架空乘人装置无人值守管理制度
一、总则
为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。
二、无人值守管理
架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理
1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下：
(1)检查架空乘人装置各类保护是否良好;
(2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好;
(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。
以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。
2、运行中的检查：
(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；
(2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动；
(3)认真做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程
一、一般要求
司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。
二、开车与停车
1、开车前的检查
1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。
1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。
1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。
2、开机
2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。
2.2按远方启动按钮，正常启动
3、停机
3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。
3.2按远方停止按钮，正常停机。
3.3停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项
1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误
后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中如果出现启动困难、启动缓慢、电机或减速箱等设备出现异常声音、气味以及其它异常现象时，立即停车进行检查处理。
3、架空乘人装置正常启动后，架空乘人装置司机要维护乘人乘坐秩序，发现违规人员立即制止；发现危及设备安全运行的情况时，及时停车。
4、在运行时要密切注意架空乘人装置运行情况，发现脱绳、座椅旋转等异常情况时，必须停车，处理后方可重新启动，并做好记录。
架空乘人装置司机岗位责任制
架空乘人装置司机负责在岗期间架空乘人装置的安全运行、检查、维护工作。安全生产职责如下：
1.严守工作岗位，认真执行交接班制度和巡回检查制度。
2.拒绝违章指挥，做到不安全不开车，确保运输安全。
3.熟悉设备构造，懂得设备安全设施的动作原理，做到会操作、会保养、会排除一般故障。
4.严格执行操作规程，架空乘人装置在运行前要认真检查制动闸和各项保护装置是否灵敏可靠、操作机构是否灵活，润滑、转动是否正常，确认无问题后方可正式投入工作。
5.认真检查工作地点的一切情况。顶帮支护应安全可靠，无杂乱异物，以便于操作。
6.如遇设备运行中突然停车，司机不得随意立即开车；要立即全面检查，确认无问题后方可开车。
7. 架空乘人装置在运行期间司机精力要高度集中，并观察乘坐人员的乘坐情况。严禁携带超长、超重物料的人员乘坐架空乘人装置，确保安全运转。
8.加强设备的维护、保养工作，架空乘人装置司机负责及时提供设备的运转情况和存在问题，并保持设备的完好状态，经常保持室内外的设备整齐清洁。
9.妥善保存工具、配件，做好设备文明卫生，正确填写各种记录。
10.发生事故时，积极配合调查并参与救援，接受相应的处罚。
架空乘人装置司机交接班制度
1、接班人员应对所有设备运转情况及卫生做全面检查，认真查阅运转日志，询问当班人员的设备运转情况。
2、交接者应认真填写各种记录和台账，做好文明卫生打扫工作，主动向接班者介绍设备运行情况，否则发生事故由交班者承担。
3、接班者在检查中发现异常情况，应由交班者处理，如接班者愿意接受处理，可接班后继续处理，一时处理不好的应在交接记录
本上作详细说明，并报告队值班。
4、以下情况不得交接班：
1）饮酒后的接班人员；
2）事故处理或正在进行的重要操作中；
3）非当班人员操作工交待情况可不接班。
5、接班者因故未按时到岗，交班者不得擅离岗位，应及时向领导汇报，经同意后做好善后处理，方可离开工作岗位。
架空乘人装置巡回检查制度
1、架空乘人装置运转期间，应巡回检查以下内容：
（1）各部位紧固件及联接件应齐全，无松动；
（2）检查设备润滑情况，设备运行温度不超限；
（3）电动机、减速箱运转正常，无异状，异响或异震；
（4）驱动轮、回绳轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全；
（5）液压制动装置动作正常，无异常现象；
（6）钢丝绳及绳头，乘人装置运转良好，连接牢固，安全、完好；
（7）托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好；
（8）机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道连接良好，齐全、可靠；
（9）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。
2、发现设备缺陷，若不停车可消除的应立即组织消除，需停车
消除的，及时向工区值班人员反映，并报机电设备管理员列入设备检修计划消除之。设备缺陷严重，影响安全生产时，应进行紧急处理，并及时向调度室汇报。
3、做好当天的设备运行及检查、维修等各项记录。
4、定期检查设备的润滑情况。若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充，发现润滑油变质或乳化时，应立即换油。
