同济大学嘉定校区交通全攻略
公交：
北安跨线：（一个@表示一站，不是非常重要的站点用此省略）
线路：曹安路绿苑路←→国康路国平路口
主要站点：
曹安路绿苑路（同济大学）—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—
江桥（近沃尔玛、上海电子商城，有少量专卖店、KTV）—@—@—@—
轻纺市场（近曹安国际商城、大润发，沿街有少量专卖店）—@—
曹安路万镇路（近百联中环购物广场）—@—
真如西村—@—
曹杨八村—@—
曹杨路兰溪路（即三汽公司站，近3、4、11号线曹杨路站，可换乘216、319、106、562、63、737、743、923、44等众多公交线路）—@—
中山北路陆家宅—@—
中山北路光新路（近3、4、7号线镇坪路站，附近有乐购）—@—
中山北路交通路（近3号线中潭路站）—@—
国康路国平路口（同济大学四平路校区）
时间：往曹安路绿苑路方向：06:00-20:50，往国康路四平路口方向：06:00-20:50票价：1-8元
发车间隔时间：高峰20分钟，低峰30分钟
单程总行驶时间：1-2小时
注：
1.曹安路绿苑路站站台，即始发站站台就在汽展中心门口，无需出校门
2.嘉定校区开往四平路校区，周一至周五每天7：00、10：00、15：30及周六7：00的班次为大站车，曹安路上不停靠，有时走高速，发车后第一站即为真如西村站，全程大约1小时。四平路校区至嘉定校区无此类班次。
3.北安跨线车是对社会开放的，并不专属于同济大学，高峰时堵车情况严重，车内也会十分拥挤，且乘客身份混杂，请大家做好心理准备。车上常有偷窃事件发生，同学们务必看好随身物品。
北安线：
线路：安亭汽车站←→曹安路绿苑路←→北区汽车站
曹安路绿苑路至中山北路交通路一段与北安跨线一致
票价：2-8元
时间：往安亭汽车站方向：04:30-20:30，往北区汽车站方向：04:30-20:30
发车间隔时间：高峰10分钟，低峰20分钟
注：
1.北安线不像北安跨线会开进校园，曹安路绿苑路站站台在校门外。
2.北安线首班车时间比北安跨线早，发车间隔时间也比北安跨线短，且主要路线一致，没有或是等不到北安跨线车时，北安线是个不错的选择。
3.还有一条公交线叫“北安区间线”。北安区间也有曹杨路兰溪路、曹杨八村、真如西村等站，但是没有曹安路绿苑路站，也就是说，不到学校！
陆安线：
线路：安亭汽车站←→同济大学（嘉定校区）←→中潭路
同济大学（嘉定校区）至光新路一段与北安跨线一致
票价：1-7元
时间：往安亭汽车站方向：06:00-18:30，往中谭路方向：05:45-18:00
发车间隔时间：高峰12分钟
注：
1.和北安线一样，这班车也是北安跨线的可替代性选择之一。
2.这一公交线路与北安线及北安跨线不属同一公交公司，每站停靠的时间可能会比较长。
嘉黄线：
线路：嘉定北站→老宅→绿苑路曹安路→黄渡汽车站
票价：1-5元
时间：往黄渡汽车站方向：05:00-19:00;往嘉定北站方向：05:55-19:50
发车间隔时间：高峰25分钟，低峰40分钟
注：此线来回线路不同，只有嘉定北站至黄渡汽车站方向才有绿苑路曹安路一站以上线路站台出了学校正门就能看到。
一条街尽头、联华超市旁边的小路一直向前走可以走到嘉松北路上，路边可以找到站台（老宅站），有如下几条线路通过：
嘉黄线：
线路：嘉定北站←→老宅←→黄渡汽车站
注：即上文嘉黄线，来回都有老宅一站
嘉松线：
线路：嘉定客运中心←→老宅←→松江乐都路
票价：1-10元
时间：往乐都路方向：05:30-19:00;往嘉定客运中心方向：05:30-19:00
发车间隔时间：20-25分钟
注：往松江乐都路方向可到奥特莱斯（方家窑站），9号线佘山站，松江大学城（文翔路站）
嘉江专线：
线路：嘉定客运中心←→老宅←→轻纺市场
票价：1-7元
时间：往轻纺市场方向：5:20-19:00;往嘉定客运中心方向:06:20-20:00
发车间隔时间：25-35分钟
翔安线：
线路：南翔汽车站←→老宅←→安亭汽车站
票价：1-3.5元
时间：往南翔汽车站方向：6:30-18:20，往安亭方向：05:30-17:25
发车间隔时间：60-70分钟
注：可以到南翔镇、古猗园，有正宗南翔小笼的地方。。。
安亭4路：
线路：安亭老街←→老宅←→古树公园
票价：1元
时间：往古树公园方向：6:30-17:30，往安亭老街方向：7:15-18:15
发车间隔时间：30-40分钟
（不好意思啦，之前搞错了，龙大线和南七线不经过学校，已删除）
地铁：
十一号线支线：
线路：江苏路站—隆德路站—曹杨路站—枫桥路站—真如站—上海西站站—李子园站—祁连山路站—武威路站—桃浦新村站—南翔站—马陆站—嘉定新城站—上海赛车场站—上海汽车城站（离学校最近）—安亭站
票价：3-6元
时间：往江苏路站方向：5:37-21:32，往安亭站方向：6:09-21:55
发车间隔时间：7-21分钟
注：
1.十一号线从江苏路站行至嘉定新城站后会分为两条线，一条往安亭站，一条往嘉定北站
附主线信息：
线路：江苏路站—隆德路站—曹杨路站—枫桥路站—真如站—上海西站站—李子园站—祁连山路站—武威路站—桃浦新村站—南翔站—马陆站—嘉定新城站—白银路站—嘉定西站—嘉定北站
票价：3-6元
时间：往江苏路站方向：5:38-21:43，往嘉定北站方向：6:00-22:00
发车间隔时间：7-14分钟
2.从学校至十一号线上海汽车城站站台，两种方法：
1）出校门右手边站台乘陆安线、北安线至安谐路站，票价1元
2）短驳车（站台在7号楼与H楼之间），票价1元
每周一至周日从嘉定校区发车的班车：07:45, 10:10, 12:20, 15:25, 17:50, 20:15每周五增加的从嘉定校区发车的班车：10:50, 13:00, 14:20, 16:30
每周一至周日从“上海汽车城”站返程的班车：08:10,10:30,15:50,12:40,18:15,20: 40
*根据轨交11号线发车时间的变化，嘉定校区短驳班车发车时间会做相应调整3.乘十一号线花的时间（算上从学校到上海汽车城站的时间）其实不比乘北安跨线少，有时甚至还要多。。。
校车：
