增减垫法改变推杆的高度。
⑥喷管，量孔和油阀——喷管无弯曲，度形、墙塞、孔内径不能过大（一般是拆装引起）不能缩小——（因汽油中的胶质集法而造成），一般用量孔流量法测定。
⑦壳体
a、不允许有缺损破裂，（可焊补或粘补）。
b、上中下体拼命面的平面度不大于0．20mm，EQl40的不大于0．10mm否则应在平台上用细砂布磨平。
3、调整
①浮子宅油面高度（在平坦路段上进行，使发动机处于急速）使油面位于观察孔中心偏下为空，边调边用起子手柄在上体轻敲三角油针上部。
②怠速的调整——（调整前保证点火正时，气门间隙正确，水温正常，各缸压力符合实训要求）。将化油器怠速混合气调整螺钉拧到底，再退出l一1.5圈，再将节气门开度调整螺钉拧进使发动机转速升高后再慢慢退回适当位置，使发动机以最低转速平稳地运转。
③加速泵的调整——改变推杆销孔位置或在销垫上增减垫。
④省油器——机械式参照加速泵调整，真空式可通过增减垫片来改变推杆行程。
[注意事项]
l、拧松（紧）量孔螺钉要用专用起子，吸避孔量孔大小发生变化。
2、化油器调整应在发动机怠速工况下进行。
实训十五喷油器试验
[目的和实训要求]
1、掌握喷油器的检修方法和实训要求
2、了解喷油器性能的试验方法
[实验器材]
1、工具：300mm活动扳手开口扳手17—19mm鲤鱼钳，尖嘴钳，台钳，一字起子。
2、器材：标准喷油器，旧喷油器，柴油3升。
3、设备：喷油器试验一台（附油压表，手揿棒）。
[步骤]
1、把喷油器夹装在台钳上，拆下调节螺钉护套。
2、把喷油器装在试验器上，用手柄均匀缓慢地压油，当喷油器开始喷油时，压力表指示的压力为喷油压力。若不符合规定，应通过调节螺钉调整。
3、技术实训要求
①喷出的燃油应呈雾状，没有明显可见的油滴，以及不浓淡不匀的现象。
②断油干脆，喷油时应伴有清脆的嘶嘶声。
③喷射前后不允许有滴油现象，经多次喷油后，允许稍有湿润。
④压力表显示最后降到开启压力所需喷油时间不小于9—12秒。
四、经反复调整不符合实训要求拆下喷油器针阀偶体紧固护套，清洗检验针阀偶体的配合间隙（经验检查）。
[注意事项]
1、正确使用工具及注意操作安全。
2、不能损伤针阀偶体并保持清洁。
实训十六喷油泵正时安装、供油系统空气排放
[目的和实训要求]
1、了解喷油泵的相关机械，操纵和管路的连接顺序及其关系。
2、学会喷油泵正时安装方法的两种（四缸机，六缸机）。
3、学会喷油快慢调整。
[实验器材]
1、工具：扳手一套，鲤鱼钳，手电筒，撬棍。
2、设备：配套柴油机，高压喷油泵总式。
3、材料：管路接头，密封垫圈若干。
[步骤]
1、转动曲轴使第一缸处压缩上止点的位置。
2、转动喷油泵驱动突缘，使喷油泵第一缸柱塞处于刚要顶起——拆下边盖观察。
3、安装喷油泵附件：
①油管安装。
②操纵机构安装。
③加注喷油泵润滑油。
4、排放空气
①先排油箱----柴油滤清器----输油泵的空气，后排输油泵一柴油滤清器一高压油泵低压腔的空气。注意按顺序排放。
②松开各缸高压油管与喷油器的连接螺套后“起动马达”，直到各缸高压管存油喷出时止，拧紧各螺套。
5、起动：水温正常后，调整供油快慢（即点火时间）。
四缸机：松开喷油泵与托架的固定螺钉扳动壳体紧固螺即可（注意扳动方向）。
六缸机：松开主动突缘与中间突缘的螺钉将中间突缘盘连同从动凸缘盘沿主动凸缘盘的弧形孔转动一定角度，正时记号错开一定刻度，1刻度：3o旋紧上述两螺钉即可。
[注意事项]
1、高压油泵正时记号应正确，清晰有效。
2、各附件应正常无故障。
3、各油管接头，排气螺钉应密封良好。
4、注意安全。
实训十七测量发动机的气缸压力和真空度
[目的和实训要求]
1、学会使用气缸压力表和掌握气缸压力的测量方法。
2、学会进气管真空度的测量方法。
3、将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。
[实验器材]
1、工具：火花塞套筒，橡皮管，扳手。
2、量具：气缸压力表，真空表。
3、设备：（汽油）发动机总试。
[步骤]
（一）检测气缸压力
1、启动发动机至正常温度时熄火。
2、拆下全部火花塞（柴油机拆喷油器）。
3、节气门和风门全开。
4、将气缸压力表下端的锥形橡皮头紧插测气缸的火花塞孔。
5、启动马达，将曲轴带约半分钟，压力表的最高读数即为该气缸压力。
6、按下压力表放气阀，重复测量并做好记录，压力以最大为准。
7、同理，逐缸检查其它缸压力。记录各缸压力。
（二）检测进气管真空度
1、安装火花塞，高压线，启动，用真空表，连接进气管检测接头（或化油器下体的与分电器真空管）。
2、观察并记录，急速，中速，高速，工况下的真空度。
[注意事项]
1、注意安全。
2、操作时应在热机状态下进行。
实训十八拆检变速器
[目的和实训要求]
1、掌握变速器解体与装配的步骤和实训要求。
2、了解变速器常见损伤和检查方法。
3、了解变速器的中间轴、输出轴、变速器盖等机件的检验实训要求和装配工艺。
[实验器材]
发动机构造与维修实训指导手册 八、冷却系拆装与检查的维修实训指导书
中南XXX学校汽车运用与发动机教研室 冷 却 系 的 拆 装 与 检 查