架空乘人装置包机管理制度
为减少机电设备事故率，确保安全生产和设备正常运转、明确责任、责任到人，对机电设备实行包机制，特制定如下制度。
1、包机组要做到“三定”“五包”，“三定”：定设备、定人员、定岗位；“五包”：包使用、包管理、包维修、包排除故障、包使用更换，每台设备挂牌留名。
2、架空乘人装置检修实行定人包机制，分工明确责任到人。
3、检修架空乘人装置时，必须停机闭锁，确保安全。
4、在检修期间，维护工必须对架空乘人装置进行全面检查，发现问题及时处理。
5、减速机、电机等，必须定期保养，发现异常，必须查找原因，采区措施，尽快解决。
6、保证架空乘人装置不带病运转，发现托绳轮及轮衬等损坏，必须在当日检修时间内更换。
7、各种保护必须齐全有效，发现问题，要及时汇报，并通知检
RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案
贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长） 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面（头、尾、中间巷） 1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等） 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择，计算的结果： 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边（上或下）运人效率：180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数：27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN（一般为S1） 2.1.5驱动力16 KN（S1～S2） 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交，无油，麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数：6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=278N/cm2
2.1.9计算驱动功率：22 KW 2.1.10所选电机型号：YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号：B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。
监控设备管理制度 公司名称： 公司地址： 联系电话： 邮编： 传真：
监控设备保养制度 一、维护基本条件 1.1备件齐 通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换，因此必须具备一定数量的备件，而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。 1.2 配件齐 配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置，可以多备一些，主要用于设备的维修。常用的配件主要有电路所需要的各种集成电路芯片和各种电路分立元件。其他较大的设备就必须配置一定的功能模块以备急用。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约大量更新设备的经费。 1.3 工具和检测仪器齐 要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。 二、设备维护中的一些注意事项 在对监控系统设备进行维护过程中，应对一些情况加以防范，尽可能使设备的运行正常，主要需做好防潮、防尘、防腐、防雷、防干扰的工作。 2.1 防潮、防尘、防腐
对于监控系统的各种采集设备来说，由于设备直接置于有灰尘的环境中，对设备的运行会产生直接的影响，需要重点做好防潮、防尘、防腐的维护工作。如摄像机长期悬挂于棚端，防护罩及防尘玻璃上会很快被蒙上一层灰尘、碳灰等的混合物，又脏又黑，还具有腐蚀性，严重影响收视效果，也给设备带来损坏，因此必须做好摄像机的防尘、防腐维护工作。在某些湿气较重的地方，则必须在维护过程中就安装位置、设备的防护进行调整以提高设备本身的防潮能力，同时对高湿度地带要经常采取除湿措施来解决防潮问题。 2.2 防雷、防干扰 只要从事过机电系统的维护工作的人都知道，雷雨天气一来，设备遭雷击是常事，给监控设备正常的运行造成很大的安全隐患，因此，监控设备在维护过程中必须对防雷问题高度重视。防雷的措施主要是要做好设备接地的防雷地网，应按等电位体方案做好独立的地阻小于1欧的综合接地网，杜绝弱电系统的防雷接地与电力防雷接地网混在一起的做法，以防止电力接地网杂波对设备产生干扰。防干扰则主要做到布线时应坚持强弱电分开原则，把电力线缆跟通讯线缆和视频线缆分开，严格按通信和电力行业的布线规范施工。 三、维护保养技术要求及内容 3.1闭路电视监控系统 确保前端设备、系统控制功能、监视功能、显示功能、记录回放功能、报警联动功能、图像复核功能等工作正常，确保视频安防监控系统预留接口工作正常，确保系统时标与北京标准时间误差不超过60秒。 闭路电视监控系统维护的设备主要包括：摄像机、云台、监视器、视频矩阵，硬盘录像机、解码器、系统线路等闭路电视监控系统既有项目全部设备的维护保养。 3.2红外线报警系统 确保红外报警功能、防破坏及故障报警功能、记录和显示功能、报警响应时间、报警复核功能等工作正常，确保报警声级符合要求，确保报警系统预留接口
