百万机组之高中压缸联合启动
题注：上海产汽轮机和发电机；哈尔滨锅炉，采用微油方式。两台汽泵。发电机有刷励磁。
汽轮机DEH采用西门子公司的SPPA-T3000,该系统包括汽轮机的自启动、应力、转速控制以及在线试验、ETS保护系统等功能。不知是出于知识产权保护还是德国人严谨作风，汽机冲转过程步骤和内容过于复杂了。从百万机组控制系统来看，西门子仍然有它的不足之处。
操作任务：____号机组冷态启动操作票
锅炉汽水分离器金属壁温左：1：2：3：4：
右：1：2：3：4：
汽轮机高压转子温度：内表面：中间层：外表面：
汽轮机中压转子温度：内表面：中间层：外表面：
汽轮机高压缸金属温度：100％：50％：。
高压主汽阀金属温度：100％：50％：。
调阀金属温度：100％：50％：。
1 启动前准备
1.1 接值长机组启动命令后，各有关岗位准备好操作工器具及有关仪器、报表，检查机组所有检修工作全部结束，各系统及设备均处于完好状态，机组符合启动及并网要求。
1.2 检查机组各厂用变压器投运正常，6kV、380V厂用电系统已恢复正常运行方式，各电源联锁投运正确，DC115V、DC230V、UPS系统运行正常。
1.3 联系热工，送上热工电源，并开足仪表一次阀，检查各信号状态及参数显示与实际相符，声光报警正常，各控制、操作开关良好。
1.4 送上各电动阀电源。并联系热工送上气动阀气源, 并进行试转，均应灵活无卡涩现象，开关方向及限位正确。
1.5 完成各系统启动前的检查，将各系统阀门置于“阀门检查卡”要求状态，投用就地各液位计且正常。
1.6 热工完成主、辅设备启动前的试验且正常可靠，确认锅炉、汽机保护全部投入。
1.7 发变组保护，厂用电保护传动实验合格。确认发变组保护，厂用电保护全部投入。
1.8 机组大联锁试验合格。
1.9 检查各油箱及各辅机轴承油位正常，油质合格。
1.10 确认消防正常投入，烟感报警系统运行正常。
1.11 燃料系统检修工作结束，通知各煤仓上煤。
1.12 按照工业水系统启动检查卡检查完毕，工业水系统投入。
1.13 联系化学制水，向500t水箱进水至高位并化验水质应合格。
1.14 通知灰控投入冷渣水泵，建立炉底水封。电除尘可靠备用，输灰系统投入。
1.15 确认锅炉四管泄漏监测系统投运正常，各探头冷却风投入。
1.16 机组各转动机械润滑油、控制油油质化验已合格。
1.17 检查确认循环水、开式水系统运行正常。
1.18 检查确认闭冷水系统运行正常。
1.19 检查确认圧缩空气系统运行正常。
1.20 检查汽机EH油系统、旁路油系统运行正常。
1.21 主机润滑油系统运行正常：启动一台主机润滑油泵，并投入自动。
1.22 检查发电机密封油系统运行正常。
1.23 检查发电机氢气系统运行正常，压力大于0.45MPa。气体置换防止发电机进油：1 加强发电机捡漏仪报警监视；2 氢气压力大于0.05MPa，关闭发电机氢侧回油箱液位调节阀旁路阀。
1.24 检查发电机定冷水系统运行正常。
1.25启动主机顶轴油泵第一、二泵，并投入自动。查润滑油系统、顶轴油系统、密封油系统运行正常，投入汽机盘车，检查盘车转速在50 r/min左右。
2 辅助蒸汽系统投用
2.1 辅汽来自邻机。缓慢开启供汽阀对辅汽母管暖管疏水，再向本机辅汽联箱供汽，维持辅汽联箱压力0.8MPa左右、温度300～330℃。
3 凝结水系统投用
3.1 将凝汽器补水至正常水位，投入凝输水补水自动。
3.2 对凝结水管道进行注水排气，正常启动一台凝结水泵，备泵投联锁。进行凝结水再循环，控制凝水温度不大于50℃。通知化学对凝结水进行化学监督。
3.3 缓慢对低加管路注水排气，维持上水量约400t／h，及时联系化学化验水质，当含Fe 量<1000ug／l时，投入精处理前置过滤器；当含Fe量>500ug／l时，经#5低加出口放水管排放，当含Fe量<500ug／l时，向除氧器上水。除氧器出水含Fe量<200ug／l时，允许进入高压给水系，投入精处理器混床。
3.4 除氧器上水至正常水位，投除氧水箱加热，控制除氧器水温升温速度不大于1.5℃/min。
3.5除氧器压力、水位稳定后，投入除氧器水位自动，检查控制良好。
4 主机、小机投轴封，抽真空
4.1 对主机和小机轴封供汽暖管疏水，启动一台轴加风机，将备用风机投入联锁。
4.2 缓慢开启主机轴封供汽调节门，调整主机轴封供汽压力3.5kPa，温度按照曲线控制，检查轴封回汽正常。
4.3 启动三台真空泵，主机和小机开始抽真空。
4.4 开启两台小机排汽蝶阀，开启小机轴封供汽调节门，调整小机轴封供汽压力30kPa,温度150℃，检查轴封回汽正常。
4.5 当A、B凝汽器压力＜-90kPa，停止B真空泵运行，将B泵投入联锁。
5 给水系统投用
5.1 小机A/B润滑油系统投运正常。
5.2 确认A、B汽泵密封水投入正常。
5.3 对A、B汽泵体进行充水排气后注水，注满水后投入给水泵暖泵系统运行。
5.4 确认再热器减温水总门关闭，总门前已注满水。
5.5 启动汽泵盘车运行。
5.6 关闭高加A、B列出入口三通阀给水走旁路。如给水走高加需注意给水水质清洁。
5.7 通知化学，给水泵投运，进行化学加药，监督水质。
6 锅炉上水
6.1 确认锅炉符合上水条件。先采用前置泵上水方式，由省煤器进口调节阀调节汽包水位。
6.2 按照启动循环泵电机注水规定，待水质合格后完成启动循环泵注水并关闭注水门（只有在酸洗、电机冷却系统发生泄漏、密封损坏时需注水）。
6.3 关闭锅炉启动系统暖泵水、暖阀水阀门。
6.4 当除氧器水温>80℃，给水含氧量≤30μg/L时，开启省煤器入口电动阀（或旁路），向锅炉进水，控制流量在150～200t/h，注意省煤器入出口温差<105℃。
6.5 锅炉上水过程监视空气门充水放气后关闭。当分离器水位达到8m时，将三个WDC阀投入自动，确认水位自动调节正常。
6.6 按照锅炉上水操作卡要求，关闭尾部烟道出口管放气门，分离器出口放气门，顶棚入口分配管放气门，水平烟道侧墙和后侧墙悬吊管出口管放气门，尾部烟道旁路电动门。
6.7 锅炉已上水，抄录锅炉膨胀指示器一次。
6.8 通知化学对炉水进行监督。
6.9 当汽水分离器疏水含铁量＞500μg/L、SiO2＞200μg/L开启锅炉疏水扩容箱排放门进行排放。通知化学机组排水槽进水。
6.10 当汽水分离器出口含铁量＜500μg/L、SiO2＜200μg/L可启动锅炉疏水泵，回收进凝汽器。
6.11 当汽水分离器出口含铁量＜100μg/L、SiO2＜50μg/L，启动炉水循环泵。
6.12 通过改变给水流量实现锅炉冷态变流量冲洗。
6.13 确认炉水循环泵运行正常后，将炉水循环泵出口BR阀投入自动。
6.14 当分离器水箱含铁量＜50μg/L、SiO2＜30μg/L时冷态冲洗结束。
7 锅炉风烟系统启动、点火前准备
7.1 确认锅炉水封已建立，投入渣水系统运行。
7.2 联系燃脱确认脱硫系统烟气旁路挡板已开启。
7.3 投用风机润滑油系统，锅炉风机各油站联锁试验合格。
7.4 分别启动两侧空气预热器（先启动空预器空气马达，运行120S无异常后，启动空预器主电机），空预器联锁试验正常，确认空预器密封调节装置、热点检测装置正确投入。
7.5 按照风机启动操作卡的要求,风道畅通分别启动A侧引、送风机，再启动B侧启动引、送风机。
7.6 维持炉膛负压-70～-100Pa，引风机投入自动，并调节送风量在30～40％之间，平衡两侧送引风机出力。
7.7 锅炉火检电视投入正常。分别投用炉膛出口烟温探针A、B。
7.8 启动一台火检冷却风机，检查风机运行正常（≥6kPa），将备用风机投联锁。
7.9 启动锅炉燃油泵，建立炉前油循环,各油枪手动门开启，无泄漏。
7.10 确认轻油泄漏试验条件：1. 锅炉风量＞30％。2.轻油快阀门关。3.所有回油阀关。4.
轻油母管压力正常。5. 泄漏试验旁路关。
7.11 轻油泄漏试验过程： 1.轻油泄漏试验开始，开启轻油快关阀,同时轻油回油门关闭，对炉前轻油母管充油30s。2. 充油30s后，轻油快关阀关闭，若油压不满足3.43MPa，则试验失败。3. 若油压满足，开始180s计时，若轻油压力仍＞2.9MPa，泄漏试验完成。4. 如果油压＜2.9MPa，泄漏试验失败，应查明原因，然后再重做泄漏实验。
7.12 确认炉膛吹扫条件满足。1. 锅炉在MFT状态。2. 火检系统运行正常且检测无火。3.
任一台空预器已在运行。4. 任一台引风机已在运行且出口挡板开。5. 任一台送风机已在运行且出口挡板开。6. 锅炉总风量＞30％。7. 进油快关阀在关闭状态或充油压力满足。
8. 所有轻油枪进油门在关闭状态。
8 锅炉点火前吹扫
8.1 确认炉膛吹扫条件满足。1. 锅炉在MFT状态。2. 火检系统运行正常且检测无火。3.
