这本手册用5种主要诊断方法排除电路故障。
每个系统都从它的电路图开始。这些电路图说明了每个系统配件的全部工作路径。例如,电气负载的电源供应及负极接地,连接器的连接位置以及组成电路相关的保险丝、开关等。
要诊断并排除故障,首先要充分理解电路图。
2009 > [G4GF] 2.0 DOHC MFI > 一般事项
COMPONENT LOCATION INDEXES
在车辆上进行配件的拆卸工作时,参照配件位置索引。在配件位置索引中列出了主要的配件、连接器、接地、二极管和具体位置图参考页。在配件位置图上,能找出几乎所有配件、连接器、接地或二极管等的安装位置。
COMPONENT LOCATIONS
在配件位置图上很容易找出配件位置说明中所示的配件、连接器等。
这部分说明是根据电路图所示的导线颜色和端子号 ,连接器各端子的位置,根据图示的导线颜色和端子号。连接器配置图会帮助你,找到要检查的位置,配置图说明线束连接器,分解时配件侧连接器的平面图。当配件侧有更多的连接器时,说明共同用连接器,也包括由两个连接器连接的共同用连接器。
CONNECTOR CONFIGURATIONS
CONNECTOR VIEW AND NUMBERING ORDER 1. CONNECTOR VIEW
内外连接器参照这里所表示的数字,有的连接器端子不使用这种表示方法,详细的连接器端子号码,还要参照连接器配置图。
连接器
端子位子图
2. NUMBERING ORDER
线束布置图说明主线束,串连连接器和主线束固定部位的路线。这些线束配置使电路检修更简便。
端子号顺序
注意事项
内连接器
从右上侧开始往左下侧的顺序读号码
外连接器
从左上侧开始往右下侧的顺序读号码
HARNESS LAYOUTS
TROUBLESHOOTING INSTRUCTIONS
TROUBLESHOOTING PROCEDURES
按下面5个步骤检查。
1.核实顾客不满
为了正确判断故障先让对组成电路的配件工作,之后仔细检查,并记录现象,而在未确认原因之前不允许分解。
2.读电路图并分析
用测试灯可以检查电压,测试灯由一对导线和12伏灯泡组成。检查时一根导线接地,另一根导线连接某个测量点上。这时灯泡亮,说明这个点有电源供电。
电压表与测试灯使用方法相同,但不同的是用试灯只能检查是否有电,而电压表还可以显示电压大小。
在电路图上找出故障部分电路,确认电流流动方向,借此确定操作方法。如果不知道工作原理,阅读电路工作说明书。还应检查与电路故障有关的其他电路。如参照有共用的熔断丝,接地,开关等名称的电路图。检测在第一阶段未检查的相关电路。如果它正常工作,问题就在于回路本身。如果几个电路都有问题,可能就是熔断丝或接地出现问题。
3.导线/配件的检查
通过检查电路,检查第二阶段的故障,有效诊断故障的关键是通过简单的检查过程检查的。通过故障诊断迹象或者系统故障诊断表确认故障原因。先检查认为是最可能有故障的部分,并从最容易检查的部分开始。 4.故障维修
发现故障,进行必要的维修。 5.确认回路工作
修理后为了确认,重新进行检查。如果问题是熔断丝烧断,则对共用该熔断丝的电路进行检测。
TROUBLESHOOTING EQUIPMENT VOLTMETER AND TEST LAMP
检测电子控制模块的电压时,例如与电子控制燃油喷射一起使用的发动机控制模块（ECM ）。检测这种电路的电压必须用10M ?或电阻更高的数字电压表来检查。对有模块的电路使用测试灯进行检查时,有可能损坏内部电路,所以绝对不能使用测试灯。
使用自带电源的测试灯或电阻表检查回路的通电与否。自带电源的测试灯由灯炮,电池和两个导线组成,为了检查两个导线接触时灯泡亮的点。检测前,应拆下蓄电池负极引线并拔出该电路的熔断丝。
SELF-POWERED TEST LAMP AND OHMMETER
用自带电源的试灯检测模块的电路时,有可能损坏内部回路,所以绝对不能使用自带电源的测试灯。
电阻表与自带电源测试灯的使用方法相同。但电阻表还表示电阻大小。低电阻表示良好的通电状态。
半导体元件必须用10M?或电阻更高的数字万能表来检测,当用数字万能表检查电阻时,应该断开蓄电池负极引线,否则会得到错误的电阻值。电阻表在回路中的二极管或半导体组件表示不正确的数据,如果组件影响测量的值时,先测出一个值,更换导线再测出一个值。如果两个值不同说明半导体组件影响测量的值。
JUMPER WIRE WITH FUSE
检查开环回路时,使用跨接线。
跨接线是与被测试导线上串联使用的检测仪,跨接线可以在不损坏连接器的情况下,与大部分连接器一起使用。
为了保护被检测的电路
SHORT FINDER
短路检测器可以找到短路位置。用短路检测器在检查发生短路的电路时产生脉冲磁力,并可以找出短路位置。
TROUBLESHOOTING TEST
TESTING FOR VOLTAGE
是检查某一点是否有电。当检查连接器的某一个端子时不分解连接器,可以从连接器的后面插入探针进行测试。连接器的接触表面因有污染,腐蚀
1.用试灯或电压表检查电压时,先把测量仪的负极与蓄电池负极连接。
2.再把试灯或电压表的另一引线连到要检测的位置。
3.如果用试灯检查,试灯亮,表示有电。如果用电压表,电压表的指针不显示或显示的电压值大于或小于1伏以上时,说明电路有故障。
TESTING FOR CONTINUITY
1.拆下蓄电池负极。
2.把自带电源测试灯或电阻表的一根引线连接到要检测的部位上。使用电阻表时,先把电阻表的两根引线短接,用调零器调零。
3.检测仪的另一引线连接到要检测的负载的另一端子上。
4.自带电源测试灯亮,表示通电；使用电阻表时,电阻很小或接近0?,表示良好的通电状态。
TESTING FOR SHORT TO GROUND
1.分离蓄电池负端子。
2.把自带电源测试灯或电阻表的一根引线接到熔断丝的一个端子上。
