捷克芬瑞特矿用设备有限公司的单轨吊运输系统
一、牵引机车
DLZ110F 柴油单轨吊机车
DLZ110F 柴油单轨吊机车是Ferrit公司生产的第5种型号的同类型产品，同时也被公认为第3代矿用柴油单轨吊机车的经典之作。机车革命性的采用了电控系统代替故障多，设备繁琐的气控系统，使得机车的可靠性大幅提高，并且机车在设计上有体积小，自重轻，机动灵活，运送效率高，运送距离长，通过巷道断面小，对巷道条件要求低，转弯半径小等特点。
单轨吊机车概述
单轨吊机车行使在I155 的轨道上，可以稳定运输在坡度30°以下巷道里。机车分为3组驱动，4组驱动，5组驱动,6组驱动和7组驱动。应用于不同的牵引力需求的情况。（附牵引力，坡度，载重和速度关系图）整组机车共有驾驶室，柴油主机和驱动组组成。工作原理：由液压蓄能器内储存的液压油推动液压启动器，启动柴油机，通过防爆柴油机带动液压油泵，再通过液压泵推动液压马达转动，带动机车行走。
Ferrit单轨吊机车相对于其他同类型产品拥有以下特点：
机车技术成熟
Ferrit 公司自1993年成立至今，一直从事与矿用单轨吊机车的生产和销售，技术力量雄厚。随着公司的壮大发展，机车的技术不断进行改进和完善，至今，已经生产和销售了3代不同机型的单轨吊机车，在设计上力求人性化，创新性，大胆的简化了一些复杂繁琐的装置，比如，对尾气冷却水箱进行了革命性的改进，把其整合至机车主机之内，很大的程度上，缩短了机车长度，减少了机车的自身体积，以及相对应的行走装置，因此，降低了机车的最小通过巷道半径，还有在世界上首次采用电控系统代替笨重繁琐的气控系统，提高了机车的操作可靠性。
机车性能优越
Ferrit 公司生产的DLZ110F型机车是第三代单轨吊机车的经典和代表之作，其工作性能十分优越，设计非常人性化，主要表现在：机车体积小，机动灵活由于机车采用一些革命性的改进技术，使得机车的整体体积小，机动灵活，转弯半径和坡度半径更是达到了极限的4米和8米。
机车牵引力大，速度快
Ferrit公司单轨吊机车采用了捷克著名发动机生产厂家Zetor生产的高效率涡轮增压柴油发动机Zetor1404、美国萨奥公司生产的SAUER 90R系列液压泵以及法国波兰可公司生产的MSE50 高效液压马达的强强组合，缔造了马力强大的DLZ110F 系列单轨吊设备。同时，机车利用高强度液压缸把驱动轮紧紧地压在轨道两侧，使得驱动轮得到巨大的摩擦力，从而使得机车牵引力得到了很大的增强。
设计巧妙
机车设计之初充分考虑到工作方便，因此设计了五驱动车可以向四驱动车转换的方式。由于在同一机车上，如果参与运动的马达越少，机车就会运动越快，所以，当机车空载时，可以使用四驱方式运动，达到更快的速度。机车采用电控系统，操作十分简便和可靠。
安全系数高
Ferrit 单轨吊机车的另一大特色是其对各方面安全的设计，首先，机车安有瓦斯保护阀门，可以在瓦斯高于1.0%时，停止对发动机的空气供应从而达到熄灭发动机的目的。并且，在驾驶舱内装有一小型高压氮气瓶可以直接手动关闭保护阀。拥有有强有力的制动系统，DLZ110F 型号机车的制动力最大值是牵引力最大值的1.5 倍。所有电控均达到国家防爆安全的有关规定，以及机车的发动机亦采取了防爆设施。发动机的进气口和排气口都安装有阻火装置，进气阻火器为金属片式，排气口阻火器为珠形。尾气排出先进入尾气水箱冷却，然后再通过珠形阻火器，最后排出。还有，机车安装了三套灭火系统。机箱内部自动灭火系统，驾驶舱内灭火系统和驾驶舱背面的手持式灭火器。
机车的人性化操作设计
机车的大多重要部件的工作情况，都可以显示在操作室的显示屏之上。同时，机车一共安装了10套传感器系统，以保证机车的正常工作：发动机冷却水位传感器，水温传感器，发动机润滑油压力传感器，液压油液位传感器，温传感器，液压油压力传感器，进气压力传感器，尾气冷却水传感器，水温传感器和速度传感器。其中，任何一个传感器检测到有异常情况，立即会发出警报，并显示在显示屏之上，部分传感器还会自动关闭机车。
二、矿用柴油动力操纵器 DMZ50F
矿用柴油动力操纵器 DMZ50F (之后称之操纵器) 是一个独立的液压组件, 应用于是一种牵引设备对于在悬挂单轨吊轨道I155 工字钢上的运输，在水平面和当倾角最大±25°时.操纵器被应用于小型机械的动力源（比如，打锚机VPS 01, 钻孔泵S3TDI, 冲量扳手HPU 2501P, 手动风镐 LH11 等等.). 向操纵器 DMZ50F 甚至可以连接运输材料的设备，比如运输设备（起吊梁）NZH2/4 和运送材料的箱子。
技术参数 :
型号标示: DMZ50F
型号 : DMZ50F-1 DMZ50F-2
发动机: A2300
汽缸数: 4
发动机最大功率: 37kW
驱动单元数量: 1 2
最大牵引力: 20 KN 40 KN
重量: 2345 kg 2735 kg
最大速度: 3.2 公里/小时 3 公里/小时
工作压力: 25 МPа
保险阀压力: 28 МPа
最大工作压力: 35 МPа
悬挂单轨道: 工字钢I155 МПД24Ф
转弯半径:
- 水平 4 m
- 竖直8 m
最大轨道坡度: 30°
设备尺寸:
- 总长 2560 mm 3158 mm
- 总高 1277 mm
- 到轨面的高度1141 mm
- 总宽915 mm
DMZ50F-1(一个驱动)
DMZ50F -2 (双驱动)
三、矿用悬挂单轨道
悬挂单轨道MPD24F, MPD24F-110和MPD24F-120（以下称之为悬轨）应用于人员，材料的运输，适用于在截面不小于8 m2以及坡度不大于±30o的煤矿巷道中。巷道建造在岩巷中，通过混凝土，金属带，或者锚杆来固定支护巷道，最常见的是U形支护。
在悬轨MPD24F, MPD24F-110和MPD24F-120上，可以运输设备，电缆，牵引设备等。针对不同的情况可以选择不同的设备。人力手动运输允许在角度不大于35mm/m。所有应用在MPD24F, MPD24F-110和MPD24F-120轨道上的设备，应该符合悬挂轨道相对应的技术参数。
悬轨MPD24F, MPD24F-110和MPD24F-120可以应用在有瓦斯和煤尘的环境中。根据政府№ NV 23/2003号协议（欧洲联盟议会决议ЕU 94/9/ES）该设备进入I类M2等级标准，并且符合 NV 24 /2003 决议（欧洲联盟议会决议ЕU98/37/ES）。
MPD24F 悬挂单轨道由下述部分组成：
a) 轨道：直轨部分，短轨部分，垂直上弯部分，垂直下弯部分，水平弯部分
b) 阻车器：手动阻车器，尾端阻车器，活动阻车器
