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废旧轮胎再生利润分析

当前，我国汽车工业迅猛发展，废旧轮胎存量以达30亿条，并且每年以惊人的速度增长，这是一个巨大环保循环产业需求；同时，我国每年橡胶消耗364万屯以上，橡胶制品对橡胶需求量578万屯以上，随着汽车工业、电动车工业、自行车工业、军工业发展、高速公路、公路、城市化街道建设的发展、体育事业需求的发展、建筑业的发展和其他相关产业发展，对橡胶材料需求将更加大加速增加；在这种需求形势下，我国既是一个橡胶应用需求大国，需求消耗量已跃居世界首位，但是，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗需求量依赖进口以达6％以上，随着工业发展，依赖进口的比例还将大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。

就市场前景再分析看其优势是：（1）是市场商机巨大，除了前述汽车工业、电动车工业、自行车工业、军工业需求，随着橡胶粉、橡胶颗粒在工业方面的广泛应用，市场已经更加蓬勃发展，公路建设、体育设施飞速发展，彩色地砖、橡胶跑道、高速公路建设等领域广泛应用，为橡胶粉、橡胶颗粒创造了巨大市场，带来了巨大商机；（2）是价格逐步升高，居高不下，为了迎合市场需求，促使我国再利用资源回收利用，缩小与发达国家在橡胶粉、橡胶颗粒产业之间的差距，为废旧橡胶资源再利用创造巨大空间；（3）是加工生产优势，废旧橡胶加工，有着极高的附加值；比如，废旧轮胎，可以实现三产品，轮胎可以加工出品钢丝，这是一个巨大回收利用产品；可以实现加工出纺织纤维，纺织纤维可以加工尼龙重复使用；废旧橡胶可以加工成为橡胶粉、橡胶颗粒，这是橡胶制品的原材料资源；因此，废旧轮胎的再利用，是变废为宝化害为利净化环境、循环产业的重要举措，是绿色环保产业，是21世纪的朝阳产业。

【工艺流程】

钢丝胎颗粒机其生产过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过

1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，然后经过磁选后的颗粒进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。

【应用实例】

（1）渗水沥青添加剂，每千米道路可使用3500个轮胎回收利用产品；

（2）护栏，每千米3米高可使用20000个轮胎产品；

（3）操场表面（25mm），50㎡操场，可使用2400个轮胎产品；

（4）游戏场表面，游戏场每50㎡，可使用300个轮胎产品；

（5）运动场（15mm），每3000㎡场地，可使用6000个轮胎产品；

（6）网球场，每680㎡，可使用700个轮胎产品；

（7）室内跑道，每1000㎡，可使用1300个轮胎产品；

（8）电车路基，每千米，可使用20000个轮胎产品；

（9）地下铁道，每千米，可使用2000个轮胎产品；

【废旧轮胎加工胶粒利润分析】

（1）废旧轮胎每屯回收成本500元，运费50元计；

（2）生产每屯水电成本为电费100元计；

（3）工人工费，3人，每屯生产工费成本为70元；

（4）原料损耗及运输损耗率为3％，成本为60元；

（5）其他不可预见开支，每屯为20元；

（6）每屯生产成本合计为800元；

4、利润测算：

每顿利润测算，预计每顿橡胶颗粒价格1800元计，扣除每顿成本800元，每顿利润为1000元；除去百分之30钢丝，每顿利润700元上述利润，以上仅为橡胶颗粒产品利润，对轮胎的纤维、钢丝均未作测算。

【安装试机】

1.该设备应安装在水平的混凝土基础上，用地脚螺栓固定。

2.安装时应注意主机体与水平的垂直。

3.安装后检查各部位螺栓有无松动及主机仓门是否紧固，如有请进行紧固。

4.按设备的动力配置电源线和控制开关。

5.检查完毕，进行空负荷试车，试车正常即可进行生产。

【设备的起动和停机】

1.应根据电机型号选配合适的起动器，由起动器起动。

2.设备应按顺序开机与停机。

3.设备应空载起动，待运转平稳后方可加料。加料时要均匀，不得超载运行。

4. 停机前应先停止加料，待机内物料全部排空后方可停机。

【目前国内外胶粉、颗粒的应用范围】

l、运动场地铺设：跑道、校园运动场、游泳场周围及公园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球及篮球场。

