1.编制依据
1.1图纸及相关文件
（1）《沈阳地铁9号线土建施工2合同段招标文件；
1.2相关技术规范
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999（2003修订版）
（2）《工程测量规范》(GB 50026-2007)；
（3）《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008
（4）《建筑施工测量技术规程》DB11-T446-2007
（5）《地铁工程监控量测技术规程》DB11-490-2007
（6）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；
（7）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003
（8）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004
（9）《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002
（10）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001
（11）《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002
（12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)；
（13）《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2004
（14）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001
（15）《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001
（16）《建筑工程质量检验评定标准》(GB 50301-2002)；
（17）《市政基础设施长城杯工程质量评审标准》DN11-T514-2008
（18）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-006-2008）
（19）《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》（QGD-004-2008）
（20）《轨道交通工程土建工程施工质量验收统一标准》（QGD-005-2008）
（21）《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）》（JQB-182-2008）
（22）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)；
（23）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
（24）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
（25）《建设工程施工现场安全资料管理规程》(DB 11/383-2006)；
（26）《北京市建筑工程施工安全操作规程》(DSJ01-62-2002)；
（27）《建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准》DBJ01-83-2003 （28）《建筑施工场界噪音限值》(GB 12523-90)。
（29）《绿色施工管理规程》DB11-513-2008
1.3相关国家、地方法律法规
1) 《中华人民共和国建筑法》（1998年3月1日起实施）；
2) 《中华人民共和国合同法》（1999年10月1日起实施）；
3) 《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日起实施）；
4) 《建设工程质量管理条例》（2000年1月30日起实施）；
5) 《北京市建设工程施工现场管理办法》（2001年5月1日起实施）；
6) 《》（1995年1月１日起施行）；
7) 《》（2004年2月1日起施行）；
8) 《》（1989年12月26日起施行）；
9) 《》（1996年4月1日起施行）；
10) 《》（1997年3月1日起施行）；
11) 《》（1998年1月1日起施行）；
12) 《》（2000年9月1日起施行）；
13) 《》（1984年11月1日起施行）；
14) 《》（1998年11月18日起施行）；
15) 《》（1998年9月1日起施行）。
1.4质量管理体系
1) 北京城建集团有限责任公司企业标准《管理手册》(2007.9)；
2) 北京城建集团有限责任公司企业标准《管理体系程序》(2009.9)。
2.工程概况
2.1工程简介
本标段为沈阳地铁九号线一期工程土建施工第二合同段，位于沈阳市铁西区；该合同段起于兴华北街与北二东路交叉口南侧，沿兴华北街向南敷设，终于兴华北街与建设中路交叉口既有一号线铁西广场站处。区间起讫里程CK4+875.229～CK5+960.162，全长1084.933m，采用矿山法施工。隧道顶部埋深约11m～20m。区间起迄里程右
CK19+012.669～右CK19+789.681，区间全长777.012 双线延米。
隧道采用马蹄形断面，为复合式衬砌。超前设φ32×3.25小导管,初期支护采用C25网喷混凝土+φ22格栅钢架（标准段间距500mm）+内外双层φ6.5,150mm×150mm钢筋网支护，二衬采用模筑C40P10钢筋混凝土，全断面设ECB防水板。区间设渡线长度约239m，均为大断面，开挖最宽达14.75m，循环进尺长度为0.5m，超前采用双排小导管或大管棚、小导管交替注浆加固。区间在终点附近设一、九号线联络线，长约423m，其中1号线预留长度约70m，联络线与正线共用断面长度约79m，自身实际长度约283m，有两个断面形式，标准断面和通风加高加宽断面，隧道埋深约11～18m。在右CK5+240.000设1号施工竖井及横通道（兼联络通道），在右CK5+753.673设2号竖井及横通道（联络通道兼泵房）。1号施工竖井内净空尺寸为6.0mx4.6m，最大开挖深度为25.587m，施工横通道净宽4.5m，最大净高8.15m，长29.35m；2号施工竖井内净空尺寸为6.6mx4.6m，最大开挖深度为29.493m，施工横通道净宽5m，净高13.1m，长35.23m。