c) 道岔：手动，电动，液压，气动
d) 悬挂螺栓，悬挂板，固定板：悬挂螺栓，悬挂轨道，螺栓固定，链条固定
悬挂板的作用为：将轨道固定在锚杆上。其优点是，使得锚杆同时和均匀的受力。固定板的作用为：将轨道在横向固定在巷道中，不会前后左右晃动。卡扣的作用为：在两根轨道结合处，起着固定作用。
按不同需要，轨道可以选择2米，2.4米，3米不同长度的。
四、安全制动车
根据欧盟相关规定，单轨吊系统在运送人员或者货物时，必须携带安全保障制动车。在中国煤炭行业标准MT/T 883-2000中也规定了制动车的使用。
安全制动车根据货物重量不同，可以单个使用，双个和三个同时使用。
安全制动车是一个独立的液压回路系统，它一般安装在货物或人员的下方，保证人员
和货物能在连杆出现断开的情况时，及时制动，避免事故的发生。
承载小车是一种廉价的运载工具，但没有起吊功能，需要辅助起吊装置。一般用于大批轻型物料和设备运输。
一般运输车组可以由2个或者4个承载车连接组成代替起吊梁，每个承载车可以承重4 吨的重量，可以根据货物的不同重量，选择2个或者4个（甚至更多）承载车进行串联吊挂，使得承载车和轨道均匀受力，保证每个承载车的受力不大于4 吨。
六、运输人车
人车一次最多可以运送8人，车室的前舱门可以打开，用于在紧急情况下运送伤员。
大型人车（16人）
急救人车
大型运人运料人车（8人和8吨以下货物）
单轨吊使用管理规定 矿属各单位： 为进一步加强单轨吊运输管理，明确管理职责，确保单轨吊运输安全有序进行，最大限度的发挥单轨吊效能，杜绝单轨吊事故发生，特制定山浪煤矿单轨吊使用管理规定，望各单位遵照执行。 一、职责划分： 1、明确单轨吊运输为小运输，责任领导为生产矿长，业务科室为生产科，负责单轨吊轨道安设过程验收、监督管理，单轨吊物料捆绑及单轨吊运输相关考核工作。 2、机电科是单轨吊设备的业务科室，负责单轨吊设备的安装、日常检查检修、维护及考核工作。 3、设备使用队组是单轨吊运输系统设备、轨道及安全设施安全责任主体单位，全面负责管辖区域内单轨吊运行、维护、检修的安全工作。 4、单轨吊设备、轨道和安全设施责任区域划分以调度室下发的《单轨吊责任区域划分及维护使用考核管理办法》为准。 二、单轨吊设备、轨道及安全设施的验收、检修及维护： 1、新安装单轨吊设备由机电科组织，施工队组负责施工安装，机电科全面负责技术指导工作，安装完成后，由机电科牵头，安全科、生产科、调度室、施工队组正职队干参加对安装设备进行验收，验收合格后方可投入使用。
2、随工作面前进延伸敷设的轨道及安全设施由施工队组安装完成后，在投入使用前必须经当班安质副队长验收，纳入当班施工质量考核范围填写到验收表上，并由正职队干负责对轨道安全性能的验收，验收合格后方可前移轨道挡车器投入使用，验收以《单轨吊轨道安装标准》为准。 3、单轨吊使用队组要对单轨吊轨道进行编号管理，在轨道下表面进行喷号，并将对应号码填写到验收表上，便于下一步轨道验收、维护及管理工作。 4、单轨吊使用队组要在单轨吊轨道终端安设阻车装置及醒目的标志牌，防止单轨吊掉落。 5、单轨吊使用单位必须建立单轨吊包机责任制度及相应的考核制度，做到单轨吊设备、轨道及安全设施包机到人、责任明确、考核到位。 6、单轨吊所属责任队组每班必须对单轨吊设备运行情况进行检查，发现隐患问题及时处理。小班电工必须对单轨吊电气、机械部分及相关附属设施进行全面检查，发现问题及时处理并做好记录，保证单轨吊设备安全可靠使用。 7、单轨吊所属责任队组每班必须对单轨吊轨道梁、安全设施及螺栓连接情况进行检查，发现隐患问题及时处理，保证单轨吊轨道安全可靠使用。
单轨吊安装施工方案 编制： 审核： 批准：
一、工程概况 . ...................................错误！未定义书签。 二、编制依据 . ...................................错误！未定义书签。 三、施工准备 . (3) 四、施工方法及步骤 . (4) 五、安全及文明施工 . (8) 六、强制性条文 . (8)
一、工程概况 本工程为项目，位于。单轨吊的安装工程，工程包括F1 层泵房 3t 电动葫芦单轨吊 1 台轨道长 51 米， 1 层泵房吊装孔 3t 电动葫芦单轨吊 1 台轨道长 9 米，轨道梁选用30b 工字钢。 二、编制依据 GB311............................................................... ......起重机设计规范 GB6067.............................................................. .....起重机械安装规程 Q/DQ060317.......................................................... 起重机大修标准 GB5905.............................................................. ....起重机试验规范和程序 GB 50278............................................................... 起重机安装工程施工及验收规范 施工图纸及技术要求 工程建设国家标准与工程建设强制性条文 单轨吊使用说明书 三、施工准备 1、机具准备 名称型号/ 规格单位数量备注 倒链3T 个 2 吊带2T 个 2 焊机台 2
《数据库应用系统》综合设计报告 目汽车销售管理系统设计与实现 业 级 内蒙古工业大学信息工程学院计算机系 2016年9月21日
