地下工程课程设计说明书
某单线铁路隧道，地形图如图（1）所示，隧道轴线位置已在图中标出，设计内容：在地形等高线图上确定隧道进、出口位置和进口处端墙式（1：0.5）隧道门的边仰坡开挖线位置。
第一章进口端墙式洞门图绘制
Ⅲ级围岩，隧道净空加宽值取我学号后三位数字313mm，近似取30cm。1.查表确定端墙式隧道门的尺寸：
净空加宽W=30cm；
衬砌净高h＝671cm；
衬砌内拱顶至顶帽顶面高度：h1＝264cm；
衬砌宽度B＝600cm；
隧道门端墙基地宽度b2＝50－d＝34cm；b3＝50+d＝64cm；
2.设计铁路远期行车速度 V＝160km/h；
由 W＝W1+W2＝8450/R+2.7E ，E＝0.76*V2/R
得 R＝2032.7m 取R＝2033 m
E＝0.76*V2/R＝9.6cm，取10cm<15 cm 满足曲线外轨超高值要求。
将曲线外轨超高E＝10cm代入下式：
d＝（W1-W2）/2=（2.7E-350/R）/2=13.4cm
取曲线隧道中线与线路中线偏移距离：d＝14 cm
3.取内轨面到路基面的高度h2＝80 cm 查表取值得：
洞门总高H＝1075cm；B1＝420cm；Bm＝850cm；
端墙工程数量：46.1m3；双侧排水衬砌基础加深工程量：0.1m3
4.根据围岩类型、仰坡坡度、配合衬砌设计类型，选用专隧（01）0013-8端墙式洞门图做为改隧道设计的进口洞门，依据计算尺寸绘制端墙式洞门图如下：
5.排水沟尺寸根据端墙式洞门及工程性质设计采用专隧（01）0013-51图中如下图所示详图：
（图中尺寸均以厘米记）
第二章洞口位置的选择
第一节选择方法
位置的选择是隧道洞口隧道设计的重要环节之一，“洞口”指洞门所在位置边、仰坡刷坡范围及洞口衬砌(非正常衬砌地段)和洞外附属工程地段的统称。一般应根据具体的工点地形、地质及水文等条件，结合工程施工安全、环境保护要求、洞口相关工程(洞口端衬砌形式、桥涵、路基支挡、坡面防护、排水工程、施工场地布置及便道引入、弃渣处理、施工干扰以及洞门结构形式等技术要求和工程大小)加以全面考虑，综合比较其经济、技术上的合理性和安全性，确定洞口的最佳位置。
第二节洞口位置选择
根据多年的工程实践，隧道洞口位置的选择应遵循“早进晚出”的指导思想，就是在决定隧道洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞。这样做，虽然隧道长度稍稍长了一些，但却安全可靠得多。从全面观点出发，这样做是值得的、合理的。当然，所谓早和晚都是相对的，并不意味着进洞越早越好，出洞越晚越好。不应当盲目地把隧道定得很长，而是应当着重从安全方面来考虑问题。
本设计综合考虑一下因素：
一、洞口应尽可能地设在隧道轴线上等高线380m～410m之间，此处山体稳定、洞口前方岩壁平缓。
二、洞口不宜设在垭口沟谷的中心370m等高线与隧道轴线交点附近。
三、洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，380m～410m等高线间洞门与隧道轴线斜交，交角角度不大，基本满足使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力。
四、为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，地面坡度平缓处边仰坡开挖较小，不宜使山体扰动太甚，也不宜使新开出的暴露面太大。
五、若隧道出口附近遇到水沟或水渠横跨线路时，应慎重处理，当线路横沟进洞时，设置桥涵净空不宜太小，以免后患。
六、洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时，最好不刷动原生坡面，不开挖山
体。
七、洞口以外必须留有生产活动的场所，即要求洞口外地形稍开阔，隧道施工过程的挖方、施工工具、材料等搁置场地。
综合上述安全因素和经济因素，选定隧道进口位置为383m等高线与隧道轴线交点处。
第三节洞口边、仰坡的拟定
隧道洞口边、仰坡的控制高度及坡度，应根据工程地质和水文地质条件确定。当无不良地质现象时，各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度可参考下表（1）：
根据设计的洞门的仰坡坡度和围岩类型，取仰坡极限开挖高度H＝17m （<20m）
表1 洞口边仰坡控制
第四节用作图法确定进洞里程和边、仰坡开挖线
(一)进洞里程的确定
1.在洞口地形平面图上(1:2000)用作图法确定进洞里程。
（1）从洞口地形平面图上（1：2000）截取部分地形图放大100倍（1：200），
用内插法进行等高线加密，加密为高差1m的等高线。
（2）在洞口地形平面图上找出控制等高线(图1)。根据选定的仰坡的极限开挖高度H=17m，在隧道纵断面图上粗略地拟定进洞位置，
并在进口地形平面图中将其大致标出，然后定出进洞的路基标高：
H路=283m，则控制等高线标高为：
H控=H路+H=283+17=400m取400m。
2．在预先选定的洞口附近，以洞门墙洞门标准图得洞门墙宽度B＝700cm ＝7m为距离，作对称于线路中心线的平行线I—I和II—II。
3．以仰坡坡脚至极限开挖高度控制点的水平距离d为半径，用分规沿II—II（图1中所示）线移动，找出与控制等高线相切于a点(即控制点)的圆心o。其中d值可根据洞门构造图及仰坡坡率m(m=0.5)求出，即：
d=(H-h)m=(17-（10.75-0.7-0.6-0.72）-0.72)*0.5=3.775m。
其中：h为路基面至仰坡坡脚的高度
H为仰坡的极限开挖高度
4．过o点作线路中心线的垂线'
oo。
5．以洞口里程至仰坡坡脚的的水平距离b为间距(由洞门图查得)，其中： b=2.44m
oo线的平行线'
作'
pp线为洞口里程位置，故本设计所确定的隧道进
pp，则'
口的洞口里程如图所示。
图1 洞口里程确定
(二)绘制洞口边、仰坡开挖线
为了布置洞顶排水设施和洞口附近的其它建筑物，需确定洞口边、仰坡开挖范围，在洞口地形平面图上绘制边、仰坡开挖线(即路堑边坡坡面及洞门仰坡坡面与地面的交线)。
1．绘制仰坡开挖线
H为：
洞门位置确定后，可计算出仰坡坡脚标高
仰
仰H =H 路+h=383+9.45＝392.45m 取393m 。
坡坡率为m=0.5，即可计算出各等高线距仰坡坡脚的水平投影距离为： 对399m 等高线：d1=(399-393)×0.5=3.0m