走高速，四十分钟直达本部，定时停靠在F楼旁。
但是只有教师可以乘坐，偶尔本部有活动可以专门接送学生，正常情况下大家就不用想了。。。
常用路线：
南京路、人民广场：北安线（曹安路绿苑路站→北区汽车站）换46路（共和新路中山北路站→西藏中路北京东路站）
徐家汇：北安跨线车/北安线（曹安路绿苑路站→中山北路陆家宅站）换923路（陆家宅站→徐家汇站）
上海火车站：北安跨线车/北安线（曹安路绿苑路站→中山北路交通路站）换82 2环球乐园路（平江小区站→上海火车站）
超市、卖场：
沃尔玛购物广场（江桥分店）：曹安路2200号
北安跨线/北安线/陆安线（曹安路绿苑路站→江桥）
大润发曹安店：新郁路807号
北安跨线/北安线/陆安线（曹安路绿苑路站→曹安路定边路）
世纪联华（安亭店）：民丰路568号
安亭4路（曹安路绿苑路站→墨玉南路曹安公路站）换安亭2路（安亭地铁站→玉兰新村站）
校园内有班车，站牌在校园主干道近新天地入口处
奥特莱斯品牌直销广场：沪青平公路2888号
相当大的一个品牌折扣卖场，ESPRIT、BASICHOUSE、NIKE、ADIDAS、LEVIS、IT、CK以及一些大牌都有门店，很多折扣很低
嘉松线（曹安路站→方家窑站）
轻纺市场：曹安路1618号
类似于七浦路，卖一些衣服、包等小东西，以及各种布料如窗帘，价格低廉，附近也会有一些如美特斯邦威的专卖店
北安跨线/北安线/陆安线（曹安路绿苑路站→轻纺市场）
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同济大学土木工程学院大楼调研 ●建筑概况 同济大学土木工程学院大楼占地面积为2484平方米，建 筑面积为14920平方米。该楼地上8层，地下1层。主设计 师：钱峰。（右图为总平面图） ●平面主要功能 一层平面主要是一个展览大厅，一个报告厅，以及一些 办公室；二层平面与一层平面相类似，有一个室内平台供研 究生交流与学习，其余都是一些班级与办公室。从三层以上， 平面面积减小，主要是教师办公用地以及实验室。而在六楼的走道内，有摆设了较多的展板以供大家学习。四层以上都设置了过道，使得主楼与副楼之间的联系更加紧密。地下一 层则有些模型展示以及办公室。一层楼架空，其下是一个停车场。 逃生楼梯东西两侧各一个，中间也设置了个较大的逃生楼梯。（以下三张分别是一层、二层与四层平面图） ●结构体系 木土工程学院大楼设计中采用了钢框架与混凝土体墙体相结合的结构体系。它具有承载强度高、抗震性能好等优点。 钢结构的采用往往与它所相关的一系列技术紧密结合它是一项综合性要求高,集钢结构，建筑节能、保温、建筑防火、建筑隔声、新型建筑、设施施工于一体的集成化技术。该楼采用了暴露框架与金属波形外墙挂扳组合的方法，例如在处理钢框架与外墙的关系上，暴露的钢结构框架很好地将结构体系展示出来，体现出现代建筑的高效、简练和工业化的特征 。而金属波形外墙挂扳由于可以由厂家负责加工切制完成，到现场安装，因此大大减低了施工难度，加快了施工进度，同时使外立面增强了一种材质肌理的变化，在阳光的照射下 显得更加生动。此外土木工程学院大楼的钢结构构件与节点除了起到结构体系的作用之外，还直接地作为室内装饰的元素展现在大家面前，例如入口大厅内顶棚的钢结构、钢柱以及一些钢结构联系构件与结点都与室内装饰紧密地结合在一起，很好地诠释了钢结构体系的特征。就钢结构框架简化该楼结构体系，其结构类似于。横 向和纵向梁与柱之间均做成刚性连接，组成一空间刚架， 即横向和纵向都是刚架。其中纵向柱距比横向柱距（跨度） 小， 楼层垂直荷载主要传给横向刚架。这样横向刚架承受垂直 荷载和纵向水平荷载，而纵向刚架则仅承受较小的垂直荷 载和纵向水平荷载。这样使得刚架中刚度较小的横向刚架 得到加强。刚架中的梁主要是受弯构件，轴力较小；柱则 是压力和弯矩都很大的压弯构件。（有图为结构示意图）
17 第一章 复习课时所提重点： 1.什么是城市？特征？内涵？ 2.不同阶段城市的发展特征 3.什么是城镇化？定义、内涵、S型曲线3阶段 1.城市的概念： 城：防御性的构筑物；市：交易的场所； 字面意思：防御和交易的场所 2.城市的内涵：一定数量的非农人口和非农产业的集聚地，一种有别于乡村的居住和社会组织形式；人口数量、产业结构、职能（城市是有着商业交换的居民点） 3.城市的特征： 1）非农业的（第二、三产业）职能 2）高度密集的生活居住空间 3）较为确定的领域界限 4）公共的人工环境和人工景观 4.城市发展不同阶段特征及影响因素 城市发展两阶段：农业社会（前工业化时期、古代的城市）---工业社会（工业化时代、近代的城市） 1）古代城市的发展： 城市与防御要求； 社会形态发展（社会的阶级分化与对立）与城市的布局； 政治体制对城市的影响： 中国：中央集权，政治统治中心； 欧洲：封建城邦，神权统治 经济体制对城市的影响； 2）近代城市的发展： 城市工业的发展与人口的聚集：工业化吸收大量的农业人口工业化初期城市发展的典型形态：圈层式向外扩张
城市布局变化； 城市与环境； 居住条件恶化； 卫生条件差； 环境污染； 交通问题； 科学技术的发展：生产和人口的聚集——生产力的聚集； 3）二战后的城市的发展： 城市/城镇化进程加快； 生态环境问题凸显； 城市空间布局结构变化； 城镇群/城镇密集区的发展：城市群——有核心城市； 城市发展的主要形式：城市的外延扩展 城市发展的主要形态：大城市----中心向外圈层式扩展； 单中心----沿交通干线放射发展 中心城与周边卫星城发展形式 多中心开放组合式发展 以中心城为核心的城镇群 城市：集聚效应----第三产业的集中造成 辐射效应----强大的经济实力带动 小汽车进入家庭会造成城市蔓延，市中心的衰退 建新城的优点：与大城有关联，疏解城市人口，集聚效应大于卫星城 5.城镇化 1）定义：人类生产和生活方式由乡村型向城镇型转化的历史过程，表现为乡村人口向城镇人口转化以及城市不断发展和完善的过程 2）内涵：农业劳动力转移；人口地域空间积聚；城市物质和环境的改善；城市文明和城市生活方式的传播和完善 型曲线： 3）“S”