2.2.2正线区间
本标段区间横断面分为双联拱与马蹄形断面，区间隧道均采用矿山法施工。其中双
联拱隧道采用中洞法实施，标准马蹄形断面采用台阶法实施。
区间自湾子站站端往东，线间距由 5.435m逐渐分开至17m，覆土为12.47m～
17.065m，线路坡度9.358‰。
【标准断面隧道断面示意图】
【双联拱断面示意图】
2.2.3人防段
区间在单洞位置处设置人防段2座，在双联拱断面处设置迂回风道。迂回风道设置在湾子站端往东30m范围内。人防段一右线中心里程为右K1+620.00，人防段二中心里程为右K1+960.000，人防段长11.02m，断面形式为马蹄形，采用CRD工法。
4.工程重难点分析及对策
4.1工程重点及主要对策
4.1.1暗挖隧道施工期间确保围岩稳定是工程重点
在城市地铁工程施工中，暗挖结构一直是施工的重点也是难点，而暗挖的风险主要在开挖掘进阶段。本工程结构跨度较大，施工过程中必须根据工程实际不断优化方案、认真规范施工，主要采取的对策有：
4.1.1.1加强施工工序的衔接管理
浅埋暗挖法施工不能停留在对“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针的机械理解与执行上，要针对不同围岩条件下采取相应的施工措施。在施工条件许可条件下，尽可能的缩短上下台阶的间距（或与仰拱间距），尽可能的让初期支护早封闭。抓好工序的紧密衔接工作是确保暗挖隧道结构在开挖阶段安全与稳定的关键环节。
4.1.1.2预支护技术
本工程采用A32焊管作为超前小导管进行隧道拱顶预支护，并进行注浆加强拱部围岩自稳能力。施工过程中，小导管注浆根据地层采用相应浆液，配比在施工中具体调整。
4.1.1.3加强监控量测
监控量测可以说是隧道施工的“眼睛”，隧道结构的总变形量与监测速率的变化趋势最能说明隧道结构的稳定状态。在隧道的施工中须加强对隧道拱顶沉降、周边收敛的监测、在特征或地质较差地段必要时设置内力和围岩压力观测点，在施工中须加强对监测真正初始值的捕捉和数据分析，并根据具体情况及时将监测数据反馈至相关单位和人员处，做到动态施工，保证施工安全。
4.1.2施工期间确保环境风险源安全是工程重点
本工程所处位置为闹市区，隧道穿越管线多，地上建筑物多，施工前对环境风险源须有针对性的编制预防措施及应急预案，施工过程中加强监控，确保安全。
4.2工程难点及主要对策
4.2.1确保暗挖施工期间的无水作业条件是工程的难点
本工程结构所穿越的地层不均，结构底部侵入潜水含水层，确保无水开挖作业条件是关系到工程安全的重大问题，是工程的重点和难点。采取的主要技术措施包括：
（1）制定完备、合理的降水实施方案
（2）地层超前探测
（3）注浆加固辅助止水
4.2.2结构防水效果保证是工程难点
地铁工程的防水与渗漏治理是至关重要的。地铁工程渗水除了带来地下工程渗漏的一般危害如损坏结构、腐蚀设备、影响外观和危害运营安全外，它更易造成地铁工程以及地面的不均匀沉降和破坏，造成环境恶化。本工程采用暗挖施工，并且结构较为复杂，防水效果的保证是本标段的一个难点。
防水工程是控制地下工程质量的关键，它贯穿于施工的全过程，为了充分确保本工程的防水质量，在本标段施工中将从以下几个关键环节进行处理：
4.2.2.1重视初期支护施工水的处理，基本实现初期支护无渗漏
初期支护施工中水的处理是地铁防水施工的第一关，初期支护对水的处理直接影响到二衬结构自防水的效果，初期支护施工对水的处理非常重要。
开挖施工时，根据招标文件和地质勘察资料，预测本段地下水的情况；施工中对隧道的渗水情况、渗水部位、水量大小等作好观测记录。若渗水较大，则选择适合的方法对水进行封堵。
在开挖时，初支表面若有较大水成股流出，可先埋设水管将水引出，其后，在初支喷射混凝土达到强度后，进行注浆堵水。
提高喷射混凝土的施工工艺，增加喷射混凝土的密实度和表面平整度，减少渗漏水的可能；重视初期支护基面处理工作，为柔性防水层的施工质量提供可靠保证。
在初期支护施工期间，须对初期支护进行跟进式背后注浆，对初期支护背后进行回填；填充初期支护与围岩之间的空隙，封堵透水通道，基本达到初步止水效果。
在初期支护完成后，施作防水前，对初期支护进行再次系统注浆和渗漏处堵水处理，达到初期支护基本无渗漏
4.2.2.2二衬结构是防水之本，确保二衬施工质量是防水成功的关键
二次衬砌是隧道防水之本，也是隧道施工的难点。在施工过程中我们将加强工序质量管理与监控，确保每道施工工艺的质量。
(1)加强施工过程工序控制和工艺保证
确保二衬钢筋混凝土的结构自防水质量。从加强对二衬防水混凝土品质的控制，加强混凝土的拌合、运输、模板台车架立、浇筑、振捣、封模养护等各工序环节作业质量的控制加以落实。
保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量避免混凝土固化过程中出现裂缝，提高结构的抗渗性能。根据工程实际情况合理设置并尽量减少施工缝的数量。从安装时间、安装部位、安装工艺等方面加强施工缝部位橡胶钢边止水带安装质量控制，加强混凝土施工缝的凿毛和清洗工艺的控制。按设计要求严格留置施工变形缝，并加强变形缝橡胶钢边止水带的安装固定，加强对缝橡胶钢边止水带在混凝土浇注前的保护，保证密
封胶嵌缝处理的施工质量。
(2)重视二衬注浆工作。
在二衬混凝土达到一定强度后，及时进行二衬背后的回填注浆工作，确保二衬混凝土与防水层间充填密实。
事故处理预案
5.2应急预案
5.2.1拱顶坍塌
5.2.1.1可能导致事故原因
（1）超前加固效果不好；
（2）开挖步距太大或钢隔栅架设不及时、喷射混凝土不及时；
（3）超挖严重导致开挖范围超出超前注浆加固区；
（4）各种原因导致的钢隔栅封闭不及时或拱脚不实；
（5）带水作业。
5.2.1.2预防措施
(1)施工前对隧道通过和影响地段进行空洞普查，对查出的空洞采取注浆或其他措施回
填，保证回填密实；
(2)加强开挖施工前的降水工作，确保隧道无水作业；
(3)加强超前支护施工质量，保证超前小导管或管棚的数量、长度、外插角和搭接长度，
严格控制注浆量和注浆压力，并根据土层特性及时调整注浆参数及工艺；
(4)拱部采用人工开挖，预留核心土，保证在加固范围内开挖，严禁超挖；台阶长度严格
控制在D～1.5D（D为洞径）；上台阶开挖时拱脚要垫牢垫实，严格按设计要求打设锁脚锚管，保证锁脚锚管的长度及角度，保证纵向连接筋和钢筋网的焊接和搭接质量；下台阶和仰拱施工要一次形成，保证及时封闭成环；开挖完成后及时架设钢支撑和喷射混凝土；
(5)及时加强背后回填注浆；
(6)开挖过程中如出现小范围的局部坍塌时，要立即停止开挖，并封堵开挖面，根据地质