2、汽车工业：地带、火车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的地板、刹车闸衬套、密封条、缓

冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。

3、建筑/设备：黏合剂/密封剂、公司、浴室地板、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、废刹车表面、铸模产品、涂料、水坝、仓库、池塘、废物处理站、砖物顶衬垫及覆盖物、有凸起花纹的地板、屋项招牌、薄片、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水材料。

4、土工/沥青的应用：排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、过滤器、土壤调节/路面覆盖、多孔冲洗管、赛马轨道、铁路交叉道、交通/人行道障碍物、铁路裂缝接合密封剂道路建设和维修海运

5、生产再利用橡胶：用于生产各种橡胶制品。

【轮胎粉碎机成品细度应用】

8～20目：主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等；

30～40目：主要应用于生产再利用橡胶、改性胶粉、铺路、生产胶板等；

40～60目：称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等；

60～80目：称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等；

80～200目：称为微细胶粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。

【误区】

橡胶粒子的主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。这种方法虽然可以将橡胶分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。因为这些气孔的产生，使粉碎后的胶料无法形成多棱，多

面的形状。在铺设地面时，又因为液体胶粘剂的掺入，使得这些气孔完全闭合，无法保持应用的弹性，使辅设的地面无法达到要求。

【使用方法及温馨提示】

1、要将该设备安装在通风干燥的环境作业。

2、儿童与工作无关的人员不要随意接近并开动设备。

3、要请专门电工人员进行拉线按装，为了您和他人的生命财产保障，请注意合理正确用电。

4、作业人员在操作时，要戴好加厚手套，以防钢丝烫手；要戴防护面具或眼镜，以防粉尘迷失眼

睛。

5、在更换刀具时，一定要拉闸断电，以免触电。上下合金刀具的紧固螺丝平时要定期检查并紧固，以防止长时间作业而松动造成碰刀等不必要损失。

6、在更换上、下刀具或检修时要用苫布盖住轴承盒，以防铁块进入损坏轴承，给您造成损失。

【操作注意事项】

1. 破碎机必须在空载下启动。

2. 启动前，仔细检查破碎机各部件的紧固情况、弹簧的弹性情况、皮带的松紧情况。

3. 每次启动时，要仔细检查破碎机的齿板是否松动，并根据料样粒度，调至适合鄂口；如发现异常情况时，要停止工作，彻底处理并排除故障。

4. 破碎机启动后运转速度达到正常转速后，方可喂料；严格防止钢铁、超硬度物体进入机器，以免损坏机件。

5. 运转时，严禁任何清理工作和安装撤卸皮带；禁止用手或撬杆从装料口内取出被破物体或移动被破物体位置。

6. 停车之前，必须停止供料，待破碎机内的物料全部吐完后，方可停车。

7. 停车后，整理完毕后现场，方可离开。

8. 破碎机应专用，并贴明标识，严禁混用。

9. 破碎机由专人定期保养维护，对各活动部位定期添加润滑油；并建立运行记录。

10. 破碎机每年进行一次拆机保养，每两年进行一次整机维修；并建立维护和保养记录。

本机所有配件损坏以后，如当地没有，可与我公司联系邮购，我们将以零利润的价格在最短的时间内给你寄出，解除你的后顾之忧！因能力有限，对本产品的说明如有不足之处，敬请谅解！如有疑问请直接与我们联系，我们将一如既往为您提供最贴心的服务。如对该设备有好的改进意见和建议也请告知，一旦采用我们将给予您一定的奖励。欢迎继续关注支持我们的产品，并向您的朋友推荐我们的产品！

【售后服务】

售前服务：为您提供项目设计，工艺流程设计，适合您的机器，设备选定方案制定，根据您的特殊要求，设计制造产品。

售中服务：陪您一起完成设备验收，协助拟定施工方案和详细流程。

售后服务：公司派技术人员到现场指导安装、调试、现场培训操作人员。

产品质量：易损件除外，一年内质量保证。

巩义市豫民机械设备有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的现代化企业。公司专注于橡胶设备的研究、开发与生产，始终致立于为客户提供高附加值和高性能的橡胶粉碎机、轮胎粉碎机、橡胶磨粉机、废旧轮胎颗粒生产线、轮胎胶粉设备等系列产品。我们始终以更优的产品质量、更高的设备作业率、更低的运行成本、更严格的可持续性发展标准来满足客户的需求，为橡塑机械加工行业再创辉煌!