3.把自带电源的试灯或电阻表的另一引线接地。
4.从接近熔断丝盒的线束逐一检查。重复这种过程直到离自带电源试灯或电阻表约15cm。
5.自带电源测试灯亮或电阻表显示,说明这部份到接地电路断路。
TESTING FOR A SHORT WITH A SHORT FINDER
1.拔出熔断的熔断丝,拆下蓄电池负极。
2.短路探测器连接熔断丝端子。
3.使检查电路的开关接通。
4.当短路检测器移动到发生短路的位置时,在熔断丝和短路位之间产生脉冲磁力。
5.从熔断丝盒开始沿着导线逐渐移短路探测器,它表示脉冲电流。只要短路探测器在熔断丝和短路之间,指针会随脉冲电流的大小而动,一旦短路探测器过了短路的位置,指针
就停止。
SYMBOLS
本手册使用以下符号和缩写名称。SYMBOLS IN SCHEMATIC
WIRE COLOR ABBREVIATIONS 线路图中识别导线颜色的缩写
G 绿色Pp 紫色
Gr 灰色R 红色
L 蓝色T 褐色
Lg 浅绿色W 白色
Ll 浅蓝色Y 黄色HARNESS CLASSIFICATION
根据导线的不同位置,把线束分成以下几类
Harness name Location Symbol
发动机线束发动机室 E
主,地板,顶棚,座椅线束驾驶室M
控制线束发动机/驾驶室 C
后侧与行李箱盖（后车门）线束后侧与行李箱盖R
仪表板与气囊线束防撞垫底部与地板I
车门线束车门 D CONNECTOR IDENTIFICATION
连接器识别符号由线束位置识别符号和连接器识别符号组成,连接器位置参考线束布置图。
例：
索纳塔常见故障处理 北京现代索纳塔常见故障处理 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不 畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油 站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部"咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档 之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。 常见故障：自动档车在涉水后换档时有异响，并且升档、降档迟钝。 诊断：有可能是自动变速箱进水了，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水 则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。 解决：在走比较深的水时要格外小心，如果不能确定水深度最好另择路线。 常见故障：自动档车型在坡上停车时，档位换不出来了。 诊断：有可能是发生了P档锁死现象，如果蛮力操作就会损害档位机构。由于自动变速 箱车辆在P档停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。 解决：如果P档锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出档。正确的坡上停车方法是，先挂入N档，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档 常见故障：新车气囊故障灯闪烁。 诊断：新车在铺地胶时为了便于铺设，多会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束接头拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致SRS气囊警示灯亮起。
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。 索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。 前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。 后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。 索8原车主机 索8原车主机
索8原车主机背面 索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。 卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。 这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
北京现代伊兰特维修保养手册 2008-12-13 20:46:28 来源：网友评论 虽然很多人谈起韩国汽车品牌时还有所迟疑，但从北京现代生产的伊兰特性能及销售的实际市场表现来看，韩国车在中国人消费者心目中的形象地位已经开始发生翻天覆地的变化，伊兰特动力强劲、外形时尚、配置齐... 虽然很多人谈起韩国汽车品牌时还有所迟疑，但从北京现代生产的伊兰特性能及销售的实际市场表现来看，韩国车在中国人消费者心目中的形象地位已经开始发生翻天覆地的变化，伊兰特动力强劲、外形时尚、配置齐全、价格合理，成为中级轿车10——15万元这个区间的销售最大的车型。为方便用户使用和保养，防止行驶中出现这样或者那样的故障，记者将日常出现的典型故障和养护费用介绍给大家。 故障解读： 遥控器容易出现小问题 很多车主反映伊兰特的遥控器容易出现小问题，经常有打不开车门或者关闭不了车门的现象。专家分析可能是遥控器的集成电路块导电橡胶出现问题，今年上半年出现这方面的问题比较多，现在伊兰特对遥控器进行了一些处理，这些情况基本不会再发生。