任一台空预器已在运行。4. 任一台引风机已在运行且出口挡板开。5. 任一台送风机已在运行且出口挡板开。6. 锅炉总风量＞30％。7. 进油快关阀在关闭状态或充油压力满足。
8. 所有轻油枪进油门在关闭状态。9. 所有点火器在退出位置。10. 所有给煤机停止。
11. 所有磨煤机停止。12. 轻油泄漏试验成功。13.进油母管压力正常且二次风调节挡板开。
14. 无MFT跳闸条件。
8.2 在DCS上启动“吹扫按钮”，300s后确认吹扫完成。
9 锅炉点火、升压
9.1 炉膛吹扫结束后锅炉MFT跳闸信号已复位。
9.2 利用辅汽将一台汽泵冲转升速，将锅炉上水由前置泵切换至汽泵上水。调整省煤器入口给水流量在738t/h附近，投入给水流量自动。
9.3 启动A、B侧一次风机和一台密封风机，一次风压调至8.5kPa后投入密封风机联锁。（建立一次风通道时需强制开启磨煤机的出口门）
9.4 调整一次风压、二次风压及二次风挡板开度符合点火条件。
9.5 投入除渣系统运行。
9.6确认空预器吹灰管路由辅汽暖管完成，吹灰压力≥0.5MPa，投入空预器连续吹灰。
9.7检查微油系统已在备用状态，磨煤机F暖风器蒸汽投入预暖。
9.8 将高、低压旁路阀和喷水阀投自动。(将高旁减温水控制器温度设定为350℃后投自动，防止高旁减温水过早喷入) ，将高、低压旁路控制方式设为启动方式。
9.9 检查油压3.0MPa，在DCS上启动AB层微油油枪，注意火焰均衡。
9.10通过炉本体检查孔及看火孔检查油枪着火情况，通知检修检查受热面。
9.11启动磨煤机A投入运行，开启磨煤机热一次风旁路挡板，投入暖风器暖磨。就地检查煤粉着火情况，点火初期必需专人观察微油燃烧器煤粉燃烧情况，当给煤机和磨煤机启动后任何一个燃烧器超过120秒未点燃应立即停止磨煤机。
9.12根据锅炉启动曲线要求，调整磨煤机出力控制升温升压率。观察炉膛燃烧情况，发现着火不良，及时进行调整，必要时可投油助燃。
9.13当汽水分离器出口温度达到150℃时，对炉水进行热态清洗，控制温度不超过170℃。
9.14主蒸汽压力>0.5MPa，关闭过热器放气门。
9.15当分离器水箱含铁量＜90μg/L、SiO2＜30μg/L时热态冲洗结束。
9.16检查锅炉各部膨胀正常，并作好记录。
9.17将风量增加到1300t/h，投入一次风压、二次风量自动。
9.18锅炉蒸汽压力上升后，检查高低压旁路动作正常。主、再热蒸汽管路疏水正常，凝汽器真空正常。
9.19当A磨煤机煤量达50t/h后，启动B磨煤机。空预器出口一次风温大于150℃时，A磨热风投入主路运行。
9.20根据升温升压曲线继续增加热负荷，控制炉膛烟气温度不超过550℃，监视所有再热器和过热器金属温度，保证温度在限值内。
9.21蒸汽品质合格后，控制高低旁压力及时对主再汽管路暖管，汽机X1、X2准则满足后及时进行暖阀。期间严格控制汽温符合主、调阀金属温差限制。
9.22投入过热器减温水，控制主蒸汽温度400℃左右。
9.24投入再热器事故减温水，控制再热蒸汽温度380℃左右。
9.25根据分离器入口蒸汽温度和水箱水位保持锅炉循环泵BR阀自动运行。
9.26当主蒸汽压力达8.5MPa、温度420℃，再热蒸汽温度400℃时，满足汽轮机冲转条件，汽机冲转期间注意保持参数稳定，启动B制粉系统。
10发变组由检修改热备用。
10.1发变组由检修改冷备用。
10.2主变、高厂变冷却器由检修改冷备用。
10.3主变500kV开关改热备用。
10.4投发变组保护，记录未投用的保护。
10.5发变组由冷备用改热备用。
10.6机组转速3000r/min稳定运行，检查发电机碳刷活动正常，无跳动现象。
10.7主变冷却器由冷备用改运行，并进行主变冷却器电源切换试验。
10.8高厂变冷却器由冷备用改运行，并进行主变冷却器电源切换试验。
11 汽机暖管、暖阀、冲转、暖机、定速
11.1 检查蒸汽品质符合启动要求，蒸汽参数符合启动条件，汽机具备启动初始化条件。11.2 汽机要求暖阀过程中进行摩擦检查，360r/min低速暖机1小时。
11.3 检查DEH所有画面，进行SLC投AUTO操作：抽汽逆止阀；高排逆止门A、B；真空破坏门A、B；汽机疏水；顶轴油泵；交流润滑油泵；直流润滑油泵；排烟风机；盘车电磁阀；汽机润滑油供应SGC；润滑油泵检查SGC；EH油泵、EH油循环泵；汽轮机轴封蒸汽控制；轴加风机；TSE INFL应力计算；PRES MODE压力模式；（3个HP EXHAUST TEMP CTRL）高压叶片进汽压力限制控制器、高压压比控制器；（S/UP DEVICE）启动装置；（LOAD OPER）负荷操作；（FREQ INFL）一次调频；高、中压调门、补汽阀阀位限制设为105％。
11.4 检查辅助系统画面（疏水、抽汽、润滑油／顶轴油／盘车、轴封、EH油、真空破坏门）各设备状态正常。
11.5 在DEH的WARMUP/TSE画面打开SGC TURBINE，按下ON然后按EXECUTE。
11.6 步骤1：启动初始化。 1. 转速/负荷控制器＝0%。 2. 负荷控制器激活。 3. 辅助试验设备正常。4. 汽轮机盘车在运行。
11.7 步骤2：SLC汽机抽汽逆止门子程序投入。1. 汽机调门确认关闭。2. 高压主汽门A、高压调门A SLC 投ON 3. 高压主汽门B、高压调门B SLC投ON。 4. 中压主汽门A、中压调门A SLC投ON。 5. 中压主汽门B、中压调门B SLC投ON。6. 补汽阀SLC投ON。7. 高排通风阀SLC投ON。8. 冷再逆止门关且全部主汽门、调门、过负荷阀关闭。
9. 确认所有抽汽逆止门关闭；或所有主汽门打开；或TAB＞62％，转速／负荷控制器＞0.5％；或转速在额定负荷＞47.5HZ，所有主汽门打开。
11.8 步骤3：汽轮机限制控制器投入：1. 高压排汽温度控制投入。 2. 高压叶片压力控制投入。3. 高压压比控制投入。4. 高压限压方式控制投入。5. 反馈信号：主蒸汽压力限制控制器投入或汽轮发电机处于暖机速度>6s－1(6HZ)，高压进汽压力限制控制器已投入或转速>33s－1（33HZ）后高压叶片压力限制器自动切除，高压排汽温度控制器已投入。
11.9 步骤4：汽轮机疏水SLC动作：汽机疏水子程序投入。
11.10步骤5：打开暖机疏水阀：1. 过负荷阀前疏水开。2. 高压调门A前疏水开。3. 高压调门B前疏水开。4. 中压调门A前疏水开。5. 中压调门B前疏水开。6. 或汽轮机启动和升程限制器>62％，所有主汽门开启。
11.11 步骤6：<空步骤>：在第6步到第20步间循环，循环等待直到蒸汽纯度达标，当蒸汽纯度没有达标时，第6步到第20步会循环几次。如果蒸汽纯度没有达到一个适当的水
平，主汽门最初是开启的，这时候就会关闭，主汽门保持关闭直到出现蒸汽纯度达标的信号为止，主汽门开启信号作为旁通准则。
11.12 步骤7：<空步骤>
11.13 步骤8：油泵测试及检测辅助系统：汽机润滑油泵试验准备。1. SGC汽机润滑油泵试验子程序投入。2．汽机润滑油泵试验完成，辅助系统OK。a. SLC汽机控制油供油系统子回路准备运行。 b. SLC汽机控制油冷却子回路准备运行。c.汽机供油系统已投运。
d.汽机转速＞9.9rpm。
e.汽机跳闸系统未跳闸。
f. 汽机跳闸系统未跳闸。
g. 仪用空气压力＞0.4MPa。
h. 闭冷水系统已投运。
i. 轴封/真空系统控制投自动。
j. 确认汽机疏水正常。
k. 凝结水系统已投运。
l. 所有的主汽门关闭，汽轮机启动和升程限制器TAB＝0％；或汽轮发电机不处于盘车转速（转速>4％），汽轮发电机不处于临界转速（转速<18％），所有的主汽门关闭。
m. 检查汽机无跳闸信号，盘车转速、主机油温、汽缸温差及疏水正常。
n. 打开保护释放SLC选择ON使保护复位。
11.14 步骤9：<空步骤>
11.15 步骤10：<空步骤>
11.16 步骤11：SLC发电机励磁机干燥器投入、等待蒸汽品质合格：1. 选择蒸汽品质回路未锁定(手动按钮)。2. 发电机励磁机干燥器SLC 投入。3. 确认X１、X2满足。
a. X１标准满足（防止高缸进汽阀冷却：主蒸汽温度＞ＴｍＣＶ＋X１）、高旁前主蒸汽和再热蒸汽过热度＞30℃或高压主汽门壳体温度50％＜150℃。
b. X2标准满足(避免高压控制阀有过大的温度变化：主蒸汽饱和温度＜TmCV＋X2)或汽机全部主汽门开。4. 高压主汽阀、调阀阀体(50％)温度＜350℃(不是温态或热态启动)或蒸汽品质子回路（手动按解锁定钮）释放。5. SLC 发电机干燥器已投入。6. 高压缸温差≧＋30℃。7. 高压缸温差≧－30℃。8. 中压缸温差≧＋30℃。9. 中压缸温差≧－30℃。10. 发电机机侧液位＜Max 。
11. 发电机励磁机侧液位＜Max 。12. SGC油泵试验已停。13. SGC油泵试验无故障。
14. 第2次确认辅助系统OK。15. 检查Z1、Z2准则满足，漏夜开关无高信号。注：若主调门50％的温度>350℃，无需暖阀，此时蒸汽品质合格，将蒸汽品质SLC确认后，步序将进行下去，直至冲转（此时蒸汽品质SLC必须确认才能继续走下去）；若主调门50％的的温度<350℃，需暖阀，此时第11步无需蒸汽品质确认也可以走下去，SGC在第6步到第20步之间循环暖阀。
11.17 步骤12：<空步骤>
11.18 步骤13：汽轮机的主蒸汽和再热蒸汽管路暖管完成：1. 主蒸汽管暖管完成，再热汽管暖管完成或汽轮发电机在暖机转速>5.5 HZ（330 rpm），所有的主汽门开启。 2. 低
压缸喷水减温阀投自动。
11.19 步骤14：开启主汽门前疏水：1. 打开蒸汽纯度确认SLC STEAM PURITY RELEASED选择ON（蒸汽品质必须合格才能选ON）。2. 打开高、中压主汽门前的疏水阀或汽轮机启动和升程限制器>62％，所有的主汽门开启。
11.20 步骤15：开启主汽门：1. 汽轮机负荷控制器设定点>15％，激活TAB(L090)和“保护停机程序（L070）”“SHUTDOWN STEP PROGRAM RIA PROTECTION”。2. 汽轮机启动和升程限制器值>62％。3. 汽机启动装置TAB＞42％，开启主汽门准备。4. 启动装置TAB＞62％。（注意:汽机转速不上升，若出现汽机转速达300r/min应立即手动脱扣。）注：将TAB切INT，TAB>12.5时，保护释放，将“TURBINE TRIPPED”信号复掉，此过程可能要重复几次。
11.21 步骤16：主汽门开启确认：1. 检查释放额定转速SLC在OFF状态，打开启动装置选择INT命令并执行，确认TAB值开始上升，当TAB>42.5％后、高、中压主汽门开启。
2. 高排通风阀关闭，高排通风阀未打开且汽轮发电机转速>33 HZ（1980 rpm）。（当汽轮机
惰走且转速>1980rpm时高排通风阀开启）。注：第16步高中压主汽门开启，此时注意汽机转速不能上升太快，否则手动打闸。
11.22 步骤17：<空步骤>
11.23 步骤18：打开调门前确认合适的主蒸汽流量：1. 高压转子中心孔温度＜400℃，选择主蒸气流量＞15％。2. 高压转子中心孔温度＞400℃，选择主蒸气流量＞10％）。
11.24 步骤19：<空步骤>
11.25 步骤20：开启控制阀前，确认冲转条件：1. X4标准满足（防止湿蒸汽进入汽机:HP ESV前汽温＞主汽压LBA10CP007对应饱和温度+X4）。 2. X5标准满足（防止高缸冷却:HP ESV前汽温＞高压轴平均温度HPSTm+X5）。3. X6标准满足（防止中缸冷却:汽机侧热再母管温度＞中压轴平均温度IPSTm+X6）。4. 高压叶片温度保护正常。5. 汽机供油系统投运。 6. 汽机冷却器出口润滑油温度＞37℃。7. 压力控制器不超限。8. 启动装置TAB＞62％9. 汽机转速正常，汽轮发电机处于暖机转速>6 HZ（360 rpm）或汽轮机转速不在临界转速区>5.5 HZ（330 rpm）。10. 高、中压主汽门开。
11. 第3次检查确认辅助系统(润滑油、EH油、轴封系统) OK。12. SLC 蒸汽品质子回路释放。13. T STM AHD HP ESV1＞360℃。14. T STM AHD HP ESV2＞360℃。15. 凝汽器真空＜20KPa。16. 凝汽器真空＜20KPa。17. 高压外缸温差≧＋30℃。18. 高压外缸温差≦－30℃。19. 中压外缸温差≧＋30℃。20. 中压外缸温差≦－30℃。21.