对398m 等高线：d2=(398-393)×0.5=2.5m
对397m 等高线：d3=(397-393)×0.5=2.0m
对396m 等高线：d4 =(396-393)×0.5=1.5m
对395m 等高线：d5=(395-393)×0.5=1.0m
对394m 等高线：d6=(394-393)×0.5=0.5m
在洞门地形图上，作与洞门墙平行且相距为1d 的平行线交393等高线于1点，同理作与洞门墙相距为2d 的平行线交相应的等高线于2，3点，连接a 、1、2,3各点，即为仰坡开挖线。
2．绘制边坡开挖线
先确定边坡坡脚标高边H 为：
边H =H 路=383m
边坡坡率为m=0.5，即可计算出不同标高位置的边坡顶至边坡坡脚的水平投
距离为：
对384m 等高线：C1 =(384-383)×0.5=0.5m
对385m 等高线：C2 =(385-383)×0.5=1.0m
对386m 等高线：C3 =(386-383)×0.5=1.5m
对387m 等高线：C4 =(387-383)×0.5=2.0m
对388m 等高线：C5 =(388-383)×0.5=2.5m
对389m 等高线：C6 =(389-383)×0.5=3.0m
对390m 等高线：C7 =(390-383)×0.5=3.5m
对391m 等高线：C8 =(391-383)×0.5=4.0m
对392m 等高线：C9 =(392-383)×0.5=4.5m
对393m 等高线：C10=(393-383)×0.5=5.0m
作与路堑坡脚线平行且相距为1c 的平行线交383m 等高线于1点，同理作与路堑坡脚线相距为2c 、3c 、4c 的平行线交相应的等高线于2、3、4，连接a 、1、2、3、4各点，即为边坡开挖线。
3．绘制仰坡与边坡交角处开挖线
以仰坡坡脚为起坡点，采取乙式开挖，由此确定相应起坡点的标高起H 为：
起H =393
因边、仰坡坡率相同m ＝n ＝0.5，所以坡率k ＝0.5，则可计算不同标高位置的坡顶至起坡点的水平投影距离为：
r1=(394-393)×k=0.5m
r2=(395-393)×k=1.0m
r3=(396-393)×k=1.5m
r4=(397-393)×k=2.0m
r5=(398-393)×k=2.5m
r6=(399-393)×k=3.0m
以仰坡坡脚为圆心，以1r 、2r …为半径，与等高线394m 、395m …无交点，所以边仰坡交角处开挖线由仰坡交点画法确定。
4.绘制洞口开挖线
连接仰坡开挖线、仰坡与边坡交角处开挖线及边坡开挖线即可形成全部开挖线。将开挖折线用光滑圆弧曲线连接得开挖线如下图（2）所示：
图 2
（三）确定边、仰坡开挖线其他方案
也可在确定隧道位置时：以仰坡坡脚至极限开挖高度控制点的水平距离d 为半径，用分规沿I—I（图1中所示）线移动，找出与控制等高线相切于a点(即控制点)的圆心o按上述步骤作出的开挖线线如下图所示：
图 3
（四）方案比较
由上述作图过程可知，前者（图2）确定的洞口位置和边仰坡开挖线都优于后者，前者进洞位置满足“早进”原则且边、仰坡开挖量少。
所以选用前一方案（图2）所选位置做为进洞洞口位置，选前者边、仰坡开挖线做为进洞口边仰坡开挖线方案。
结论
本设计在认真阅读课程设计任务书的基础上，明确了本次设计的设计任务。本设计所选隧道洞口里程如图1所示，边、仰坡开挖线如图2所示。在陈老师的耐心指导下，在查阅了大量相关资料基础和同学们的热心帮助下，历时两周终于完成了设计。设计中，隧道进口满足洞口位置选择原则，进口处端墙式洞门按《专隧（01）0013-8》图设计绘制，洞口边、仰坡开挖线也按相关作图原则作图绘出。在此感谢陈老师的耐心教导，谢谢同学们的热心帮助。
参考文献
（1）《铁路工程结构可靠度设计统一标准》（GB50216-94）
（2）《铁路隧道设计规范》（TB10003-99）
（3）《铁路隧道施工规范》（TBJ204-96）
（4）《标准规距铁路建筑限界》（GB1462-83）
（5）《洞门标准图统一设计原则》
（6）《铁路隧道防排水技术规范》
学生：李文杰
2011 .07 .07
（2015～2016学年第一学期）课程名称：地铁与轻轨 设计名称：地铁地下车站建筑设计 专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015年11 月日
目录 1.设计任务 (1) 1.1 车站设计资料 (1) 1.2设计内容 (1) 2.设计正文 (2) 2.1设计目的 (2) 2.2设计内容及要求 (2) 2.3具体设计 (2) 2.3.1站厅层的设计 (3) 2.3.2站台层的设计 (4) 2.3.3出入口的设计 (6) 3.附图 (6)
1.设计任务 1.1 车站设计资料 某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表， 客流密度ω为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长s为19.5m），列车编组数n为6辆，定员P v为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数b n取1.1。 1.2设计内容 1.站厅层：①客流通道口宽度； ②人工售票亭或自动售票机(台)数； ③检票口检票机台数；
④站厅层的平面布置。 2.站台层：①站台长度； ②楼梯宽度、自动扶梯宽度； ③两种方法计算的站台宽度； ④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间； ⑤站台层的平面布置。 3.出入口：出入口数量和出入口宽度。 2.设计正文 2.1设计目的 掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。 2.2设计内容及要求 根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。 2.3具体设计 由基本条件可得：
土木建筑学院 课程设计说明书 课程名称：地下工程 设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计专业(方向)：土木工程（岩土工程）班级：06 设计人：王文远 指导教师：乔卫国 山东科技大学土木建筑学院 09年07 月17 日