嘉定区黄渡大型居住社区控制性详细规划公示 2011-09-19 区位分析 嘉定黄渡大型居住社区位于嘉定区西部板块，嘉定新城安亭组团东部，西邻同济嘉定校区，东到沈海高速（G15），距离外环约10公里，至人民广场约20公里，交通条件良好。 规划范围 本次规划范围东至沈海高速（G15），南至曹安公路，西至盐铁塘，北至京沪高铁，用地面积4.27平方公里。 规划理念 创智引领，融城兴业 规划完善黄渡大社区与周边地区特别是同济大学的联系，融入国际汽车城，使大社区由“边缘地带”转变为“门户节点”，社区在居住主导功能基础上，结合现有优质企业保留及产业提升，融入科研教育功能，形成与教育研发区互动、互补，多元、多样的城市生活片区。 低碳生态，有机更新 综合考虑项目实施的开发周期，建设绿化隔离带以减少工业对住宅的负面影响，通过现状质量较好的产业建筑的改造与再利用、现状道路的保留与利用等方式实现低碳设计理念，通过多样化手段实现黄渡工业区的有机更新。 汇聚人气，保障宜居 大社区规划形成出行便捷的交通体系、生活便利的配套体系及居住舒适的居住环境，进而对各类居住人群产生吸引力，汇聚人气，形成以保障性住宅为主的宜居社区。 发展规模 用地规模：规划总用地面积426.7公顷，其中城市建设用地380.2公顷。 建筑规模：规划总建筑量约358万平方米，住宅建筑量约227万平方米，其中农民动迁安置房25万平方米，保障性住房135万平方米，普通商品房67万平方米，公共服务设施及社区配套设施总建筑量约120万平方米，工业仓储总建筑量约为11万平方米。 人口规模：地区居住人口约8万人。 功能定位 以江南水乡环境为特色，以保障性居住为主导，融合就业、游憩等多种功能，兼为国际汽车城及同济大学提供生活配套服务的综合性城市社区。 规划结构 南联西引——规划形成南北向的功能联系主轴线，向南联接轨道交通14号线捷运线站点，将社区与中心城、嘉定新城等外部区域紧密结合；规划形成三条东西向的功能联系轴线，将社区与同济大学紧密联系在一起； 产城融合——规划形成教育研发区、产业区、SOHO活力区和商务办公区，体现产城融合，保障职住平衡；
同济大学交通运输工程历年真题
同济大学2004交通工程学试题 一简答题（6×8分） 1 单向交通的设置条件？ 2 交通工程1后的习题。 3 公共交通优先有什么措施？ 4出行分布的类型及其特点和适用条件。 5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。 6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的 出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。 二计算题（18+8+8+18 ） 1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。 2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。 2005交通工程学试题 1.判断（10小题，每题3分） 具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的 2.简答（6道？8道？每题5分） 这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。还有考察设计车速的概念，信号配时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。 3.论述和计算（8道好像，每道都有10分左右） 里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局及其特点。（能想起来的就只有这些了） 总的看来，05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考，第一次命题。计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。 同济大学2006年研究生入学考试考试 一、判断题 1交通工程学式关于道路、铁路、机场。以及标志、标线与防护栏等工程。（×） 2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。（×） 3道路上车流到达服从泊松分布。（×） 4若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是畅通的。（×） 5交通控制即是用信号机控制信号灯。
欢迎光临心至诚书店h t t p ://s h o p 60481356.t a o b a o .c o m / 本店专为同济城市规划考研 服务，因为专注，所以卓越 2010年城市规划原理： 一，简答题（9'x10）： 1.巴西利亚被录入《世界文化遗产》，简述其价值。 2.“历史建筑”的法定概念，并回答其保护要求。 3.住宅建设中强制要求的日照间距的意义。 4.简述生态住区及其建设要求。 5.比较绿地率与公共绿地比例的定义与作用。 6.有两条80m 宽（包括安全距离）的地震断裂带楔形传入某城市的规划中心区，简述规划中应如何应对。 7.主导风向对城市总体规划（空间布局）的要求。 8.结合总规的空间布局，谈污水厂的选址要求。 9.简述加拿大学者提出的“Deskota ”概念及其特征。 10.全球化对区域发展（区域规划）的影响。 二，论述题（20'x3）： 1.比较居住区与社区两个概念，并论述在城市居住空间规划中的作用。 2.给出某南方旅游城市的土地平衡表，分析。 3.谈谈对低碳城市的理解，以及在城市规划中的要求。
欢迎光临心至诚书店h t t p ://s h o p 60481356.t a o b a o .c o m / 本店专为同济城市规划考研 服务，因为专注，所以卓越 2009规划原理 一、简答题（每题9分，200字左右） 1、宋代“城市革命”的具体表现或意义。 2、奥斯曼巴黎改建的要点以及意义。 3、住宅区采用住户路边停车是否合适？说明理由。 4、小学的布置的考虑要点。 5、居住小区内哪些因素能影响“邻里关系”。 6、在城市中心区布置商业步行街选址应注意哪些问题。 7、总体规划用地平衡表的作用。 8、总体规划中确定“禁建区”的依据。 9、总体规划的上位城镇体系规划中的依据内容。 10、区域城镇体系规划中城镇化水平预测的思路。 二、论述题（每题20分，500字左右） 1、旧住宅区改建的考虑要点。 2、你对总体规划中“功能分区”的看法。 3、依据《城乡规划法》，谈谈我国城市规划体系的特征。
