第一篇国际贸易术语
第一章贸易术语与国际贸易惯例
第一节贸易术语的概念及其发展
一、贸易术语的含义和作用
（1）含义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。
（2）作用：
①简化交易内容
②表示商品价格的构成
③利于争端的解决
第二节有关贸易术语的国际贸易惯例
《1932年华沙——牛津规则》
《1990年美国对外贸易定义修订本》
《国际贸易术语解释通则2020》
一、1932年华沙——牛津规则Warsaw-Oxford Rules 1932
1928年，国际法协会（International Law Association）在波兰
华沙制定《华沙规则》（Warsaw Rules, 1928），共22条，旨在
统一解释CIF买卖合同下买卖双方所承担的费用、风险、责任。
二、1990年美国对外贸易定义修订本Revised American Foreign Trade Definitions 1990
对6种贸易术语进行解释。其中FOB又分为6种形式
三、Incoterms? 2020
现已成为国际上应用最广、影响力最大的国际贸易惯例。
最新版本INCOTERMS? 2020于2019年9月正式面世，并将于2020年1月1日生效。
对INCOTERMS作历次修订的原因，主要是为了使其适应当代的商业实践。1980年的修订是为了适应运输技术——集装箱运输和多式联运的发展；1990年的修订是为了适应使用日益广泛的电子数据交换（Electronic Data Interchange, EDI）。
Incoterms? 2020 副标题为：ICC rules for the use of domestic and international trade terms
INCOTERMS? 2010贸易术语分类
1.Rules for any mode or modes of transport：（适用于各种运输方式）
EXW
FCA
CPT CIP
DPU DAP DDP （DPU：2020从DAT改为DPU）
2.Rules for sea and inland waterway transport：（适用水上运输方式）
FAS FOB
CFR CIF
第二章适用于各种运输方式的贸易术语
第一节EXW术语
Ex works (insert named place of delivery) 工厂交货(插入指定地点)
卖方在其所在处所（工厂或仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定，卖方无需将货物装上买方指派的运输工具上，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。
卖方负担最少义务的术语。优点：价格低
*如果买方不能直接或间接办理出口手续，则不应使用该术语，而应使用FCA。
适合于国内贸易。
第二节FCA、CPT和CIP术语（都是向承运人交货）
FCA术语
1、Free carrier (insert named place of delivery)货交承运人（插入指定交货地点）。是指卖方在其所在地或其他指定地点，将货物交给买方指定的承运人，即完成交货。
2、买卖双方应尽可能明确指定地点内的交货地点，因为风险在交货地点转移至买方
3、承运人？→（自身含有运输工具，有这方面业务；没有运输工具，但可以找到）
4、FCA要求卖方办理出口清关手续。（*清关手续一般的原则）
一、卖方基本义务
（1）交货至买方指定承运人
（2）承担货交承运人前一切风险和费用
（3）办理出口
（4）提供相应单据
二、买方基本义务
（1）安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方
（2）承担货交承运人后一切风险和费用
（3）办理进口
（4）支付货款
三、使用FCA术语应注意的问题
（1）关于交货责任与地点
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货
若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
（2）风险转移
货交承运人为界
如果买方没有及时给予卖方相关的通知，或者其所指定的承运人在约定的时间未能接受货物，此时，货物并未交至承运人手中，货物的风险提前转移。
前提：货物已被划归本合同项下（货物特定化）。
案例分析
我方以FCA术语从法国进口一批，双方约定最迟装运期为5月31日，由于我方业务员的疏忽，导致法国出口商在6月4日才将货物交给我方指定的承运人。我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货物交承运人前两天被大雨淋湿所致。
问：我方向法国出口商提出索赔，能否得到赔偿？
*如何得到赔偿？
CPT术语
carriage paid to (insert named place of destination) 运费付至(指定目的地)。卖方在双方约定的地点（如果双方已经约定了地点），将货物交给卖方所指定的承运人或其他人（如第一承运人），即完成交货义务。卖方必须签订运输合同，并支付将货物运至指定目的地的运费。
一、使用CPT术语应注意的问题
（一）风险划分的界限问题（*运输的义务）
货交承运人为界
（二）责任和费用的划分问题
（货物的装卸费可以包括在运费中，统一由卖方负担，也可以由双方在合同中另行规定）卖方：
1、承担在交货地点交货前所涉及的各项费用（包括办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用）
2、将货物运至指定地点的运费以及根据合同规定由卖方支付的装货费何在目的地的卸货费。
买方：
承担在交货地点交货后与货物相关的除运费之外的各项费用（包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用）
CIP术语
carriage and insurance paid to (insert named place of destination) 运费、保险费付至(指定目的地)
是指卖方在双方约定的地点（如果双方已经约定了地点），将货物交给卖方所指定的承运人或其他人，即完成交货义务。卖方必须签订运输合同，并支付将货物运至指定目的地的运费。另外卖方还须办理保险，支付保险费。
CIP要求卖方办理出口清关手续。
一、注意事项
（一）保险问题
1、保险义务——保险单来反映
2、保险险别(必须投保最高险别，如一切险或ICC(A)险)
保险金额：加一成确定
3、CIP与FCA、CPT的关系（风险界限同；费用、责任异）
第三节DPU、DAP和DDP术语
DPU术语
Delivered at Place Unloaded （insert named place of destination）卸货地交货
指当卖方在指定目的地将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。卖方承担货物运送至指定地点的一切风险。
DAP术语
Delivered at place（insert named place of destination ）目的地交货
指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担货物运送至指定地点的一切风险。
DAP术语适用于任何运输方式，包括多式运输。
*DAP术语要求卖方办理出口清关手续。如果买方希望卖方办理进口清关手续，则应当使用DDP术语。
DDP术语
delivered duty paid (insert named place of destination) 完税后交货(…指定目的地)
卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即完成交货义务。卖方承担货物运至指定地的风险和费用，包括关税及其他费用，并办理货物进口清关手续。
卖方承担责任义务最大。（与EXW相反）
卖方无法直接或间接办理进口清关手续，则应采用DAP
双方同意在卖方义务中排除某些费用（如增值税VAT，Value added tax），应写明DDP，VAT Unpaid
第三章适用于水上运输方式的贸易术语
第一节FAS术语
Free alongside ship (insert named port of shipment) ，（装运港）船边交货。卖方在装运港将货物交到船边，即履行了交货义务。买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。卖方办理货物出口清关。
适用于海运或内河运输。
一、使用FAS术语时应注意的问题
1、应了解不同惯例对FAS的不同解释
美国：free along side，泛指各种运输工具旁边，只有在FAS后加上vessel字样才能表示“船边交货”。
2、应考虑不同的运输包装方式
集装箱运输时，更适合用FCA
3、要注意船货衔接问题
第二节FOB、CFR和CIF术语
FOB术语
Free On Board (insert named port of shipment) 装运港船上交货（指定装运港）
指卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船上，或取得（procure）已如此交付至船上货物，卖方完成交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。
FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
一、使用FOB术语应注意的问题
1、关于风险划分界限的变更（船舷→船上）
2、关于船货衔接问题
3、个别国家对FOB的不同解释
（1）FOB (named inland carrier at named inland point of departure)
在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货
（2）FOB (named inland carrier at named inland point of departure), Freight prepaid to (named point of exportation)
在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费付到指定的出口地点
（3）FOB (named inland carrier at named, inland point of departure), Freight allowed to (named point exportation)
在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定出口地点的运费
（4）FOB (named inland carrier at named point of exportation)
指定出口地点的指定内陆运输工具上交货
（5）FOB Vessel (named point of shipment)
指定装运港船上交货
（6）FOB (named inland point in country of importation)
进口国指定内陆地点交货
CFR术语
Cost and Freight (insert named port of destination) 成本加运费(指定目的港)
指卖方在船上交货或以取得已经交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。通关手续问题。
一、使用CFR术语应注意的问题
1、应了解CFR与FOB的异同点
区别：运输责任的负担
2、关于卖方的装运义务
3、装船通知的重要作用
CIF术语
Cost Insurance and Freight (insert named port of destination) 成本、保险加运费(指定目的港)
指卖方在船上交货或以取得已经交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。卖方还需办理保险。
一、使用CIF术语应注意的问题
1、保险险别问题:险别（最低险别即可）；保险金额（加一成）
2、租船订舱问题
按通常条件及惯驶航线，租用通常类型的船舶
3、象征性交货问题
（1）相对实际交货(Physical Delivery)而言
（2）CIF是一种典型的象征性交货
（3）卖方凭单交货，买方凭单付款。
（4）卖方交单只是其获得货款的前提条件，仍须履行交货义务。若货物不符合要求，即使买方已付款，仍有权向卖方提出索赔。
4、合同的性质（装运合同）
第三节常用贸易术语的变形
FOB的变形
CFR的变形
CIF的变形
第四节与交货有关的其他问题
一、贸易术语与合同性质的关系
二、风险的提前转移问题（特定化）
三、包装和检验问题
四、选用贸易术语应考虑的主要因素
