现浇梁小桥工程施工
1、扩大基础
（1）注意基坑开挖后的防护，如基坑内有水，要有必要的排水设备，防止积水。
（2）基坑回填密实。基坑内需及时回填，回填前将基坑积水和淤泥清除出坑，回填材料采用路基土。
（3）为防止混凝土水化热过高及收缩过大，不得采用加大水泥用量来提高混凝土标号。
（4）基础混凝土浇注必须采取有效防止大体积混凝土水化热措施；可采用结构体内设置冷凝管降温。
（5）依照图纸要求进行相应的基底处理，满足承载力要求。
桥梁现浇板梁支架搭设
支架选用承载力大、安全可靠、便于施工的满布式碗扣钢管架或Φ48×3.5扣件式脚手钢管支架。立杆搭设纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m，步距为1.5m。支架两侧各设两道剪刀撑，中间设三道横向剪刀撑（见附图）。
支架搭设完成后根据设计及《钢管满堂支架预压技术规范》（JGJT194-2009）要求进行不小于15kpa/㎡的堆载预压，以消除支架的非弹性变形，收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱的依据，预拱度按跨中向两侧按二次抛物线分配，在跨中设置L/1000的预拱度。
2、现浇板梁模板安装
模板由底模、侧模等组成，采用1.2cm高强度覆竹胶板。模板的楞木采用60×90（松木）方木，布置间距以30cm以内。
模板在现场按施工图制作，所有连接件须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏。加工后按图纸先行试拼装检查其加工的精度。
模板和支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，以确保砼浇筑和振捣时模架不发生明显的挠曲变形，并能承受砼浇筑和振捣的侧向压力和振动力，防止产生移位，确保砼结构外形尺寸准确。模板的制作，构造尽可能支拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装及砼的浇筑工艺要求。
拼制模板时、板边找平刨直。模板接缝严密，拼接缝内嵌专用胶带嵌缝条，确保接缝无漏浆，表面光滑，无凹坑、皱折等缺陷。
模板在每次使用前应清洗干净，所有模板与砼接触面涂刷专用脱模剂。
（1）桥梁板钢筋绑扎
清扫模板杂物，表面刷涂脱模剂后，放出轴线及上部结构定位边线；在模板上划好主筋，分布筋间距，用红色墨线弹出每两根主筋的线，依线绑筋；按弹出的间距线，先摆受力主筋，后放分布筋，预埋件等。
绑扎桥板钢筋前，预压荷载为支架需承受全部荷载的1.1倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载，支架连续预压3天沉降不超过3毫米，则视地基满足要求，板梁钢筋布置长度为梁体中心线处长度，曲线段内侧和外侧放样长度不同，放样时应根据实际长度进行调整，横向钢筋呈扇形分布，由于板梁内钢筋较紧密，施工时应确保钢筋净保护层厚度，骨架钢筋与横梁钢筋相碰，则适当挪动横梁钢筋，为保证桥板钢筋保护层厚度，采用塑料卡横纵每间隔60cm设置一个固定在桥板最下部钢筋上。
（2）桥板混凝土浇筑：
砼浇筑顺序
本工程现浇板梁支架为满堂支架，属于刚性支架，其变形量非常小，与大跨度的柔性支架体系不同，从浇筑质量出发，这类箱梁一般采用由低端向高端浇筑的方法。
施工准备
在浇筑前要察看泵车移动方向路线、搅拌车供料行走路线。
塑料管线平面位置及其转拐处高度复核，定位支架的牢固程度检查。
标高，轴线复核，钢筋隐蔽验收。
检查塑料管线的接口，胶带布包裹的牢固程度，波纹管是否有损伤。
砼灌注方法
浇筑从下坡端向上坡端进行。浇筑应按一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层砼初凝或重塑前浇筑完上层砼。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。
由于施工场地狭小，每次砼浇筑时，采用两台汽车泵停于施工段一侧，砼施工流向为先中间再两边（横桥向），浇筑时注意砼的流淌，并在整个浇注过程中派专人对支撑系统进行监测。
因每孔砼浇筑量大，为避免冷缝的产生，泵送砼掺加缓凝剂，浇筑过程中有专人检查模板和钢筋，发现问题及时纠正调整。
每只泵送头子至少配制2只插入式振动棒和1只平板式振动棒，由于浇注时间较长，另外要配置5台以上振捣器备用。插入式振动棒移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒碰到模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位砼密实为止，也就是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。
施工缝处理方法为：凿除处理层砼表面的水泥砂浆和软弱层，用水冲洗干净，在浇筑新砼前对
水平缝应铺一层厚度为1～2cm的1：2水泥砂浆。
浇筑砼进行振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道位移，尤其应避免管道上浮，以保证达到预应力的预期效果和防止破坏性的局部应力产生。
砼的养护
砼浇筑后应立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻，因此，对砼外露面，待在表面收浆、凝固后立即用草帘及土工布等物覆盖，并经常在模板及草帘土工布上洒水，洒水养护的时间，应不少于7昼夜。
砼在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。因此，在强度未达到12Mpa 以前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。