一、引言 信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高，同时也给汽车管理部门带来总理部门更大的压力，管理部门必须及时准确地提供各种参考资料，若无法做到这一点，将成为企业发展、机构运转的瓶颈。基于这一原因，汽车管理工作无一例外受到领导的高度重视。 随着车辆资料价值的日渐提升，社会对车辆管理部门也提出了更高的要求，对车辆早已不限于“用好”，更多的要求“管好”，车辆资料管理已向前延伸到公文的管理，向后扩展到信息资源的整理、采编、发放。就在车辆管理部门职能不断扩大、业务不断扩充的同时，机构改革、企业改制等等政策又要求车辆部门精兵简政，缩减日常经费开支，充分利用现有资源产生更多经济效益。提升国家对客运或私人车辆、驾驶员、及各项资料等管理水平，能够通过管理信息系统做到对车辆部门对资料的科学管理“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本，车辆部门必须提高其自身的管理水平。“提升车辆管理档次，将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流，同时，计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。在知识经济时代，推进现代的信息化管理方法是车辆管理的有效方法。特别是：提升国家对客运车辆、驾驶员、及各项资料等管理水平，能够通过管理信息系统做到对车辆部门对资料的科学管理，重要事项的提醒，报表统计，以及通过信息化流程工作提升部门工作效率，强化国家交通安全和车辆管理。正是在这样的背景下通过管理信息化的推进，全面提升车辆部门管理水平。以手工检索为目的的著录卡片、目录等，不仅在编制阶段大量占用车辆员的工作时间，检索利用也非常繁琐，缺少经验的车辆员甚至无法再别人编制的目录中查找车辆，更加难以保证“查全率”，使用计算机检索，将彻底解决这一问题并强化国家交通安全和车辆管理。另外，为了保护车辆资料，大中型车辆管都编制了“二套车辆”，造成保管费用高涨，复印机时车辆复印冯家简便，却造成纸张消耗量的剧增，同时，大量复制文件的出现又给车辆管理带来新的问题，更与车辆管理的严肃性相抵触，使用计算机查询，将纸载车辆管理与电子车辆利用结合起来，可以完美解决这一难题，大幅度降低车辆管理费用。 二、需求分析 2.1系统目标 针对相关车辆管理的情况，车辆管理系统要达到的目标。由人工管理过渡到自动化，系统化和规范化管理；车辆及驾驶员的详细信息一目了然，及时掌握车辆或驾驶员的情况，提高车辆管理的效率和规范性。 2.2 功能分析 系统功能分析是在系统开发总体任务的基础下完成的。车辆管理系统功能主要包括：档案管理，车辆管理，驾驶员管理，系统维护等功能。 2.21 车辆档案录入、查询、修改和删除。 打开SQL Server2000服务器，然后打开企业管理器，直接在企业管理器中进行数据的录入、查询、修改和删除。 2.22 驾驶员档案录入、查询、修改和删除。 打开SQL Server2000服务器，然后打开查询分析器，在查询分析器中输入命令来执行相应的数据录入、查询、修改和删除操作。
浅谈单轨吊运输优势及在我国煤矿应用现状 发表时间：2016-04-13T11:01:43.157Z 来源：《教育学文摘》2016年2月总第182期作者：董肖[导读] 其中单轨吊机车运输自身的优越性逐步体现出来，成为现代化矿井不可或缺的重要辅助运输设备，因此对单轨吊进行研究具有十分重要的意义。 董肖新矿集团内蒙能源长城三矿016200 随着我国经济的迅猛发展，我国的煤矿开采业得到了大幅度的发展，从而带动了煤矿相关产业的迅速发展，煤矿挖掘和煤矿运输技术也有了很大程度的提高，但是我国的煤矿运输设备及系统与国外相比还存在着很大的差距。其中单轨吊机车运输自身的优越性逐步体现出来，成为现代化矿井不可或缺的重要辅助运输设备，因此对单轨吊进行研究具有十分重要的意义。本文对单轨吊在我国煤炭运输中的应用和维护情况进行了阐述，并有针对性地提出了单轨吊维护的相关措施，从而为更好地进行煤炭开采作业提供有力依据。 一、单轨吊机车运输的优势 1.单轨吊运输爬坡能力强，运输能力大。 单轨吊车爬坡能力较强，机车牵引可达18°，绳牵引可达45°。但是，随着坡度增大，允许机车牵引的有效载荷明显减小，所以，设备适用的爬坡角度：柴油机单轨吊应在12°以内（短距离运输也不应大于16°），绳牵引单轨吊应在25°以内。单轨吊车本身的运载能力可以很大，但是由于受巷道支护强度、稳定性以及巷道顶板状况的限制，一般最大单件重量：3m长轨为12t；2m长轨为16t。单轨吊机车的运行速度最大达2m/s，运输效率高。 2.单轨吊易于维修。 单轨吊属于高空作业设备，并不占用煤矿作业的底板空间，单轨吊与胶带机等底板上的其它不动设备相比，单轨吊如果在后期出现了故障，比较容易进行检修处理。 3.单轨吊的安全性高。 单轨吊具有多层保护系统，例如压力保护系统、温度保护系统和制动保护系统，其占据煤矿作业的上层空间，安全稳定系数较高。且在单轨吊的巷道中进行货物装卸时，可以实现准确定位，对于一定的坡度也具有较强的爬升能力。 4.单轨吊的灵活性高。 柴油单轨吊在我国的大多数矿井中都有很好的适应能力，其机动性强，能够随时启动和制动，在作业起吊重物时，能够在运行路线上进行快速装卸运行，且灵活性高，载重量相对较大。柴油机单轨吊的体积很小，转弯半径也相对较小，加之悬吊式的布局更有利于对巷道空间的充分利用，这样对操作人员的依赖性也会降低，能够更加保障操作人员的个人安全，从某种程度上也大大地降低了煤矿运输所耗费的时间。 根据国外经验，采用单轨吊系统基本上可以解决整个矿井的辅运机械化问题。我国许多中小型矿井包括某些大型矿井的井筒及巷道断面较小，巷道系统比较复杂，而既成的井型及巷道系统又不易改造，如果这些矿井的巷道顶板比较稳定，支护条件较好，运输的单件重量不太大，特别是那些巷道有底鼓的矿，选用单轨吊运输系统是比较合适的。 二、单轨吊在煤矿运输中的应用现状 目前我国的煤矿运输系统及装备的自动化程度比较低，有相关调查研究表明，我国煤矿井下运输作业人员占井下作业员工的比例很大，生产效率较低。而在国外发达国家，井下运输的自动化程度均比较高，占井下作业人员的比例相对较低。 我国煤矿井作业中存在的问题很多，例如运输路线长、巷道坡度大、井下运行环境复杂、管理难度大等。我国自发生产的单轨吊运输设备产品质量不稳定，不可靠，故障多，某些产品的技术性能也还有待进一步提高。引进国外产品由于价格高昂，备件短缺，配件供应周期长，维修困难，售后服务跟不上，一般煤矿承受不起，某些进口产品技术性能也不完全适合我国国情。另外，我国煤矿职工整体素质较低，年轻一代以技校生为主，大专占有比例不足20%，本科以上学历少之又少。煤矿的机械化程度逐年提高，现有专业技术人员已不能满足煤矿生产的需要。由于职工整体素质偏低，设备的操作不正规，维修力度不够，造成了设备的故障率较高，高额的维修费用使很多煤矿难以承担。近几年，我国煤炭行业不景气，煤矿长期低位运行，煤炭市场持续疲软，不少煤矿处于停产、半停产状态，企业严重亏损，资金周转十分困难，有限的资金只能分配给采掘支护和煤炭运输设备，以维持生产。单轨吊作为煤矿运输辅助设备，在井下实际应用中既有优点也有缺点，但总体而言其优点大于缺点。此外，目前为止柴油单轨吊是一套技术相对较为成熟的煤矿运输辅助设备，随着技术的不断发展，被广泛地应用于各大煤矿机械化作业中，并通过对矿井系统进行改造，逐步实现矿井系统的网络化，从而达到煤矿运输高效性和高安全性的目标。 