课程设计任务书 专业（方向）：岩土工程班级：土木06-1 学生姓名：王文远学号： 6 一、课程设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计 二、原始资料： 1、新河煤矿-760m暗斜井工程概况 2、地质条件 3、巷道破坏状况 三、设计应解决下列主要问题： 1、巷道破坏机理分析 2、支护方案选择 3、支护参数设计 四、设计图纸： 1、巷道支护设计断面图 五、命题发出日期：09.7.6 设计应完成日期：09.7.17 设计指导人（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
指导教师对课程设计评语 指导教师（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
课程设计说明书（题目一） 1 原始条件 1.1 暗斜井工程概况 新河煤矿-760水平暗斜井是由济南煤矿设计院设计。其中回风暗斜井全长851.83m，倾角250；轨道暗斜井全长960m，倾角220；胶带暗斜井全长996m，倾角210；-760m水平三条暗斜井设计断面均为直墙半圆拱形，支护方式为锚带网，其中锚杆直径为18mm、长为2m的等强金属螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm×800mm，金属网为直径4.5mm、网孔100mm×100mm的冷拔丝焊结而成。 新河矿暗斜井断面图 三条暗斜井均于2005年2月16日前后破土动工，现已掘进300m左右。其中回风和轨道暗斜井破坏最为严重，后经修复之后，目前仍处于不稳定状态。 1.2 地质条件 -760m水平三条暗斜井均位于坡刘庄保护煤柱内，其中向北邻近一采区，向东北邻近工业广场保护煤柱，当三条暗斜井即回风暗斜井、轨道暗斜井及胶带暗斜分别到达大约-430、-456和-512水平时，将穿越嘉祥支三大断层，该断层倾角300，落差在120m～600m之间，预计断层附近断裂构造将较为发育，也有可能伴生其它构造，另外，由于对嘉祥支三大断层勘探资料较少，对断层的赋水性、导水性、断层带的宽度、充填状况、胶结程度等还有待于进一步查明，或者当工程快接近该断层时，用打超前钻孔的办法详细查明断层的赋存状况，以便为采取有针对性的措施提前作好准备。 总之，-760m水平三条暗斜井将绝大部分在3煤顶板岩层中掘进，预计到达-750m 水平左右时可能穿过3煤并进入底板岩层中。 1.3围岩状况分析
《土木工程施工课程设计》 课程设计报告 系别：城市建设学院 专业班级：工程管理0802 学生姓名：董小勇 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2011年1月3日——2011年1月17 日）华中科技大学武昌分校
目录 一、课程设计目的 (2) 二、课程设计题目描述和要求 (2) 1、课程设计题目描述 (2) 2、课程设计要求 (2) 三、设计报告内容 (2) 1.工程概况 (2) 1.1建筑设计特点 (2) 1.2结构设计特点 (2) 1.3建筑地点特征 (2) 1.4施工条件 (3) 2.施工方案 (3) 2.1土石方工程 (3) 2.2基础工程 (3) 2.3砌筑工程 (4) 2.4钢筋混凝土工程 (4) 2.5垂直运输和水平运输 (7) 2.6屋面工程 (7) 2.7装饰工程 (7) 2.8板的吊装 (8) 3.施工进度计划 (8) 3.1施工进度计划的作用 (8) 3.2编制依据 (8) 4.施工准备工作计划 (9) 4.1技术资料准备 (9) 4.2物资准备 (9) 4.3劳动组织准备 (10) 4.4施工现场准备 (10) 4.5冬期、雨季施工的准备 (11) 5.劳动力、材料、机械等各项资源需要量计划 (12) 6.施工总平面图的设计步骤 (13) 6.1场外交通的引入 (13) 6.2仓库与材料堆场的布置 (13) 6.3加工厂布置 (13) 6.4布置内部运输道路 (13) 6.5临时水电管网及其他动力设施的布置 (14) 7.主要技术组织措施 (14) 7.1保证工程质量措施 (14) 7.2安全施工措施 (15) 7.3降低成本措施 (15) 7.4现场文明施工措施 (15) 四、小结 (15) 参考资料 (16)
1引言 工厂供电，就是指工厂所需电能的供应和分配，亦称工厂配电。 众所周知，电能是现代工业生产的主要能源和动力。电能既易于由其它形式的能量转换而来，又易于转换为其它形式的能量以供应用；电能的输送的分配既简单经济，又便于控制、调节和测量，有利于实现生产过程自动化。因此，电能在现代工业生产及整个国民经济生活中应用极为广泛。 在工厂里，电能虽然是工业生产的主要能源和动力，但是它在产品成本中所占的比重一般很小（除电化工业外）。电能在工业生产中的重要性，并不在于它在产品成本中或投资总额中所占的比重多少，而在于工业生产实现电气化以后可以大大增加产量，提高产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本，减轻工人的劳动强度，改善工人的劳动条件，有利于实现生产过程自动化。从另一方面来说，如果工厂的电能供应突然中断，则对工业生产可能造成严重的后果。 因此，做好工厂供电工作对于发展工业生产，实现工业现代化，具有十分重要的意义。由于能源节约是工厂供电工作的一个重要方面，而能源节约对于国家经济建设具有十分重要的战略意义，因此做好工厂供电工作，对于节约能源、支援国家经济建设，也具有重大的作用。 工厂供电工作要很好地为工业生产服务，切实保证工厂生产和生活用电的需要，并做好节能工作，就必须达到以下基本要求： （1）安全在电能的供应、分配和使用中，不应发生人身事故和设备事故。（2）可靠应满足电能用户对供电可靠性的要求。 （3）优质应满足电能用户对电压和频率等质量的要求 （4）经济供电系统的投资要少，运行费用要低，并尽可能地节约电能和减少有色金属的消耗量。 此外，在供电工作中，应合理地处理局部和全局、当前和长远等关系，既要照顾局部的当前的利益，又要有全局观点，能顾全大局，适应发展。 2负荷计算和无功功率计算及补偿 2.1 负荷计算和无功功率计算
《地下建筑结构课程设计》----软土地区地铁盾构隧道 计算 书 姓名： 班级：勘查 学号：203 指导教师：志高 工程学院土木工程系 岩土教研室 2012年6月