同济大学嘉定校区教师班车管理办法 [发布时间]2008-4-28 [发表人]GWBMSK [来源]同济大学嘉定校区管委办 嘉定校区教师班车运行至今已近四年，由于校区人员大量增加，乘车情况比较复杂，为维护教师班车的正常运行，保证嘉定校区良好的教学和工作秩序，经嘉定校区管委办会同学校人事处、外事管理办公室讨论研究，特制订如下乘车管理办法： 1.本校正式编制的教职工凭学校正式工作证乘车； 2.具有人才中心发放的学校“临时工作证”的派遣人员，凭“临时工作证”乘 车； 3.由各学院、各部门外聘的工作人员，须上报学校人事处，由学校人事处审核 批准后，发给《嘉定校区乘车证》并凭此证到嘉定校区财务处购买教师班车 车票，乘车时须同时出具《嘉定校区乘车证》和车票才能上车； 4.学校聘用的外籍工作人员以及留学生须提供个人护照复印件，由外事办审核 后，在复印件上加盖外事办公章，然后凭此护照复印件到嘉定校区财务处购 买教师班车车票，乘车时须同时出具护照复印件和车票才能上车； 5.以上人员乘坐教师班车时须按规定向教师班车管理人员主动出示有效证件 和车票，否则管理人员有权不让其上车； 6.本规定自2008年5月4日起开始执行。 同济大学嘉定校区管委办 人事处 外事管理办公室 二○○八年四月二十八日 https://www.doczj.com/doc/6c12789456.html,/ShowPost.aspx?aT=News&PostId=2085
关于增加同济大学嘉定校区至轨交11号线“上海汽车城”站短驳班车发车班次的通知[发布时间]2012-4-11 [发表人]gwbwg[来源]嘉定校区管委办 为进一步方便我校师生乘坐轨交 11号线，减少等车时间，提高出行效率，经校区管委办研究决定：自2012年4月13日（周五）起，适当增加我校短驳班车的发车班次，并对个别时段发车时间略作调整，新的发车时刻表如下：
同济大学交通设计复习内容(自己整理)
1 绪论 1.1 交通设计背景、地位、目标 背景：交通系统的建设局限于与交通相关物理要素，缺乏对交通系统本质及其系统性的认识，导致交通问题尖锐。 地位：交通设计是实现交通设施最佳建设最重要的一环，对交通设施设计来说，起统帅作用。上承交通规划，下接交通设施工程设计和交通管理，具有中微观性。 目标：交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐 1.2 交通设计基本概念 基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学等基础理论，以交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳设计，最佳地分配交通系统的通行权和时间与空间。 2 基础理论 2.1 通行能力理论 影响因素：道路条件、交通条件、交通控制与管理、其他条件。 通行能力包括连续流通行能力和间断流通行能力。
交通设计的核心目标并不是实现通行能力最大化，而是实现其最佳化，无谓地提高通行能力，不仅会造成通行能力和资源的浪费，还会导致下游乃至网络出现瓶颈和拥挤。 2.2 交通冲突 判断方法：空间距离法；时间距离法 交通冲突改善对策： 时空隔离、提早发现、增加制动距离、降低车速（具体措施：信号控制、柔性隔离、标志标线、安全设施、渠化设计、增加视距） 3 交通设计基础与条件 3.1 交通设计流程 新建设施交通设计流程： [道路网规划条件、城市规划条件、交通规划组织方案]→[可能存在的问题与基本对策]→[交通设计（路段、交叉口、公共交通、附属设施、方案协调）]→若满足设计原则与要求则通过。 改建与治理型交通设计流程： 资料调查整理阶段（道路及沿线状况、交通状况、交通规划管理规划、政策法规，做出现状评价）→概略设计阶段（进行问题分析，提出对策，进行交叉口和路段交通设计，确定设计指标，判断是否满足要求）→详细设计阶段（交叉口、路段、公共交通详细设计、协调设计，生成设计方案）→评价比选
第一章 复习课时所提重点：1. 什么是城市？特征？内涵？ 2.不同阶段城市的发展特征 3.什么是城镇化？定义、内涵、S型曲线3 阶段 1.城市的概念： 城：防御性的构筑物；市：交易的场所； 字面意思：防御和交易的场所 2.城市的内涵：一定数量的非农人口和非农产业的集聚地，一种有别于乡村的居住和社会组织形式；人口数量、产业结构、职能（城市是有着商业交换的居民点） 3.城市的特征： 1）非农业的（第二、三产业）职能 2）高度密集的生活居住空间 3）较为确定的领域界限 4）公共的人工环境和人工景观 4.城市发展不同阶段特征及影响因素 城市发展两阶段：农业社会（前工业化时期、古代的城市）--- 工业社会（工业化时代、近代的城市）
1 ）古代城市的发展： 城市与防御要求； 社会形态发展（社会的阶级分化与对立）与城市的布局； 政治体制对城市的影响： 中国：中央集权，政治统治中心； 欧洲：封建城邦，神权统治 经济体制对城市的影响； 2）近代城市的发展： 城市工业的发展与人口的聚集：工业化吸收大量的农业人口工业化初期城市发展的典型形态：圈层式向外扩张 城市布局变化； 城市与环境； 居住条件恶化； 卫生条件差； 环境污染； 交通问题； 科学技术的发展：生产和人口的聚集——生产力的聚集； 3）二战后的城市的发展：
城市/ 城镇化进程加快； 生态环境问题凸显； 城市空间布局结构变化； 城镇群/ 城镇密集区的发展：城市群——有核心城市； 城市发展的主要形式：城市的外延扩展城市发展的主要形态：大城市中心向外圈层式扩展； 单中心--- 沿交通干线放射发展 中心城与周边卫星城发展形式多中心开放组合式发展以中心城为核心的城镇群城市：集聚效应第三产业的集中造成 辐射效应 -- 强大的经济实力带动 小汽车进入家庭会造成城市蔓延，市中心的衰退建新城的优点：与大城有关联，疏解 城市人口，集聚效应大于卫星城 5.城镇化 1）定义：人类生产和生活方式由乡村型向城镇型转化的历史过程，表现为乡 村人口向城镇人口转化以及城市不断发展和完善的过程 2）内涵：农业劳动力转移；人口地域空间积聚；城市物质和环境的改善；城 市文明和城市生活方式的传播和完善