1、考虑运输条件
2、考虑货源情况
3、考虑运费因素
4、考虑运输途中的风险
5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难
Case
我国某公司与外商按CIF成交一批出口货物，货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船只在航运中触礁沉没。当我国该出口公司凭提单、保险单、发票等单据要求国外进口商支付货款时，进口商以货物已全部损失、不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。
请分析我国出口公司有无权利凭规定的单据要求进口商付款。
Case
我方某公司于2017年10月20日以CIF（CIF SINGAPORE）条件向新加坡出口一批货物。合同订立后，我方公司于11月30日将货物运到上海港码头，12月3日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕。12月4日承运船舶开航，12月24 日到达新加坡，1月2日新加坡公司提货。
我方某公司的交货地点在哪里？
我方某公司的交货时间是什么时候？
第二篇国际货物买卖合同
第四章合同的主体与标的
第三节进出口商品的质量
一、约定进出口商品质量的重要性
二、关于产品的质量体系评审和认证制度
三、对进出口商品质量的具体要求
（一）对出口商品质量的要求
1、针对不同市场和不同消费者的需求来确定适销对路的品质
2、不断更新换代和精益求精
3、适应进口国的有关法令规定和要求
4、适应国外自然条件、季节变化和销售方式
（二）对进口商品质量的要求
四、表示进出口商品质量的方法
（一）凭实货表示成交商品的质量
1、看货成交
2、凭样品成交
3、卖方样品
4、买方样品
5、对等样品（counter sample 回样、确认样品）
6、参考样品（reference sample）
7、复样（duplicate sample 卖方向买方寄送样品时，卖方自己保留的样品称为复样。）
（二）凭说明表示成交商品的质量
1、凭规格买卖
用以反映商品质量的若干主要指标，如化学成分、含量、容量、性能、长短、大小等。eg：复方西瓜霜西瓜霜50％射干6％甘草16.8％川贝母15％广豆根6％薄荷0.2％青黛6％
2、凭等级买卖
指同一类商品，按其规格上的差异，分为品质优劣各不相同的若干等级。由制造商或出口商在长期生产与贸易的实践中归纳出来的对某种商品按其质量的差异，或尺寸、形状、重量、成分、效能等质量指标的差异而进行的分类。每一个等级对应一定的规格。
eg：羊角大椒干
颜色水分(最高) 黄梢(最高) 虫柱(最高)
一等紫红22％2％3％
二等紫红22％5％5％
三等紫红25％10％10％
3、凭标准买卖
指将商品规格和等级予以标准化。一般由政府机关、同业公会、交易所或国际组织制定并公布，如ISO、IEC等。有些标准具有法律约束力，买卖双方一定要遵守，有些则仅供买卖双方参考。
eg：利福平（药）Rifampicin in Conformity with B.P. 1993
买卖一些品质易变的农副产品，或品质构成条件复杂的工业制成品时，交易双方常以“良好平均品质”（Fair Average Quality, FAQ）来表示其品质。
是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指大路货（即中等货）。具体而言：
1）农产品的每个生产年度的中等货
2）某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”
4、凭说明书和图样买卖
主要用于机器、电器和仪表等技术密集型产品的买卖上面。
在合同中除规定商品的品质根据卖方提供的说明书外，还规定有品质条款和技术服务条款。根据该条款，卖方保证在一定期限内其所出售的货物品质符合说明书上规定的技术指标。否则买方有权要求索赔，卖方有义务消除或更换品质不符合的商品，并承担由此引起的各项费用。
5、凭商标或品牌买卖
品质稳定的工业制成品或经过科学加工的初级产品
商标或牌号本身是一种品质特征。
6、凭产地名称买卖
农副土特产品，受产地自然条件以及传统的加工工艺等因素的影响，在品质方面具有其他地区所不具有的独特风格和特色。
在交易中仅凭产地就可以说明品质水平。
eg：Sichuan Preserved Vegetable Chinese Northeast Soybean
五、品质条款的主要内容
（一）品质条款的一般内容
商品质量、规格、等级、标准、牌号等作明确、具体规定，避免笼统含糊
（二）品质机动幅度的约定
1、约定一定幅度的品质公差
2、约定交货品质的机动幅度（规定范围或极限）
3、约定交货品质与样品大体相同或相似
quality to be considered and being about equal to the sample
六、品质机动幅度内的品质增减价条款
1、对机动幅度内的品质差异，可按交货实际品质规定予以增价或减价。
eg：大豆出口合同中规定水分每增减1％，则合同价格减增1％不完善粒每增减1％，则合同价格减增0.5％含油量每增减1％，则合同价格增减1.5％如增减幅度不到1％者，可按比例计算
2、对品质低于合同规定者扣价。即在品质机动幅度内，交货品质低于合同规定者扣价，而高于合同规定者却不增加价格。
eg：在机动幅度范围内，交货品质低于合同规定1％，扣价1％；低于合同规定1％以上者，则加大扣价比例。
第四节进出口商品的数量
一、约定进出口商品数量的意义
（一）主要的交易条件，不可缺少（三条件之一）
（二）少交货、多交货的问题（如何处理？）
二、计量单位、计量方法
（一）计量单位
1、国际贸易中的度量衡制度
1）The Metric System
2）The British System
3）The U.S. System
4）The International System of Unit（SI）
2、计量单位的确定方法
Weight / Number / Length / Area / Volume / Capacity
（二）计算重量的方法
1、毛重
2、净重
1）*gross for net
2）皮重扣除做法
3、公量
商品净重×（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）
4、理论重量
5、法定重量与实物净重
（四）数量条款的基本内容
1、基本内容
成交商品的具体数字和计量单位
2、数量机动幅度条款
More or less clause（1000M/T, with 2% more or less at seller’s option）
About or circa or approximate
选择权由谁行使？如何计价？
UCP600(跟单信用证统一惯例)
凡“约”、“大概”、“大约”或类似的词语，用于信用证金额、数量和单价时，应解释为有关金额、数量或单价不超过10％的增减幅度。
除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5 ％的增减幅度。但是，当信用证规定数量以包装单位或个数计数时，此项增减幅度则不适用。
第五节进出口商品的包装（稍微过一下）
一、包装的重要性与约定进出口商品包装条件的意义
（一）包装的重要性
（二）约定进出口商品包装条件的意义
必须按照同类货物通用的方式装箱或包装，如果没有此种通用方式，则按照足以保全和保护货物的方式装箱和包装。否则即为与合同不符。
二、进出口货物的运输包装
（一）对进出口货物运输包装的要求
1、必须适应货物的特性
2、必须适应各种不同运输方式的要求
3、必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求
4、要便于运输物流各环节有关人员进行操作
5、要在保证包装牢固的前提下节省费用
Protection！
（二）运输包装的标志
运输标志
指示性标志
警告性标志
1、运输标志（Shipping Mark（唛头或唛））
标准化运输标志（联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组）
J.B.S. ……… 收货人名称
SHHX05028 ……… 参考号（运单号、订单号、发票号）
LONDON ……… 目的地
1/30 ……… 件号（包括顺序号、总件数）
2、指示性标志（Indicative Mark）
（向上小心轻放禁用手钩堆码层数极限怕辐射怕热堆码重量极限）有图示（书P73）
3、警告性标志（Warning Mark）
三、进出口商品的销售包装
（一）对销售包装的要求
1、便于陈列
2、便于识别商品
3、便于携带和使用
4、要有艺术吸引力
5、符合法律规定和文化习俗
Promotion！
（二）销售包装的装潢画面
（三）销售包装的文字说明
注意各国对标签管理的规定
（四）条形码标志
1988年12月我国建立了“中国物品编码中心”，负责推广条形码技术，并对其进行统一管理。
1991年4月我国正式加入国际物品编码协会，该协会分配给我国的国别号为690~699（台471、香489）。此外，书籍代码为“978、杂志代码为“977”。
四、中性包装和定牌包装（简单看）
（一）中性包装
（二）定牌包装
五、约定包装条款的注意事项
（一）要考虑成交商品的特点
（二）要考虑成交商品所采用的运输方式
（三）要考虑有关国家的法律规定
（四）在不影响包装质量的前提下注意节省包装费用
（五）要考虑有关国家的消费水平、消费习惯和客户的具体要求
（六）正确运用中性包装和定牌生产
（七）不宜轻易接受按某国家式样包装的条件
（八）包装条件应明确、具体
第五章国际货物运输
第一节运输方式
一、海洋运输
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式
优点：
1、运输量大
2、通过能力大，不受道路和航道的限制
3、运输成本低，运费低廉
缺点：
1、连续性差
2、送达速度慢
海洋运输船舶的经营方式
船舶经营方式：①Liner Transport
②Shipping by Chartering：
Voyage Charter
Time Charter
Bareboat Charter
Time Charter on Trip Basis, TCT
（一）班轮运输（定期船运输）
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事运输业务并按事先公布的费率收取运费。
1、班轮运输的特点
1）“四固定”：航线、港口、船期、运费
2）“一负责”：由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中
船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证
2、班轮运费的计收依据与计收标准
班轮运费中包括了装卸费；托运人对装卸的延滞和速遣不负责
任，不存在滞期费和速遣费
包括基本运费和附加运费
（1）基本运费
运费吨（Freight Ton, F/T），包括重量吨（Weight
Ton, W）和尺码吨（Measurement Ton, M）。
重量吨按毛重计收（1运费吨=1公吨）
尺码吨按体积计收（1运费吨=1立方米=40立方英尺）
重量吨和体积吨中从高计收（W/M）
按商品FOB价值的一定百分比收取（A.V或Ad. Val）
重量吨、体积吨、从价运费中从高计收（W/M OR
A.V）
重量吨、体积吨中择其高者，再加上从价运费（W/M
PLUS A.V）
按件数计收
临时议定价（Open Rate）
（2）班轮运费中的附加费
超重附加费(Heavy Lift Additional)
超长附加费(Long Length Additional)
直航附加费(Direct Additional)
转船附加费(Transshipment Additional)
港口附加费(Port Additional)
选卸港附加费(Additional On Optional Discharging Port)
货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor)
绕航附加费(Deviation Surcharge)
燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)
3、班轮运费的计算办法
从《货物分级表》中查出有关货物的计费等级和计算标准。
从《航线费率表》中查出有关货物的基本费率。
找出该航线的附加费率
加总得出每单位商品的运费，然后再乘以货物总的数量或重量，得出全部运费。
如果是从价运费，则按规定的百分率乘FOB货值即可。
货物分级表（PPT 74）
散货航线费率表（PPT 75）
例子
上海某公司出口一批全棉细坯布(Cotton Piece Goods)，共350件，每件体积为0.43M3，毛重为462.73千克，进口要求用散装运往OSAKA/KARACHI，试计算出口运费。