安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用 所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。 注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
实训一汽车修理的认识 [目的和实训要求] l、了解汽车修理的安全基本规则。 2、掌握常用修理工具的基本知识。 3、掌握常见汽车的具体组成及其功用。 [实验器材] 1、轿车、平头车、中型货车、大型货车。 2、常用维修工具，专用维修工具。 3、两立式举升器或保养沟。 [步骤] （一）学习安全规则 1、工具安全使用。 2、燃油电瓶水的使用规则。 3、维修废品的处理规则。 4、安全用电规则。 5、汽车试机（发动机），路线的安全实训要求。 6、车底工作时的安全规则。 （二）学习工具使用 1、手工具（开口、梅花、套筒、活动扳、滤清扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、起子、手锤、凿）。 2、举升设备（千斤顶、举升器）螺栓拆装机具、压床、各种拉马、天车、手工葫芦。 （三）汽车构造的认识 1、发动机（汽油机、柴油机）的各部件。 2、驾驶室内仪表，操纵装置。 3、底盘。 4、汽车外部副件。 5、电气设备。 6、车身。 [实训报告] 1、各种汽车的构造及其特点。 2、写出汽车各部件的功用。
实训二测量气缸盖下平面平面度，燃烧室容积和校压汽缸盖 [目的和实训要求] 1、掌握气缸盖下平面平面度和燃烧室容积的测量方法。 2、了解敲压校正缸盖的操纵方法及实训要求。 3、实训要求将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。 [实习器材] 1、工具：条形压板一块，压紧螺钉2只，厚薄规、垫铁若干块，手锤一把，铜棒一把，平板一块，注射器1个。 2、量具：刀口直尺1把，宽尺1把，量杯1只，水平仪。 3、材料：气缸盖1个，机油和煤油混合液体2升。 [实验步骤] （一）缸盖平面度测量 1、将缸盖置于水平仪上，平面朝上，如图所示，用刀口直尺沿AA、AAl、AB、B1B1、CCl、C1C1方向用厚薄规在每隔50mm处测出厚薄规与刀口直尺的间隙。 2、结论 （二）燃烧室容积的测量 1、清除燃烧室内的积炭和污垢，将火花塞按规定力矩拧紧，保证气门与气门座贴紧不泄漏。 2、将缸盖水平放置，燃烧室朝上，并用水平仪找正。 3、在量杯中配备80％煤油、20％的机油的混合油，混合油量应略多于被测燃烧室的容积，记下量杯中液面的读数。 4、将混合油注入燃烧室至略低于气缸盖平面，在燃烧室盖上平玻璃，然后用注射器从玻璃边缘慢慢注入液体，直至液面接触玻璃。 5、观察量杯中剩余液体的液面读数，前后液面读数之差值（以mI计）即为该燃烧室的容积记下。 6、用同样的方法，测量其它燃烧室容积。 7、结论 （三）校压气缸盖（如图） 1、将气缸盖置于工作台的平板上，凹部向下。在气缸盖两端与工作台的平面间垫上垫片，其厚度约为弯曲量的4倍。将压板压在气缸盖中部，拧紧两螺钉，直至缸盖中部贴在工作台平面上。 2、用小锤对气缸盖加强筋处逐步进行敲击2-3遍。敲击时最好垫上紫铜棒，以防锒头误伤缸盖工作表面。敲击后停留约8分钟。 3、将压板松开，并移至气缸盖全长1／3处，用上述方法敲击，最后再移到另一端继续敲压。 4、若敲压过度，可将缸盖均匀地烘热片刻，可有所复原。 5、若缸盖发生对角扭曲变形，可将压板压在气缸盖上。
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
《汽车电工电子基础》课程实验（实 训）指导书 适用专业：汽车检测与维修技术 指导书撰写：付晨 指导书审定：机电系实验指导书审定小组 制定日期：二〇一一年七月
《汽车电工电子基础》实验指导书 —、本实验课程的教学目的和基本要求 实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验，使同学们掌握相关知识的实际应用，相关电路的设计，测试和计算，培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。 二、本实验课程涉及的主要仪器设备 直流稳压电源，万用表，电阻，电容，半导体二极管，三极管，数字电路实验箱，模拟电路实验箱，变压器，直流稳压电源，数字示波器等。 三、本实验课程的实验项目设置一览 序号实验项目名称 学 时 实验 类型 实验 要求 目的要求 实验 层次 01 万用表测量技术 2 综合必做了解万用表的面板结构 及测量功能，学习使用方法， 学习伏安法测量电阻 基本型 实验 02 验证基尔霍夫定律 2 综合必做验证KCL,KVL定律，学习直流稳压电源的使用 03 电阻识别 2 验证必做用万用表测量电阻，并掌握电阻的色带判别法 04 汽车点火线圈的测试 2 验证必做利用万用表测试汽车开磁路和闭磁路点火线圈的接线 柱，测量一次绕组、二次绕 组 05 电机的识别与测试 2 综合必做学习和认识电机的构造与工作原理，使用万用表测量电 机 06 电路板焊接技术 2 综合必做 学习使用电烙铁，学习简单的电路板焊接技术 07 半导体二极管、三极 管的极性判断及特性 测试 2 验证必做 学会用万用表测试半导 体二极管和三极管的管脚和 极性
