更改/修订状态：0/B1 密级：
质量管理体系程序文件编号：GW/体c-7.3-01-2006
2006--发布2006--实施
前言
本程序根据长城公司精益促进部2006.6.22下发的《ISO/TS16949程序文件目录》的要求，研究院承担编制《汽车整车（产品）设计和开发程序》（GW/体c-7.3-01-2006）,对2006年02月20实施的《产品设计和开发管理办法》（GZ7.3-01）进行了修订。
主要内容变化如下：
1、增加了总师办的有关职责。
2、把参考样车的采购和试验从“开发决策”阶段分出，单列为“设计开发准备”
阶段，指出该阶段可根据开发车型的实际情况确定是否需要。
3、《产品设计和开发指令》中增加了对样车车型、产品定位、造型风格、开发周
期、成本、生产纲领等目标要求。
4、增加了：商品部组织对参考样车的评价，以确定对参考样车的参考程度。
5、样车拆解后增加了：商品部编制参考样车系列报告。
6、取消了对商品部编制《质量计划》的要求。
7、原来的“方案设计输入”改为“设计开发输入”。
8、设计输入：“以前类似的设计信息”细化为“商品部确定的信息的利用―以往设
计项目的信息、竞争对手的分析、供方反馈、内部输入、售后服务反馈等”。
9、在设计准备阶段增加了对主要总成供应商选择的要求。
10、在方案设计阶段增加了“商品部整车科提出各系统设计要求，明确系统质
量（重量）、可靠性、耐久性和可维修目标、时间性、成本目标”的要求。
11、合并“技术设计”和“工作图设计”为“技术设计”。
12、技术设计阶段增加了对产品结构进行工艺性审查的工作依据：《产品结构工
艺性审查办法》。
13、明确了“谁设计，谁做DFMEA分析”。
14、增加了（拟）出口国对供应商产品认证的要求。
15、明确了设计鉴定的主持为股份公司总经理。
汽车整车（产品）设计和开发程序
1 范围
本程序规定了长城汽车股份有限公司（以下简称长城公司）整车设计和开发过程中，各部门的职责和权限、工作程序、资料管理及控制、相关支持性文件和记录。
本程序适用于整车设计和开发的全过程；总成的设计和开发可参考执行。
长城公司中下属各分公司可参考执行。
2 职责和权限
2.1 营销公司组织市场调研活动，提出产品开发设想。
2.2 研究院总师办组织新产品开发可行性分析。
2.3 公司决策层负责产品项目开发的决策，签署产品开发指令。
2.4 配套管理部负责供应商的确定,外购件成本的确定。
2.5 研究院参与新产品开发全过程，负责产品设计开发、产品实现策划与实施，实现设计目标。
2.5.1 商品部负责产品设计开发的策划并组织实施；参与确定供方，评价供方的技术能力，与合格供方签订技术协议；
2.5.2 试验部负责开发及试制过程中造型、样车（包括参考样车、材料、零部件）试制、试验；
2.5.3 CAE部负责产品的CAE分析。
2.5.4 技术支持部负责产品设计开发过程的负责办理汽车产品公告、国家（地方）环保目录申请、3C认证；负责企业标准的管理、专利管理。
2.5.5 综合部负责开发人员的能力保障。
3 工作程序
3.1 开发决策
3.1.1 营销公司组织进行市场调研，编制《市场调研报告》，明确顾客要求。
3.1.2 研究院总师办组织编制《产品开发可行性分析报告》。
3.1.3 决策层对《市场调研报告》和《产品开发可行性分析报告》进行决策，董事长（或董事长指定的负责产品设计开发的副总经理）签署《产品设计和开发指令》，任命项目负责人，确定样车车型、产品定位、造型风格、开发周期、成本、生产纲领等目标。3.1.4 总师办编制《项目小组成员职责分配表》。要求项目小组成员做到：在设计开发过程中了解上一阶段的信息，在前一阶段工作完成之前开始本部门负责的工作，实施并行开发。
3.1.5 开发决策输出文件：
●《市场调研报告》
●《产品开发可行性分析报告》
●《产品设计和开发指令》
●《项目小组成员职责分配表》
3.2 设计开发准备(各商品部根据实际情况确定是否需要此准备阶段，如无可省略) 3.2.1 商品部编制样车采购报告，公司采购部门进行采购；
3.2.2 技术支持部专利组对参考样车的外观设计进行专利检索。
3.2.3 商品部组织对参考样车的评价：
●评价目的:确定对参考样车的参考程度。
●参加人员:商品部组织，研究院院长主持，研究院、营销公司、工程院、事
业部等部门参加。
3.2.4 试验部根据《整车开发各阶段样车试验项目和程序》的要求，进行参考样车试验，编制《参考样车试验报告》。
3.2.5 商品部根据《样车检测拆解管理办法》组织参考样车的检测、拆解，编制参考样车拆解系列报告。
3.2.6 设计开发准备输出文件：
●《参考样车试验报告》
●参考样车拆解系列报告
●专利检索结果
3.3 设计和开发策划
3.3.1 商品部组织编制《产品设计开发资源配置计划》，并报研究院院长批准；综合部负责产品设计开发资源的配置。
3.3.2 商品部编制《产品设计开发工作计划》，明确产品设计开发工作阶段及各阶段工作内容、进度；各阶段的责任者职责、权限；各阶段内部、外部技术接口；适合于各阶段的评审、验证、确认活动的安排。
3.3.3 研究院内部各部门之间通过会议、《技术信息流程卡》等形式进行技术和信息的沟通，技术信息流程卡的使用按照《技术信息流程卡使用规定》执行；研究院与外部各部门之间通过《业务联络单》的形式进行技术和信息的沟通。
3.3.4 《产品设计开发工作计划》（包括变更计划）由总师办审核，院长批准。《产品设计开发工作计划》需要变更时，商品部写出变更计划申请，总师办组织审查、院长批准后下发。
3.3.5 商品部组织确定车型型谱和整车开发配置。
3.3.6 技术支持部根据整车开发配置，编制《整车型号和源码》。
3.3.7 产品设计和开发策划的输出文件：
●《产品设计开发资源配置计划》
●《产品设计开发工作计划》
●《整车型号和源码》
3.4 产品设计开发输入
3.4.1 输入：
●《参考样车试验报告》；
●参考样车拆解系列报告；
●专利检索结果；
●《产品设计开发工作计划》；
●《市场调研报告－顾客要求》；
●商品部确定的车型系列原则；
●造型科提出车型造型方案－《造型任务书》（草案）；
●技术支持部提出的《标准化综合要求》；
●技术支持部提出的适用的国家法律/法规及行业标准、国家政策；
●拟出口国家相关法律/法规；
●商品部确定的信息的利用―以往设计项目的信息、竞争对手的分析、供方
反馈、内部输入、售后服务反馈等。
●技术支持部编制《整车型号和源码》；
●商品部配合配套管理部根据《供方（供应商）选择及其能力评审程序》确
定主要总成供方；
●产品质量（重量）、寿命、可靠性、耐久性和可维修、时间性、成本目标。
3.4.2 商品部根据产品设计开发输入，确定设计原则，提出整车技术要求，编制《设计任务书》 (草案);《设计任务书》 (草案)等设计文件的编制内容应满足《汽车产品图样及设计文件完整性》的要求。
3.4.3 设计输入评审
●评审目的：确保《设计任务书》(草案)是充分与适宜的，要求完整、清楚，
不能自相矛盾；
●评审方式：总师办组织，总师办主任主持，营销公司、研究院各相关部门
（商品部、技术支持部等部门）参与；
●评审对象：产品设计开发输入、《设计任务书》(草案) ；
●评审结果：商品部负责评审记录，编制《设计输入评审报告》，评审报告
由总师办组织审核，研究院院长批准；
