胎侧胶配方（质量份）
防龋牙膏的配方设计 徐春生 （广州市倩采化妆品有限公司510897） 1、定义 1.1防龋剂 是指添加于牙膏等口腔产品中，能够帮助预防和治疗龋齿的药物成分。 1.2 防龋牙膏 又称防蛀牙膏，是指添加防龋功效成分，能够帮助预防和治疗龋齿的牙膏。 2、药物机理和产品分类 2.1 药物机理 龋病是一种由口腔中多种因素复合作用所导致的牙齿硬组织进行性病损，表现为无机质的脱矿和有机质的分解，随着病程的发展而有一个从色泽变化到实质性病损的演变过程。其特点是发病率高，分布广。一般平均龋患率可在50％左右，是口腔主要的常见病，也是人类最普遍的疾病之一，世界卫生组织已将其与癌肿、心血管疾病并列为人类三大重点防治疾病。 预防龋齿的方法一般考虑3种措施：增强牙齿的耐酸性、杀灭龋齿病原菌、分解链球菌突变体产生的葡聚糖或者阻止葡聚糖的合成[1]。防龋牙膏最常用的的活性成分为氟化物，如氟化亚锡、氟化钠、单氟磷酸钠等[2]。氟化物防龋是因为它们具有以下几个方面的作用：（1）氟可以直接抑制口腔中细菌生长所需要的能量代谢，抑制细菌向牙面黏附，抑制细菌代谢过程中多种酶的活性，使细菌生长、代谢紊乱或停止。 （2）氟与牙齿釉质结构中的羟基磷灰石结合，降低釉质表面的溶解度，增强对酸的抵抗力。 （3）氟还可以促进唾液中的钙、磷在牙齿表面附着，有助于牙齿萌出后釉质的继续成熟，龋齿病变部位被破坏的磷灰石的恢复，促进龋损的再矿化。 （4）较高浓度的氟化物有杀灭致龋菌和其他细菌的作用。 除氟化物以外，已报道的还有厚朴酚、蛋黄免疫球蛋白等活性成分可以通过杀灭导致龋齿的主要细菌变异链球菌、粘性放线菌来达到防龋齿的作用。木糖醇可以减缓口腔酸化，甘油磷酸钙、羟基磷灰石则可以提高牙釉质抗酸能力，这些活性成分的也有防龋作用。 2.2 产品分类 防龋牙膏一般可分为含氟防龋牙膏和无氟防龋牙膏。 含氟牙膏是国内外公认的防龋牙膏，牙膏中添加符合国标GB8372要求的氟化物，就可以达到安全有效防龋的目标，不需要临床验证。 添加木糖醇、IgY因子、羟基磷灰石、甘油磷酸钙、中药（如厚朴酚）的牙膏也有不同程度的防龋效果，但需要按照卫生部标准WS/T326.2《牙膏功效评价第2部分：防龋》进行临床验证。 3、常用类型的防龋剂 3.1氟化钠 英文名称：Sodium Fluoride，CAS：7681-49-4，化学式：NaF，相对分子质量：41.99，性状：无色立方或四方结晶，对湿敏感。水中溶解度(g/100ml)：15℃时4，25℃时4.3，100℃
常州工程职业技术学院 课程名称：橡胶配方与设计 项目名称：斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的设计 系部：材料工程技术系 班级：高材1211（橡胶） 姓名：刘峰 学号：2012110723 项目一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计 任务一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料使用条件分析 任务二斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和检测项目确定 任务三斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配合剂选择 任务四斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计实践 任务五实训报告撰写 任务六实训报告总结交流评价 任务一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料使用条件分析 1.根据轮胎的用途、结构、规格、气压等因素进行综合分类 1>.按用途不同分类：汽车轮胎，工程机械轮胎，农业机械轮胎，航空轮胎，力车摩托车轮胎
2>.按结构不同分类：普通结构轮胎（斜交轮胎）和子午线轮胎 3>.按规格不同分类：巨型轮胎，大型轮胎，中型轮胎，小型轮胎 4>.按气压不同分类：固定气压轮胎和调压轮胎 2.轮胎作为车辆滚动时力的承受者，其基本功能包括： 承受汽车的全部负荷和传递，具有减震和缓冲的性能，操作稳定性好，具有抗滑湿性能，轮胎的安全性能好 3.轮胎本身必要的使用性能包括： 1>.有一定的负荷能力及很好的缓冲能力； 2>.有一定的牵引能力及刹车能力； 3>.有一定的转弯能力及方向稳定性能力； 4>.有一定的耐磨性能及耐久性； 5>.有一定安全性及低滚动阻力。 6>.有一定的抗生热性能 任务二斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和检测项目确定 任务三斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配合剂选择 ?生胶体系 胎面胶生胶体系是决定轮胎使用寿命的关键因素。BR的耐磨性能和低生热性能是通用橡胶中最好的，但是随着温度的生高，其耐磨性能逐渐下降，并且在使用中后期易出现崩花掉块现象;SBR具有较好的抗压缩变形能力和抗刺扎性能，并且在较高温度下具有较好的耐磨性能；NR的综合性能良好，尤其是在炭黑用量较低的条件下仍能保持高拉伸强度，既可以降低生热，又可以保持胎面胶的耐磨性能不降低。
课程安排 轮胎简要介绍 轮胎结构