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轮胎小知识---

【橡胶轮胎的结构】

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成（也有不需要内胎的）。

内胎和垫带成份比较单一，就是合成橡胶，它们的回收也比较简单，可直接粉碎。外胎的成份比较复杂（如下图），需要先分离出胎中的钢丝层，纤维层。

废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告

第一章总论项目名称杨氏公司废旧轮胎资源综合利用项目承担单位及法定代表人本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。可行性研究报告编制单位及法定代表人编制单位名称：江苏省杨氏集团杨氏资格等级：甲级杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会杨氏资格证书编号：甲法定代表人：注册咨询工程师高级经济师上级主管单位：江苏省发展和改革委员会可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南

（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。可行性研究报告编制内容主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。

废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)

附件1 废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）一、总则（一）为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展，防止环境污染，促进产业优化升级，提升资源综合利用技术和管理水平，制定本规范条件。（二）本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理，实现资源化利用。其中包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。（三）旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法；废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。（四）鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。（五）本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业（以下简称企业），是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。（六）本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。二、项目选址与企业布局

（一）企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。（二）在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域，以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域，不得新建、改扩建企业。（三）企业产能设计应与废旧轮胎可回收量相适应。（四）企业厂区土地使用手续合法（租用合同应不少于15年），厂区面积、生产区域面积应与综合利用加工能力相匹配，废旧轮胎贮存场地应符合回收管理规范的要求。三、技术、装备和工艺（一）企业应采用节能、环保、清洁、高效、智能的新技术、新工艺，选择自动化效率高、能源消耗指标合理、密封性好、污染物产排量少、本质安全和资源综合利用率高的生产装备及辅助设施，采用先进的产品质量检测设备。（二）轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统；企业应配备轮胎悬挂滑轨、数控打磨机、数控硫化罐等设备，采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备，对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。（三）鼓励企业优先采用政府部门发布的《国家工业资源综合利用先进适用技术装备目录》所列的技术装备。废轮

废旧轮胎微波裂解再生利用项目

废旧轮胎微波裂解再生利用项目简介一、项目的背景、依据和意义随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上，并且以每年15%左右的速度在递增。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的问题。废旧轮胎微波裂解技术是将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，变"黑色污染"为再生资源，以原料状态进入生产循环中去，既治理环境污染，又是资源综合再生利用，具有很好的社会效益和经济效益，成为产业循环发展新的经济增长点。二、项目概况项目总投资18300万元，新建生产厂房、仓库、办公室等建筑物，建筑面积为50200m2 ，引进2条TR-1500标准生产线。三、项目投资单位基本情况项目处于招商阶段四、项目基本情况 1．投资估算及资金来源。项目总投资为18300万元，其中建设投资15000万元，购置设备3300万元，3年内可收回全部投资成本。 2．建设规模及主要建设内容。新建生产厂房、仓库、办公室

等建筑物，建筑面积为50200m2 ，引进2条TR-1500标准生产线。 3．市场分析。废旧轮胎微波裂解技术产生炭黑、钢丝、油、气等资源，炭黑产品70%产品用于汽车行业，目前我国汽车行业正处于高速发展时期，炭黑产品有着广阔的产品空间。 4．建设条件。 5．效益分析。项目销售收入7500万元，年利润总额4000万元，所得税650万元。五、项目进展情况该项目处于招商阶段六、合作方式合资合作、独资。

废旧轮胎可行性报告

篇一：废旧轮胎综合利用项目可行性报告美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告目录一、企业基本情况 1.投资地 2.需占用土地面积 3.用电量 4.生产分析二、项目产品市场调查 1.本项目产品的主要用途 2.本项目产品在国外市场的实际应用 3.本项目所在地的情况分析 4.本项目所在地利用废旧轮胎的做法三、投资估算 1.总投资额 2.投产周期 3.企业劳动定员 4.投产后盈利额四、可行性分析结论美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告一、企业基本情况 1.投资地美国 2.需占用土地面积 35亩生产用地10亩，堆放用地20亩，道路及绿化用地5亩 3.用电量 2500kw 设备用电1300 kw，配套设施500 kw，储备700 kw 4.生产分析年处理废轮胎4800-6000吨，可生产40-200目胶粉3360-4200吨，可分选出钢丝144-180吨。二、项目产品市场调查 1.本项目产品的主要用途废轮胎橡胶粉是用废轮胎做原料生产出的橡胶粉，以900-1200的大货车钢丝子午胎纯外胎为原料，经过常温助剂粉碎法研磨，在生产过程中通