低压外缸温差≧30℃，22. 低压外缸温差≦-30 23. 温度裕度（Temprature margine）≦30℃，24. 主蒸汽过热度（Z3 准则）＞30℃。25. 再热蒸汽过热度（Z4准则）＞30℃。
26. 高压蒸汽温度裕度过热度＞30℃。27. 主蒸汽温度高未报警，热再热温度高未报警，设定值－实际值>ε未达到。28. 若蒸汽品质不合格重新回到第11步至20步，进行暖管、暖阀。
11.25 步骤21：开启调门－升速到暖机转速：1. 打开释放设定点SLC选择ON，汽机转速控制器设定增加360rpm，转速控制器投入，开调门汽机冲转至暖机转速。2. 确认汽机调门开启，速度设定值>16.5rpm，转速控制投入或汽轮机转速在暖机转速>16rpm且转速设定>0.5％或汽轮机转速在额定转速>47.5 HZ（2850 rpm）。注意：a. 冲转后注意主机油温变化，适时投入主机冷油器冷却水。b. 适时投入发电机氢冷器及密封油冷油器冷却水。c.
注意检查机组振动、轴向位移等主要参数的变化，特别是汽机过临界转速时。d. 当汽机转速达到180rpm时，盘车自动脱开。e. 冷态启动汽机转速达到360 rpm 时暖机60分钟，TSE/TSC监控整个暖机过程。f. 汽机冲转至360 rpm打闸，进行汽机摩擦检查，就地倾听机组内部声音正常。注：第21步开调门冲转到暖机转速360rpm，若是冷态则在此转速下暖机1小时，若是热态则直接将“REL NOMINAL SPEED”SLC投入，释放转速到3015。
11.26 步骤22：解除SLC蒸汽纯度：蒸汽纯度SLC自动选择OFF，SLC蒸汽纯度切除，蒸汽纯度（按钮）不动作汽轮机转速>33％。
11.27 步骤23：保持暖机转速：增加高压汽轮机的预热度：保持暖机转速。 1. 释放正常转速(手动) (RELEASE NOMINAL SPEED RELEASED)。 2. 汽机转速＞2850～2940rpm。同时满足:a. 高压缸轴封活塞疏水阀＞102％。 b. 释放正常转速复位。c. 高压调门A阀限＝105％。d. 高压调门B阀限＝105％。 e. 中压调门A阀限＝105％。f.
中压调门B阀限＝105％。g. 补汽阀阀限＝105％。h. X7A标准满足（暖高压转子：汽机侧主汽温度＜THPS Tm + X7A）。i. X7B标准满足(暖高压缸：汽机侧主汽温度＜THPC Tm + X7B)。j. 高旁前的主蒸汽过热度（Z3 准则）>+30℃。k. 低旁前的再热蒸汽过热度（Z4 准则）>+30℃。l. 主蒸汽过热度＞56℃。m. 再热蒸汽过热度＞30℃。n.
中压转子中心孔温度(计算)＞20℃。o. TSE最小温度上限裕度＞30℃。p. 凝汽器真空＞87 kPa。q. 凝汽器真空＞87 kPa。r. 主蒸汽流量＞15％。
11.28 步骤24：<空步骤>
11.29 步骤25：加速到同步速度：1. 速度设定值>50.20HZ（3012rpm）或发电机已同步且汽轮发电机转速>95％。2. 汽机转速达540 rpm以上时，检查顶轴油泵应联停。注：当转速至额定转速后延时2s，将转速控制器切换为负荷控制，同时设定初负荷。为保证迅速通过临界转速，系统将监视实际转速。一旦故障，启动程序将会失败，程序将自动进入停状态。做超速试验时，确认汽机转速2950rpm超速保护动作正确。（恢复超速定值设3300rpm）重新投入汽机SGC程控，执行SGC的1～25步，汽机启动，升速至3000rpm。
备注：完成汽机脱扣试验，汽门严密性等试验。
11.30 步骤26: 关闭高压和低压汽轮机疏水：1. 高压调门A前疏水阀关。2.高压调门B前疏水阀关。3. 中压主汽门A前疏水阀关。4. 中压主汽门B前疏水阀关。5. 中压调门A前疏水阀关。6. 中压调门B前疏水阀关。7. 补汽阀前疏水关。
11.31 步骤27: 解除SLC正常转速手动：1. 转速控制（按钮）未投入或发电机已同期且汽轮发电机转速>95％。2. 解除正常转速(手动) (RELEASE NOMINAL SPEED RELEASED)。3. 汽机转速控制器停止工作。4. 汽机启动装置TAB≧62％,限制调门开度。
5. 检查记录机组冲转过程中各运行参数并确认正常，主要有主蒸汽压力和温度、再热蒸汽压力和温度、转速、缸胀、轴向位移、轴振、瓦振、各轴承金属温度和回油温度、上、下缸温差、凝汽器真空等，润滑油温控制投入自动，润滑油温保持在50℃，升速过程中通过临界转速时轴振最大不超过0.26mm，瓦振最大不超过9.3mm／s。
11.32 机组全面检查无异常，汽轮机暖机结束，汽机X、Z准则满足，主、调阀金属温差符合要求，汽轮机各金属部件裕度满足。
12 机组并网
12.1 检查发电机氢气纯度、氢气压力正常，氢冷器温度自动投入。检查定冷水、密封油温度自动投入正常。
12.2 确认发变组已改至热备用状态。检查汽轮机转速3015rpm。
12.3 申请调度许可，进行发电机升压并列操作。
12.4 执行发电机并网操作票完成发电机并网。
12.5 发电机并网带50～70MW初负荷后，确认主蒸汽、热再热汽管道疏水门关闭。
12.6检查汽机TAB自动控制正常。
12.7 检查TAB逻辑无自动降指令，将TAB切“INT”, TAB释放至100％。
13 机组加负荷至200MW
13.1 发电机并列后，在DEH上手动将机组负荷以10MW/min的升负荷率升至50～70MW。
13.2 调整发电机无功正常，全面检查汽机振动、汽缸膨胀、轴向位移、轴承金属温度、润滑油回油温度、润滑油压、主机控制油油压、汽缸上下壁温差等各项参数在正常范围之内，注意氢温、定冷水、励磁机风温等的调节。
13.3 将#5、#6低加危急疏水投入自动，开启低加进汽电动门，低加随机启动。
13.4 在DEH上手动将机组负荷以5MW/分钟的速率升至130MW。
13.5机组负荷120～160MW，6kV A、B段工作进线开关由热备用改运行，6kV A、B段备用
进线开关由运行改热备用。
13.6 慢慢将B磨的煤量加至40T/H以上待C磨点火能量满足时，启动C磨，C给煤机不给煤，DEH上用本地功率以5MW/分钟将负荷加至200MW。
13.7 机组负荷超过150MW～200MW时，在DEH上确认冷再、抽汽、轴封等疏水阀关闭。
13.8 机组负荷150～200MW投运高压加热器。1. 将#1、#2、#3高加汽侧连续排气门开启2～3圈。2. 将1A、1B、2A、2B、3A、3B高加正常疏水、危急疏水调门投自动。3. 当机组负荷150MW时，将1A、1B、2A、2B、3A、3B高加进汽电动门开启5％进行暖管，在DEH 上检查抽汽逆止门自动打开。4. 逐渐开启各高加进汽电动门开度，控制给水温升≧1.7℃。
5. 当＃1、＃2、＃3高加汽侧压差满足疏水逐级自流时，检查正常疏水调门开大，危急疏水调门逐渐关闭。
13.9 除氧器汽源切换：将除氧器汽源切至四抽供应。
14以5MW/分钟在DEH上将目标负荷设定为300MW。
14.1启动C给煤机。
14.2干湿态转换1. 此时给水在自动，BR阀在自动，DEH在内部功率方式，高低旁路在自动方式维持压力，机组在BH锅炉手动湿态，机组主控画面上“PRESS OFF“按钮投入（避免BI方式高旁关闭引起DEH切为外部压力时负荷波动）。2. 手动将煤量加至120t，然后微调来控制过热度，特别注意转干后给水要减少150t/h。3. 随着锅炉的负荷增加，蒸发量增大，分离器水位逐渐下降，BR阀慢慢关小，给水泵慢慢加大给水量，当满足下列条件之一时，锅炉循环泵将停用，锅炉运行模式将由湿态转化到干态运行。a.机组负荷＞220MW时,分离器储水箱水位＜6.3m，延时60s。b. 机组负荷＞220MW时,分离器储水箱水位≧7.5m，分离器入口蒸汽过热度＞5℃，延时15s。c. 机组负荷＞295MW。d. 锅炉转入干态运行，锅炉循环泵停止后，锅炉循环泵出口门关闭，开启锅炉循环泵暖泵进口门，储水箱水位由暖水溢流阀控制。开启分离器储水箱至二级减温水气动门、调整门。关闭炉水循环泵减温水调整门。4. 随着汽机调门开度慢慢变大，高低旁慢慢关闭，进入跟随模式。5. 当负荷至290MW时，确认A WDC电动隔绝门自动关闭。6. 主再汽温提升至460℃左右。
14.3 机组（直接）由BH锅炉手动方式转换为BI干态1. 给水自动（将给水由手动切为自动）。2. 将DEH切为内部压力后，将压力设定值慢慢设定为BID至DEH的外部压力（冷态为8.5MPa）后将DEH切为外部压力。（切换过程中注意控制压力偏差，注意机组负荷不要大幅波动，不要再次进入湿态）
15将负荷以5MW/min升负荷至350MW，升负荷方式为BI SET方式。
15.1用本机四抽冲转另一台汽泵，并泵运行。将另一台小机的汽源由辅汽切至为四抽供给。
15.2将低加疏水泵注水排气，启动一台低加疏水泵运行，将#5、#6低加疏水倒至正常疏水。
15.3调整燃料量和给水量保持过热度稳定。推出微油运行方式。
