先进车组、班组
第一客运分公司
315路17306车组302路14643车组358路14265车组379路17002车组8路17128车组387路14610车组387路14614车组21路14225车组21路14226车组367路12407车组328路17329车组345支线13482车组345支线调度组13路12309车组62路17003车组361路11618车组五队保养组保养车间小营保养组
第二客运分公司
300路内环24290车组14路24345车组2路27108车组19路22863车组368路24269车组17路27337车组55路22423车组366支24367车组59路27048车组627路27442车组366路调度组341、324路调度组39、39支、946路调度组
第三客运分公司
40路37226车组5路38745车组309路38803车组332路34170车组44路34165车组340路37629车组22路替休七组22路调度组47路调度组
323路34568车组323路调度组321路33210车组321路调度组390路38617车组6路调度组
603路调度组646路38628车组分公司技术管理部
第四客运分公司
331路44068车组10路42695车组10路42718车组335路42475车组27路47258车组393路43112车组398路43083车组336路44082车组383路42668车组664路47111车组365路47702车组15路42593车组7路42551车组330路42914车组26路47150车组11队一保抢修组333路43038车组360路快车44102车组
360路慢车41173车组438路47298车组分公司安全管理部保养车间五路白班保养组
第五客运分公司
382路54136车组35路58041车组28路54610车组
9路57059车组43路58350车组348路54166车组352路58706车组312路57472车组300路54080车组322路54101车组359路54074车组第一车队调度组
第二车队调度组第三车队调度组第十一车队调度组
第六车队抢修组保修车间小庄低保站碎修组
分公司技术部分公司运营计划部
第六客运分公司
1路67546车组1路67548车组4路67307车组
4路67306车组52路64255车组37路67505车组
37路68238车组57路67210车组57路64238车组
389路64076车组620路67384车组320路64220车组337路67274车组905路67140车组374路67580车组901路68348车组354路64016车组351路68305车组373路67577车组373支64042车组58路67068车组327路67123车组389路调度组52路食堂
第七客运分公司
419路74501车组419路74505车组420路调度组
420路78240车组420路78268车组104快77066车组113路74057车组407路77137车组120路调度组
404路77063车组402路78119车组402、405路保修组403路72379车组409路74003车组408路72326车组413路73122车组952路77147车组保养车间临2班116路78146车组104快调度组110路74043车组908、908支、628路保修组
电车客运分公司
102路85785车组103路85872车组104路85750车组105路85592车组106路85073车组107路85493车组108路85842车组109路85671车组111路85564车组112路85306车组115路85688车组117路84100车组118路85584车组121路83012车组410路84045车组114路（932）81027车组414车队（941）84020车组601路81010车组保修车间黄村中心站后勤服务中心维修班
供电所线路工程队保养五班
巴士公司
特1路97138车组741路911295车组特7路96338车组707路91571车组特8路外环替休组特2路96204车组特4路调度组特8路内环96232车组719路912438车组719路912413车组715路91190车组748路91274车组
742路911402车组854路911268车组723路911706车组
732路912522车组859路912492车组754路912037车组
740路913747车组740路913662车组724路911225车组
826路94372车组728路91400车组728路91494车组747路911450车组双层七队调度组双层十四队调度组双层十八队调度组双层保修中心古城保养组
双层一队调度组双层保修中心造甲村保养组
双层分公司技术部双层保修中心十八里店保养组
846路912758车组802路91327车组823路912084车组
808路97040车组808路97023车组804路910588车组
703路912579车组735路912602车组801路932018车组
848路91064车组848支91889车组705路912938车组
834路910146车组734路抢修组731路913022车组
731路913023车组821路910705车组710路912620车组
750路910757车组729路913129车组729路913098车组
813路913143车组820内913180车组713路91323车组
822路910781车组专线十八队调度组专线九队保修组
专线十队保修组专线三队抢修组专线保修中心碎修组816路91090车组716路91633车组714路911357车组
733路912673车组718路98066车组718路98074车组
845路91143车组758路91420车组849路91157车组702路930120车组836快91639车组803快91827车组
819支91252车组727支913376车组847路912208车
852路913550车组749路91408车组752路91622车组
803支911020车组758区911659车组810路91020车组
811路97129车组830内环930033车组830外环93806车组
730内91101车组817支91292车组850路91125车组新奥北苑车间引擎组新奥十六队抢修组新奥十三队抢修组新奥十二队抢修组新奥八队保修组新奥四队保养组
旅游一队京GJ0807车组旅游一队京G13196车组
旅游一队京G1761车组旅游二队京GH2296车组