过磁选，把轮胎粉里面的钢丝除净，成为优质的橡胶粉原料，以18-200目的胶粉为主要生产产品。橡胶粉可用于橡塑瓦的生产，阻燃橡塑瓦能够很好的用于各种建筑之中，而且带橡胶粉成分的非常薄的墙体隔音效果比10倍厚的混凝土还好。废轮胎胶粉40目以上的可以用于制造改性沥青，在沥青中加入15%的橡胶粉，不仅适合普通道路，更适合高速公路。研究表明，橡胶粉与沥青在高温下拌合，可以提高沥青的黏度，改善沥青路面的性能。胶粉篇二：废旧轮胎综合利用项目可行性报告美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告目录一、企业基本情况 1.投资地 2.需占用土地面积 3.用电量 4.生产分析二、项目产品市场调查 1.本项目产品的主要用途 2.本项目产品在国外市场的实际应用 3.本项目所在地的情况分析 4.本项目所在地利用废旧轮胎的做法三、投资估算 1.总投资额 2.投产周期 3.企业劳动定员 4.投产后盈利额四、可行性分析结论美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告一、企业基本情况 1.投资地美国 2.需占用土地面积 35亩生产用地10亩，堆放用地20亩，道路及绿化用地5亩 3.用电量 2500kw 设备用电1300 kw，配套设施500 kw，储备700 kw

废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析(图)

2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析（图） 2016年01月04日 14:44字号:T|T 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势，由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。 2014年，中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。 2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条，同比增长4.25%，2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条，同比增长7.18%，2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条，同比增长6.25%。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。一、我国废旧轮胎回收利用现状分析我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。根据商务部有关调查数据：全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家，胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条，年加工再生胶能力超过250万吨，年加工胶粉生产能力超过70万吨，裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨，替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度，缓解了对天然资源的过度需求，在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。 1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析：（1）、废旧轮胎原形直接利用。（2）、热分解。

废旧轮胎资源再生项目可行性研究报告

第一章总论 1．1 项目名称及承办单位 1.1.1项目名称：XXXXXXX再生资源加工厂年加工4000吨废轮胎项目 1. 1. 2项目承办单位单位名称：XXX县寰柯永旺再生资源加工厂法人代表：李萍所有制形式：有限责任 1. 1. 3项目建设地点:XXX县XXX镇XXX工业区 1 . 2 研究工作的依据与范围 1 . 2. 1 研究工作依据 XXXXXXX再生资源加工厂年加工4000吨废轮胎项目可行性研究报告委托书。 1 . 2. 2 研究工作的范围 A、市场需求预测与现有规模论证； B原材料供应的可行性调查； C技术方案的研究； D工程项目对环境影响的研究； E、现有固定资产估算及经济效益分析； F、厂区中的总体布置与交通运输。 1．3 可行性研究报告的主要内容及其审批意见1．3．1 项目计划资金总额为49万元，全部由企业自筹。1．3．2 项目计划经济效益及社会效益项目正式

经营后年销售收入240 万元，年创税金及附加14.14 万元，年创利总额26.05 万元，安排农村富余劳动力及下岗工人就业8 人。 1．4 推荐方案与研究结论 1．4．1 项目承办单位概况 XXX市为全面发展地方经济，在其西部地区规划XXX经济开发区，开发区建设已纳入省“十一五”规划，建设目标是建成全国最具竞争力的新型产业基地。XXX县寰柯永旺再生资源加工厂已有多年历史，由于原材料选用标准较高，产品质量稳定，产品是我地区优质产品，深受广大企业的喜爱，产品遍及鞍山、营口、瓦房店、大连等地。该企业在生产的同时，根据国家产业政策的要求加长产业链利用短流程技术，在XXX地区起到了废气资源再生再利用，节能减排的带头作用。对地区经济有极大的带动作用。该企业有较大的发展后劲，对地区经济的发展将会有更大的推动作用。选址基地位于XXX县XXX镇XXX工业区，该项目规划占地面积1000 平。 1．4．2项目建设可行性 XXX市是老工业基地，工业基础雄厚，目前形成冶金加工业、装备制造业、农副产品加工业三大支柱产业。优越的地理优势，依托沈阳、鞍山两大城市，开拓出经济发展的一片空间。尤其是目前XXX再生资源再利用企业尤其是废旧轮胎再利用还不能满族XXX 市市场的大量需求，目前我国各行业轮胎总需求量约300 万吨。根据XXX 地区四大支柱产业的需求，为进一步发挥资源在利用行业市场优势，本项目的废旧轮胎综合利用生产线有着绝对的优势，项目完全可行，而且也