●商品部根据评审结果对《设计任务书》进行必要的修改后报研究院院长批
准；
●设计开发过程中《设计任务书》的变更，由项目总监提出申请，主管副院
长审核，研究院院长批准。
●批准后的《设计任务书》是产品设计开发的主要技术依据。经过设计验证
后，由商品部对《设计任务书》设定的技术参数进行必要的修改并再次批
准。
3.5 方案设计
3.5.1 商品部整车科提出各《系统（总成）设计要求》，明确系统质量（重量）、可靠性、耐久性和可维修性、时间性、成本目标；《系统（总成）设计要求》由项目总监审核，主管副院长批准。批准后的《系统（总成）设计要求》是各系统（总成）设计开发的主要技术依据。
3.5.2 造型科完成车身造型效果图，评审通过后报研究院院长批准。
3.5.3 商品部绘制总布置草图（二维、三维图均可），车身总布置、底盘总布置、电器系统布置、驾驶区域布置、机舱布置；确定各系统方案（草案）。
3.5.4 商品部进行总布置计算、运动校核。
3.5.5 商品部按照《生产件批准程序》要求和主要总成供方签订开发技术协议，并实施控制；
3.5.6 供应商根据《开发技术协议》要求编制系统、总成的专项开发计划，报商品部批准。
3.5.7 商品部根据参考样车确定零部件采购、自制的范围；
3.5.8 造型科根据批准的车身造型效果图，进行模型制作；
3.5.9 模型完成后进行评审，造型科根据评审结果，修改造型和《造型任务书》，并报决策层批准；
3.5.10 效果图、造型评审：
●造型科组织，研究院院长主持,公司高层、营销公司、工程院、模具中心、
研究院各有关部门参与；
●评审内容：风格、是否美观、协调及成型的工艺性、应避免的知识产权侵
权等；
●造型科根据评审结果，修改造型和《造型任务书》，并报决策层批准；
3.5.11 技术支持部专利组申报新产品外观设计专利。
3.5.12 商品部设计人员配合系统、总成供应商进行设计和开发，根据《生产件批准程序》要求进行设计开发过程控制。
3.5.13 方案设计评审
●评审目的:通过评审，评价方案设计满足《设计任务书》要求的程度，识别
问题并提出改进要求。
●参加部门: 总师办组织，研究院院长主持，研究院、工程院等部门参加。
●评审对象：《总布置草图》、《系统（总成）设计要求》。
●评审内容:
◆满足市场需求的程度，与国家法律、法规(拟出口国家相关法律/法规)
和相关标准的符合性；
◆技术开发能力；
◆技术水平与竞争对手或同类产品的对比；
◆整车的舒适性，操作的方便性；
◆实现标准化综合要求的可能性；
◆工作计划进度是否合适；
◆开发过程中各部门组织和技术接口安排是否合适。
●评审结果:
◆商品部负责评审记录，编制《方案评审报告》；
◆《方案评审报告》由总师办审核，研究院院长批准；
◆根据评审结果，商品部完善产品总布置设计和有关开发计划。
3.5.14 方案设计输出：
●效果图、造型三维数模/总布置图(草图)；
●《方案评审报告》；
●《系统（总成）设计要求》；
●各系统专项开发计划。
3.6 技术设计
3.6.1 技术设计输入：
●《设计任务书》；
●三维数模、总布置图（草图）；
●《系统（总成）设计要求》；
●各系统专项开发计划。
3.6.2 工作内容:
●商品部进行整车、车身、底盘、电器设计。
●商品部对各系统及主要部件的结构、性能、参数进行对比/计算/优化，编
制《技术设计（计算）说明书》；绘制系统总成装置图；
●商品部建立数模、绘制产品图样，编制各级明细表及技术文件，按《汽车
产品图样及设计文件审签管理办法》进行校核审批；
●配套体系的确定：
◆工作内容同3.5.2
◆商品部设计人员配合供应商进行产品设计和开发，根据《生产件批准程
序》要求进行设计开发过程控制，并最终实施生产件批准。
●工艺人员对产品结构进行工艺性审查，按照《产品结构工艺性审查办法》
执行；
●对由长城公司负责设计的零部件和系统，由商品部设计工程师负责进行
DFMEA分析及评审，并把DFMEA信息交供应商（或工程院）作为PFMEA的
输入；对由供应商负责设计的零部件和系统，商品部设计工程师参与供应
商完成DFMEA，实施降低RPN（风险顺序数）措施，并确认供应商提交的
PFMEA文件。DFMEA的实施和管理按照《DFMEA管理办法》要求执行。
●由供应商设计的零部件和系统，商品部设计人员负责评审图样上的设计尺
寸、公差、关键质量特性、产品质量特性，审签方式按照《产品图样及设
计文件发放规定》执行。
●商品部根据技术设计要求和《汽车零部件质量特性的重要度分级规定》编
制《产品质量特性的重要度分级表》；
●技术支持部对产品图样和设计文件进行标准化审查；
●商品部编制《整车技术条件》（试制、试验用）；
●技术支持部编制《产品标准》（草案）；
●商品部负责确认供方提供的零部件明细；
●CAE部根据《CAE分析管理办法》进行CAE分析。
3.6.3 技术设计评审
●目的：对所有产品图样及设计文件的完整性、正确性和统一性、零部件加
工装配工艺性以及产品标准化程度进行确认，确保设计被充分定义，可开
始工装和检具的制造。
●提供资料：全部产品图样；有关设计文件的完整性按《汽车产品图样及设
计文件完整性》执行；
●评审内容：
◆工艺部门审签工艺性；
◆《产品质量特性的重要度分级表》（可放在整车明细表中包含相关内容）
◆设计开发各部门及参与人员审签产品数模、图样和设计文件的完整性、
正确性、统一性；
◆技术支持部进行标准化审查；
●评审方式：按照《汽车产品图样及设计文件审签管理办法》要求，实现对
工作图、设计文件的评审，设计人员负责落实评审意见；按照《数模验收
管理规定》要求，实现对数模的评审验收，设计人员负责落实评审意见。
3.6.4 技术设计输出
●《技术设计（计算）说明书》；
●《整车技术条件》（试制、试验用）；《系统（总成）技术要求》；《产
品标准》（草案）；
●产品数模、图样（含二维图）；明细表总目录、目录及明细表（包括整车
明细表、系统总成明细表、外购件明细表、标准件明细表）；
●供方和长城公司的DFMEA文件；
●《产品质量特性的重要度分级表》；
●CAE分析报告。
3.7 样车试制（一轮或多轮试制，研究院试制车间进行）
3.7.1 输入
●试制任务书；
●《整车技术条件》（试制、试验用）；
●试制产品图样（S图）及设计文件；
●试制样件；
●供方提供的有关文件；
●试制工艺。
3.7.2 工作内容
●试制：按《研究院试制管理办法》执行；
●商品部设计人员确认供方提交的PFMEA、过程流程图等过程控制文件；
●商品部编制《试制总结》；
●车型主管工程师编制产品使用说明；
●技术支持部完善产品使用说明，开始编制用户用产品技术文件，内容包括
维修手册、零部件手册、用户手册（草案）；
●商品部组织对产品图样进行修改，必要时返回技术设计；
●商品部根据试制情况修订《整车技术条件》；
●技术支持部根据方案设计标准化审查情况、技术设计标准化审查情况，编
制《产品设计和开发标准化审查报告》；
●商品部根据《产品认证管理办法》要求准备汽车产品强制性认证资料（国
内、国外认证）。
3.7.3 输出
●样车；
●《试制总结》；
●产品使用说明；
●汽车产品强制性认证资料；
●用户用产品技术文件（维修手册、零部件手册、用户手册）（草案）。
3.8 设计开发验证
3.8.1 目的：