如果临时打不开车门可以用钥匙直接开启，但进入驾驶室后会有30秒的报警，只要将钥匙插入点火开关，并拧到通电位置停留30秒钟即可解除报警，就可以起动发动机了。 行驶中车辆跑偏 有车主反映车辆行驶时容易向右或者向左跑偏，如果在直线路面上以80公里/小时速度行驶时跑偏量在1米以内属正常范围，如果测试时超出规定跑偏量则需要到维修站去检查。跑偏的主要原因是组装轮胎时，轮和轮胎之间的方向性不良及路面不均衡，或者是车辆的底盘部件爱到冲冲击变形、老化等因素的影响而超出四轮定位规定值，需要重新做四轮定位。 动力下降、怠速不稳 标准怠速是通过怠速马达完成的，发动机在燃烧过程中会有积炭产生，积炭主要分布在怠速马达和节气门这两个地方。车辆在怠速时，节气门有积炭，空气的通量减少，节气门会增加开度，它的位置会超出界限范围。电脑就会报告有故障，影响车辆的稳定性和加速性。如果发生这类问题，需要到维修站以正规方式清除怠速马达内部的积炭。 自动挡车型在坡上停车时，挡位换不出来了 有可能是发生了P挡锁死现象，如果蛮力操作就会损害挡位机构。由于自动变速箱车辆在P挡停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。专家建议，如果P挡锁死了就把车轮顶起来，转动一下前轮，让齿轮间恢复正常量即可换出挡。正确的坡上停车方法是，先挂入N挡，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡。 使用解读： 正时皮带定期更换 轿车发动机都使用正时皮带，正时皮带是带动发动机配气工作的重要部件，如果发生断裂，就会因配气工作的不同步造成损坏气门，甚至活塞连轩的严重事故。因此注意定期更换。伊兰特的正时皮带按规定8万公里更换，如果行驶在恶劣的环境下，正时皮带要6万公里提前更换。因为压轮、导向轮和正时皮带更换
目录 摘要………………………………………………………………………………………………..I 关键词…………………………………………………………………………….………….……I 第一章发动机不能着车的主要原因............…………………..……………………….……… .1 电控系统故障原因……………………………………………………………… 机械部分 (3) 第二章发动机不能启动的诊断程序 (3) 向用户询问有关情况 (3) 外观检查及故障再现 (3) 进行基本检查 (3) 读取故障代码 (3) 故障代码清除 (3) 第三章发动机不能启动的诊断方法.................................................................... 4. 检查点火系统. (4) 检查油路 (5) 检查气路 (5) 检查机械部分 (5) 检查电脑（ECU） (5) 第四章发动机故障案例................................................................... .. (5) 北京现代伊兰特不能启动的故障及分析 (6) 北京现代伊兰特不能启动的故障及分析 北京现代伊兰特不能启动的故障及分析
总结 (8) 参考文献 (9)
摘要 汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。 关键词：伊兰特起动困难故障现象故障原因故障诊断与排除 Abstract Automobile electronic control fuel injection engine is a mechanical and electrical integration of high-tech products, especially the engine control system, and is provided with a plurality of sensors, actuators and electronic control components. The control system works, all kinds of signals of mutual infiltration, air intake, fuel injection and ignition control. Once fault occurs, then the symptoms of blurred boundaries. But only partial failure occurs while the other part is still intact high likelihood. The control unit is generally a whole, for the exclusion of the local fault and to the assembly, economic worth. So we must have a comprehensive understanding of the electronic control fuel injection engine structure principle, master the relevant function, the use of scientific methods of analysis and repair skills, practical and economical repair scheme, by taking a few simple compensation measures, to make up for this part of the function, in order to exclude this local fault in the.