混凝土结构基本原理实验报告书 学号: 姓名： 任课老师： 实验老师：林峰 实验组别： A6
梁斜拉QC1实验报告 一、试验原始资料的整理 1、试验对象的考察与检查 件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝119×202×1800mm； 构件净跨度：1500mm; 混凝土强度等级：C20； 纵向受拉钢筋的种类：HRB335； 箍筋的种类：HPB300； 纵向钢筋混凝土保护层厚度：15mm； 试件表面刷白，绘制50mm*50mm的网格。 2、材料的力学性能试验结果 混凝土抗压强度试验数据 试验内容：混凝土立方体试块抗压强度 试件编号 试件尺寸 （mm）试件破坏荷载 （kN） 试件承压面积 （mm2） 强度评定 （MPa） 1100×99×100184990018.586 2100×99×100194990019.596 3100×99×100188990018.990 平均19.057试验内容：混凝土棱柱体试块轴心抗压强度 试件编号 试件尺寸 （mm）试件破坏荷载 （kN） 试件承压面积 （mm2） 强度评定 （MPa） 199×100×298124990012.525 299×100×298132990013.333 399×100×313108990010.909 平均12.256 =18.1MPa= 11.6MPa 钢筋拉伸试验数据
钢筋Φ4Φ6Φ8Φ10Φ12Φ14Φ18Φ22 (M Pa)316.94 6 302.2449 222.4077 466.1718 398.4823 422.1161 408.3805 492.927 (M Pa)372.21 2 474.8413 170.7887 677.7483 557.2487 656.7253 614.0465 676.213 3、试验计划与方案及实施过程中的一切变动情况记录 3.1梁受弯性能概述 根据梁正截面受弯破坏过程及破坏形态，可将梁分为适筋梁、超筋梁和少筋梁三种类型。下面以纯弯段内只配置纵向受拉钢筋的截面为例，说明这三种破坏模式[7]。 a)适筋梁的受弯破坏过程 b)超筋梁的受弯破坏过程 c)少筋梁的受弯破坏过程 3.2试验目的和要求 a)参加并完成规定的实验项目内容，理解和掌握钢筋混凝土适筋梁受弯实验的实验方 法和实验结果，通过实践掌握试件的设计、实验结果整理的方法。 b)写出实验报告。在此过程中，加深对混凝土适筋梁受弯性能的理解。 3.3试件设计和制作 （1）试件设计的依据 根据剪跨比 和弯剪区箍筋配筋量的调整，可将试件设计为剪压、斜压和斜拉破坏。 进行试件设计时，应保证梁受弯极限荷载的预估值比剪极限荷载预估值大。 （2）试件的主要参数 件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝120×200×1800mm； 构件净跨度：1500mm; 混凝土强度等级：C20； 纵向受拉钢筋的种类：HRB335； 箍筋的种类：HPB300； 纵向钢筋混凝土保护层厚度：15mm； 试件的配筋情况见表3.3.1和图3.3.1； 试件 编号试件特征配筋情况 加载位置 b（mm） 预估受剪 极限荷载 预估受弯 极限荷载
同济大学课程考核试卷（B卷） 2007 —2008学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试（）、期终考试（）、重考（V试卷年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“V”示，错误的用“浓示）（10% ） ①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。（） ②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（） ③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。（） ④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。（） ⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。（）二、简答题，共5题（40% ） 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% ） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% ） 3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5% ） 4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。（10% ） 5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5% ） 三、解析题，共2题（50% ） 1已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。 1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10% ） 2 ）该道路上某交叉口为主干道-主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10% ） 2试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。（30%） 一、错对错对错 二、简答题，共5题（40% 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% 方法：（1）交通网络与交通组织设计（2）交通流有序化设计（3）交通安全设计（4）提高通行能力设计（5）提高设施资源利用率设计（6）公交优先设计（7）交通语言系统设计（8）附属设施布局设计（9）交通环境、景观协调设计（10）以人为本设计 目标：安全（1 ; 2; 3; 7; 9; 10）通畅（1 ; 2; 3; 4; 6; 8; 9）环保（1; 5; 6; 7）便捷（2; 7; 8; 9; 10）效率（1; 2; 4; 5; 6; 8） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% 与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度 不同道路条件（横断面类型；交叉口类型；车道宽度；车道数；纵断面坡度；转弯半径）不
