飞机模型设计
一．主体设计
1.新建文件夹，在文件新建【模板】中选择【模型】，新文件名中输入“aeronef”,点
击确定。
2.在【曲线】工具栏里单击【圆弧/圆】绘制直径28的圆。
3.在【编辑曲线】工具条中单击【分割曲线】，根据提示将上一步绘制的圆4等分，最后
点击确定，退出【分割曲线】。
4.单击【草绘】，以默认平面作为草绘平面，绘制如图1-1所示草绘轮廓。
图1-1
5.在键盘上按Ctrl+Q，退出草绘返回建模界面。
6.选择YC-XC平面作为草绘平面，绘制如图 1.2所示草绘轮廓。
图1.2
7．按Ctrl+Q,返回建模模式。
8 选择【已扫掠】按钮，弹出【已扫掠】，按照如图1-3所示方法选择曲线，完成扫掠曲线。
图1-3
9.选择上步创建的扫掠曲面，创建镜像曲面，之后选择【缝合】按钮结果如图1-4所示
图1-4
10. 选择【曲线】中【圆弧/圆】按钮，绘制直径29的圆，退出草绘，选择拉伸此曲线
注意选择拉伸片体。结果如图1-5所示。
图1-5
11.缝合拉伸片体和前面创建的片体。
12 点击草绘按钮，选择YC-ZC按钮绘制如图1-6所示草绘轮廓
图1-6
13.退出草绘，选择上一步创建的曲线，选择拉伸按钮，双向拉伸，结果如图1.7
图1.7
14.通过一系列操作绘制如图1-8所示曲线
图1-8
15.拾取片体的边界曲线，选择【网络曲格】对话框，创建曲面，之后选择YC-ZC平面做镜像平面，结果如图1-9
图1-9
16.选择XC-YC平面作为草绘平面，绘制如图1-10所示的草绘轮廓
图1-10
17.退出草绘平面，选择【修建的片体】按钮，先选择主曲面，然后再选择上一步创建的曲线，在【投影沿着】下拉菜单上选择【ZC正轴】，单击确定修建的片体，如图1-11。
如图1-11
18.选择YC-ZC平面作为草绘的平面，绘制如图1-12所示的样条曲线，
图1-12
19.按Ctrl+Q返回建模界面。
20.点击【样条】，绘制如图1-13所示曲线
图1-13
21.点击【通过网络曲格】命令，创建网格曲面，如图1-14
图1-14
22．将创建的网络曲面与主体曲面缝合。
23.在【成型特征】工具栏中单击【片体加厚】按钮，将片体进行加厚。在【第一偏置】输入框中输入“0.6”，单击确定按钮创建片体加厚特征,如图1-15。
图1-15
24.进入草绘界面，选择XC-YC作为草绘平面，绘制如图1-16所示草绘轮廓。
图1-16
25点击【抽取几何体】按钮，选择抽取的几何体，抽取结果如图1-17.
图1-17.
26.在【曲面】工具条中单击【修建的片体】按钮，弹出【修剪的片体】对话框。在【投影沿着】选择Z轴正方向，选择上一步创建的片体，单击确定，结果如图1-18.
图1-18.
27．点击【片体加厚】按钮。对上一步产生的片体进行加厚。【第一偏置】跟【第二偏置】输入框中分别输入“0.5”“-0.3”。结果如图1-19.
图1-19
28.将上一步创建的片体加厚特征移除参数。
29.选择上一步移除参数的特征，键盘组合键Ctrl+T,弹出变换对话框，依次点击用平面做镜像，ZC-YC,确定，复制，创建镜像特征，结果如图1-20。
图1-20
30.点击【求差】按钮，选择主体特征为目标体，以上一步产生的特征为工具体，秋茶结果如图1-21.
图1-21
31.使用【草图】【拉伸】按钮可创建如图1-22所示特征.
图1-22
32.点击【草图】，选择ZC-YC为草绘平面，绘制如图1-23所示曲线，然后退出草图。
图1-23
33．拉伸上一步草绘的曲线为片体。拉伸长度为100。
34. 单击【草图】，以默认平面作为草绘平面，绘制如图1-24所示草绘轮廓。
图1-24
35.单击【修剪的片体】，目标体选择第32步创建的拉伸片体，上一步创建的草绘轮廓作为修剪的边界，结果如图1-25.
图1-25
36.单击【基准平面】工具条，选择XC-YC基准平面，在【偏置】输入框中输入“-7.38”，，点击确定，在所创建的基准平面上绘制如图1-26所示草绘曲线。
图1-26
37.选择圆弧命令，绘制如图1-27所示的切弧。
图1-27
38.单击【通过曲线网格】命令，创建如图1-28所示的曲线网格曲面。
图1-28
39.通过【变换】命令，平移上一步创建的曲面，再通过【直纹】命令，创建直纹曲面，如图1-29.
图1-29
40,。选择上一步创建的实体，Ctrl+T组合键选择用平面做镜像， ZC-YC,确定，复制，结果如图1-30.