架空乘人装置乘坐人员管理规定 一、必须遵守安全规程，服从现场管理人员的指挥，严禁擅自启动乘人装置运行。架空乘人装置运行前必须将南翼绞车道下山90KW 绞车启动开关停电、闭锁，挂停电牌（运行调度绞车前将架空乘人装置供电分馈开关停电、闭锁，挂停电牌并取下操作台闭锁钥匙）。 二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，待架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。 三、上车时，双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，坐稳；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地站立保持平衡迅速让开吊椅。 四、乘车人员必须在指定的上下车区域内上下架空乘人装置，上下架空乘人装置必须按先后次序，顺序上下车，严禁抢车、抢座、越位乘车，严禁两人共用一个吊椅。 五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、打闹、打瞌睡，集中精力向前看以免发生危险。到达下车点听到语音提示（“到站了请下车”）后必须及时下车，下车后不得在下车区逗留，不得在机头，机尾导绳轮下经过或在下方逗留.以免发生意外。若因为其他原因不能及时下车，人员运行到越位开关处时，身体触动越位保护开关后系统自动停止运行。 六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行下车，待故障排除后方可乘
坐。 ~ 七、架空乘人装置装有各种安全开关，在设备正常运行时禁止触动各种安全开关（如：随意拉动沿线拉线开关绳索，碰撞越位保护等），否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。 八、乘车人员携带物品长度不得超过米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带雷管、炸药等易燃易爆物品及携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等不符合规定物体的乘车。 九、乘坐中严禁将脚触及地面。 十、正常行车期间，不得在中途上下车，若中途突然停车，不得随便下车，要服从管理人员安排。 十一、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。 十二、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。 十三、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。 十四、乘车人员候车期间，严禁站在乘人装置上、下导绳轮处或吊椅运行路线上，防止发生意外事故。 。 十五、架空乘人装置运行前要确保运行区域内无任何车辆及闲杂人员逗留（架空乘人装置运行区域：乘人装置上、下导绳轮外沿正下方5米范围内）。
山西xxx煤业有限公司 安装安全技术措施 措施名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技术措施编制人： 施工单位： 编制时间：2012年6月23日
矿审批意见 安全矿长技术矿长机电矿长机电副总安全副总调度室安监科技术科机电科
8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技 术措施 一、概况：由于矿井生产及发展的推进，需要在8#集中运输巷安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。 二、工程项目名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装 三、安装负责人： 四、安装时间：2012年7月1日—9月10日 五、主要技术参数及要求： ⑴技术参数： 1、防爆电动机型号：YB2-250M-4 2、减速机型号：MC3RVHF06 3、钢丝绳：6×19S+FC1670-￠22-ZZ（无油） 4、巷道长1600米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距8米，尾轮涨紧行程9米，最大输送效率402人次/小时，吊椅间距8米。 ⑵安装技术要求： 1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm； 2.柱销型联轴器端面间隙为4mm； 3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥60%；
4.低速端（轮边）制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2～3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%； 5.架空乘人装置安装中心线为巷道中心线。 6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差≤2mm； 7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。 8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。 9.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm； 10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度≤ 0.3/1000； 11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm； 12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%； 13.钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行； 14.减速机润滑油更换要求：SEW型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油VG460（详见减速机说明书）
矿用架空乘人装置安装安全技术措施 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。 三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求： 1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。 2、横梁的安装： 1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线 2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 (3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于士10mm( 4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于士15mm ( 5)、全 部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装：