08 数字示波器的使用和 波形分析2 综合必做 学习使用数字示波器和 函数信号发生器，学习使用 数字示波器观察基本波形 09 译码显示电路 2 验证必做 利用双七段显示器验证译码器 实验一万用表测量技术 一、实验目的 1、了解万用表的面板结构及测量功能。 2、学会万用表使用方法。 3、学会用途伏安法测量电阻。 二、实验仪器 1、直流稳压电源 1台 2、万用表 1块 3、导线若干， 4、电阻 10个 三、实验原理 （一）、万用表的类型及基本使用方法 万用表是一种最常用的电工测量仪表，它功能齐全，能够测量多种电量和电参数，并且测量量程多、操作简单、携带方便。目前，广泛使用的万用表有两种：普通指针式万用表和数字万用表。指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平，有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。数字万用表除了具有以上功能外，还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。 1．指针式万用表 指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。国产MF型万用表一般为1.5～2.5级；万用表的使用频率范围一般为45～1000 Hz，有的可以更宽一些。
汽车应用与维修专业 实 习 室 管 理 制 度 泸州广播电视大学
泸州广播电视大学中专直 属部汽修专业实习室管理制度 一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要带工作帽； 二、工作时禁止吸烟； 三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹； 四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用； 五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作； 六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆； 七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆； 八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备； 九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产； 十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。 还将报请有关部门视情节轻重给予纪律处分。 6. 机械专业实验室为学院保卫处统一掌管，实验室门的定时开、关，由当天值班保安员统一掌管。钥匙应妥善保管，不得复制，不得转借。 7. 每次使用设备后，应将设备清理还原，规范填写《实训场（室）使用记录》和《设备使用记录》，并按照《机械实训室卫生管理制度》做好实训室清洁卫生，管理人员验收签字后，指导教师和学生方可离开。 泸州广播电视大学中专直属部 2008年9月
泸州广播电视大学中专直属部 汽修专业学生实习守则 1、学生实习守则 （1）学生进入实习室之前，必须接受安全教育，认真预习实习指导书，准备好工具，服从安排，遵守纪律，必须按照指定的工作岗位实习，未经批准不得擅自调换。 （2）认真参加实习，独立完成作业，及时送交实习报告，不得抄袭或臆造。 （3）严格遵守安全操作规程。 （4）实习室内保持安静，不准吵闹。遇到疑难问题，应及时向实习指导教师请教。仪器设备如发生故障，应立即报告实习指导教师，及时处理。 （5）爱护公物，厉行节约。未经实习指导教师同意，不得动用与本实习无关的仪器、设备、工具和材料。严格遵守财产物资管理制度。 （6）每日实习完毕后，应将仪器、设备、工具、场地进行清理打扫，保持实习室卫生整洁。经实习指导教师同意后，方可离开实习室。 2、学生实习考勤制度 （1）实习同学必须按时到岗，坚守工作岗位，不得迟到、早退、旷课。 （2）专人负责，每天考勤，及时向指导老师汇报。 （3）实习中一般不批事假。确因特殊情况需要请假的，由实习指导老师签具意见，报学校批准。 （4）需请病假者，应出具医院证明或校医开出的病假条，按照规定办理请假要求。 （5）因请假耽误的训练内容或项目，应在适当时间补充完成，达到实习规定要求。 （6）考勤结果作为评定实习成绩的内容之一。 泸州广播电视大学中专直属部