15.4主再汽温提升至480℃左右。
15.5将负荷以5MW/min升负荷至450MW。
15.6投入WFR自动、投入CCS运行方式，投入一次调频。
15.7启动D磨煤机。
15.8将辅汽联箱疏水切至凝汽器。
15.9主再汽温提升至520℃左右。
15.10CCS方式下以5MW/min升负荷至500MW。
15.11当负荷至505MW时，确认B&C WDC电动隔绝门自动关闭。
完成汽机汽门活动试验。
15.12通知燃脱投入脱硫系统运行。全面检查电除尘系统、输灰系统正常。
15.13空预器吹灰汽源切换至炉本体汽源。投入炉本体吹灰汽源。
15.14提升主再汽温至额定值，投入主再汽温自动。
15.15全面检查锅炉受热面壁温是否有超温。
15.16在80％额定负荷，完成机组真空严密性试验。
15.17机组升至额定负荷，全面检查机组正常。汇报调度机组启动结束。简要冷态启动一览表:
汽机“启动装置”控制任务
机组启动中,启动装置TAB每次到达某一限值时,其输出TAB都会停止变化，等待SGC ST 执行特定任务,操作完成收到反馈后,启动装置TAB输出才会继续变化。
汽轮机的中压缸启动 1 、什么叫汽轮机的中压缸启动？ 汽轮机启动中，由中压缸进汽冲动转子，而高压缸只有在机组带10%~13%负荷时才进汽，这种启动方式即为中压缸启动方式。 2、中压缸启动具备的条件： （1）具有高低压串联的旁路系统； （2）调节系统具有对中压调节汽门单独控制的能力； （3）具有相应的高压缸抽真空系统及可以反流预暖高压缸的可控高压缸排汽逆止门或其旁路系统。 2.1 中压缸启动的优、缺点 2.1.1 优点 1)中压缸启动为全周进汽，对中压缸和中压转子加热均匀；同时，对高压缸进行倒暖缸，使高压缸及其转子的受热也较均匀，不会产生预热过程中的温升率过大的问题，这就减少了启动过程中汽缸和转子的热应力，延长了机组的使用寿命。 2)易于实现蒸汽与金属温度的匹配。中压缸启动，一方面再热蒸汽经过连续两次的加热，其温度极易实现与中压进汽部分的汽缸及转子金属温度的匹配；另一方面再热蒸汽与主蒸汽间的温差比高中压缸联合启动时小的多，因此在负荷切换时就较易实现主蒸汽、再热蒸汽的温
度与高压调节级、中压第一级处金属温度的同时匹配，对机组避免热冲击，减少因蒸汽与金属温差引发的寿命损耗有一定的益处。 3)提前过渡低温脆性转变温度，增加机组安全性。 汽轮机的启动过程，实质上就是对汽轮机各部件按照一定速率的加热过程。启动过程不但要使汽缸的金属温度提高到工作温度，而且必须使转子温度尽快地升高到一定值以避免转子发生低温脆性断裂。高、中压缸联合启动时，由于蒸汽流量小，转子往往不能得到有效的加热，尤其是在冷态启动时，转子温度不能很快加热到转子的脆性转变温度以上，延长了中低速暖机时间，影响启动速度。在中缸启动时，由于中、低压转子通过的蒸汽流量大，就可以提高再热器的压力，从而可通过提高锅炉的蒸发量来加快再热汽温的提升速度，使中压转子快速越过脆性转变温度。同时可以通过倒暖使高压缸在进汽前转子温度越过脆性转变温度，加快机组的启动速度，提高机组在高速下的安全性。 4)抑制低压缸温度水平，提高低压转子的安全性。 中压缸启动使低压缸进汽量增加，能有效地带走低压缸的鼓风热，防止了低压缸的鼓风超温，同时进汽量的增加也减小了小容积流量下低压叶片的颤振，保证了低压转子的安全性。 5)对特殊工况具有适应性。 可在空负荷或带厂用电长时间运行，便于在启动并网过程中处理
1.1高压缸预暖 冷态启动高压缸第一级缸温低于150℃，应对高压缸进行预暖。暖缸压力0.4～0.5MPa。温度：220-250℃且保持28℃以上过热度。预暖操作可在锅炉点火前或点火后进行。当高压缸第一级缸温高于150℃时，预暖可不进行。 1.1.1 暖缸条件 1.1.1.1确认主机在跳闸状态。 1.1.1.2检查主机盘车运转正常。 1.1.1.3高压缸第一级内壁温低于150℃。 1.1.1.4凝汽器中压力应不高于13.3KPa(a)。 1.1.1.5检查冷段再热管道内蒸汽压力不低于700 Kpa或辅汽压力不低于700 Kpa。 1.1.1.6一段抽汽管道隔离阀全关。 1.1.1.7VV阀关闭。 1.1.2 暖缸操作： 1.1. 2.1开启暖缸管道疏水器旁路阀，全开后保持5分钟，然后全关。 1.1. 2.2将高调门与汽缸间导汽管上疏水阀由100%关闭到20%的开度。 1.1. 2.3开启预暖阀至10％开度，同时检查主机VV阀全关。注意连锁关闭高排逆止阀前疏水阀（两个）。 1.1. 2.4高压缸预暖阀保持10％开度30分钟后，再开启到30%的开度。 1.1. 2.5高压缸预暖阀保持30％开度20分钟后，再由30%的开度开启至55%的开度，保持此开度直至高压缸第一级内壁温度缓慢上升到150℃。 1.1. 2.6一旦金属温度达到150℃，应立即进行高压缸的闷缸。高压缸内压力保持0.40～ 0.49 MPa，仔细调整暖缸阀和各疏水阀。 1.1. 2.7在预暖期间，金属表面温度升高率不应大于金属表面允许的温升率。 1.1. 2.8暖缸结束，全开高压调节阀和汽缸之间的疏水阀。 1.1. 2.9开启高排逆止门前疏水阀（两个）。 1.1. 2.10预暖阀由100%开度关闭至10%的开度位置保持5分钟，然后在5分钟之内逐步关闭预暖阀至完全关闭。 1.1. 2.11当高压暖缸阀全关后检查通风阀全开。 1.1.3 暖缸注意事项 1.1.3.1汽缸金属温升要符合温升率不大于50℃/h。 1.1.3.2高压缸内压力（监视汽轮机高压缸第一级后蒸汽压力）不得超过0.55MPa（确认高排逆止门关严）。 1.1.3.3汽轮机上下缸金属温差正常。 1.1.3.4汽缸膨胀、高低压缸差胀及转子偏心度在允许范围内。 1.1.3.5注意监视盘车运转良好。
扣缸报告 工程项目:信阳华豫电厂＃1机组A级检修 单项名称：#1汽轮机本体高中压缸检修 检修单位：河南第一火电建设公司 检修项目负责人：范成刚 批准人2013年月日设备部2013年月日设备部专业负责人2013年月日监理2013年月日检修专业负责人2013年月日编写人2013年月日
扣缸报告 信阳华豫电厂汽轮机机组系东方汽轮机厂生产的D300K-B00003AZM型机组。本次检修检修等级A级。机组于2013年10月20日正式开始A级检修，高中压缸检修工作从25日正式开始，经过25天的精细检修，已具备回装条件，现申请高中压缸回装验收，请监理公司和设备部验收批准。 现就高中压缸扣缸资料汇报如下，本报告共分八个部分： 第一部分：设备简介及高中压缸检修项目完成情况 第二部分：修前状况和检修中发现主要问题及对策 第三部分：汽缸、隔板及轴封检修情况及数据 第四部分：转子检修情况及数据 第五部分：遗留问题原因论述 第六部分：汽轮机扣盖前自检情况 第七部分：扣缸组织机构 第八部分：扣缸安全技术措施
扣缸报告 第一部分：设备简介及高中压缸检修项目完成情况 一、本次低压缸A 级检修安排： 信阳华豫电厂#1机组A 级检修计划检修时间为2013年10月20日-—12月5日，预定基本工期为55天。按预定#1机组2013年10月20日正式开始检修，高中压缸于10月25日停盘车，10月25日汽机本体高中压缸检修工作全面展开。截止到11月19日，汽机本体高中压部分的检查修理工作已经结束，已具备扣缸条件。 二、#1汽轮机主要设计规范： 序号 名称 参数(规范) 序号 名称 参数(规范) 1 型号 D300K-B00003AZM 14 额定热耗 2 型式 15 临界转速 （一阶） 3 额定功率 16 4 最大功率 17 5 主蒸汽压力 18 临界转速 （二阶） 6 再热压力 19 7 主蒸汽温度 20 通流级数 1调节×8压力（高压缸） 8 再热温度 21 6级（中压缸） 9 背压 22 2×6（低压缸） 10 转速 23 配汽方式 11 转向 24 汽封系统 12 回热抽汽 25 叶片高度 13 给水温度 26 制造厂 东方汽轮机厂 三、汽轮机本体高中压缸主要检修项目： 1、拆化妆板 2、高中压缸及导汽管保温拆装 3、导汽管法兰、螺栓检修 4、中低压连通管拆装 5、高中压缸解体 6、汽缸、喷嘴、隔板、隔板套、轴封清理检查。 7、螺栓、定位销全部拆出清理并配合金属检查