图1-30
41同理，用相同的方法创建尾翼，如图1-31.
图1-31
42.在【成型特征】工具条中单击【草绘】，选择YC-ZC平面绘制如图1-32所示轮廓。
图1-32
43.返回建模界面，选择【拉伸】命令，拉伸上一步创建的曲线，对称拉伸值为12.5，如图1-33。
图1-33
44.单击【边倒圆】创建如图1-34所示的边倒圆。
图1-34
45.同样的方法创建另一面边倒圆，如图1-35。
图1-35
46.用【修剪体】命令修建片体，用上面拉伸的特征作为刀具体，结果如图1-36.
图1-36
47.用【抽取几何体】抽取上一步产生的几何特征。
48.选择【修剪的片体】，选择主体曲面为目标片体，再选择上一步抽取的片体，创建修剪的
片体，结果如图1-37。
图1-37
49.单击【草图】按钮，以XC-YC平面作为草绘平面，绘制如图1-38所示草绘轮廓。
图1-38
50.通过【偏置曲线】，【直纹】功能创建如图1-39所示特征。
图1-39
51．以YC-ZC平面作为草绘平面，绘制如图1-40所示草绘轮廓，对称拉伸值为“1.5”。
图1-40
52.选择抽取几何体功能抽取上一步创建的几何特征结果如图1-41。
图1-41
53．尾部绘制如图1-42所示曲线，并双向拉伸。
图1-42
54．选择【面倒圆】按钮，【半径】输入框中输入“0.5”，创建如图1-43所示特征。
图1-43
55．对片体进行加厚，【第一偏置】输入框中输入厚度为0.6。
二．轮部设计
1隐藏主体部分，轮胎部分主要有两部分组成，如图2-1.
图2-1
2.选择上一步特征做镜像特征以YC-ZC作为镜像平面，确定，复制，结果如图2-2.
如图2-2.
3．以YC-ZC平面作为草绘平面，绘制直径是“4”的圆，退出草绘，双向拉伸长度为“18.5”，并与两机轮配合结果如图2-3.
图2-3
UG模具设计说明书 姓名： 学号： 班级： 指导老师： 完成时间：2015.12.25
一、产品分析 本产品为MP3上壳，该塑件材料选用ABS（丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物）。 二、托盘模具设计过程 1、加载产品，进行项目初始化 设置材料为ABS材料，收缩率为1.005，选择项目单位为毫米
零件加载完成图 2、调整坐标系 单击“注塑模向导”中打的“模具CSYS”按钮，选中当前WCS，点击确定。 3、设置工件 点击工件按钮，弹出对话框，点击确定为默认值 工件图
4、型腔布局 点击“型腔布局”按钮，单击对话框中的“自动对准中心”按钮 三、托盘分模过程 1、分型补片 点击“分型”按钮，在弹出的对话框中单击“创建/删除补片面”按钮，随后选择“自动”，单击“自动修补”按钮，对产品进行自动补面 自动补面图 2、创建分型线 单击“分型管理器”中的“编辑分型线”按钮，在分型对话框中单击“自动搜索分型线”按钮，选择好矢量方向
分型线图 3、创建分型面 单击“创建/编辑分型面按钮”，弹出对话框，然后点击“创建分型面”按钮，在曲面类型中选择有界平面，单击确定生成产品分型面 4、抽取区域 单击“分型管理器”中的“抽取区域和分型线”按钮，弹出“区域和直线”对话框，在“抽取区域方法”选择“边界区域”，单击“确定”按钮。 抽取完毕后，在“分型管理器”对话框中，“型腔区域”和“型芯区域”选项为着色状态，表示型腔、型芯区域抽取成功。 四、建立模架过程 1、创建模架 单击“注塑模向导”工具条中的“模架”按钮，弹出“模架管理”对话框，此时我们选用LKM_SG模架（类型为A）其他参数如下图所示：
一级减速器和鼠标凸凹模课程设计说明书课程设计是学生学习《机械CAD/CAM》课程后进行的一项综合训练，其主要目的是通过课程设计使学生巩固、加深在机械技术课程中所学到的知识，提高学生综合运用这些知识去分析和解决问题的能力。同时学习机械设计的一般方法，了解和掌握常用机械零部件、机械传动装置或简单机械的设计方法与步骤，为今后学习专业技术知识打下必要的基础。 通过这次UG实习要明确以下目的： 1.具体应用，巩固加深和扩大机械设计课程及有关先修课程的理 论知识和生产知识，了解机械传动装置的一般设计方法和步骤，培养实际设计能力，为以后进行专业课程设计和毕业设计打下基础。 2.通过拟定传动方案，结构方案到结合生产和使用条件，独立地 完成机器部件的设计，并全面考虑设计内容及过程，熟悉和运用设计资料，如有关国家及行业标准，设计规范等；加深对机械设计的总体认识；培养全面考虑工程技术问题的能力。 本次UG实习的题目一是减速器，任务如下： 1.按生产图纸要求，设计并绘制一张装配图和和若干张零件工作 图，并做成数据光盘 2.按规定格式编制绘图步骤说明书一份，并打印出来。 题目二是做一个凸凹模，我做的是鼠标的凸凹模。 以下部分为零件图和装配图做图说明部分：
零件图部分： 一、销A4*18 查《机械制图与计算机绘图》附表14公称直径为4 端面部分高为0.5 长度根据根据零件情况取18 小端半径为4 大端为4.16 先画出中间部分进行拉伸，在画出两端弧线部分，画成封闭的，在进行回转。 二、螺栓查《机械制图与计算 机绘图》附表5 b=22 k=5.3 s=13 d=8.58 长度根据零件要求取60 先画六边形进行拉伸，再选择六边形中间面为基准，画一个封闭三角形，进行回转切除周围部分，再以六边形另一面为基准画圆拉伸，在圆的另一端打螺纹。 三、垫圈