情况、坍塌范围和部位，待制定可靠的防止继续坍塌措施后方可继续施工；
(7)加强监控量测，根据监测结果调整施工工艺和参数。
5.2.1.3应急措施
(1)疏散险情现场人员，必要时，对地面影响范围内的周边单位或住宅内的人员进行疏
散；
(2)如塌方影响范围内地层存在管线，必须通知相关产权单位，并配合对其监护和处置；
(3)必要时，会同属地公安交管部门对影响到的周边道路进行封闭，疏导调整事故路段内
的交通；
(4)组织经验丰富的抢险人员采取堆土、砂袋或方木支撑、隔栅钢架等手段封闭掌子面；
(5)加强和地面联系和监测，观察坍塌的发展情况；
(6)从已支护好的部位钻孔，对坍塌处采取泵送混凝土和注浆等措施将坍塌处填充密实，
必要时可结合地面回灌等手段；
(7)根据坍塌情况和发展趋势确定成立公司或项目管理公司现场施工指挥领导小组进行现
场施工管理；
(8)如坍塌过大，影响到道路则执行道路坍塌应急措施。
5.2.1.4注意事项
(1)由于坍塌后发展不确定性和拱顶坍塌后后果的多样性，出现坍塌后，在防止和减轻人
员伤亡事故的同时，第一时间要先封闭掌子面和坍塌处，防止和减弱其继续坍塌。同时关注地面和地面防护措施；
(2)为防止次生灾害，回填一定要及时，密实。
5.2.2隧道突泥涌水
5.2.2.1预防措施
(1)隧道开挖施工前，对沿线地层和管线进行一次普查，对发现有管线渗漏的情况立即通
知相关单位进行修补和加固，同时采取可靠的保护措施；
(2)对不良地质提前采取加固处理措施；
(3)详细调查地下水的补给来源，采取多种措施切断其补给；
(4)隧道开挖前加强降水工作，确保隧道开挖无水作业；
(5)在打设超前小导管时，如发现管内大股流水等异常情况，要立即封闭掌子面，待制定
可靠措施后方可继续施工；
(6)加强地质素描和超前地质预报工作，一旦发现围岩发生变化，立即改变超前支护手段
和措施；
(7)其他措施同管线变形过大预防措施。
5.2.2.2应急措施
(1)准备好足够的砂袋，一旦发生突泥情况，立即用砂袋封堵；
(2)待封堵稳定后喷射混凝土封闭掌子面进行全断面超前注浆，并对注浆效果进行检查，
直至达到开挖要求后方可继续施工；
(3)突泥后及时加强背后回填注浆，保证初支背后密实；
(4)准备足够的抽水设备及时排除涌水，如可能，第一时间切断水体补给来源，加强注浆
堵水和加固围岩；
(5)根据情况确定成立公司或项目管理公司现场施工指挥领导小组进行现场施工管理
5.2.2.3注意事项
(1)涌水后要根据涌水原因、来源及水量制定应急措施；
发生突泥涌水后一般情况下隧道承受的荷载会加大，施工时要强化初期支护，加快封闭
成环时间。
5.2.3隧道初支失稳
5.2.3.1可能导致事故原因
(1)临时支撑的数量不足或刚度、强度不足；
(2)临时支撑架设和连接不及时或不符合要求；
(3)喷射混凝土不及时或不符合要求；
(4)由于背后回填注浆压力过大或其他原因造成的导致初期支护承受过大荷载；
(5)在变形还没有稳定时拆除临时支撑或临时支撑拆除时间、方式、顺序等不符合要求。
5.2.3.2预防措施
(1)从超前支护、格栅间距、开挖步序、开挖台阶长度等方面严格按设计文件要求组织施
工，对有临时支撑的工作方法施工时，要严格控制每步的开挖断面尺寸；
(2)保证钢格栅和纵向连接筋，特别是临时支撑的连接和焊接质量；
(3)施工过程中防止临时仰拱堆载过大和动载过大；
(4)在二次初砌施工前（人防及双联拱段），根据监控量测数据，结合设计图纸要求确定
一次拆除临时支撑的长度；
(5)加强拱顶沉降、收敛和应力应变的监控量测工作，并加强对监测数据的整理分析，如
发现异常立即停止施工，对初支进行加固；
(6)进行背后回填注浆时，随时监测初支的变化情况，严格控制注浆压力。
5.2.3.3应急措施
(1)立即停止施工；
(2)紧急组织所有应急人员到位，根据指令快速调集足够的应急物资到场；
(3)采用方木或工字钢立即对初支进行加固，加固范围为失稳段两侧各延长一倍洞径；
(4)对于构成隧道永久结构的初支，根据其失稳破坏情况，在专家指导下，采用锚杆补
强、加密钢支撑或增加喷射混凝土厚度等综合处理措施；
(5)加固的同时，同步进行监控量测，根据监测结果指导加固施工；
(6)监测地面及管线和建构筑物的变形情况；
(7)待加固完成并稳定后方可继续施工。
5.2.3.4注意事项
（1）一旦发生失稳现象，立即补强临时支撑，清除洞内人员；
（2）抢险时要密切关注隧道结构、变形及地面和相关建构筑物的情况；
（3）待稳定并对永久初支可靠补强后方可继续施工。
5.2.4地下管沟
若施工过程中造成管线损坏的情况，应采取如下措施：
（1）立即与相关产权单位取得联系。
（2）疏散危险区人员，并进行封闭围档。
（3）有人员伤亡，应立即与急救医院取得联系，进行人员急救。
（4）由现场负责人立即通知项目部领导，通知准备抢险材料。
（5）配合抢修人员进行紧急抢修。
5.3应急物资
【应急物资清单表】
6.总体施工部署
6.1施工管理目标
（1）安全生产目标
杜绝重伤以上事故；杜绝重大交通、火灾事故、基坑坍塌事故；轻伤率控制在3‰以内。
（2）工程质量目标
分项工程合格率100％，确保合格，争创结构“长城杯”。
（3）工程进度目标
保证按进度计划——541日历天完成施工任务。
（4）文明施工及环境保护目标
以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及我单位有关安全文明施工要求为标准，确保达标，争创“北京市安全文明施工工地”。
6.2项目部组织机构及职责
6.2.1项目部组织机构
项目部采用一级管理模式，项目经理1名，项目副经理1名、总工程师1名，职能部门包括工程管理部、安全管理部、材料设备部、计划合约部、综合办公室，部门下设竖井主管工程师一名另配有专职安全员2名（白班、夜班各一名）、现场值班技术员2名（白班、夜班各一名）。项目经理和项目部其他人员全部由专业人员组成。施工队下设测量班、杂工队、土方开挖队、木工班、钢筋班、混凝土班等作业班组。
6.2.2主要岗位职责
6.2.2.1项目经理
1.主持项目部的全面工作，对项目部的施工生产、经营管理、行政管理、工程技术质量
管理负领导责任。
2.落实“安全第一，预防为主”的安全管理方针，履行项目部安全生产第一责任人的职
责。
3.贯彻“质量第一，用户至上”的方针，落实质量目标，确保工程质量。
4.组织完成上级单位下达的各项经济技术指标，努力提高工程项目经济效益。
5.对施工工程进行全面监督管理，履行总包责任，确保合同履约。
6.定期组织项目班子会和办公例会，及时研究解决生产经营中的重大问题。
7.负责按财务制度规定审批项目部的费用开支。
