废旧轮胎再生胶粉
1、废旧轮胎再生胶粉项目概述
废旧轮胎再生胶粉行业现状废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过分解、粉碎将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并研磨成胶粉。“废橡胶制取胶粉”、“建立废胶、废胎回收处理产业化基地”等项目已列入《中国21世纪议程》和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等“十五”规划。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。
废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗420多万吨，是一个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有一半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源;既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工、轻工、建材、交通等许多领域都有用武之地。化工、轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为一种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎、橡胶运输带、橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁、防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。交通领域胶粉改性沥青运用到高速公路、飞机跑道领域，与普通路面相比，可延长使用寿命1～3倍，降低噪音50～70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木——橡胶枕木，具有重量轻、抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。
2，什么是再生胶？
再生橡胶(reclaimedrubber)：以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶。简称再生胶。
《化工辞典》对再生胶的定义是：废旧的和磨损的橡胶制品以及生产中的废料经过处理再生而得的橡胶。而硫化胶粉就是硫化过的橡胶制品经过粉碎或碾磨等加工程序，使原橡胶制品成为粉末状的产品。
按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋类等。再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。
再生过程是废胶在增塑剂（软化剂和活化剂）、氧、热和机械剪切的综合作用下使硫化橡胶的部分分子链和交联点断裂的过程。软化剂起膨胀和增塑作用，常用的有煤焦油、松焦油、石油系软化剂、裂化渣油。活化剂能缩短再生时间，减少软化剂用量。常用的活化剂为芳香族硫醇及其锌盐和芳香族二硫化物。再生胶生产过程包括粉碎、再生（脱硫）和精炼3个工序。
除这种传统的再生方法，正在开发将废胶冷冻粉碎，制成不同颗粒大小的橡胶粉，直接用作橡胶填料的利用废胶新方法。
我国橡胶资源匮乏，近70％需要进口。当年，我国发展再生胶的初衷就是为了弥补橡胶资源的不足。依据我国橡胶资源现状，以3吨再生胶替代1吨天然胶的现实仍将延续。新中国成立以来，废橡胶利用行业回收利用废橡胶1600多万吨，累计为社会创造产值300多亿元，节约橡胶500多万吨。应该说，再生胶和硫化胶粉在解决“黑色污染”和发展橡胶工业的循环经济中功不可没。
但近几年，社会上曾流行过“再生胶是夕阳工业，硫化胶粉是朝阳产业”的说法，后来又有“再生胶生产因为存在二次污染，目前已被发达国家淘汰”的报道不断见诸报端，并以此为依据说明我国废橡胶综合利用仍以再生胶为主是落后的体现，提出国家应该限制再生胶发展。其实，这些看法和报道并不符合我国废橡胶综合利用的现状。
首先，发达国家并不是因为无法解决二次污染而不生产再生胶。1991年，国内废橡胶行业赴欧洲考察技术时，德国WMG集团就欧洲再生胶生产形势及发展趋势明确表态：由于欧洲再生胶的价格与生胶相差不多，因而销路很少，所以除少数几家公司外，其余厂家均已停产。再生胶生产在欧洲的衰退，迫使欧洲废橡胶利用转向燃料焚烧和粉碎加工硫化胶粉生产胶块、胶板。由此可
见，发达国家不生产再生胶，并不是因其污染和技术落后，而是市场和价格的原因。除此之外，还有另一个重要因素，即发达国家已经淘汰了生产再生胶的主要原料尼龙斜交胎，转而生产和使用钢丝子午胎。
其次，从再生胶的作用看，再生胶是橡胶工业的主要原料之一，不仅具有良好的工艺性能，而且有较好的物理机械性能，可以根据橡胶烃和其合成胶成分的恢复含量分别替代部分天然胶和合成胶。我国目前已可以根据废橡胶的橡胶烃和不同的合成胶成分，分别生产出轮胎再生胶、胶鞋再生胶、杂品再生胶、浅色再生胶、彩色再生胶、无臭味再生胶、乳胶再生胶、丁基再生胶、丁腈再生胶和三元乙丙再生胶等，用于替代不同类型的橡胶满足橡胶工业的需要。
此外，硫化胶粉添加在轮胎中，可产生空气通道的作用，减少轮胎在运行中产生的热量，延长轮胎使用寿命。在鞋底中添加硫化胶粉，可以改善鞋底的曲挠性。试验证明，不加硫化胶粉的鞋底经2万次曲挠就会断裂，而加了硫化胶粉的鞋底经4万次曲挠也不会断裂。硫化胶粉应用在公路铺设中，与沥青混合可以改变沥青性能，对沥青路面进行改性，避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果，而不加硫化胶粉改性的一般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。发达国家应用硫化胶粉已有几十年，广泛用于运动场、游戏场、地铁、机场、屋顶等领域，并与其他材料混合制造各种建筑用胶板等，但其最大的用途还是公路铺设。但在我国，胶粉的应用局面尚未打开，目前主要的用途仍局限于橡胶制品行业，这种状况亟须改观。
根据国情，再生胶目前仍是我国废橡胶利用的主要途径，占全国废橡胶利用总量的90％；硫化胶粉应用领域仍在开拓中。随着我国轮胎子午化率快速提高，废斜交胎将会越来越少，必将迫使再生胶生产走向萎缩。届时，生产成本较低的硫化胶粉将成为废橡胶综合利用的主要途径。
3、废旧轮胎再生胶粉市场情况
从我国对胶粉的需求来看，到2010年，年需求量预计在35万吨左右。2005年我国汽车轮胎的产量约为1.3亿条，如果能掺用5%的80目以上精细胶粉，那么至少能消耗胶粉6万吨。如果国内的所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料，其铺设面积大约为800万平方米，将可消耗胶粉4万多吨。对于亟待开发