三、结语 随着国内煤炭需求量的迅速增加，煤矿开采事业得到了大幅度的发展，单轨吊机车运输有着很大的优势。过去由于技术的限制，单轨吊使用的效果并不理想，因此在一定程度上制约了煤矿的生产效率。因此，未来我国对煤矿的辅助设备——单轨吊进行研究具有十分重要的意义，单轨吊运输系统具有极大的推广前景。 参考文献 [1]雷庆海煤矿机电运输中单轨吊的应用及其运输管理[J].内蒙古煤炭经济，2014，（04）。 [2]吴家安煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的应用[J].煤矿机电，2014，（01）。 [3]国秀亭浅谈单轨吊在井下辅助运输的应用[J].中国科技博览，2013，（27）。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 垂直运输机械安全方案(通用 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
垂直运输机械安全方案(通用版) 一、垂直运输设施的配套方案 针对本工程的平面特点，我公司在垂直运输机械方面，结合多年工程施工的经验，进行了可行性研究决定在南侧○E~○F轴和○9~○10轴之间布置QTZ20C塔吊（最大起重量2吨、端部额定吊重0.63吨、最大工作幅度30米，最大起升高度28米）1台。平面及立面效果参见附图1、2。 本工程垂直运输主要采用塔吊吊运、混凝土采用汽车泵泵送。 QTZ20C塔吊使主体的主要作业面处于垂直运输塔吊的覆盖面和供应的范围之内，主要负责运输模板架材、钢筋及配合混凝土泵进行混凝土浇筑等；汽车泵解决混凝土的垂直及水平运输。这样足可满足整个工程的垂直运输工作。 二、塔吊基础
根据塔吊使用说明书结合现场情况此塔吊基础做法为：槽底清平→铺300厚毛石基础用1：3水泥砂浆灌实→砖胎模砌筑→浇筑C35混凝土与支墩上口抹平→养护 1、槽底清平：根据实际情况挖至好土层。 2、砌砖胎模：按设计高度为0.85米的尺寸用1：2.5水泥砂浆砌筑120厚砖胎模，上口同一水平控制用砂浆找平，浇筑混凝土时以此为依据。 4、混凝土支墩：待砖胎模达到一定强度后用土将除支墩部位外全部回填平整，然后按C35商品混凝土运至现场浇筑混凝土，浇筑完成后24小时内进行浇水养护。 5、基础基槽施工具体尺寸见附图3。 三、安拆及使用 1、安装应严格按照安装说明书的程序和要求进行；安装操作详见塔吊安装专项方案。 2、安装的质量要求和注意事项 塔吊基础必须坚实，地基预埋件牢固可靠，底盘与基础表面接
防爆特殊型蓄电池单轨吊车(使用前请认真阅读使用说明书) 使 用 说 明 书
山东立业机械装备有限公司 2008-07-01
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安全警示： 1、机车检修时应把机车停在平巷并用链条把机车锁在轨道上。 2、严禁带电检修开关内部设施，应停掉上级电源方可工作。 3、变频器闭锁失灵时严禁下井使用。 4、更换部件时,必须使用原厂原型号部件。 5、司机必须经培训合格后持证上岗。 6、机车爬坡时,轨道下方严禁站人。 7、不得随意改变本安电路及其关联的电气参数及元件型号、参数等。 8、该产品不得与未经联检的设备连接。
一、概述： 1．用途 防爆蓄电池机车是一种多功能、高效率、多用途的煤矿井下辅助运输设备，能够完成井下设备的吊装和运输工作。该机车行使于悬吊单轨系统，不受底板条件限制。机车具有良好的通过能力。通过调节轨道悬吊链可调整导轨高度，因此轨道维护方便。 2．使用环境条件 1）轨道 （1）轨道用I140E工字钢.材质为20。这种工字钢的上下边缘较厚为16,宽度较少为68,浮板厚度为7,高155。因此工字钢具有较好的横向强度和耐磨特性。 （2）轨道结构：成品轨道应包括轨道、连接件、吊挂件等部分构成。按照线路需要轨道有直轨、弯轨、标准的长短轨。直线轨的标准有：1m、3m，弯轨的标准：水平曲率半径为4m。其中直线1m轨为弯轨向直轨的过度轨道。轨道之间连接形式为：直轨两端以搭接板连接。弯轨两端以对接板连接，过渡轨的连接段分别与直轨、弯轨连接。 2）轨道连接与吊挂 （1）直轨连接对正连接孔，使轨道成一直线，就轨道两端结构形式，连接端在水平和垂直方向允许有不大于3°和6°的夹角。 （2）弯轨连接、靠对接板的下排孔用3个螺栓固定,上排孔用于吊挂,轨下的连接螺栓必须拧正上紧,以保证腹板及轨面结合平直,不会
目录 一、引言 1.1、编写目的 (1) 1.2、定义……………………………………………… 2. 1.3、数据库设计步骤 (3) 二、需求分析 2.1、功能分析 (3) 2.2、业务活动 (5) 2.3、数据字典 (7) 2.4、数据流图 (11) 三、结构设计 3.1、概念设计 (11) 3.2、总体E-R图设计 (12) 3.3、逻辑设计 (14) 3.4、物理设计 (14) 四、运用设计 4.1、程序源码与用户界面 (17) 4.3、系统运行与维护 (19) 五、参考文献 5.1、参考文献 (20) 1引言
1.1编写目的 目前大多数厂商忽略了汽车销售管理系统的重要性，而本系统专为具有一定规模和经济条件的大型汽车厂设计。从进货管理：车辆采购、车辆入库，销售管理到车辆销售、收益统计等，为每个环节明确分工，并通过可视化的软件支持，有效减小了人为差错的概率，代之以高效、便捷、准确的数字化服务系统，使汽车销售管理更加规范化。 根据所学的数据库原理与程序设计的知识，能够针对一个小型的数据库管理系统进行系统的需求分析，系统设计，数据库设计，编码，测试等，完成题目要求的功能，加深对数据库系统、软件工程、程序设计语言的理论知识的理解和应用水平,通过设计实际的数据库系统应用课题，进一步熟悉数据库管理系统的操作技术，提高动手能力，提高分析问题和解决问题的能力。从而达到掌握开发一个小型数据库的目的。 1.2定义 1、系统名称：汽车销售管理系统 2、数据库管理软件：Microsoft SQL Server 3、数据库设计人员：洪保江 4、使用本数据库的程序：。。。 5、数据库设计采用软件：Microsoft Office Visio 2003 6、系统采用C/S体系结构：Client (客户端)负责提供表达逻辑、显示用户界面信息、访问数据库服务器；Server (服务器)端用于提供数据服务。 7、运行平台：windows 2000/xp/linux