轮胎简要介绍 一、轮胎的性能 先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70～100℃，缓冲层可达100℃以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。 总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的，从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发，可归纳以下方面的要求： 1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）； 2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）； 3.舒适性（低噪音，高缓冲性）； 4.承载能力强（超载）； 5.行驶速度高； 6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）； 7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）； （差路面耐切割、刺扎、撕裂）； 8.低成本的要求。 轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，其耐磨性就下降。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。
二、轮胎的一般常识 一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎（价格低，气密性差）与丁胶内胎（价格高，气密性优良，丁胶内胎能提高外胎寿命，为什么？），外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。 1.轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、振动； d控制行驶方向。 2.轮胎的分类(粗黑字体为简称)
3.轮胎规格的标识（举例） 斜交胎的标识 层级 轮辋直径（英寸） 斜胶胎结构 轮胎断面宽度（英寸）大卡、客车子午胎的标识 层级 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 轮胎断面宽度（英寸） 层级 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）轿车子午胎的标识 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
汽车轮胎知识介绍 由于各轮胎工作条件和负荷不相同，载货汽车一般后轮负荷大于前轮，轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，如果驾驶位置在左侧，那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。因此为延长轮胎的使用寿命，应按汽车喉头规定及时进行轮胎换位。 观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。 每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。淘车网建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮
胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。 胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。为了时刻监控胎压状况，可以安装一套铁将军胎压监测仪来实现。
轮胎配方成分分析 ◆轮胎各部件胶料性能要求 一、胎面胶性能要求：胎面胶应具有优越的耐磨性，较高的拉伸强度和撕裂强度，良好的耐老化、耐屈挠、耐热、抗刺扎和抗花纹沟裂口等性能。 二、胎侧胶性能要求：胎侧胶应具有良好的强伸性能及耐屈挠龟裂、耐大气老化等性能。（胎面胶、胎侧胶可用一种胶料制备，但一种胶料难以同时满足各种不同性能的要求，采用分层出形的复合胎面胶，既利于提高产品质量，又可降低成本。） 三、胎体胶料性能要求：（胎体胶料包括缓冲层、外帘布层及内帘布层胶料和油皮胶等） ★缓冲层胶料性能要求：胶料具有较高定伸应力、弹性和抗剪切性能，同时要求生热低、耐热性好。 ★帘布层胶料性能要求：胶料与帘线具有良好的粘合性能，使胎体成为牢固的整体，并要求胶料生热低、耐热及耐屈挠疲劳性好。 ★油皮胶料性能要求：胶料有一定的强伸性能和较好的耐老化性能，而且要求胶料硫化起点较快，可塑性不宜过大，防止在硫化过程中向帘布层迁移影响帘布层的性能。 四、胎圈胶料性能要求：胎圈由多部件组成，有钢丝圈、填充胶条、钢圈包布、胎圈包布和帘布层，要求部件之间胶料有良好的粘合性能，使胎圈形成一个牢固整体。 五、水胎、胶囊胶料性能要求：应具有良好的耐热性、耐老化性、耐高温撕裂和耐屈挠疲劳性能，而且还应有良好的耐水性能。 六、...... ◆轮胎配方设计 科标分析建立完善的一站式服务体系，可针对轮胎各部件的性能要求，提供产品性能改进，新产品研发，材料开发等技术研发服务，帮助客户控产品质量，降低研发成本、周期以及研发风险。 ◆轮胎成分分析 科标分析创建了“光-色-热-质-元-化”联用技术，该项技术在材料分析领域填补了多项国内空白，运用该技术对产品或样品进行成分定性定量分析。根据客户提供的目标样品，分析成分，还原配方，分析各类橡胶成分，精确到橡胶胶种、助剂、填料分布、硫化体系等具体