2010年城市规划原理： 一，简答题（9'x10）： 1.巴西利亚被录入《世界文化遗产》，简述其价值。 2.“历史建筑”的法定概念，并回答其保护要求。 3.住宅建设中强制要求的日照间距的意义。 4.简述生态住区及其建设要求。 5.比较绿地率与公共绿地比例的定义与作用。 6.有两条80m宽（包括安全距离）的地震断裂带楔形传入某城市的规划中心区，简述规划中应如何应对。 7.主导风向对城市总体规划（空间布局）的要求。 8.结合总规的空间布局，谈污水厂的选址要求。 9.简述加拿大学者提出的“Deskota”概念及其特征。 10.全球化对区域发展（区域规划）的影响。 二，论述题（20'x3）： 1.比较居住区与社区两个概念，并论述在城市居住空间规划中的作用。 2.给出某南方旅游城市的土地平衡表，分析。 3.谈谈对低碳城市的理解，以及在城市规划中的要求。
2009规划原理 一、简答题（每题9分，200字左右） 1、宋代“城市革命”的具体表现或意义。 2、奥斯曼巴黎改建的要点以及意义。 3、住宅区采用住户路边停车是否合适？说明理由。 4、小学的布置的考虑要点。 5、居住小区内哪些因素能影响“邻里关系”。 6、在城市中心区布置商业步行街选址应注意哪些问题。 7、总体规划用地平衡表的作用。 8、总体规划中确定“禁建区”的依据。 9、总体规划的上位城镇体系规划中的依据内容。 10、区域城镇体系规划中城镇化水平预测的思路。 二、论述题（每题20分，500字左右） 1、旧住宅区改建的考虑要点。 2、你对总体规划中“功能分区”的看法。 3、依据《城乡规划法》，谈谈我国城市规划体系的特征。
同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）
北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北
第一章 复习课时所提重点：1.什么是城市？特征？内涵？ 2.不同阶段城市的发展特征 3.什么是城镇化？定义、内涵、S型曲线3阶段 1.城市的概念： 城：防御性的构筑物；市：交易的场所； 字面意思：防御和交易的场所 2.城市的内涵：一定数量的非农人口和非农产业的集聚地，一种有别于乡村的居住和社会组织形式；人口数量、产业结构、职能（城市是有着商业交换的居民点） 3.城市的特征： 1）非农业的（第二、三产业）职能 2）高度密集的生活居住空间 3）较为确定的领域界限 4）公共的人工环境和人工景观 4.城市发展不同阶段特征及影响因素
城市发展两阶段：农业社会（前工业化时期、古代的城市）---工业社会（工业化时代、近代的城市） 1）古代城市的发展： 城市与防御要求； 社会形态发展（社会的阶级分化与对立）与城市的布局； 政治体制对城市的影响： 中国：中央集权，政治统治中心； 欧洲：封建城邦，神权统治 经济体制对城市的影响； 2）近代城市的发展： 城市工业的发展与人口的聚集：工业化吸收大量的农业人口工业化初期城市发展的典型形态：圈层式向外扩张 城市布局变化； 城市与环境； 居住条件恶化； 卫生条件差； 环境污染；
交通问题； 科学技术的发展：生产和人口的聚集——生产力的聚集； 3）二战后的城市的发展： 城市/城镇化进程加快； 生态环境问题凸显； 城市空间布局结构变化； 城镇群/城镇密集区的发展：城市群——有核心城市； 城市发展的主要形式：城市的外延扩展 城市发展的主要形态：大城市----中心向外圈层式扩展； 单中心----沿交通干线放射发展 中心城与周边卫星城发展形式 多中心开放组合式发展 以中心城为核心的城镇群 城市：集聚效应----第三产业的集中造成 辐射效应----强大的经济实力带动 小汽车进入家庭会造成城市蔓延，市中心的衰退 建新城的优点：与大城有关联，疏解城市人口，集聚效应大于卫星城
2010年土木工程专业培养计划 附件一：教学安排 课程性质课程编号课程名称考试学期学分学时上机时数实验时数A1 002016 形势与政策(1) 1 0.5 1 0 0 A1 031106 画法几何与工程制图(上) 1 2 2 0 0 A1 070373 中国近现代史纲要 1 2 2 0 0 A1 100100 大学计算机基础 1 1.5 1 17 0 A1 112001 大学英语(A)1 1 4 4 0 0 A1 112144 大学英语(三级) 1 4 4 0 0 A1 112145 大学英语(四级) 1 4 4 0 0 A1 122004 高等数学(B)上 1 5 5 0 0 A1 123001 普通化学 1 3 3 0 0 A1 123002 普化实验 1 0.5 1 0 0 A1 320001 体育(1) 1 1 2 0 0 B1 030190 土木工程概论(E) 1 1 1 0 0 B1 080075 土木工程材料 1 2 2 0 17 A1 002017 形势与政策(2) 2 0.5 1 0 0 A1 031107 画法几何与工程制图(下) 2 2 2 0 0 A1 070374 思想道德修养和法律基础 2 3 2 0 0 A1 112002 大学英语(A)2 2 4 4 0 0 A1 112145 大学英语(四级) 2 4 4 0 0 A1 112146 大学英语(五级) 2 4 4 0 0 A1 122005 高等数学(B)下 