目录 1 荷载计算-------------------------------------3 1.1 结构尺寸及地层示意图-----------------------3 1.2 隧道外围荷载标准值-------------------------3 1.2.1 自重--------------------------------3 1.2.2 均布竖向地层荷载----------------------4 1.2.3 水平地层均布荷载----------------------4 1.2.4 按三角形分布的水平地层压力--------------5 1.2.5 底部反力-----------------------------5 1.2.6 侧向地层抗力--------------------------5 1.2.7 荷载示意图----------------------------6 2 力计算---------------------------------------6 3 标准管片配筋计算--------------------------------8 3.1 截面及力确定-----------------------------8 3.2 环向钢筋计算--------------------------------8 3.3 环向弯矩平面承载力验算-----------------------11 4 抗浮验算-------------------------------------10 5 纵向接缝验算--------------------------------12 5.1 接缝强度计算------------------------------12 5.2 接缝开验算------------------------------14 6 裂缝开验算------------------------------15
《土木工程施工A》 课程设计报告 系别：城市建设系 专业班级：土木工程0902 学生姓名：李红安 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2012年6月20日——2012年6 月25 日） 华中科技大学武昌分校
目录 1、工程概况……………………………………………………………………………………… 1.1、建筑物概况………………………………………………………………………… 1.2、地质及环境条件……………………………………………………………………… 1.3、施工工期……………………………………………………………………………… 1.4、气象条件……………………………………………………………………………… 1.5、施工技术经济条件…………………………………………………………………… 2、施工方案……………………………………………………………………………………… 2.1 施工程序………………………………………………………………………………… 2.2 施工段的划分…………………………………………………………………………… 2.3 施工准备及部署………………………………………………………………………… 2.4 施工机械选择…………………………………………………………………………… 2.5 主要项目施工方法及施工顺序………………………………………………………… 3、施工进度计划……………………………………………………………………………… 3.1 施工进度计划的编制……………………………………………………………… 3.2 计算工期…………………………………………………………………………… 4、施工现场平面布置…………………………………………………………………………… 4.1 垂直运输机械的布置…………………………………………………………………… 4.2 搅拌站的布置…………………………………………………………………………… 4.3 各种作业棚、工具棚的布置…………………………………………………………… 4.4 材料、构件堆场及仓库的布置………………………………………………………… 4.5 生活设施布置…………………………………………………………………………… 4.6 临时道路………………………………………………………………………………… 5、质量、安全、冬雨季施工技术措施………………………………………………………… 5.1 质量技术措施…………………………………………………………………………… 5.2 安全技术措施…………………………………………………………………………… 5.3 冬雨季施工技术措施…………………………………………………………………… 5.4 文明施工措施…………………………………………………………………………… 6、成绩评定表………………………………………………………………………………
房屋建筑工程课程设计 指导老师：潘家鼎 班级： 姓名： 学号：
某多层楼盖如图1所示。采用C20混凝土，f c=9.6N/mm2,梁受力主筋采用HRB400，f y=360 N/mm2，其余均用HPB300，f y=270 N/mm2。要求采用：单向板肋梁楼盖。 现已知楼面活荷载标准值p k=2.5 kN/m2,板面和板底装饰面层自重g k=1.2 kN/m2,板厚自己确定。 图1 （单位：mm） (一)设计资料 1.楼面做法 板面和板底装饰层面。
2.楼面活荷载 楼面均布或者在标准值：2.5 kN/m2。 3.材料 混凝土强度等级为C20；梁内受力主筋为HRB400级,其他为HPB300级。 （二）楼面梁格布置及截面尺寸 1. 梁格布置 梁格布置如图2所示。主梁、次梁的跨度分别为6.3m和4.2m，板的跨度为2.1m。主梁沿纵向布置，每跨主梁均称号艘两个次梁传来的集中力，梁的弯矩图比较平缓，对梁工作有利。 图2
2. 截 面 尺 寸 因结构的自重和计算跨度都和板的厚度、梁的截面尺寸有关，故先确定板、 梁的截面尺寸。 （1） 板：按照刚度要求，连续板的厚度取 210052.54040 l h mm > == 对一般楼盖的板厚应大于60mm ，本例考虑楼盖活荷载较小，故取h=80mm 。 （2） 次梁：截面高111 1420023335018121812h l m m ????=-=-?= ? ????? ， 取h=350mm ，截面宽b=150mm 。 （3） 主梁： 截面高11116300450787.5148148h l m m ???? =-=-?= ? ????? ， 取h=650mm ，截面宽b=250mm 。 （三）板 的 设 计 按考虑内力重分布方法进行。 1. 荷 载 计 算 荷载计算见表1 表1 荷 载 计 算 永久荷载分项系数 1.2G γ=，楼面均布活荷载 1.4Q γ=(楼面活荷载小于4kN/m 2)，则板上永久荷载设计值 23.2 1.2 3.84g kN m =?= 活荷载设计值