尽管学飞以来一直在飞成品机（ARF），但是，我自己要设计制作一架模型飞机的愿望一直在心里涌动。几经周折后，我成功地将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。我的愿望得到了厚重的实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。 下面我就讲讲我的设计制作过程，希望能对想动手做航模的朋友有所帮助。不对之处，还望大家共同交流提高。 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度
华东交通大学 UG课程设计说明书 学院机电工程学院 专业材料成型及控制工程 班级 姓名 学号 题目 指导老师
一．P roe三维造型与分模 1、在proe中用零件模块进行三位造型设计，有利于后面分型与模具的制造。此次选择的 是充电器的外壳进行模具设计。 2、在proe软件中采用简单的拉伸倒圆角，最后用壳工具进行抽壳处理，便可完成充电器 的三维造型。 3、完成三维造型后，对其进行设计分型面。要求一模多腔，故采用装配参考模 型的方式，将零件调入。 4、创建工件。 5、进入分型面模式，采用种子面法，进行复制并且破空填充。拉伸出一个分型 面并且与前面复制填充好的分型面进行合并。
6、在特征型腔-型腔组件中创建流道，拉伸-去材料，完成浇口的创建。 7、体积块分割，分割成型芯core、型腔cavity。 8、拉伸-去材料，完成浇道的创建。此时proe的造型和分模工作就结束了。将型腔cavity 打开，保存副本，文件后缀名为stp格式。方便导入UG中做机械加工。 二．模具型腔的CAD零件图 1、Proe打开型腔cavity后，ctrl+n新建绘图模块，采用A3图纸，导出工程图。三维投 影后另存为dwg格式，便于CAD打开图纸。 2、CAD中进行修改零件图的标注、尺寸，绘制中心线、写明技术要求。
3、查阅《金属切削手册》，标注零件的粗糙度和形位公差。 三．U G模具型腔的数控加工 1、用UG打开cavity _stp格式的型腔零件。开始-建模模式，拉伸工具创建毛坯。 2、开始-进入加工模式，配置加工环境。 3、第一工序，平面铣粗加工分型表面，根据粗糙度V6.3要求，余量0.5mm，后工序中的半 精加工切除。 4、部件边界的选择，选取要加工的上表面。毛坯边界，指定毛坯的切削面。底 面为部件的加工表面。 5、粗加工方法选择MILL_ROUGH，切削模式，往复。 6、切削参数，由表面粗糙度确定两道加工工艺，粗加工余量0.5mm，半精加工 切除。
第一步，整体设计 1、确定翼型 我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。 2、确定机翼的面积 模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。确定副翼的面积机翼的尺寸确定后，就
CAD/CAM 课程设计说明书 设计题目：型腔模加工 专业：机电一体化 学号： 设计者： 指导教师： 设计日期：2013 年9月28 日至2013 年10月11 日
目录 摘要 (1) 1.零件的实体建模过程 (2) 1.1零件分析 (2) 1.2建模过程 (2) 2.毛坯的建模过程 (11) 3. 零件工艺分析与编制的工艺过程 (11) 3.1工件分析 (11) 3.2工艺规划 (13) 3.3创建刀具 (13) 3.4.进入加工环境。 (13) 4.创建刀具 (14) 5.创建几何坐标系 (19) 6.创建操作 (21) 6.1创建平面铣粗加工 (21) 6.2创建平面铣精加工 (27) 6.3创建型腔铣粗加工 (29) 6.4创建型腔铣精加工 (32) 6.5创建孔加工点定位 (33) 6.6创建工件孔加工 (39) 6.7 工件整体加工 (42) 7.车间工艺文档 (45) 参考文献 (47) 心得体会和感想 (48)
摘要 Unigraphics NX软件是构建于最新的体系结构——NX体系结构基础之上的，这是一个支持产品全生命周期管理的全新体系结构，是UGS公司同其主要客户一起设计开发出来的，以支持完整的产品工程。用于产品设计、分析、制造，帮助用户实现产品创新，缩短产品上市时间、降低成本、提高质量。 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
1.零件的实体建模过程 1.1零件分析 如图所示零件为一个凸台型腔模，根据给出的零件图分析可知，该零件底部为一个长方体结构，在长方体上部有一个凸台，凸台上有三个定位孔，凸台上部还有一个小凸台，小凸台上部有一个矩形凹槽，四角用光滑圆角连接。 1.2建模过程 1.2.1选择XC-YC平面为基准面，按零件图尺寸绘制底面草图。