(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙<2.5mm,制动状态最小接触面积>60% (4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与岀入侧的牵引索的中心线 吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20 ，偏斜不得大于1/1000 。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。 ( 5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时，在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温 ( 6)、新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必 不超过75 °C O 须更换新油，以后每6-8 个月换油一次。 4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装： 1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同 (2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两条中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度 为±3mm O ( 3)、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防 止重锤从吊架上滑岀伤人。 5、托绳轮和压绳轮的安装： 1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，要求其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm O
福兴集团有限公司 RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日
福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s2 S min = 1000×1.47×9.8 = 14406N 2、各点张力
① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N Q 1—每人人体重量,取Q 1 =95kg Q 2 --每把吊椅重量,取Q 2 =15kg L—巷道总长 ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02 制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态) W 4-1 =q ×(ωcosα+sinα)Lg =1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083N W 2-3 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =16633N S 2=S 3 -W 2-3 =28647N 四、驱动轮防滑校验：
XX集团有限公司企业标准 设备管理条例 1.范围 本标准规定了本公司设备的管理条例。本标准适用于本公司设备管理的全过程 2.管理条例 设备管理网络 1.设备管理网络的组成 1. 1为加强设备管理，公司决定成立多元化设备管理网络。 1.2设备管理网络由分管副总经理、技术部经理、设备主管、各车间助理及维修工组成 2.设备管理网络图 3.设备网络管理员名单 组长: 设备主管 副组长: 分管副总经理技术部经理 组员: 各车间助理及维修工 4.设备网络管理员职责 4.1组长 4.1.1全面负责本公司的设备管理。 4.1.2负责定期召开设备网络管理员成员会议 4.1.3负责本公司设备保养考核。 4.1.4组织相关部门对设备进行检查。
4.1.5对全公司的安全文明生产负责。 4.2副组长 4.2.1督促设备主管及各成员对设备进行管理。 4.2.2对各部门设备维护保养进行抽查。 4.3组员 4.3.1负责本部门的设备管理 4.3.2及时处理设备管理过程中出现的问题 4.3.3负责本部门的安全文明生产 4.4.4负责责任范围内的公用设备管理 4.4.5周末及节假日，在组长的组织下，对全公司设备进行检查 5.设备主管的岗位职责 5.1设备主管在厂部分管副总经理、技术部经理领导下，具体负责组织实施全厂的设备管理工作。 5.2制订、贯彻和执行有关设备管理的各项规章制度。 5.3建立设备的台帐、卡片、档案，统管全厂的设备技术资料。 5.4 负责设备的验收、移交、转移、封存启用、调拨、报废等工作. 5.5负责设备事故的处理及对设备保养的奖惩工作。 5.6编制设备的检修，一、二级保养计划和备品配件管理，并负责做好以上各项工作的实施和验收、考评工作。 5.7采取勤巡检、勤考核等有效措施，提高全厂设备的完好率，巡检工作，每周不得少于三次，每次检查不得少于25 台。 5.8 监督生产设备的使用情况，每月召开一次设备管理网络会议，通报设备管理状况. 5.9安排设备维修、保养管理工作，及时解决车间及其他部门提出的设备管理上的问题。 5.10利用每天晨会，安排设备管理及维修保养工作事宜。 5.11对设备科人员进行绩效考核。 5.12根据每日设备检查情况对各车间设备保养进行考核。并于当月30日前，将考核排名结果报生产副总经理。 5.13 每月审核各车间设备维修保养奖惩情况，并于本月30日前批复各车间汇总表，上报分管副总经理审批后送财务部门结算。 5.14对全公司设备的正常运转、供电正常化负责。 6.设备维修人员岗位职责 6.1维修人员必须服从上级领导的安排，认真做好设备维修工作。 6.2维修人员必须凭“设备报修单”进行维修，“维修单”统一由操作者填写，并由车间主管签字后交到设备科，再统一安排给维修工实施维修。 6.3值班时间内发生的设备故障，一律由值班维修工承担负责修理,并按接到报修单先后或设备维修的急缓依次修理。 6.4维修人员在未确准设备故障原因时，不可盲目随意解体设备。 6.5维修人员在排除设备故障后，须认真地在“报修单”上写明维修措施和方法及调换零件名称和修理工时，而且须操作者签字认可。 6.6维修人员在修理完毕后，应立即将填写完整的“报修单”交到设备主管备案。 6.7维修人员在维修过程中，如修理同一台设备，当天发生三次同一故障时，维修工该天作为事假处理，不记发工资。 6.8设备维修责任承包者，必须对承包范围内设备的维修质量和维修速度负全部责