6.2.2.2总工程师
1.主持领导技术、质量管理工作，保证工程项目建设按照合同条款、设计图纸、业主、
监理规定要求，国家现行的有关规范、标准、规定和要求有效地实施技术质量管理工作。
2.对工程质量负管理责任，协助项目经理召开工程项目质量问题分析会，提出质量事故
的处理方案，并监督处理方案的实施。
3.组织编制施工组织设计方案、技术交底和图纸会审工作，选用最佳施工方案、最大限
度地节约人力、物力，挖掘降低成本的潜力。
4.主持领导项目科研、技术创新以及新技术、新材料和新工艺的推广应用工作。
5.正确指导分包单位做好技术、质量、测量、试验、技术资料、计量工作。
6.了解掌握施工过程中的情况，及时帮助、协调分包单位解决好施工过程中的技术问题
和难题，促进项目建设的顺利实施。
7.支持技术、质量系统管理人员开展业务管理工作，采取果有效的措施保证工作质量，
加快施工进度、维护企业信誉。
8.接受上级主管部门的业务监督和管理，按要求及时提交上报技术系统的业务管理报表
统计资料、工作计划、总结等。
6.2.2.3生产副经理
1.协助项目经理开展工作，分管项目经理部施工生产。
2.全面组织管理施工现场的生产活动，合理调配劳动力、物资、机械等资源。
3.落实项目进度计划，确保计划科学管理，并随工程实际情况不断调整具体实施计划安
排，以保证总进度计划的落实。
4.负责作业过程中的指导、监督和管理，确保工序管理严格实施。
5.协调各分包单位及作业队伍之间的进度矛盾及现场作业面冲突，使各分包单位之间的
现场施工有序合理地进行。
6.进行施工过程的管理和控制，确保施工生产处于受控状态。
7.监督安全文明施工费用使用，督促工程项目《施工日志》的记录工作。
8.负责现场文明施工、安全、保卫、环卫环保、行政管理工作。
6.2.2.4安保部
1.认真贯彻落实国家、北京市关于安全生产、治安消防、环境保护工作的方针政策、法
律法规、规范和标准，制定本现场安全管理、消防保卫、环境保护工作的各项规章制度，并在实际工作中不断完善。
2.及时传达贯彻上级有关安全生产、治安消防、环境保护工作会议、文件精神，结合施
工生产实际提出具体贯彻落实的措施和办法，并指导施工单位做好实施工作。
3.负责与业主、集团主管部门、分包单位签订安全生产、治安消防、环境保护协议。
4.负责总体施工进度计划、年、季、月施工计划的编制、考核，计划完成情况的统计上
报工作。
5.负责施工生产协调调度，分包单位间关系协调，人、机、料协调，工程例会的组织工
作；施工现场临舍、水电规划、筹建；负责建立日常业务工作台帐、统计报表，组织工程竣工验收。
6.制定年度安全生产管理目标及落实措施，制定年、季、月安全工作计划。落实领导安
全值班、安全会议制度，负责安全生产会议的组织工作。
7.负责专项安全生产检查、文明施工检查评比的组织、实施奖罚工作；对违章作业、违
章指挥行为有权制止，出现重大安全隐患时有权责令其停止作业。
8.参加施工组织设计、安全技术方案（措施）的编制，以及与安全相关的合同、协议会
签，并监督安全技术方案（措施）的落实。负责机械设备进场报验、安全防护设施、用具用品的验收。
9.负责职工夜校安全教育培训的组织工作，严格落实入场安全教育和定期的安全教育制
度，结合施工特点和季节特点开展有针对性的教育，不断提高作业人员的安全素质。
10.负责安全管理资料的收集整理，做到资料完整、真实、有效。
11.负责本工程治安保卫、现场出入管理、施工人员审查备案、消防器材配备检查维护、
义务消防队培训、演练等日常管理工作，
12.负责施工现场环境保护措施的制定及日常管理工作。
13.负责安全文明工地申报及达标整改工作
14.施工现场发生安全伤亡事故或火灾事故时，及时向领导和上级报告，保护事故现场，
积极抢救伤者，参加事故调查，对事故责任者提出处理意见。
6.2.2.5技术质量部
1.认真贯彻执行国家和北京市有关法规、条例、规范、标准、技术、质量工作的方针政
策及各项管理制度，落实集团公司的贯标工作程序及相关文件，根据上述有关要求，对各作业队的施工情况进行督促、考核、检查，并及时向上级检查部门和项目领导汇报，提供有关情况和信息。
2.制定并落实项目技术和质量管理办法，坚持技术质量例会制度。
3.协助项目总工程师组织图纸会审并参与设计交底的编制与实施，了解掌握施工中的关
键、主要工序，并对主要部位实施重点监控。
4.编制项目施工组织总设计、季节性施工方案，审核分包单位的施组及方案。
5.负责编制项目部质量创优计划和质量管理制度及办法，建立健全质量管理体，根据工
程质量总目标，确定分部、分项工程的创优目标，并跟踪检查。
6.做好施工图纸及竣工图纸，技术质量文件的收发工作，建立健全技术质量管理台帐，
技术质量管理月、季、年报及总结的编制和送审工作。
7.编制技术节能，新技术推广项目应用计划，协助创新项目的研究实施工作。
8.参加主要材料、构件、成品或半成品的考察工作。
9.负责项目部测量、试验、计量等管理工作。
10.办理项目部各种技术洽商，设计变更的办理工作。
11.督促、检查、指导分包项目部/作业队做好工序自检、交接检、专检及工程报验工作，
并负责向监理申报。
12.负责组织本项目部的定期、不定期质量检查及质量分析会，总结、评比和交流提交工
程质量的经验，同时按相关规定做到奖罚分明。
13.参加质量事故的调查与处理，督促各分包项目/作业队及时提出工程质量事故处理报
告。
14.对违反施工程序，不按设计图纸、规范、工艺、标准施工使用材料、成品，未成品及
设备不符合质量要求者有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿，并按有关奖罚规定进行处罚。
15.负责组织项目部专（兼）职质检、技术、测量、试验等人员的技术业务培训工作。
6.3总体施工进度计划
6.3.1总体工期计划
本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施：
6.3.2.1组织保证
(1)选好带头人，建立同类工程施工经验丰富、精干、务实、高效的项目领导班子
(2)配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和暗挖工程的专业队伍。
(3)缩短施工准备期，施工前期全力配合业主及相关部门完成拆改移及临水、临电报装等
工作，争取尽早完成施工前期各项工作，进入工程施工。
(4)搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001 标准，通过合理的施工组织与正确的施工方
法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。