确保设计开发各阶段的输出满足输入的要求。
3.8.2 方法：
●在方案设计和技术设计阶段采用不同计算方法进行校核；与类似设计对比；
●数模、产品图样等技术文件发放前的评审；
●CAE分析；
●样车试制；
●样车试验。
3.8.3 验证记录
●技术设计(计算)说明书；
●技术文件评审记录；
●CAE分析报告；
●试制总结；
●试验报告。
3.9 设计确认
3.9.1 目的：通过对试制样车试制、试验、认证情况的评审，以确认产品能够满足规定的使用要求或已知的预期用途的要求。
3.9.2 确认方式：
●试验部和国家认可的检测机构对试制样车的试验；
●拟出口国认证机构对设计文件、样车和样件的认证；
●设计鉴定会
3.9.3 材料准备
●试验部依据《样车试验管理办法》的规定组织试验,编制《试验报告》或委
托国家有关机构进行试验并出具报告；
●技术支持部根据《产品认证管理办法》要求，进行公告、CCC认证、环保目
录申请等工作；
●技术支持部根据（拟）出口国认证机构要求，进行产品认证；
3.9.4 设计确认会：
●参加部门：总师办组织，股份公司总经理主持，研究院、工程院、营销公
司、售后服务、事业部、财务部等部门负责人参加（可邀请客户代表参加）。
●确认内容：
◆国家安全环保项和强制性标准项目的认可情况。
◆基本性能和用户要求的预期性性能检验认可情况。
◆可靠性检验认可情况。
●商品部负责记录，编制《确认总结》，总师办审核，研究院院长签发；
3.9.5 商品部根据试验、型式试验情况改进设计和（或）修订《整车技术条件》；技术支持部按《企业标准的结构和编写规则》规定编制《产品标准》并备案。
3.9.6 输出文件
●《试验报告》或国家有关机构出具的报告；
●产品公告、CCC认证、环保目录；
●（拟）出口国家的认证证书（准许进口证明）；
●《产品设计和开发标准化审查报告》；
●《产品标准》（备案）；
●《确认总结》
3.10 生产线小批量试装（生产线工艺通过性验证，事业部生产线进行）
3.10.1 商品部和供应商签订《供货技术协议》；
3.10.2 产品小批量试装按工程院、事业部有关管理规定进行；
3.10.3 生产线小批量试装使用研究院下发的Z图和相关的设计文件。
3.11 设计和开发的更改
3.11.1 商品部负责对设计和开发的更改进行识别；设计和更改的原因：
●设计和开发本身失误（经验不足和疏忽等）；
●顾客对产品提出新的要求（提高可靠性指标等）；
●相关法律、法规和强制性标准提出了新的要求；
●设计评审、验证、确认中，对发现问题需要采取相应的措施；
●随着设计和开发的进展，当初策划不周的问题已暴露，需加以弥补；
●设计和开发的产品成本超出目标成本，需调整。
3.11.2 更改的评审、验证、确认和记录
●设计和开发过程中，对《产品设计任务书》参数的更改需进行评审、验证
和确认，并保持记录；
●试制过程中的设计变更，按照《试制开发过程设计更改管理规定》执行，
并在实施前得到批准；
●小批量试装阶段和正式生产后的设计和开发的更改，按照《产品图样及设
计文件采用与更改办法》规定执行,对因设计变更引起的产品成本的变化和
成本控制部门进行沟通，并在实施前得到批准；
●认证产品的变更（可能影响与相关标准的符合性或型式试验样车的一致性）
根据《认证产品变更控制程序》要求进行控制。
4 文件管理及控制
产品设计的全部输入、输出文件及设计评审报告、验证记录、确认报告、产品鉴定记录，由各部门将有关资料整理后送技术支持部资料管理科归档。
5 相关/支持性文件
5.1 编号：GW/体d-CY-7.3-18 整车开发各阶段样车试验项目和程序
5.2 编号：Q/CC 003-2005 产品图样及设计文件标准化审查
5.3 编号：Q/CC 004-2005 企业标准结构和编写规则
5.4 编号：Q/CC 005-2005 标准化综合要求
5.5 编号：GW/体d-CY-7.3.2-01 样车检测拆解管理办法
5.6 编号：Q/CC 006-2005 产品图样及设计文件发放规定
5.7 编号：GW/体c-7.3.6-2006 生产件批准程序
5.8 编号：Q/CC 027-2005 汽车产品图样及设计文件的完整性
5.9 编号：Q/CC GZ7.3-04 汽车零部件质量特性重要度分级规定
5.10 编号：Q/CC GZ7.3-05 技术信息流程卡使用规定
5.11 编号：GW/体d-CY-7.3.3-01 DFMEA管理办法
5.12 编号：GW/体d-CY-7.3.5-04 CAE分析管理办法
5.13 编号：GW/体d-CY-7.3.5-01 研究院试制管理办法
5.14编号：GW/体d-CY-7.3-13 样车试验管理办法
5.15 编号：GW/体d-CY-7.3.6-01 产品认证管理办法
5.16 编号：Q/CC GZ7.3-16 产品图样及设计文件采用与更改办法
5.17 编号：Q/CC JG-015 试制开发过程设计更改管理规定
5.18 编号：EC-G04005-2006 产品结构工艺性审查办法
5.19 编号：Q/CC 039-2006 汽车产品图样及设计文件审签管理办法
5.20 编号：GW/体c-8.2.4-04-2006 认证产品变更控制程序
6记录
名称编号保存期限6.1 《市场调研报告》 GW/体e-7.3-01-01 15年6.2 《产品开发可行性分析报告》 GW/体e-7.3-01-02 15年6.3 《产品设计和开发指令》 GW/体e-7.3-01-03 15年6.4 《造型任务书》 GW/体e-7.3-01-04 15年6.5 《设计开发评审报告》 GW/体e-7.3-01-05 15年6.6 《资源配置计划》GW/体e-7.3-01-06 15年6.7 《产品设计开发工作计划》GW/体e-7.3-01-07 15年6.8 《设计任务书》 GW/体e-7.3-01-08 15年6.9 《系统（总成）设计要求》 GW/体e-7.3-01-09 15年6.10 《技术设计（计算）说明书》GW/体e-7.3-01-10 15年6.11 《产品设计和开发标准化审查报告》GW/体e-7.3-01-11 15年6.12 《确认总结》GW/体e-7.3-01-12 15年6.13 《开发技术协议》 GW/体e-7.3-01-13 15年6.14 《供货技术协议》GW/体e-7.3-01-14 15年
文件更改状态记录
编号：GW/体e-4.2.3-05