旅游二队京G09041车组旅游三队京GH1475车组
旅游三队京G09077车组旅游金龙队京GJ0799车组
旅游金龙队京GH3349车组旅游五队京GH1765车组
旅游五队京GH2112车组旅游六队京G09067车组
旅游六队京GH0900车组旅游七队京AA9069车组
旅游七队京AA9087车组旅游保修中心保养一组
旅游保修中心机工组旅游保修中心机保养二组
旅游保修中心外修机修组旅游分公司劳动人事部
八方达公司
930燕郊线路1838车组930三河线路5414车组香河938路1422
一城938路2003车组小堡938路5366车组938廊坊专线5585车组
柴厂屯938路1382车组土桥938路7034车组刘庄927路5368车组
大地986路5850车组917房山车队4441车组917张坊车队4236车组
917韩村河车队4791车组917涿州车队4567车组
王佐917车队4409车组王佐983车队4854车组
河北庄971车队4399车组927（延）亦庄一队1929车组
937路2898车组937支6路2808车组957快支路5667车组
968路5028车组968路5038车组957路2444车组957快路6571车组937专线2308车组957支路2351车组
937支1路3136车组942路6078车组935路2783车组975路6292车组915路5288车组945路1762车组955路2764车组958路1987车组929支线6539车组985车队6235车组918路5506车组918路5638车组970路5195车组987路1912车组980路5623车组915支2路6447车组916路5528车组916路5541车组996路6331车组988路4327车组982路2959车组
982路2876车组919支2路6045车组919路大站快4714车组
919路区间4459车组919路3565车组919路4476车组929路6830车组959路7132车组
通州分公司后勤班组通州分公司安全部天桥分公司调度组
大兴分公司票务室东直门分公司车间机器组大兴分公司服务稽查组东直门分公司顺义车队票务室怀柔分公司996车队调度组
德胜门分公司食堂班组德胜门分公司稽查班组
延庆分公司昌平车队小修组河滩分公司德露苑队调度组
河滩分公司苹果园队稽查组专线分公司车间保养组
物资分公司保管组保修分公司总成车间底盘组八方达公司运营发展部
保修分公司
二厂一车间直电组三厂张仪村车间保养三组五厂胎工组六厂直电组七厂回龙观车间保养班电保厂一车间电车保养班
长途公司
四惠汽车站候车大厅班组高客公司莲花池站候车大厅班组
永定门汽车站锅炉班
北汽集团
九龙第一分公司经理办公室九龙第二分公司三队六班
九龙第三分公司二保组九龙第四分公司一队金杯车一班
九龙第五分公司四队十三班九龙汽车股份有限公司计划财务部
九龙福斯特汽车租赁分公司业务发展部国展中心站
九龙汽车股份有限公司党群工作部北汽出租第一分公司三队小修组北汽出租汽车修理分公司一汽站修理二班
中油北汽石油产品销售（北京）有限公司安定门加油站
京华客车公司
大兴分公司生产准备车间锅炉班通州分公司漆饰车间漆工组
广安商贸集团
公交消防技术有限公司
燃料供应分公司
天然气马管营加气站西站廖公庄白班组
鸿运达物业公司
党群工作部
公交党校
高职部
公交驾校
招生部
公交技校
教务科专业教研组
军都度假村
客房部
广告公司
客户三部
四达公司
动物园枢纽物业分公司集团机关
行政部
北京公交车线路明细--1路-50路以上 “正宗阿胶专卖旗舰店”：https://www.doczj.com/doc/518170358.html,/“阿胶堂-----国胶堂”店铺地址： https://www.doczj.com/doc/518170358.html,/ 1路四惠站→八王坟→郎家园→大北窑→永安里→日坛路→站口→东单→天安门→中山公园→西单→复兴门→礼士路→工会大楼→木樨地→军事博物馆→公主坟→公主坟南站→六里桥北里→马官营 2路海户屯→木樨园→永定门→天桥→前门→天安门→东华门→妇产医院→沙滩→宽街 4路马管营→六里桥北里→公主坟南站→公主坟→军事博物馆→木樨地→工会大楼→礼士路→复兴门→西单→中山公园→天安门→东单→站口→日坛路→永安里→大北窑→朗家园→八王坟→四惠站北京 5路与53路合并德胜门→德胜门南站（单行）→果子市→甘水桥→铸钟厂→鼓楼→地安门→景山后街→西板桥→北海→西华门→南长街→中山公园（单行）→前门北站→前门→珠市口→板章路→虎坊桥→果子巷→菜市口→牛街→广安门→广安门南站→椿树馆街→鸭子桥北里→菜户营桥（单行）→菜户营撤销53路 6路游乐园→体育馆→体育馆西路→法华寺→红桥→天坛北门→金鱼池→天桥→友谊医院→永安路→虎坊桥→果子巷→菜市口→牛街→广安门→关厢→达官营→甘石桥→湾子→莲花池→六里桥北京北京 7路与25路合并动物园→西直门外→西直门内→新开胡同→宝产胡同→祖家街→报子胡同→白塔寺→丰盛胡同→辟才胡同→太平桥→民族文化宫→佟麟阁路→西绒线胡同西→西绒线胡同东→和平门内→和平门外→琉璃厂→虎坊桥路口南→友谊医院→天桥→天坛→先农坛→永定门内→天坛南门→李村→琉璃井→定安路→刘家窑桥北→横七条→五间楼撤销25路 8路游乐园→龙潭湖→光明楼→体育馆→幸福大街→培新街→榄杆市→磁器口→崇文门→正义路南口→锡拉胡同→妇产医院→沙滩→北池子→景山东街→地安门北京北京 9路9路金台路→水碓子小庄→呼家楼→光华路大北窑→永安里→日坛路→站→崇文门→台基厂→正义路→前门东→前门西→供电局→和平门→宣武门→长椿街→天宁寺→白云路→小马厂→西站撤销48路北京北京 “正宗阿胶专卖旗舰店”：https://www.doczj.com/doc/518170358.html,/ “阿胶堂-----国胶堂”店铺地址：https://www.doczj.com/doc/518170358.html,/
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.doczj.com/doc/518170358.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