一、课程性质 《汽车认识实训》是汽车制造与装配技术专业的一门实训课程，是理论和实践紧密结合的重要的教学环节。它对于后期的专业课堂教学起着不可缺少的铺垫作用。实训教学过程是以录像和多媒体教学为主，学生亲自动手操作为辅，从而使学生建立起汽车构造的空间概念，提高形象思维的能力。使学生的观察分析问题的能力和动手能力都能得到比较全面的训练和提高，最终达到提高学生的专业素质和技能的目的。 汽车进入社会、家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。因此，高等学校汽车类专业培养出来的人才不应仅仅是具备汽车专业技术方面的知识，还包括对汽车和汽车文化的理解及现代交通的意识，具有对现代“汽车”的感悟和意识，这对提升他们的专业知识有着重要的作用。加强汽车文化方面的教育，无论是在提高学生对汽车专业知识的理解方面，还是对培养该专业学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的要求方面都很有必要。 二、课程作用 《汽车认识实训》课程在汽车专业（含汽车制造与装配艺术）、汽车检测与维修技术专业和汽车电子技术专业的课程体系中发挥着重要的先导作用，该门课程的学习为继续学习其他专业课程准备了扎实的基础知识条件，同时，承担着培养学生对汽车服务类职业兴趣和职业认同的作用。更重要的是，本课程不仅起着传递汽车文化的作用，提高学生的汽车鉴赏能力，更负有培养学生的文化判断能力和欣赏能力，全面提高大学生的综合素质。 三、课程目标 本课程的教学目标就是通过汽车发展过程中车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化以及技术文化等各方面的介绍，使学生熟悉相关的汽车知识，不仅为汽车营销专业学生学习后续专业课程的学习打下必要的基础，更重要的是让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，进而形成具有中国特色的汽车文化。
目录 新能源汽车实训车间安全制度管理规定........... 错误!未定义书签。实训一安全防护与操作规范 .................. 错误!未定义书签。实训二吉利帝豪EV450前机舱检查............. 错误!未定义书签。实训三吉利帝豪EV450驾驶室功能检查......... 错误!未定义书签。实训四车辆油液泄露及悬架系统检查........... 错误!未定义书签。实训五制动系统及动力电池检查 .............. 错误!未定义书签。实训六高压系统检测 ........................ 错误!未定义书签。实训七三相线束及高压系统接地电阻检测....... 错误!未定义书签。个人实训总结及建议 .......................... 错误!未定义书签。
新能源汽车实训车间安全制度管理规定 为了认真贯彻安全实训原则。把“安全第一，预防为主”真正落到实处，确保教学实训任务安全、顺利的进行，结合本专业实际情况，特制订本制度。 1、全系教职员工及学生必须在认真贯彻执行与其工作、学习有关的安全操作规程、规则的同时，认真遵守本制度。 2、外聘教师也必须遵守本制度，本实训车间管理员工有责任监督、检查与指导义务。 3、任何人均不准酒后进入实训车间。实训过程中必须坚守岗位，严禁说笑、打闹或看书报以及做与实训内容无关的事和参与分散精力的活动。 4、在实训期间必须穿好工作服，特殊项目实训过程中必须按规定穿防护用具，严禁穿高跟鞋和拖鞋。 5、凡不属于本人操作的仪器、设备、工具或车辆，未经指导教师同意一律不得乱动，否则，造成的一切损失和后果由当事人承担。 6、在对各种设备、工具或车辆进行操作之前，必须进行安全可靠的确认检查，操作中不准超负荷。学生必须在主管教师指导下操作，指导教师有责任和义务向学生明确安全注意事项和指导学生安全操作。 7、各种安全防护装置、信号标志、仪表等不能任意拆除，并经常检查、定期校验、保持齐全、清晰、完好、有效。 8、各种安全宣传标语、标志、操作规程不准随意挪动、涂改、任意拆除、要保持清晰、完好、美观。 9、实训场地和通行通道，必须保持清洁畅通，因教学或实训需要所设置的有危险因素的区域必须明示并安装围栏或盖板，未经允许不准随意挪动。 10、各种材料和废料、废油必须放置在不碍通行的指定地点，以确保实训场地和车间清洁整齐。 11、机动车辆在车间内行驶，驾驶室两侧和前后不能站人。 12、电气设备和线路绝缘必须良好，电气设备的金属外壳必须采取可靠的接地或接零措施，非电气人员不准接、拆设备和线路。 13、所有带电的仪器、设备或工具，使用前必须严格检查线路、开关有无漏电。在确认无问题后方可使用，使用完后要将导线缠好，谨防导线压在重物或砸削物下，以防漏电伤人造成事故。 14、必须坚持实训车间休息和下班时拉电闸的制度，不得带电擅离岗位。 15、各种消防用具、器材要经常保持良好，放置在规定位置，不得随意乱动。 16、各种有毒物品、易燃、易爆、危险物品等均不得带入车间或在车间内存放。