步骤1 从《货物分级表》查出运费计算标准和等级。
步骤2 从《航线费率表》查出基本费率。
步骤3 依据《附加费率表》查找附加费。
350件货物的体积吨为350×0.43=151立方米=151运费吨(按M计算)
OSAKA
基本运费为52.00×151=7852 USD
燃油附加费为7852×30%=2356 USD
货物运往OSAKA所应交纳的运费为7852＋2356=10208 USD
KARACHI
基本运费为61.00×151=9211 USD
燃油附加费为9211×30%=2763 USD
货币附加费为（9211+2763）×30%＝3592USD
货物运往KARACHI
所应交纳的运费为
9211＋2763＋3592=15566USD
（二）租船运输（不定期船运输）
（1）定程租船运输（程租）
由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，运输指定货物的租船运输。
依租赁方式不同可分为：单程租船、来回程租船、连续航次租船、包运
船舶的经营管理由船方负责
规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口
船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责
在多数情况下，运费按所运货物数量计算
规定一定的装卸期限和装卸率，并计算滞期费、速遣费
船舶双方的责任、义务，以程租合同（如“金康合同”）为准
（2）定期租船运输（期租）
指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。在租期内，租船人有权调度船舶，在合同规定的航区运载不违反合同规定的货物，按期支付租金。租船人可以将租赁的船作为班轮，也可以作为程租船经营，甚至可以将船转租给第三方使用。
租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责
不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域
除特别规定外，可以装运各种合法货物
船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转
不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期、速遣费
租金按租期每月每吨若干金额计算
租船双方的权利与义务，以期租合同为准
（3）光船租船运输（光租）
指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，承租人自己配备船员，提供工资、给养，负担船舶的经营管理和一切营运费用的租船运输形式。
不同于定程与定期租船，属一种财产租赁。船东除收取租金外，不负任何责任，也不承担任何费用。
（4）航次期租
以航次所需时间为租赁期间的定期租船形式。合同条款与定期租船合同相似。
2、程租船运输的运费
主要包括程租船运费(从装运港至目的港的海上运费)、装卸费、滞期费和速遣费等。3、程租船运费
计算方式与支付时间，需由租船人与船东在所签订的程租船合同中明确规定。
按运费率(Rate of Freight)
整船包价(Lump-sum Freight)
4、装卸费
由租船人和船东协商确定后，在程租船合同中作出具体规定。具体做法主要有以下几种：
船方负担装卸费（Gross Terms）
船方管装不管卸（Free out, F.O.）
船方管卸不管装（Free in, F.I.）
船方不管装和卸（Free in and out, F.I.O.）
船方不管装卸、理舱和平舱（Free in and out, Stowed and Trimmed, FIOST）
5、滞期费（Demurrage）、速遣费（Dispatch）
在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，使船东遭受船期损失，租船人应支付给船东一定的补偿金。称为滞期费。
实际装卸时间少于合同规定的装卸时间，使船东节省船舶在港费用，并获得船期利益，租船人可以从船东方面获得一定金额的奖励，称为速遣费。
通常速遣费是滞期费的一半。约定每天若干金额，不足一天的，按比例计算。
6、期租运费
租金的高低取决于船舶的装载能力和租期的长短。通常规定为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额计算。
二、铁路运输
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：
1、国际铁路货物联运
2、国内铁路运输
三、航空运输
（一）国际空运货物的运输方式
1、班机运输（Scheduled Airline）
2、包机运输（Chartered Carrier）
3、集中托运（Consolidation）
4、航空急件传送方式（Air Express Service）
（二）航空运输的承运人
1、航空运输公司
2、航空货运代理公司
（三）航空运输的运价
指从始发机场至到达机场的运费，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
一般是按货物的实际重量（千克）和体积重量（以6000立方厘米折合1千克）两者之中较高者来计收运费。针对航空运输货物的不同性质与种类，航空公司规定有特种货物运费、货物的等级运费和一般货物运费。
四、集装箱运输
（一）集装箱运输的特点
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器。
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
目前，集装箱运输已经成为国际主要班轮航线上占有支配地位的运输方式。
（二）集装运运输货物的交接
（1）整箱货Full Container Load, FCL
1、运交集装箱堆场(Container Yard, CY)
2、整箱货通常只有一个发货人和收货人，由发货人自行装箱，向海关办理货物出口报关手续，经海关查验后，由海关对集装箱施铅封。
（2）拼箱货Less than Container Load, LCL
1、不足整箱货，把不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内。
2、集装箱货运站(Container Freight Station, CFS)
3、须由集装箱货运站把分属于不同货主的同一目的地的货物合并装箱，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封。
（三）集装箱运输的费用计算
1、最低运费（Minimum Freight）
2、最高运费（Maximum Freight）
3、包箱费率
FAK （Freight for all Kinds），即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。
FCS （Freight for Class），即按不同货物等级制定的包箱费率。
FCB （Freight for Class & Basis），即按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费率。
五、国际多式联运
在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。
《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
（一）构成国际多式联运应具备的条件
1、必须有一个多式联运合同
2、必须使用一份包括全程的多式联运单据
3、必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责
4、必须是全程单一的运费费率
5、必须至少有两种不同运输方式的连贯运输
6、必须是国际间的货物运输
采用国际多式联运方式，托运人只需办理一次委托，支
付一笔费用，即可取得包括全程运输的单据一张，手续
十分简便。我国开办的国际多式联运线路有十余条，由
我国内地或港口可到达欧、美、非洲的港口或内地城市
六、大陆桥运输
是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
1、西伯利亚大陆桥运输
2、新亚欧大陆桥运输
3、北美大陆桥运输
4、美国OCP运输
OCP，Overland Common Points，意即“内陆地区”。所谓“内陆地区”，是指以美国西部9个州为界，也就是以洛基山脉为界，其以东地区均为内陆地区，约占美国全国的三分之二地区。
所谓“OCP费率”，是太平洋航运公司制定的途经美国西海岸转运美国内陆地区的费率。该费率比原来由收货人、发货人安排的货物由港口向铁路转到内陆的运输费率低。
七、邮政运输
1、EMS
2、UPS
3、TNT
八、公路、内河、管道运输方式
1、公路运输
2、内河运输
3、管道运输
第二节装运条款
一、装运时间（time of shipment）
（一）装运时间的规定方法
1、规定明确、具体的装运时间
Shipment before June 30
Shipment during March
2、规定收到信用证后若干天装运
Shipment within 45 days after receipt of L/C
The relevant L/C must reach the seller not later than…
3、规定近期装运术语
如：立即装运（Shipment Immediately），尽快装运（Shipment ASAP）
这些术语在国际上并无统一的解释，因此，除买卖双方已有共识外，应避免使用。《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定，在信用证里不得使用这些术语。
*UCP600第三条规定：
除非要求在单据中使用，否则诸如“迅速地”、“立刻地”或“尽快地”等词语将不予理会。
“on or about” （在或大概在）之类的词语限定装运日期，意味着该日期的前后五天内。起讫日包括在内。
（二）规定装运时间应注意的问题
1、买卖合同中的装运时间的规定，要明确、具体，装运期限应当适度
2、应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等
3、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素
4、在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理
二、装运港（地）和目的港（地）
起始装运的港口（地点）；最终卸货的港口（地点）
（一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法
Port of Shipment：Shanghai；Port of Destination：London
Dalian / Qingdao / Shanghai；London / Liverpool
European main ports
（二）确定国内外装运港（地）和目的港（地）的注意事项
（1）确定国外装运港（地）和目的港（地）应注意的问题
1、力求具体明确
2、不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件
3、注意装卸港的具体条件
4、注意重名港问题
5、有多个港口时，要注意选择的港口不宜过多，所选的港口必须在同一航区、同一航线上，
6、一般班轮都能挂靠的港口。
（2）规定国内装运港（地）和目的港（地）应注意的问题
就近原则，同时考虑国内运输的条件和费用水平
季节性港口
很多港口在一定的季节处于冰冻期，此时船只是无法进入和驶出港口的。世界主要有冰冻期的港口包括：欧洲北纬59度22分以北的港口每年12月15日至次年4月15日是冰冻期；北纬63度6分以北的港口每年11月15日至次年5月5日均为冰冻期；加拿大东海岸，除了对圣约翰斯港和哈利法克斯港外，每年的11月至次年的4月为冰冻期。
另外，意大利西西里岛的港口如杰拉港每年的11月至次年的3月均为季风性季节，风浪极大，港口无法装卸。
三、分批发运和转运
分批装运，指一个合同项下的货物分若干批装运。
转运，指货物从装运港到目的港的过程中，从一个运输工具转至另一个运输工具，或由一种运输方式转至另一种运输方式。
Partial shipment (to be) allowed (not allowed).
Transshipment (to be) prohibited.
Shipment during Mar./ Apr./ May in three equal lots.
Ship 200M/T during September and 100M/T during October.