目录 1 牙膏的特征 (3) 2 牙膏对包装的要求 (3) 2.1 保护产品 (3) 2.2 方便功能 (4) 2.3 促进销售 (4) 3 牙膏的包装防护功能研究和设计 (4) 3.1 牙膏的包装防护要求 (4) 3.1.1 装卸搬运环节 (4) 3.1.2 运输环节 (4) 3.1.3 气候条件 (4) 3.1.4 贮存环节 (5) 3.1.5 其他因素 (5) 3.2 牙膏的销售包装的定位 (5) 3.2.1 消费者层次 (5) 3.2.2 消费者类型 (5) 3.2.3 消费者心理 (6) 3.2.4 市场的需求及其变化 (6) 3.3 牙膏包装材料和容器的选择 (6) 3.3.1 一级包装：软管装+盒装 (6) 3.3.2 二级包装：热收缩薄膜+瓦楞纸箱 (7) 3.3.3 三级包装：托盘包装 (7) 4 牙膏包装工艺过程简表 (7) 5 牙膏的包装工艺过程 (8) 5.1 灌装 (9) 5.1.1 灌装机 (9) 5.1.2 膏体定量灌装 (9) 5.1.3 封尾形式 (9) 5.2 装盒 (10)
5.3 集合包装 (10) 5.4 装箱 (11) 5.5 托盘包装 (11) 5.6 装盒、装箱和托盘包装的工艺路线简图 (13) 6 填写包装综合工艺卡片、包装工序卡片 (13) 参考文献 (20)
1 牙膏的特征 洁齿剂，指专用于齿部的清洁剂。最普遍的洁齿剂为膏状或凝胶状，并以长条软管容器保存，称作牙膏；另外亦有粉末（牙粉）及液体（漱口水）等型态。牙膏是日常生活中常用的清洁用品，有着很悠久的历史。随着科学技术的不断发展，工艺装备的不断改进和完善，各种类型的牙膏相继问世，产品的质量和档次不断提高，现在牙膏品种已由单一的清洁型牙膏，发展成为品种齐全，功能多样，上百个品牌的多功能型牙膏，满足了不同层次消费水平的需要。 牙膏是复杂的混合物。它通常由摩擦剂（如碳酸钙、磷酸氢钙、焦磷酸钙、二氧化硅、氢氧化铝）、保湿剂（如甘油、山梨醇、木糖醇、聚乙二醇和水）、表面活性剂（如十二醇硫酸钠、2-酰氧基键磺酸钠）、增稠剂（如羧甲基纤维素、鹿角果胶、羟乙基纤维素、黄原胶、瓜尔胶、角叉胶等）、甜味剂（如甘油、环己胺磺酸钠、糖精钠等）、防腐剂（如山梨酸钾盐和苯甲酸钠）、活性添加物（如叶绿素、氟化物），以及色素、香精等混合而成。特种牙膏它是有特殊性质的牙膏。含氟牙膏加有活性物氟化钠、氟化亚锡、单氟磷酸钠、氟化锌等，对防止龋齿有效。叶绿素牙膏里加入叶绿素，对阻止牙龈出血、防止口臭有特效。加酶牙膏能分解残留食物，对清洁口腔、防止虫蛀有效果。药物牙膏在牙膏中添加药物，能治疗口腔疾病。市场上出售的黄岑牙膏、草珊瑚牙膏等，它们对牙龈出血、牙龈红肿、口臭、牙质过敏症等有明显减缓和治疗作用。 因为牙膏使用时间越久，暴露在空气中的机会就越多，与牙刷的接触频率就越高，接触细菌的机会也就大大增加。所以选用90g牙膏进行包装工艺分析设计。 2 牙膏对包装的要求 2.1 保护产品 牙膏在生产、运输、贮存与使用过程中常经历较长时间，由于包装不当，可能使牙膏的物理性质或化学性质发生改变，使牙膏减效、失效，或使药膏发生泄漏，对环境产生污染。故牙膏包装应将保护功能作为首要因素考虑。保护功能主要包括以下两个方面: （1）阻隔作用：牙膏为软膏，软膏剂等黏态物品在温度变化及光线照射下会变软，或发生氧化和颜色变化。包装要能保证牙膏不穿透容器、不泄漏，也能阻隔
国内外轮胎品牌介绍 汽车轮胎的基本知识已给大家介绍完了，相信大家对轮胎已有了一个新的认识，不会再有连自己开的车用的什么型号的轮胎都不知道的情况了吧。那么，接下来，你的车用的是什么牌子的轮胎你知道吗？是国产的(有的国产轮胎上没有一个中文)？还是进口的？是本土的？还是分厂或合资的？了解了这些轮胎知识，在购买轮胎时，就不会上当受骗。下面我就给大家介绍一下国内国外轮胎的商标及它们的名字和产地情况。 ●国内部分轮胎品牌介绍 我国轮胎业的发展起步比较晚，虽然生产厂家已发展到了200多家，轮胎生产量已排名世界第三位，但因我国汽车的总体档次比较低，路况比较差，因此，对于轮胎的发展没有起到促进作用，因此很多轮胎厂家的生产技术还停留在六七十年代的水平。近几年，随着汽车层次的改变和我国高速路的发展，促进了我国轮胎业的发展，目前已有几个厂家引进了国外的先进设备，生产出了高质量的子午线轮胎。有些厂家的产品不但获得了国内行业管理部门的认证，而且还获得了如美国交通部“DOT”标准认证、欧洲经济委员会“ECE”等认证，跻身于轮胎上品之列。 正确了解和认识国产轮胎厂家和品牌，有助于汽车驾驶员正确选购国产轮胎。这样，即可少花钱，又可以买到上好的轮胎。下面给大家着重介绍几家国产轮胎厂家和它们的商标及优质产品。 回力和双钱轮胎 回力和双钱轮胎是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司一家大型轮胎生产企业，目前该公司拥有职工12234人，轮胎年总产量为630万套，其中子午线轮胎为329万套。1996年销售额在国内59家定点轮胎企业中保持第一位，在世界前50名轮胎企业中排名第十四位，主要经济指标在国内轮胎业雄居首位。 