临沂市新大环保科技有限公司6万吨年废旧轮胎资源化综合利

临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期）竣工环境保护验收意见2018年8月17日，临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期）在临沂市新大环保科技有限公司会议室召开了竣工环境保护验收会，根据项目竣工环境保护验收监测报告并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，严格依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、本项目环境影响评价报告表和审批部门审批决定等要求对本项目进行验收，提出意见如下：一、工程建设基本情况临沂市新大环保科技有限公司成立于2015年1月，公司注册资本金1000万元，厂址位于山东省临沂市蒙阴县孟良崮工业园内，时新路与崮兴路交叉口东。项目代码：发改政务[2016]40号。本项目是利用废旧轮胎，通过热裂解技术、炭黑造粒精制技术，进行综合开发利用，产品为燃料油、炭黑、钢丝，副产品可燃气作为废旧轮胎热裂解所需的燃料。本项目建设规模为资源化综合利用废旧轮胎6万吨/年。项目占地面积24874.5m2，建筑占地面积18832.5m2，项目总投资14900万元，环保投资258万元，占投资额1.73%。环评规划建设两组自动化废旧轮胎低温热裂解生产线（每组包括4台裂解炉），年加工废旧轮胎6万吨，可生产炭黑2万t/a，燃料油24000t/a，裂解气4000t/a，钢丝12000t/a。项目北厂区为收购破产企业临沂润和化工有限公司厂房，计划改造原有厂房建设轮胎热裂解、炭黑精制生产线等；项目南厂区现状为空地，计划新建轮胎破碎车间两座及废旧轮胎堆放场所一处。本次验收项目为临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期），一期改造原有厂房建设轮胎热裂解车间，建有自动化废旧轮胎低温热裂解生产线一条，包括一台胶粉热裂解炉、1个干气加热炉、1套循环水冷凝系统、2套油品分离系统、1个碱液吸收罐，年产加工轮胎颗粒9000吨，可产炭黑3600t/a，燃料油4050t/a，燃料气450t/a，项目一期总投资3600万，环保投资123万，占一期总投资额3.4%。一期劳动定员20人，年生产300天，每天运行24小时，三班制，年工作7200小时。本项目一期工程建有热裂解车间1座（新建）、炭黑仓库1座（新建）、五金仓库1座（改造现有车间）、储罐区1座（新建），

废旧轮胎的回收与利用

废旧轮胎的回收与利用橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味，可分为天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点，综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大，必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色，废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”，如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。一、废旧橡胶的来源废旧橡胶按产生的来源主要来自两个方面，生活类和工业类。生活类，主要是一些日常用品，如胶鞋、胶带等；也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等；以及汽车使用后而报废的轮胎。工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。

汽车工业是橡胶制品的主要使用者，也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大，大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例，向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。二、废旧橡胶的利用形式废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有：橡胶粉、再生橡胶。橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示，规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途，目数越高，细度就好，性能也越强。再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。

废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告

第二节总平面布置方案 (37) 第三节建筑结构方案 (39) 第四节公用工程方案 (42) 第七章原辅材料供应 (49) 第一节原辅材料供应 (49) 第二节公用设施 (49) 第八章节能与消防 (51) 第一节节能 (51) 第二节消防 (53) 第九章环境保护和劳动安全卫生 (56) 第一节环境保护 (56) 第二节劳动安全卫生 (60) 第十章企业组织与劳动定员 (64) 第十一章项目实施进度与招标 (66) 第一节项目实施进度 (66) 第二节项目招标方案 (67) 第十二章投资估算与资金筹措 (69) 第一节投资估算 (69) 第二节资金筹措 (71)

第十三章财务评价 (72) 第十四章社会效益与风险分析 (78)

废旧轮胎综合利用项目建议书

废旧轮胎资源综合利用项目建议书二○一二年七月

第一章总论项目名称 xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目承担单位及法定代表人本项目承担单位为xxxxxx公司，该公司法定代表人为xx。项目建议书编制内容主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、有利于促进就业和当地社会经济发展。项目建设地址本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区xx村，占地面积30亩。项目产品方案及规模本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目

承担单位的实际情况，拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。项目建设内容建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，总建筑面积6376平方米。投资估算与资金筹措经估算，本项目总投资为5473万元，其中建设投资5137万元（含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元），铺底流动资金336万元。经济效益分析与评价经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润1055万元。第二章项目承担单位介绍本项目承担单位是xxxxxx公司。该公司是xxxx企业集团组成企业之一。企业名称：xxxxxx公司住所：xx市xx区顺河村法定代表人：xx 注册资本：2000万元公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股）