的橡胶枕木领域，我国有铁路线12万公里，叉道口多如繁星，如果有50%换用橡胶枕木和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉。
市场竞争情况分析以山西省平遥县为中心，包括周边的汾阳市、文水县、祁县，是我国闻名遐尔的废旧轮胎集散加工中心和再生胶生产基地。建厂于废旧轮胎回收产业基地，可以充分利用到废旧轮胎回收产业链的规模效应，但面对数量众多的废旧轮胎加工企业，提高生产效率、降低生产成本是废旧轮胎再生胶粉项目的基本出路。
市场销售情况分析通过对国内胶粉市场的分析，由于胶粉规格从5目～120目不等，并且适用于不同产品需要。因此胶粉生产企业必须依托自身生产能力，抓准目标市场。胶粉的
4，橡胶制品的生产工艺
1.基本工艺流程
伴随现代工业尤其是化学工业的迅猛发展，橡胶制品种类繁多，但其生产工艺过程，却基本相同。以一般固体橡胶（生胶）为原料的制品，它的生产工艺过程主要包括：
原材料准备→塑炼→混炼→成型→硫化→休整→检验
2.原材料准备
橡胶制品的主要材料有生胶、配合剂、纤维材料和金属材料。其中生胶为基本材料；配合剂是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料；纤维材料（棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维）和金属材料（钢丝、铜丝）是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。
在原材料准备过程中，配料必须按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对某些材料进行加工：
生胶要在60--70℃烘房内烘软后，再切胶、破胶成小块；
块状配合剂如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎；
粉状配合剂若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去；
液态配合剂（松焦油、古马隆）需要加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质；配合剂要进行干燥，不然容易结块、混炼时旧不能分散均匀，硫化时产生气泡，从而影响产品质量；
3.塑炼
生胶富有弹性，缺乏加工时的必需性能（可塑性），因此不便于加工。
为了提高其可塑性，所以要对生胶进行塑炼；这样，在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中；同时，在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性（渗入纤维织品内）和成型流动性。将生胶的长链分子降解，形成可塑性的过程叫做塑炼。
生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下，通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用，使长链橡胶分子降解变短，由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气，在热和氧的作用下，使长链分子降解变短，从而获得可塑性。
4.混炼
为了适应各种不同的使用条件、获得各种不同的性能，也为了提高橡胶制品的性能和降低成本，必须在生胶中加入不同的配合剂。混炼就是将塑炼后的生胶与配合剂混合、放在炼胶机中，通过机械拌合作用，使配合剂完全、均匀地分散在生胶中的一种过程。混炼是橡胶制品生产过程中的一道重要工序，如果混合不均匀，就不能充分发挥橡胶和配合剂的作用，影响产品的使用性能。混炼后得到的胶料，人们称为混炼胶，它是制造各种橡胶制品的半成品材料，俗称胶料，通常均作为商品出售，购买者可利用胶料直接加工成型、硫化制成所需要的橡胶制品。根据配方的不同，混炼胶有一系列性能各异的不同牌号和品种，提供选择。
5.成型
在橡胶制品的生产过程中，利用压延机或压出机预先制成形状各式各样、尺寸各不相同的工艺过程，称之为成型。成型的方法有：
压延成型适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定形状、一定尺寸的胶片的方法叫压延成型。有些橡胶制品（如轮胎、胶布、胶管等）所用纺织纤维材料，必须涂上一层薄胶（在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶），涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶，烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量（以免水分蒸发起泡）和提高纤维材料的温度，以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序，目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。
压出成型用于较为复杂的橡胶制品，象轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用压出成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混炼胶，放入到挤压机的料斗内，在螺杆的挤压下，通过各种各样的口型（也叫样板）进行连续造型的一种方法。。压出之前，胶料必须进行预热，使胶料柔软、易于挤出，从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。
模压成型也可以用模压方法来制造某些形状复杂（如皮碗、密封圈）的橡胶制品，借助成型的阴、阳模具，将胶料放置在模具中加热成型。
6.硫化
把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化，它是将一定量的硫化剂（如硫磺、硫化促进剂等）加入到由生胶制成的半成品中（在硫化罐中进行），在规定的温度下加热、保温，使生胶的线性分子间通过生成“硫桥”而相互交联成立体的网状结构，从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成，所以称为“硫化”。随着合成橡胶的迅速发展，现在硫化剂的品种很多，除硫磺外，还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。因此，凡是能使线状结构的塑性橡胶，转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化，凡能在橡胶材料中起“搭桥”作用的物质都称为“硫化剂”。