UCP 600相关规定
凡同一船只、同一航次的多次装运，即使运输单据上载明不同的出单日期或不同的装运港口，也不作为分批装运。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。
同一运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为分批装运。
对于分批装运的货物，如果其中任何一批未按时完成装运，则该期以及以后各期均告失效。
货物经邮局或专递运输，如邮局收据或邮寄证明或专递收据或发运单的表面上系由信用证规定的发运地并于同一日期盖戳、签署或其他方式证实，则该邮寄或专递运输不作为分批装运。
第三节运输单据
一、海运单据
（一）海运提单Bill of Lading，B/L
1、海运提单的性质和作用
简称提单，指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证。
（1）货物收据
（2）物权凭证（所有权凭证）
（3）运输契约的证明
2、海运提单的签发
（1）签发人（三种人）
（2）地点和日期（装货港、装货完成）
（3）份数
3、提单的格式和内容（提单范本见P110）
班轮提单
正面：托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等
背面：承运人与托运人、承运人与收货人之间权利、义务与责任豁免的条款
租船提单
只有正面事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，无背面条款
4、海运提单的种类
（1）根据货物是否已装船
已装船提单（On Board B/L；Shipped B/L）
备运提单（Received for Shipment B/L）
（2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注
清洁提单（Clean B/L）
不清洁提单（Unclean B/L）
（3）根据提单收货人抬头的不同
记名提单（Straight B/L）
不记名提单（Bearer B/L）
指示提单（Order B/L）
（4）根据运输方式不同
直达提单（Direct B/L）
转船提单（Transhipment B/L）
联运提单（Through B/L）
（5）根据船舶营运方式的不同
班轮提单（Liner B/L）
租船提单（Charter Party B/L）
（6）根据提单内容的繁简
全式提单（Long Form B/L）
略式提单（Short Form B/L）
（7）根据提单使用效力
正本提单（Original B/L）
副本提单（Copy B/L）
（8）其他种类提单
集装箱提单（Container B/L）
舱面提单（On Deck B/L）
过期提单（Stale B/L）
倒签提单（Anti-dated B/L）
预借提单（Advanced B/L）
倒签提单
指承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。目的是为了符合信用证对装船日期的规定，便于在该信用证项下结汇。
预借提单
由于信用证中所规定的装运期限已经过期，或信用证所规定的议付期限迫近，货物虽已交给承运人，但未能及时装船，或已经开始装船而未装完，承运人有可能应出口方的请求，提前出具该船名的“已装船”提单，出口方凭提单向银行议付货款。
5、关于提单的国际公约
1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，《海牙规则》(The Hague Rules) 1968年《布鲁塞尔议定书》，《维斯比规则》(The Visby Rules)
1978年《联合国海上货物运输公约》，《汉堡规则》(The Hamburg Rules)
2008年《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》《鹿特丹规则》(The Rotterdam Rules)
（二）电子提单
1、电子提单的含义
2、电子提单的特点
3、关于电子提单的国际规则
（三）海运单
Sea waybill, Ocean waybill。不是物权凭证，不可流通。故又称“不可转让海运单”。
第六章国际货物运输保险
第一节国际货物运输保险的性质与作用（简单看）
1、国际货物运输保险的性质
保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。
国际货物运输保险属于财产险范畴，性质为商业保险。
2、国际货物运输保险的作用
将可能发生的损失变为固定的费用，在货物遭受承保范围内的损失时，可以及时得到经济上的补偿，有利于企业加强经济核算，保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。
3、货运保险的原则
保险利益原则
诚实信用原则
补偿原则
近因原则
代位追偿原则
第二节海洋运输货物保险保障的范围
一个图（PPT 119）
一、保障的风险
（一）海上风险和外来风险
1、海上风险（perils of the sea），又称海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险。不包括所有发生在海上的风险，也不局限于航海中所发生的。
自然灾害（natural calamity）：不以人的意志为转移的自然界所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水等。
意外事故（fortuitous accidents）：由于偶然的、难以预料的原因造成的事故。如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、与流冰或其他物体的碰撞等。
2、外来风险（extraneous risks），指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。
一般外来风险，指由于一般外来原因引起的风险。一般包括盗窃、雨淋、沾污、破碎、受潮、受热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破裂等。
特殊外来风险，指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险与损失。如：战争、罢工、进口当局拒绝进口或没收货物的风险等。
二、保障的损失
（一）由于海上风险所造成的损坏或灭失。
（二）全部损失（total loss）
（三）部分损失（partial loss）
（一）全部损失（全损）
指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失，全损可分为实际全损或推定全损。
1、实际全损（actual total loss）：被保险货物全部灭失或全部变质，或者货物全部不能归原货主所有等情形。可按保险金额请求赔偿全部损失。
2、推定全损（constructive total loss）：一般指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或这些费用再加上继续运到目的地的费用总和估计要超过货物完好状态的价值。
（二）部分损失（分损）
保险标的损失未达到全损程度。其可分有共同海损和单独海损
1、单独海损（particular average）
海上风险直接造成船或货物的部分损失，由受损方单独承担。
2、共同海损（general average）
在海上航行中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了船货共同安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或特殊额外费用。
损失通过共同海损理算，由获救受益方（船主、货主和运费收入方）按最后获救价值共同按比例分摊。
（1）构成共同海损应具备的条件
危险必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的
必须是为了船货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施
必须是主动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用
必须是最终有效
（2）常见共同海损情况
为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；
为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；
为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；
采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；
为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏
船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
（3）共同海损与单独海损的区别
致损原因不同，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。
损失承担不同，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。
先后顺序不同，单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。
国际贸易实务题型和重点 复习原则 基本概念（富有专业色彩） 题型 单项选择 多项选择 名词解释 简答题 计算题 案例题 一、商品的品名与品质 （一）表示品质的方法 凭实物表示商品的品质 复样 凭文字说明表示商品的品质 对等样品 良好平均品质（一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言） 品质的机动幅度（特定质量指标在一定幅度内可以机动） 品质公差（工业制成品中加工制作过程中所产生的,为人们所公认的误差）二、商品的数量条款 公量 公量=商品干净重×(1+公定回潮率) 公量=商品净重*（1+公定回潮率）/(1+实际回潮率) 数量的机动幅度 允许货物多装或少装的条款即为溢短装条款(More or less clause)