《汽车机械基础实训》 任务书
一、实习的性质、任务和基本要求 汽车技术实训是等专业课之前，进行的教学性的实习，以提高学生对专业的认识，明确自己的发展方向，对整部汽车总体构造及行业发展现状，有一定的掌握了解。本次实习应达到的基本要求是：掌握汽车总体构造的主要部件及总成名称、构造、相互关系、安装位置、工作情况。 二、学时分配及实验项目表 该课程的总学时数为30学时；实验项目名称和学时分配情况见下表：《汽车技术实训》项目表
项目一汽车总体构造认识 1、实验目的与要求： 1.1 结合实物了解汽车的四大组成部分。 1.2 了解各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。 1.3 熟悉各主要总成的名称和安装位置。 1.4 了解发动机的基本构成。 1.5观察认识仪表、报警灯信号系统。 2. 思考题 2.1列举汽车仪表板板面上，主要的仪表和报警灯并简述其功用。2.2发动机通常由那些机构和系统组成？各有什么功用？ 2.3现代汽车的布置型式通常有几种?轿车上逐渐盛行的布置型式是?有何特点? 发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。 发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。 发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。 项目二、曲柄连杆机构、配气机构认识 1、实验目的与要求 1.1 观察曲柄连杆机构的组成和安装形式。 1.2 观察活塞、活塞环的特点。 1.3 观察曲轴的特点。 1.4 观察配气机构的组成和安装形式。 1.5 观察气门间隙的位置。 2、思考题 2.1 曲柄连杆机构的组成和功用是什么？为何活塞环要用扭曲环？ 2.2 配气机构的组成和功用是什么？为何进气门和排气门大小不一样？
（汽车行业）汽车发动机构造与维修实验指导书
汽车发动机构造和维修实验指导书
目录 1、安全注意事项 (1) 2、实验项目壹发动机拆装维修常用工量具 (4) 3、实验项目二发动机总体结构认识 (18) 4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23) 5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30) 6、实验项目五配气机构的拆装 (38) 7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41) 8、实验项目七气门间隙的检查和调整及气缸压力的测量 (46) 9、实验项目八冷却系的拆装和检查 (49) 10、实验项目九润滑系的拆装和检查 (52) 11、实验项目十电喷发动机拆装 (57) 12、实验项目十壹电喷发动机燃油供给系统 (59) 13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (62) 14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (65) 15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (68) 16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (70) 17、实验项目十六喷油器、喷油泵及调速器的检查和调整 (74)
安全生产注意事项 个人安全 （壹）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是能够防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜能够防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，仍能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。壹般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之壹，保护手要从俩方面着手：壹是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。