一般都采用垂弧法做负荷分配，就是看两个角的下沉量，先架上表，然后将猫爪垫片抽掉，看下沉多少，做记录，然后再把垫片加入，再用同样的方法做另一个，两个数的差 值应不大于要求值，否则要调整垫片 汽缸负荷分配是实测汽缸前后左右四个猫爪施加给相应猫爪横销的负荷,或汽缸施加给猫爪横销/台板 的负荷,并根据测量值调整猫爪工作垫块的厚度,使汽缸重量均匀地分配在它的支承上. 负荷分配应按制造厂规定的方式进行,通常有测力计法,猫爪垂弧法和猫爪抬差法.(后两者实质上是同一 种方法.)负荷测量时是空缸还是实缸由制造厂规定. 负荷分配的值应符合设计要求.一般规定:采用测力计法时,汽缸中心线两侧对称位置的负荷差应不大于 两侧平均负荷的5%;采用猫爪垂弧法时,汽缸中心线两侧对称位置的垂弧值差不大于0.10mm. 300MW汽轮机高中压缸负荷分配 【摘要】300MW汽轮机高中压缸安装阶段必须在全实缸的情况下进行负荷分配，主要是保证整个汽缸的重力合理的分配到各个承力面上，从而避免因载荷不均而导致机组不均匀沉降、不均匀膨胀，增加机组的振动，影响到机组长周期安全运行。 1 目前，国产300MW汽轮机组均采用高中压缸合缸结构，整个高中压缸内包括了高压部分、中压部分。高压部分部套有高压内缸、高压隔板套、高压进／排汽平衡活塞，中压部分部套有中压内缸、中压隔板套、中压进汽平衡活塞。整个高中压部套的重力以及外接管道的重量全部通过搭在前箱和低压缸的四只猫爪支撑，不均匀的载荷直接作用在汽缸上会导致汽缸不均匀沉降和不规则变形。因此，必须在安装阶段对这种猫爪结构的汽缸静定结构进行负荷分配，保证汽缸的重力合理的分配到各个承力面上，减小汽缸不规则变形和振动，确保机组安全、长周期的运行。 2 负荷分配的方法 根据目前300MW机组高中压缸的特点，负荷分配通常有猫爪垂弧法和测力计法。所谓负荷分配，即将汽缸的重力合理的分配到各个承力面上去。猫爪垂弧法就是指每个支撑猫爪在无猫爪垫片支撑的情况下，汽缸猫爪自然下垂的高度，比较左右对称位置猫爪的垂弧，通过调整各猫爪下部垫片的厚度，使各对称点猫爪垂弧差在允许范围以内，此方法以猫爪垂弧(单位：mn1)间接的反映汽缸的负荷；测力计测量法，就是将专用的测力计拧入高中压缸猫爪处的专用螺孔内，当测力计受力时，根据测力计上端百分表指示的弹簧压缩值，即查知该猫爪的负荷，根据各猫爪的负荷值进行对称点负荷的调整，负荷差在范围以内时，用量纲表测量猫爪底部垫片的厚度，即为正式垫片的厚度值，此方法直接反映了各猫爪分配的负荷。 3 负荷分配所具备的条件 高中压缸的负荷分配工作是高中压缸安装过程中最关键的一个环节，它直接关系着高中压缸的轴向定位、高低对轮中心的确定以及高中压外缸所有管道的正式连接，在实际安装过程中，有的厂家要求进行半实缸负荷分配，即高中压缸下半所有部套吊入缸内就位，包括高中压转
600MW汽轮机启动曲线说明(高中压缸联合启动) 1冷态启动 1.1起机前第一级金属温度为105摄氏度，由冷态启动转子暖机规程时间为1小时，此时间从中压进汽温度达260摄氏度时开始 计算，任何情况下不得缩短。 1.2在暖机期间要限制主蒸汽温度不超过425摄氏度，再热进汽温度保持在260摄氏度以上。 1.3冲转参数为主蒸汽温度340摄氏度，主蒸汽压力6MPa。 1.4如要做超速试验，则在试验之前应在10％负荷下至少运行4小时。 1.5蒸汽室金属温度达到当时的主蒸汽压力的饱和温度后，才能进行控制阀门的切换。 1.6初始起机，在5％负荷下至少要停留30分钟，且在停留期间主蒸汽温度每变化3摄氏度再增加1分钟的停留时间。 2温态启动 2.1起机前第一级金属温度为260摄氏度，由温热态启动推荐值确定从冲转至并网转速最短只需10分钟。 2.2冲转至额定转速蒸汽参数为主蒸汽压力8MPa，主蒸汽温度420摄氏度，由温热态启动推荐值确定，最低负荷保持时间为5分 钟。 2.3由变负荷推荐值确定，在最低负荷保持至额定负荷时间，汽轮机不受限制，可以根据锅炉状况而定。 3热态启动 3.1起机前第一级金属温度为400摄氏度，由温热态启动推荐值确定，从冲转至并网转速需10分钟。 3.2冲转参数为主蒸汽压力8MPa，主蒸汽温度470摄氏度，由温热态启动推荐值确定最低负荷保持时间及至额定负荷时间不受限 制。 4极热态启动 4.1起机前第一级金属温度为450摄氏度由温热态启动推荐值确定，从冲转制并网转速需10分钟分钟。 4.2冲转参数为主蒸汽压力10MPa，主蒸汽温度520摄氏度，由温热态启动推荐值确定温热态启动推荐值确定最低负荷保持时间 及至额定负荷时间不受限制。
汽轮机高中压缸培训教材 高中压缸采用单流程、双层缸、水平中分结构，外缸为上猫爪支撑形式，上下缸之间采用螺栓连接。在高压缸第6级后、高压缸排汽、中压缸第11级后和中压缸排汽布置四级抽汽口，分别供1号、2号、3号高加及除氧器、小机用汽。高中压内缸之间设置有分缸隔板，在高中压外缸两端及高中压内缸之间设置有轴端密封装置，在高中压外缸和轴承座之间设置有挡油环。 汽轮机高中压缸 的主要特点 A、采用高中压 合缸技术： 这种布置方法是 将高压内缸和中压 内缸布置在同一个外缸之内，减少了轴承和轴封数量，缩短汽轮机的跨度，而且蒸汽流向相反，可以更好的平衡轴向推力。高温部分集中在汽缸的中段，轴承和调节部套受高温影响较小，两端外轴封漏汽较少。高中压合缸结构的汽轮机主要缺点是：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大 热应力，机组的 动静部分胀差
不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。另外为了防止汽轮机在甩负荷时，中间汽封室积压串汽，引起汽轮机超速，汽轮机在中间汽封室设置事故排放阀（BDV阀），在甩负荷时，将中间汽封室的存汽引至凝汽器。 B、高中压缸为双层缸结构： 双层缸结构可以使热应力分散于两缸，内缸的温度梯度和压力梯度变小，在承受相同的热应力的情况下，缸体壁厚可以减薄，有利于变工况运行。 双层缸结构的汽轮机汽缸法兰薄，在变工况情况下，这些部件的温度变化较快，没必要设置专门的法兰螺栓加热装置。 C、汽缸缸体采用抗高温材料： 由于高压及中压部分进汽压力、温度的升高，必须在材料、结构及冷却上采取相应措施。汽轮机汽缸高压部分采用具有优良的高温性能CrMoV钢；在结构上保证内缸的最大工作压力为喷嘴后的压力与高排压力差，外缸最大工作压力为高排压力与大气压之差，有效的降低了汽缸的工作压力，同时进汽口及遮热环的布置使得汽缸有一个合理的温度梯度，便于控制汽缸热应力，保证汽缸的寿命损耗在要求的范围内。 中压部分除中间汽封漏汽冷却高中压转子中间汽封段以
第四节高压缸预暖系统 为了缩短低速暖机时间和避免高温蒸汽进入缸体内使金属表面温差过大出现金属裂纹，所以要对缸体进行预暖。预暖操作可在锅炉点火前或点火后进行。 当高压内缸内壁金属温度低于150℃时，在启动之前要求对高压缸进行预暖，这样一方面可以缩短启动的时间，另一方面可以减小启动时机组的寿命消耗。预暖系统的组成见下图，预暖蒸气通过安装在高排前的预暖阀流经高压缸，再经过导汽管上的疏水阀排入凝汽器。预暖蒸气可以是辅助蒸气，也可以是高旁后的蒸汽。 一高压缸预暖的投入条件 1 确认主机处于跳闸状态 2 汽轮机盘车运行； 3 高压缸内缸调节级后内壁金属温度低于150℃； 4 凝汽器真空－88kPa(12 kPa以下)以上； 5 辅助预暖蒸汽参数满足：温度260℃、压力0.7～1.4MPa； 6 确认一抽逆止门处于关闭状态，门前疏水阀在全开位置； 7 冷段再热汽管道疏水阀全开。 二高压缸预暖的操作程序 操作程序分为准备阶段、预暖阶段、预暖后操作。 1 准备阶段 （1）确认冷段再热疏水阀已经全开。 （2）将高导管疏水阀从100%关至20％。 （3）高压缸疏水阀从100%关至10%。 （4）将中联门前疏水从100%关至20%。 （5）关闭高压缸抽汽管道上的疏水阀。 （6）关闭通风阀。 注意：应控制冷段再热管道的疏水阀，避免疏水倒灌至高压缸。 2 预暖阶段 （1）将高压缸倒暖阀开至10%的位置。以使预暖汽源从冷段再热管道 进入高压缸。 （2）保持20分钟后，再将高压缸倒暖阀从10%打开至30%； （3）保持20分钟后，再将高压缸倒暖阀从30%打开至55%,待调节级后高压内缸内壁温度达到150℃后，进行闷缸。 3 预暖后阶段 （1）全开高导管疏水阀、高压缸疏水阀、高压缸抽汽管道疏水阀、中
REV 版次 签名日期签名日期签名日期 MODI. 修改 STATUS 状态编写AUTH. 审核CHK’D BY批准APP’D BY 广东火电工程总公司 GUANGDONG POWER ENGINEERING CORPORATION 文件号DOCUMENT NO. GPEC/SWP/OG/QJ/03/0004 汕尾工程项目部 作业指导书 3号机汽轮机高中压缸安装 版权所有COPYRIGHT GPEC/SWP 2010 Page 1 of 9
目录 1.施工概况 (3) 2.依据的图纸、文件及标准 (3) 3.作业准备和条件要求 (3) 4.施工工序关键的质量控制点 (4) 5.作业程序内容 (4) 6.计算校核： (6) 7.作业检查验收和应达到的质量标准 (7) 8.安全措施 (8) 9.记录和签证 (9) 10.环保要求 (9) 11.附录 (9) 发文范围：（共份）归档夹类：夹号： （N为电子分发） 本版文件于年月日开始实施。 批准人：