架空乘人装置无人值守管理制度 一、总则 为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。 二、无人值守管理 架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。 三、运行管理 1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下： (1)检查架空乘人装置各类保护是否良好; (2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好; (3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。 以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。 2、运行中的检查： (1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查； (2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动； (3)认真做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程 一、一般要求 司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。 二、开车与停车 1、开车前的检查 1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。 1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。 1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。 2、开机 2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。 2.2按远方启动按钮，正常启动 3、停机 3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。 3.2按远方停止按钮，正常停机。 3.3停掉开关电源，闭锁。 三、运行及注意事项 1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
架空乘人装置强检规定 一、年检1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6
个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。二、月检1、执行日检内容，并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动；检查制动闸盘及瓦间隙是否符合要求。2、打开减速机盖检查孔，仔细检查齿轮啮合情况及喷油情况，检查轴承间隙和大轴窜动及震动情况。3、检查联轴节情况如间隙、螺丝、弹簧及牙轮是否正常，检查整定制动系统和保护装置。4、钢丝绳至少每周检查1次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25％时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。5、引钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。 6、彻底检查制动系统的运行情况，并调整闸瓦间隙紧固连接部件。三、日检1、检查润滑系统、液压系统油泵是否正常、油质、油量、油温等是否符合要求，是否漏油。2、检查减速机各部的轴承、轴瓦温度、电机和各轴瓦温度是否正常，各种保护装置和仪表是否正常。3、检查轴承是否震动、滚筒及轴是否窜动、各基座与基础螺丝是否松动。4、检查托绳轮有无脱落、运转是否灵活、制动和张紧装置是否可靠，发现问题及时处理。5、检查保护装置情况，检查各部螺丝是否紧固及各条焊缝是否良好。6、检查液压站油箱、减速机的油量。
XXX煤矿架空乘人装置技术规格书 责任单位：XXX 主管单位：XXX 2017年8月
架空乘人装置技术规格书 一、概述 架空乘人装置适用于XX煤矿XX人员运输，架空人车各部尺寸应满足下井、运输、安装、使用要求。巷道总安装长度1500米，宽度为4m，高度为3.2m，巷道最大坡度为12°，平均坡度为6°，巷道为架空人车专用巷道。 ★二、使用条件和基础数据 架空乘人装置满足于井下高瓦斯环境使用要求， 环境温度0－40℃，相对湿度未超过90%； 巷道最大坡度15o； ★三、技术要求 1、设备参数： （1）、运行速度：0-1.7m/s，变频调速。 （2）、运输能力：单向不小于550人/h。 （3）、乘人间距:大于15m。 （4）、托绳轮间距：8m。 （5）、主驱动轮直径：1.6m。 （6）、回绳轮直径：1.6m。 （7）、钢丝绳距地板高度:2.1m。 （8）、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2.35m。 （9）、吊椅长度：1700mm。 （10）、钢丝绳型号：20NAT6×19S+NF1670ZS 无油芯预张拉。 （11）、电动机额定功率：110kW，660/1140V 防爆变频电机。 （12）、减速机：螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。 （13）、绳间距：1200mm。 （14）、安全制动器安装驱动轮上，由液压泵站控制，液压打开、碟簧制动。 （15）、工作制动器安装在高速端联轴器上，选用电液制动器。 （16）、驱动装置结构形式：落地双轮结构。 （17）驱动轴直径不小于180mm，材料性能不低于40Cr。 （18）、变频器选用四象限变频器，功率132kW,系统供电电压为660V,容量：