2 5 5 0 0 A1 124003 普通物理(B)上 2 3 3 0 0 A1 124006 物理实验(上) 2 1 2 0 0 A1 320002 体育(2) 2 1 2 0 0 A1 360011 军事理论 2 1 1 0 0 B1 125111 工程力学I 2 4 4 0 8 A1 002018 形势与政策(3) 3 0.5 1 0 0 A1 030132 C++语言 3 2.5 2 17 0 A1 070376 马克思主义基本原理 3 3 2 0 0 A1 100116 数据库技术与应用 3 2.5 2 34 0 A1 110178 大学英语(A)3 3 2 2 0 0 A1 110179 中级口语 3 2 2 0 0 A1 110180 英语报刊选读 3 2 2 0 0 A1 110181 商务英语 3 2 2 0 0 A1 110182 综合翻译 3 2 2 0 0 A1 110183 实用写作 3 2 2 0 0 A1 122010 线性代数B 3 3 3 0 0 A1 124004 普通物理(B)下 3 3 3 0 0 A1 124007 物理实验(下) 3 0.5 1 0 0 A1 320003 体育(3) 3 1 2 0 0
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
同济大学嘉定校区交通全攻略 公交： 北安跨线：（一个@表示一站，不是非常重要的站点用此省略） 线路：曹安路绿苑路←→国康路国平路口 主要站点： 曹安路绿苑路（同济大学）—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@—@— 江桥（近沃尔玛、上海电子商城，有少量专卖店、KTV）—@—@—@— 轻纺市场（近曹安国际商城、大润发，沿街有少量专卖店）—@— 曹安路万镇路（近百联中环购物广场）—@— 真如西村—@— 曹杨八村—@— 曹杨路兰溪路（即三汽公司站，近3、4、11号线曹杨路站，可换乘216、319、106、562、63、737、743、923、44等众多公交线路）—@— 中山北路陆家宅—@— 中山北路光新路（近3、4、7号线镇坪路站，附近有乐购）—@— 中山北路交通路（近3号线中潭路站）—@— 国康路国平路口（同济大学四平路校区） 时间：往曹安路绿苑路方向：06:00-20:50，往国康路四平路口方向：06:00-20:50票价：1-8元 发车间隔时间：高峰20分钟，低峰30分钟 单程总行驶时间：1-2小时 注： 1.曹安路绿苑路站站台，即始发站站台就在汽展中心门口，无需出校门 2.嘉定校区开往四平路校区，周一至周五每天7：00、10：00、15：30及周六7：00的班次为大站车，曹安路上不停靠，有时走高速，发车后第一站即为真如西村站，全程大约1小时。四平路校区至嘉定校区无此类班次。 3.北安跨线车是对社会开放的，并不专属于同济大学，高峰时堵车情况严重，车内也会十分拥挤，且乘客身份混杂，请大家做好心理准备。车上常有偷窃事件发生，同学们务必看好随身物品。 北安线： 线路：安亭汽车站←→曹安路绿苑路←→北区汽车站 曹安路绿苑路至中山北路交通路一段与北安跨线一致 票价：2-8元 时间：往安亭汽车站方向：04:30-20:30，往北区汽车站方向：04:30-20:30 发车间隔时间：高峰10分钟，低峰20分钟 注： 1.北安线不像北安跨线会开进校园，曹安路绿苑路站站台在校门外。 2.北安线首班车时间比北安跨线早，发车间隔时间也比北安跨线短，且主要路线一致，没有或是等不到北安跨线车时，北安线是个不错的选择。 3.还有一条公交线叫“北安区间线”。北安区间也有曹杨路兰溪路、曹杨八村、真如西村等站，但是没有曹安路绿苑路站，也就是说，不到学校！ 陆安线：
同济大学考博辅导班：2019同济大学土木工程学院考博难度解析及 经验分享 同济大学2019 年计划面向全国招收攻读博士学位研究生1200 名左右，含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划 4 名左右，对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12 名左右，与科研院所联合培养博士生计划20 名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。本年度招生将进行两次，实行申请考核制，第一次招生不设置初试环节，报名时间2018 年10 月，考核时间为2018 年12 月，入学时间为2019 年 3 月，有10 个学院参加;第二次招生预计报名时间2018 年12 月，入学时间为2019 年9 月，所有学院都参加。我校博士生招生实行“申请-考核”选拔机制。 下面是启道考博辅导班整理的关于同济大学土木工程学院考博相关内容。 一、院系简介 同济大学土木工程学院是国内同类专业中教学和研究实力最强的学院之一，目前院内设有建筑工程系、地下建筑与工程系、桥梁工程系、结构防灾减灾工程系和水利工程系5个系所。另外还设有土木工程防灾国家重点实验室和国家土建结构预制装配化工程技术研究中心。学院现有教职工403人，其中中国科学院院士和中国工程院院士5人，中国工程院外籍院士1人。具有研究生招生资格的在校研究生指导教师219人、正高级职称126人、副高级职称109人。现有9个博士点学科研究方向、12个硕士点学科、2个工程领域。设有土木工程博士后流动站、地质资源与地质工程博士后流动站。土木工程一级学科为国家级重点学科，地质工程为上海市重点学科。 创新知识、引领发展，培养面向未来国家建设需要、适应未来科技进步、德智体全面发展、具有国际视野和领导意识的拔尖创新人才始终是土木工程学院各项工作的主旨。百年来，土木工程学院取得的科研成果和业绩享誉海内外，培养造就的土木工程方面专业人才遍布国民经济建设的各条战线。土木工程学院历来重视教学和科研的结合、重视基础研究和工程应用研究的结合。近期将针对学院发展瓶颈与发展目标，锐意改革，创新高校管理体制与运行机制，深化落实全面推进卓越工程师人才培养机制。通过教授治学、人才选拔与培养机制改革、人事制度改革等措施，将教师的精力和兴趣进一步吸引到人才培养和科学研究上来。 二、招生信息 同济大学土木工程学院博士招生专业有3个：