国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展_吴秀兰

国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展吴秀兰,李贵君 (北京橡胶工业研究设计院,北京 100039) 摘要:介绍了国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展。轮胎回收再利用可分为原形利用、加工利用和热利用3种形式。原形利用主要介绍了美国班达格公司和意大利马朗贡尼公司的预硫化翻胎技术与设备。加工利用分再生胶和胶粉两部分:再生胶最新脱硫方法是美国ULTRAM ER公司的超声波脱硫法和马来西亚的De Link 脱硫法;最近推出的胶粉生产设备有美国EURECTEC公司的EGS常温粉碎系统等,该系统与其公司的REVULCON部分脱硫设备配合组成全套橡胶回收设备。热利用主要介绍了轮胎作燃料的燃烧利用。关键词:废旧轮胎;处理;胶粉;再生胶中图分类号:T Q336.1 文献标识码:A 文章编号:1006 8171(2000)02 0067 06 随着汽车工业和公路运输业的飞速发展,废旧轮胎堆积如山的局面越来越严重。仅头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就超过2.75亿条,全球每天产生废轮胎500多万条。堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的污染问题,而且还存在严重的火灾隐患。比火灾更严重的危险是污染地下水源,一旦污染地下水源,将会危及所有生物的生存。因此,欧共体国家到2006年将完全禁止填埋处理废旧轮胎。许多国际大公司、各国政府和地方政府都在迫切寻求解决日益严重的废旧轮胎处理问题的方法。轮胎回收再利用可简单分为原形利用、加工利用和热利用3种形式,本文分别介绍这3种利用的国外最新进展。 1 原形利用 1 1 简单原形利用除将废轮胎直接用作护舷材料、渔礁材料、保土材料、浮灯浮架和游戏用具等外,还可用作隔音消音材料。法国ACIAL公司开发的一种降低噪声装置,是一个内装有许多条轮胎的金属箱子。箱子对着噪声源的一面钻有许多孔洞,能将噪声汇集到箱子内由半条轮胎组成的作者简介:吴秀兰(1966 ),女,山东龙口人,北京橡胶工业研究设计院工程师,学士,本刊编辑部编辑。吸声体上,可以吸收掉85%的噪声。此外,还可将废轮胎熔化,制成橡胶板后粘在铁板上,作为高速公路的隔音墙。 1 2 胎面翻新轮胎废、旧概念的区分在于是否有翻新价值。在轮胎生产成本中,胎体约占75%,如果轮胎在使用中一次性报废,轮胎价值的一半将被浪费掉。如果轮胎翻新后再使用,其寿命将延长约1倍。目前世界各牌载重轮胎一般都可翻新2~3次,而且翻胎寿命接近甚至超过新胎,售价仅比新胎稍低一点,因此其经济效益非常可观。传统翻胎方法简称热法,即将未硫化的胎面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨的胎体上,然后送入个体翻胎硫化机,在高温高压下硫化,生产出翻新轮胎。预硫化翻胎法则简称冷法,是把已经经过硫化成型带有花纹的胎面胶条(环)粘合到经过打磨的胎体上,罩上包封套送入硫化罐,在较低温度和一定压力下进行硫化,生产出翻新轮胎。这种方法是翻新轮胎技术上的革命,是目前世界最先进的翻胎技术。其生产工艺过程如下。 (1)选胎检查使用轮胎检查机,按照翻新轮胎选胎标准对胎体进行全面检查,然后选出适合翻新的轮胎。

废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告

废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告第一章总论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称项目名称：废旧轮胎资源再生循环利用生产线（利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青及SBS改性沥青项目）1.1.2 项目建设单位项目承办单位：某某诚信石化有限公司 1.1.3 可研报告编制依据 1、国家相关法规、规范和标准； 2、国家关于编制项目可行性研究报告的有关规定； 3、项目建设单位提供的其他相关资料； 1.1.4 可研报告工作范围根据国家相关法律法规、有关方针政策、规范及标准对本项目背景