小保养需要322元第八代索纳塔保养解析 5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家
并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。 北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费
上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。 调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。 并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。 北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用
索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，很不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。 韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构（这
种结构的优势请参见《超跑的最佳拍档详解双叉臂独立悬挂》的解析），在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。 这一代索纳塔用麦弗逊悬挂代替了之前的双横臂悬挂 当然，很多人会说，后天的调校是可以改善这种先天不足的，但是，“改善”和“克服”是两码事，从之前车168编辑的试驾体验来看，新索纳塔的底盘功力并没有给人留下什么鲜明的印象。 相关试驾文章阅读：韩流来袭第八代索纳塔深圳试驾报告 当然，就算是最为普遍的麦弗逊悬挂，也可以做出很多花样和自己的特点，在这方面第八代索纳塔并没有拿出什么太有说服力的证据，钢制下控制臂采用很常见的冲片焊接结构，通过衬套与副车架连接。控制臂采用了冲孔的方式来实现偷轻并合理分配两个连接点承受的应力，车轮轴承座采用铸铁材质，并没有像一些中级车那样通过使用铝制部件来减少簧下质量，提升响应特性。单从结构上来看，这是再常规不过的设计了。
北京现代，挺进政府用车及出租车市场 2002年10月16日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立，它是一个国务院批准的“不限投资额度、不限生产车型”的合资汽车生产企业。时至2004年，中国汽车市场在不断的降价声中前行，上海通用、广州本田等各大公司各显神通，抢占市场，但整体销量仍不尽人意。据相关数据显示，今年前10个月我国轿车销量同比增长为15％，与近两年中国车市超过100%的年增长幅度相比，已是不可同日而语。然而以北京现代为首的市场强者却给我们展现了亮丽的色彩。今年前十个月，北京现代销量达到11.09万辆，同比增长162%，轿车销售排名已经超过上海通用和广州本田，排在一汽大众和上海大众的之后，位列第三名，进入了中国汽车企业的第一梯队。 在市场大环境不尽如人意的情况下，是什么让北京现代有如此的业绩呢？除了充分利用其新产品优势外，清晰的市场定位同样功不可没。清晰、灵活的市场策略使北京现代可以在灵活应对纷繁多变的中国车市的同时，集中兵力，在每一目标市场，占据领先。 作为一种流行的汽车消费模式，汽车批量采购多年来被政府机关、出租车采购、大型企业等所采用，以前批量采购的品牌仅局限于红旗、奥迪、桑塔纳等品牌，但现在北京现代的索纳塔等中高档型轿车不但在家庭购车领域风光无限，在批量采购领域也受到政府部门和出租行业的热捧，在国内市场中的竞争地位日益提升，市场份额逐步
扩大。 我们知道，政府公务车虽不局限于某个品牌，但也有着一些严格的限制和具体的规定。相关部门统计表明，价格在25万元以内、排量在2.0左右的中档轿车占政府采购车辆总数的95%以上。不仅如此，政府用车在性能、外观、内饰、安全等方面的要求也十分严格。一直以来，在公务车市场中，奥迪、红旗等中高档2.0升轿车都有良好的表现。要从政府采购这一市场分一杯羹也不容易。 北京现代自其成立之初，就根据中国的市场情况，结合韩国现代“产品技术全球同步”的产品策略，推出了全球畅销的成功车型——索纳塔。这种车型是在韩国现代索纳塔第六代基础上改造而来，是目前世界流行的车型之一，这相对一些欧美品牌把本土将淘汰的车型引入中国市场的做法，北京现代可谓把韩国车的精髓奉献给了中国消费者。同时，更从消费者实际需求出发，结合中国实际路况等具体情况，对引进产品进行改进、完善工艺、提高品质、强化服务，努力创造精品和用户满意的品牌价值，而绝不是照抄照搬，或者追大求全，投放多种品牌的车型。在外观上，其独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素，赋予索纳塔一种稳重、大气的感觉，体现公务用车身份者的尊贵，同时也代表了充满创新精神、与时俱进的新时代的政府和企业形象；在内饰上，索纳塔精雕细刻每一个细节，满足显赫和华贵的渴望；在空间上，依据唯美主义和人体工程学原理，给驾乘者提供一个舒适的空间，后备箱容积398升的超大容量足以傲视同侪；在要求苛刻的制动技术和安全方面，索纳塔更是非同凡响。如前