煤矿井下单轨吊换装站布置方案 我国井工煤矿已逐渐大量使用单轨吊等先进辅助运输设备，在全国各地矿井均有成功使用案例。但立井煤矿大多在采区车场附近布置换装站进行换装，将轨道大巷的地轨车辆与单轨吊换装转运。文章主要针对采用立井开拓，大巷、采区均采用单轨吊设备运输方式，且采用井底集中换装的煤矿进行分析，讨论其换装站的布置方式。 标签：辅助运输；单轨吊；换装站；直达运输；立井 引言 国内立井开拓的矿井大部分只是在采区范围内使用单轨吊设备，大巷运输仍采用传统的地轨列车运输，需在采区附近进行一次换装后，由单轨吊运至工作地点。在井下每个采区都设置换装站，无法发挥单轨吊运输系统连续化运输的优势。文章推荐立井底进行集中换装，对矿井集中换站的布置、形式进行优化设计。 1 概况 某矿采用立井开拓，井筒落底后自井底车场分别向两翼布置水平大巷，即主运输胶带输送机大巷、辅助运输大巷、回风大巷和矸石胶带输送机大巷。井底车场采用卧式环形车场，选用柴油机机车顶推调车，实现地轨车辆在车场及换装站之间的进出。于井底车场出车侧布置单轨吊换装站。换装站巷道采用双线布置，分别布置双地轨和双吊轨，在换装线位置地轨中线与天轨中线重合。 2 换装站布置方式 单轨吊机车在井下转运需在换装站进行换装，矿井可根据井下开拓布置等因素选择分区换装或集中换装（文章推荐）。根据选定的调车换装形式来确定换装站巷道的布置（断面及长度）。换装站可采用单换装线和双换装线的布置方式，即分为单、双列单轨吊机车是否同时换装的不同形式。当采用双线布置时，分别布置双地轨和双吊轨，在换装线位置地轨中线与天轨中线重合。换装站由两个相连的换装点组成，在两个换装点之间设置地轨和吊轨的渡线道岔。换装布置见图1、图2。 图1 图2 3 换装站能力 3.1 基本参数
第二篇施工方案 第一章设备垂直运输方案第一节编制依据 业主提供的招标文件 设计图纸中提供的设备技术参数 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《起重施工规范》(HGJ201-83) 《起重机械安全规程》(GB6067-85) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 第二节吊装组织布署 2.1 吊装作业人员配置及职能 2.2 吊装准备工作
3.1 设备安装流程 3.2 吊装方式 根据主要吊装设备清单，大型设备均位于地下室，设备主要利用吊装口进行垂直运输。 地上设备吊装主要使用汽车吊及外挂电梯完成。楼层内水平运输以使用手动液压叉车为主。 地上其它小型设备主要考虑使用施工电梯及自制运输工具进行材料运输。 3.3 吊装前编制详细的吊装方案，上报监理审核后合格方可施工。 第四节地下室其它设备垂直运输 4.1 风机等小型设备吊装 考虑设备进场后直接用吊车将设备自吊装口垂直运输至地下室地面，再用滚杠及牵引设备将设备水
4.2 配电柜吊装运输 盘柜的卸车吊装拟采用一台16吨吊车进行，水平运输一层的采用自行式样龙门架运输。水平运输重点是防止盘柜运输过程中由于设备长细比过大，运输时受力不均，产生倒伏现象。
第五节地上设备运输及吊装 5.1 卸料平台制作 平台钢框以两道相互平行、间距为3000mm的25b工字钢(Q235)为主要受力构件，并以平行的8根25b槽钢(Q235)将其连成一体，槽钢和工字钢采用单面坡口满焊。工字钢底部加焊高200mm的槽钢，防止钢框受力时向楼层内侧滑移，槽钢与工字钢也采用单面坡口满焊。 采用30mm厚的钢板制作成两个夹片，通过2个Φ28的螺栓连接成一体，在钢板下部留设Φ30mm 的圆孔与钢丝绳卡环相连。 平台底板采用δ=5mm的钢板铺设，同时外立杆采用Φ50钢管焊接。
矿井辅助运输设备 整理人：王建如有纰漏具体内容以课本为主 1.根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输； 定义：所谓煤矿辅助运输，泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和，主要包括材料，设备，人员和矸石等的运输。 特点：1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化； 2）运输线路水平和倾斜互相交错连接； 3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多； 4）待运物料品种繁多，形状各异； 5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，且瓦斯为有毒气体，姑需用防爆净化设备。 2. 辅助运输设备主要有无轨运输设备、轨道运输设备、单轨吊。按牵引动力分，有钢丝绳牵引、柴油牵引、蓄电池牵引三大类。P2 P3传统辅助运输方式又称常规辅助运输方式。3. 4. 采区巷道主要采用绞车、小型调度绞车、小型蓄电池机车等。这些运输方式仍有许多煤矿在采用被称作传统辅助运输。P3 5. 传统辅助运输主要问题、运输环节多、系统复杂、占用设备多、由井底车场至采空工作面，需多次转载和中转编列，辅助人员多。P3 6. 架线绞车按供电方式分类及架线绞车运输优点： 1）牵引力大。直流串激电动机的特性能使机车获得较大的牵引力； km/h；）运行速度较高，最高可达26 23）使用方便，维护简单，维护费用较小。只司机一人操作即可，所需辅助人员较少； 4）不产生废气，没有污染。 7. 蓄电池机车分类及组成和优点P4 分类：1）矿用增安型；（增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型） 2）矿用防爆特殊型；（防爆特殊型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型） 优点：无排气污染，运转热量小，噪声低。 缺点：1）受蓄电池能重比的限制，功率偏小，自重较大，没千瓦功率重量相当于柴油机的2.5倍，不利于重载爬坡； 3~4h需更换蓄电池充电，蓄电池组成本较高，而且工作不便；）每工作2 3）近年来，国外研制出高能量的CSM电池，但近期内仍难以达到柴油机的能重比指标； ）一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输；4）蓄电池能力较小，效率较低，充放电管理复杂，维修费用较高，因而蓄电池机车的5 推广应用受到限制。载荷较大的运输，常采用防爆柴油机车。运输距离长、注：对于巷道坡度大、作业频繁、P4-5 8. 无轨运输设备优缺点及适用范围m~63）内转弯，能够机动灵活地在起伏）可以在很小的曲率半径（一般为：优点1 不平的巷道底板上自由驾驶；2）车辆的前端工作机构可以快速更换；3）蓄电池无轨胶轮铲车无排气污染，轻型可以运人运料，重型可运支架设备；4）不需专