（四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先壹定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也能够，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，能够保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发壹定要扎起来，且戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （壹）手动工具的安全使用 手动工具见起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用壹字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用 所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅能够保护人身安全，仍能防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，且应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。
《汽车电子电工技术基础》实训指导书 编写说明 《汽车电子电工技术基础》实训指导书，适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学，也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。 由于理论课采用教材的不同，在具体的实训教学中，任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删。 实训一普通万用表的使用 一、实验目的： 1、了解万用表的结构和原理； 2、学习万用表的基本使用方法，测量电压和电阻； 二、实验器材 MF-30型万用表、电阻箱、（电池+电阻+二极管）盒、直流稳压电源、导线 三、实验原理： 万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。表头通常采用磁电系测量机构，它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安，所以灵敏度较高。由于各种测量公用一个表头，因而在表盘上有相应的多条标度尺，通过指针可以读出测量的数值。万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流。万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位，切换到相应的测量线路上去。在转换开关的面板上，标有测量种类和刻度，表明各被测量的档位及其量限。 四、万用表的使用方法和注意事项。 1、表笔的正确使用 万用表的红色表笔插入“+”号插孔内，黑色表笔插入“—”号插孔内。测量时两手不要接触表笔的金属部分，以确保人身安全和测量的准确。 2、正确选择功能档位和量程。 如果测量前不知道被测量的大致范围，可先用最大量程试测，再逐渐减小量程，直到合适的档位。 3、正确读数。
汽车4S店实训 指导书
目录 1展厅接待 (3) 1.1知识目标 (3) 1.2能力目标 (3) 1.3实训内容 (3) 1.3.1公共关系规范 (3) 1.3.2仪表与礼仪规范 (5) 1.3.3道德规范 (6) 1.3.44S店组织机构 (6) 1.4实训任务 (7) 1.4.1如何处理好与消费者、供应商的公共关系。 (7) 1.4.2掌握仪容仪表。 (7) 1.4.3不同场景下礼仪、仪表的正确使用。 (7) 1.4.4 4S店的组织机构与组织分工。 (7) 1.5实训成绩的评定方法 (7) 2 选择汽车销售策略 (8) 2.1知识目标 (8) 2.2能力目标 (8) 2.3实训内容 (8) 2.3.1熟悉汽车市场 (8) 2.3.2目标市场 (9) 2.3.3汽车商品调查问卷 (9) 2.3.4汽车营销市场调研 (10) 2.3.5市场预测 (11) 2.3.6汽车营销策略 (11) 2.4实训的任务 (11) 2.5实训成绩的评定方法 (12) 3 实施汽车销售实物 (16) 3.1知识目标 (16) 3.2能力目标 (16) I
3.3实训内容 (16) 3.3.1汽车销售流程 (16) 3.3.2售前技巧 (17) 3.3.3接待顾客 (18) 3.3.4车辆展示 (19) 3.3.5异议处理 (119) 3.3.6成交 (119) 3.3.7售后服务 (20) 3.4实训任务 (21) 3.5实训成绩的评定方法 (21) 4 汽车销售服务 (22) 4.1知识目标 (22) 4.2能力目标 (22) 4.3实训内容 (22) 4.3.1汽车消费贷款的相关规定 (22) 4.3.2汽车消费贷款的借款限额和办理程序 (22) 4.3.3汽车消费借款合同 (22) 4.3.4进口（国产）车辆初次注册登记（上牌）程序步骤 (22) 4.3.5新车养护 (23) 4.3.6汽车配件营销策略 (24) 4.4实训任务 (25) 4.5实训地点及组织安排 (25) 4.6实训成绩的评定方法 (25) 5汽车销售综合实训 (26) 6二手车静态检查 (30) 7二手车动态检查 (31) 8汽车保险管理实验 (32) 9汽车保险理赔管理实验 (36) 10汽车保险与理赔模拟实验 (39) II