一键启动系统说明书 本系统是专车专用型的。一键启动及关窗器都是免接线原车专用插头,无钥匙进入系统(PKE)的感应卡内置专用钥匙.本系统有4套应急方案（PKE感应卡内置现代伊兰特钥匙、一键启动唤醒功能、PKE的密码功能、 遥控启动功能） 无钥匙进入功能介绍 一、感应式自动开关门锁，当您走进距车辆1.5-2.5米时，门锁会自动打开并解除防盗。当您离开车辆3.5-4.5米时，门锁会自动上锁，车窗自动升起，并进入防盗警戒状态。如果当您离开时有一个车门没有关或没有关好，车辆会发出提示 声。 二、唯一一款带密码功能的无钥匙进入防盗器，当您的身份识别卡（即手柄）丢失、损坏、没电时，可通过输入密码(可随意设置3位数的密码)解除防盗状态，不影响正常开车。以免去你请求救援和拖车的麻烦自己立马能解决，真正做到防 人不防己！ 三、自动开关门锁模式和手动开关门锁模式可任意转换；自动状态下手柄在感应区1分钟后即进入省电模式；可调式的震动报警装置；静音和声光报警可随意设置；启动车辆20秒后踩刹车自动锁门；二次防盗功能,在手动模式下不小心按到了开锁键,20秒内没有开门系统会自动关锁并进入警戒状态；路边停车警示功 能；寻车功能。
四、报警方式有：震动声光报警、震动静音报警，非发开门声光报警，非法点火 声光报警,非法开启后尾箱报警. 五、遥控器低电量提示，当遥控器的电量低于2.3V时靠近车辆或者按遥控器的 按键，遥控器上的LED灯会连续闪5次，车辆转向灯会同时闪5次。 六、车辆长期停驶超过72小时系统会自动停止寻找遥控器，减少损耗车辆电瓶的电量，以防把电瓶的电量用完。车主如再次靠近车辆时必须按遥控器上的按键才可以开锁及恢复自动状态。（车辆电瓶省电模式） 七、份识别系统--芯片感应启动车辆，采用最先进的射频识别技术（RFID）当您进入车辆时，车辆能辨认出真正的车主，如果车主不在车内，车辆将无法启动并 马上报警。 八、滚动码防盗完全达到了无法复制。目前市面上有的芯片式防盗器和原车配置的芯片防盗器基本上是采用的美国TI公司的第二代或第三代芯片，并没有解决 复制的问题。 九、防拆功能：即使把主机系统完全拆掉也不能起动车辆。
第九节北京现代安全气囊系统
第一种不带乘客侧气囊型 一、安全气囊系统控制原理 KEY-ON，向SRS ECU21#脚供电，SRS ECU开始工作进行自检，如系统正常，SRS指示灯闪烁6s后自动熄灭否则常亮。 在行使过程中，发生碰撞，SRS ECU根据个传感器信号，得出碰撞强度达到额定值，便会同时控制驾驶员气囊和驾驶员侧气囊传爆管引爆，座椅安全带预张紧器动作，将安全带卡死，防止二次碰撞初期，安全带伸出，提高可靠性。 如乘客检查传感器，向SRS传递无成员信号，则副驾驶座安全预张紧器不动作。 二、各部件分析： 1、SRS ECU： 即使传感器总成，位于驻车制动档杆后方，为碰撞传感器、安全传感器、中央传感器的合体，与控制其装在一个盒内，煮用于检测碰撞强度，控制气囊引爆和安全带收紧器的动作。 2、乘客前检测传感器：
按在前乘客座椅下方，用于检测副驾席有无乘客。当副驾席无乘客时，不引爆副驾席气囊，防止不必要的换件。 检查原理：当W≥15Kg时，RP≤50KΩW＜0.6Kg时RP＞50KΩ 即：15Kg以上为有乘客，0.6Kg以下为无乘客。 3、座椅安全带预张紧器： 当发生碰撞时，在惯性作用下，人体前移，移动初期安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全隐患，设计预张紧器后，在碰撞后，控制模块向张紧器电机供电，使之动作，提前将安全带未紧，避免了安全带的伸出过度，二次碰撞结束后，电机回位，安全带恢复正常状态。 4、驾驶员侧气囊： 装于驾驶员座椅靠背外侧，用于保护乘员的手臂，头部等位置，此车与主气囊同步引爆。 5、盘簧开关： 又称时钟弹簧或螺旋电缆，安在转向柱和方向盘之间，用于连接SRS ECU 和主气囊以及喇叭和车体，保证转向时信息的传递。 6、安全气囊线束： 包在黄色软管内，以区别于其他线束，插头为双垂闭锁式，且带有短路插片，当分离连接器时，自动把High（+）和Low（-）线短路，防止误操作，导致气囊误张开伤人。 7、安全气囊报警灯（MIL）： 装在仪表上，用于显示气囊系统的信息。 三、SRS控制模块各端子作用： 1#—10#：未用 11#：乘客前检测传感器，用于判断前乘座是否有乘客，从而控制是否引爆该侧气囊，本车用于控制座椅安全的收紧。 12#：驾驶员侧气囊传感器负线。（四路） 13#：驾驶员侧气囊传感器正线。（供电） 14#：未用。 15#：驾驶员气囊引爆负线。（四线） 16#：驾驶员气囊引爆正线。（供电） 17#：诊断线，用于检测系统是否正常。 18#：空。 19#：SRS指示灯控制，用于控制指示灯检测（KEY-ON闪6秒）、故障指示等。20#：SRS控制模块接地。 21#：来自14#15A保险，由点火档供入，为SRS模式的供电电源。 22#：驾驶员座椅安全预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 23#：驾驶员座椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 24#：乘客坐椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 25#：乘客坐椅安全带预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 26#—50#：未用。 第二种：带乘客侧气囊系统 一、各部件分析 1、卫星传感器（侧面碰撞强度传感器）
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。 ●第一代索纳塔（1985年-1987年） 1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』 『第一代索纳塔』 『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』 动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。 ●第二代索纳塔（1988年-1994年） 第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel 的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』 第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。 编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。 ●第三代索纳塔（1995年-1998年）