一、设计篇： 现代F3A运动讲求姿态控制精准，动作细腻柔和，飞行速度均匀稳定。其大部分动作基本在一个面内完成，运动轨迹基本由规则的几何图形组成，包括大量的滚转、倒飞、侧飞和垂直飞行动作，努力达到和更好地完成这些飞行动作是设计工作的基本方向。 3A特技机的气动外形是基于FAI比赛需要而设计的，随不同时代技术进步以及飞行动作发展而不断进化。由早期的大翼展（翼展大于机身长度）过渡到现在的长机身（翼展与机身长度基本相同，或机身长度略大于翼展），由较小的机身侧投影面积发展为较大的投影面积等无不体现着这些变化。据此，对各种姿态下飞行稳定和平衡的追求，作为整体思路贯穿在本架飞机的设计之中--长的尾力臂可以使姿态控制更加柔和，适中的主翼根梢比提供了均衡的横侧稳定性，大的尾舵面弥补了长尾臂带来的操纵迟缓，以完成礼帽等直角空中动作，高而窄的机身使飞机有着较大的侧投影面积，尽量以较小的倾角完成侧飞动作 由于此模型为小型F3A特技机，我不希望其飞行速度过快，不然就缺少了一种稳定感。同时为了使之在做俯冲或垂直下降动作时也尽量保持匀速稳定飞行，在设计过程中增大和利用了形状阻力。比如，使用成熟的NACA0014作为主翼翼型以提高相对小雷诺数机翼模型飞行时的稳定性和抗失速性；适当降低了一些翼载荷--约50g/dm2，以求降低整机的惯性力矩，用以弥补使用NACA0014这类翼型造成的直角动作的相对迟缓；尾翼均使用带翼型的NACA0009。垂直尾翼的设计，尝试了2007年克里斯托弗的参赛机型Osmose的特点，加大了方向舵的后缘厚度，以期达到更好的直线性。垂直安定面采用标准翼身融合的设计，增加了其下部靠近机身纵轴的前缘厚度，然后过渡到较薄的翼尖。这样即可增大整架飞机的纵轴上尾部阻力，同时尽量保持各向气动布局均匀，使飞行更加稳定。 大致确定各项基本参数： 1. 外形尺寸：1.2m x 1.2m 2. 重量：1.2kg 3. 翼载荷：约50g/dm2 4. 主翼面积：约26dm2 5. 水平尾翼面积：6.5dm2
郑州工程技术学院 机电与车辆工程学院 2017-2018-1学期 CAD/CAM课程设计 设计题目： 院别 专业班级 学号 姓名 指导教师 目录 目录 (1)
1.零件的实体建模过程 (2) 1.1零件分析 (3) 1.2建模过程 (3) 2.毛坯的建模过程 (6) 3. 零件工艺分析与编制的工艺过程 (7) 3.1工件分析 (7) 3.2工艺规划 (8) 3.3创建刀具 (8) 3.4零件的具体加工 (8) 4. 创建刀具 (11) 4.1 (11) 5. 创建几何坐标系 (11) 6. 创建操作 (13) 6.1创建平面铣粗加工 (13) 6.2平面铣精加工 (17) 7.车间工艺文档 (20) 8.参考文献 (21) 9.心得体会和感想 (22) 体会: (22) 感想： (22) 1.零件的实体建模过程 题目：零件形状如下图。已知毛坯尺寸为100×80×28mm，材料为45#钢，工件的底面和四个侧面均已加工到位，请生成零件的加工造型，根据零件加工需要完成其粗精加工轨迹。
1.1零件分析 如图所示零件为一个盘类，根据给出的零件图分析可知，该零件底部为一个圆盘体结构，在圆盘体上部有一个凸块，同时在中间孔，然后开有沟槽。 1.2建模过程 1.2.1 建立基准面 选择XC-YC平面为基准面，按零件图尺寸绘制底面草图。
1.2.2底面拉伸建模 在【拉伸】对话框中，选择底面各边线，方向为z轴方向，在【开始】的值中直径80，预览后单击【确定】，完成底面的拉伸建模。 1.2.3在底座上表面进行拉伸建模，根据零件图，绘制草图。 在【拉伸】对话框中，选择底面上表面各边线，方向为z轴方向，在【开始】的值中填10，布尔运算方式为“求和”，预览后单击【确定】，完成底面上表面的拉伸建模。
遥控飞机模型的制作 从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。 1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。 但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。 航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。 初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机. 第一节飞机的制作 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼
3.4使用UG进行塑料模具设计 一、建立塑料制件模型 1.双击UG图标，打开UG软件。 2.新建文件，选择模型模块，更改文件名称为sujian，并选择相应目录文件夹，点击确定按钮。 3.点击草图命令，弹出创建草图命令栏，默认选定的平面，单击确定按钮，进入草绘环境。 4.单击圆命令，以坐标系中心为原点，绘制直径为35的圆。 5.绘制草图后，选择完成草图命令。
6.在工具栏中点击拉伸命令，之后弹出拉伸命令工具栏，选择草绘的圆，设置拉伸高度为18，拔模角度为5，点击确定。 7.移动坐标系位置。点击WCS命令，在弹出命令栏中将ZC改为1.5，其余默认，点击确定。此时坐标系原点向上移动1.5mm。 8．选则平移后的XC-YC作为草绘平面，绘制直径为32的圆，点击完成草图。 9.点击拉伸按钮，原则上步草绘曲线作为拉伸曲线，在限制中将结束改为直至选定对象，选择实体上表面作为终止面，将布尔运算改为求差，拔模角度为5。
10．单击倒圆角命令，选择零件底面外圆，倒角大小为3，单击应用；选择零件底面内圆，倒角大小为1.5，单击确定。完成零件体建立。 二、创建模块（型芯和型腔） 1.点击开始—所有应用模块—注塑模向导，进入模具设计。此时弹出注塑模工具条。
2.点击项目初始化项目，进行初始设计，将材料改为ABS，其余默认，点击确定。 3.由于注塑时候型腔保持不变，型芯运动，因此需要改变分型方向。点击WCS动态，将Z 轴改为向下，点击鼠标中键确定。
4.建立模具工作坐标。点击模具CSYS，弹出对话框，选择选定面的中心命令，选择口的圆环表面，单击确定，此时模具坐标就移到分模面了。 5.点击工件按钮，将开始设为15，结束设为25，单击确定。