班级序号： 《地下空间规划与设计》课程设计 姓名： 班级： 学号：
目录 1.总体说明 (1) 1.1钱江新城核心区基本情况 (1) 1.2地下空间规划的指导思想 (2) 1.3地下空间规划的总体构思 (2) 1.4地下空间开发模式 (3) 2. 地下交通规划 (3) 2.1地下交通规划的基本原则 (3) 2.2地下铁路规划 (4) 2.3地下公路交通 (10) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (13) 3.主要节点规划 (14) 3.1市民广场地下空间规划 (14) 3.2地下商业街规划 (24) 4.地下市政设施规划 (29) 4.1地下市政设施规划原则 (29) 4.2共同沟规划 (29) 4.3共同沟的布置 (31) 4. 4雨水收集系统规划 (36) 4.5地下变电站和煤气站规划 (37) 5.地下防空防灾系统规划 (37) 5.1防空体系规划 (37) 5.2城市灾害预防 (39) 6.环境规划 (40) 6.1人文环境规划 (40)
6.2生态环境规划 (41) 7.参考文献 (43) 8.图 (44)
《地下空间规划与设计》课程设计 ——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明： 1.1钱江新城核心区基本情况： 杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。 杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地，它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。
地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (4) 1.4 课程设计基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 第三章结构内力计算 (9) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (12)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土
中国矿业大学力学与建筑工程学院 2013～2014学年度第一学期 《地下工程设计与施工》课程设计 学号021******* 班级土木11-9班 姓名龙媒居士 力学与建筑工程学院教学管理办公室
目录 第一部分基坑围护结构设计 (1) 1 工程概况 (1) 1 .1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (4) 1.3周围社会交通 (4) 2 设计依据和设计标准 (5) 2.1有关的工程设计依据 (5) 2.2主要设计规范和标准 (5) 2.3基坑工程等级及变形控制标准 (6) 3 基坑围护方案设计 (7) 3.1围护结构类型 (7) 3.2基坑围护结构方案选择 (10) 4 基坑支撑方案设计 (10) 4.1支撑结构类型 (10) 4.2支撑体系的布置形式 (11) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (12) 5 计算书 (14) 5.1标准段地下连续墙计算 (14) 5.2水土压力计算 (15) 5.2.1主动土压力计算（依据教材） (15) 5.3地连墙的入土深度确定 (23)
5.4支撑内力计算 (25) 5.5 地连墙及支撑系统截面设计 (27) 5.6基坑稳定性验算 (29) 5.6.1基坑底部土体的抗隆起稳定性 (29) 5.6.2抗渗流验算 (30) 5.6.3围护墙的抗倾覆稳定性验算 (32) 第二部分地下连续墙施工组织设计 (32) 1编制主要施工流程及必要施工措施 (32) 参考文献 (37)
第一部分基坑围护结构设计 1 工程概况 1 .1工程地质及水文地质资料 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表1-1： 表1-1 地基土构成与特征一览表
《电力工程基础》课程设计 指导书 福建工程学院电子信息与电气工程系 电气工程教研室
第一节概述 供配电设计应包括负荷的分析计算、确定配电方案、选择高低压电气设备及成套设备、确定变压器的台数、容量及变电所主结线方案、进行短路计算对电气设备进行校验、考虑电气设备的布臵方案，还可以包括继电保护、二次回路、防雷与接地以及电气照明设计内容。 一、供配电设计必须遵循的一般原则 供配电设计必须遵循以下原则： 1）必须遵循国家的有关法令、标准和规范，执行国家的有关方针、政策。包括节约能源、节约有色金属等技术经济政策。 2）应做到保障人身和设备的安全，供电可靠，电能质量合格，技术先进和经济合理，设计中应采用符合国家现行有关标准的效率高、耗能低、性能先进的电气。 3）必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点和地区供电条件，合理确定设计方案。 4）应根据工程特点、规模和发展规划，正确处理近期建设与远期发展的关系，做到远近结合，以近期为主，适当考虑扩建的可能性。 二、供配电设计的基本内容 供配电设计主要包括变配电所设计、高压配电线路设计、低压配电线路设计和电气照明设计等。 （一）变配电所设计 变配电所设计包括以下基本内容： 1）负荷计算及无功功率补尝计算。 2）变配电所所址和型式的选择。 3）变电所主要电器台数、容量及类型的选择（配电所设计不含此项内容）。 4）变配电所主接线路的设计。 5）短路电流的计算。 6）变配电所一次设备的选择。 7）变配电所二次回路方案的选择及继电保护装臵的选择与装定。 8）变配电所防雷保护和接地装臵的设计。 9）编写设计说明书及主要设备材料单。 10）绘制变配电所主结线图、平面图和必要的剖面图、二次回路图及其他施工图。 （二）低压配电线路设计 低压配电线路设计包括以下基本内容： 1）低压配电线路系统方案的确定。 2）低压配电线路的负荷计算。 3）低压配电线路的导线和电缆的选择。 4）低压配电设备和保护设备的选择。