硫化后的弹性橡胶叫硫化橡胶，又叫软橡胶，俗称“橡胶”。硫化是橡胶加工的一个最为重要的工艺过程，各种橡胶制品必须经过硫化来获得理想的使用性能。未经硫化的橡胶，在使用上是没有什么使用价值的，但欠硫（硫化程度不够，硫化时间不够，未能达到最佳状态）和过硫（硫化时间超过、性能显著下降）都使橡胶性能下降。所以生产过程中一定要严格控制硫化时间，以保证硫化后的橡胶制品具有最好的使用性能和最长久的使用寿命。
7.辅助措施
为了达到使用性能，还应在生产工艺中增加辅助措施：
7.1增加强度——配用硬质碳黑，掺用酚醛树脂；
7.2增加耐磨性——配用硬质碳黑；
7.3气密性要求高——少用挥发性高的组分；
7.4增加耐热性——采用新的硫化工艺；
7.5增加耐寒性——通过生胶的解枝镶嵌，降低结晶倾向，使用耐低温的增塑剂；
7.6增加耐燃性——不用易燃助剂、少用软化剂、使用阻燃剂（如：三氧化锑）
7.7增加耐氧性、耐臭氧性——采用对二胺类防护剂；
7.8提高电绝缘性——配用高结构填充剂或金属粉，配用抗静电剂；
7.9提高磁性——采用锶铁氧粉，铝镍铁粉，铁钡粉等作填充剂；
7.10提高耐水性——采用氧化铅或树脂硫化体系，配用吸水性较低的填充剂（如硫酸钡、陶土）；
7.11提高耐油性——充分交联、少用增塑剂；
7.12提高耐酸碱度——多用填充剂；
7.13提高高真空性——配用挥发性小的添加剂；
7.14降低硬度——大量填充软化剂
8.橡胶制品的分类及其在汽车上的应用
橡胶制品应用广泛，品种也很多。按照用途来分，通常分为工业用和民用两大类。工业用橡胶制品主要有：轮胎、胶带、胶管、胶版、胶布及胶布制
品、密封件、减振件、胶乳制品、硬质橡胶制品、橡胶绝缘制品、胶辊以及橡胶衬里等。
细度与应用领域详见下表：细度应用5-30目橡胶地砖、墙板类原料30-50目沥青裂缝密封、橡胶软管、减震器、消音器等60-80目改性沥青、防水卷材、鞋底料、特殊橡胶制品等80-120目汽车轮胎添加料、其他高精度产品。
4，橡胶沥青
橡胶沥青为废旧轮胎再利用提供全新途径
废旧轮胎再利用一直是个难题，有关专家表示，橡胶沥青为废旧废轮胎再利用提供了全新途径。
瑞典籍华裔科学家曾华洋博士近日在重庆表示，近年来，发达国家将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料，已经成为废旧轮胎再利用的全新途径。他说，橡胶沥青黏度高、弹性大，
提高了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，具备高温条件下永久抗变形功能，降低了温度敏感性，改善了抗低温裂缝的性能，延长了混合料的疲劳寿命，能够在一定条件下减薄路面厚度，降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声，改善行车舒适性。重庆市近两年在新牌坊立交桥和另外两条高速公路建设中试验性地应用了橡胶沥青。重庆市高速公路发展有限公司副总经理李海鹰表示，用橡胶沥青铺路，效果非常好，这是建设环境友好型和节约型高速公路的示范工程。他说，今后重庆高速公路发展有限公司将结合重庆的地理地形特点，加快橡胶沥青应用步伐，有针对性地重点推广或全面推广橡胶沥青，比如利用像胶沥青抗渗水能力强的优点，将其应用于岩溶地质隧道的防水处理，就能有效解决隧道的渗水问题。
5，用途
1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉，全国每年再生胶的产量在100万吨以上，各省均有大小不等规模的再生胶厂，橡胶粉是再生胶的主要原料。
2、防水建材行业：当今防水材料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：过去单纯用沥青，现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既降低了成本，又提高了使用寿命。
4、体育场跑道、飞机跑道、高尔夫球场，均使用废旧胶粉制成。
5、粉化胶粉：将废旧胶粉加工成60目-80目，直接做活化胶粉，还可直接做橡胶制品，使再生胶工艺一下就减少了很多工序，并且活化胶粉需求量大，前景广阔。
6、彩色复合橡胶地板砖：防静电地板砖，利用颗粒度的废橡胶粉，采用独特工艺制成彩色复合地板砖和防静电地板，适合游泳厂馆、厨房、卫生间和电脑控制中心室，防水或防静电场合使用，前景好，利润可观。
7、在其它制品中掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。
8、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。
废旧轮胎切块机---处理废旧轮胎三小件之一 一前言 我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！ 二、设备工艺流程 废旧轮胎橡胶粉生产线包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级
浅析废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告 一、橡胶行业概述 橡胶,自从被人类认识使用以来,其应用范围日益扩大,几乎贯穿于人类的各行各业,给人类带来了极大的方便,橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点,广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面,如交通运输上用的轮胎;工业上用的运输带、传动带、各种密封圈;医用的手套、输血管,输液瓶塞;日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的,于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现,促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响,增产速度缓慢,远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时,人们还利用科学技术生产合成橡胶,以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国,国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4,只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求,另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展,大量的废旧轮胎,橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化,使得废旧橡胶制品与日俱增,堆积如山,已成为环境卫生的一大公害,并且日趋严重。