计算机辅助设计 课程设计说明书 题目：一级斜齿圆柱齿轮减速器 院（部）： 专业：机械设计制造及其自动化班级： 学生姓名：
课程设计任务书 设计题目：一级斜齿圆柱齿轮减速器 一、目的： 学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握CAD软件应用。 二、基本任务： 结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果，综合应用UG等CAD软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。 三、设计内容及要求 1）减速器零部件三维造型设计。 建模必须依据本人所设计的减速器图纸表达出零件的主要外形特征与内特征，对于细部结构，也应尽量完整的表达。 2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。 装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。 零件工程图上应包括制造和检验零件所需的内容，标注规范（如形位公差、粗糙度、技术要求，对齿轮还要有啮合参数表等）。 3）减速器虚拟装配。 将各零件按装配关系进行正确定位，并生成爆炸图。 4）撰写课程设计说明书。 说明书应涵盖整个设计内容，包括总体方案的确定，典型零件造型的方法，工程图生成过程，虚拟装配介绍，心得体会（或建议）等，说明书的字数不少于3千字。 四、进度安排： 第一天：布置设计任务，查阅资料，拟定方案，零部件造型设计； 第二天：零部件造型设计； 第三天：工程图生成； 第四天：虚拟装配、撰写说明书； 第五天：检查、答辩
目录 第一章前言 (4) 第二章减速器零部件三维造型设计 (5) 1.箱盖造型设计 (5) 2.机座造型设计 (15) 3.其它主要零件的造型设计 (24) 2.3.1 轴承端盖的造型设计 (24) 2.3.2 窥视盖及窥视孔的造型设计 (25) 2.3.3 轴承的造型设计 (26) 2.3.4小齿轮轴的造型设计 (27) 2.3.5从动轴的造型设计 (28) 2.3.6其它附件的造型设计 (30) 第三章虚拟装配 (32) 3.1键的装配 (32) 3.2齿轮装配 (33) 3.3挡油环及轴承装配 (33) 3.4.总装配图 (34) 第四章生成工程图 (35) 4.1输出轴的工程图 (35) 4.2减速器的工程图 (36) 第五章生成爆炸图 (40) 第六章心得体会 (41) 参考文献 (42) 附录 (43)
广东工业大学课程设计任务书 题目名称手机上盖注塑模具加工模拟 学生学院机电工程学院 专业班级机械设计制造及其自动化09级机电5班 姓名许昊佳 学号3109000557 一、课程设计的内容 在Unigraphics NX 6.0平台上运用加工模块建立手机上盖注塑模具零件的数控编程及加工模拟仿真模型； 二、课程设计的要求与数据 1、结合设计者在《CAD/CAE综合训练》项目中所建立的三维参数化、变量化实体(装配)模型，从中选取1～2个零件进行数控编程、加工模拟仿真。 2、零件数控编程与加工模拟应包含不少于两种不同类别的UG加工方式：即结合各自的设计零件特点，在平面铣、型腔铣、固定轴轮廓铣、孔加工、车削加工中选择不同类别的加工方法进行加工。 3、建立加工操作：针对所选用的加工方法与操作，详细描述其建立过程。包括： 1）初始化工作环境 2）创建程序 3）创建刀具（刀具类型、参数等） 4）创建几何体（工件、毛坯、坐标等） 5）创建加工方法（粗加工、半精加工、精加工） 6）创建操作（具体完善的加工操作，以保证生成一条刀轨） 此外，对于加工操作中所需使用的切削参数、切削方式、步进距离、安全平面等相关内容进行描述。 4、后处理及仿真：对所建立的加工操作进行刀轨模拟仿真、输出刀位文件、进行后置处理、生成NC加工代码。 5、根据加工仿真结果提出修改意见或方案，完成设计内容。
6．设计说明书要求采用图文并茂的方式描述数控编程与加工模拟仿真的主要过程与操作步骤，最后进行设计总结分析和回答思考题。 三、课程设计应完成的工作 1．设计手机上盖注塑模具零件的数控加工方法与操作； 2．输出手机上盖注塑模具零件的加工模拟仿真模型与后处理NC加工代码； 四、课程设计进程安排 五、应收集的资料及主要参考文献 [1]. 中国机械工程学会等主编. 机械设计手册(电子版)(含光盘1张). 北京:电子工业出版社. 2007-01； [2]. 张春丽. UG NX4.0数控编程基础与进阶. 机械工业出版社. 2007-02； [3]. 卫兵工作室编著. UG NX中文版数控编程入门与实例进阶(含盘). 北京: 清华大学出版社. 2007-02； [4]. UGS公司编. UG NX 4.0 CAST. 美国. 2006。 发出任务书日期：2011年11 月30 日指导教师签名：
款制作简单的纸飞机模型 手掷模型飞机是制作较简单的无动力模型飞机，它靠人用手向前上方掷出。在模型掷出后的一段时间里，模型在空气中较快移动产生了升力使模型向空中飞去。当遇到向上的气流时，它会飞得更远一些。 小制作准备 手掷模型飞机套材、快干胶、笔、锉、刀、铅丝 科技小制作过程