北京现代伊兰特配件价格车型:北京现代伊兰特 序号 基础件 及主要 零件名 称 配件来源 配件价格 备注 出厂价格 (含税) 厂方指导价 格(25%) 政府采购 价格(5%) 1 机油北京现代原厂 纯正配件 65.98 82.48 69.28 2 机滤北京现代原厂 纯正配件 13.28 16.6 13.94 3 空滤北京现代原厂
纯正配件 25.17 31.46 26.43 4 汽滤北京现代原厂纯正配件 85.8 107.25 90.09 5 火花塞北京现代原厂纯正配件 35.05 43.81 36.80 6 高压线北京现代原厂纯正配件 95.07 118.84 99.82 7 喷油嘴北京现代原厂纯正配件 188.6 235.75 198.03 8 变速箱 油 北京现代原厂 纯正配件 38.93 48.66 40.88 9 自变箱 油 北京现代原厂 纯正配件 38.93 48.66 40.88
10 刹车油北京现代原厂纯正配件 22 27.5 23.1 11 防冻液北京现代原厂纯正配件 132.12 165.15 138.73 12 玻璃水北京现代原厂纯正配件 4.5 5.63 4.73 13 R134A 北京现代原厂纯正配件 28 35 29.4 14 前刹车 片 北京现代原厂 纯正配件 207.56 259.45 217.94 15 前刹车 盘 北京现代原厂 纯正配件 190.98 238.73 200.53 16 后刹车 片
北京现代原厂 纯正配件 116.63 145.79 122.46 17 后刹车 盘 北京现代原厂 纯正配件 179.44 224.3 188.41 18 离合器 片 北京现代原厂 纯正配件 227.33 284.16 238.7 19 离合器 压盘 北京现代原厂 纯正配件 162.86 203.58 171 1.6L 19 离合器 压盘 北京现代原厂 纯正配件 245.57 306.96 257.85 1.8L 20 分离轴
目录 一、简介 (2) 二、技术性能 (2) 1、主要参数值 (2) 三、使用前的准备工作 (2) 四、具体功能及操作方法 (3) 1、发动机运转及显示功能 (3) 2、读码、消码、动态数据流读取功能 (4) 3、故障分析功能 (4) 4、故障设置功能 (5) 五、注意事项 (8) 六、设备清单 (8)
一、简介 本发动机实训台是本公司采用北京现代伊兰特发动机为适应汽车教学需求而研制的，该实训台由发动机（八成新）、操作显示面板及电脑柜、可移动机架、汽油箱、散热器、蓄电池、排气筒并配置原机电脑、传感器等组成、具结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观，具有发动机运转及显示，读码、消码、动态数据流读取、故障分析、故障设置、传感器信号模拟等多项功能。是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备之一。 二、技术性能 1、主要参数值： ●四缸直列水冷电喷发动机排量1.6L ●可移动机架 1500×1000×1800mm ●汽油箱容量 10L ●润滑液容量 3L ●冷却液容量 6L ●设备重量（不含油液） 280Kg 三、使用前的准备工作 1、实训台应安装在具有发动机尾气排放装置的场所，并置有消防器材备用。 2、安装场地应平整结实。 3、使用滚轮移动台架后，应将万向轮刹住以免滑移。
4、演示场所禁止吸烟和明火作业。 四、具体功能及操作方法 1、发动机动转及显示功能： 1.1、接通操作显示面板上的点火开关后，此时，组合仪表灯、机油报警灯、蓄电池充电指示灯、防盗灯点亮、同时显示蓄电池电压值，若冷却液不足时则冷却液液位灯也同时点亮，喷油器指示灯亮，只有在添加冷却液后其灯熄灭方可进行下一步操作。 1.2、旋转点火开关至起动档位，起动机运转（最长可延续5秒钟）发动机运转后应立即松开钥匙。（蓄电池电压值低于11伏需充电或检查蓄电池） 1.3、发动机运转正常时防盗灯应熄灭（否则发动机可能无法起动或运转不正常），机油报警灯、蓄电池充电指示灯也同时熄灭。1、2、3、4喷油器闪亮。 1.4、此时发动机若在冷机下运转则进入快怠速运转工况，操作显示面板上的相关仪表显示：发动机转速在1000r.p.m以上、真空压力显示0.06Mpa、燃油压力显示0.27Mpa左右，蓄电池电压表应显示13.5伏以上，发动机开始热机。 1.5、当水温表显示温度为70℃-80℃时发动机热机结束，此时怠速降在800r.p.m左右，发动机进入怠速工况。真空压力显示0.06Mpa左右、燃油压力显示0.27Mpa左右，若显示温度超过90℃时散热器风扇开始运转进行强制冷却，蓄电池电压表应显示13.5伏以上。 1.6、轻踏油门踏板，操作显示面板上的相关仪表显示发动机转速在
北京现代说明书 篇一：现代伊兰特说明书 目录 一、简介 (2) 二、技术性能 (2) 1、主要参数值 (2) 三、使用前的准备工作 ............................... 四、具体功能及操作方法 ............................. 1、发动机运转及显示功能 ........................ 2、读码、消码、动态数据流读取功能 .............. 3、故障分析功能 ................................ 4、故障设置功能 ................................ 五、注意事项 ....................................... 六、设备清单 ....................................... 2） 3） 3） 4） 4） 5） 8） 8）（（（（（（（（