溢短装条款（在国际货物买卖中，有些商品受本身特性、生产、运输或包 装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，这种条 款又称为"溢短装条款"(more or less clause)。所谓溢短装条款是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖 方交货的数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规 定。例如在合同中规定"装运数量允许有5％的增减"(Shipment Quantity5％more or less allowed)。 （1）明确规定（明确规定数量的机动幅度） （2）没有规定（合同中没有明确规定溢短装条款.按《跟单信用证统一惯例》的规定,可以有5%的幅度.个数,件数计件的商品除外） （3）大约（合同中有“大约”(Approximately or Ab out)的字样是按《跟单信用证统一惯例》的规定有10%的机动幅度） 三、包装条款 运输包装(大包装、外包装) 便于仓储,便于运输,便于搬运） 唛头（通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成） 国际标准化组织（收货人或买方名称的英文缩写和简称；参考号,如运单号、订单号或发票号；目的地;件号,包括顺序件号和总件数） 销售包装（小包装、内包装） 保护商品,美化商品,起促销作用. 销售包装上一般附有装潢画面、文字说明和条形码标志。 装潢画面要有吸引力，但是要考虑到不同的文化背景及禁忌。 文字说明要符合国家的标准。 条形码（是一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成，它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊的代码语言）
一．单选题 1．制定关于贸易术语的国际贸易惯例的目的是（B） A形成国际贸易法 B、统一对贸易术语的解释 C、成为交易双方的习惯做法 D、提供可供使用的贸易术语 2、上海出口一台设备海运至香港，中方办理出口报关手续，外方办理进口报关手续，外商支付运费和保险费，按以上交易条件，使用的贸易术语为（A ） A FOB上海 B CFR香港 C CIF香港 D CIF上海 3、指示提单的含义是指提单“收货人”栏内（ C） A、留空不填 B、填写收货人名称 C、填写“凭指示（TO ORDER）” D、填写付款银行名称 4、在出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（D） A、铁路运单 B 邮包收据C 航空运单D 海运提单 5、在国际贸易业务中，信用证的开证人通常是（C） A、买方 B、卖方 C、买方的开户银行 D、卖方的开户银行 6、在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（C） A、 CIF伦敦 B、FOB广州 C、DES鹿特丹 D、CFR纽约 7、我国某公司与外国公司按CFR术语成交，出口合同的保险条款中，正确的是（B） A、卖方投保水泽险一切险 B、买方自行投保 C、买方投保一切险 D、买方投保战争险 8、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最大的基本险别是（C） A、平安险 B、水泽险 C、一切险 D、罢工险 9、B/L是指（A） A、提单 B、电汇 C、信用证 D、远期汇款 10、不属于商业信用的国际贸易的支付方式是（C） A、汇付 B、托付 C、信用证 D、票汇 11、在信用证方式下，开证行对受益人履行付款责任，是以（B）
A、卖方将货物装运完毕为条件的 B、按时收到与信用证相符的全套单据为条件的 C、买方收到货物为条件的 D、收到卖方提供的代表货物所有权的提单为条件的 12、国外某买主向我出口公司来电：“收到你方12日发盘。信用证已开。”此来电属交易磋商的（D）节。 A、发盘 B、还盘 C、询盘 D、接受 13根据《公约》的规定，合同成立的时间是（C） A、交易双方签订书面合同的时间 B、当发盘送达受盘人时 C、接受生效的时间 D、在合同获得国家批准时 14根据《跟单信用证统一惯例》500号出版物规定，凡在金额、数量和单价前有“约”的词语，应解释为有（D）的增减幅度 A、15% B、7% C、8% D、10% 15、下列说法中，不属于班轮运输特点的是（D） A、具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C、承运人对货物负责的时段是从货物装上船时起，到货物卸下船时止 D、以运输大宗散货为主 16、D/A AFTER SIGHT 意指（B） A、见票承兑、到期付款、付款交单B见票承兑、承兑交单、到期付款 C、见票即付、付款交单 D、见票即付、承兑交单 17、下列哪个属于托收的当事人（D） A、受益人 B、议付行 C、开证行 D、代收行 18．按出票人不同，汇票可分为（A） A、银行汇票和商业汇票 B、即期汇票和远期汇票 C、光票和跟单汇票 D、承兑汇票和贴现汇票 19在信用证支付方式下，在出口商提交符合信用证要求的单据后，向出口商付款的是（C）
第一章外汇 外汇 概念：动：一种货币兑换成另一种货币以清偿国际间的债权债务的金融活动 静：广：一切外国货币表示的资产 狭：以外币表示的可用于国际之间结算的支付手段特征：可自由兑换性、普遍接受性、偿还性 汇率 概念：外汇买卖的价格、汇价、外汇牌价、外汇行是 基础货币/ 标价货币 标价方法： 直接标价法：以一定单位外国货币为标准，计算应付多 少本国货币 间接标价法：以一定单位本国货币为标准，计算应收多少外 国货币 报价方式： 双向报价法：卖出：银行向客户卖出外汇 买入：银行从客户买入外汇 前小后大 种类： 基本汇率：选定对外经济交往中最常用的货币，称之为关键货币，制定本国货币与关键货币间汇率 套算汇率：两国货币通过对各自关键货币的汇率套算出来的汇率 1$=0.8852欧 1$=1.2484瑞 则欧兑瑞的交叉汇率为：1欧 = 1.2484/0.8852 =1.4103瑞买入汇率、卖出汇率 中间汇率：买入+卖出/2 钞价：银行购买外币的价格，最低 电信汇率、信汇汇率、票汇汇率 即期汇率：现汇汇率，在两个营业日内办理 远期汇率：远期差价：升水：某外汇远期汇率高于即期汇率官方汇率、市场汇率 单一汇率、复汇率 固定汇率：选择黄金、外币为标准，规定本币与他国货币间 固定比价，比价波动受限 浮动汇率：由外汇市场供求自发决定的汇率 影响汇率因素： 经常账户差额、通货膨胀率、经济实力、利率水平、各国政 策和对市场干预、投机活动与市场心理预期、政治因素 汇率决定理论： 金本位：铸币平价、黄金输送点 金块本位、金汇兑本位：法定平价、政府 纸币：布雷顿森林体系 购买力平价理论： 源于货币数量学说，正常的汇率取决于两国货币购买力比率， 而货币购买力又取决于货币数量，汇率是两国货币在各自国家 中所具有的购买力的对比 通胀>物价涨>汇率跌 一价定律：绝对购买力平价 国内：两个完全相同的商品只能卖同价，适用于可贸易品 开放经济：Pa = R(汇率)*Pb 绝对购买力平价：本币与外币交换等于本国外国购买力交换， 汇率由两国货币购买力决定。货币购买力是一般物价水平倒数 一般物价水平商决定汇率。 相对购买力平价：R1正常汇率、R2通胀汇率、Paa国购买力 变化率、Pbb国购买力变化率，以b国货币表示a国货币新 汇率 R2=（Pa/Pb）*R1 汇率升贬由通胀差异决定 评价：1.强调物价对汇率的作用，但并不绝对 2.以货币数量为前提，两国纸币交换决定于纸币购买 力，因为各国居民根据纸币购买力平价币值，本末倒置 3.说明长期，对短期中期没用 4.静态分析，没有对物价如何影响汇率的机制进行分析 利率平价理论： 凯恩斯古典利率评价理论： 汇率是两国货币资产的相对价格。资金可投国内、国外 1.国内外投资收入比较 2.本币外币即期远期价格预期 3.升贴水率 远期决定于利差 艾因齐格动态利率平价理论： 利率平价受套利活动影响 现代利率平价公式 S即期汇率、F远期汇率、S、F直接标价，Ia本国利率、Ib 外国利率，F3个月远期，IaIb三个月利率 (F-S)/S ≈ Ia-Ib 远期汇率的升贴水率大约定于本外国利率差 利率低的国家货币，远期利率升水，利率低的国家货币， 远期汇率贴水 现行人民币汇率制度的特点： 1. 实行以市场供求为基础的、单一的、有管理的浮动汇率 制度 2. 采用直接标价法 3. 实行外汇买卖双价制 4. 所涉及的体贴币都是可自由兑换的货币 第二章外汇管制 外汇管制 概念：国家以维持国际收支平衡和本币稳定为目的，集中分配 有限的外汇资金 方法：直接外汇管制：国家直接干预 间接外汇管制：外汇机构控制交易价格 主要内容：外汇资金收入与运用、货币兑换、黄金、现钞输出 入、汇率 汇率制度 固定汇率制 布雷顿时森林体系下的固定汇率制度 特点：一固定，二挂钩，上下限，政府控制，允许调整 浮动汇率制：1.防止外汇储备大量流出2.节省国际储备3.自
《国际金融学》试卷A 一、单项选择题 1、特别提款权是一种（）。 A．实物资产 B．黄金C．账面资产D．外汇 2、在国际货币市场上经常交易的短期金融工具是（）。 A．股票 B．政府贷款 C．欧洲债券 D．国库券 3、外汇管制法规生效的范围一般以（）为界限。 A．外国领土 B．本国领土 C．世界各国 D．发达国家 4、如果一种货币的远期汇率低于即期汇率，称之为（）。 A．升值 B．升水 C．贬值D．贴水 5、商品进出口记录在国际收支平衡表的（）。 A．经常项目B．资本项目 C．统计误差项目 D．储备资产项目 6、货币性黄金记录在国际收支平衡表的（）。 A．经常项目 B．资本项目 C．统计误差项目D．储备资产项目 7、套利者在进行套利交易的同时进行外汇抛补以防汇率风险的行为叫（）。 A．套期保值 B．掉期交易 C．投机 D．抛补套利 8、衡量一国外债期限结构是否合理的指标是（）。 A．偿债率 B．负债率 C．外债余额与GDP之比D．短期债务比率 9、当一国利率水平低于其他国家时，外汇市场上本、外币资金供求的变化则会导致本国货币汇率的（）。 A．上升B．下降C．不升不降D．升降无常 10、是金本位时期决定汇率的基础是（）。 A．铸币平价B．黄金输入点C．黄金输出点D．黄金输送点 11、以一定单位的外币为标准折算若干单位本币的标价方法是（）。 A．直接标价法B．间接标价法C．美元标价法 D．标准标价法 12、外债余额与国内生产总值的比率，称为（）。 A．负债率B．债务率C．偿债率D．外债结构指针 13、国际储备结构管理的首要原则是（）。 A．流动性B．盈利性 C．可得性D．安全性 14、布雷顿森林体系的致命弱点是（）。 A．美元双挂钩B．特里芬难题C．权利与义务的不对称D．汇率波动缺乏弹性 15、某日纽约的银行报出的英镑买卖价为￡1＝$1.6783/93，3个月远期贴水为80/70，那么3个月远期汇率为（）。 A．1.6703/23B．1.6713/1.6723 C．1.6783/93 D．1.6863/63 1、套利者在进行套利交易的同时进行外汇抛补以防汇率风险的行为叫（）。 A．套期保值 B．掉期交易 C．投机 D．抛补套利 2、当远期外汇比即期外汇贵时称为外汇（）。 A．升值B．升水C．贬值 D．贴水 3、收购外国企业的股权达到一定比例以上称为（）。 A股权投资 B．证券投资C．直接投资D．债券投资 6、记入国际收支平衡表的经常账户的交易有（）。 A．进口B．储备资产 C．资本流入 D．资本流出 8、外汇市场的主体是（）。 A．外汇银行 B．外汇经纪人 C．顾客 D．中央银行 10、外汇管制法规生效的范围一般以（）为界限。 A．外国领土B．本国领土 C．世界各国 D．发达国家 11、衡量一国外债负担指标的债务率是指（）。 A．外债余额/国内生产总值B．外债余额/出口外汇收入