相关知识 ●纸飞机 纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工的一个分支。 由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。最简单的纸飞机折叠方法只需要六步就可以完成。现在，“纸飞机”这个词也包括那些用纸板做成的飞机。 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时放风筝是一种流行的娱乐项目，虽然这些可以被看做是现代纸飞机起源的证据，但是没有人能提供准确的证据指出这项发明到底起源于哪里。随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 已经有很多人宣称自己做出了世界上最好的纸飞机。模型DC—03(DC--03纸飞机模型)就是其中之一。Dc--03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方认定。 对于DC--03模型的尾翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不同意在纸飞机的尾部加尾翼的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B--2幽灵飞翼轰炸机
为例，提到沿着机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。很多人认为轻的纸飞机比重的纸飞机飞得更远，但是肯·布莱克布恩认为这是不正确的。他打破20年前的纸飞机记录就是基于他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点上，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更远的飞行。但是在掷出阶段不能给予更多的力量。 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达l3年时问(1983年一l996年)。1998年lo月8日他创造了室内纸飞机飞行记录.他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和国际新闻网见证并报导了这项记录。肯·布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔(无引擎飞机)类当中。美国著名的纸飞机设计者托尼·弗莱特1985年创下飞行距离世界纪录——l93英尺(58.82米)。到目前为止，依然没有人打破它。这个距离比莱特兄弟首次飞行的距离还要长。
课程设计任务书 设计题目：二级圆柱齿轮减速器造型设计 院（部）湖南文理学院机械工程学院专业机械设计制造及其自动化班级 学生姓名指导老师 一、目的： 学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握CAD软件应用。 二、基本任务： 结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果，综合应用UG等CAD软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。 三、设计内容及要求 1）减速器零部件三维造型设计。 建模必须依据本人所设计的减速器图纸表达出零件的主要外形特征与内特征，对于细部结构，也应尽量完整的表达。 2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。 装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。 零件工程图上应包括制造和检验零件所需的内容，标注规范（如形位公差、粗糙度、技术要求，对齿轮还要有啮合参数表等）。 3）减速器虚拟装配。 将各零件按装配关系进行正确定位，并生成爆炸图。 4）撰写课程设计说明书。 说明书应涵盖整个设计内容，包括总体方案的确定，典型零件造型的方法，工程图生成过程，虚拟装配介绍，心得体会（或建议）等，说明书的字数不少于3千字。 四、进度安排： 第一天：布置设计任务，查阅资料，拟定方案，零部件造型设计； 第二天：零部件造型设计； 第三天：工程图生成； 第四天：虚拟装配、撰写说明书； 第五天：检查、答辩
目录 第一章前言 (4) 第二章减速器零部件三维造型设计 (4) 2.1 箱座建模主要参数及主要过程 (4) 2.2 大端盖建模主要参数及主要过程 (9) 2.3齿轮建模主要参数及主要过程 (12) 2.3.1齿轮轴建模 (12) 2.3.2齿轮建模 (14) 第三章虚拟装配............................................................ (16) 3.1制作装配图 (16) 3.2制作爆炸图的创建 (18) 第四章生成工程图........................................................ (21) 4.1 齿轮的工程图 (21) 4.2 低速轴的工程图 (23) 4.3装配工程图 (25) 第五章心得体会........................................................... (27) 第六章参考文献............................................................ (28)