整车设计流程 1、概念设计 1.1 设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参 考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体 布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量 目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4 参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目 标定位。 1.1.5 供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水 平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规 划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 1.2 团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以 敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3 市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2 收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3 工程与造型的契合 2.4 确定设计理念，提出设计方案 2.5 阶段评审 2.6 初步草图设计 2.7 方向性评审 2.8 细化效果图草图设计 2.9 设计评审 2.10 效果图设计 2.11效果图评审 2.12 效果图修改及提交 2.13 根据客户的意见修改效果图 2.14 效果图批准 2.15 进入零部件造型的细节设计阶段 团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。高雅的艺术品味、丰富的设计经验、全面的汽车相关专业知识以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面知识。对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新，创造出更符合国际趋势和品牌定位的作品。 设计部门承担整车造型、总体布置及整车集成，内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机辅助曲面设计到产品外型的最终数据发布。 高级技工的丰富经验成为专家系统，我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”，而是通过
产品设计流程 产品开发流程和项目管理流程时常被大家关注，合理的过程是团队协作的基础。在大家把产品的功能和特性放在第一位的时候，开发和项目的管理至关重要，而产品的设计却往往被忽视，开发团队会为了那些晦涩难懂、令人费解的功能而夸夸其谈，复杂的产品特性通常会迫使产品团队放弃优雅简洁的设计，用户体验永远是可能是项目过程中最不重要的环节。如果你和你的团队希望重视产品的设计，就应该首先从团队架构和项目流程上来进行改造，我们的目标是设计优先、用户至上。当然技术团队和产品开发还是至关重要的环节，你需要将设计和开发的流程无缝的整合起来。 下面的团队架构和流程应该适用于各种产品、软件和网站的设计（如果您有好的建议或者不同的看法，可以直接留言或者邮件给我） 产品设计团队的六种逻辑角色 你也许不需要六个人来组成团队，但每个人的职能必须清晰。《》中关于“团队组织”的建议值得参考，他告诉你了在这个快速的软件开发时代如何去组建一个高效的产品团队。 业务负责人（） 通常是你的、产品最初的策划人或者是整个产品的业务主管，他们会分析产品的市场、定位客户、定义品牌、提出想法，同时拿定主意，产品团队里面的万金油产品经理（） 对产品负责的人，产品主管，他们会提出概念、收集确定需求、制定计划、控制进度并保障产品质量。在很多团队里面“业务负责人”和“产品经理”通常是同一个人。 产品设计（） （人机界面设计）, （工业设计）（信息架构设计）。将这三种职能混合起来，因为他们并不能孤立存在，我们统称为产品设计。他们决定产品的所有功能细节，配合产品经理制作产品原型，与视觉设计师和用户研究人员共同完成产品的详细设计。产品设计过程中最重要的产品功能说明文档将由他们来跟踪完善。 视觉设计（） 产品团队中最有艺术细胞的人，他们完成产品的外观和界面设计，是否好看由他们说了算，他们作为产品团队的艺术设计权威指导。 用户研究（） 最接近用户并了解用户的人（不需要技术高手或者是逻辑人），他们从产品的原型阶段就介入，配合产品设计师们做典型用户分析和用户目标分析，并对原型进行可用性测试，并制定最终的可用性测试计划。在很多产品团队里面，产品设计、视觉设计和用户研究通常会由一到两个人来担任，设计师会做用户研究，视觉设计是会做信息架构分析。 产品开发（） 产品团队中的技术开发人员，网页制作或者程序开发，他们是产品的最终实现者，他们开发并进行单元测试，控制产品的最终品质。 产品从设计到发布的六个阶段 产品开发的过程可以看作是整个产品设计环节的最终实现部分，对于非技术人员来说它是一个把理想变成现实的神秘阶段
整车设计和开发控制程序 1. 目的 本程序规定了整车产品的开发设计策划及过程控制要求，以确保设计开发出来的产品既满足顾客的需求和期望，也符合有关法律法规的要求。 2. 适用范围 本程序适用于整车产品的开发设计策划及过程管理。 3. 术语和定义 本程序引用了GB/T19000：2008 idt ISO9000:2005质量管理体系基础和术语。 4. 职责 4.1 总工程师负责主持公司产品研发工作会议，对新产品设计开发立项进行决策。 4.2 销售公司负责组织产品开发项目的市场研究。 4.3 研发中心负责公司汽车产品设计开发策划及过程控制，是本程序的归口管理部门。 5. 工作程序 5.1 设计和开发的策划 5.1.1 研发中心根据下列要求汇总提出公司新产品开发建议。 □国内外汽车市场与汽车技术的发展态势； □国家汽车工业及其相关的产业政策导向； □国家有关汽车标准和法规的要求； □公司主导产品的生命周期； □近期汽车市场动态及顾客需求； □来自各方面的有关新产品设计开发的建议。 5.1.2 在适宜的时候，总工程师主持召开产品研发工作会议，确定项目的初始设计开发目标，
经总经理批准后，研发中心指定项目负责人编制“产品开发计划”，计划可随设计进展的变化加以修改，但需总经理批准或总经理授权人员批准。 5.1.3 设计开发计划应包含如下内容： □确定产品设计开发的设计输入、输出、设计评审、样品制作、设计验证、定型试验、公告申报、小批量生产、设计确认等阶段的主要工作内容； □确定新产品项目设计开发各阶段人员分工、责任人、进度要求和配合单位； □样车试制的责任单位、参与单位、计划试制进度及样车数量； □样车试制费用预算； 5.1.4 必要时，研发中心组织召开与新产品设计开发项目有关的产品设计、工艺设计、采购、销售、质量管理、生产经营等职能部门和生产单位相关责任人参加的项目协调会议，以确保各部门明确各自的职责分工和工作进度，并保持相互间的有效沟通。 5.2 设计和开发输入 5.2.1 设计和开发输入由反映顾客需求的技术性文件“设计任务书”构成。 5.2.2 编制“设计任务书”的依据是公司产品研发会确定的产品设计开发初始目标。产品设计开发项目负责人对产品设计输入依据的充分性进行分析，必要时，补充和细化产品的初始技术目标。 5.2.3 设计任务书的主要内容有： □产品设计开发依据； □主要总成配置的要求与主要系统的结构形式； □重要的外形尺寸参数（涉及改变产品外形尺寸时）； □关键的性能目标参数和可靠性目标； □适用的法律和强制性标准等。 5.2.4 研发中心组织产品设计专家组（必要时邀请工艺设计、质量管理、市场营销方面的专家）对“设计任务书”的充分性、适宜性、完整性进行评审，对其中不完整的、含糊或矛盾