上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司在美国设有销售公司和技术开发研究机构；在泰国设立了橡胶加工厂，还以资产和“回力”、“双钱”商标为联系纽带在全国各地设立了27家销售联营公司。 该厂生产的载重轮胎品种规格达130种之多，产品质量已通过美国“DOT”和欧洲“ECE”认证。40％的产品销往美国和澳大利亚。乘用轮胎品种规格也已发展到20多种，并成为桑塔纳轿车等国产车的主要配套单位。 笔者1996年曾在密云某铁矿厂做过试验。拉铁粉的解放车限载5t，但大部分都要装载8-10t，这对轮胎是个巨大考验。最初大部分车辆使用的是沈阳某个轮胎厂生产的900—20—16轮胎，结果有些轮胎抗不住8t以上的压力，有的胎侧出了问题，大多数则是带口脱胶，钢丝崩开。但同样情况下，回力和双钱轮胎类似情况却很少。因此，目前这个铁矿的大部分车辆都装用回力和双钱轮胎。此外，回力牌185—70—13和195／60R14等型号轮胎，不论是速度级别还是载重量以及“三T”指标，都达到了国外同类产品的先进水平。 成山牌轮胎 成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品。成山橡胶(集团)股份有限公司现拥有职工6000多人，年生产轮胎500万套，其中子午线轮胎200万套。成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，1994年按利税排序为255名；
汽车知识轮胎基础知识总集 轮胎基本知识(一) 轮胎原料 "轮胎原料 (宏观)： "1 橡胶 丁苯橡胶SBR 顺丁橡胶PBD 异戊橡胶PI "2 帘子布 1)棉纱——强度低，易吸水 2)人造丝——强度高，用于带束层 3)尼龙——强度高，耐疲劳，用于胎体 4)聚酯——强度高，用于胎体 5)玻璃纤维——用于轿车胎 6)钢丝——强度高，与胶料之粘着性佳，用于带束层与胎体 "3 化学添加物 1)炭黑：增加橡胶强度耐磨性降低成本 2)氧化锌：白胶之补强填充剂，加硫活化剂 3)硫磺粉：硫化剂 4)油料：使胶料易于加工 5)硬脂酸：是各种成分均匀分散剂加硫活化剂 6)树脂：增加胶料与帘布间的粘着强度 7)促进剂：减少硫化时间 8)抗氧化剂：防止龟裂及耐天候 "4 钢丝 用于胎圈及胎体，带束层等 "轮胎原料料(微观): "14%天然橡胶 "27%人造聚合物 "28%炭黑 "10%石油 "4%其他石油产品 "4%纤维 "10%钢丝 "3%其他成分 "100% = +/-8.5公斤 轮胎分类 a)"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。 b)"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同，同时带束层也采用了不同 的材料。
c)"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线 交叉的帘布层，采用尼龙帘线，其帘线与轮胎圆周有一定的角度（30—45°）； d)"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，帘线角度如地球子午线状排 列，其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层，其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。 e)"从设计上讲，斜交线轮胎的适用路面范围更广，在高负载情况下的下沉量 小，能满足一般速度下的使用要求，斜交线轮胎有许多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外，和斜交线轮胎相比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 f)"由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。 g)"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公 认优点，即当轮胎被扎破以后，不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。
摩托车轮胎生产工艺及配方、结构技术知识 一、摩托车轮胎简介 由于橡胶具有其它任何材料所不具有的高弹性和高伸长率的特点，因而在国民经济各部门、国防、宇宙开发、日常生活中得到广泛应用。摩托车轮胎就是以橡胶为主体的制品之一。 我国在六、七十年代橡胶工业比较落后，摩托车及轮胎都未纳入国家标准，规格品种极少，在上海工业基地，也只是在汽车轮胎生产线上生产军用三轮摩托配用的3.75-19、3.25-16摩托车轮胎。 改革开放后，80年代随着国民经济的发展，重庆军工单位如嘉陵、建设、平山、望江等军工转民用，开始开发不同规格的摩托车，从而带动了相关配套的摩托车轮胎的生产。 由于摩托车机动、灵活、轻便、快捷，广泛用于交通、通讯、运输、体育和军事等诸多方面，从而以之配套的摩托车轮胎企业，面对市场的需求，使轮胎产品适应其复杂、多变、苛刻的使用条件，必须增加规格品种，扩大生产。 重庆已成为我国重要的摩托车生产基地。威星公司在这大好形势下，抓住机遇，生产出60多个规格，400多种花色品种的轮胎，给各摩托车生产厂家配套。为确保轮胎质量，迎得信誉，必须严格按照国家GB518—1997产品标准生产（包括GB/T12983—1997摩胎系列标准，主要技术内容等效ISO标准）。