随着科学技术的发展,利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受,并取得了可喜的经济效益。特别是近年来,胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品,国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产,给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前,20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨,胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析,目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明,橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决,供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶为弹性软物质,使得其粉体加工难度加大,尤其是精细胶粉的生产加工。为此,国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力,目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。
一前言 我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！ 二、设备工艺流程 废旧轮胎设备包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。 二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析 利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途： 胶块：主要用作炼油（然如今环保严查之下，炼油严重污染的生产过程显然已经没有前景）或再加工。 胶粒：主要用作塑胶跑道、橡胶地砖。 塑胶跑道专用黑色橡胶颗粒主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。这种方法虽然可以将橡胶分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。因为这些气孔的产生，使粉碎后的
废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告
第一章总论 项目名称 杨氏公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。 可行性研究报告编制单位及法定代表人 编制单位名称：江苏省杨氏集团 杨氏资格等级：甲级 杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会 杨氏资格证书编号：甲 法定代表人：注册咨询工程师高级经济师 上级主管单位：江苏省发展和改革委员会 可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南
（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 可行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。
废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告书 一、橡胶行业概述 橡胶，自从被人类认识使用以来，其应用范围日益扩大，几乎贯穿于人类的各行各业，给人类带来了极大的方便，橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面，如交通运输上用的轮胎；工业上用的运输带、传动带、各种密封圈；医用的手套、输血管，输液瓶塞；日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的，于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现，促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响，增产速度缓慢，远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时，人们还利用科学技术生产合成橡胶，以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4，只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求，另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生的一大公害，并且日趋严重。随着科学技术的发展，利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受，并取得了可喜的经济效益。特别是近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品，国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前，20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨，胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明，橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决，供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶为弹性软物质，使得其粉体加工难度加大，尤其是精细胶粉的生产加工。为此，国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力，目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。 废旧橡胶生产胶粉，具有以下优点： 1.取代部分新橡胶，弥补国内橡胶的巨大缺口，可为国家节约大量外汇； 2.降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益； 3.净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，故其社会效益无法估量。 近年来，废旧橡胶加工胶粉及再生胶工业已蓬勃发展，作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中（一般的橡胶制品的掺入量可达50％），可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入20％的精细胶粉，可