新广品设计和开发流程（上传）
续表: XX 实业股份有限公司作业指导书 文件编号:WI /QEH /018 标题： 新产品设计和开发流程 版号：A / 0 分发日期： 页码： 分发编号： 阶段 工作程序 工作内容 记录 1. 按样机试制鉴定意见，研究并提出设计改进方 案。 2. 对设计改进方案及设计文件进行改进设计评审, 编写改进设计评审报壬 3. 产品图样及设计文件修改并定型。 2 设 计 阶 段 2. 2 技 术 设 计 2. 2. 5 主要零 部件设计 2. 2. 6提出特 殊外购件和材料 2. 2. 7 技术设 计评审 1. 绘制主要零部件草图。 2. 进行早期故障分析。 编制特殊外购件清单和特殊材料清单。 对技术设计进行评审，编写技术设计评审报告。 技术设计评审报 告 3 试 制 阶 段 2. 3 工 作 图 设 计 2. 3. 1 全部零 部 件设计及编制 设计文件 2. 3. 2 图样及 设计文件审批 3. 1. 1 样机工 艺方案设计 3. 1. 2 工艺规 程、工艺定额及工 装设计 3. 1. 3 备 生产准 1. 提出全部产品工作图样、包装图样及设计文件。 2. 进行产品质量特性重要度分级。 3. 进行早期故障分析并采取措施。 按规定程序对图纸及设计文件进行会签、审批。 编制样机试制工艺方案。 样机试制工艺方 案 3. 1 样 机 （品） 试 3. 1. 4样机试 制 3. 1. 5型式试 验（设计验证） 3. 1. 6用户试 用 （设计确认） 3. 1. 7样机试 制鉴定（设计确 认） 1. 工艺规程设计，编制试制工艺文件。 2. 必要的工装设计。 3. 编制临时材料定额。 4. 编制临时工时定额。 1. 原材料准备。 2. 外购、外协件准备。 3. 工装准备。 4. 设备准备。 加工，装配，调试，编写样机试制总结报告。 型式试验并编写型式试验报告。 根据型式试验报告编写设计验证报告。 试用并编写试用报告。 按规定提供全套鉴定文件，并按试制鉴定大纲进行 样机试 制鉴定，出具样机试制鉴定报告 （设计确认 报告）。 样机试制总结报 告 型式试验报告 设计验证报告 试用报告 样机试制鉴定报 告（设计确认报 告） 3. 1. 8 设计改 进、改进设计评审 改进设计评审报 告
1．目的 对过程质量进行先期策划，做到早期识别，避免晚期更改，规范过程开发工作，确保持续稳定生产顾客满意产品。 2．适用范围 适用于对本公司产品的制造过程质量先期策划工作。 3．职责 3.1生技部负责过程开发的先期策划工作。 3.2生技部部长负责APQP的总体策划和监视，负责组织建立APQP小组。 3.3APQP小组成员及相关部门负责开发APQP策划输入评审验证工作。 4．工作程序 4.1APQP小组的成立与APQP工作进度计划的编制。 4.1.1与顾客初步达成产品生产协议后，总经理通知生技部部长，部长据此成立APQP小组。 4.1.2 APQP小组成员来自生技部、综合部、车间、以及顾客代表，必要时邀请顾客及供应商代表参加。 4.1.3通常情况下，APQP小组组长由生技部部长担任，遇到特殊情况时由总经理任命。APQP小组组长负责小组内成员的职责分工及工作安排，负责APQP全过程跟进和监督,负责组织APQP各阶段的组织、协调工作。 4.1.4 APQP小组组长组织编写APQP工作时间进度表，经APQP成员讨论通过，送总经理批准后下发有关部门实施。APQP工作时间进度表应随着APQP的进展适时进行修订。 4.2计划和项目的确定 4.2.1．本企业不进行产品设计，但要在2个工作周内对顾客提供的产品图纸和技术资料进行评审。 4.2.2．APQP小组对顾客提供的产品图和相关的产品符合性要求进行评审，填写《工程规范评审记录》，对评审中发现的问题，要及时与顾客联络解决。 4.2.3．评审时要确定需要进行试验及可靠性研究的项目（适用时）。
4.2.4必要时，生技部对顾客以往的投诉意见和建议进行收集分析，分析结果作为APQP 小组的参考资料。 4.2.5必要时，APQP小组应对顾客的业务计划进行研究，以识别顾客现在和未来最关注的事项。 4.2.6项目小组根据顾客要求和以往类似产品过程的设计、生产经验确定产品的质量目标、环保等要求，提出《初始材料清单》、《特殊特性清单》、《初始过程流程图》 4.2.7完成以上工作后APQP小组编写《产品保证计划》，其主要内容有： 1．产品过程要求。 2．可靠性和质量目标。 3．进度要求。 4．成本要求。 5．风险评估。 4.2.8计划和确定项目的总结 APQP小组在计划和确定项目阶段工作结束时，应召开APQP小组会议进行这一阶段工作的总结评审，评审时可要求有关管理人员参加，以获得其支持并协助解决有关未解决问题。 总结评审的结论应记录在《第一阶段评审表》中。 4.3样件制造 编制样件制造控制计划 生技部负责编制《样件控制计划》，对样件制造过程中尺寸测量和材料性能试验等进行描述。《样件控制计划》编写完成后，APQP小组用《控制计划检查表》对计划的完整性进行检查。 当顾客没有要求编制《样件控制计划》，本企业样件制造可使用与批量生产相同的设备、工装、材料和供方时，可以编制批量生产的《控制计划》。 4.3.1提出所需的新设施、设备和工装 生技部提出产品生产所需的新设施、设备和工装，编制《设备需求表》和《工装需求表》，保证样件试制和小批量生产前到位。 《设备需求表》和《工装需求表》由APQP小组有关人评审、总经理批准。
公司设计和开发程序文件 文件类别：开发类 文件编号： RD-CX-01 撰写部门：产品开发部 版本： 1.0 生效日期： 2016/03/25 合计页数：共9页
新产品设计和开发程序文件 1.1 开发创新—新技术 围绕新产品的研究开发而开展的商业化经济技术活动。包括自行研制开发和外部引进消化两种形式。 1.2 新产品 产品结构、性能等主要技术特征发生重大的变化或改进的产品属于新产品。主要包括： 1）产品的基本原理或结构性能比同类产品和老产品有新的发展； 2）填补国际、国内和省内空白的产品； 3）基本型派生出来的变形产品； 4）引进的新产品 1.3 设计评审 在设计阶段结束前，对设计所作的正式的、以文件为依据的技术资料（包括设计计算书，图纸等）进行综合的和系统性的检查，其目的在于评价设计能力和设计文件是否满足设计要求，并找出问题，提出解决方案。 2.0 程序 2.1 设计和开发的策划 2.1.1 设计和开发的阶段应包括 1）项目的申报（在单新产品除外）； 2）项目的确立； 3）项目的设计； 4）项目的试制； 5）项目的改进。 2.1.2 设计和开发的评审应包括 1）项目的设计评审； 2）样品评审或样品检测； 3）改进后的项目评审。 2.1.3 设计和开发的验证应在样品试验达到要求后进行，主要是进行样品的鉴定。 2.1.4 设计和开发的确认应在所有设计和开发工作完成之后进行，对结果确认的同时编写试制总结报告。 2.1.5 设计和开发的职责和权限 2.1.5.1 职责