目录 1、曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。 2、检测曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度误差。 3、发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。 4、检测曲轴主轴颈的同轴度误差。 5、检测前轮定位。 6、前照灯仪的使用与前照灯的调整。 7、滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整。 8、四气分析仪使用及轿车废气检测。 9、声级计的使用与喇叭的调整。 10、侧滑试验台的使用与被测车的调整。 11、制动试验台的使用与被测车的调整。 12、汽油机技术状况的检测。 13、发动机机械异响的诊断与排除。 14、发动机综合故障分析。 15、CA1091汽车发动机气缸早期磨损的原因与诊断。 16、燃油喷射电路无电压故障诊断。 17、电喷发动机怠速不良故障的诊断与处理。 18、电喷发动机起动困难故障的诊断与处理。 19、自动变速器原地起步困难的原因诊断与排除。 20、变速器（A43D）打滑的诊断与排除。
21、电子控制自动变速器故障诊断分析。 22、制动防抱死系统故障诊断分析。 23、发动机电子控制系统故障诊断与排除。 24、编制气缸磨损检验的修复工艺卡。 25、编制曲轴轴颈磨损修复工艺卡。 26、编制转向节主销衬套检验与修复工艺卡。 27、绘制圆柱直齿轮草图。 28、汽车轮胎非正常磨损的诊断与排除。 29、正确选用发动机润滑油。 30、汽车行驶油耗过高的诊断与排除。 31、示范主减速器的调整。 32、发动机机油超耗的原因与排除。
项目1、2、4、（高）的综合：发动机曲轴的检修(P84) 一、目的要求： 了解曲轴形位公差及尺寸精度的技术要求，掌握曲轴磨损、变形的检测方法。技术标准及要求 1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉。磨削每级缩小0.25mm。一般最多不超过六级，具体允许修理级数按原厂规定执行。 2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺修磨。修复后的圆度、圆柱度误差不大于0.005mm。 3、各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差不大于0.01mm. 4、中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动不大于0.15mm曲轴轴线弯曲度不大于0.075mm。 5、主轴颈与连杆轴颈的表面粗糙度为Ra不大于0.63μm。 二、操作步骤及技术要求 （一）曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。 要求正确使用千分尺，测量各轴颈的尺寸，与标准值进行对比，作出判断。 （二）曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度检测。 将曲轴用标准V型块正确地支承在平台上。正确地使用磁性百分表座进行检测。 用V型块正确地支承曲轴后，曲轴主轴颈中心线与平台平行，再用磁性
汽车营销实训指导书 汽车技术系
目录 1展厅接待 (1) 1.1知识目标 (1) 1.2能力目标 (1) 1.3实训内容 (1) 1.3.1公共关系规范 (1) 1.3.2仪表与礼仪规范 (2) 1.3.3道德规范 (4) 1.3.44S店组织机构 (4) 1.4实训任务 (5) 1.4.1如何处理好与消费者、供应商的公共关系。 (5) 1.4.2掌握仪容仪表。 (5) 1.4.3不同场景下礼仪、仪表的正确使用。 (5) 1.4.4 4S店的组织机构与组织分工。 (5) 1.5实训成绩的评定方法 (5) 2 选择汽车销售策略 (6) 2.1知识目标 (6) 2.2能力目标 (6) 2.3实训内容 (6) 2.3.1熟悉汽车市场 (6) 2.3.2目标市场 (7) 2.3.3汽车商品调查问卷 (7) 2.3.4汽车营销市场调研 (8) 2.3.5市场预测 (9) 2.3.6汽车营销策略 (9) 2.4实训的任务 (12) 2.5实训成绩的评定方法 (12) 3 实施汽车销售实物 (14) 3.1知识目标 (14) 3.2能力目标 (14) 3.3实训内容 (14) 3.3.1汽车销售流程 (14) 3.3.2售前技巧 (15) 3.3.3接待顾客 (16) 3.3.4车辆展示 (17) 3.3.5异议处理 (17) 3.3.6成交 (17) 3.3.7售后服务 (18) 3.4实训任务 (19) 3.5实训成绩的评定方法 (19) 4汽车销售综合实训 (21) I