当日平均气温低于+5度或日最低气温低于-3度时，按冬季施工要求进行养护。
（3）模板支架的拆除
非承重侧模板在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除。
当构件跨度大于4m时，在砼强度达到设计强度的90%的要求后，方可拆除。
如设计对拆除承重模板、支架另有规定，按照设计规定拆除。
梁模支架的卸落从跨中向两端支座依次循环松动木楔卸落。
拆除模板、卸落支架时，严禁用猛烈地敲打和强扭的方法进行。
（4）模板维修
模板使用后应及时清理，严禁用坚硬物敲刮板面及裁口阳角。当板面有划痕、碰伤或其他较轻缺陷时，应用专用腻子嵌平、磨光，并刷木模保护剂，当拆下的模板四周破坏、四边板开裂分层时，将模板破损部分切掉四周刷封边漆，然后再重复利用。
（5）桥面铺装
桥面铺装为5cm沥青混凝土，可按常规方法组织施工。桥面铺装可一次性摊铺。在桥面铺装完毕后，禁止任何车辆通行。桥面沥青铺装施工时注意护栏、伸缩缝、等构件的成品保护。
（6）伸缩缝安装
伸缩缝装置的牌号、型号符合图纸规定。
安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（根据当时气温确定）和预埋钢筋。安装前，首先根据气温确定伸缩缝的安装宽度，并用专用夹具将伸缩装置固定。
测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后将伸综装置吊装到位，将伸缩缝装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接，浇筑混凝土，待混凝土强度达规定强度要求后再拆开模板和专用夹具。
3、桥墩、台施工
（1）、台身砼浇注前，应将基础拉毛，在已养护成型的基础上放样，定出台身平面尺寸，再装钢模。
（2）、台身模板采用大面积组合钢模，单块面积为2.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺检插在塑料管中拆模后拨除螺检再堵眼。
（3）、为减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，采取一次性浇筑方案。当砼下落高度超过1.5m时，设置串筒，将砼导入底部，防止砼下落时离析。砼浇筑时分层振捣。砼浇筑完毕，等表面砼收水硬化后即对砼进行麻袋覆盖并洒水养生。
（4）、桥台位于填方路段时，先分层填土分层压实至桩基顶部，后再进行桩基开
挖施工。桩施工完成后再分层填筑分层压实至台帽底。
（5）、砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，10天左右后拆除。
现浇连续梁施工方案 根据施工现场的实际情况及设计方案，钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。 1、地基处理： 将桥宽范围内每侧加宽3.0 米，将原地面表层0.3 米种植土铲除，采用三七灰土0.6 米厚进行换填，顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡，基地表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。 2、支架搭设： 支架立杆底采用铁路甲级I类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为 0.9 米，横向满铺，纵向长度为桥跨长度，横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5 米。支架采用碗扣 式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为 0.9 x 0.9m和0.9 x 0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设，支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12X 14cm和6X8cm。 3、支架预压： 根据设计要求在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为箱梁自重的95％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定，加载时间一般为24 小时。当地基较松软时，适当延长加载时间，加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 4、模板安装： 现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下设6 x 8cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m,方木顺桥纵向布设。在底模安装时，沉落量和预留拱度同时调整设置，以确保梁体线形准确。预拱度设置，各孔跨中预拱度为2.0cm。 侧模面板采用厚15mn竹胶板，竹胶板上贴地板革。面板下采用4X4cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包梆的形式。 内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用厚木板配合标3cm
芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)