废旧轮胎处理设备及相关配套附机--数控钢丝切丸机 一前言 我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！ 二、设备工艺流程 废旧轮胎设备包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级
废旧轮胎制取精细胶粉技术商业计划书
目录 一、简介...............................................- 2 - 二、执行概要.............................................- 4 - 三、行业分析.........................................- 15 - 四、产品与服务..........................................- 20 - 五、生产规划............................................- 23 - 六、营销规划............................................- 28 - 七、组织规划............................................- 32 - 八、风险评估............................................- 36 - 九、财务分析............................................- 38 -
一、简介 （一）企业的名称地址 xx公司是工商注册的合法企业，注册地位于世界制造中心xx市xx。属珠三角经济开发圈。距广州约100公里，紧邻深圳国际机场、107国道、广深高速、深圳港等主干线，交通便利。年生产成套设备可达25套、可处理1万吨废旧轮胎，拥有遍布全球的营销网络。（二）企业性质 公司性质为有限责任公司，实行总经理负责制。 直线职能制组织架构 （三）企业目标
中国废旧轮胎再生胶粉前景分析 文/中国再生资源网 陈光 到2010年，中国废旧轮胎积存量将达2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。中国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。 自2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位2006年，中国胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。 与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，中国迫切需要从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国。 废旧轮胎二次利用发展现状 自七十年代以来，工业发达国家在废旧橡胶的二次利用方面有了很大的发展。尤其是九十年代以来，相继研究出常温和低温粉碎工艺制造微细硫化胶粉的方法并形成规模生产。精细胶粉(80--120目)是一种重要的添加剂。例如，将精细胶粉添加到天然橡胶中(一般橡胶制品的掺入量可达50％)，可提高胶粉的静态性能，耐疲劳等动态性能。在德国，轮胎制品中加入20％的胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命，胶粉越细，提高的幅度越大。胶粉的价格只有天然橡胶的1/3一1/2，由此可大大地降低轮胎成本。精细胶粉还可以添加到塑料中，生产出来的橡塑材料，强度高、耐磨、弹性好、扩大了塑料的应用范围。在传统的建筑材料中添加精细胶粉，可生产出防震、防裂、防漏、耐用的新品建材。 虽然目前利用废旧轮胎有翻新利用、切碎做燃料用于发电、化学裂解回收炭黑和燃料油、制成胶粒等多种途径，但国际上越来越趋向于利用废旧轮胎生产胶粉。因为橡胶粉有着不可替代的优势。后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染。橡胶粉最神奇的地方在于，可使废旧轮胎的利用率达到100％，可以循环使用，是真正的循环利用并且可持续发展。美国的高速公路敷路材料中，规定必须在沥青中添加25％以上的胶粉，可以防冻、防滑、防水塌陷，并增强路面的静态及动态强度，大大提高路面的承载能力(约4倍)。我国是一个橡胶工业高速发展的大国，生胶消耗总量400万吨稳居世界第一位。占世界消耗总量的30％，而天然胶和合成橡胶总资源量仅不足10％。每年消耗生胶总量70％以上依赖进口，因此，我国同时又是一个生胶资源匮乏的大国。 进入21世纪以来，伴随中国民族橡胶工业科技上的跨越和产业化规模的形成，及大量外资企业的建设，使中国橡胶工业每年以9.7～18.9％增长幅度快速发展，消耗原始资源制成的橡胶产品，其使用后产生的废旧轮胎及废橡胶制品也随之以等比速度增加，2006年达到350多万吨。轮胎类占55％，非轮胎类占41％，工厂废料占4％。因而，中国已成为世界上废橡胶资源产生量最大的国家。
临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源 化综合利用项目（一期）竣工环境保护验收意见2018年8月17日，临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期）在临沂市新大环保科技有限公司会议室召开了竣工环境保护验收会，根据项目竣工环境保护验收监测报告并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，严格依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、本项目环境影响评价报告表和审批部门审批决定等要求对本项目进行验收，提出意见如下： 一、工程建设基本情况 临沂市新大环保科技有限公司成立于2015年1月，公司注册资本金1000万元，厂址位于山东省临沂市蒙阴县孟良崮工业园内，时新路与崮兴路交叉口东。项目代码：发改政务[2016]40号。本项目是利用废旧轮胎，通过热裂解技术、炭黑造粒精制技术，进行综合开发利用，产品为燃料油、炭黑、钢丝，副产品可燃气作为废旧轮胎热裂解所需的燃料。