(5)实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工进度安排，编制季、月、周进度计划，
将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日、以日保周、以周保月，最终保证总工期的实施。
(6)搞好后勤服务保障工作，促进施工生产的正常进行。
6.3.2.2劳力保证
根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
6.3.2.3物资保证
保证料源充足。对结构工程材料及模板台车等材料，开工前做出一次性备料计划，不考虑材料周转。提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。
根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。
6.3.2.4机械保证
暗挖工程施工涉及施工机械种类多，必须按照计划配足运输、锚喷、注浆等机械，
同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。
6.3.2.5技术保证
(1)搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析
各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
(2)实行计算机信息化管理，采用计划管理软件，专人收集施工进度情况，根据计算机预
报信息及时调整整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。
(3)提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽
误施工。
(4)组织技术质量人员学习施工图纸、技术规范与施工监理程序，精准掌握地铁施工要求
的标准与程序。
(5)提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。
(6)加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。
(7)组织全员开展劳动竞赛，建立激励机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行表扬
和奖励，充分调动积极性。
6.3.2.6管理保证
加强与业主、监理、设计、监管等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。
6.4总体施工安排
6.4.1总体部署
1.钢筋工程：项目部集中采购，格栅钢架现场加工；二衬钢筋现场绑扎。
2.砼工程：初衬结构采用喷射混凝土，现场安装自动计量装置；二衬结构采用商品混凝
土，浇注采用地泵。
3.土方工程：土方开挖由人工开挖为主、机械开挖为辅。
4.洞内水平运输：机动运输车及人力手推车。
5.垂直运输：龙门架及电动葫芦。
6.4.2施工段划分
根据工程特点及现场实际情况，本区间工程拟划分为五个独立的施工段，区间标准
段隧道自临时横通道往东、西各划分为2个工段，双侧壁隧道划分为1个独立工段。
6.4.3施工顺序
现场具备条件后，首先进行提升塔架及竖井、横通道施工。随后平行进行正线区间4个工段施工。
【施工段划分及施工顺序示意图】
6.5施工资源配置计划
6.5.1劳动力配置
本工段工期紧迫，工程量较大，投入的劳动力多，我公司拟调入有丰富的城市地铁施工经验的施工队伍，在施工期间严格按ISO9001贯标要求，对所有人员进行标识，挂牌持证上岗。
根据施工内容本工程若干个作业班组，配备机械维修工、测量工、开挖工、电焊工、防水工、木工、钢筋工、架子工、砼工、锚喷手、普工、起重信号工等。项目经理部针对特殊作业如防水、钢筋加工、机械维修、现场用电等设专职作业班组。施工高峰期时施工人员为173人。
6.5.2物资材料配置
【主要工程量表】
6.5.3机械、机具、仪器配置
拟投入本工程机械设备大部分为自有或新购，少量设备为租赁。拟投入本工程主要施工机械及试验、检测等设备见【拟投入本工程主要施工机械设备表】与【拟投入本工程主要检验试验仪器表】、【拟投入本工程主要测量、监控量测仪器表】。现有设备均已保养，状况良好，进场后即可展开施工，并在施工现场配有机械维修和保养人员。
【拟投入本工程的主要机械设备计划表】
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)
一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段XX隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx
目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)
第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)
地铁施工组织设计方案 1
目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1节编制依据 (6) 第2节编制原则 (7) 第3节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1节简况 (9) 第2节工程范围 (10) 第3节工程概况 (10) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1节管理机构与部署 (12) 第2节项目班子配备和职责分工 (18) 第3节施工目标 (26) 第4节施工准备 (28) 2
第四章拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (36) 第3节保证机械出勤率的措施 (38) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (39) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (39) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (40) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (40) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (40) 第5节劳动力计划 (41) 第6节周转材料计划表 (43) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (44) 第1节计划开工、竣工日期 (44) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (44) 第七章施工总平面图 (45) 3