国际贸易：世界各国（地区）之间货物和服务的交换活动，是世界各国在国际分 工的基础上进行相互联系的主要形式。世界各国对外贸易的总和构成国际贸易 对外贸易|： 一国（地区）与其他国家（地区）之间货物和服务的交换活动 国际贸易商品分类： 按 《国际贸易商品标准分类》分为 十大类： 个基本项 目。其具体分类为： 食品及主 要供食用的活动物； 饮料及烟草类；2类：燃料以外的非食用粗原料； 矿物燃料、润滑油及有关原料； 动植物油脂及油脂；5类：化学成品及有关产品； 主要按原料分类的制成品；7类：机械及运输设备； 杂项制品；9类：没有分类的其他商品。 对外贸易货物结莎:指一国各类进出口货物的构成状况。一国对外贸易货物结构 主要由该国经济发展水平、自然资源状况、对外贸易政策等因素决定。它反映一 国经济发展水平和在国际分工中的地位 国际服务贸易的定义：丨 乌拉圭回合达成的《服务贸易总协定》 （ge neralAgreeme nto nTradei nServes, 简称GATS ）将服务贸易界定为四类： 跨境提供（cross-bordersuppIP ），从一成员境内向任何其他成员境内提供 服务（服 务的提供者与消费者都不移动）； 2、 境外消费（consumptionabroad ），在一成员境内向任何其他成员的服务消 费者 提供服务（服务消费者过境移动）； 3、 商业存在（commercialpresent ），一成员的服务提供者在任何其他成员境 内通过 商业存在提供服务（服务的提供者将自己的生产要素移动到一缔约国 内，通过设立机构并提供服务，取得收入）； 4、 自然人流动（movementofpersonnel ），一成员的服务提供者在任何其他 成员 境内通过自然人提供服务（服务提供者的过境移动在其他缔约方境内提 供服务而形成的贸易）。 以部门为中心的服务贸易的分类： I 、 商业性服务2、通讯服务3、建筑服务4、分销服务 5、 教育服务 6、环境服务 7、金融服务 8、健康及社会服务 9、旅游及相关服务10、文化、娱乐及体育服务 II 、 交通运输服务；12、其他服务。 关于服务贸易的内容分类的另外几种有代表性的分类： 1 .把世界服务贸易项目按其与商品贸易、直接投资的密切程度分为： A .同国际货物贸易直接相关的传统国际服务项目； B. 同国际直接投资密切相关的要素转移性质的国际服务项目； C. 相对独立于货物贸易和直接投资的国际服务贸易项目 2 .以“生产”为核心的划分法： A 牛产前服务. B '生产服务，即生产过程的服务； C .生产后的服务。 1924 0类： 1类： 3类： 4类： 6类： 8类： 初级产品」:指那些未经过机器加工或只经过简单机器加工的农林牧渔产品， 把0~4类商品称为初级产品 工业制成品I ：指全部经过机器加工的产品，一般把 5~8类称为工业制成品。 ]_ 一一国将本国生产或加工的商品输出到其他国家或地区的活动。 进口贸易]:一国将外国生产或加工的商品输入本国市场的活动。 出口贸易 1、
２015学年第二学期期末考试 《国际贸易实务》试卷A 班级：学号：姓名：评分： 一、单项选择题（每小题2分，共２0分） 1、常见得面积单位有（）. A 、平方米 B 、公升 C 、立方米 D 、斤２、如果物价下降，固定价格对( ）有利. Ａ、卖方Ｂ、双方 C 、买方 D 、船方 3、在信用证付款得情况下,发票抬头应填（）. A 、开证申请人 B 、受益人 C 、出口商 D 、保险商 4、下列关于销售代理人说法正确得就是（ )。 A、代理人取得商品所有权 B、代理人没有取得商品所有权 Ｃ、代理人可能取得商品所有权 D、代理人主要通过货物买卖价差来获利５、下列哪种术语经常被我国进口商采用( )。 A、EXＷ B、DDＰ C、FＯＢ D、DＤU 6、本票有( )个当事人. Ａ、２ B、３ C、4 Ｄ、5 7、我国合同法规定:收取定金得一方不履行约定债务，应当（ )倍返还定金。 A、1 B、2 C、3 D、４ 8、“我方购大米10０0吨,如降价5％”。这就是（）. Ａ、发盘 B 、还盘Ｃ、邀请发盘Ｄ、承诺 9、常见得集合运输包装有( ）。 A 、集装箱Ｂ条 C 、箱Ｄ、捆
10 、对于接受生效，英美法采取( )原则。 A、到达生效 B 、自然生效 C 、投邮生效 D 、中途生效 二、多项选择题（每小题3分, 共15分） 1、在ＦOB术语下,下列属于卖方义务得就是（）。 Ａ、出口报关 B 、保险Ｃ、国内运费 D 、国外运费 2 、下列哪些贸易术语较常用（ )。 A 、CIＦ B 、DDP C 、EXW D 、CFR 3、下列属于以说明表示品质得就是（）。 Ａ、凭规格 B 凭样品Ｃ、凭标准 D 、瞧货买卖 4 、一切险不承保以下风险( ）。 Ａ、战争 B 、罢工 C 、海啸Ｄ、台风 5、《公约》将违约分为（）违约。 Ａ、根本性 B 、违反担保Ｃ、违反要件 D非根本性 三、名词解释(每小题5分，共25分） １、汇票 ２、CＦR Ｅx Ship’s Hoｌｄ 3 、出口收汇核销 4 、卖期保值 5 、仓至仓条款 四、简答题（每小题5分,共1０分） 1 、什么就是违反要件、违反担保？其法律后果就是什么? 2 、构成实盘得基本条件. 五、计算题(30题8分，３1题7分,共15分） 1 、有1００0吨货物出口到美国，2立方米每吨，5００００元每吨. 船公司运价表:10０元／运费吨,30元/1０000元货物，W／M or Ａd、V
国际金融知识点整理
第一章国际收支 国际收支平衡表： 1.具体内容： 经常账户：对实际资源在国际间的流动行为进行记录的账户。包括：货物、服务、收入、经常转移 资本和金融账户：记录居民与非居民间的资本或金融资产的转移的账户。包括：资本账户、金融账户 净误差和遗漏账户：人为设置的抵消账户，使国际收支平衡表达到平衡。 2编制原则： （1）、所有权变更原则（即经济交易记录日期以所有权变更日期为标准。指交易当事方在账目上放弃（获得）实际资产并获得（放弃）金融资产。） （2）、作价原则（在可以得到市场价格的情况下，按市场价格对交易定值；债务工具大多按面值定值；货物进出口都按离岸价格（FOB）定值） （3）、复式记账原则（借必有贷，借贷必相等；凡是引起本国外汇收入的项目，记入贷方，记为“ +” ；凡是引起本国外汇支出的项目，记入借方，记为 第二章外汇和汇率 汇率制度的种类：固定汇率适度（本币与外币比价基本固定，并且把两国货币比价的波动幅度控制在一定的范围内。） 浮动汇率制度（对本国货币与外国货币的比价不加固定，也不规定汇率波动的界限，由市场供求状况决定本币对外币的汇率） 第三章国际收支失衡及调节 国际收支不平衡的影响： 1.国际收支逆差：该国货币贬值该国外汇储备减少该国国内货币紧缩、经济增长放缓、失业增加 2 ?国际收支顺差外汇储备增加，抗风险能力增强 拉动总需求，促进经济增长、本国货币升值加剧国家间磨擦、容易导致通货膨胀国际收支失衡的原因: 1、经济周期：一国经济周期波动引起该国国民收入、价格水平、生产和就业发生变化而导致的国际收支不平衡叫做周期性不平衡。
2、货币价值变动：一国货币增长速度、商品成本和物价水平与其它国家相比如发生较大变化而引起的国际收支不平衡，我们把它叫做货币性不平衡。 3、经济结构：当国际分工的结构（或世界市场）发生变化时，一国经济结构的变动不能适应这种变化而产生的国际收支不平衡，叫做结构性不平衡 4、过度外债 5、资本投机 6、偶然事件：临时性不平衡国际收支失衡调节理论： 1、国际收支自动调节理论：在国际间普遍实行金本位制的条件下，一个国家的国际收支可通过物价的涨落和黄金的输出入自动恢复平衡。 2、弹性分析理论：假设条件：国际收支就等于贸易收支、贸易商品的供给有弹性，而且弹性是无穷大、各国充分就业，国民总收入是不变的、只考虑在其他条件都不变的情况下，汇率变动对国际收支的影响。 3、马歇尔勒纳条件：货币贬值之后，只有出口商品需求弹性的绝对值与进口商品需求弹性的绝对值之和大于1，贸易收支才会改善。即贬值取得成功的必要条件： |Em|+|Ex|>1 4、吸收分析理论（1、支出增减型政策，指改变社会总需求或国民经济中支出总水平的政策。2、支出转换型政策，指不改变社会总需求和总支出而改变需求和支出方向的政策） 5、货币分析理论：假设条件：1）一国处于充分就业条件下，货币需求长期稳定, 货币供给不影响实物产量2）国际市场（商品市场和资本市场）高度发达，购买力平价理论长期内成立该理论政策主张：R- E= Md-D、如果一国出现国际收支顺差，需要采取扩张性的货币政策；如果一国出现国际收支逆差，需要采取紧缩性的货币政策。 国际收支不平衡调节的政策： 1、市场自动调节 2、汇率政策：通过调整汇率来调节国际收支的不平衡。 3、财政政策:采取缩减或扩大财政开支和调整税率的方式，以调节国际收支的顺差或逆差。 4、货币政策：通过调整利率来达到调节国际收支的不平衡的目的。 5、外汇缓冲政策: 指一国用一定数量的国际储备，主要是黄金和外汇，作为外汇稳定或平准基金，来抵消市场超额外汇供给或需求，从而改善其国际收支状况。 6、直接管制政策： （1）外汇管制：通过对外汇的买卖直接加以管制以控制外汇市场的供求，维持本国货币对外汇率的稳定。 （2）贸易管制：奖出限入 7、国际借贷：通过国际金融市场、国际金融机构和政府间贷款的方式，弥补国际收支不平衡。 8政策配合：