先进班组事迹材料 406队张雷班共13人，长期以来，该班始终把安全生产作为全体工作的核心，积极贯彻落实公司和项目部的各项会议精神。坚持体现“团结、协作、安全、奉献”的管理及工作理念，做到从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，责任到人，人人都以控制差错为切入点，该班组自自成立以来零工伤，零投诉，为公司的安全生产工作做出了榜样。 该班组全体员工在以安全为指导的前提条件下，团结拼搏，想方设法地完成生产任务。特别是多次面临临时性或突击任务时，他们凭着对工作的热情和爱岗敬业的精神，在项目部员工面前树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。 一、抓学习，练技能，素质教育经常化。 该班把提高职工素质作为班组管理的头等大事来抓，在抓职工素质提升中，先从自身抓起，坚持学习管理知识和专业技能，使自己成为学习型职工。为了能够准确排除设备故障，我们班的工友们经常跟着机电班检修学习技能。我们班组制定了学习计划和制度，在教育内容上，从现实出发干啥学啥，缺啥补啥，井下需要井上学，井上学了井下用，用中出现问题再回头学，做到了以学习促进工作。久而久之，我逐渐成为技术多面手。同时充分利用班前会，结合实际开展班前学一题业务知识、班前学一业务
技能。我们班内部还经常开展岗位练兵和技术比武、师傅带徒弟等活动让每一位工友成为了名符其实的熟练工。 二、抓现场，促规范，岗位操作程序化。 职工的行为决定安全，我们班坚持准军事化管理理念，使职工养成行为规范，服从命令，自觉遵守队、班的各项管理制度。要求职工从开班前会到干完活升井整个过程全部按照规范执行，形成习惯。班前班后，入井升井都认真清点人数，仔细询问大家随身携带的自救器、矿灯、安全帽是否完好，操作证件是否带全，有无穿化纤衣服、有无带烟火。在井下作业现场分派工作时，因人而异，人尽其才。坚持每班进行巡查考核职工安全隐患排查处理情况，对没有确认或确认不到位的职工进行处罚，每月评出一名优秀的职工进行奖励，以激励政策促使职工牢记安全操作流程及作业要领，达到规范作业。通过“眼随手动，手随口动，口随眼动”的闭环式安全操作使职工杜绝“习惯性违章”，自觉上标准岗、干标准活。 三、抓细节，严考核，班组管理精细化。 根据本班实际情况，我们制订了《安全管理制度》和《班组建设职工日考核细则》，把安全生产责任制和责任落实制紧密结合起来，真正做到了在安全生产上人人有指标、人人有责任、事事有人管、人人都管事。大力开展质量标准化达标建设活动，在工程质量上，我坚持一把尺子量到底，以工序质量促工程质量，抓细节、抓岗位，干一道工序合格一道工序，不合格决不许进入
北京公共交通控股（集团）有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持"方便出行，改善服务"的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股（集团）有限公司进行了近20天的实习，虽然时间很短，但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识，积累了一点经验。在实习中，我在售票员阿姨的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的专业理论，探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个，包括14个核心企业；9个控股子公司；2个直属企事业单位。在册职工116458人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 （一）高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市，人口多而且流量大，随着城市建设的发展和人们出行的需要，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市，虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。
北京公交车线路明细--800路以上 800路（内环）华威西里→潘家园→劲松南站→光明桥→肿瘤医院→左安门→芳城园→方庄→芳古园→玉蜓桥→天坛南门→永定门→游泳池→北京南站→右安门→大观园→菜户营→菜户营桥→鸭子桥北里→椿树馆街→广安门南路→复兴门→儿童医院→阜成门→西直门→北京北站→新街口豁口→六铺炕→安定门→雍和宫→北小街豁口→东直门→东四十条→朝阳门→雅宝路→建国门→广渠门→光明桥→劲松西口→劲松南路→华威西里→左安路(全程票价6元) 800路（外环）菜户营桥→大观园→右安门→北京南站→永定门→天坛南门→玉蜓桥→蒲黄榆→刘家窑→铁匠营→方庄南口→方庄→芳城园→左安门→肿瘤医院→潘家园→劲松南站→光明桥→广渠门→建国门→雅宝路→朝阳门→东四十条→东直门→北小街豁口→雍和宫→安定门→六铺炕→德胜门→新街口豁口→北京北站→西直门→阜成门→儿童医院→复兴门→广安门南路→椿树馆街→鸭子桥北里→菜户营(全程票价6元) 801路工大东站→北京工业大学→平乐园→南磨房→劲松东口→双井→大北窑→呼家楼→白家庄→农展馆→三元桥→静安庄→西坝河→和平街北口→安贞里→科技馆→马甸→北太平庄→体育师范大学→人民大学→海淀黄庄→中关村→兰旗营→清华西门→圆明园→北京大学→西苑→（颐和园东门←）北宫门（全程票价11元） 802路上行：北京西站→公主坟→军事博物馆→木樨地→礼士路→复兴门→西单→中山公园→天安门→王府井→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→双井→劲松东口→潘家园→左安路下行：左安路→潘家园→劲松东口→双井→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→王府井→天安门→中山公园→西单→复兴门→礼士路→木樨地→军事博物馆→公主坟→北京西站（全程票价6元） 803路宏福苑小区→平西王府→中国经济时报→王府温馨公寓→王府公寓→东三旗→都市花园→太平庄→天通苑→东小口→立水桥北站→立水桥→大羊坊→北苑北站→北苑→辛店村→大屯北站→华汇商厦→大屯→炎黄艺术馆→安慧北里→奥体中心东门→安贞里→甘水桥→蒋宅口→地坛→安定门→方家胡同→交道口→宽街→美术馆→灯市西口→新东安市场→东长安街→前门→大栅栏→珠市口→天桥→先农坛→永定门→天坛南门→李村→琉璃井→定安路→刘家窑→铁匠营→顺四条→宋家庄→曹家沟→双庙→红寺村→肖村桥→小红门→十八里店南桥→吕家营南站→吕家营→吕营花园（全程票价:9元） 804路花乡驾校→白盆窑→西白家窑→四合庄→新村→造甲村→丰台南路→韩庄子→丰台桥南→丰台→北大地→岔路口→丰台北路→丰台路口→岳各庄桥→岳各庄→郑常庄→青塔→沙窝→五棵松→五棵松北口→金沟河→定慧寺→五孔桥→营慧寺→金庄→小煤厂→板井→车道沟→北洼路→三虎桥→白石桥南路→北京图书馆→民族大学→魏公村→农科院→人民大学→黄庄→知春里→知春路南里→知春路→塔院→牡丹园西→牡丹园→健德门桥→祁家豁子→健翔桥→北辰路→亚运村→安慧桥→小营→育慧里→世纪村→姜庄湖（全程票价9元） 805路六里屯→朝阳公园→团结湖→农展馆→白家庄→呼家楼→光华路→大北窑→内燃机厂→双井→双井西站→垂杨柳→马圈→广渠门→光明楼→北京体育馆→体育馆西街→体育场→东侧路→蒲黄榆→俱乐部→横七条→五间房→宋家庄→曹家沟(全程票价6元) 807路公益东桥→金润家园→大李窑→大红门→大红门北站→南顶村→南顶路西口→双庙西→双庙→丰台曹家沟→宋家庄→南窑→政馨园小区→方庄桥南→方庄桥北→左安门外→左安门内→龙潭湖游泳池→北京游乐园→ 北京体育馆→北京体育馆西→法华寺→红桥路口北→磁器口北→花市路口南→崇文门