二、橡胶工业部分名词解释 1、橡胶：是一种典型高弹性的材料，它在大的变形下能迅速而有力 恢复变形且能够被改性。 2、天然橡胶：是一种以异戊二烯为主要成份的不饱和的天然高分子 化合物。 3、合成橡胶：以酒精、电石、石油等作原料，用化学方法制成的合 成橡胶。 4、生胶：未经塑炼、混炼的橡胶。 5、塑炼：增加生胶塑性的加工过程。 6、配料：将生胶与配合剂按配方规定称量配好。 7、混炼：通过密炼机将配合剂均匀分散在生胶中的加工过程。 8、弹性：物体在使其变形负荷除去后，仍能恢复其原来形状的性质。 9、可塑度：试样受外力压缩发生变形，当外力除去后，仍保持变形的程度。 10、硬度：试片受外力压缩时，所发生的反抗变形的比值。 11、比重：试样重量与试样同体积的4℃纯水重量的比值。 12、磨耗量：试样在一定的条件下，经机械磨损而产生的体积损耗。 13、自硫：未硫化胶料在存放过程中产生的自然硫化现象。 14、热炼：便于下工序加工，将胶料在炼胶机上均匀软化。 15、压延：在压延机上将胶料覆于织物上的加工过程。 16、压出：胶料通过压出机，压成一定形状半成品的操作过程。 17、压出温度：压出时规定的机身、机头、口型板温度。 18、成型：将各种部件组成一定形状的半成品的工艺过程。 19、硫化：使未硫化的半成品胶料变成硫化胶的过程。 20、硫化条件：硫化时所规定的温度、压力、时间条件。
. . 第三节 材料和配方 一、轮胎原材料 1、橡胶 橡胶是轮胎胶料的基体，在配方胶料中橡胶的比率会超过50%，也就是说轮胎胶料中主要的成分是橡胶。子午线轮胎中采用的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。 （1）、天然橡胶 天然橡胶是原产于热带地区的一种乔木——橡胶树的产物。 当割开橡胶树干， 便有乳白似的胶 液从树皮里流出, 因此在有些地方 称为“流泪的树”。 含有橡胶的植物有 二千多种，但最有价值的是三叶橡胶树（如上图），原产于巴西亚马逊河一带。因此这些树的学名为巴西橡胶树(Hevea brasiliensis)。 巴西虽然是巴西橡胶树的原产地，但由于南美叶疾病的危害和劳动力缺乏，种植面积却很小。目前巴西橡胶树的种植地区主要集中在东南亚，占世界种植面积的80%以上。 天然橡胶的采集是通过割开橡胶树干，使乳白似的胶液从树皮里流出，收集后使它凝固，再经过一系列工序，就成为半透明的橡胶块。 据记载，世界上最早应用天然橡胶的是古代美洲的印第安人。他们常用当地橡胶树产出的胶汁制作雨衣、瓶罐及玩具之类的东西。1492年，哥伦布率领船队横渡大西洋，想寻找通向中国和印度的海路，不料由于航行的错误而跑到了美洲。就在这次闻名世界的航行中，他把印第安人制作的橡胶用具和玩的橡胶球带回了欧洲，使欧洲人第一次见到了橡胶。 中国在1904年开始种植橡胶树，主要产地在海南省和云南省。 目前轮胎生产使用的天然橡胶主要分为烟片胶和标准橡胶两种，烟片胶常用的为1号烟片胶（RSS1）和3号（RSS3）胶；标准橡胶为标准橡胶10号和20号。 天然橡胶的主要的化学成分为一种以异戊二烯为主要成份的高分子化合物。烟片胶和标准橡胶性质是相同的只是在加工方面的区别，由于标准橡胶产品具有良好的均一性，加工方便，目前子午胎使用的天然橡胶多为标准橡胶。 烟片胶的生产过程为： 鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→熏烟干燥—→分级—→包装。 标准胶的生产过程为： 鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→造粒—→干燥—→分级—→包装。 烟片胶的生产已有大约100年的历史，是一种传统的生产工艺，熏烟是通过烧木产生的烟气和热量来熏干胶片制成烟片胶的一种方法。 标准橡胶产生于60年代。由于传统的制胶方法在工艺、设备和分级制度上都束缚了天然橡胶事业的发展，特别是天然橡胶产量大的国家。因此，马来西亚于1965年开始实行标准橡胶计划，目前标准橡胶已成为天然橡胶最主要的品种。 标准橡胶与烟片胶相比的优势在于：
10.00-20轮胎断面轮廓设计 高材1163 QUST 摘要：轮胎在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，因此必须具有良好的承载性能、牵引性能、缓冲性能。合理的轮胎结构设计是保证轮胎行驶过程中良好性能的关键所在。 本设计通过查阅轮胎设计相关资料，对10.00—20轮胎外轮廓进行合理设计。其合理性在于于对外轮廓各个部位尺寸进行准确计算并合理选取。在确定了相关尺寸的基础上，利用海尔公式对轮胎负荷进行计算。最后利用AUTOCAD对外轮廓进行绘制。 通过对轮胎外轮廓的设计，加深了对轮胎结构设计的认识，为今后从事结构设计打下基础。 关键词：外轮廓设计尺寸确定海尔公式AUTOCAD