现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道，斜交角度55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米，跨度组成为：20m+32m+20m，分左右两幅，左幅宽18.343m，左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m。 桥面线型：全桥位于直线段上，并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位 于i=-1.40％的下坡段内及R=150000m、i 1=-1.40％、i 2 =-1.617％的凸型竖曲线 内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°，护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工，钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2、主要施工方法 2.1 施工准备： 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模
现浇连续梁施工方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
目录 1 、工程概况 (2) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (3) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) （7）检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)
10 ......................................... 技术措施6.2． 7、文明施工、环境保护措施 (12) 7.1进行动态管理 (12) 7.2建立岗位责任制 (12) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13) 现浇梁板专项施工方案 、工程概况1
1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥，交角50°，其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅 18m宽度。 1.2设计标准 公路标准：一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度：与路面同宽 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施）1（工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始，至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—模板形 位质量检查、定位、加固—灌注梁板混凝土并进行养生—拆除模板、整理、保养。4.2施工方法 ）模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理1（． （2）施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后，砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层，作为 支架的立杆支撑点基础。 （3）满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设，支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性，支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时，对不同的材料接触面进行处理，并根据桥跨结构的特点，对支架进行必要的设计和验算，以确保梁板的浇筑质量。 （4）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外，跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0，期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天，连续两天沉降观测不大于1mm，预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑过程中根据浇筑重量的 减少，减少相应的预压重量。 4.3搭设模板支架
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提
建筑施工中现浇梁板模板施工工艺研究张贺 发表时间：2017-11-10T16:13:39.497Z 来源：《防护工程》2017年第13期作者：张贺 [导读] 有效掌握该项技术的难点和重点，将其有效应用到建筑工程建设项目中，能够有效保证建筑工程的整体建设效果。 河南省同宇建筑工程有限公司 摘要：随着社会新技术的的不断创新和进步，建筑施工方面的技术也在不断提升中，想要保证建筑施工的质量，就需要不断提高施工技术，加强施工管理工作。现浇梁板模板施工工艺是建筑施工技术的一个重要方面，对于保证建筑施工的整体质量具有重要意义。现浇梁板模板是一项专业性较强的施工工艺，有效掌握该项技术的难点和重点，将其有效应用到建筑工程建设项目中，能够有效保证建筑工程的整体建设效果。 关键词：建筑施工；现浇梁板模板；施工工艺 1．现浇梁板模板施工工艺的内涵 现如今，人们对于房屋建筑的要求逐步提升，想要满足人们的住房需求，就要不断提高建筑施工技术，增强建筑工程的整体质量。