土木工程施工课程设计 专业： 姓名： 班级： 学号： 导师： 时间：
目录 第一章工程概况 (1) 一、建筑、结构概况 (1) 二、施工条件概况 (1) 第二章工程量计算·················································· 一、土方工程量···················································· 二、基础工程工程量················································ 三、柱工程量······················································ 四、梁工程量······················································ 五、楼梯工程量···················································· 六、预制板工程量·················································· 七、工程量清单表··················································第三章施工方案···················································· 一、施工段划分···················································· 二、工期控制······················································ 三、施工顺序······················································ 四、施工工艺······················································ 五、施工方法····················································· 六、施工时间····················································· 七、模板方案·····················································第四章机械设备选择················································第五章主要技术措施················································第六章施工总平面图··············································第七章施工进度计划表···········································
电 力 工 程 基 础 课 程 设 计 学校：海南大学 学院：机电工程学院姓名：王映翰 班级：09电气一班 学号：20090304310046
第一部分 设计任务书 一， 设计题目 某工矿企业降压变电所电气设计 二，设计要求 根据本厂用电负荷，并适当考虑生产的发展，按安全可靠，技术先进，经济合理的要求，确定工厂变电所的位置与形式，通过负荷计算，确定主变压器台数及容量，进行短路电流计算，选择变电所的主接线及高、低压电气设备，选择整定继电保护装置，最后按要求写出设计计算说明书，绘出设计图纸。 三，设计资料 设计工程项目 （1） 工厂总平面图： （2） 工厂负荷数据：
（3）供电电源情况：按与供电局协议，本厂可由东南方19公里处的变电所110/38.5/11kv，50MVA变压器供电，供电电压可任选。 （4）电源的短路容量：35kv母线的出线断路器断流容量为1500MVA；10kv母线的出线断路器断流容量为350MVA。 （5）供电局要求的功率因数：当35kv供电时，要求工厂变电所高压侧cos￠>=0.9;当以10kv供电时，要求工厂变电所高压侧cos
￠>=0.95. （6） 气象资料： 四，设计任务 （一） 设计计算说明书 （二） 设计图纸 第二部分 设计计算书 一、各区域计算负荷和无功补偿 1.采选矿区 已知：P30=3000KVA Tmax=5000h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=3000*0.48=1440 Kvar S30=2 30 230Q P + =3327.70KVA 2．冶炼厂 已知：P30=2200KVA Tmax=4200h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=2200*0.48=1056 Kvar S30=230 230Q P + =2440.31KVA 3.化工厂 已知：P30=2000KVA Tmax=4200h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=2000*0.48=960 Kvar S30=230 230Q P + =2218.47 KVA 4.机械制造厂 已知：P30=1500KVA Tmax=2880h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=1500*0.48=720 Kvar S30=230 230Q P + =1163.85KVA 5.厂区和职工居住区照明 已知：P30=800KVA Tmax=1800h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=800*0.48=384 Kvar S30=230 230Q P + =887.39KVA 6.所用电 已知：P30=500KVA Tmax=1800h cos￠0.9 Q30= P30*tan￠=500*0.48=240 Kvar S30=230 230Q P + =554.62KVA
地下工程课程设计 地铁车站主体结构设计 （地下矩形框架结构） 学院名称：土木工程学院 班级：土木2012-7班 学生姓名：陈铁卫 学生学号： 20120249 指导教师：孙克国