1.所设计轮胎基本参数 表1 相应规格轮胎技术参数 表2相应轮辋断面各部位尺寸 2.主要技术尺寸的确定 充气外直径D ′=1055mm 充气断面宽B ′=278mm 轮辋宽度W 1 =190mm 轮缘高度H R =40.5±1.2 3．负荷能力计算 在外轮廓进行设计前，必须通过计算核查其负荷能力是否符合国家标准。在确定了外胎充气外缘尺寸D ′和B ′后，通过海尔公式对负荷能力进行计算，符合要求后，再进行外缘轮廓设计及计算，因此验算轮胎负荷能力是进行轮胎结构设计的基础。 负荷计算公式海尔公式是一个在轮辋与充气轮胎断面宽之比等于62.5%的标准条件下（理想轮辋）得出的实验式,若比值超出此范围，必须换算为在标准理想轮辋的充气轮胎断面宽才能使用此公式。负荷能力的计算如下： 斜交轮胎负荷计算基本公式及负荷系数K 值的选取,载重轮胎和轿车轮胎选取不相同。 --=??????+320.585 1.390.2310.4259.810(1.0210)()R W K P B D B 1 1 1180arcsin 141.3 W B B B -=? 式中：W －负荷能力，kN K －负荷系数【K ＝1.1（双胎），K ＝1.14（单胎）】 P －内压，kPa R D －设计轮辋直径，cm 1W －轮辋名义宽度，cm B －11 W B 为62.5%的理想轮辋上的轮胎充气断面宽,cm B1－安装在设计轮辋上的新胎充气断面宽，cm
购买汽车轮胎简单介绍 汽车轮胎上的195/65 R15 91H是什么意思？ 195轮胎的胎面宽度,单位是毫米(mm)。 65是轮胎扁平比,也就是胎壁高度和胎面宽度的比例,你这轮胎的扁平比是百分之65。 R是英文Radial的缩写,表示轮胎为辐射层结构。 “B ”或者“-”表示轮胎为斜交结构 15是轮毂的外径尺寸,单位是英寸。 91是负荷等级：此轮胎最高载重为615 公斤（1355 磅）。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 H是最重要的,它表示你的轮胎的速度等级,你的轮胎适用的安全车速是210公里以下的速度. 扁平比就是一个比例数值：轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。比如：195/65R15，扁平 比是65%，记做65，即胎面195的65%就是轮胎厚度即126.75mm。 轮胎速度级别 Radial tire 辐射轮胎 轮胎主要可分为交叉层轮胎及辐射层轮胎两种。交叉层轮胎具有制造成本较本且售价便宜等特点，然而其胎里因结构有其局限性，易因磨擦生热，再加上抗磨损能力与高速性能易不佳，目前已由具现代汽车工业需求的辐射层轮胎所替代。辐射层轮胎由于具有抗高温、抗磨损且高速性能佳，目前欧美日等先进国家之辐射层轮胎之普及率已达九成以上。 轮胎的负荷是根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的 负荷指数和承受能力的对照表. 标数承受负荷 标数承受负荷 标数承受负荷 70 335Kg 90 600Kg 110 1060Kg 71 345Kg 91 615Kg 111 1090Kg
72 355Kg 92 630Kg 112 1120Kg 73 365Kg 93 650Kg 113 1150Kg 74 375Kg 94 670Kg 114 1180Kg 75 387Kg 95 690Kg 115 1215Kg 76 400Kg 96 710Kg 116 1250Kg 77 412Kg 97 730Kg 117 1285Kg 78 425Kg 98 750Kg 118 1320Kg 79 437Kg 99 775Kg 119 1360Kg 80 450Kg 100 800Kg 120 1400Kg 81 462Kg 101 825Kg 121 1450Kg 82 475Kg 102 850Kg 122 1500Kg 83 487Kg 103 875Kg 123 1550Kg 84 500Kg 104 900Kg 124 1600Kg 85 515Kg 105 925Kg 125 1650Kg 86 530Kg 106 950Kg 126 1700Kg 87 545Kg 107 975Kg 127 1750Kg 88 560Kg 108 1000Kg 128 1800Kg 89 580Kg 109 1030Kg 129 1850Kg “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT) 规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11 位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎要每跑两万公里要前后交叉更换 前轮胎与后轮胎在行驶过程中受力程度不同，因此磨损程度不同，如果在行驶到两万公里左右的时候前后交叉更换的话，可以在以后的驾驶过程中将轮胎的磨损差异程度减弱，不容易发生爆胎等的危险事故
第一部分车轮的基本知识 人们习惯所说的“轮辋”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？ 一、车轮的基本结构 1、轮辋宽度 2、轮辋名义直径 3、轮缘 4、胎圈座 5、凸峰 6、槽底 7、气门孔 8、偏距ET 9、中心孔CB 10、螺栓孔节圆直径PCD 11、螺栓孔直径 12、轮辐安装面 13、安装面直径 14、后距 15、轮辐 16、轮辋 17、轮辋中心线