课程设计报告 一、需求分析 描述问题，简述题目要解决的问题是什么？规定软件做什么。 编写一个简单的4S店汽车销售管理程序，帮助管理汽车销售信息。要求具有汽车销售信息管理的功能。汽车销售信息管理包括汽车销售基本信息的录入、删除和修改等功能。本课程设计的具体任务就是设计一个汽车销售管理信息系统，它是一款利用现代计算机代替人工处理，从而减轻工作人员的劳动强度，提高工作质量和效率，提高信息资源的利用率和企业管理水平的实用销售管理系统。 运用面向对象的程序设计方法，要求选择动态数组类模板或链表类模板，任务中要运用I/O流对象对文件进行读写操作。 本题程序应提供的基本管理功能有： 1）添加：即增加一个汽车到汽车信息中； 2）显示：即在屏幕上显示所有汽车的信息。 3）存储：即将汽车信息保存在一个文件中。 4）装入：即将文件中的信息读入程序。 5）查询：可根据汽车数据查找汽车信息。若找到，显示在屏幕上。 6）修改：可修改汽车信息。 二、算法设计 1．设计思想：程序结构（UML图），重要的数据结构; 主要算法思想（文字描述）;
创建汽车类，每条汽车信息都用该类来实现，包含1汽车型号，2汽车编号，3汽车价格，4是否售出，5汽车颜色,6汽车品牌，7生产厂家，8出厂时间，9产品售况，10外观描述等。用一个单向链表来管理汽车信息，作为链表的值指针指向这些类对象，通过链表的遍历可以操作这些数据。 2．设计表示：各个及其作用，每个函数的功能要详细描述; 本课程设计包含三个类，分别是：节点类、链表类、汽车类，每个类 都有成员函数，其中节点类仅有构造函数，用于节点类的初始化；在链表 类中不仅有Link();//构造函数，初始化变量； bool linkIsEmpty();//判断链表是否为空； void linkInsert(Node *newnode);//向链表中插入新的结点； bool linkDelete(int nid);//从链表中删除的结点； void linkClear();//清空链表中数据； void linkView();//查看链表中数据； Node* linkFind(int nid);//在链表中查找id为nid结点，返 回指向该结点的指针； Node* getHead();//获取头指针； 在汽车类中，Car();
垂直运输机械 建筑施工中，建筑材料的垂直运输和施工人员的上下，需要依靠垂直运输设施。塔式起重机、施工升降机和龙门架(井架)物料提升机是建筑施工中最为常见的垂直运输设备。 (一)塔式起重机 1．塔式起重机的分类 塔式起重机简称塔机。塔机根据其不同的型式，有如下分类方式。 (1)按结构型式分①固定式塔式起重机：通过连接件将塔身基架固定在地基基础或结构物上，进行起重作业的塔式起重机。②移动式塔式起重机：具有运行装置，可以行走的塔式起重机。根据运行装置的不同， 又可分为轨道式、轮胎式、履带式。 (2)按回转型式分①上回转塔式起重机：回转支承设置在塔身上部的塔式起重机。又可分为塔帽回转式、塔顶回转式、上回转平台式、转柱式等形式。②回转塔式起重机：回转支承设置于塔身底部、塔身相 对于底架转动的塔式起重机。 (3)按架设方法分①非自行架设塔式起重机：依靠其他起重设备进行组装架设成整机的塔式起重机。②自行架设塔式起重机：依靠自身的动力装置和机构能实现运输状态与工作状态相互转换的塔式起重机。 (4)按变幅方式分①小车变幅塔式起重机：起重小车沿起重臂运行进行变幅的塔式起重机。②动臂变幅塔式起重机：臂架作俯仰运动进行变幅的塔式起重机。③折臂式塔式起重机：根据起重作业的需要，臂架可以弯折的塔式起重机。它可以同时具备动臂变幅和小车变幅的性能。 2．塔式起重机的主要机构 塔式起重机是一种塔身直立、起重臂回转的起重机械，是由包括底架、塔帽、塔身、起重臂、平衡臂、 转台等部分组成。 塔机一般设置有起升机构，变幅机构、回转机构和行走机构。这四个机构是塔机最基本的工作机构。 3．安全装置 (1)起重力矩限制器塔吊在吊装物体时，吊装半径和吊物重量的乘积是一个不变的定数。根据这个原理制作了起重力矩限制器，主要作用是防止超载的安全装置。力矩限制器仅对塔机臂架的纵向垂直平面内的超载力矩起防护作用，不能防护斜吊、风载、轨道的倾斜或陷落等引起的倾翻事故。
世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍 煤炭行业是我国的支柱产业。随着高新技术和现代化生产的发展,煤矿的产量也在一年一年的上升,煤矿辅助运输对于煤矿的发展也就显得更为重要,成为制约一个煤矿发展的重要因素。随着新的科学技术在煤矿工业的应用,安全、高产、高效现代化矿井的建设,辅助运输的现代化程度成为衡量一个煤矿现代水平的重要指标,同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率。因此发展高效快捷的辅助运输方式是我国煤矿工业建设的一项重要任务。作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势,它不受底板条件的影响,运输巷道布置方便节省空间,运输效率高。过去一个月才能完成的综采面搬家倒面工作,利用单轨吊可以在一周内完成,大大提高了辅助运输的效率,从而提高全员效率。这可以在目前使用的单轨吊煤矿得到证明。 柴油动力单轨吊机车的优越性表现在续航能力强，运载载荷大，安全性能高，减少煤矿辅助运输系统中的换装环节，缩减了工作人员的数量，达到降低成本的目的。同时可以大幅度的提高煤矿辅助运输系统的工作效率，在煤矿工作面转换的工作表现尤为突出，可以将工作面转换的时间缩短到普通辅助运输系统的一半以上，单轨吊机车正逐步成为倾斜和极倾斜煤层地质条件煤矿的首选辅助运输系统。 斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在巷道倾斜角在30°之间的矿井中使用。也可在通过锚杆，锚索，锚网及U 型槽支护的巷道内使用。 斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在同类产品中具有优越性，可以在型号I 115的悬吊式单轨道上的行使并运输设备及人员，巷道最大倾角为30度，是普通机车的1.2倍；机车的最大载荷为55吨，是普通机车的1.8倍；最高行驶速度可达到2.8m/s，是普通机车的1.4倍。