上海交通大学 《工程应用软件UG》课程设计报告 课题名称：太阳能风能路灯的设计及应用所在学院：船舶海洋与建筑工程学院 学生姓名： 班级：F1001007 学号：5100109160 指导教师：张晓云 完成日期：2011年6月19日星期日联系电话：
目录 一、概述-------------------------------------------------------3 1.1 灵感来源-------------------------------------------------3 1.2 太阳能简介-----------------------------------------------4 1.3 风能简介-------------------------------------------------4 二、设计正文-----------------------------------------------------5 2.1 设计目的-------------------------------------------------5 2.2 部件设计-------------------------------------------------5 2.2.1 底座的设计步骤------------------------------------------5 2.2.2 灯杆的设计步骤------------------------------------------5 2.2.3 太阳能伏安组件的设计步骤--------------------------------6 2.2.4 风能收集风扇的设计步骤----------------------------------6 2.2.5 灯的设计步骤----------------------------------------------8 2.2.6 连杆的设计步骤------------------------------------------8 2.3 部件装配------------------------------------------------10 2.3.1 装配步骤说明------------------------------------------10 2.3.2 装配中遇到的问题及解决方法---------------------------10 三、应用说明----------------------------------------------------11 四、总结感悟----------------------------------------------------11 五、参考文献----------------------------------------------------11
手掷飞机模型的制作和试飞》案例 一、学情分析 学生喜欢飞机，但由于学生初中没有《通用技术》这样动手能力的课，更没有科学和技术作铺垫。多数学生的动手能力不强，他们只知道剪、拼、粘等简单组装。《手掷飞机模型的制作和试飞》是本课的主题。教学内容是让学生动手设计制作和试飞比赛自己的拼粘好的小飞机，在试飞比赛中，增强学生自信心和友谊第一，比赛第二的理念，也激发了学生的挑战欲。 在动手操作中去发现原有事物的不足、去改进它、发展学生的创新精和实践能力，当学生拿着自己的小飞机进行试飞尝试时，就有几个学生飞的还可以，多数学生不成功，这样需要学生在实践中去调试、添加、削减、不断总结，并加以改进，并让学生对比观察飞行好的，远的与飞行近的、不直的飞机的各部分有什么不同，找到自己的不足，然后加以修改调试，在进行比赛。总之，给每个学生发展的空间，找到自己的问题，敢于挑战，让他们自主参与，亲身体验并积极实践，是本课程的指导理念。 二、教学设计 教学目标 知识与能力： 1.初步了解手掷模型飞机的构造和飞行原理。 2、进一步会看流程图。 3、初步知道副翼、尾翼的作用。 过程与方法： 1、学习正确运用砂皮板打磨加工零部件的技能。 2、在制作手掷小模型飞机的过程中, 掌握副翼、方向舵、升降舵的调整方法。 3、初步掌握手掷直线小模型飞机比赛规则。 情感态度价值观： 培养学生做事认真踏实的态度,和对飞机的爱，发展学生的创新精神和动手实践能力。※教学重点： 飞机制作和调试。 ※教学难点： 机头制作和调试 ※教学准备： 模型飞机一架,手掷小模型飞机1 套, 胶, 美工刀,砂皮板，剪刀。 ※教学过程 （一）情景导入 师出示：手掷小模型飞机
基于UG的CAD/CAM技术课程期末考 试论文（设计） 题目：减速箱产品CAD/(或CAE)综合设计分析院（部）：机械工程学院 专业：机械设计制造及其自动化班级：2010级1班学生姓名：王洋 指导教师：赵成涛 完成日期： 2013年6月15日 潍坊科技学院
基于UG的CAD/CAM期末考试设计 任务书 减速箱产品CAD/(或CAE) 题目名称 综合设计分析 学生学院机械工程学院 专业班级 姓名 学号 一、课程设计的内容 1．设计减速箱零件结构模型； 2．在Unigraphics NX 6.0/NX 8.0平台上建立减速箱零件/产品结构的三维参数化、变量化实体(装配)模型； 3．在Unigraphics NX 6.0/NX 8.0平台上按国家制图标准绘制工程图。 成绩优秀者必须补充完成下列设计内容： 1. 对所设计的模型设置光照、背景、材料纹理等条件，完成模型渲染，输出模型高质量的视觉效果图； 2．1).根据有限单元分析法的基本原理和思想，对所设计的机构进行静力学分析，包括设计分析模型简化、单元网格划分、材料特性定义、约束定义、载荷及边界条件定义、模型分析解算等； 2). 根据机构运动学的基本原理和方法，在产品三维参数化实体装配模型的基础上，定义机构的运动副、运动驱动、运动关系，创建运动分析模型，利用ADAMS解算器完成运动分析求解； 3．后处理及仿真，输出有限单元分析(或机构运动分析) 结果(包括：应力、