第1节总平面布置原则 (45) 第2节临时设施计划及临时用地 (45) 第3节施工总平面布置 (47) 第八章施工技术方案 (49) 第1节总体施工方案 (49) 第2节主要工程施工情况及特点 (51) 第3节具体施工方案 (61) 第九章质量保证措施 (182) 第1节工程质量目标 (182) 第2节质量方针 (182) 第3节质量保证体系 (182) 第4节质量保证措施 (187) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (201) 第1节安全保证措施 (203) 第2节文明施工措施 (207) 4
第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察
第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最
北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组 第一篇编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容 本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明 本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》
水泥混凝土路面工程 施 工 组 织 设 计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、水泥混凝土路面工程施工图设计文件 2、公路工程设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位多年积累的公路施工经验，施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范
和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格，单位工程合格率100%。 2、根据工期要求，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我施工队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足设计的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为水泥混凝土路面工程，工程地点位于睢县董店乡 （桩号：）。工程范围：全长8.5KM，设计技术标准为平原微丘区三级公路，路基宽7.5M，路面宽7M，水泥混凝土路面。。本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁三级公路标准，设计行车速度 40 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为年。（二）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用三级公路标准 2、计算行车速度：V=40km/h。 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉。
盾构隧道施工组织 设计
第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察
第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。 四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其
渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。做好开工前的各项准备，上报开工报告。全部技术人员经过各种途径达到岗前培训。 第二节盾构施工场地平面布置与设施 第三节洞口地层加固 一、洞口土体加固标准 洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定的能力。洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检
路基路面施工组织设计文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
某市轨道交通路网管理服务中心电气安装工程施工组织设计（完整版） 1、编制说明 1．1依据： 1.1.1根据国家施工电气施工规范、标准、图集。 化北标办《建筑电气通用图集》、1—13册、DBJ-26-96《建筑安装分项工程施工工艺规范》第四分册、《施工现场临时用电安装技术规范》JGJ46-88、《电气装臵安装施工质量验收规范》GB50303-2002、《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88。 1.1.2该项工程有关的设计施工图：某市轨道交通路网管理服务中心一期工程电施；某市轨道交通路网管理服务中心一期工程弱电施。 1.1.3施工图纸会审记要。 1.1.4土建工程总体施工组织与设计。 1.2定额： 1.2.1全国安装工程预算定额。 1.2.2全国安装工程预算定额某市基价。 2 工程概况: 本工程为某市轨道交通指挥中心、清算管理中心。分为中心综合楼、综合楼辅楼、研发、培训中心、办公楼及职工公寓的建筑群体，属一类高层建筑，防火等级为一级建筑工地面积为5.595万平方米、地上十一层、地下二层、下二层为汽车库、ACC、TCC、OCC电源室；地