该机车主体由两个驾驶室和发动机部以及驱动单元等主要部分组成。发动机为六冲程柴油涡轮增压型。该机车依据煤矿的环境设计，能够在高瓦斯的煤矿中的使用。机车尾气经专门的尾气气箱冷却及球冷却箱排出，其温度低于70℃。发动机通过液压系统启动。机车的工作状态、速度、运行时间、柴油机液压和温度值全部由电子调节并把运行数据显示在驾驶舱的显示屏上。机车安装有各种安全保护系统，当某个数据超出设定标准时，发动机会自动熄火，机车即会自动停止。驱动单元提供机车行驶的动力，驱动单元由驱动轮，行走轮和行驶制动轮等主要部件组成，每一组驱动单元中安装有大功率液压缸，液压缸将驱动轮紧固在轨道上，再经过驱动轮表面的特殊材料将强大的压力转化为驱动轮与轨道的摩擦力，以提供机车行进的强大的驱动力源。单轨吊机车安装有超速保护器，当机车行驶速度超过额定速度时，会启动紧急制动系统，机车自动制动停车。 斯达蒂夫柴油动力单轨吊机满足煤矿安全标准的要求，可以在高瓦斯及高煤粉的煤矿中使用。
单轨吊方案与绞车（无极绳）方案的比较 项目/特点轨道（绞车或无极绳绞车）运输方式柴油机单轨吊运输方式 巷道需开绞车房、车场，打回风通道，增加巷 道断面，需投入万元 无 一次性设备投入轨道巷需安装绞车台使用钢丝 绳米，开关台，馈电台，综 保台，电缆米，信号线米, 信号盘台等支出费万元 1台单轨吊牵引机，1台起吊 梁，1台安全制动车 轨道投入地轨线路支出费用万元，枕木万 元， 吊轨线路支出费用约45万元/ 公里， 维护费用设备、巷道及轨道维修量大，全年维修费 用支出约需万元 全年维护费用仅需2.4万元 电费、燃油 费用 电费支出高。燃油费低28 元/km 每班占用人员使用绞车每班至少名绞车司机、信 号工，需要名机电维修工，名铁 路维修工，共计人。 正常需要单轨吊司机1人，机 电维修工1名，轨道维修工2名 共计4人。 生产安装 时间 从撤除综掘工作面到综采工作面完成安 装占用天 从撤除综掘工作面到综采工 作面完成安装只需天 适用性只能在适合铺轨道的地点使用(爬坡能力 30)。 铺设吊轨后可为采区内运煤 巷及综掘机巷道服务(爬坡能 力30)。 运行速度0.6-1.2m/s 2m/s 爬坡能力30 30 安全性需要大量的操作和维护人员，安全隐患大可实现巷道无人化操作，比较安全 优点初期投入较小设备少，系统简单，运输环节少，运输效率搞，正常生产巷道维护不受轨道提升限制，一部单轨吊可为多头多面多煤层的巷道服务 缺点设备多，轨道系统复杂，运输环节多，运 输效率低，正常生产巷道维护受轨道提升 限制不能进行。 初期投资相对大些（对于无极 绳） 说明： 一、维护工作量 矿方地质条件如比较差，地压大，地鼓严重，如果采用地轨（无极绳绞车）运输方式，运行期间的维护维修量非常大，需要大量人员，大量人员的
目录 一、概述------------------------------------1 二、主要特点--------------------------------1 三、型号及含义------------------------------1 四、技术性能--------------------------------2 五、结构与原理简述--------------------------2 六、设备的安装与调试------------------------3 七、设备使用和维护--------------------------5 八、常见的故障及排除------------------------6
一、概述 DYT-14型电缆液压拖动单轨吊用于煤矿井下综采工作面运输巷道。电缆、液管利用吊挂轨道和挂缆小车，以液压驱动装置为传动动力，实现电缆、液管随着工作面的推进而方便快捷的移动，以达到减少电缆及液管的移动频次、减少工作人员和极大地减轻工人的劳动强度的效果。同时使电缆在移动过程中不会被损坏，保证安全生产。该设备采用液压推拉及制动自锁装置，保证使用安全可靠。 该设备利用固定锚杆和吊挂圆环及调节螺丝将轨道吊在综采工作面运输巷道一侧的顶板下，将井下工作面设备的所有电缆和液管都敷挂在一系列带滑轮的电缆车上，使用液压推进机构和制动（刹车）装置组成的液压步进式推拉装置，利用工作面现有的乳化液泵站作动力，操作液压控制阀手柄，实现电缆、液管沿着巷道吊挂和移动。 二、主要特点 1．电缆只需一次敷设，电缆的前后移动只需动作操作阀手柄，操作方便、灵活。2．不需工人拖拽电缆，既减轻工人的劳动强度，又保证安全。 3．不仅可以吊挂电缆，还可以吊挂乳化液高压胶管和水管，液管与电缆分层吊挂，使巷道内电缆和管路布置整齐美观。 4．液压工作介质为乳化液，防爆阻燃、安全性好。 5．采用刹腹板式制动（刹车）机构及液压锁紧机构，同时采用液压推拉装置，无任何电动器件的参与，保证设备使用安全可靠。 6. 借用综采工作面的乳化液泵站为动力源，非常方便。 三、型号及含义 DYT — 14 —□ 轨道长度（m） 轨道工字钢型号 电缆液压拖动单轨吊
汽车销售管理系统的设计与实现 当今社会,随着经济状况以及生产力水平的不断发展,人们的消费水平越来越高,与此同时,现代化城镇建设不断加强,人们的生活、工作所涉及的地理区域不断变大,汽车作为人们日常行为中的一项重要的交通工具,其消费、购买情况呈现出了繁荣发展的局面。到目前为止,随着汽车行业的迅猛发展,汽车制造与汽车销售等企业相关部门需要处理的车辆销售信息越来越多,汽车制造企业的生产能力快速发展,对于汽车销售企业带来的压力也越来越大,实现汽车及其相应产品的全生命周期管理越来越迫切。在竞争越来越剧烈的今天,依然有着相当数量的汽车销售企业,在实际的汽车销售等环节中,采用效率极低的人工记录与管理模式,或者是简单的计算机信息记录系统等,以上种种常规的汽车销售管理方式,其缺点是不言而喻的。本论文由研究设计汽车销售管理平台入手,首先进行了必要并且充分的理论研究,对于所要研究与设计的平台的需求进行了整理与分析,在此基础上定义了所要设计的平台的功能与结构,最后合理选择了整个研究与开发过程中应用的技术与工具。 本论文研究过程中所应用的开发工具是Visual Studio,所应用的语言是Qt 语言,整个平台的结构分为前台操作界面和后台数据库系统两部分,在操作界面下又细化为两个主要的功能模块,分别是车辆品牌管理与销售统计分析,其中,车辆品牌管理模块实现了售出汽车的所属汽车品牌以及出售过程的具体操作的记录,在记录的过程中,平台将所售汽车的品牌分成“一汽大众”、“二汽神龙”和“上海大众”等三个不同的品牌,以实现不同所售汽车品牌的管理。