3号机汽轮机高、中压缸安装 1. 施工概况 汕尾电厂一期3号660MW机组汽轮机为超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机。本机组型号为N660-25/600/600。额定转速为3000r/min，转向为从汽轮机向发电机侧看去为逆时针方向。 本型号汽轮机的高压通流部分由1个单列调节级和7个压力级组成；中压通流部分由6个压力级组成。高中压缸为双层缸结构，高中压缸内部装有高压内缸、中压内缸、高压隔板、喷嘴室、中压隔板及前、中、后汽封等。※安装注意：开启高压内缸上半时，一定要装上吊住蒸汽室上半的专用螺钉，以防因磨擦而将蒸汽室上半带起并滑落※。 2. 依据的图纸、文件及标准 2.1. 《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分)2006版 2.2. 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-92 2.3. 《电力建设施工及验收技术规范（汽机篇）》DL5011-92 2.4. 《火电施工质量检验及评定标准（汽机篇）》DL/T5210.3-2009 2.5. 东方汽轮机厂提供的相关图纸和说明书 2.6. 相关的合同文件及会议纪要 3. 作业准备和条件要求 3.1. 作业前的施工机工具准备 3.1.1. 汽机厂房行车80t/20t两台 3.1.2. 水准仪一台 3.1.3. 液压分体油顶（5t：1组；25t：2组；50t：2组） 3.1. 4. 螺旋千斤顶（常用） 3.1.5. 汽机厂供专用工具、吊具一批 3.1.6. 合像水平仪两台 3.1.7. 百分表（带表架）0~10mm 10套 3.1.8. 千分表（带表架）0~5mm 2套 3.1.9. 外径千分尺0~25 mm 25~50 mm 250~300 mm 300~350 mm各一套 3.1.10. 内径千分尺一套
浅谈660MW临界汽轮机中压缸启动特性
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
浅谈660MW超临界汽轮机中压缸启动特性-机电论文 浅谈660MW超临界汽轮机中压缸启动特性 周锋 （河南恩湃高科集团有限公司，河南郑州450000） 摘要：介绍我国自主技术生产的超临界660 MW汽轮机启动过程，为同类型机组调试提供借鉴和参考。 关键词：660 MW汽轮机；中压缸启动；调试 0引言 汽轮机的启动方式按进汽方式的不同可以分为高压缸启动、高中压缸联合启动、中压缸启动。对于高压缸启动和高中压缸联合启动的启动方式，在冷态启动时，一般要求中速暖机或高速暖机时中压排汽温度必须超过脆性转变温度（FATT），以避免灾难性的转轴脆性断裂事故问题。冷态启动时，由于再热温度较低，冲转及升速过程中蒸汽流量较小，有可能出现中压缸转子温度尚未超过FATT时，机组已定速的现象，这就限制了启动速度。中压缸启动能够较好地克服这些缺陷，减少热冲击程度，提高启动速度。现以鹤壁鹤淇发电有限公司660 MW机组为例，浅谈中压缸冷态启动（长期停机）特性。 1机组概况 鹤壁鹤淇发电有限公司采用东方汽轮机厂自主技术生产的C660/578-25/0.3/600/600超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、抽汽凝汽式汽轮机。采用双侧节流进汽，配置了两个TV和GV、两个RSV和IV。汽轮机数字电液控制（DEH）与分散控制系统（DCS）采用艾默生OVATION 系统，机组默认方式为中压缸启动。
2启动过程简介 2.1从锅炉点火到冲转 2.1.1高压缸预暖 在冷态启动中，高压缸不进汽或只进少量蒸汽，因而得不到充分加热，启动前需对高压缸进行预暖，实现预暖最有效的措施是高压缸中通入蒸汽使汽缸内压力升高，从而使汽缸金属温度升高至蒸汽对应的饱和温度或更高，通常规定此压力为0.5～0.7 MPa，温度测点为高压第一级后高压内缸上半内壁温度和高压第一级后高压内缸下半内壁温度。当此两点温度低于150 ℃时，应进行高压缸预暖；当温度大于150 ℃时，就不需要预暖了。预暖时，汽轮机处于遮断状态，盘车投入运行，真空在-86.8 kPa以上，冷段再热管道疏水阀完全打开，VV阀全关。预暖蒸汽参数温度比饱和温度高28 ℃以上，否则会产生附加的推力。通过操作高压缸倒暖阀、导汽管疏水阀、冷段管道疏水阀，以高压内缸的金属温升率限制和高压缸内压力为主要依据控制温升率。预暖中，如汽封蒸汽漏入高压缸，使缸内压力升高，必要时可打开VV阀控制缸内压力。待高压第一级后高压内缸内壁温度达到150 ℃之后，应立即进行高压缸闷缸。闷缸时应按制造厂提供的闷缸时间曲线进行。闷缸时间曲线如图1所示，高压缸预暖程序如图2所示。
百万机组之高中压缸联合启动 题注：上海产汽轮机和发电机；哈尔滨锅炉，采用微油方式。两台汽泵。发电机有刷励磁。 汽轮机DEH采用西门子公司的SPPA-T3000,该系统包括汽轮机的自启动、应力、转速控制以及在线试验、ETS保护系统等功能。不知是出于知识产权保护还是德国人严谨作风，汽机冲转过程步骤和内容过于复杂了。从百万机组控制系统来看，西门子仍然有它的不足之处。 操作任务：____号机组冷态启动操作票 锅炉汽水分离器金属壁温左：1：2：3：4： 右：1：2：3：4： 汽轮机高压转子温度：内表面：中间层：外表面： 汽轮机中压转子温度：内表面：中间层：外表面： 汽轮机高压缸金属温度：100％：50％：。 高压主汽阀金属温度：100％：50％：。 调阀金属温度：100％：50％：。 1 启动前准备 1.1 接值长机组启动命令后，各有关岗位准备好操作工器具及有关仪器、报表，检查机组所有检修工作全部结束，各系统及设备均处于完好状态，机组符合启动及并网要求。 1.2 检查机组各厂用变压器投运正常，6kV、380V厂用电系统已恢复正常运行方式，各电源联锁投运正确，DC115V、DC230V、UPS系统运行正常。 1.3 联系热工，送上热工电源，并开足仪表一次阀，检查各信号状态及参数显示与实际相符，声光报警正常，各控制、操作开关良好。 1.4 送上各电动阀电源。并联系热工送上气动阀气源, 并进行试转，均应灵活无卡涩现象，开关方向及限位正确。 1.5 完成各系统启动前的检查，将各系统阀门置于“阀门检查卡”要求状态，投用就地各液位计且正常。 1.6 热工完成主、辅设备启动前的试验且正常可靠，确认锅炉、汽机保护全部投入。 1.7 发变组保护，厂用电保护传动实验合格。确认发变组保护，厂用电保护全部投入。 1.8 机组大联锁试验合格。 1.9 检查各油箱及各辅机轴承油位正常，油质合格。 1.10 确认消防正常投入，烟感报警系统运行正常。 1.11 燃料系统检修工作结束，通知各煤仓上煤。 1.12 按照工业水系统启动检查卡检查完毕，工业水系统投入。 1.13 联系化学制水，向500t水箱进水至高位并化验水质应合格。 1.14 通知灰控投入冷渣水泵，建立炉底水封。电除尘可靠备用，输灰系统投入。 1.15 确认锅炉四管泄漏监测系统投运正常，各探头冷却风投入。 1.16 机组各转动机械润滑油、控制油油质化验已合格。 1.17 检查确认循环水、开式水系统运行正常。 1.18 检查确认闭冷水系统运行正常。 1.19 检查确认圧缩空气系统运行正常。 1.20 检查汽机EH油系统、旁路油系统运行正常。 1.21 主机润滑油系统运行正常：启动一台主机润滑油泵，并投入自动。 1.22 检查发电机密封油系统运行正常。
汽轮机高中压缸加装快冷装置 发表时间：2019-04-11T16:40:43.423Z 来源：《电力设备》2018年第30期作者：曾勇生[导读] 摘要：广东粤华发电有限责任公司#5、#6机组汽轮机为通过通流面积改造上海汽轮机厂制造的，其型号为N330―16.18/535/535。 （广东粤华发电有限责任公司广东广州 510731） 摘要：广东粤华发电有限责任公司#5、#6机组汽轮机为通过通流面积改造上海汽轮机厂制造的，其型号为N330―16.18/535/535。在通流面积改造中，拆除了原有的汽缸蒸汽快速冷却系统。滑参数停机后，汽缸自然冷却需要约6天才能开始检修工作，为此，2013年、2016年分别对#6、#5机组汽轮机高中压缸加装快冷装置。本文对技术项目作以简要介绍。 关键词：汽轮机；高中压缸；加装；快冷装置 一、引言 随着我国社会主义市场经济的发展，节能减排成为各行各业重要事项，助推着火力发电机组的利用小时数严重下降，火力发电机组的运行小时数能不能得到可靠保证，成为现场生产管理是否有效的检验性标志。同时，将火力发电机组的状态检修模式挺进到重要的位置，即改变原来的计划检修模式，转变到状态检修模式。但是，目前还保留一定程度的计划检修，不能说是真正的状态检修模式，是状态检修模式与计划检修模式的混合体。因此，排除影响状态检修的因素就显得格外重要，其中，影响检修时间的汽轮机汽缸冷却尤为突出。 二、汽轮机汽缸加装快冷装置的必要性 广东粤华发电有限责任公司#5、#6机组汽轮机在通流改造中，原有的汽缸蒸汽快速冷却系统被拆除。由于汽轮机组热容量大，汽缸保温性能良好，自然冷却效果差、时间长，即使采取滑参数停机方式，汽缸自然冷却时间也需约6天左右时间才能开始检修工作，严重影响检修工期，降低机组可用系数。