优秀班组事迹材料 班组是企业的细胞，是企业安全生产的前沿阵地，下面是小编为大家收集的优秀班组事迹材料，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 优秀班组事迹材料范文(一) 综采一中队三班是来自五湖四海的兄弟，扎根于煤矿服务于煤矿，在任何情况下都与煤矿企业同呼吸共命运。全心全意为煤矿事业服务，坚持以人为本。三班在矿、队领导的正确领导下，班长黄明显与全班职工团结一致，统一思想，以安全为核心。以质量管理为重点，坚持团结与协作相结合，分工明确，责任分到个人，出色地完成矿、队领导交给的各项工作任务。 本班职工在册人数21名，管理从制度上着手，从规范化强化班组建设，班子成员首先认识到管理者吃苦耐劳和率先示范里打造优秀班组建设的所在和抓好现场安全生产的关键。始终坚持队级提出的安全理念"为了东怀的健康发展，为了综采一中队的荣誉，为了我个人和工友们的安全，我必须坚持做到安全生产，杜绝违章作业"的誓词。深入贯彻"以人为本，安全生产"不动摇，坚持从我做起，从细节入手，树立零违章理念。为此，班子时刻用言行带动全班职工，他们客服重重困难。20xx年3月份，由于地压的影响，两巷的底鼓比较严重，对两巷的安全出口带来很大的困难。在推采过程中进度缓慢下来，在班长的带领下，以班长为表率，坚持出勤，该班人员当月出勤都达到26个工日以上。人多了好清理上、下出口，也可以安全生产。本队
当月推采进尺139米，产量10多万吨原煤，并且本班的月进尺达56.2米，本队当月产量创历史最高。而在4、5月份从1209工作面搬到1210工作面，由于底鼓严重，巷道比较小，给装架带来很大的困难。开始每个班只装得两个架，班长提出个建议，先把平台降得够高，而且装架用单体柱顶时排水要用水桶来接，这样才好装架，全班人员二话不说就按班长说的做，当班装液压支架5个，搬家仅用40天就顺利完成了矿下达的任务。 该班组在20xx年度工作中，表现突出，出色的完成各项工作任务。班组标准化建设，推采进尺中，多次领先，安全标准化验收达标，严格管理，作风过硬，以黄明现班长为首的全班人员，能严格执行矿、队的各项规章制度。在1210工作面，由于压力比较大，液压支架的大柱串液比较多，需要更换大柱。平时人家每班只换两条液压大柱，而该班每班更换了6条液压大柱，给工作带来了顺利的推采。今年以来，本队获得了4次安全完成当月产量奖，本年度本队产量达到79万吨原煤。这也是在全年工作中，生产组织网络，设备保养，日常检测到位均取得了满意的成绩。 过去的一年里，综采一中队三班创造了有目共睹的业绩。面对新的一年新的任务挑战，班组成员决心在今后的工作中，人人争先进，能吃苦能战斗的优良作风，力争在今后的工作中作出更大的贡献。 优秀班组事迹材料范文(二) 班组是企业的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。大峪水厂就有着这样一只甘于
北京公交集团企业文化考试题（宣传部） 一星到三星 一、单选题（共28题） 1.北京公交集团企业文化的“同行”内涵包括（A） A.同心同德和融共生行无止境追求卓越 B.一心为乘客服务最光荣 C.以人为本乘客至上 D.一路同行一心为您 2.以下不属于北京公交集团企业文化“同行”内涵的是（C） A.同心同德和融共生 B.行无止境 C.真诚于心奉献于行 D.追求卓越 3.北京公交集团的企业使命是（B） A.以人为本乘客至上 B.让更多的人享受更好的公共出行服务 C.行无止境追求卓越 D.真诚于心奉献于行 4.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受（D）公共出行服务”。 A.更舒适的 B.更快捷的 C.更安全的 D.更好的 5.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受更好的（A）”。 A.公共出行服务 B.便捷出行 C.城市生活品质 D.出行体验 6.北京公交集团的企业愿景是（B） A.让更多的人享受更好的公共出行服务 B.引领公众出行方式，提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团 C.努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业 D.以人为本乘客至上创新发展追求卓越 7.北京公交集团的企业愿景是“（B），提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团”。 A.立足首都，服务京津冀 B.引领公众出行方式 C.建设现代公交企业 D.打造北京公交品牌 8.北京公交集团的企业愿景是“引领公众出行方式，提升城市生活品质，（D）” A.建设现代公交企业 B.成为现代综合交通服务企业 C.成为国内领先、世界一流的企业 D.成为卓越的国际性控股集团 9.北京公交集团的核心价值观是（C） A.引领公众出行方式，提升城市生活品质 B.让更多的人享受更好的公共出行服务
竭诚为您提供优质文档/双击可除 机修班组先进事迹 篇一：维修二班先进班组申报材料 聚力同心争做先进班组 ---维修二班先进班组申报材料修配厂维修二组共有员 工25人，是一个积极向上的优秀班组，更是一个温暖、和 谐的大家庭，在单位领导的正确指挥下、在班组管理人员的认真带领下、在全班员工的共同努力下，以“先进班组”为精神向导，以公司20XX年工作计划为目标，团结一致、立 足岗位、精细管理、务实创新，圆满完成了全年“一切事故为零”的班组安全责任目标。 一、注重安全学习，做事有责任感 维修二班每位成员从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成班组中的安全责任网络，在日常工作中，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真搞好安全知识培训，自双述推行以来，始终把双述工作当成安全生产的重中之重来抓，每月由班组，修配厂查背制，要求员工能够熟练背诵并能运用到实际作业当中，班组成员积极参加各项安