1.人民币升值对我国产生的不利影响 、 一、人民币升值的积极影响 第一、有条件的降低进口产品的成本。在进口产品价格的涨幅小于人民币升值的幅度的情况下，人民币汇率升值会使进口的国外消费品和生产资料的价格比以前便宜，有利于降低进口成本。这样，对于广大居民而言，消费进口产品的成本将大大降低；对于一些企业而言，如果其产品价格以人民币结算、原材料从境外采购，如造纸、汽车和机械设备行业，其生产成本因人民币升值而下降，从而提升企业利润。在这里要注意如果进口产品价格的涨幅大于人民币升值的幅度，那么人民币升值则不利于进口。所以人民币升值对于降低进口产品价格的积极影响是有条件的。 第二、国内居民出国旅游和留学的成本降低。人民币升值，可以使人们花费比以前更少的人民币就可以到欧美等地区留学、旅游，例如去欧美留学如果学费为30~40 万人民币近两年不变，则现在出国所交费用将比去年同期少交3~4 万元人民币。在这里还是要注意国外旅游和留学所需费用的涨幅要小于人民币升值的幅度，否则此积极影响将不存在。 第三、国内居民出国旅游和留学的成本降低。长期以来，国内企业通常以价格竞争优势来与国内外企业进行竞争，而随着人民币的升值，那些单纯依靠价格优势取胜的企业将逐步被淘汰，企业要想生存下去就必须要树立品牌意识、创新意识，增强产品的技术含量。这对于我国企业更快的适应全球经济一体化的大环境是有利的。 第四、可以减轻外债负担。不论内债还是外债，从借到还都要经过一定的期限，而在此期限里，由于受汇率、利率的影响，债权人和债务人都面临着一定的风险。对于我国的外债而言，作为债务人，随着人民币升值，到期需要偿还的外债本息所需的本币数量将相应减少，这样可以减轻国家和负外债企业的债务负担。人民币升值是一把“双刃剑”，它给经济带来积极影响的同时，也给我国现行的经济带来了一定的消极影响。下面浅谈如下： 二、人民币升值的消极影响 第一、不利于我国外贸企业产品的出口。对于出口企业而言，其盈利水平与本外币的汇率水平密切联系。在出口产品国际价格不变的情况下，如果本币相对于某一国际结算用外币升值的话，则意味着企业与以前相比出口换回的本币数量减少，企业利润下降，这将严重影响企业的出口积极性，如果出口企业为维持一定利润而提高价格，则会削弱出口产品的国际竞争力，不利于出口的持续扩大和产品在国际市场上占有率的提高。例如泉州一家服装公司每年出口额大概在500万美元左右，公司的财务人士算了一笔账：2006年，美元对人民币汇率为7.45 比1，目前为6.992 比1，中间差价高达0.46 元，那么因为汇率的变化，公司的直接收益便减少了230 万人民币。随着人民币对美元的持续升值，再加上国内通货膨胀引起的生产成本提高，我国出口企业特别是劳动密集型出口企业的利润空间缩小，有的几乎为零，面临着生存危机。 第二，失业压力会加大。由于人民币的持续升值，出口企业面临着严重的生存危机，而这些出口企业中，大部分是劳动密集型的，这样在这些企业工作的劳动者将面临着失业的压
国际贸易实务题型和重点 ?复习原则 基本概念（富有专业色彩） 题型 单项选择 多项选择 名词解释 简答题 计算题 案例题 一、商品的品名与品质 （一）表示品质的方法 凭实物表示商品的品质 复样 凭文字说明表示商品的品质 对等样品 良好平均品质（一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言） 品质的机动幅度（特定质量指标在一定幅度内可以机动） 品质公差（工业制成品中加工制作过程中所产生的,为人们所公认的误差）二、商品的数量条款 ?公量 公量=商品干净重×(1+公定回潮率) 公量=商品净重*（1+公定回潮率）/(1+实际回潮率) ?数量的机动幅度 允许货物多装或少装的条款即为溢短装条款(More or less clause)?溢短装条款（在国际货物买卖中，有些商品受本身特性、生产、运输或包装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，这种条款又称为"溢短装条款"(more or less clause)。所谓溢短装条款是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖方交货的数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。例如在合同中规定"装运数量允许有5％的增减"(Shipment Quantity5％more or less allowed)。 ?（1）明确规定（明确规定数量的机动幅度） ?（2）没有规定（合同中没有明确规定溢短装条款.按《跟单信用证统一惯例》的规定,可以有5%的幅度.个数,件数计件的商品除外）?（3）大约（合同中有“大约”(Approximately or About)的字样是按《跟单信用证统一惯例》的规定有10%的机动幅度） 三、包装条款 ?运输包装(大包装、外包装) 便于仓储,便于运输,便于搬运） ?唛头（通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组
国际贸易实务复习题 1.我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份。自上海运往孟买；支付条件：买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即用电传向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运至孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。此时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁员，你认为应如何处理？说明理由。 2.印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由： （1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？ （2）京都制造商是否应提供已装船运输单据？ （3）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？ 3.我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮为由而拒付货款或向卖方提出索赔？ 4.我某外贸公司按照CIF伦敦向英商出售一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得相应单据。货物在运输过程途中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索贻。问我方是否应当赔偿？为什么？ 5.我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批，装运期为5月份，集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知，告知我方载货
货币流通是指货币作为流通手段和支付手段在经济活动中所形成的连续不断的收支运动 劣币驱逐良币(Bad money drives out good)是指当一个国家同时流通两种实际价值不同而法定比价不变的货币时，实际价值高的货币（良币）必然要被熔化、收藏或输出而退出流通领域，而实际价值低的货币（劣币）反而充斥市场。 经济学中的货币，狭义地讲，是用作交换商品的标准物品；广义地讲，是用作交换媒介、价值尺度、支付手段、价值储藏的物品。具体地讲，货币具有交换媒介、价值标准、延期支付标准、价值储藏、世界货币等职能。 的财富储藏手段等功能的商品，都可被看作是货币；从商品中分离出来固定地充当一般等价物的商品，就是货币；货币是商品交换发展到一定阶段的产物。货币的本质就是一般等价物。 货币制度演变，银本位制、金银复本位制、金本位制、不兑换的信用货币制度 美元化制度是指放弃本币而用美元代替本币执行货币的各项职能的制度。 信用是以偿还付息为条件的价值运动的特殊形式。如赊销商品、贷出货币，买方和借方要按约定日期偿还货款并支付利息。 在社会化生产和商品经济发展中，信用形式也不断发展，主要形式有商业信用、银行信用、国家信用、消费信用等。 金融;是货币流通和信用活动以及与之相联系的经济活动的总称，广义的金融泛指一切与信用货币的发行、保管、兑换、结算，融通有关的经济活动，甚至包括金银的买卖，狭义的金融专指信用货币的融通。 收益资本化是指各种有收益的事物，不论它是否是一笔贷放出去的货币金额，甚至也不论它是否是一笔资本，都可以通过收益与利率的对比而倒过来算出它相当于多大的资本金额。 基准利率是金融市场上具有普遍参照作用的利率，其他利率水平或金融资产价格均可根据这一基准利率水平来确定。 利率是按不同的划分法和角度来分类： 按计算利率的期限单位可划分为：年利率、月利率与日利率； 按利率的决定方式可划分为：官方利率、公定利率与市场利率； 按借贷期内利率是否浮动可划分为：固定利率与浮动利率； 按利率的地位可划分为：基准利率与一般利率； 按信用行为的期限长短可划分为：长期利率和短期利率； 按利率的真实水平可划分为：名义利率与实际利率； 按借贷主体不同划分为：中央银行利率，包括再贴现、再贷款利率等； 商业银行利率，包括存款利率、贷款利率、贴现率等； 非银行利率，包括债券利率、企业利率、金融利率等； 按是否具备优惠性质可划分为：一般利率和优惠利率。
国际投资学重点整理 第一章国际投资概述 名词解释 1.国际投资国际投资是指各类投资主体，包括跨国公司、跨国金融机构、官方与半官方机构和居民个人等，将其拥有的货币资本或产业资本，经跨国界流动与配置形成实物资产、无形资产或金融资产，并通过跨国运营以实现价值增殖的经济行为。 2.国际直接投资国际直接投资又称为海外直接投资，指投资者参与企业的生产经营活动，拥有实际的管理、控制权的投资方式，其投资收益要根据企业的经营状况决定，浮动性较强。 3.国际间接投资国际间接投资又称为海外证券投资，指投资者通过购买外国的公司股票、公司债券、政府债券、衍生证券等金融资产，依靠股息、利息及买卖差价来实现资本增值的投资方式。 简答题 1.简述国际直接投资与国际间接投资的波动性差异。 （1）国际直接投资者预期收益的视界要长于国际证券投资者； （2）国际直接投资者的投资动机更加趋于多样性； （3）国际直接投资客体具有更强的非流动性。 2.简述国际投资的性质。 （1）国际投资是社会分工国际化的表现形式； （2）国际投资是生产要素国际配置的优化； （3）国际投资是一把影响世界经济的“双刃剑”； （4）国际投资是生产关系国际间运动的客观载体； （5）国际投资具有更为深刻的政治、经济内涵。 3.简述国际投资的发展阶段。 （1）初始形成阶段(1914年以前)：这一阶段以国际借贷资本流动为主； （2）低迷徘徊阶段(1914-1945)：由于两次世界大战，这一期间的国际投资受到了较为严重的影响，发展历程曲折迟缓，仍以国际间接投资为主； （3）恢复增长阶段(1945-1979)：这一阶段国际直接投资的主导地位形成； （4）迅猛发展阶段(20世纪80年代以来)：这一阶段出现了直接投资与间接投资齐头并进的大发展局面，成为经济全球化至为关键的推动力。 4.简述影响国际直接投资区域格局的主要因素。 （1）发达国家国际直接投资的区域格局主要受下列因素的影响： a.经济衰退与增长的周期性因素； b.跨国公司的兼并收购战略因素； c.区域一体化政策因素。 （2）发展中国家国际直接投资的区域格局主要受下列因素的影响： a.经济因素； b.政治因素； c.跨国公司战略因素。 5.简述国际投资学与国际金融学的联系与区别。 （1）它们的联系在于：首先，两者的研究领域中都包括货币资本的国际间转移；其次，由于国际金融活动和国际投资活动相互影响，因而在学科研究中必然要涉及对方因素。