应变云图，变形过程动画仿真；或机构运动仿真动画，运动件轨迹，主要运动件位移、速度、加速度、加加速度曲线图)，根据分析结果提出修改意见或方案。 二、课程设计的要求与数据 1．采用参数化实体建模技术，进行产品结构的三维参数化、变量化实体(装配)模型的设计； 2．通过变量、表达式和Associative Curve等建立图素间的关联关系，修改表达式的值能实现零件的关联变化； 3．要求使用1～2个Sketch建立轮廓截面； 4．建模过程中应包含总数不少于15个特征操作（包括扫描特征、成型特征、参考特征以及特征编辑的操作）； 4．要求零件工程图纸严格按照国家标准绘制，标注尺寸、公差、粗糙度、技术要求等； 5．工程图应具有符合标准的边框、标题栏，要求单独建立标准的带标题栏的图框，通过插入图样的形式将图框插入到零件的工程图中； 6．说明书要求描述建模和绘图工作的主要过程与操作步骤，最后进行设计总结分析和回答思考题。 成绩优秀者必须补充达到下列设计要求： 1．建模过程中应包含总数不少于25个特征操作，其中包括网格曲面特征、扫描特征、联合体特征、面倒角等细节特征、参考特征、装配(Top-Down或Bottom-Up)、WAVE几何链接等操作； 2．生成输出产品(或零件)模型高质量的视觉效果彩图。 3．1).根据产品(零件) 的结构和工作条件，定义模型的材料特性、边界条件和载荷的性质及大小； 2).根据产品(零件) 的结构和工作条件，定义模型的运动副、边界条件和驱动的类型及具体数值； 4．1).分析结果要以表格、图线的形式提交；
计算机辅助设计（UG NX6.0） 课程设计报告 一. 课题名称 虎钳 班级：11机自A3 小组成员：张贵超 组长：张贵超 二. 所绘制产品的功能和工作原理描述 功能：虎钳是用来加持工件的通用夹具。装置在工作台上，用以夹稳加工工件，为钳工车间必备工具。也是钳工的名称来源原因，因为钳工的大部分工作都是在台钳上完成的，比如锯，锉，錾，以及零件的装配和拆卸。安装在钳工台上，以钳口的宽度为标定规格。 工作原理：
虎钳是用来夹持工件的其工作原理：轮盘微转锁紧被钳物，轮盘旋转强力挤压被钳物。 虎钳结构主要是是有活动钳身、固定钳身、底座。丝杆等部分。活动钳身安装在固定钳身上，活动钳身通过一根有梯形螺纹的丝杆来带动在固定钳身槽内移动，从而是能使钳口能够开合。固定钳身连接在底座上，底座通过螺栓固定在钳工台上。台钳在安装到钳工台上有固定钳身不能自由旋转和能自由旋转的两种类型，图片中为能自由旋转的类型。旋转钳口到合适的位置能通过锁紧手柄将台钳位置锁定。手柄通过带动丝杆带动钳身的运动，具有两个增力机构，一个为手柄的增力，一个梯形螺纹传动的增力，增力比非常大，所以钳口的夹紧力是非常大的，可以可靠的固定住工件，从而保证在钳工工作时作用在工件上大的作用力时工件不会发生任何移动。但也是因为夹紧力太大，可能会夹伤工件表面，所以在夹紧需要保护工件表
面不被损坏的时候需要在工件和台钳钳口之间垫上比工件要软的东西以保护工件，比如纸或者软金属。 虎钳，利用螺杆或其他机构使两钳口作相对移动而夹持工件的工具。一般由底座、钳身、固定钳口和活动钳口，以及使活动钳口移动的传动机构组成。按使用的场合不同，有钳工虎钳和机用虎钳等类型。钳工虎钳安装在钳工工作台上，供钳工夹持工件以便进行锯、锉等加工。钳工虎钳一般钳口较高，呈拱形，钳身可在底座上任意转动并紧固。机用虎钳是一种机床附件，又称平口钳，一般安装在铣床、钻床、牛头刨床和平面磨床等机床的工作台上使用。机用虎钳钳口宽而低，夹紧力大，精度要求高。机用虎钳有多种类型，按精度可分为普通型和精密型。精密型用于平面磨床、镗床等精加工机床。机用虎钳按结构还可分为带底座的回转式、不带底座的固定式和可倾斜式等。机用虎钳的活动钳口也有采用气动、液压或偏心凸轮来驱动快速夹紧的。 本次课程设计的虎钳由钳座，移动钳块，螺杆，方块螺母，开口销，护口板等零件组成。当用扳手转动螺杆时，由于螺杆的一边用开口销卡住，使它只能在钳座的两圆柱孔中转动，而不能沿轴向移动，这时螺杆就带动方块螺母，使移动钳块沿钳座的内腔作直线运动。方块螺母与移动钳块用螺钉连接整体，这样使钳口闭合或开放，便于夹紧和卸下零件。
怎样设计一架航模飞机集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
怎样设计一架航模飞机 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是XXXXX翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。 机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不
中州大学UG毕业设计说明书 设计题目：轴承座 班级：机械制造及其自动化二班
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日