和建设必要性，以及产品市场情况进行分析；对项目的建设规模及产品方案进行确定；对产品生产工艺技术、设备及工程方案进行分析论证；对环境保护及节能措施进行研究；对项目组织机构与人力资源进行配置；对项目实施进度进行安排；对项目投资估算及资金来源、项目实施后的经济效益等方面进行综合论证。 1.1.5 项目承办单位简介某某诚信石化有限公司位于某某省某某市周陵镇，是以生产、仓储、销售道路石油沥青和SBS改性沥青为主营业务的民营企业，现有厂区占地面积42亩。拥有年产10万吨重交通道路石油沥青和年产5万吨SBS 改性沥青的生产装置。并配有5000吨沥青储备库和2000吨辅料、半成品的中转库区，目前公司产品销售已覆盖某某、山西、河南、甘肃、宁夏等地区。公司还配备有一支日送货能力600吨的运输车队，可为用户提供全天候的优质服务。项目技术支持单位：某某市方达环宇环保科技有限公司方达环宇环保科技有限公司始建于2001年，是广东省某某市民营科技企业50强之一，专业从事研发、生产、销售废旧轮胎循环再利用处理设备、再生橡胶及制品的大型企业，是华南地区唯一的废旧轮胎综合利用示范企业，国家级循环经济示范基地。公司研制开发的废旧轮胎常温制取精细胶粉技术，攻克了废旧轮胎循环再利用的世界性难题，拥有7项自主专利，已达到国际先进水平。该技术已被某某市政府授予“科学技术进步奖”，被广东省经贸局授予“双优技术工程重大节能与资源综合利

废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策.

废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策 21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业，取英文“环保”一词的开头字母“E”而得）的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。在今年的“两会”上，人大、政协的提案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代，功在千秋的大事。本人从事利用废旧轮胎常压裂解生产燃料油及炭黑这一行业工作有13年之久，本人结合当前实际，谈几点观点和建议。一、我国废旧轮胎回收利用现状及存在的问题我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，而且容易引发火灾。被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种： 1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。 2、热分解。废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油550公斤，炭黑350公斤，然而由于

废旧轮胎综合利用指导意见

废旧轮胎综合利用指导意见为贯彻落实《循环经济促进法》，引导、规范废旧轮胎综合利用工作，提高废旧轮胎综合利用水平，建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业，推动橡胶工业可持续发展，特制定本指导意见。一、充分认识废旧轮胎综合利用的重要意义随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高，我国已成为橡胶资源消费大国。目前，我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%，每年我国橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎是我国最主要的橡胶制品。2009年，我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%左右，年产生废轮胎2.33亿条，重量约合860万吨，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量。在废旧轮胎综合利用方面，我国已初步形成旧轮胎翻新再制造，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块。现有轮胎翻新企业约1000家、再生橡胶企业约1500家、橡胶粉和热解企业约100家。2009年，我国轮胎翻新产量仅为1300万条，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上；再生橡胶产量约270万吨，橡胶粉产量约20万吨，废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都处于较低水平。我国废旧轮胎综合利用产业发展远不能适应当

前严峻的资源环境形势的要求。废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题：一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强，特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决；二是行业管理相对薄弱，尚未建立起运转规范的回收体系，技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源；三是产品技术、质量标准规范不完善，导致产品质量参差不齐，影响了市场开拓；四是普遍缺乏技术研发手段和力量，科技创新能力不足。大力开展废旧轮胎综合利用，发展橡胶工业循环经济，既可缓解我国橡胶资源短缺局面，减少对进口橡胶资源的依赖，也是促进我国橡胶工业节能减排的重要举措，具有重要的战略和现实意义。

废旧轮胎再生综合利用项目施工组织设计

废旧轮胎再生综合利用项目施工组织设计一、编制依据《建筑施工组织设计规范》GB/T50502-2009 《外墙饰面砖工程施工及验收规程》JGJ126-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2006 《混凝土质量控制标准》GB50164—92 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T70—2009 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JCJ82-91）《钢结构防火涂料》(GB14907—2002) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88) 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 施工图：包括本工程的全部施工图纸、设计说明以及所需的标准图。二、工程概况本工程位于佛山市高明区荷城街道三洲开发区佛山惠福化工有限公司厂区内，建筑面积69045㎡，共13个车间，包括：成品仓库1-4、成品车间、合成车间、助剂加工车、分离车