本项目建设规模为资源化综合利用废旧轮胎6万吨/年。项目占地面积24874.5m2，建筑占地面积18832.5m2，项目总投资14900万元，环保投资258万元，占投资额1.73%。环评规划建设两组自动化废旧轮胎低温热裂解生产线（每组包括4台裂解炉），年加工废旧轮胎6万吨，可生产炭黑2万t/a，燃料油24000t/a，裂解气4000t/a，钢丝12000t/a。项目北厂区为收购破产企业临沂润和化工有限公司厂房，计划改造原有厂房建设轮胎热裂解、炭黑精制生产线等；项目南厂区现状为空地，计划新建轮胎破碎车间两座及废旧轮胎堆放场所一处。 本次验收项目为临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期），一期改造原有厂房建设轮胎热裂解车间，建有自动化废旧轮胎低温热裂解生产线一条，包括一台胶粉热裂解炉、1个干气加热炉、1套循环水冷凝系统、2套油品分离系统、1个碱液吸收罐，年产加工轮胎颗粒9000吨，可产炭黑3600t/a，燃料油4050t/a，燃料气450t/a，项目一期总投资3600万，环保投资123万，占一期总投资额3.4%。一期劳动定员20人，年生产300天，每天运行24小时，三班制，年工作7200小时。本项目一期工程建有热裂解车间1座（新建）、炭黑仓库1座（新建）、五金仓库1座（改造现有车间）、储罐区1座（新建），
废轮胎回收技术 1 轮胎的再循环利用技术 我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing)，在我国翻新轮胎国家标准中，对可翻新的胎体均有详细界定，达不到翻新要求的则称废旧轮胎。 翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一，优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能，合理利用资源。据资料介绍，一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的1/3，而其行驶里程却大大超过新胎的1/2。但从20世纪70年代起，国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降：二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前，国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地，规模大都属中小型，年总翻新能力不过400万-500万条，占新胎年产量的3%左右。长期以来，由于超载严重，目前我国轮胎的平均翻新率仅为20%，翻新次数也偏低，今后应努力提高翻修率和翻新次数。 尽管轮胎翻新延长了使用寿命，在一定程度上减少了轮胎的报废数量，但最终这些轮胎还是要报废的。此外，轮胎翻修对旧轮胎有很大的选择性，一般来说可供返修占旧轮胎总量的70%左右。所以要想彻底解决“黑色污染”，实现循环经济运作模式，应将以下回收利用方式作为主要手段。 一是生产再生胶，目前我国的再生胶年产量为120万t，居世界第1位，而发达国家考虑到能耗、污染等因素，再生胶生产持续萎缩，如美国2000年再生胶产量不足5万t，仅占当年废橡胶总量的2%-3%。二是化学裂解回收炭黑和燃料油，近几年来，美日欧各国科学家对此都有专题的研究报道，但迄今为止，尚未见到大规模工业化的生产装置。三是作为燃料提供能源，与大多数的煤比较，轮胎具有更高的热值(29-37 MJ/kg)，因而废轮胎被认为是一种有吸引力的潜在燃料。例如，废轮胎可用作水泥窑的燃料，其中的钢丝帘线或钢圈可以替代制造水泥所需的铁矿石成分，从而降低原料的成本。四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术的进步，胶粉生产已实现了工业化。进入21世纪，胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业，胶粉生产被视为技术含量高、市场潜力大、具有广阔前景的新兴工业。目前全世界胶粉产量已达100万t，年创造价值在5亿美元左右。 2 废旧轮胎回收利用方式 2.1 再生胶的生产 再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热，机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有塑性和粘性的，能够再硫化的橡胶。再生胶组份中除含橡胶烃外，还含有像炭黑、软化剂和无机填料之类的配合剂，它的特点是具有高度分散性和相互掺混性。再生胶从问世以来，很长时间都是以与橡胶掺用，作为橡胶的代用品来应用的，代用历史一直持续到20世纪60年代，此后便一直走下坡路。 我国作为再生胶的生产和使用大国，今后在再生胶发展上宜把重点放在以下方面。
废旧轮胎分解设备在国内 的普及率 Prepared on 24 November 2020
废旧轮胎分解设备在国内的普及率 一前言 我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！ 二、设备工艺流程 废旧轮胎设备包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。 二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析 利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途： 胶块：主要用作炼油（然如今环保严查之下，炼油严重污染的生产过程显然已经没有前景）或再加 工。 胶粒：主要用作塑胶跑道、橡胶地砖。 塑胶跑道专用黑色橡胶颗粒主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。这种方法虽然可以将橡胶分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。因为这些气孔的产生，使粉碎后的胶料无法形成多棱，多面的形状。在铺设地面时，又因为液体胶粘剂的掺入，使得这些气孔完全闭合，无法保持应用的弹性，使辅设的地面无法达到要求。 胶粉：再生胶及防水卷材等等，通常以目为单位。（磨盘式橡胶磨粉机如下图） 5-10目：跑道、校园运动场、公园小道、保龄球场、人行道、复合橡胶地板砖、防静电地板砖、人工草坪、游乐场、人工草足球场、幼儿园运动场所及娱乐场网球及篮球场。 10-20目：橡胶地砖、塑胶跑道、草坪石英砂、棉籽皮颗粒粕、网球场、排球场、高尔夫球场、飞机球场、篮球场与休闲娱乐场，EPDM舒适地垫、健身房地垫、各类球场地垫。