监控设备管理制度 公司名称：公司地址：联系电话: 邮编: 传真: 监控设备保养制度 、维护基本条件 1.1 备件齐 通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换，因此必须具备一定数量的备件，而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。 1.2 配件齐 配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置，可以多备一些，主要用于设备的维修。常用的配件主要有电路所需要的各种集成电路芯片和各种电路分立元件。其他较
大的设备就必须配置一定的功能模块以备急用。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约大量更新设备的经费。 1.3 工具和检测仪器齐 要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。 二、设备维护中的一些注意事项 在对监控系统设备进行维护过程中，应对一些情况加以防范，尽可能使设备的运行正常，主要需做好防潮、防尘、防腐、防雷、防干扰的工作。 2.1 防潮、防尘、防腐 对于监控系统的各种采集设备来说，由于设备直接置于有灰尘的环境中，对设备的运行会产生直接的影响，需要重点做好防潮、防尘、防腐的维护工作。如摄像机长期悬挂于棚端，防护罩及防尘玻璃上会很快被蒙上一层灰尘、碳灰等的混合物，又脏又黑，还具有腐蚀性，严重影响收视效果，也给设备带来损坏，因此必须做好摄像机的防尘、防腐维护工作。在某些湿气较重的地方，则必须在维护过程中就安装位置、设备的防护进行调整以提高设备本身的防潮能力，同时对高湿度地带要经常采取除湿措施来解决防潮问题。 2.2 防雷、防干扰 只要从事过机电系统的维护工作的人都知道，雷雨天气一来，设备遭雷击是常事，给监控设备正常的运行造成很大的安全隐患，因此，监控设备在维护过程中必须对防雷问题高度重视。防雷的措施主要是要做好设备接地的防雷地网，应按等电位体方案做好独立的地阻小于1 欧的综合接地网，杜绝弱电系统的防雷接地与电力防雷接地网混在一起的做法，以防止电力接地网杂波对设备产生干扰。防干扰则主要做到布线时应坚持强弱电分开原则，把电力线缆跟通讯线缆和视频线缆分开，严格按通信和电力行业的布线规范
架空乘人装置乘人管理规定 为保证员工乘坐架空乘人装置（以下简称猴车）安全平稳，特制定本管理制度。 一、猴车司机注意事项： (1)、井口、井底猴车司机要认真对上下井人员所携带的材料、工器具进行严格检查，发现超规定材料，要及时制止。 (2)、主斜井皮带检修时要与井口、井底猴车司机提前联系，主皮带检修、更换皮带托辊时禁止开动猴车，并要在井底及井口设好警戒，防止人员靠近井底及井口。(特殊情况确需运行时检修需制定安全防范措施，并要有专人进行监督） 二、允许乘坐人员随身携带部分物品，但需符合下列规定： (1)、所带物品重量不得超过10kg，圆形滚动的物品、风煤钻、成捆、成串的超重物品不准乘坐猴车携带。 (2)、所携带物品长度不得超过 1.5m，并要顺着绳道方向携带，还须将两头包裹，防止脱落下滑。 (3)、所携带物品不得刮帮、刮顶或拖地运行。 (4)、所携带物品不得卡入索道钢丝绳和托绳轮之间。 (5)、携带刀、斧、锯等带有刃口的工具时，其刃口部位应妥善包扎，以免上、下车时或乘坐途中伤人。 (6)、各类物品必须由乘坐人员随身携带，不得以单独座椅捆扎携带。 三、其它管理规定 1、乘人高峰期间,司机必须监视乘人情况，监督挂绳是否正确，现场示范给与正确的操作方法；主井猴车乘人间距不得小于15米，吊椅存放应有足够的空间，吊挂整齐。 2、爆炸品必须由专人妥善携带，不得刮卡巷道和其他物体。不得发生碰撞和落地现象，携带炸药与携带雷管人员的乘车间距不得小于100M.携带爆炸物品应避开乘坐高峰期。 3、乘坐人员不得在中途随意上下车。 4、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手；乘坐中严禁将脚触及地面；不得以手脚和身体其他部位触及邻近巷道及巷道壁上悬挂的任何物体，以避免发生意外。 5、猴车运行速度不得超过1.2m/s，如发现异常，立即停车，报
安全保护装置试验制度 一、架空乘人装置安全保护装置是架空乘人装置系统不可缺少的重要组成部分，是保证架空乘人装置安全正常运转的重要设施。架空乘人装置必须具备《煤矿安全规程》所规定的各种保护且保护装置动作灵敏可靠。 二、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验，发现异常情况及时汇报，及时整改； 三、日常的各种安全保护装置试验必须由组长带队至少2人参加，试验工作由组长负责，试验结果应详细作一记录，并由参加人员签名；副井每小班的过卷试验不受此限制，由一名当班司机和值班电工完成，试验结果作一记录，试验人员签名； 四、班长每周至少参加一次各种安全保护装置试验； 五、试验人员应尽心尽责，严肃对待安全保护装置试验，认真做好安全保护装置的试验工作； 六、试验人员进行各种安全保护装置试验时，严格按照试验方法进行试验，确保试验过程中提升设备及人员的安全； 七、试验方法应根据生产实际不断改进，尽可能的反映现场情况。
钢丝绳检查制度 一、钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。 二、钢丝绳断丝磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》有关规定。 三、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 四、钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 五、张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。 六、并认真填写记录。