房屋建筑施工过程中使用的材料极其丰富，而较为重要普遍的材料则是钢筋和混凝土。在进行钢筋和混凝土的施工过程中，对于材料要求的精度较高，对于施工工艺的要求也较高。想要保证建筑工程项目的总体施工进度，就需要做好钢筋混凝土方面的施工，对钢筋混凝土使用环节最多的是现浇梁板模板施工。现浇梁板模板施工能够在很大程度上提高建筑工程的稳定性和安全性。当使用模板进行混凝土的浇筑工作时，对于具体的施工工艺要求较高。建筑工程模板的平整度是衡量建筑工程总体质量好坏的重要指标，能够直接观测到建筑工程的质量问题。 2．现浇梁板模板的施工工艺 2.1设置梁支柱 在使用现浇梁模板之前，需要进行支柱的设置，这是最重要的环节。由于在对梁支柱进行安装时，很容易出现失误的现象，这将会导致整个模板发生坍塌，会对整个房屋建设带来严重影响，同时会危害到施工人员的生命安全。所以，在对梁支柱进行安装前，应该根据具体的施工要求进行施工，提前测量好楼面的高度、厚度及跨边的距离。同时，在施工时，因根据具体的施工顺序为标准进行施工，需要提前准备好安装所需要的梁支架。必须保证在进行支架安装时，现场有技术工人进行专业的指导，一旦现场出现紧急事故，专业技术人员可以及时的解决问题，保证工程的正常施工及施工人员的人身安全。梁支架的安装完成以后，需要与标准的施工数据进行比较，便于检查施工中出现的失误或施工漏洞，并确保下一道工序的正常进行。 2.2安装模板 在进行模板安装时，对模板的质量选择至关重要。现浇梁板的支柱高度起着重要作用，需要严格的遵循标准梁支柱高度，从而在确定好高度之后再进行安装模板。在对梁板进行具体的安装时，需要使用拉线的方式将梁板拉平，以此来保证其平稳性。在这一操作中可以通过螺栓来进行加固。在对房屋的房梁进行模板安装时，需要使用拉线的方式将梁板拉平，以此来保证稳定性。此外，在模板的制作过程中，需要选择标准的材料，要保证其完整、干燥以及没有被腐蚀。如果所选的材料发生折断、腐蚀，需要放弃使用。模板的放置地点需要统一安排，需要根据施工图纸进行具体分配。在对模板进行使用时，需要将其存在的杂物彻底处理干净，防止在使用过程中出现杂物超标的现象。在对梁底模板进行安装时，其具体操作与安装房梁的操作相同。对旁边或斜撑时，应根据具体的梁板位置进行安装。 2.3测量放线 仪器安装之前，使用振动驱动。该仪器有一个外径为1米，壁厚为120毫米的外壳。梁板的深度为12米。安装临时停止在顶部深度为3米，6米和9米，确保所有仪器运行的数据得以被记录。放线长度是驱动每个停顿期间监测的，通常是100毫米以上的地面水平安装，即发生在完全不插电(或取芯)模式。这个时间间隔通常在10min左右，在每个暂停期间进行所有的数据测量，因此，所有梁板的安装时间大约是45分钟，一般不会超过30分钟。 2.4数据监测 当梁板被打入地面时，梁板周围的土壤会隆起。在距离为2，3.5和5米的距离时从外壳的中心测量的地面表面隆起。可以看出，穿透深度越深，土体的底鼓量越大。然而，穿透深度大于5米时表面升沉量不再增加。这一数字表明，距离梁板的距离越近，升沉量越大。当距离超过5米后，升沉的量迅速降低，从外壳到中心的距离可以忽略不计。最大地面隆起量为2.7厘米，是梁板直径的2.7%。可以看出，在前三分之一的距离最大的横向位移发生，即4米的深度位置。越靠近套管，横向位移越大。在3.5米距离的中心的外壳的横向位移是在10毫米，这可以忽略不计。它再次表明，梁板安装的影响区只有在3.5米范围内。 2.5拆除现浇梁板模板 在施工结束后，需要对模板进行拆除。在模板安装完成后，需要对混凝土进行浇筑，但是在浇筑之前需要检查施工中的各个程序，检查模板是否干净，若有木屑灰尘等杂物，则需要及时的进行清理，确保一些正常的之后再进行浇筑。在进行模板拆除工作时，使用最多的是普通的脱模剂，但现浇梁板模板实用的是拟用的脱模剂，这样可以缩短脱模时间，又完成了对模板的养护，但是在拆除模板的施工过程中，必须保证其周围有技术工作人员，因为模板的拆除既要保证其外表美观又要保证质量过关。需要技术人员监督，主要是防止在拆除模板过程中对损坏梁体。同时，在拆除过程中要有一定的顺序，防止在发生安全事故。 3．提高现浇梁板模板施工质量的措施 3.1做好现浇梁板模板施工安全措施 首先，在现浇梁板的模板的安装中必须要加强施工安全措施，及时检查施工效果，排除施工过程中的安全隐患，并对相应的问题进行及时的记录和上报。施工人员要加强安全施工的意识，严格遵守施工标准和要求，并制定专门的安全检查人员对现浇梁板的施工情况进行检查。其次，还需要做好施工现场的安全检查工作，对各个环节施工过程中可能出现的安全隐患及时的排除，加强对施工人员的培训与教育，从根本上提高他们的安全责任意识，以确保现浇梁板模板的整体施工质量。最后，做好施工过程的安全检查工作。安全质量检查是建筑施工中现浇梁板模板施工的关键环节，通过对施工各个环节进行系统的安全检查，可以将事故隐患及早发现，并采取有效的措施给予解
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月
目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)
满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：
半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）
主要工程数量表（四孔）