附件一：教学安排 课程性质 课程编 号课程名称 考试学 期 学分 学 时 上机时 数 实验时 数 公共基础课 必修 002016 形势与政策(1) 1 0.5 17 专业基础课 必修 030397 土木工程与土木工程师1 1 0.5 17 公共基础课 必修 031106 画法几何与工程制图(上) 1 2.0 34 公共基础课 必修 070373 中国近现代史纲要 1 2.0 34 公共基础课 必修 100470 大学计算机A 1 2.0 51 公共基础课 必修 110258 综合英语1 1 2.0 34 公共基础课 必修 110276 大学英语三级 1 2.0 34
课程性质 号课程名称 期 学分 时数数 公共基础课 必修 110279 大学英语(A)1 1 2.0 34 公共基础课 必修 122004 高等数学(B)上 1 5.0 85 公共基础课 必修 123001 普通化学 1 3.0 51 公共基础课 必修 123002 普化实验 1 0.5 17 公共基础课 必修 124003 普通物理(B)上 1 3.0 51 公共基础课 必修 320001 体育(1) 1 1.0 34 公共基础课 必修 580006 物理实验（上） 1 0.5 17 公共基础课 必修 110277 大学英语四级1,2 2.0 34 公共基础课 必修 002017 形势与政策(2) 2 0.5 17 公共基础课 必修 030396 画法几何与工程制图（下） 2 2.5 51
课程性质 号课程名称 期 学分 时数数 专业基础课 必修 030398 土木工程与土木工程师2 2 0.5 17 公共基础课 必修 110259 综合英语2 2 2.0 34 公共基础课 必修 110278 大学英语五级 2 2.0 34 公共基础课 必修 110280 大学英语(A)2 2 2.0 34 公共基础课 必修 110323 中外文化比较 2 2.0 34 公共基础课 必修 122005 高等数学(B)下 2 5.0 85 公共基础课 必修 122010 线性代数B 2 3.0 51 公共基础课 必修 124004 普通物理(B)下 2 3.0 51 公共基础课 必修 320002 体育(2) 2 1.0 34 公共基础课 必修 360011 军事理论 2 1.0 17
城市规划原理 第一章城市概论 (7) 第一节城市起源 (7) 一、城市的概念 (7) 二、城市的形成 (8) 三、科技进步与城市发展 (10) 第二节古代城市 (17) 一、外国古代的典型城市 (17) 二、中国古代典型城市 (21) 第三节近代城市 (24) 第四节现代城市 (26) 一、卧城 (26) 二、卫星城 (27) 三、集中主义 (28) 四、城市带的概念（或称城市群、大城市圈） (29) 第二章现代城市规划理论 (31) 第一节城市规划思想 (31) 第二节现代城市发展理论 (33) 一、城市分散发展理论 (33) 二、柯布西埃的城市（集中发展理论） (37) 第三节城市空间组织理论 (40) 一、区位理论 (40) 二、城市土地使用布局理论 (42) 三、多核心理论 (44) 四、地租和竞租理论（见图） (45) 五、邻里单位及居住小区理论 (45) 六、行为——空间理论 (47) 第四节现代城市规划思想的演变 (48) 一、雅典宪章（1933年） (48) 二、《马丘比丘宪章》1977年 (49) 三、华沙宣言（1981年） (51) 四、环境与发展宣言和21世纪议程（1992年） (52) 第三章城市规划的编制体系 (53) 第一节城市规划的任务及指导思想 (53) 一、城市规划的任务 (53) 二、城市规划的指导思想 (54) 第二节城市规划编制 (55) 一、城市规划编制的原则 (55) 二、城市规划工作的特点 (56) 三、城市规划编制的阶段 (57)
第三节城市规划的编制、审批、修改 (65) 一、编制要求 (65) 二、审批权限 (65)
同济大学土木工程学院地下建筑工程系考博心得及真题 在岩土在线论坛上转悠很长时间了，从这里得到了很多资料。及时解决了我的很多问题，在此感谢各位兄弟姐妹！ 我是2009年考的博士。由于是同济本校的，所以对土木工程学院的博士考试还有一定的了解。有些人在考后会洋洋洒洒几千言，让后来人看起来那个累啊！ 在这里我废话不多说了，简简单单列一下心得体会，并附上手头上的历年真题！ 博士考试原则： 同济大学土木工程学院这边，特别注重基本概念的理解，所以考试大纲上列出的课本，一定要买一本好好的看，仔仔细细的看。考题中没有难题，全是考查基本概念。 各门功课的复习心得和要领（我是考的地下建筑工程系）： 1、英语课。 英语的题型有四种。单选、阅读、翻译、作文。 单选、翻译、作文是拉不开分的，大家都差不多。即便是我这个背过GRE的人，看到单选里的单词，还是有一半以上没见过。 所以，建议做好一本《考博英语100篇》就好了。 阅读50分，能保住30分。其它三项怎么也能拿个20几分。这样得分在55分左右，够了。（按照理念的惯例，英语线在最低43~55分之间） 2、弹性力学 我不知道别人怎么复习的。我在同济上研究生上这门课的时候，教授就说“这个地方是重点，考博会考得”。 所以，考试重点我还是抓的住的。 专业课，还是要理解概念，记住一定要概念清晰。 至于课本，推荐江理平的，而不是吴家龙的《弹性力学》。吴家龙的太晦涩难懂了。 3、土力学 除了必选的弹性力学，可以有一些别的选项。大多数本校的选了〈地下结构〉，我则是选了〈土力学〉。 因为土力学出题的范围每年都是固定的。 我考得时候，有个同门推荐张振莹的〈土力学解题指导〉（大概是这个名字）。 考后，我想说“我操”“丫的，这哥们害苦我了”“复习偏了”。 还好我的土力学功底比较深，ＮＮＤ！ 关于土力学，只说一句话课本，课本足够。就买大纲推荐的教材。甚至题都不用做！ 关于复试 外校的人，都很紧张。 其实你不用紧张，一般复试只是个过场。教授们坐在一起，看看你不傻不痴呆的，就那么过了。信不信，有你。 １．２：１入围，那０．２肯定是陪太子读书的！