而销售统计分析模块,则根据相应的汽车销售数据和信息,将每一个汽车制造厂商的所有所属汽车品牌的销售情况进行汇总,并将实际的数据转换为柱状图显示输出,以供汽车销售企业以及相关汽车销售管理人员直观查看,以最为简洁的方式将销售信息完整呈现,为汽车销售人员进行后续销售策略的改进提供理论指导。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 单轨吊运输安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5946-42 单轨吊运输安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为保证单轨吊辅助运输的顺利进行，特制订以下安全技术措施： 一、运输前的准备： 1、运输前，司机必须检查机车各部件连接是否完好，制动系统是否完好，驱动部分是否完好，电池是否电量充足，各液压管路是否漏液。 2、检查各起吊梁是否完好，如是运输人员，则检查人车是否完好，保护链是否完好有效。无保险链或保险链不完好不得运输。 二、运料： 1、起吊是否平稳。如有散装物料，则应检查散装物料的捆绑是否牢固可靠。 2、运输物料时，司机应根据物料的重量和长度自行选择所使用的起吊梁。严禁超载运输。
3、运输物料起车时，司机应平稳起车，缓慢驶出挂车点，并保持匀速加减速，严禁突然加减速。 4、单轨吊机车运输物料时，司机应根据物料的重量自行选择运行速度，但最快不得超过 1.6m/s(空车运行时单轨吊机车的速度为1.6m/s)。 5、单轨吊司机在运输物料的过程中，如发现前方有人作业或走动，应提前鸣笛警示，并提前10m减速停车，待人员通过机车或找到躲避硐室后，机车方可再次启动运行。严禁人员从运行中的单轨吊机车下通过。 6、机车运行过程中，严禁在道岔处起吊物料和逗留。在机车通过道岔时，司机应提前减速，直至机车通过道岔。 7、机车运行到物料的卸载点后，司机在提前均匀减速将机车停稳后，方可转换开关，将物料放下。 8、物料卸载后，司机及工作人员应将起吊用的大链及其他起吊用具收拾好，不得影响机车的正常运行。 三、运人：
辅助运输设备检修管理制度 为了加强辅助运输设备的检修管理，安全有效的发挥设备的功效，做到正确使用、精心维护，使设备经常处于良好的工作状态，以保证设备的安全稳定运转，特制定本制度。 一、操作人员 （1）培训后上岗，严格按操作规程进行设备的运行。 （2）设备执行“定人定机”的专机负责制，认真填写运行记录。（3）认真做好设备润滑、维护保养工作。 （4）严格执行交接班制度。 （5）保持设备整洁，及时消除设备的跑冒滴漏等现象。 二、维修人员 （1）定期检查维护，并主动向操作工了解设备运行情况。 （2）发现故乡及时消除，不能立即消除的故障要详细记录，及时上报并结合设备检修计划予以消除。 （3）认真做好设备维修保养工作。 三、设备管理人员 （1）定期对设备维护保养制度贯彻执行情况进行监督检查。（2）总结操作和维修工人的维护保养经验，改进设备管理工作。 四、设备的使用 为了保证设备的正常运行和延长设备的使用寿命，提高工人的操作技能，防止设备的非正常损坏，必须实行定人定机和培训上岗的规
定。 （1）严格实行定人定机原则，由各使用单位提出设备操作人员名单，经生产部同意执行。 （2）设备操作人员应保持相对稳定，专人专机负责，并严格执行各工种安全操作规程，详见《绞车运输操作规程》 （3）设备操作人员必须进行三级安全生产教育培训后才可上岗工作。 （4）设备的使用同时也要遵守《设备管理制度》 五、设备的三级维护保养管理 三级维护保养的内容： （1）日常维护保养：班前班后由操作工人认真检查设备，擦拭各个部位和加注润滑油，使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全（安全生产详见《安全生产管理制度》）及时消除各种泄漏现象，班中设备发生故障，应及时排除，并认真做好交接班记录。 （2）一级维护保养：以操作工人为主，维修工人辅导。按计划对设备进行局部拆卸和检查，清洗零件，疏通管路，更换磨损零件，调整设备各部位的配合间隙，紧固设备各个部件。 （3）二级维护保养：列入设备的检修计划。以维修工人为主，操作工人配合对设备进行部分解体检查和修理，更换或修磨零件，清洗、换油、检查修理电器部分，使设备技术状况达到设备完好的要求。 （4）实行“三级维护保养制”，必须使操作工人对设备做到“三好”、“四会”、“四项要求”，并遵守“五项纪律”。三好：管好、用好、
DDD8J隔爆型电动单轨吊车安装使用说明书（本产品执行Q/YKP25-2011标准） 山东兖煤精益机电设备有限公司 2011年3月
目录 1．概述———————————————第1页2．结构特征与工作原理——————————第1页3．技术特征—————————————第4页4．安装、调试——————————————第5页5．使用、操作—————————————第6页6．保养、维护——————————————第7页7．运输、贮存、随机工具、备件——————第7页
安全注意事项 1、轨道两端尽头悬挂吊车终点警示标志牌。 2、重点观察电动葫芦钩头，链条不得收得过近，导致挤坏电动葫芦。 3、手持遥控器操作，离开被起吊重物不远于5米。 4、行至距轨道终点最小2米，必须停止吊车行走。 一、概述 DDD8J隔爆型电动单轨吊车用于煤矿各种复杂巷道条件下的固定或推移轨道，或者在综采工作面上下端头超前支护巷道推移轨道的物料、设备的运输使用。 1、该机主要特点： （1）结构紧凑，布局合理，故障率低，维修方便。 （2）移动方便，可随工作面一同推移。 （3）控制系统采用无线防爆遥控，安全性高。 （4）水平弧形轨道转弯半径3.2米，垂直弧形轨道转弯半径8米。 （5）每节轨道最大爬坡角度6o，三节组合爬坡角度≤18o。 （6）设置多重保护系统，保证设备及人员的安全。 （7）操作简单，可大大降低工人劳动强度。 2、型号说明 D D D8J 机械传动 最大牵引力8kN 电动机驱动 调度 单轨吊车 二、结构特征与工作原理: 1、结构特征: 本产品是由电动葫芦、行走车、轨道、吊挂组件、电控系统、电气限位等部件组成。轨道出厂整机标准配置长度为99.5米，每节轨道长度为3.015米，两端靠销轴联接而成，由吊挂组件与锚杆露头螺纹连接悬挂在巷道顶板或各种支护梁上；在轨道两端尽头，有轨道终点电气限位器。轨道由工字钢及齿条组成，行走车由电机、减速箱等部分组成，减速箱的输出行走齿轮与齿条啮合牵引，由行走轮承担载重。电动葫芦悬挂在行走车下方。使