1展厅接待 1.1知识目标 1、了解仪容仪表的含义，正确理解仪容仪表修饰的原则； 2、掌握运用肢体语言的标准，认识肢体语言在汽车销售工作中的重要性； 3、掌握汽车销售展厅接待的商务礼仪； 4、掌握来店顾客的心理分析方法； 5、了解公共关系规范。 1.2能力目标 1、能处理与消费者的公共关系；能处理与供应商的公共关系； 2、能在不同的场合从仪表、着装、姿态三个方面，运用合适的礼仪规范；能运用礼仪知识进行介绍，谈吐，电话，信函等活动； 3、能够对事物进行综合分析；遵守职业道德规范； 4、能够运用有效的方法对来店顾客的心理进行分析。 1.3实训内容 1.3.1公共关系规范 1、公共关系——企业为了适应环境，争取社会公众了解、信任、支持和合作，以树立企业良好形象和信誉为目的而采取的各种有计划的行动。 2、公共关系的特点：注重长期效果，注重双向沟通，对象的广泛性，工作的主动性和经常性，是一种间接的促销手段。 3、公共关系的表现形式 （1）通过新闻媒介传播企业信息：撰写新闻稿件，举办记者招待会，邀请记者或其他知名人士参观企业，制造新闻事件，编写影视剧本。 （2）散发宣传资料 （3）借助公共广告 （4）举办各种专题活动和策划企业领导人的演讲或报告 （5）参与社会公益活动。 4、公共关系的内容和策略 （1）处理好与消费者的关系（主要内容）：售前——与潜在用户的沟通，售中——与现实客户的沟通，售后——与产品用户之间的沟通。
汽车发动机电控检修实验室 实 训 指 导 书
目录 实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 (6) 一、实训目的 (6) 二、实训工具及设备 (6) 三、实训内容 (6) 实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (8) 一、实训目的 (8) 二、实训工具及设备 (8) 三、实训内容 (8) 实训课题三：电子燃油泵的检测 (10) 一、实训目的 (10) 二、实训工具及设备 (10) 三、实训内容 (10) 实训课题四：电子燃油系统的检测 (11) 一、实训目的 (11) 二、实训工具及设备 (11) 三、实训内容 (11) 实训课题五：空气流量计的检测 (13) 一、实训目的 (13) 二、实训工具及设备 (13) 三、实训内容 (13) 实训课题六：节气门位置传感器的检测 (15) 一、实训目的 (15) 二、实训工具及设备 (15) 三、实训内容 (15) 实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测 (17) 一、实训目的 (17) 二、实训工具及设备 (17) 三、实训内容 (17) 实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (18) 一、实训目的 (18) 二、实训工具及设备 (18) 三、实训内容 (18) 实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (20) 一、实训目的 (20) 二、实训工具及设备 (20) 三、实训内容 (20) 实训课题十：喷油器的检测 (22) 一、实训目的 (22) 二、实训工具及设备 (22) 三、实训内容 (22) 实训课题十一：氧传感器的检测 (23) 一、实训目的 (23) 二、实训工具及设备 (23) 三、实训内容 (23) 实训课题十二：碳罐电磁阀的检测 (25)
汽车发动机构造与维修实验指导书
目录 1、安全注意事项 (1) 2、实验项目一发动机拆装维修常用工量具 (4) 3、实验项目二发动机总体结构认识 (18) 4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23) 5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30) 6、实验项目五配气机构的拆装 (38) 7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41) 8、实验项目七气门间隙的检查与调整及气缸压力的测量 (46) 9、实验项目八冷却系的拆装与检查 (49) 10、实验项目九润滑系的拆装与检查 (52) 11、实验项目十电喷发动机拆装 (57) 12、实验项目十一电喷发动机燃油供给系统 (59) 13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (62) 14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (65) 15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (68) 16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (70) 17、实验项目十六喷油器、喷油泵及调速器的检查与调整 (74)
安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。