一、简介 本发动机实训台是本公司采用北京现代伊兰特发动机为适应汽车教学需求而研制的，该实训台由发动机（八成新）、操作显示面板及电脑柜、可移动机架、汽油箱、散热器、蓄电池、排气筒并配置原机电脑、传感器等组成、具结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观，具有发动机运转及显示，读码、消码、动态数据流读取、故障分析、故障设置、传感器信号模拟等多项功能。是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备之一。 二、技术性能 1、主要参数值： ●四缸直列水冷电喷发动机排量1.6L ●可移动机架 1500×1000×1800mm ●汽油箱容量 10L ●润滑液容量 3L ●冷却液容量 6L ●设备重量（不含油液）280Kg 三、使用前的准备工作 1、实训台应安装在具有发动机尾气排放装置的场所，并置有消防器材备用。 2、安装场地应平整结实。 3、使用滚轮移动台架后，应将万向轮刹住以免滑移。
辽宁工业大学《汽车营销学》课程实践作业题目：北京现代第八代索纳塔营销策划 院（系）:汽车与交通工程学院 专业班级: 汽车服务工程 学号: 101205022 学生姓名: 谷永强 指导教师: 高伟江 2013年5月20 日
目录 第一章北京现代第八代索纳塔市场背景调查研究 (2) 1.1 北京现代第八代索纳塔概况 (2) 1.2 北京现代第八代索纳塔相关参数介绍 (3) 1.3 北京现代第八代索纳塔汽车市场背景 (4) 第二章北京现代第八代索纳塔营销环境分析 (5) 2.1 北京现代索纳塔第八代营销现状 (5) 2.2 第八代索纳塔面临品牌天花板突破问题 (6) 2.3第八代索纳塔的优势 (7) 2.4 第八代索纳塔不利条件 (8) 第三章消费者、竞争对手的情况分析 (9) 3.1 现阶段，我国汽车消费者需求的现状 (9) 3.2 现状分析 (9) 3.3 竞争对手 (10) 第四章营销方案 (12) 第五章总结 (14) 参考文献 (15)
第一章北京现代第八代索纳塔市场背景调查研究 1.1 北京现代第八代索纳塔概况 现代在外观设计领域带给了我们一个全新名词解释——“流体雕塑”，而这种设计理念也是继ix35和瑞纳之后，设计师想象力的再次展现。对现代逐步表现出的全新概念，国内多数人并无反感，那种优雅和美丽是被接受了的。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为13.99-24.99万元。sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。 汽车市场获知现代新索纳塔在美国销量稳中有升，自上市以来的15个月月均销量达到19532辆，其中3月以来销量一直在2万辆以上，超过凯美瑞、雅阁，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一。 不仅如此，在全球最大和最具潜力的汽车市场——中国，上市仅两个月的第八代索纳塔销量轻松过万，达到12319辆。其中，5月销量达到了6317辆，超越了凯美瑞的5853辆，直逼雅阁的6382辆。 在全球核心市场的良好表现，已经让第八代索纳塔跻身全球最受欢迎的中高
北京现代伊兰特使用指南：驾车技巧篇 火开关使用技巧 1、LOCK—是钥匙插入和拔出的位置。 拔出钥匙后，左右轻轻转动方向盘，方向盘会被固定，这样可以防止车辆被盗。这时插入钥匙后，因方向盘在被固定状态，钥匙不能转动。此时可以左右轻轻转动方向盘旋转钥匙。 2 、ACC-在发动机未起动状态，可以使用一部分电器装置的位置。 3 、ON—在发动机起动后，能使用所有删电器装置的位置。 4、START-是发动机起动位置，松开点火开关钥匙，点火开关自动回到ON 位置。 (1)不能转动钥匙时，可以边转动方向盘边转动钥匙。 (2)发动机停止运转后，请勿把点火开关长时间置于ACC或ON位置，以免蓄电池放电。 (3)起动发动机后不要把点火开关转到START位置，否则会损坏起动机。 (1)行驶中，切勿把点火开关置于LOCK或ACC位置，这样会导致方向盘、制动器和动力转向系统失效，很危险。 (2)行驶中，切勿伸手从方向盘中间操作点火开关及各种开关，否则会由于无法用手或臂控制车辆，导致发生严重事故。 (3)驾驶席周围切勿放置移动物品。否则会妨碍驾驶员操作，从而导致发生事故。 (4)不要使用经过加工的钥匙。否则起动时点火开关不能自动回到“ON”位置，起动机继续旋转，导致起动机损坏或因过负荷导致发生火灾。 启动及熄火技巧
一、起动方法 1．起动发动机前，请先系好安全带。 2．请进行驻车制动。 3．把所有电器装置开关都置于「OFF」位置。 4．先确认加速踏板位置、制动踏板位置以及各踏板的自由行程。 根据变速器种类，按下列方法进行操作。 如果在驾驶席周围有妨碍踏板操作的物品(如易拉罐、瓶、没固定好的地毯等)，请您清除这些物品。否则停车时，会出现踩不到制动踏板等情况，很危险。 (1)手动变速器车辆 1．完全踩下离合器踏板，把变速杆置于中立位置，起动发动机。 2．起步时松开驻车制动杆。 3．解除制动后，在踩下离合器踏板的状 态下把变速杆置于「1」档，慢慢松开离合器踏板，踩下加速踏板，缓慢起步。