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (3) 1.4 课程设计基本流程 (3) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (5) 第三章结构内力计算 (8) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (14)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、主动荷载及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-2。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面横向尺寸固定为0.8m （如图1-1横断面方向），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-1，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土重度 3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。荷载组合按表 1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。 要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、柱的配筋。
《地下工程课程设计》 目录 一、目的 (2) 二、设计资料 (2) 三、隧道设计 (2) 四、管片衬砌结构设计 (7) 五、轨道设计 (12) 六、参考文献 (13)
地铁区间盾构隧道建筑限界的确定与横断面设计一.目的:通过课程设计,使学生掌握地铁区间隧道车辆轮廓线、车辆限界、设备 限界和建筑限界的计算过程与影响因素，车辆类型，支护结构类型，轨道类型，受电弓知识，直线与曲线隧道计算超高的办法及其对隧道建筑限界的影响等知识，使学生能够在任一速度和曲线半径下，选择车型和轨道设计，进行隧道衬砌选择和衬砌管片的选择，并且设计出管片的厚度和二次衬砌的厚度（若需要），绘出给定条件下的隧道建筑限界图（车辆轮廓线图、车辆限界图、设备限界图和建筑限界图），并给出具体控制点的坐标值，绘出单（复）线隧道直线和曲线条件下的衬砌内轮廓图，绘出衬砌设计图，绘出管片设计图等。 二．设计资料：取之于“广州地铁某线某区间盾构隧道设计”。 圆形盾构地铁区间隧道，底层参数为： 粉粘土，上覆地层高12.0m，容重18.0kN/m3，地面超载20.0kN/m3，侧压力系数0.5，地基抗力系数30.0MPa/m。 设计要求： 1)直线隧道，时速80km/h 2)曲线段隧道，时速70 km/h，半径750m，车型B1,减震轨枕。 三．隧道设计： 本隧道设计选择B1车型中的下部受流型车型，其车辆主要参数如下： 1.车辆长度：19000mm 2. 车辆宽度：2800mm 3. 车辆高度：3800mm 4. 车体重量： 1) 空车：24000kg（钢车） 2）重车：42600kg（钢车） ●车辆轮廓线 B1型计算车辆轮廓线坐标值（mm）如下表： 点号0 1 2 3 4 5 6 27 28
单位工程施工组织设计 组织机构与任务分工 二、施工原则要求 先按地下后地上的原则，将工程划分为基础、主体结构、内外装修和收尾竣工四个阶段。 基础工程：护坡桩、降水、挖土完成后，浇筑混凝土垫层，做底板防水层，砌筑条形砖基础，然后铺设地圈梁。再做外墙防水以及外墙、柱、梁、板钢筋混凝土工程。 主体结构：要紧密围绕模板、钢筋、混凝土这三大工序组织施工，注意计算好支模材料 量及钢筋供应量。 内外装修：要在结构进行到一定高度插入墙体砌筑和内部粗装修，在结构完成后全面进 入外装修。组织立体交叉作业，安排好各项工序的搭接，尽量不甩或少甩破活。 收尾竣工：要抓紧收尾工作，抓好破活修理、收头，并做好成品保护。 总之，土建、水、暖、动、电、卫及设备安装等各项工种、工序之间要紧密切配合，合理安排，组织流水施工，做到连续均衡生产。 三、施工顺序（过程见后面的图示） 本工程的施工程序为：基础工程T主体结构工程T室内装修T室外装修。
1. 基础工程 定位放线T降水T护坡桩施工T挖土方T钎探、验槽T混凝土垫层T基础圈梁、构造柱的模板、钢筋、混凝土T拆模养护 2. 结构工程 标准层顺序：放线T绑扎柱子T支柱模板T浇柱混凝土T支梁底模板T绑扎梁钢筋T支梁侧模、顶板 模T 浇梁混凝土T 养护T 拆模T 砌筑墙体T 搭建预制板 3. 装饰装修工程 室内装修：结构处理T 放线T 贴灰饼、冲筋T 立门窗口T 水、电、设备管线安装T 搭脚手架T 墙面抹灰T 吊顶龙骨T 铺水磨石地面T 吊顶板、窗帘盒T 挂镜线安装、门窗扇及五金、木装饰工程T 粉刷油漆T 灯具安装T 清理T 竣工。 室外装修：屋面工程T 安装吊篮架子T 结构处理T 由二层向上抹底灰T 从屋顶向下做面 层T 首层装饰项目T 台阶、散水T 清理。 四、施工段的划分与施工流向 1. 基础工程分三个施工段，前楼（1-11 轴线）为第一段，前楼（11-22轴线）为第二段，后楼为第三 段； 2. 主体结构工程每次以前楼（1-11 轴线）为第一段，前楼（11-22 轴线）为第二段，后楼为第三段， 由下向上组织流水施工，保证砌砖连续施工； 3. .内装饰与主体工程相应，由下向上进行流水施工； 4. .屋面工程不分工，一次施工，油毡防水层施工后期做； 5. 外装饰自上向下，一层一段，以墙面分格缝处为界，从西面开始，每层顺时针 方向进行抹灰。 五、施工方法及机具选择 1. 基础工程 ①场地平整采用一台T3-100 型油压式推土机，预先将土推成堆，再用装载机将土装入汽车运走。 ②挖基槽避免边坡修整困难，结合现场实际情况，选用一台w-100 型反挖机作业（每台挖机需技术人 员 1 人、普工12人清底修坡）。挖出的土置于场地附近堆好，回填时使用。 ③混凝土垫层、地圈梁及回填土选用JG250混凝土搅拌机2台，HJ-200砂浆搅拌机1 台，配4辆手推车作水平运输，需普工40人，浇筑混凝土垫层（厚100mm ）,然后砌 筑砖基础，灌地圈梁，再回填土。 ④.技术要求及措施挖基槽后，及时清理，然后测底、验宽、检查槽底土质，校核其轴 线尺寸，不合要求的应及时处理、修正，配备 2 台HW-01 蛙式打穷机；各施工过程完成后，均应作技术检查和质量验收，做好基础隐蔽验收记录。 2. 主体结构工程包括砌砖墙、浇雨蓬与圈梁混凝土和安装楼板及楼板灌注缝等三个主要施工工程，及其