乘坐须知 一、乘车人员一人一座，严禁超员，随身携带物品不得超过 1.2米，重量不得超过20公斤，所带物品不得拖地运行。严禁随意挂超重、超长物件。 二、严禁携带易燃易爆有腐蚀性物品的人员与其它乘坐人员混坐，运送危险物品必须避开人员乘坐高峰，乘坐时前后间隔30m 以上。必须经调度室和集控司机允许后方可乘车。 三、集控司机必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。 四、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。 五、上车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。 六、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁超位乘车。 七、乘坐人员不得拥挤，应按顺序乘车，有序乘坐。 八、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互打闹、嬉戏；严禁来回乘坐和频繁改乘座位；严禁乘车时睡觉，防止灯带等挂在座位上。到了下车点必须及时下车，禁止乘车越位，以免发生危险。 九、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，
架空乘人装置专项设计 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日 福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D= 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=
钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=××60×980/ =s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ= 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，m g--重力加速度，g= m/s2 S min = 1000×× = 14406N 2、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[+(95+15)/12]××cos23°+sin23°) ×400×=15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =××cos23°-sin23°) ×400× =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 ==14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N
特种设备安全管理制度 （一）特种设备选购验收制度 1?购买特种设备应当选择具有相应特种设备制造许可证资质的单位制造的特种设备，不得购置存在严重事故隐患，无改造、维修价值，超过安全技术规范规定使用年限，或者已在特种设备监督管理部门办理注销手续予以报废的特种设备。 2.应当根据分院生产工艺要求选购特种设备，严禁超过特种设备规定参数使用。 3.选购特种设备前，应由公司设备采购部门提出购买计划，并经公司负责人审批。 4.特种设备购进后入库前，必须进行幵箱检查特种设备的外部情况和出厂资料。设备、安全、档案、采购部门人员参加验收，验收时有关人员应逐项认真检查验收，并对验收质量负责。 5 .购置的特种设备必须附有安全技术规范要求的设计文件，产品质量证明书、安装及使用维护说明、监督检验证明等文件。 6、验收完毕，特种设备安全管理员应将特种设备附有的相关文件收集、归档。
（二）特种设备安装改造维修制度 1、特种设备的安装、改造、维修活动应委托取得相应安装、改造、维修许可证的单位进行。 2、签订安装、改造、维修合同前，特种设备安全管理部门（或专、兼职安全管理人员）必须审查安装、改造、维修单位的资质和相关人员的资质是否符合。 3、施工前，配合、督促特种设备安装、改造、维修的施工单位在施工前，将拟进行的特种设备安装，改造、维修情况书面告知当地特种设备安全监督管理部门。坚决制止施工单位未履行书面告知义务而进行施工的行为。 4、督促特种设备安装、改造、维修的施工单位向国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构，按照相关安全技术规范的要求，申报安装、改造，维修活动的监督检验。 5、根据安装、改造、维修的合同规定和相关安全技术规范的要求，配合实施监督检验的检测机构监督安装、改造、维修的施工单位施工，发现未按照告知内容和相关安全技术规范要求施工的，要求施工单位予以整改，不予整改的，要求其停止施工并及时报告当地特种设备安全监督管理部门。 6、拒绝接受使用未经监督检验和监督检验不合格的设备。 7、经验收合格的特种设备在验收后30日内从施工单位处接收相关技术资料并归档保存。 （三）特种设备使用登记制度 1、特种设备在投入使用前或者投入使用后30日内，办理使用登记
架空乘人装置司机安全操作规程 一、一般规定： 1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。 2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。 3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。 二、系统运行前的准备 1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。 2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。 3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行 系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮QA，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。 四、架空乘人装置停止运行