间1-3、原料车间1-2、2#配电房，各个车间都是一层。其中配电房为混凝土结构，其余主体都是钢结构。基础类型有三种：天然基础、换填基础、搅拌桩基础，其中2#配电房、合成车间、助剂加工车间为天然基础，成品车间、原料车间、分离车间1-3、成品车间、成品仓库1-4为换填基础，原料车间2有部分为换填基础，另一部分为搅拌桩基础。三、施工总平面布置及现场管理 1、施工总平面布置 1.1、为保证施工场地周围区域的宁静、卫生，使用围墙与周围环境分隔开来，形成独立的施工场地。根据场地特点，由于原厂区已有办公室、宿舍、饭堂等设施，所以施工现场主要考虑材料、工具堆放场等。由于本项目建筑面积大，单体厂房多达13个，而且各单体厂房所需钢筋、木材的量都大，所以钢筋加工区和木工加工区不以固定形式设置，采用移动的形式设置，当完成一个单体的基础施工，就迁移到附近的单体厂房，由于工期较紧，所以现场设置钢筋加工区和木工加工区各两个。 1.2、施工临时供电，现场供电为：3×（3×120＋1×70mm2）铜芯电缆约120m接总开关电箱。供电功率达400KW，负荷电流为700A。现时供电容量和供电负荷,能满足主体结构施工机械设备施工用电需求。现场机械设备和施工照明等用电，各条主干线的用途参见施工现场供电系统图。 1.3、施工临时供水:地面施工用水管网从临时水源引出沿场地周边布置。施工临时排水：建筑物周边设置排水渠及沉沙井，污水经沉砂后排至场外专用排水管道。 1.4、施工平面布置图:(详附图) 2、现场管理及组织说明 2.1把工程的文明施工纳入项目班子的统一管理，设专职文明施工监督管理员若干名，建立文明施工责任制度，并设立文明施工的处罚制度，层层落实文明施工的责任，责任到位，

废旧轮胎资源化利用技术

废旧轮胎资源化利用技术 1.背景近年来，随着我国经济持续快速的发展,各类机动车保有量逐年大幅上升，废旧轮胎的数量也逐年增多。据统计，2009年我国年产生废轮胎2.33亿条,重量约860万吨，仅山东每天就产生800多吨废旧轮胎，废旧轮胎污染问题也十分严峻，废旧轮胎已成为一种不折不扣的黑色垃圾,采用合理的技术路线处理废旧轮胎，不仅可消除污染，还可实现其资源化利用，促进节能减排。 2.废旧轮胎处理现状废旧轮胎的处理方式包括堆存、填埋、焚烧、重新翻修、再生制备橡胶或胶粉等。但是废旧轮胎长期堆存易孳生蚊虫并造成鼠类繁殖，而由于担心对土壤、植被和地下水的二次污染，填埋正逐渐被其他利用方式所替代。欧盟早在2003年就禁止整胎填埋，2006年后禁止轮胎破碎后填埋。轮胎焚烧虽然可以回收部分热能,但焚烧过程中会使铜、铅等重金属盐残留于飞灰中，同时会产生二氧化硫等有毒气体,增大了后续气体净化工序的复杂性和工业运行成本。此外，目前国内旧轮胎的翻新回收率和利用率都处于较低水平，2009年我国轮胎翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上。目前我国多省都出现了利用废旧轮胎进行土法炼油的小作坊和土窑炉,由于投资小、工艺和生产设备落后,在生产过程中不仅能源消耗巨大，而且会向周围环境大量排放二氧化硫、硫化氢、苯类等有害气体（每炼1吨废轮胎会产生超过100kg的二氧化硫），并伴随着大量的生产废渣随意排放,对土壤和水源造成了毁灭性破坏，作坊周围寸草不生,树木枯死。废轮胎（废橡胶）、废塑料低温微负压催化裂解技术是当今该项技术最先进的低温催化裂解工艺之一，是利用废轮胎、废橡胶、废塑料等进行资源再生循环利用的高新技术。近年国际市场采用比较常用的几种方法：（1）热能利用直接燃烧，供发电厂、工业锅炉、水泥厂和钢铁厂等做热能燃料。用量也较大，但只能回收不到一半的能源，利用率较低。政府对这种追求热值利用忽视资源再生利用率并造成二次污染的现象表示关注并采取勒令停止。

环境影响评价报告公示：年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环评报告-(1)

目录 1 概述...................................................... . - 1 - 项目由来............................................................................ ................. - 1 - 关注的主要问题............................................................................ ..... - 2 - 相关情况分析判定............................................................................. - 3 - 环境影响评价的主要结论................................................................. - 3 - 2 总论............................................................................ .................................... - 4 - 编制依据............................................................................ ................. - 4 - 评价原则和评价目的......................................................................... - 7 - 环境影响要素识别与评价因子筛

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