桥梁施工方案、技术措施、施工工艺和方法 一、该桥为1-10米钢筋砼空心板桥，U型扩大基础； 1、本桥梁先右幅开挖，左幅通车。 2、首先由人工对原拱桥拱圈，凿缝开槽，使其拱圈分离，然后使用挖掘机对原桥进行挖除。 3、由于一侧原桥挖除后，另一侧桥面会出现滑坡，为此当挖掘机挖到拱顶位置，由人工浆砌块石进行抵挡，防止滑坡，保证有足够的桥面宽度供车辆通行。 4、拌合场地经现场勘察，决定设置在桥梁一号桥台处。 5、开始施工待基础挖到设计标高后，由人工对基坑进行清理，然后请试验单位进行检测，保证基础有足够的强度后，然后进行施工。 6、严格按照施工要求及技术规范施工，幷派专人对质量进行控制。 二、安全措施： 1、首先对左幅桥下加固，以200mm工字钢架放在两桥墩的大脚基础上，工字钢与工字钢间距为0.75m，工字钢上顶钢管支架，钢管顶住桥拱。并派专人不定时的检查工字刚个钢管支架是否发生变形和侧移。 2、对桥梁两侧设置安全标志、标牌、围栏，并在夜间设置红灯。 3、随时对桥面进行进行修复，保证临时便道畅通。另外，在基坑边坡上设置警示牌和安全网，预防安全事故。
4、派专人指挥过往车辆及行人，防止大量重车通过桥梁使桥梁坍塌和开裂下坠。 5、设置沉降观察点，每日不定时的对桥梁进行监控，对每日桥梁的沉降情况进行记录。发现问题及时上报上级领导和处理，保证过往车辆和行人的安全。 三、具体施工步骤： 1、施工准备 （1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。 （2）、材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。 （3）、人员准备。台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。 （4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
国信秦淮绿洲别墅工程二标段 整理范本编辑word ！ 编制人: 审核人: 江苏广宇建设有限公司南京分公司二00四年六月十九日 现浇板、梁、梯砼施工 混凝土采用自拌砼，砼强度等级为C25
、原材料要求: 1、水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复检，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。 2、检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥, 袋装不超过200t 为一批，散装不超过500T为一批，每批抽样不少于一次。 3、混凝土中氯化物和碱的总含量应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010 和设计的要求。 4、混凝土中掺用矿物掺合料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596等的规定。矿物掺合料的掺量应通过试验确定。 5、普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定。 &拌制混凝土采用饮用水。 配合比设计 1、混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。 2、首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。 开始生产时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。 3、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。 混凝土浇筑 砼运至施工现场时，应随即进行浇筑，并在初凝前浇筑完毕。 砼浇筑过程中，不得产生离析现象。应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，若发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。 浇筑过程中，操作人员不应在模板支撑和钢筋上行走，应注意将模内钢筋的临时支撑和砼厚度标志随时抽出，不得埋入砼内。 砼自由倾落高度，不应超过2m在浇筑竖向砼前，应先在底部填以50-100mm厚与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。 为使砼密实，应分层并连续浇筑，不可一次投料过多，不易振实。每层厚度不得超过 F表的规定。
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
连续梁支架法现浇施工方案 施工时结合现场限界要求，合理安设现浇钢支架体系，同时做好交通疏导和安全防护工作。混凝土泵送浇筑,一个浇筑单元的浇筑时间不超过12小时。 1地基处理 采用支架法施工时，支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，临时支墩基础采用混凝土条形基础，其尺寸为12m×2m×0.5m。当基础位于原地面时，须对地基进行处理，对既有原地面，在清除表面杂物、耕植土后，使用铧犁机将地表30cm翻松，使用路拌机掺拌8％生石灰，重型压路机碾压密实，并由桥梁中心向两侧做出3％排水坡。基底处理完成后，在支架基础表层铺筑15cm混凝土，使基础略高于原地面。 桥梁两侧开挖截排水沟，及时排除支架基础积水，防止因水浸泡影响支架承载及稳定。 2支架体系设置 支架采用墩梁式支架，支墩采用钢管，便梁采用贝雷梁。支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护。设施荷载支架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量，支架应进行等载预压，如设计另有要求应满足设计要求。 支架法施工应按设计值设置施工预拱度，预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。同时，还应根据检算结果及预压试验结果预留适当的沉落量，确保梁体线型符合设计要求。 支架安装结束，应经过详细检查符合设计要求后，方可进行模板安装。 3模板安装