《国际贸易实务》习题及案例集 第一章：国际贸易术语 一、单项选择题 1、在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（）。 A、国内法 B、国际法 C、国际贸易惯例 D、国际条约 2、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（）。 Ａ、《联合国国际货物销售合同公约》Ｂ、《国际贸易术语解释通则》 Ｃ、《跟单信用证统一通则》Ｄ、《托收统一规则 3、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时 从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( )。 A．卖方负担 B．买方负担 C. 承运人负担 D.买卖双方
共同负担 4、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于( )。 A. 办理租船订舱的责任方不同 B．办理货运保险的责任方不同 C. 风险划分的界限不同 D．办理出口手续的责任方不同 5、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其 费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( )。 A．卖方不承担责任，其风险由买方承担 B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担 C．买卖双方共同承担责任、风险 D．双方均不承担责任，合同停止履行 6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是( )。 A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。 B 卖方在投保时应投保一切险。 C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。 D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方 7、根据《INCOTERMS2000》的解释, 进口方负责办理出口清关手续的
贸易术语是（）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP 8、CIF E x Ship’s Hold 属于（）。 A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货类 9、根据《INCOTERMS2000》的解释, 出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP 10、负责制定《2000通则》的组织是（）。 A、国际法协会 B、国际商会 C、经合组织 D、WTO 11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同规定采用程租船运 输，我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的变形是（）。 A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF E x Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore 12、以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。 A、货交承运人 B、货物越过装运港船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头
计算题知识点 1、例如，德国某银行报价：USD/DEM 即期汇率为1.6515/25，一个月远期的升贴水为100/95，求1月期美元与德国马克的远期汇率？ 分析：此标价是直接标价法，因此买价在前，卖价在后。一个 月远期汇率的升、贴水点数为100/95，前高后低表现为贴水。 在直接标价法下，远期汇率等于即期汇率减去贴水。 所以一个月的远期汇率为1.6415/1.6430。 规则： 无论何种标价方法，若远期汇率点数顺序前小后大，就用加法； 若远期汇率点数顺序是前大后小，就用减法。 利率高的货币，其远期汇率为贴水；利率低的货币，其远期汇率为升水。 远期汇差= 即期汇率X两种货币的利差X月数/12 2、例如，美元利率为15%，德国马克利率为13%。USD100=DEM165.15，求三个月远期汇率？ ?三个月汇差: 1.6515X（15%-13%）X3/12=0.0206 ?德国马克升水、美元贴水 德国直接标价1.6515-0.0206（减贴水）=1.6309 美国间接标价1.6515-0.0206（减升水）=1.6309 3、例如，同一时间在纽约、苏黎世和伦敦外汇市场上的汇率如下： 纽约1美元=2.5瑞士法郎 苏黎世1英镑=3.2瑞士法郎 伦敦1英镑=1.3美元 问10万美元套汇的利润是多少？ 首先，判断三个市场上的汇率是否存在差异。其方法是：先将各个外汇市场上的汇率都统一成同一标价法（直接或间接标价法），然后将其连乘。若积数等于1，说明汇率没有差异；若积数不等于1，说明汇率存在差异，未计费用，可以套汇。 把三个外汇市场的汇率都统一成间接标价法后连乘，即2.5X （1/3.2）X1.3不等于1，所以此市场汇率有差异，可以进行套汇。 其次，准确地进行套汇。通过套算可知，纽约市场美元的价格高于伦敦市场美元的价格。套汇者可在纽约用10万美元买进25万瑞
国际金融 导论——为什么研究国际金融？ 理解外汇 外汇基础 外汇与国际收支 汇率基础 汇率决定 汇率变动 汇率风险及其管理 政府的外汇市场政策 一、理解外汇之一：外汇基础 1、了解外汇实质，区分狭义外汇与广义外汇 1.1外汇含义 1.2外汇特征 1.3外汇的种类 2、理解国际货币与可兑换货币的条件与内涵 3、分析货币选择可兑换或国际货币的依据 二、理解外汇之二：国际收支 1、了解国际收支的概念特征，区分狭义国际收支与广义国际收支 2、把握国际收支的主要内容 3、弄懂国际收支失衡的判断方式、口径及其依据，能够分析理解外汇与国际经济交易的关系 3.1国际收支平衡表及其编制原则 3.2国际收支失衡的含义 3.3国际收支差额的衡量方法：国际收支帐户分析 3.4国际收支平衡表的用途：国际收支帐户基本关系 三、汇率基础 1、了解汇率的实质 1.1本质 2、掌握直接标价法与间接标价法 3、把握现实金融运行中的汇率形式 （1）根据制定方式不同划分 （2）银行买卖外汇的角度划分：如何区分买入价和卖出价？ （3）按外汇交易或字符工具不同划分 （4）按汇率管理方式划分 （5）实行复汇率制的国家，按汇率的用途分 （6）按外汇买卖的交割时间不同划分 （7）按汇率在经贸往来中的重要性划分 4、熟悉汇率变动的含义和衡量方法 四、汇率决定的理论与实践1、了解汇率决定的实践基础，掌握铸币平价、黄金输送点、购买力评价等概念 1.1国际金本位制下决定汇率的基础：铸币平价 1.2纸币本位制下决定汇率的基础：购买力平价学说 2、理解并能够区分预测和分析汇率的长期与短期因素，能够运用相关知识对现实的汇率情况进行解释。 2.1汇率风险识别 2.1.1外汇风险及其构成要素 2.1.2外汇风险的类型 3、掌握汇率风险及其构成，结合实践讨论分析汇率风险及其管理策略与方法 3.1确定汇率预测的经济运行两——基础因素分析 3.2汇率预测其他变量 3.3汇率风险管理的方法 五、汇率变动 1、汇率变动对贸易收支的影响 1.1宏观上 1.2微观上 判断汇率贬值对一国进出口贸易的影响，还需注意的问题。 2、汇率变动对非贸易收支的影响 2.1汇率贬值对经常项目中的旅游和其他劳务的收支状况可以其他改善作用 2.2汇率贬值对一国的单方面转移收支可能产生不利影响。 3、汇率变动对国际投资的影响 4、汇率贬值对国内经济的影响 4.1对国内物价水平的影响 4.2汇率贬值对国民收入和就业水平的影响 4.3贬值对资源配置的影响 5、汇率变动对国际经济的影响 6、外汇倾销 六、政府的外汇市场政策 6.1汇率的弹性和限制 6.1.1汇率制度的类型 6.1.2固定汇率制下的政府角色 （1）金本位制下的自动调节机制:不足 （2）what is the brettonwoods system：不足 6.1.3浮动汇率制度 （1）特征 （2）类型 （3）优劣 6.2汇率制度的选择 （！）货币局制 （2）最适度货币区理论
一、绪论 第一节国际贸易实务概述 1. 国际贸易与国内贸易的异同 相同: (1交易标的相同——有形货物和无形服务 (2交易目的相同——获取经济利益 (3交易程序大同小异——交易前的准备、需找交易对象、进行交易磋商、签订交易合同、履行合同程序。不同: (1语言环境不同 (2法律环境 (3货币不同 (4度量衡不同 (5政策障碍多eg.国际贸易收到各种各样的限制;关税、配额、许可证、出口补贴、出口信贷、进出关手续。 2、判断“国际性”的标准长考虑的因素 (1贸易双方是否属于不同的国家 (2货物是否从一国运往另一国 (3订立合同的行为是否完成于不同的国家 (4当事人是否具有不同的国籍
英国《1977年不公平条款法》,合同当事人处于不同的国家,且符合(2(3(4、货物交付第三国,这三种情况之一,就认为具有国际性。 《联合国国际货物销售合同公约》中则采用单一的营业地标准,把合同当事人双方的营业地不同作为交易“国际性”的唯一标准。 第二节进出口业务的基本流程 一、出口合同的基本流程: 1、基本流程: 出口前的准备: (1出口市场调研,制定出口商品经营方案 出口调研:主要包括宏观经济调研、目标市场调研和交易对象的调研三个方面。 (2选择交易对象 对可能客户进行调研,从中选择资信情况良好、经营能力较强、对本方友好且没有偏见的客户作为交易对象。 (3确定货源 出口交易磋商和合同订立 根据前一阶段选择交易对象,通过核实的通讯方式主动向对方发函,经过询盘、发盘、还盘等环节,就合同的商品品质、数量、价格、支付、货物支付等各项条件进行磋商,最终达成交易,签订合同。
出口合同的履行 因选择的贸易术语而有所不同。 二、进口合同的基本流程 1、进口较以前的准备 2、进口交易的磋商和合同订立 3、进口合同的履行 三、国际货物销售合同举例 书面合同的基本内容包括约首、主体、约尾三部分。 1、约首 包括合同名称、合同编号、缔约日期、缔约地点、缔约双方的详细名称和地址,一些关于订约意图的文字也放在此处。 2、主体 (1货物条款:品名、规格、质量、数量、包装等。 (2价格条款:单价、总价、贸易术语 (3货物交付条款:交货时间、交货地点、运输方式、运输保险等 (4支付条款:支付工具、支付时间、支付地点、支付方式 (5争议处理条款:检验、索赔、仲裁和不可抗力。 3、约尾 缔约双方签字、合同份数、合同文字效力、附件效力、使用的法律和惯例等。