下一层为变电所、制冷机房、水泵房及部分ACC机房，一至五层为ACC、TCC、OCC机房，六层以上为办公用房。 3 电气工程概况 3.1 电气工程包含内容 3.1.1 10KV╱0.4 KV供配电系统 3.1.2..动力、照明系统； 3.1.3 防雷接地系统； 3.1.4 火灾报警及联动系统 3.1.5 有线广播系统 3.1.6 楼宇设备自控系统 3.1.7 闭路电视监视系统 3.1.8 安全防范系统 3.1.9 停车场自动化管理系统 3.1 10 综合布线系统 2.1.11 有线电视系统 3.1.12 无线信号接入系统 2.1.13 无线对讲系统; 3.1.14 地卡通系统 3.1.15 多功能会议系统; 3.1.16 主计时时钟系统; 3.1.17 智能化建筑管理系统; 3.2 供电控制方案 本工程为一类高层建筑,防火等级为一级。
北京市轨道交通亦庄线 次渠站工程
施工组织设计
目录
第 1 章 施工组织设计概述 ___________________________________ 3
1.1 编制说明_______________________________________________ 3 1.2 工程概况_______________________________________________ 5 1.3 工程特点、重点、难点__________________________________ 12
第 2 章 施工总体部署 ______________________________________ 14
2.1 总体施工指导思想______________________________________ 14 2.2 施工组织机构__________________________________________ 16 2.3 总体部署______________________________________________ 21 2.4 施工计划______________________________________________ 29 2.5 主要机械设备的选择____________________________________ 36 2.6 与相邻标段的配合______________________________________ 37 2.7 施工准备______________________________________________ 37 2.8 紧急预案______________________________________________ 45
第 3 章 主要施工工艺及技术措施_____________________________ 46
3.1 总体施工流程__________________________________________ 46 3.2 分部、分项工程划分____________________________________ 46 3.3 测量与监测方案________________________________________ 47 3.4 降水方案______________________________________________ 51 3.5 主要分项施工方案______________________________________ 55
第 4 章 工期保证措施 ______________________________________ 96
4.1 组织的保证措施________________________________________ 96 4.2 围护结构施工工期保证措施______________________________ 98 4.3 基坑开挖施工工期保证措施______________________________ 99 4.4 车站结构施工工期的保证措施____________________________ 99 4.5 防水及土方回填施工工期保证措施 ________________________ 99 4.6 重点及难点部位施工工期保证措施 _______________________ 100
第 5 章 质量保证措施 _____________________________________ 101
5.1 质量目标_____________________________________________ 101 5.2 质量保证体系_________________________________________ 101 5.3 质量保证措施_________________________________________ 101 5.4 工程质量的奖励与处罚_________________________________ 109
第 6 章 施工技术管理措施 _________________________________ 110
6.1 测量方案_____________________________________________ 110 6.2 试验方案__________________1___________________________ 112
地铁隧道盾构法施工 导语：盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，从20世纪60年代开始，西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术，以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。 关键词：地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构（盾体及刀盘结构）断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为：S335J2G3。主要由已下部分构成：刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、
铰接油缸、盾尾、管片安装机。主机外形尺寸：7565mm（L）Ｘ6250（前体）Ｘ6240（中体）Ｘ6230（盾尾）。 ①压缩空气式盾构 1886 年Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。 ②土压平衡式盾构 20 世纪70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。与泥浆式盾构相比优点在于:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用,覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。 ③泥浆式盾构 1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