全活动，用典型的事故案例训导全员按章作业。按规办事，规范操作，对每一个作业活动都要做到提前预知、预防，制定切实可行的方案后方可实施，使全员在学习中进步，进步中提高，从而使安全工作得到了提升。通过各式各样的安全教育，使员工真正明确“安全为了谁”“要我安全”到“我要安全”的重要意义。 二、加强技术学习，提高综合能力。 为适应公司新形势发展的需要，努力提高大家的理论知识和业务水平，维修二班认真学习专业技术，学习敬业精神和业务知识，从理论和实践武装大家，不断提供大家的专业理论水平。通过培训学习，提供思想意识，对个人存在的问题进行深刻反思，促进了技术和心态 的改善，在竞争越来越激烈的今天，要不断学习新知识，掌握新技能，才能满足工作的需求，适应社会的发展，工作中将不断向有经验的同事请教虚席，并学以致用，利用业余时间翻看一些技术书籍，查看一些技术资料，学习掌握一些先进的展业技术知识，以提高自己的综合能力。 三、加强设备管理，保证完成生产任务 设备的正常运转是为生产提供保证的基础。维修二班在一年的生产维修中加强设备管理，严格按照修配厂制定的设备操作规程及各项设备管理制度，按照“定点、定时、定量、定人、定岗”对设备进行维护保养，做到日常保养与定期维
北京公共交通发展与前景问题的研究 调查背景：作为中国首都的北京，公共交通发展迅速，领先全国。今年十二月以来，北京同时开通了地铁大兴线，房山线，昌平线，亦庄线，顺义线共五条线路。公交车大批线路改变编制，变更路线名称，重新整合各条线路的通达地区。北京市的公交事业发展迅速而迅猛。我小组利用暑假期间，深入社会实践，通过访问交通局，查阅资料，成员之间讨论交流，得到了北京公共交通的一些基本情况，现将调查结果汇报如下。 调查人员：白鑫张恒金建树郭碧莹 调查方法： 1.乘坐并亲自体验新开通的各条地铁线路。了解各条地铁线路的通达情况，运营效率和状况，对于方便市民生活的优势，思考并寻找潜在的问题或可以发展的方向。 2.进行调查问卷抽样调查，分析归纳总结调查结果 调查收获： 1.北京存在的交通问题： 道路交通拥挤，出行效率下降市区道路交通堵塞路段增多、堵塞区域扩大、车速下降，“路上车挤车、车上人挤人”状况没有改变，交通出行时间增长，出行效率下降；支路系统不健全，交通量过于集中在干线道路而引起主要节点出现堵塞；道路网应变能力差，遇事故极易引起范围交通堵塞。 公共交通总体水平不高，主要表现为换乘不便、公共交
通运力不均、车内拥挤、舒适度差、运营速度低等。换乘问题突出，地面公交之间、地面公交与轨道交通之间、城市交通与对外交通之间换乘距离过长，换乘不便。公共交通主要换乘点的平均换乘距离达到255 米，其中30%竞超过了500米。 交通公害问题日益严重虽然近年来随着能源结构的调整，大气环境质量有所改善，但是北京仍然是中国环境质量最差的城市之一。机动车对环境的污染正逐渐成为北京市区的主要污染源，并且呈日益严重的趋势。机动车尾气对整个大气污染的贡献率在逐年上升，有些指标占到50%以上，特别是对人体健康危害较大的可吸入颗粒物PM10 和PM2.5 主要是由机动车尾气所致。 2．交通拥堵的危害： 交通拥堵之所以成为城市的公害，不仅在于它影响城市正常社会秩序，而且还引发城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言，交通拥堵无疑导致资源的严重浪费。 交通拥堵对社会生活的影响首先是出行时间和费用（出行成本）的消耗增加。其次，出行成本的增大，可能会抑制出行，致使城市人口生活质量的下降。 交通拥堵对公共交通的影响也是十分严重的。私人小汽车更多地投入使用必然增加道路拥堵，由此殃及公共交通的运营效率. 北京曾经作过调查和测算,公共汽车平均运营速度每下降1公里/小时,相当于损失200部公共汽车的运力。
2020优秀班组事迹材料4篇 本文是关于2020优秀班组事迹材料4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 敢于挑战，身先士卒熟话说：火车跑的快，全靠车头带!一个优秀的班组，先进的班组，一定有一位称职的班组长!国际工程公司巴基斯坦阿莱瓦项目部综合班的班长就颜昌云是这样一位称职的班组长。 一、一个优秀的班组长要有吃苦耐劳和艰苦奋斗的精神。 他敢打善拼，敢于并且能够啃"硬骨头"，"打硬仗"。阿莱瓦项目部要求非常严格，且业主要求又比较高，在加上发电工期都比较紧，综合班班组晚上经常加班加点对门机进行技术改造，这些在他们面前都不算什么，在他的领导下，旋压班总能团结一心，克服重重困难，按质按期完成项目部交给的任务。 二、一个优秀的班组长还要有勇有谋。 他在困难面前毫不退缩，面对困难勇于战胜，工作中不断创新，争取把产品做到更精更细更好。 三、一个优秀的班组长不应该有贪念。 特别是在荣誉和奖金这些众目睽睽的"肥肉"面前，他从不贪功，总是把班组成员放在第一位。一个倍受员工拥戴的班组长必定会懂得仗义疏财的道理并从中受益，该同志做到了这一点。年底评先评优他总是先为班组成员考虑，从不利己专门利人。他总能出现在最艰苦最危险的工作位置，我就是为他这种精神所深深地折服。 四、一个优秀的班组长应该熟练掌施工安全规程和技术操作规程。 他娴熟本能的体现在任何一个技改流程，哪个环节或设备出了问题，马上会想到是哪些不良因素导致的结果并及时采取相应的措施予以解决。该同志平时总是不断加强学习，不断提高自己的技能水平和安全意识。 他说，作为一名带班长不仅要有丰富的现场实践经验，而且还要有丰富的安全知识，只有这样才能处理工作中各种各样的及难以预见的困难。 总之，作为班组长，不仅带头抓好了安全生产，充分发挥了领导干部先锋模