1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮TA，架空乘人装置停止运行。 2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。 3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。 4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。 五、注意事项： 1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。 2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。 3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。 4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。
设备管理制度汇编
设备安装、调试、验收制度 一、新设备到货后应组织有关人员开箱检查附件、文件、说明书、技术资料，是否与装箱单相符。并填写设备开箱验收记录存档保管，要求新到设备的零部件必须齐全，严禁资料个人保管，必须统一存放在资料室或档案室。 二、新购置设备，设备管理部门和使用部门要按标准及有关规定建立设备验收交接手续，签字盖章认定。 三、对压力容器等特殊设备的安装，必须选择有安全监察部门认证和上级主管部门认证的安装施工队伍并制定安全应急预案，验收时，必须有安全部门的意见。 四、新设备安装前使用单位要组织施工人员学习设备有关技术资料，了解设备性能及安全要求。安装设备必须按规定标准进行，做到平、稳、正、全、牢和五不漏（油、水、气、电、风），保证安装质量。不符合安装标准的设备不准调试使用。设备安装施工，均应按有关施工规范执行并组织验收，对隐蔽工程必须在工程隐蔽前验收合格，做好记录。 五、新购置设备安装和调试，必须有专业工程师或机械技师和技术熟练经验丰富的技术工人及设备管理人员组成安装调试组，生产项目部及使用单位组织有关人员制订试运行方案和安全措施，并经有关部门审批，对设备有关技术资料熟悉后，按设备安装调试技术要求和标准进行安装和调试。 六、在安装、调试中设备的技术问题，要有安装调试组做出的技术鉴定及技术措施，要求提出合理化建议并整理成资料交归口采购部门及时与厂家协商解决，需索赔的及时索赔，需现场服务的联系生产厂家来人解决出现的问题，以保调试工作的顺利进行。 七、设备安装调试合格后，生产运行部或项目部组织相关人员
进行技术性能、各种资料验收，合格后方可投产使用，在保修期内出现质量问题提出索赔。 八、设备安装调试验收完毕，安装调试单位应将竣工资料交给使用部门，存放在资料室或档案室存档备查。 九、新进设备安装调试后，投入使用要按设备性能和操作规程进行，操作设备人员，必须经技术培训考核合格后，持证操作，严禁无证人员操作设备 十、对无证操作设备人员，一经查出后按无证上岗处理，对发生的事故，要负经济损失责任，并追究领导责任。 十一、自制主要专业设备，应严格按照设计方案制造。设备制成后，设备管理部门组织相关人员按技术要求进行验收。
架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。 一、乘人装置安全运行基本要求 1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。 2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。 3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。 4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。 5．在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。 6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。 7．各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。 8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。 二、人员乘座规定 1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。
设备管理制度 1目的 为了加强对我公司设备、设施已验收（包含公司自制的设备），并投入使用，确保本公司机械设备能正常、安全运行，减少生产机械对环境、员工安全健康的影响，特制定本规定。 2围 本办法适用于四优钢科技公司，生产设备的操作培训与投入使用管理等事宜。 3设备管理制度职责 3.1本规定由总经理批准、生产部经理监管，设备主管负责落实实施。 3.2生产设备的购置、安装、调式和培训上岗管理。 3.2.1购置：设备购置由公司总经理统一管理，公司生产部、技术部根据生产或研发需求填制《生产设备请购单》，经总经理批准后，由采购部统一采购。
3.2.2安装：新购置的机械设备，要求设备销售方委派技术人员进行安装调试，经设备初验合格后方能交付调试运行。 2.2.3调式与验收：设备安装完毕后，供应商必须指导设备使用单位进行新设备调试和试运行，直至产出合格产品为止，设备试产合格后由设备中心填制《设备验收单》，经生产单位试运行确认、签字后，按规定手续进行验收并交付使用。 3.3固定资产按类别统一采用5位数编号，规则如下: 3.3.1固定资产编号:1－2位为资产大类编号，3－5为同类资产序列编号。 3.3.2固定资产分类编号：01房屋与建筑物；02 机械设备；03运输设备；04办公设备；05实验仪器；06其他设备。 3.3.3设备已正常投入使用后，设备动力中心提交《固定资产申请单》，固定资产编号统一由动力中心编制，编号由公司的名称交投四优钢拼音字母第一个，固定资产英文字母FA,另加阿拉伯数字组成列如:JTSYFA-01-001。 3.4培训上岗管理：设备中心对操作人员进行安全使用及防护知识的培训教育，授训人在掌握操作和维护保养技术后方可上岗。 4机械设备使用管理 4.1设备中心指定专人对生产设备进行专门管理,并制定设备责任人。 4.2设备动力中心建立《生产设备登记卡》把公司设备纳入《生产设备清单》进行专项管理。 4.3设备中心编写《设备作业指导书》指导操作人员按《设备安全操作规程》使用和管理机械设备。 4.4所有设备进行定员、定岗专人管理，非机械操作人员严禁操作设备；