连续梁墩身模板、梁部底模及翼板侧模均采用厂制定型钢模板，按无拉杆模板设计。模板的安装要保证梁体的各项设计尺寸，接缝严密，不漏浆，模板内不得有碎屑，模板表面应涂刷脱模剂。 4钢筋加工及绑扎 钢筋集中加工，使用平板车运输至现场绑扎。钢筋绑扎前清除承台顶面的杂物，并将连续梁墩身范围内混凝土表面凿毛，用水冲洗干净。 钢筋绑扎前根据测放的连续梁墩身中心，对预埋承台内的墩身钢筋位置进行复核，预埋位置准确并满足保护层要求后方可进行钢筋的绑扎。墩身钢筋一律采用套筒丝接。 钢筋保护层垫块采用高强塑料锥形垫块，钢筋侧面和底面的垫块按不少于4个/m2布置，以保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇筑混凝土前，指定专人对垫块的位置、数量进行检查，符合要求后浇筑混凝土。 5混凝土浇筑 连续梁混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制，砼拌制必须严格按照施工配合比准确计量。混凝土搅拌车运至现场浇筑，运输过程中根据天气温度情况采取隔热措施，防止局部混凝土温度升高。防止水份进入运输容器或蒸发，严禁向混凝土内加水。 混凝土泵送入模，浇筑顺序从梁端向跨中连续进行。入模前必须测量混凝土入模温度（5～25℃）、坍落度(≤180mm)和含气量（5%±1%）等，确保满足工作性能的要求。混凝土必须在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。在气候炎热等情况下，应预防混凝土坍落度损失过大。中跨混凝土的浇筑温度在5℃～10℃较低气温下进行。 墩身混凝土浇筑时，控制泵车软管确保混凝土自由倾高不大于1.5m，每联连续梁两个墩身混凝土采取对称、分层、平行浇筑，每层混凝土厚度不大于
K2+285小桥施工计划 一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米 的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 管理内容 （1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工 过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 （3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质 量大检查，并限期责令其整改。 （4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。 采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明； 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁， 起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木， 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm，每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10 x 15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
实施性施工方案目录 目录 1 1、编制说明 2 2、地质概况 3 3、工程概况 4 4、施工组织安排 5 5、项目部的设置及主要人员的配备 6 6、施工准备、施工方案 9 7、人行桥主要技术措施 15 8、人行桥工期保证措施 18 9、人行桥工程质量保证措施 18 10、人行桥安全施工技术措施 18 11、文明施工及环保、水土保持、防汛措施 19 12、职业健康安全保证措施 22
WSNJ-XN-HD2标人行桥实施性施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、芜申线（高溧段）航道整治工程航道项目WSNJ-XN-HD2标段定埠桥~朱家桥段（51k+514~61k+259)施工招标、投标文件。 2、水运规划编制的《芜申线（高溧段）航道整治工程定埠桥~朱家桥（51k+514～61k+259)施工图设计》。 3、水文气象、工程地形地质、地貌以及交通等条件。 4、工程结构特点及我公司施工设施和技术资料，交通部颁发《公路工程技术规》、《公路工程质量检验评定标准》、《水运工程质量检验标准》等现行的相关规标准。 5、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB-50204-2002）。 6、《水运工程测量规》(JTS131-2012)。 7、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 8、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） （二）编制原则 1、遵循合同文件原则。施工方案的编制满足合同条款及业主提出的各项要求，严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。 2、遵循设计和规、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。 4、确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段的施工任务。