1)开发部负责组织项目的确立、项目设计和开发的全过程; 2)制造工程部负责设计样品的工艺审定与工艺保证； 3)协调计划部负责样品试制的计划安排； 4)生产部负责样品的制作及协调工作； 5)材料控制部负责按试制用量制订外购件的采购计划； 6)采购部负责样品所需采购件的采购工作； 7）质量管理部负责样品的试验（如需户外试验，由开发部负责组织实施）及样品试制中自制件和外购件的质量。 2.1.5.2 权限 1)项目开发小组负责人（或项目经理）有权按照设计计划监督和 协调各部门的工作； 2)项目开发小组负责人（或项目经理）在保证设计任务和产品质 量的前提下，在样品中有选择供方及零部件的权利； 3)开发部的设计工作由开发部经理领导。 2.2 设计和开发输入 2.2.1 项目申报（在单新产品除外） 2.2.1.1 各办事处根据各分销商的反馈信息、市场信息以及用户反馈的质量信息等，在年中（终）销售工作会议上，将新产品设计、开发需求申报给开发部经理；或技术部经理根据公司内部要求，自己立项。 2.2.1.2 质量管理部负责收集和受理各部门、职工的创新建议，并进行分类、整理，然后以项目申报表的形式申报给开发部经理。 2.2.1.3 项目申报表的内容包括：项目名称及对该项目的可行性分析。 2.2.1.4 产品设计和项目开发所涉及的项目范围： 1）新产品； 2）其它能够带来技术进步和提高效益的项目。 2.2.2 立项 2.2.2.1 开发部经理负责对申报来的项目进行分类，并组织有关人员进行初评审。初评审内容包括项目的科学性、可行性、经济性、市场性、生产能力等方面的分析。并决定是否将立项的建议上报给副总经理、总经理或董事会。 2.2.2.2 由董事会、总经理或副总经理决定立项，并将新产品开发项目作为公司的新产品开发计划在每年的年初以书面形式下达给技术部。 2.2.2.3 对于在单新产品的开发立项，可由各办事处根据有关信息，提出可能签订订单的新产品开发要求，书面报给销售协调人员，由其转给开发部经理进行分析，以确定其属于非标产品还是“在单新产品”。对于非标产品可直接执行“生产准备和计划程序”。“在单新产品”要由开发部经理负责组织有关人员进行初评审，评审结果上报副
整车线束设计开发流程 本设计指南制定了公司乘用车一般整车线束设计开发流程 该系统综述 汽车整车线束，就是将汽车的电源和各用电器按照它们各自的工作原理特性及相互间的内在联系，用导线连接起来所构成的一个整体。汽车整车线束由于各车型的结构型式，电器设备的数量，安装位置、接线方法不同而有差异，但有基本的规定 A、单线制 B、各用电器并联 C、有保险装置以保护线路 D、采用单色或双色导线、多色线 适用范围 本指南适用于公司整车线束的开发。 系统基本组成 整车线束是分布在车体内，根据它所处位置的不同可分成各种线束。 线束的基本组成主要由导线、插接器、胶带、波纹管、固定卡、电器盒和固定支架等组成，如下图： 2.设计构想 设计原则 1、完整正确地体现整车电器系统的功能 2、根据车型的需要设计成整体或分组分段的电线束 3、根据汽车电线束所处的工作环境及在汽车内的空间布置合理选择保护层 和固定方式 4、选择线束内部的电线时要针对用电设备的负载合理选择电线截面积和颜 色 5、在设计过程中尽量减少连接点和过渡接头以提高线束质量、改善制造工 艺
6、为降低电线电阻和降低电线成本，设计时应避免重复布线，使线的长度 最短 7、对汽车上一些电器信号应增加防干扰措施 1、满足整车装配要求和布置要求 2、为用电器提供电源和搭铁 3、同汽车上某些开关及继电器结合起来实现对电器设备的功能控制 4、把某些传感器和开关信号输送给汽车上的相应控制单元，并把控制单元 的控制信号传递给相应的执行机构 5、电器内部的通讯(如CAN—BUS) 顾客要求 1、线束走向整洁、合理，安装牢固 2、方便维修 3、价格低，使用寿命长 4、标识清楚 性能要求 使用寿命：用户正常使用不得少于50万公里或10年（以先到为限） 连接可靠性：线束与线束之间、线束与用电器之间的连接可靠，满足Q/中所规定 工作温度：在-40℃~130℃中的不同温度能正常工作,高低温实验后，线束包扎紧密不松散，可弯曲，端子无退位。 工作环境：耐油、防尘、防腐蚀、防水，线束经耐油实验(耐机油、汽油、玻璃清洗剂)和盐雾实验后，线束外包扎紧密不松开，线束导通率100％。 导线拉拔力：拉拔力满足Q/中所规定 电压降：电压降应符合Q/中所规定 导通率：100％ 包扎：线束波纹管的直径以能完全包住导线且保证导线的直径不小于线束波纹管内径的3/4；胶带不得散开
1．目的： 将顾客的要求转化为生产、采购、检验、服务等标准，使工艺设计和开发做到有计划、按程序进行，确保工艺设计和开发的适用性，满足用户的要求，使产品工艺设计和开发的结果真正达到以较低的成本为用户提供优质产品。2．范围： 该程序适用于本公司新产品的工艺设计和开发和已开发产品工艺的改进的管理。 3．相关文件 3.1 PX/QS2-05-2004 顾客满意度管理程序 3.3 PX/QS2-35-2004 FMEA管理程序 3.4 PX/QS2-13-2004 生产件批准管理程序 3.5 PX/QS2-33-2004 持续改进管理程序 3.6 PX/QS2-01-2004 文件管理程序 3.7 PX/QS2-23-2004 测量系统分析管理程序 3.8 PX/QS2-09-2004 工厂、设施和设备策划管理程序 3.9 PX/QS2-07-2004 人力资源管理程序 3.10PX/QS2-22-2004 监视和测量装置的控制管理程序 3.11PX/QS2-23-2004 测量系统分析管理程序 3.12PX/QS2-29-2004 统计过程控制管理程序 3.13PX/QS2-16-2004 生产过程控制和更改管理程序 3.14 PX/QS3-11-01 顾客反馈管理办法 3.15 AIAG SPC手册、AIAG MSA手册、AIAG PPAP手册、AIAG APQP手册、AIAG FMEA手册 4．职责：
4.1 技术质量部负责新产品或新项目的开发工作，在项目确立后，由总经理任命项目负责人，成立项目小组，其成员来自生产、销售、采购、技术、质量、人力资源等部门，必要时请顾客和供应商参加。 4.2多功能小组负责新产品工艺设计和开发任务的落实与管理、并实施。 4.3 营销采购部按照总经理开发要求把用户的需求具体转化成订单或合同。5．工作描述 5.1策划的时机 5.1.1在顾客与公司签定新产品采购协议/合同时，着手进行产品质量先期策划。 5.2策划的阶段 5.2.1项目的组成和前期策划； 5.2.2计划和确定项目 5.2.3产品设计和开发（本公司没有产品设计责任，删减产品设计开发输入和输出以及产品设计的更改） 5.2.4过程设计和开发 5.2.5产品和过程确认 5.2.6反馈、评定和纠正措施 5.3项目小组的组成和前期策划 5.3.1 技术质量部依据公司经营计划以及公司在经济、技术、和组织方面的能力，从顾客处承接新产品，并与顾客进行初步交流，了解顾客的要求，取得图纸、标准、样件等相关资料。 5.3.2 在产品质量策划中首先成立跨部门项目开发小组，并任命项目小组负责人。小组成员包括技术、质量、生产、采购、销售和人力资源等相关人员，当公司在某些问题确定困难时,多方论证小组则必须与顾客和供方建立联络,邀请他们参加小组的活动。
长城汽车股份有限公司 长城汽车股份有限公司发布 Q/CC