废旧轮胎再生胶粉 1、废旧轮胎再生胶粉项目概述 废旧轮胎再生胶粉行业现状废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过分解、粉碎将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并研磨成胶粉。“废橡胶制取胶粉”、“建立废胶、废胎回收处理产业化基地”等项目已列入《中国21世纪议程》和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等“十五”规划。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。 废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗420多万吨，是一个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有一半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源;既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工、轻工、建材、交通等许多领域都有用武之地。化工、轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为一种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎、橡胶运输带、橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁、防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。交通领域胶粉改性沥青运用到高速公路、飞机跑道领域，与普通路面相比，可延长使用寿命1～3倍，降低噪音50～70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木——橡胶枕木，具有重量轻、抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。 2，什么是再生胶？ 再生橡胶(reclaimedrubber)：以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶。简称再生胶。
轮胎粉碎机又名轮胎粉碎生产线、轮胎破碎机，并非一台设备，而是由全自动拉钢丝机、输送设备、轮胎撕碎机、钢丝分离机、磁选机、橡胶颗粒机、振动筛、纤维分离器、二次磁选机、磨粉机、全自动装袋系统及其相应的输送机组成的机械设备，主要用于对报废轮胎、线胎、钢丝胎等废旧轮胎的粉碎，使之成为胶粒或胶粉再次得到资源化利用，减少废旧轮胎对环境的污染，同时变废为宝，为用户带来经济效益。 该设备选用优质合金钢制作刀片，适应于硬度、材质各不相同的多种橡胶物料的粗粉碎。基本工作原理为：通过动刀的旋转与定刀形成剪切而将物料粉碎，所得成品颗粒由筛网控制，只要调换筛网，即可获得所需的成品颗粒。 一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加独立除尘除纤维设备。它的工艺流程是：
废旧轮胎→切圈机→切条机→切块机→破碎机→一次磁选机→研磨机→筛选机→上料机→研磨机→半成品→再次磁选→检验→入库。 主要应用领域有： 1、运动场地铺设：跑道、学校运动场、游泳场周围及花园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球及篮球场。 2 、汽车工业：地带、火车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的地板、刹车闸衬套、密封条、缓冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。 3、建筑/设备：黏合剂/密封剂、医院、公司、浴室地板、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、废刹车表面、铸模产品、涂料、水坝、仓库、池塘、废物处理站、砖物顶衬垫及覆盖物、有凸起花纹的地板、屋项招牌、薄片、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水材料。 4、土工/沥青的应用：排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、
废旧轮胎胶粉及再生胶的 用途 Prepared on 24 November 2020
废旧轮胎胶粉及再生胶的用途 一、直接成型生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用。 二、彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。 三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔性和光稳定性. 四.道路铺设材料用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。 五、用于改性沥青用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显着提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。 六、用于改性塑料按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善. 七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长. 八. 用于油田堵漏固壁在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。 九、用于铁道道轨添加混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的基座等。 十、高等级公路嵌缝膏
废旧轮胎胶粉及再生胶的用途 一、直接成型生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用再生胶。 二、彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。 三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔性和光稳定性. 四.道路铺设材料用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。 五、用于改性沥青用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显著提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。 六、用于改性塑料按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善. 七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长. 八. 用于油田堵漏固壁在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。 九、用于铁道道轨添加混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的基座等。 十、高等级公路嵌缝膏