先进车组、班组 第一客运分公司 315路17306车组302路14643车组358路14265车组379路17002车组8路17128车组387路14610车组387路14614车组21路14225车组21路14226车组367路12407车组328路17329车组345支线13482车组345支线调度组13路12309车组62路17003车组361路11618车组五队保养组保养车间小营保养组 第二客运分公司 300路内环24290车组14路24345车组2路27108车组19路22863车组368路24269车组17路27337车组55路22423车组366支24367车组59路27048车组627路27442车组366路调度组341、324路调度组39、39支、946路调度组 第三客运分公司 40路37226车组5路38745车组309路38803车组332路34170车组44路34165车组340路37629车组22路替休七组22路调度组47路调度组 323路34568车组323路调度组321路33210车组321路调度组390路38617车组6路调度组 603路调度组646路38628车组分公司技术管理部
第四客运分公司 331路44068车组10路42695车组10路42718车组335路42475车组27路47258车组393路43112车组398路43083车组336路44082车组383路42668车组664路47111车组365路47702车组15路42593车组7路42551车组330路42914车组26路47150车组11队一保抢修组333路43038车组360路快车44102车组 360路慢车41173车组438路47298车组分公司安全管理部保养车间五路白班保养组 第五客运分公司 382路54136车组35路58041车组28路54610车组 9路57059车组43路58350车组348路54166车组352路58706车组312路57472车组300路54080车组322路54101车组359路54074车组第一车队调度组 第二车队调度组第三车队调度组第十一车队调度组 第六车队抢修组保修车间小庄低保站碎修组 分公司技术部分公司运营计划部 第六客运分公司 1路67546车组1路67548车组4路67307车组 4路67306车组52路64255车组37路67505车组 37路68238车组57路67210车组57路64238车组
维修先进个人事迹材料 【篇一：维修班先进事迹材料报告】 百尺竿头更进一步 记实业公司四醚车间维修班先进事迹（2011年度） 四醚车间维修班，在日常的生活和生产活动中，扎实团结奋进，积 极创建和谐新班组，形成：勤、学、练、赶、帮、超的良好氛围。 维修工是否具有有效完成任务的良好的素质，对于班组来说是这事 班组建设根本，养成好的学习习惯是班组建设的重要环节之一，为此，班组十分注意每一个成员的学习教育工作，利用班前、班后及 工余时间，学习理论知识，学习岗位操作技能，一方面努力提高班 组成员的思想政治觉悟，理论水平及业务操作技能；另一方面，注 重加强安全教育培训，班组坚持以人为本，以现场为阵地，以管理 为重点。 为了确保生产和检修两不误，一个好的班组离不开严谨的制度和规 范的管理。班组结合车间实际工作制定责任到人，分工明确。面对 易燃易爆，高温高压的工作场所，维修工深知安全的重要性。为此，班组推行了“五个突出”为出发点的工作管理思路，既突出抓好“大家 安全第一”的意识，突出提高大家“我要安全”的觉悟，突出掌握“我 会安全”的技能，突出履行“我管安全”的责任，突出完成“我保安全” 的任务。做到安全责任到人，确保班组成员人人懂安全，人人重安全，人人讲安全。 技术革新，抓节约增效，班组坚持“能用则用，能修则修”的原则， 彻底摒弃“以旧换新、以换代修”的浪费现象，通过技术革新为公司 降低了支出成本，创造了一定的经济效益。如：公司去年冬天保温 阀冻裂和平时更换的，有 30多个在维修房废品回收区。徐经理得知 这一情况后，就把这项较难的维修任务交给了该班组。经大家仔细
研究后大胆地提出了对每个保温阀进行修复的方案，这样便可延长 使用近2-3年。大家就利用维修保养的空余时间，在经过连续7天 紧锣密鼓、加班加点的“小改小革”后，使之又能重新使用了，此举 又为公司节约了1万余元。 维修班组主要负责公司各部门的电器、设备、管道、基础建设的维 护及维修，负责生产车间设备改造、新增设备的安装、调试、翻改等，在日常工作中他们不辞辛苦，任劳任怨、团结协作、服从公司 安排，不折不扣完成公司下达的各项工作，特别是在设备发生突发 故障急需维修时，发扬连续作战的精神，“当天的工作绝不过夜，自 己的工作绝不推给他人，夜班的工作绝不推给白班”为顺利完成生产 计划提供了保障。 班组人员在班长的带动下，刻苦钻研技术，大胆探索勇于创新，在 设备改造中碰到难题，大家集体探讨，提出改进建议、提高了辅助 工人的生产工作效率，降低了生产成本。由于公司人手比较紧张， 当他们知道其它部门需要帮助时，他们怀着分工不分家的信念，总 是随叫随到，因此在产品需要发运的装货车上及原材料进厂需要卸 货的集装箱车上时常都能见到他们矫健的身影，真正做到了哪里需 要哪里就有常日维修班。 四醚车间维修班是一个团结向上，用于进取的集体。毕竟在前进的 道路上还存在不成熟和不完善的地方。在今后的工作中，我们将总 结经验，敢于创新，把“安全”放在首位，使工作更程序化、条理化。百尺竿头更进一步，为车间的安全生产发展再做新贡献！ 【篇二：维修人员先进个人材料】 先进个人材料 姓名：张照明 岗位：三车间维修 先进事迹：
从城市规划角度看北京市公共交通的复兴 从城市规划角度看北京市公共交通的复兴 摘要：随着社会经济的快速发展，私家车的数量逐年增多，城市公共交通网脉的建设开始缓慢。本文从城市规划角度分析城市公共交通的复兴问题，并列举了纽约和华盛顿的成功案例。 关键词：城市规划；公共交通；复兴 Abstract:As social economy develops rapidly,the construction for urban public transportation network has slowed down with increasng private cars every year.The paper analyses the revival of urban public transportstion network from the perspective of urban planning and the successful stories of New York and Washington. Keywords:urban planning；public transportation；revival 中图分类号：TU 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 1.北京城市形态掠影 北京市曾为几朝古都，有着较早的规划历史，分区功能比较明显。从平面形象上看，北京市的形状为锯齿状的四边形，城区被环形路和城门划分为里外五层。明清时期，北京城有四重城墙，既外城、内城、皇城、宫城。新中国建立后基本上还保持这种格局，在宫城里面建立中央机构――国务院；在以前的皇城，即安定门与永定门之间，设立中央的许多部委；最外面是三环、四环、以及五环，它们之间基本上为生产区与居住区。 2北京新城总体规划 2.1对城市总体结构布局的规划 2004年11月公布的《北京城市总体规划(2004-2020年)》提出了“两轴―两带―多中心”的城市空间布局。“两轴”即北京传统中轴线和长安街沿线构成的十字轴，是北京的精髓；“两带”即北起