如上图所示，北京伊兰特中控方向盘方向共有四个表盘，从左向右依次为水温表、汽车发动机转速表、汽车车速表、燃油表。司机在驾驶汽车的过程中可以清晰的看到汽车的各项性能指标，从而根据路况的不同调节汽车的车速。 在水温表中，当指针指向“C”时，表示水温过低，当指针指向“H”时，则表示水温过高。 在发动机转速表中，指针可以由“0”依次指向“8”，表示汽车发动机的转速可以由零增大至每分钟8000转，可以满足我们的不同需求。发动机转速表中的标志为车门状态指示灯，显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 在汽车发动机转速表与汽车车速表中间自上而下依次为“P、R、N、D、2、L”。其中的“P”用作停车之用，它是利用机械装置去锁
紧汽车的移动部分，使汽车不能移动。“R”表示倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。“N”为空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机和变速器之间的动力已经切断分离。“D”为前进挡，用在一般道路行驶。“2”为低速2挡，2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。“L”为低速挡，在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 在上述字母与数字下方的显示屏中显示的是汽车的行驶里程，现在我们可以清晰地看到现在该汽车已经行驶了168Km。 在汽车车速表中，指针可以由“0”依次指向“220”，表示该汽车可以由静止加速至220km/h。在汽车车速表下方，有三个标志从左向右依次为机油指示灯、电瓶指示灯、发动机自检灯。机油指示灯显示发动机机油压力，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查；电瓶指示灯显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路；发动机自检灯为发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约1至4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长
北京现代索纳塔发动机常见故障检修 学生： 学号： 专业： 导师： 学校代码：
摘要 本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解，对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型，对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造，分别从发动机系统中曲柄连杆机构，配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。对索纳塔汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的一个实例汽车在高速行驶过程中突然熄火后无法启动发动机进行了故障分析和排除。本文详尽介绍了北京现代索纳塔发动机常见故障及其解决方案。为当前发动机故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。 关键词：索纳塔，发动机，构造，故障
ABSTRACT This paper through the understanding of the development process of the Sonata Sonata, the first generation to the eighth generation of the development process and the characteristics of each model is introduced in this paper. The paper studied the most popular under the sonata eighth generation models, the eighth generation sonata from time of acceleration,braking distance, fuel consumption, noise, power system, such as front suspension parameters. Details of the structure of Sonata power system engine crank, respectively from the engine system linkage, valve, fuel supply system, ignition system, starting system, cooling system, lubricating system are described. The Sonata in the running process, common fault analysis and judgment, through an example of automobile life in high speed running after abrupt flameout is unable to start the engine andtroubleshooting analysis. This paper introduces the common fault of Beijing Hyundai Sonata engine and its solution. Provide relative opinions and suggestions for the engine fault and its prevention. KEY WORDS:Sonata; engine; structure; fault