1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 二、车轮的生产流程及相关检验标准 1、熔炼（Melt） 将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。 2、铸造（Casting） 采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。 X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。 3、热处理 热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。 4、机加工
本科毕业设计（论文）通过答辩 XX大学 毕业设计（论文）快速轮胎充气机设计 系别： 专业： 学生姓名：学号： 设计(论文)题目： 起迄日期: 设计(论文)地点: 指导教师: 专业教研室负责人: 2013年月日
摘要 本设计是通过对快速轮胎充气机工作原理、工作的环境和工作的特点进行分析，并结合实际，在进行细致观察后，对快速轮胎充气机的整体结构进行了设计，对组成的各元件进行了选型、计算和校核。 关键词： 快速轮胎充气机，设计，结构设计 I
Abstract The design is based on metal nail-making machine working principle, the working environment and the working characteristics of the analysis, and combined with the practice, the careful observation, the metal nail-making machine structure of the overall design, the various parts of the selection, calculation and checking. Key Words:metal nail-making machine, design, structural design II
目录 摘要 ......................................................................................................................................... I Abstract...................................................................................................................................... II 目录 ........................................................................................................................................ III 第1章概述 (6) 1.1 轮胎充气机发展概况 (6) 1.2 液压传动的工作原理及组成部分 (6) 1.2.1 液压传动的工作原理 (6) 1.2.2 液压传动的组成部分 (7) 1.3 液压传动的优缺点 (7) 1.4 液压系统的设计步骤与设计要求 (8) 1.4.1 设计步骤 (9) 1.4.2 明确设计要求 (9) 第2章快速轮胎充气机总体结构设计 (10) 2.1主机的功能结构 (10) 2.2 工作原理 (10) 2.3课题设计要求 (11) 第3章快速轮胎充气机工作机构设计 (12) 3.1 液压缸的主要主要参数 (12) 3.2活塞杆强度计算 (12) 3.3 液压缸活塞的推力及拉力计算 (13) 3.4活塞杆最大容许行程 (14) 3.5液压缸内径及壁厚的确定 (15) 3.5.1液压缸内径计算 (15) 3.5.2液压缸壁厚计算 (15) 3.6液压缸筒与缸底的连接计算 (16) 3.7 缸体结构材料设计 (17) 3.7.1缸体端部连接结构 (17) III
目录 一、橡胶配方设计的原则1 二、橡胶配方的表示形式1 三、常见基础配方2 1、天然橡胶(NR)基础配方2 2、丁苯橡胶(SBR)基础配方2 3、氯丁橡胶(CR)基础配方2 4、丁基橡胶(IIR)基础配方2 5、丁腈橡胶(NBR)基础配方3 6、顺丁橡胶(BR)基础配方3 7、异戊橡胶(IR)基础配方3 8、三元乙丙橡胶(EPDM)基础配方4 9、氯磺化聚乙烯(CSM)基础配方4 10、氯化丁基橡胶(CIIR)基础配方4 11、聚硫橡胶(PSR)基础配方4 12、丙烯酸酯橡胶(ACM)基础配方5 13、混炼型聚氨酯橡胶(PUR)基础配方5 14、氯醇橡胶(CO)基础配方5 15、氟橡胶(FKM)基础配方5 16、硅橡胶(Q)基础配方6 四、汽车轮胎配方6 1、国外载重汽车轮胎胎面胶配方6 2、国内载重汽车轮胎胎面胶配方6 3、载重汽车轮胎胎体胶配方7 4、胎圈胶胶料配方8 5、内胎和气门嘴垫胶的配方8 6、子午线轮胎胎面胶配方9 7、载重和轿车子午线轮胎胎侧胶配方10 8、带束层胶配方10