公司先进班组申报材料 公司各位领导好： 立足岗位，务实创新，努力创一流班组是我们数控分厂电气安装全体成员对自己的要求，本组一共11人，平均年龄27岁左右，是一个充满活力，激情的队伍。在公司的带领下，以公司发展为契机，立足岗位，严细管理，务实创新，以优良的工作作风，赢得了数控分厂管理团队的称赞。 一始终抓好安全这件头等大事 班组人员中电气安装，电气维修作业时，经常行车频繁运行的环境中，这就给我们的安全生产提出了更高的要求，班组重点做好的是班组安全预防工作，首先是在思想上能真正的重视起来，树立安全第一，预防为主，以人为本的意识，每周组织全班人员认真学习公司安全规章制度，杜绝带电作业。其次要求全员必须正确规范穿戴好劳保用品，针对每天的工作任务，制定好安全预防措施，严格对现场安全检查，加大自查互查力度，在萌芽中把隐患消除。只有让全班人员提高安全意识，安全防范才能落实到位。在过去的一年中，班组安全生产未发生安全事故! 二始终保持团结拼搏的精神，创一流佳绩 员工在以安全为前提的条件下，团结拼搏，圆满完成了一个又一个生产任务，特别是在多次面临突击任务时，凭着对工作的热情和爱岗敬业的精神，在公司领导面前树立了“一直敢打硬仗的队伍”的良好形象。 在XX年初的时候我们为了赶做两台新产品vmc650l三轴线轨立式加工中心机床，系统是第一次接触的台湾新代系统，第一次接触三轴线轨机床，一切都是从新开始，工作任务重，交货时间短，天气严寒，我们的员工在摸索中前进，每晚加班都加到很晚，有一晚加到凌晨。在我们心中，顾客是上帝，按时交货，是我们责无旁贷的责任。第四季度大干期间，公司里下达两
个月120台任务，这是我们以往怎么也不敢想的事情，但是勇敢而又不怕困难的电气组，再一次圆满的完成任务，等等。 XX年我们分厂生产出555台机床，XX年生产299台，增产率在85%以上，但是我们的班组工作人员并没有很大幅度的提高(去年年底是9位员工，今年是11位员工)，我们电气一次次的刷新数控分厂的记录，是我们的全体员工辛勤工作的结果。 三始终做好传、帮、带，争创学习性班组 今年年初，我们班组人员流失十分严重。去年年底还有9个员工工作，年初只有4名老师傅还有2名新员工，开年后陆续来了5名新员工。我们师傅工作任务繁多重的情况下，每人要带两名徒弟，在完成任务的前提下，带好徒弟让他们迅速成长起来，成为我们不可缺少的一部分，在这期间师傅付出巨大的艰辛。 九月份，公司组织优秀员工参加电大学习，我们班组有三名同事被电大录取，两名参加本科阶段深造学习占全公司50%的名额，还有一名参加专科学习，他们在利用业余时间学习电大课程，把所学的知识运用到日常工作中，这样的学习型班组属目前全公司最好的。XX年度我们分厂有众多新产品走向市场，如xk5042，xk6042,vmc650l,vmc855,vmcXX等等产品，新产品的装配给我们带来前所未有的挑战，没有条件我们创建条件，保质保量完成工作任务，为我们公司的产品在市场上创造很好的效益。 四把“6s”做为日常工作来做 XX年我们全厂产量和销售成绩取得令人瞩目的成绩。同时在“6s”方面上也是突飞猛进的，特别我们电气组在这方面得到很好的发扬，每周进行两次“6s”打扫，每月进行一次全面的洗澡运动。在这期间多次获得全厂最佳班组称号，在分厂的成绩榜上每次都名列前茅。还在全厂举行的“6s”板报活动中取的全厂最佳板报的称号。
课程名：交通运输经济学
北京公交系统运营模式的优化方案 一：北京公交系统的发展史 北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。1921年北洋政府组建了北京电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式投入运营。1935年8月开通了第一条公共汽车线。1945年至1949年北平解放前，北京城市公共交通从无到有。1949年1月底，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条。有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增。到1985年已达到245条，实现了村村通车。 1999年，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9％，其中纯天然气公共汽车1300辆，北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。 2005年1月1日，经中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府国有资产监督管理委员会批复，北京市公共交通总公司改制更名
为北京公共交通控股（集团）有限公司。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。 随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公交不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 二：北京市目前的公交系统运行模式 北京市是典型的单中心城市结构,中心城区又是棋盘式的街道分布,且存在密度大、窄胡同多等特点。这就决定了北京目前的公共交通系统是在旧城区棋盘式街道的基础上,以常规交通为主体发展起来的。就地面公交系统而言,其运行模式的主要特点是大量公交线路集中在主干道上,有的主干道上有三、四十条甚至更多的公交线路在重合运行;许多胡同还没有充分利用起来,公交微循环没有打通;公交系统似乎是网状运行模式,但其结构混乱、连接不畅,从整体上并未形成网络系统;许多公交线路是从自身的需要设置的,对与其它线路的衔接和冲突考虑较少;缺乏合理配置的大型交通枢纽,不能实现大容量快速换乘。另外,就北京市目前正在运行的轨道交通而言,只有地铁1号、2号线和城铁13号线,还远没有形成轨道交通网络系统。而且,地面公交与轨道交通的集中换乘也不方便。