因此，极需要一套安全、可靠、经济的新的快速冷却系统。 另外一个因素，由于机组启动时环保参数在规定时间内不能完成，引起环保参数不达标；以致于在机组启动前进行汽缸预热，提高汽轮机缸温，减少启动时间，一方面还可以降低启动费用，又能够在环保参数范围内启动完成。 三、汽轮机汽缸快冷装置的加装 汽轮机进行了通流改造后，原有的汽缸蒸汽快速冷却系统肯定不适应，即使采用蒸汽冷却系统也需要改造。在实际使用汽缸蒸汽快速冷却系统时，我们知道会出现下列主要问题： 1、汽缸温度与冷却蒸汽温度偏差时，投入汽缸蒸汽快速冷却系统会出现降温速率偏大和冷却不均匀，特别是在刚投入阶段。 2、汽缸蒸汽快速冷却系统投入后期，接近蒸汽饱和温度，较难调节冷却蒸汽温度，同样会出现降温速率偏大和冷却不均匀现象，极易出现冷却蒸汽带水现象。 3、汽缸蒸汽快速冷却系统投入中期，需特别注意调节蒸汽温度，控制不理想的话，会出现蒸汽温度大幅度变化。 4、汽缸冷却温度范围相对较窄，汽缸金属温度最高不超过350℃。 5、每台机组需自行配套。 为了克服汽缸蒸汽快速冷却系统的上述缺点，提出并论证了新的汽缸快速冷却系统，即以压缩空气为冷却介质的汽缸快速冷却系统。 图1 利用汽缸中通入与汽缸内壁有一定温差的热空气的方式对汽缸进行冷却，设置两组125KW加热器对空气进行预加热，采用大功率可控硅、集成电路脉冲触发器、数显温控仪及热电偶组成测量、调节、控制，利用温控仪接收到的温度信号通过PID处理控制可控硅脉冲触发器来调节加热器工作电压，实现各组加热器按温度整定的控制功能，在机组停机后的高温阶段向汽缸内输送工作压力0.4-0.8MPa、温度150-350℃的干燥空气，对汽机本体进行快速冷却，汽缸内壁温度在24-48h内便可达到150℃以下，从而达到汽轮机快速冷却的目的。使用材料：汽缸快速冷却装置一套；φ32*4合金钢管200m；Pn64、Dn25高压阀门4只。汽缸快冷系统见图1：以压缩空气为冷却介质的汽缸快速冷却系统主要优点有： 1、两台机组共用一套汽缸快速冷却装置，节省投资，减少了材耗。 2、汽缸金属温度最高可放宽到不超过400℃。 3、冷却空气温度相对较易控制，因此，汽缸金属温降速率较好控制。 4、减少厂用电量。可节省厂用电△P=2000×100=200000kw.h，按上网电价0.42元计算，一次可节约电费0.42×200000=84000元。 使用以压缩空气为冷却介质的汽缸快速冷却系统时，特别要注意： 1、在加热温度满足的条件下，应尽量保持较高的快冷气压力，一般情况下应维持快冷气压力0.6MPa，如快冷气量不足，则难于保证温降速度。 2、汽缸快速冷却时，按各金属温度的最高金属温降率严格控制温降： 1）金属温度300-400℃时，金属最高温降率应小于5℃/h； 2）金属温度200-300℃时，金属最高温降率应小于6-8℃/h；
高缸预暖操作： 一、冷态启动，只要高缸第一级内壁金属温度低于150℃，均应对高压缸进行预暖。 预暖操作可在锅炉点火前进行。 二、高压缸预暖蒸汽从辅汽来，暖缸汽压要求0.4~0.5MPa，温度在200～250℃ 且保持28℃的过热度。 三、暖缸条件 1.主机脱扣并在盘车状态。 2.高压缸第一级内壁金属温度低于150℃。 3.凝汽器真空在－0.054MPa以上。 4.高排逆止门前及一抽电动门前疏水阀门开启。 5.辅助蒸汽压力不低于0.7MPa，并且投运正常。 四、暖缸操作 1.操作准备 1)执行预暖操作卡，微开高压缸预暖调节阀前手动隔离阀，全开高压缸预暖调节门， 高压缸预暖管道暖管至暖缸截止阀前，充分疏水暖管后保持疏水器连续运行。 2)开启高压导汽管疏水阀 3)开启高排逆止阀前疏水阀。 2.暖缸操作 1)关闭主机VV阀后手动隔离门。 2)检查BDV阀开启。 3)在“自动控制”画面上，选择“预暖”并发进行指令，OIS画面上预暖显示“是”， 检查预暖调节阀后电动动隔离阀开启暖进汽管，10分钟后关闭高排逆止阀前管道疏 水阀。 4)调整高压缸预暖调节阀前手动隔离阀开度，控制高压缸第一级金属温升率小于1℃ /min，使汽缸内压力逐渐升高到0.4~0.5MPa，高压缸第一级内壁金属温度逐渐上升 到150℃。 5)30分钟后关闭一抽电动阀前疏水阀，并定期开启高排逆止阀前管道疏水阀及一抽电 动阀前疏水阀疏水。 6)高压缸第一级内壁金属温度逐渐上升到150℃后，关闭高压缸预暖调节阀前手动隔 离阀，在“自动控制”画面上，选择“预暖”并发退出指令，OIS画面上预暖显示 “否”，检查预暖调节阀后电动隔离阀关闭，开启VV阀及高排逆止阀前管道疏水阀 及一抽电动阀前疏水阀。预暖结束后，缸温稳定后汽机打闸，开始闷缸。闷缸时间 根据下表来确定。
机组冷态高中压缸联合启动操作票 编号：年月日 操作任务：#机冷态高中压缸联合启动 操作开始时间：年月日时分终止时间年月日时分 冷态启动注意事项 一、锅炉侧注意事项： 1、启动前，至少应有两个人对整个机组的设备进行过巡查，以核实所有设备具备了启动条件。炉膛和回料器应按规定填充床料。 2、在启动每一风机前，首先保证从送风机入口到烟囱的空气通路畅通无阻，以防止炉膛及烟风道由正压或负压引起损坏。 3、点火前，炉膛已经吹扫完毕。 4、通过调整燃烧将风道燃烧器出口烟气温度控制在900℃以下，且风室温度在870℃以下，在此期间，汽包温度温升率要求不超过56℃/h。 5、在任何情况下，下降管手动放水阀不得用作放水。 6、启炉过程中控制两侧烟气温差＜50℃。控制两侧蒸汽温差＜30℃；并网带负荷后控制两侧烟气温差＜40℃。控制两侧蒸汽温差＜20℃。 7、监视锅炉过热器、再热器各处的壁温不超过规定值：低过：450℃，屏过：545℃，高过：555℃，屏再：启动650℃,正常575℃，低再：500℃。 8、一旦一次风机启动，应随时保证一次风量高于临界流化风量17.5万Nm3/h（#1炉），17万Nm3/h（#2炉） 9、启动燃烧器油枪点火前必须投用火检冷却风，在点火后至停炉整个过程中严禁中断火检冷却风。 10、在任何时候，必须保证汽包上、下壁温差≤40℃，最高不可超过50 ℃，否则应停止升压，加强换水，直至正常后方可升压。 11、炉膛床层压力与炉膛下部压力差压值不得小于3.8kPa。 12、锅炉启动过程中，重要参数变化率要求： （1）饱和蒸汽温度变化率＜56 ℃/h。 （2）床温变化率80～100℃/h 。 （3）旋风分离器温度变化率≤112℃/h 。 （4）主汽温度变化率0.5～1.5℃/min，再热汽温度变化率≤2.5℃/min，（前期慢些，后期可快些）。 （5）汽包压力≤0.5MPa时，主汽压力上升率为0.02～0.05MPa/min 。 （6）汽包压力0.5～5MPa时，主汽压力上升率为≤0.10MPa/min。 13、整个启动过程中，定期监视锅炉各部件膨胀情况，如有异常，应降低甚至停止升压，采取加强排污、调整燃烧等措施消除膨胀异常，待异常消除后继续升压。 14、启动投煤过程应保证煤从给煤口均匀进入炉膛，使炉内床温分布均匀。（点火前确认各煤斗有煤，投煤前从给煤机取煤化验）
汽轮机组高中压缸联合启动过程中的控制要点 陆瑞源,朱 军 (广东珠海金湾发电有限公司,广东珠海519050) 摘 要 结合2台600MW超临界机组调试运行的实际情 况,探讨了超临界汽轮机组高、中压缸联合启动过程中的控制要点,解决了机组启动过程中主、再汽温上升过快,汽轮机高排温度不易控制等难题。 关键词 超临界机组 高中压缸 联合启动 1 前言 广东珠海金湾发电有限公司2台600MW机组锅炉是超临界参数变压螺旋管直流锅炉,单炉膛,一次中间再热,平衡通风,露天布置,固态排渣,全钢结构,全悬吊 型布置,是在引进美国ALSTOM公司超临界锅炉技术的基础上,结合上海锅炉厂有限公司燃用神府东胜煤的经验进行设计的锅炉。B M CR蒸发量1913t/h,额定蒸汽压力25.4MPa,额定蒸汽温度571,再热蒸汽温度571。采用苏尔寿公司的旁路系统,配置30%高压旁路及40%低压旁路,以配合超临界直流机组快速启动及汽轮机高、中压缸联合启动;中速磨煤机正压直吹制粉系统,每台炉配6台中速磨煤机,低NOx同轴燃烧系统(LNCFSTM);先进节能的等离子点火技术。 汽轮机为上海汽轮机有限公司与美国西屋公司联合设计制造的600MW凝汽式汽轮机,机组型号为N600﹣24.2/566/566,机组型式为超临界、单轴、三缸、四排汽、一次中间再热。采用数字电液调节系统(DE H)控制,操作简便。汽轮机冲转方式采用高、中压缸联合启动;汽轮机的调节汽阀管理方式为单阀和顺序阀。投产运行初期,常会出现不正常的压力和温度偏差,一般采用单阀方式,即蒸汽通过所有的控制阀和喷嘴室,调节级叶片360全周进汽,使各部件受热膨胀均匀。运行6个月后,金属蠕变可达到一定稳定阶段,经试验后才可采用单阀和顺序阀的混合运行方式。 2台机组分别于2007年2月10日和17日通过168h试运并投入商业运行。 