汽车整车设计和开发程序 1．设计和开发策划 长城汽车股份有限公司（以下简称公司）应对整车设计和开发进行策划和控制。策划的主要活动时间为Ⅰ～Ⅱ，按整车设计和开发策划进度图.。 整车设计和开发策划进度图（见第二页） 设计和开发策划要求 应确定： a)设计和开发阶段，见《整车设计和开发策划进度图》； b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动； c)明确各部门的职责权限及接口关系，以确保有效的沟通； d)造型原则。 多方论证方法 公司应采用多方论证方法和成立多方论证组（项目组）进行产品设计和开发准备工作。 职责和权限 1.5.1长城汽车技术研究院（以下简称研究院）院长负责主持整车设计和开发策划，并下达指令； 1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书，由计划与项目管理科负责下达。 1.5.3项目组职责和工作内容： a) 协调、沟通各部门，管理、推动项目进展； b) 协调整车项目设计和开发的策划，对产品进行可行性分析，形成《可行性研究报告》，其流程见附件1：《市场调研、可行性研究报告》； c) 编制《XXXX设计和开发计划》，并推动实施； d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作； e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件；见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。 f) 组织进行FMEA的分析和评审，制定措施，减少风险的潜在失效模式； g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审； h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
东莞市智虎电子科技有限公司设计和开发评审程序 受控文件 版次：A/0 编号：ZH-QEP-18 编制：周孝堂 校对：周孝堂 审定：周崇文 批准：刘虎 东莞市智虎电子科技有限公司发布
设计和开发评审程序 1 围 本程序规定了产品设计和开发评审的目的、要求等容。 本程序适用于产品设计和开发的评审。 2 规性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 3 术语和定义 3.1 设计评审 为确定设计达到规定目标的适宜性、充分性和有效性所进行的活动。 4 职责 4.1 设计部门负责设计评审资料的准备及评审意见的落实或实施。 4.2 质量管理部门、顾客代表和有关部门参与设计和开发评审。 4.3 质量管理部门负责跟踪评审结论中提出的问题和必要解决措施的落实情况。 5 工作程序 5.1 评审目的 开展设计评审的目的： a)评价设计和开发的结果满足要求的能力； b)识别设计和开发中出现的问题，提出必要的解决措施。 5.2 评审要求 5.2.1 设计和开发的评审按设计评审的规定执行。 5.2.2 设计评审是在研制过程中按节点要求全面、系统地检查设计输出是否满足设计输入的要求，发现设计中存在的缺陷和薄弱环节，提出改进措施，加速设计成熟，降低决策风险。 5.2.3 设计和开发评审应根据设计和开发策划中所确定的时间或节点进行，实施分级（系统级、分系统级、设备或整机级）、分阶段（方案阶段、工程研制阶段、定型阶段）的设计评审。 5.2.4 根据研制工作的实际需要，可组织可靠性、维修性、保障性、安全
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。? ????研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：? ????一、方案策划阶段? ????一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。?
????汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。? ????将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。????二、概念设计阶段? ????概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。? ????1．总体布置草图? ????总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产
过程设计和开发控制程序（APQP） 编号：QL－QP-701-2007 1．目的 为了规范新产品或有更改产品的开发步骤、确定各阶段的工作及职责而制定的文件化程序。 2．范围 适用于本公司产品的先期策划的控制，对于有更改的产品，必要时，也要按此程序的有关章节进行控制。 3．职责 3.1总经理负责立项的审批。 3.2技术部长负责组建APQP小组,对项目开发工作进行监控,并与相关部门协调沟通。 3.3项目负责人负责小组内成员的职责及工作安排。 3.4各相关部门参与产品质量生先期策划工作。 4．工作程序 4.1组织准备 4.1.1总经理对立项进行审批。 4.1.2技术部长负责成立APQP小组，由技术部、质量部、生产经营部、采购部、制造部相关部门指定人员参加，必要时可请顾客及供方代表参加。APQP小组由总经理批准成立，小组组长负责小组内成员的职责及工作安排并与相关部门协调沟通。 4.2计划和项目确定 4.2.1 生产经营部根据营销策略和供销信息对产品供销进行初步分析，并向技术部提交《新产品开发建议书》。 4.2.2由技术部召集相关部门负责人进行可行性分析，并报总经理批准。组长制定项目计划，对各项活动做出时间安排并要确保进度满足顾客时间进度要求。由项目小组负责收集以下信息资料并形成《新产品开发可行性分析报告》。 a)市场需求预测 b) 保修记录和质量信息 c) 业务计划/营销策略 d) 产品/过程指标 e) 产品的可靠性分析 f) 制造的可行性分析 g) 经济可行性分析 4.2.3 开发小组根据4.2.2条收集的信息及资料，完成以下工作并形成文件： a) 制定《设计开发任务书》（设计目标、可靠性、和质量目标）
结构设计分为开发性设计、适应性设计、变型设计。 开发性设计(OEM)：在工作原理、结构等完全未知的情况下，应用成熟的科学技术或经过实验证明是可行的新技术，设计出过去没有过的新型机械。这是一种完全创新的设计。适应性设计(ODM)：在原理方案基本保持不变的前提下，对产品做局部的变更或设计一个新部件，使产品在质和量方面更能满足使用要求。变型设计：在工作原理和功能结构都不变的情况下，变更现有产品的结果配置和尺寸，使之适应更多的容量要求。这里的容量含义很广，如功率、转矩、加工对象的尺寸、速比范围等。 一、新产品立项阶段 根据公司或客户提出项目设计要求，由开发部、销售部、品管部参及项目评审会议。确定项目的可行性及项目开发负责人，由项目开发负责人负责该项目的统筹工作，还要编写设计任务书、新产品成本预算表、设计开发计划任务书 二、设计平面图（效果图）阶段 1.确定开发项目后,由平面设计工程师在一周内完成平面设计效果图. 2.由项目负责人召集会议,对效果图进行评审,包括: A.结构的可行性. B.包装方案. C.外观颜色的搭配. D.零件的材料要求.