9、子午线轮胎胎体胶料配方11 10、钢丝圈各部胶料配方11 五、橡胶胶管配方12 1、普通胶管各部件胶料配方12 2、耐油胶管各部件胶料配方12 3、耐酸胶管配方13 六、输送带配方14 1、普通输送带胶料配方14 2、特种性能输送带覆盖胶配方15 3、普通V带胶料配方15 4、汽车V带各部件胶料配方16 5、同步带胶料配方16 6、胶布制品胶料配方17 七、密封与减震配方18 1、耐油O型圈胶料配方18 2、油封胶料配方19 3、制动皮碗胶料配方19 4、橡胶密封条胶料配方20 5、汽车橡胶减震器胶料配方20 6、橡胶空气弹簧胶料配方21 7、各种胶板胶料配方22 8、防水卷材胶料配方22 9、不同防腐橡胶衬里胶料配方23 10、各种橡胶衬里与金属黏合用胶浆胶料配方24 八、其它用途配方25 1、造纸胶辊胶料配方25 2、印染、砻谷、印刷胶辊胶料配方25 3、纺纱皮圈橡胶配方26 4、各种纺织皮辊胶料配方26 5、几种食品用橡胶制品胶料配方27
轮胎分类 按结构分类 ----斜交轮胎 bias tyre 胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90。角排列的充气轮胎。 ---子午线轮胎 radial tyre 胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90。角或接近90。角排列并以基本不能伸张的带束层箍紧胎体的充气轮胎。 按配套车辆或机械或器械分类 ---轿车轮胎 passenger car tyre 设计用于轿车的轮胎。包括驾驶员在内不超过9个座位。 ---载重汽车轮胎 truck and bus tyre 设计用于载重汽车和客车及其拖挂车的轮胎。 这种车辆为在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车及其拖挂车。 ---轻型载重汽车轮胎 light truck tyre 设计用于轻型载重汽车或小型客车的轮胎。 是载重汽车轮胎的一种类型。 ---工程机械轮胎 earth-mover tyre 设计用于轮式工程车辆与工程机械的轮胎。 这种机械通常供短距离、低速、非铺装路面上的工程作业用。 ---工业车辆轮胎 industrial tyre 设计用于工业车辆的轮胎。主要分为实心轮胎和充气轮胎。 这种车辆通常为短距离、低速、断续行驶或周期性作业车辆。 --- 农业轮胎 agricultural tyre 设计用于拖拉机、农业机械和农业车辆的轮胎。 这种机械和车辆通常供农田、蔗田等各种田间低速作业机械或农业作业区内短途、低速运输作业用。 一般术语 ---轮胎 tyre ---充气轮胎 pneumatic tyre 分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 ---实心轮胎 solid tyre 用不同性能的材料充实轮胎胎体的无内腔轮胎。 ---有内胎轮胎 tube-tyre 轮胎外胎内腔中需要装配内胎的充气轮胎，通常包括外胎、内胎和垫带。 ---无内胎轮胎 tubeless tyre 不需要装配内胎的充气轮胎。
第三节材料和配方 一、轮胎原材料 1、橡胶 橡胶是轮胎胶料的基体，在配方胶料中橡胶的比率会超过50%，也就是说轮胎胶料中主要的成分是橡胶。子午线轮胎中采用的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。 （1）、天然橡胶 天然橡胶是原产于热带地区的一种乔木——橡胶树的产物。 当割开橡胶树干， 便有乳白似的胶 液从树皮里流出, 因此在有些地方 称为“流泪的树”。 含有橡胶的植物有 二千多种，但最有价值的是三叶橡胶树（如上图），原产于巴西亚马逊河一带。因此这些树的学名为巴西橡胶树(Hevea brasiliensis)。 巴西虽然是巴西橡胶树的原产地，但由于南美叶疾病的危害和劳动力缺乏，种植面积却很小。目前巴西橡胶树的种植地区主要集中在东南亚，占世界种植面积的80%以上。 天然橡胶的采集是通过割开橡胶树干，使乳白似的胶液从树皮里流出，收集后使它凝固，再经过一系列工序，就成为半透明的橡胶块。 据记载，世界上最早应用天然橡胶的是古代美洲的印第安人。他们常用当地橡胶树产出的胶汁制作雨衣、瓶罐及玩具之类的东西。1492年，哥伦布率领船队横渡大西洋，想寻找通向中国和印度的海路，不料由于航行的错误而跑到了美洲。就在这次闻名世界的航行中，他把印第安人制作的橡胶用具和玩的橡胶球带回了欧洲，使欧洲人第一次见到了橡胶。 中国在1904年开始种植橡胶树，主要产地在海南省和云南省。 目前轮胎生产使用的天然橡胶主要分为烟片胶和标准橡胶两种，烟片胶常用的为1号烟片胶（RSS1）和3号（RSS3）胶；标准橡胶为标准橡胶10号和20号。 天然橡胶的主要的化学成分为一种以异戊二烯为主要成份的高分子化合物。烟片胶和标准橡胶性质是相同的只是在加工方面的区别，由于标准橡胶产品具有良好的均一性，加工方便，目前子午胎使用的天然橡胶多为标准橡胶。 烟片胶的生产过程为： 鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→熏烟干燥—→分级—→包装。 标准胶的生产过程为： 鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→造粒—→干燥—→分级—→包装。 烟片胶的生产已有大约100年的历史，是一种传统的生产工艺，熏烟是通过烧木产生的烟气和热量来熏干胶片制成烟片胶的一种方法。 标准橡胶产生于60年代。由于传统的制胶方法在工艺、设备和分级制度上都束缚了天然橡胶事业的发展，特别是天然橡胶产量大的国家。因此，马来西亚于1965年开始实行标准橡胶计划，目前标准橡胶已成为天然橡胶最主要的品种。