2 超临界直流机组启动时的控制与调整2.1 直流炉启动系统 锅炉采用简单启动系统,包括汽水分离器、疏水扩容器、疏水控制阀(NW L、HWL1、HWL2)。汽水分离器为内置式的,布置在蒸发受热面与过热器之间。在启动过程中和低于直流负荷运行时(<35%B M CR),启动分离器相当于汽包锅炉的汽包,起汽水分离作用,分离出来的水进入疏水扩容水箱后经疏水泵打回至凝汽器回收工质,另一路经正常疏水(N W L)进入除氧器回收部分热量和工质;在高于直流负荷运行时,汽水分离器为干态运行,起到一个蒸汽联箱的作用。 2.2 超临界直流机组启动时过热蒸汽温度的控制 在机组调试初期冷态启动时,发现锅炉在点火升温升压过程中,过热汽温上升较快,很难控制,在不投入或少投减温水的情况下过热/再热汽温很快达到500左右,与设计要求的冲转参数8.4MPa/ 380相差很远,汽轮机无法进行冲转。 根据直流锅炉本身的结构特点,要求点火时一开始就建立足够的启动流量和启动压力,保证所有受热面的冷却。锅炉最小直流负荷为35%B MCR,对应的给水流量为580t/h,这意味着在锅炉启动过程中,从汽水分离器出来的大量的饱和水没有送到省煤器或水冷壁入口,而是送到凝汽器;其携带的热量没有进入锅炉循环,而是通过凝汽器散失,导致炉膛温度较低,水冷壁产汽量小,进入过热器的蒸汽量很少造成过热器汽温升高。另一个原因是采用等离子点火导致过热汽温过高。等离子装置设在A磨煤机上,其燃烧器摆角固定在水平角度,无法摆动,所以启动A磨煤机后其入口风温上升很慢,影响了燃料的投入速度,影响了升压速度,加速汽温上升。 鉴于以上情况,主要采取了如下措施: a. 利用辅汽对除氧头及除氧器水箱加热,尽量提高给水温度(150),有利于提高水冷壁温度,增加水冷壁的产汽量。较高的炉水温度也有利于锅炉的热态冲洗,使水质尽快达到要求,尽早打开启动 ! 30 ! 热电技术 2010年第4期(总第108期)
1.启机前的准备工作（同正常启机） 2.暖缸投加热 2.1汽包壁温加热至90度时，进行邻炉加热管道暖管（可以用辅汽气源暖管，若用邻炉气源暖管时应彻底将辅汽汽源解列，暖管应充分）2.2汽包壁温加热至100度时，解烈锅炉底部加热，投汽包邻炉加热，控制汽包壁温升不大于1.5℃/min，严格控制汽包壁温差不超过40℃ 2.3投入邻炉加热应缓慢操作，全开邻炉加热一二次门利用邻炉加热联箱至邻炉加热母管手动总门，控制升温升压速度 2.4冲转前4小时投入邻炉加热将炉膛温度加热至220-280℃ 2.5机组缸温加热至100-150℃时机组冷再联络管进行暖管 2.6机组缸温加热至100-150℃时，解列快冷装置，联系汽检封凝汽器喉部人孔 2.7机组启真空泵抽真空，轴封系统暖管 2.8冲转前对中压主汽门前管道预暖，开启冷再联络管上电动门用邻机冷再联络管上电动门旁路一二次手动门控制暖管速度，暖管温升率1-2℃/min 2.9机组再热系统暖管至中压主汽门前，当再热器系统温度高于高压缸温度50℃时，开启倒暖门对高压缸进行倒暖，预暖前机组处于盘车拉真空状态。暖高压缸利用高排逆止门旁路及汽缸夹层暖高压缸，暖缸温升率控制在35-45℃/小时，暖缸标准是当高压缸调节级上半内金属温度150℃以上停止升温并维持主此温度 2.10预暖期间注意事项：暖管温升率不得超过50℃/小时，当低压缸排气温度达到65℃以上时及时投入后缸喷水，暖管时进气量不应太大中压主汽门前压力不应超过1.5MPA，防止中压主汽门不严将汽轮机冲起 3.汽机中压缸冲转及点火 3.1联系热工投入汽机相关保护，发变组由冷备用转热备用操作3.2待中压主汽门前温度升至200℃，轴封供汽母管充分暖体后投
300MW汽轮机高中压缸启动高调门问题分析及处理 史民科，王义俊，李民 （内蒙古京泰发电有限责任公司，内蒙古自治区，鄂尔多斯市，010300） 摘要：对300MW汽轮机组采用高中压缸联合启动方式下出现的高压调节汽门在3000转定速过程中关闭，并 网后带5%初负荷仍未能打开，导致高排压比低跳机问题进行了分析，研究，提出采取在2900转时稳定主、 再热蒸汽参数，保证在IV阀位稳定状态下记忆，合理调整旁路压力设定值，稳定启动过程参数，降低主蒸 汽压力，保证高压调节汽门开度大于预启阀开启要求的开度，并网后将控制权移交给负荷控制中心，提出 几条参考意见供遇见类似问题机组参考。 关键字：高中压缸；高压调节汽门；再热蒸汽参数；中压调节汽门； 0 引言 汽轮机启动方式分为高压缸启动、高中压缸联合启动、中压缸启动，其中高压缸启动为不带旁路方式，高中压缸联合启动、中压缸启动需带旁路。高压缸启动的汽轮机转速由主汽门或者高压调节汽门控制，中压调节汽门挂闸后保持全开，不参与控制，只在机组出现紧急情况时起到保护作用。高中压缸联合启动方式是由高压主汽门和中压调节汽门同时控制转速，先后在定速过程中完成IV-TV到TV的切换以及TV到GV的切换。采用中压缸启动的机组，高压主汽门和高压调节汽门全关，由中压调节汽门控制转速。无论采用哪种控制方式都需要配合旁路来完成机组启动过程中的主、再热蒸汽参数调整，以满足机组启动过程中转速控制、并网带初负荷以及涨负荷等工况的要求。 1 机组概况 内蒙古京泰发电有限责任公司一期工程2×300MW机组采用上海汽轮机厂生产的 N300-16.7/538/538型汽轮机，该机型为亚临界、单轴、中间再热、双缸双排汽、空冷凝汽式汽轮机、东方锅炉厂生产的DG1089/17.4-Ⅱ1型单汽包、自然循环、循环流化燃烧方式锅炉以及上海汽轮发电机厂生产的QFSN-300-2型水氢氢三相同步汽轮发电机组成配套的单元发电机组。汽轮机数字电液控制（DEH）系统采用艾默生公司的OVATION控制系统。旁路控制采用新华控制工程有限公司设计的简易旁路控制系统，其主要功能为机组的联锁、保护，旁路逻辑等控制功能在DCS内部实现，执行机构均采用进口SIPOS智能电动执行机构。机组默认启动方式为带旁路的高中压缸联合启动方式。 2 启动过程 2.1 启动前检查 DEH主画面控制方式选择操作员自动“ON”，旁路状态选择“BYPASS ON”（带旁路的高中压缸联合启动），同时检查设定值、升速率、反馈回路等状态是否正常，挂闸并对阀门状态进行检查，对应高中压缸联合启动高压调节汽门全开，中压主汽门全开，高压主汽门全关，中压调节汽门全关，高排通风阀打开，做好冲转的准备。 2.2 冲转及并网过程 (1) 冷态启动 设定目标转速为600rpm，升速率为100 rpm，6min后转速升至600rpm，稳定转速后检查阀门状态以及是否有泄漏情况。打闸后转速降低，进行摩擦检查。重新挂闸后，IV控制转速并升速至600rpm，稳定转速并保持5min左右，进行仪表检查，大轴偏心0.050mm（要求低于
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/bf16945112.html, 中压缸和高中压缸联合启动的对比与分析 作者：陈章宏 来源：《中国科技纵横》2019年第24期 摘; 要：目前国内有三大动力厂：上海电气、东方电气和哈尔滨电气。各自汽轮机组启动方式各有特色，上汽机组大部分使用的是高中压缸联合启动，而东汽机组则较多推荐使用中压缸启动方式。本文根据自己亲身经历的300MW亚临界上汽机组（皖能运检越南广宁项目）和660MW超临界东汽机组（皖能运检印度科瑞希纳项目）对比分析了这两种不同机组启动方式的区别和操作过程中遇到的问题及各自的优缺点。 关键词：汽轮机;中压缸;高中压缸联合;启动方式 中图分类号：TK263; ; 文献标识码：A ; ; ; 文章编号：1671-2064（2019）24-0000-00 1 两个项目的机组概况 1.1 皖能运检越南广宁项目 皖能运检越南广宁项目一、二期四台从300MW亚临界机组采用上海汽轮机厂生产的 N300-16.7/538/538型汽轮机，是新型的亚临界、单轴、一次中间再热、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。该机组启动方式有带旁路的高中压缸联合启动和不带旁路的高压缸启动两种方式可选，正常操作采用的带旁路的高中压缸联合启动[1]。 1.2 皖能运检印度科瑞希纳项目 皖能运检印度科瑞希纳项目一期2×660MW为超临界机组，配备的汽轮机为东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的超临界压力、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，型号为：N660-24.2/565/600。该机组设置为高低压二级串联旁路，厂家推荐并且机组默认的启动方式为中压缸启动[5]。 2 两种启动方式的流程描述 2.1 高中压缸联合启动 高中压缸联合启动可以理解为高压主汽门和中压调节汽门进行对机组转速的调试启动，旁路控制是必不可少的。启动流程中有切阀步骤，一般是两次自动切阀，一次手动切阀。 2.2 中压缸启动