道路桥梁与渡河工程专业 《基础工程》课程设计指导书 第一部分柱式墩配多排桩基础 1 拟定桥墩及基础尺寸 1.1 标高推算及铅垂方向尺寸拟定 墩帽顶面标高：从水文角度出发，推算墩帽顶面标高。 计算水位=设计水位+波浪壅水等 梁底标高=计算水位+安全净空 裸梁顶面标高=梁底标高+梁高 墩帽顶面标高=梁底标高-支座及垫石厚度 墩帽厚度：根据桥的规模，满足《桥规》有关最小厚度的要求，自行拟定。 承台顶面标高：考虑冰冻、撞击及方便基础施工决定。 承台厚度：为谋求较大刚度，按照《桥规》，承台厚度应不小于1.5m。 承台底面标高=承台顶面标高—承台厚度 墩高=墩帽顶面标高—承台顶面标高 墩柱长度=墩高—墩帽厚度。 桩长及桩底标高：由计算决定。 1.2 顺桥方向尺寸拟定 墩帽宽度：根据标准跨径、计算跨径、支座垫板宽度、《桥规》有关C1、C2的规定，进行设计：B≥（标准跨径—计算跨径）+支座垫板宽度+2 C1+2C2 墩柱直径：墩帽宽度—2C1，且应满足《桥规》的有关规定。 承台宽度：根据墩柱直径、桩的排数、桩的直径（1~2m）、桩的中距要求（≥2.5倍成孔直径（摩）、≥2.0倍成孔直径（柱））、边桩外缘到承台边缘的最小净距要求（见《桥规》或笔记），自行拟定。 1.3 横桥方向尺寸拟定 墩帽长度：根据主梁间距、横桥向主梁片数、支座垫板宽度、《桥规》有关C1、C2的规定，满足安放主梁的要求。同时考虑施工方法。 墩柱间距：对墩帽受力有利，参照标准图。 承台长度：根据墩柱间距与直径、桩的排数、直径、间中距要求、边桩外缘到承台边缘的最小净距要求，自行拟定。 2 承台底面形心荷载计算 2.1 荷载类型（本次时间有限，简化如下） （1）承台底面形心竖向荷载 包括：恒载（栏杆、人行道、桥面铺装、主梁、盖梁、墩柱、承台等）、 汽车（及冲击）
1 河南城建学院 《城市地下空间规划》课程设计 说明书 课程名称: 城市地下空间规划理论 题目:河南某地下停车场的规划设计 专业: 学生姓名: 学号: 指导教师: 开始时间: 2013 年 12 月23日 完成时间: 2014 年 01 月03 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
目录（仅供参考） 参考文献 (17) 一、地下停车场总图设计 根据所分配的大致区域和具体方案参数情况特别是周围地面道路和建筑情况，设计地下停车场的总图设计，布置停车场的功能区划分。
1.1 总图设计时应考虑的因素如下： 1）场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；2）是否有其它地下设施；3）周围环境状况；4）工程与水文地质情况； 5）要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；6）停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；7）单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。 1.2 功能区划分及面积说明 根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。 总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等； ⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等
此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用15%左右，高长比值约为1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是170m2左右。地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。 ⑵、停车区：停车间、行车通道、步行道等 此次设计是在建筑物的地下一层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是1800m2。 ⑶、管理区：门卫、高度、办公、防灾中心、卫生间、楼梯间等 门卫、调度、办公、防灾中心在所提供的原始条件中找不到，可能设置在地面，卫生间所占的面积是30m2左右，楼梯二处。（见附图） ⑷、辅助区：风机房、送风机房、排风机房、低压配电室、防护用的设备间等 据原始数据可知，风机房：54 m2，送风机房：55m2，排风机房：47.5 m2，低压配电室：43 m2。 1.3 总的形状、建筑面积说明 此次设计的停车场的地面建筑的形状基本上是直角梯形，建筑方位台附图所示，停车场的建筑面积2841.1m2，坡道面积170m2，停车区面积1800m2左右，辅助区总面积800m2（包括行人通道） 1.4 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范） 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）表3.0.1
中国矿业大学力学与建筑工程学院2011~2012学年度第一学期 《地下空间规划与设计》 课程设计 学号 班级 姓名 指导老师 力学与建筑工程学院教学管理办公室
中国矿业大学力学与建筑工程学院《******》课程设计 第 1 页 1 ☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 2 2.1 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 f f f C ?στtan ?+= 式中 τf ——土的剪切强度，MPa ； C f ——土的粘聚力，MPa ； φf ——土的内摩擦角，（°）。 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 3 标题名称（一级标题） 3.1 标题名称（二级标题） ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆，计算结果见表1。 页眉和页码，五号宋体。