E.功能是否可行. F.特别注意对产品功能以及产品成本的影响. 3、如评审中发现问题，及时提出修改建议，重做效果图。 4、做好评审报告。 三、设计结构图阶段 1.此阶段工作由结构工程师及电子工程师共同负责. 2.结构工程师根据效果图,用PROE(或其它软件)设计结构图;如果有IGS文件则可以直接导入,如没有则对应效果图做结构图,若在画图过程中发现在PROE上是不能做到,或是出不了模时应及时提出,看是否可以更改外观要求.普通的结构图必须在5天内完成,复杂的结构图必须在7天内完成. 3.做结构图时要考虑以下问题: A.胶件的缩水问题; B.胶件出模具角度问题; C.生产装配的问题; D.零部件生产可行性,五金件尽量用现有的,标准的. E.装配间隙的问题(如喷油后,电镀后的装配问题) F设计结构时注意胶件尽量不要用行位出模. G.包装保护. H.胶件的进胶问题. I.安全性的问题. 4.如果结构涉及到五金模具方面,需考虑加工工艺的可行性,跟供认
现代汽车造型开发流程
二维设计 二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入条件进行创意构思，新颖的创意是一款车区别于另一款车的关键，体现了车的不同个性，通常新颖的创意也是汽车产品吸引消费者的亮点所在。因为汽车的开发周期相对很长，一般要18－48个月，即使现在技术的发展很多的过程可以被压缩或者省略，一般也需要两年左右。这就决定了现在的造型是为了在至少两年以后的市场，要保证现在的创意在两年后不过时。这就需要设计师必须要有敏锐的造型观察力、判断力和对流行的预测能力。 表达创意最直接和快速的手段是草图，草图是设计师思维创意的快速表达。草图表现的方法多种多样，彩铅、钢笔、油性笔、马克笔、色粉和电脑辅助等都可以单独或者混合使用来表现。草图是设计师记录和推敲创意的途径，往往会充满了很多设计师的主观色彩，比较随意和放松，创意也往往是新颖别致（如图3）。 草图结束后通常会有一个内部的评审，选出几个具有代表性的造型方向进行下一步的细化工作，也就是效果图（如图4所示）。 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成这个步骤。 设计知识资源网
三维造型 效果图可以做的很逼真但是很多细节却无法准确体现，而且，效果图通常都是比较理想化的，具有一定的主观性，所以在效果图制作完成后，我们仍然需要一个三维模型作为依据来推敲和展示造型。 三维模型包括实体模型和数字模型两大类，实体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前期的CAS模型和后期的A-class两种。 实际工作中通常会制作小比例油泥模型，轿车的小比例模型通常为1：4或者1：5。小比例模型比效果图更具有真实感，在尺寸和比例方面也比效果图更为精准。小比例模型要求曲线流畅，曲面广顺。制作小比例模型需要从各个角度去审视，反复推敲每一条线和每一个面。一些有实力的设计公司会在草图效果图结束后借助三维建模软件构建一个简单的数学模型，通过数控铣床铣出一个油泥模型，再经过少量的精刮处理。
长城整车生产流程——冲压、焊接、涂装、总 装(总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
汽车整车生产流程 一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。这是必须的常识） 第一道：冲压工艺 目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。 首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。 平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。 压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。 压制成型的车辆侧车身 至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。 第二道：焊接工艺 目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。 每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。 哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。 车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。 在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。 第三道：涂装工艺 目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。 由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。 至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
新产品开发的主要阶段和程序 一、决策阶段 是对市场需求、技术发展、生产能力、经济效益等进行可行性研究及必要的先行试验，作出开发决策的工作阶段。是新产品研究开发的初期工作，对新产品研究开发的成败起着重要作用，这一阶段包含下列程序。 （一）市场调查和预测 内容包括： 国外市场有无同类产品及相关产品； 1、国内外同类产品及相关产品的性能指标、技术水平对比； 2、同类产品及相关产品的市场占有率，价格及市场竞争能力等； 3、顾客对同类产品及相关产品的使用意见和对新产品的要求； 4、提出新产品市场预测报告。 （二）技术调查 内容包括： 1. 国内外技术方针策略； 2. 过内外现有的技术现状，产品水平和发展趋势； 3. 专利情况及有关最新科研成果采用情况； 4. 功能分析； 5. 经济效果初步分析； 6. 对同类产品质量信息的分析、归纳； 7. 同类企业与本企业的现有技术条件，生产管理，质量管理特点； 8. 新产品的设想，包括产品性能（如环境条件、使用条件、有关标准、法规、可靠性、外观等），安装布局应执行的标准或法规等； 9. 研制过程中的技术关键，根据需要提出攻关课题及检验大纲。 （三）先行试验 根据先行试验大纲进行先行试验，并写出先行试验报告。 （四）可行性分析 进行产品设计、生产的可行性分析，并写出可行性分析报告，其内容： 1. 分析确定产品的总体方案； 2. 分析产品的主要技术参数含功能参数； 3. 提出攻关项目并分析其实现的可能性； 4. 技术可行性（包括先行试验情况，技术先进性，结构，零部件的继承性分析）； 5. 产品经济寿命期分析； 6. 分析提出产品设计周期和生产周期；‘ 7. 企业生产能力分析； 8. 经济效果分析： （1）产品成本预测； （2）产品利润预测。 （五）开发决策 1.对可行性分析报告等技术文件进行评审，提出评审报告及开发项目建议书一类文件。 开发项目建议书内容： （1）新产品开发项目（顾客需要、目标预期效果）；
上海如获企业管理咨询有限公司 上海如获企业管理咨询有限公司 课程设计与开发流程 流程编号 流程负责人
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1流程目的 为公司培训课程设计与开发提供标准；为培养专业的培训管理员及课程设计师提供支持。 2适用范围 本流程与标准适用于两类课程设计与开发项目：培训中心与外部公司或是二级单位合作开发，或是培训中心独立开发。 3名词解释 学习类型是指所学内容的类型，如态度、动作技能、智慧技能、学习技能、言语信息等。 A(Attitude):态度。态度体现在行为的选择以及改变，如选择吃更新鲜的海鲜，住更昂贵的酒店。 M(Motor): 动作技能。任何身体运动都属于动作技能，如系鞋带，每分钟输入了75 个单词，游泳等。 I(Intelligence):智慧技能。具体指辨别、概念、流程、解决问题等方面的技能。 C(Cognition):学习技能。也称作认知策略，是“对思考进行再思考”的行为，如自我反思，制定学习计划，监控自己的表现等。
V(Verbal information):言语信息。即你想到的“事实”并通过口头和书面表达的“陈述性知识”。 表现性目标是指学员在从事某种教学活动后得到的可观察到的结果, 如：陈述产品的型号，陈述是可观察的行为和结果。 教学事件是指教学或学习活动，如：小组讨论，案例分析 课程效果图是指结合成人学习五步法和教学事件刺激度而绘制的课程进度图，请见工具《课程效果图模板》。 选择性认知是指在传播的大量信息中，受众所感知到的往往是那些与自己感兴趣，习惯，需求等一致或接近的部分。比如：学员在《时间管理》课程的开始阶段被录像资料《广告》所吸引，注意力集中到课程内容上来，从而忽略了非课程内容的信息。 认知目标是指通过教学达到的学员记忆、理解、运用、分析、评价和创造的目标，比如：“学习目标：分析工作拖延的原因和风险” 背景效应是指当我们身处的物理环境与我们学习材料时的环境完全相同时，我们就能更好地回忆这些信息。比如：当学员在真实的设备旁学习相关操作方法和步骤时，他们今后在同一环境中回忆相同学习内容的效果最佳。 泛化是指能够举一反三。比如在《时间管理》课程中，学员们发现《乐高游戏》不仅适用于节约时间，同时也适用于改进工作流程、提高工作效率等工作或学习情景。 表征是人们对外部的刺激所形成的内部表征（符号或想象描述）。比如：当向人们介绍一种动物（比如“猫”）的时候，学员头脑中反映的是猫的形象而非“猫”这个字，这证明人们对猫的表征是图形而非文字。
任我通汽车整车座椅制作设计教程； 首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新； 整车座椅制作改装设计开发方法与流程 交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。
一、座椅组成及术语1座椅总成的组成
1）座椅（seat） 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 2）固定装置（anchorage） 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3）调节装置（adjustment system） 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。 该装置应有如下功能： A. 纵向位移（longitudinal displacement） B. 垂直位移（vertical displacement） C. 角位移（angular displacement） 4）锁止装置（locking system） 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 5）头枕（head restraint） 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 2相关术语
1）“H”点(“H”point) 二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。 2）“R”点“（R”point） GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。基准线（referenceline）为 GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 3）加速踏板踵点（AHP） 在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。 4）拇趾参考点(BOF) 在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。 5）踏板装置角 在侧视图上踏板平面与水平面的夹角。 6）踏平面角 驾驶员以正常驾驶姿势踏在加速踏板上时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角。 7）坐姿舒适性