废旧轮胎企业胶粉生产线优化 胶粉生产线的优化主要利用技术的手段，结合人机工程学的原理，对现有生产线进行整体的改进和优化。人机工程学是从上世纪40年代后期发展起来的综合性学科，其主要研究的对象是人、机、环境的相互关系;其目的是如何达到安全、健康、舒适和工作效率的最优化。这种整体的分析方法，有助于解决生产效率和员工劳动强度的之间的矛盾，对提升公司整体的效益具有巨大作用。因此，针对生产流程和人机操作中存在的问题，运用工业工程技术，如工作研究和人机工程学进行分析，提出相应方案，最后对生产流程的改进效果进行评价。 1、分析方法在生产线优化中的应用 1.1用分析方法采用的理论 在工业工程中对作业分析的理论方法主要有工作研究和人机工程学工作研究是一门实用性很强，涉及技术和管理的学科，它以整个作业系统为研究对象，运用行为科学和人类工程学等原理，对现有的各项工艺、作业、作业方法等进行系统分析，用方法研究技术，进行工作程序、操作程序的分析、研究，改进工作流程或作业方法，消除、减少多余的非生产性的动作(如:寻找、选择、逗留等)，制定合理的工
序结构，确定标准的工作方法。提高生产率的有效途径之一是开发新的工艺或引进新的先进设备，但这往往需要支出大量资本。而工作研究是以提高企业内涵的方式为原则提高效率。采用这种方法，可以防止企业挖掘潜力，消除人力、物理、时间方面的浪费现象，合理安排作业，从而提高劳动生产率。其所使用的方法技术包含两类:方法研究和时间研究。所谓方法研究是对现有的或拟议的工作方法进行系统的记录和严格的分析，从中发现不合理的动作和过程以及加以改善的一种手段。其分析手段主要包括: (1)动作经济原则; （2）运用“1H”方法进行反复提出问题; （3）"”四大原则; （4）操作、运输、储存、检验、等待，这五个方面的记录。其中“1H”方法具体，如表1所示: 表1 "5W1H”提问法
废旧轮胎再生利润分析 当前，我国汽车工业迅猛发展，废旧轮胎存量以达30亿条，并且每年以惊人的速度增长，这是一个巨大环保循环产业需求；同时，我国每年橡胶消耗364万屯以上，橡胶制品对橡胶需求量578万屯以上，随着汽车工业、电动车工业、自行车工业、军工业发展、高速公路、公路、城市化街道建设的发展、体育事业需求的发展、建筑业的发展和其他相关产业发展，对橡胶材料需求将更加大加速增加；在这种需求形势下，我国既是一个橡胶应用需求大国，需求消耗量已跃居世界首位，但是，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗需求量依赖进口以达6％以上，随着工业发展，依赖进口的比例还将大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。 就市场前景再分析看其优势是：（1）是市场商机巨大，除了前述汽车工业、电动车工业、自行车工业、军工业需求，随着橡胶粉、橡胶颗粒在工业方面的广泛应用，市场已经更加蓬勃发展，公路建设、体育设施飞速发展，彩色地砖、橡胶跑道、高速公路建设等领域广泛应用，为橡胶粉、橡胶颗粒创造了巨大市场，带来了巨大商机；（2）是价格逐步升高，居高不下，为了迎合市场需求，促使我国再利用资源回收利用，缩小与发达国家在橡胶粉、橡胶颗粒产业之间的差距，为废旧橡胶资源再利用创造巨大空间；（3）是加工生产优势，废旧橡胶加工，有着极高的附加值；比如，废旧轮胎，可以实现三产品，轮胎可以加工出品钢丝，这是一个巨大回收利用产品；可以实现加工出纺织纤维，纺织纤维可以加工尼龙重复使用；废旧橡胶可以加工成为橡胶粉、橡胶颗粒，这是橡胶制品的原材料资源；因此，废旧轮胎的再利用，是变废为宝化害为利净化环境、循环产业的重要举措，是绿色环保产业，是21世纪的朝阳产业。 【工艺流程】 钢丝胎颗粒机其生产过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过
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目录 一、简介..................................................................................................... - 1 - 二、执行概要.............................................................................................. - 2 - 三、行业分析............................................................................................ - 11 - 四、产品与服务........................................................................................ - 15 - 五、生产规划............................................................................................ - 18 - 六、营销规划............................................................................................ - 22 - 七、组织规划............................................................................................ - 25 - 八、风险评估............................................................................................ - 28 - 九、财务分析............................................................................................ - 29 -