安全生产先进班组主要事迹 2016年是我公司“保生存、求发展”，又是增产降耗的一年，按照公司“安全第一，效益创优，增产争优，队伍达优”的工作建设方向。光阴似苒、物转星移，2016年即将过去了，净化一班在各级领导下，在全体班组成员的共同努力下，取得了丰硕的成果。我们回首过去，有与同事共同辛劳的汗水，有生产一线繁忙的身影，看看走过的每一个足迹，都是生活的深深印迹。班组是企业的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。2014年，甲醇净化一班在公司全面试车的大浪潮下成立，班组成员从最初的6人增加到了10人。这10名同志担负着净化年生产任务的近百分之三十。几年来，净化一班始终把安全生产作为班组管理工作的核心以落实安全生产责任制为重点，，积极贯彻落实公司、部门的各项会议精神，全面组织开展班组各项工作，重视安全生产和班组反违章工作，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，完成了上级下达的各项生产任务，完成了“全年安全生产无未遂和异常”的班组安全生产目标。坚持体现“以人为本”的安全生产理念，坚持从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持教育与惩处相结合，落实责任，夯实基础，以个人控制差错为切入点，坚决避免不安全事件的发生。通过强化管理使各项指标完成较好。在各项工作中表现突出，主要表现为以下几方面： 一、坚持安全教育，不断提高班员安全责任意识
净化一班有着较好的班组安全管理基础，较完善的安全管理体系，在公司和部门的领导下，认真学习各类安全文件和有关的通报，认真吸取兄弟班组和其它部门的经验和教训，班组三级安全网（班组长、兼职安全员、组员）发挥各自的安全责任，大家深知要提高安全意识，确保企业的安全生产，关键取决于班组人员应具有较高的安全技术素质和较高的安全管理水平和较高的安全责任心。因此，持之以恒地宣传生产安全的重要性，认真组织班组人员学习、分析、总结化工生产中出现的事故教训，并根据本班实际情况，查找问题，制定相应的安全整改措施，不断加强组员的安全责任心，将组员的安全责任心提高到讲政治、讲稳定的高度，坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在班组安全活动中，通过事故快报、安全简报的集中学习，把别人的事故当作自己的事故，深入剖析事故的原因，同时结合本班组工作实际，举一反三，班组长针对运行工作中的问题，从安全管理和安全防范方面总结分析，指出缺点、找出不足，并落实整改措施，有根有据、有理有节，为每个员工敲响警钟，从而不断提高安全意志，增强事故防范能力，使每个成员在思想上构筑安全生产的一道防线。净化一班注重加强员工思想教育，激发大家的工作热情，增强职工的工作责任感，一年来圆满完成上级安排的多项生产任务，多次受到表扬。 二、提高检修质量，确保设备安全运行 2016年是求生存的一年，班组全年生产工作紧紧围绕“这根线”展开。根据部门和车间的工作安排，班组制定了相应的实施方案，加
关于北京公交存在的问题和解决办法 作为首都，北京的公交交通状况实在太糟糕。估计除了印度那样的国家之外，全世界的公交车中国算是最挤的了。当我在公交车上被挤的透不过气来的时候，我抬头朝窗外望去寻找一点解脱，我看到开过的大巴上外国人看我们的惊讶眼神－－中国的公交车怎么这么挤，这是人坐的吗? 但是大多数住在北京的人，住在中国的人，都对很多不合理的现象麻木了，包括我，大多数时候只知道要去“适应”，却不知道要求“改善”，也许这也是因为要求改善也没有用，所以也就懒得再去要求了。其实总是要求自己适应，只能导致社会的停滞不前，假设20多年前邓小平也只是要求全国人民“适应”和“满足”大家的当时的贫穷，那么现在我们必定不会比朝鲜强多少。所以从这里可以看出，中国人也并不是只懂得适应的。 从外地来北京的我，一开始就发现北京的公交有很多不一样。很多很旧很破的公交车，每个公交车上都有一个售票员大声或者小声的吆喝，就像是菜市场的小贩。当然售票员有时候能起到督促年轻人给老人让座的作用，这是其唯一的好处。如果单从售票的角度来看，一个售票员不如一个投币箱－－就像很多国内的城市一样，从前门上车，后门下车，司机监督乘客投币，或者出示月票。如果乘客需要车票，可以自己从投币箱上面取。这样的方式，首先不容易逃票，第二可以让上下车有秩序（虽然有时候也会导致麻烦，在很挤的车上，要从前门到后门下车有时候会很困难），第三可以大大降低公交运营成本，也就是不需要一个售票员。而北京售票员，首先，乘客很容易就能在他们那里逃票；其次，就算是看月票，他们也不能很好的监督，很多人下车的时候没有出示月票似乎毫无关系。这样下来，北京的公交车系统，虽然说生意总是爆满，车厢总是超负荷，但是仍然亏本经营，实在是世界一大奇事。有人把这些归结到公交月票，我认为并不正确。北京这么多外来人口，也大多是乘坐公交，就算是只收到他们的车票，也不会亏本吧。 北京的公交车之破，是和北京首都的地位及其经济发展水平很不相称的。而且竟然有如此多的破车。北京的公交之挤，实在是可以创造吉尼斯世界纪录，因为它的挤，已经到了极限，根本不可能再有什么状态可以超越它了。上下班高峰，有些车挤到连车门都关不上的状况，而还是有没有另外选择的乘客使劲的往上挤。所以有人传说有一公交的车门被挤下来的情况，实在是令人叹为观止。在公交车上的乘客，如果早上穿的打扮的很不错，但是从公交车上下来之后，基本上已经乱糟糟了。公交车还可以起到锻炼身体的作用，因为很多时候你得被挤的摆出很多让你肌肉高度紧张的姿势，下车之后，你的肌肉已经酸了。公交车的拥挤还可以给小偷带来很好的赚钱机会，所以又解决了很多人的温饱问题。另外，女士们坐车总是会很尴尬，这样一些好色之徒就有机可乘，所以满足了很多人的需要。总的说来，装人的公交车，不如装猪的卡车，因为装猪的时候，如果太挤了，猪会生病，会死，主人会赔钱，但是装人的车很挤的话，好像没人会亏本。 有些车不仅仅是高峰时候拥挤，任何时候都拥挤，我很多时候要问为什么公交公司不给这些线路加开一些班车。我自己思考的答案是，加开了，坐车的人是这么多，不加开，坐车的人也是这么多，所以公交公司可以少投入，多产出（虽然他们也不在乎是不是真的产出，产出多少）。据说公交系统是带有对于市民的福利性质的，所以国家会播钱（道听途说，没有确认）。如果有两个或者多个公交公司运营同样线路，如果说你们公司的车总