§1 编制说明1.1 编制依据
第一章总说明 1、广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。 2、广州市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清 的函。 3、关于广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件 补充说明及澄清的函。 4、广州市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程 勘察报告。 5、广州市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站 土建招标设计**站说明书及招标图纸。 6、现行的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 7、有关地铁施工的劳、材、机定额。 8、施工现场调查的情况。 9、我局现有的机械和技术装备。 10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。 1.2 编制原则及要点 1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。 2、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。 4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。 5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法 和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标 效果。科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造
价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。 1.3 编制软件 1、施组文字采用Microsoft word 软件。 2、施组附图采用AutoCAD2002 软件。 3、施组进度计划采用Microsoft Project 软件。 §2 工程概况 2.1 工程范围及主要工程量 本标段工程范围为**站（起止里程 YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附属工程，以及地面的地铁分局 1、3、5 号线派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、车站主体结构及防水工程； 4、附属建筑围护结构及支护体系； 5、附属建筑物结构及防水工程； 6、地面派出所主体工程； 明挖车站主体、附属部分以及派出所主要工程量见下表。 明挖车站主要工程量表
盾构施工组织设计 一、工程概况 1、工程范围 本标段盾构隧道包括三个区间，分别为长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间。 长隆隧道进口明挖段至长隆车站盾构区间起止点里程为：左线DK0+225~DK4+840，长4615米；右线YDK0+165~YDK4+840，短链27.05米，长4647.95米。区间设置联络通道10座，里程分别为：1#联络通道DK0+490.1、2#联络通道DK0+874.1、3#联络通道DK1+365.3、4#联络通道DK1+954.9、5#联络通道DK2+254.9、6#联络通道DK2+637.3、7#联络通道 DK3+131.7、8#联络通道DK3+525.3、9#联络通道DK3+989.3、10#联络通道DK4+400.5。 长隆车站至番禺大道车站盾构区间起止点里程为：左线DK5+375~DK9+345，长3970米；右线YDK5+375~YDK9+345.617，长链12.93米，长3983.547米。区间设置联络通道8座，里程分别为：11#联络通道DK5+830.4、12#联络通道DK6+320、13#联络通道DK6+790.801、14#联络通道DK7+300.8、15#联络通道7+785.6、16#联络通道DK8+275.2、17#联络通道DK8+750.4、18#联络通道DK9+180.8。此区间还设置两个临时工作井，其中1#工作井设置在左线，起止点里程为DK8+457.96~DK8+465.96; 2#工作井设置在右线，起止点里程为 YDK8+485.31~YDK8+493.31. 番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段盾构区间起止点里程为：左线DK9+615~DK10+370，长链24.21米，长779.21米；右线YDK9+614.23~YDK10+371.641，长链17.18米，长774.591米。区间设置联络通道1座，里程为：19#联络通道DK10+070.590。 2、主要工程量清单 本合同段盾构施工主要内容有： ?长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间盾构掘进。 ?联络通道施工 ?临时工程的施工、安装及拆除，施工用水用电等 ?工程及其影响范围内的建筑物、构筑物、管线的保护等。 3、工程地质、水文及气象等自然条件 ?地形地貌：本标段地处珠三角地区的中南部，为三角洲冲积平原和丘坡地貌，地形平坦开阔，地势相对较低。
地铁工程施工组织设计方案． 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)
第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章． 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)
K10+000-K13+000 路基土方分项工程施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 路基设计：路基宽7.5米，填方路基边坡1:1.5，挖方边坡1:1.1，路基加宽主要采取两侧加宽，路基用土全部采用集中取土。 （二）主要工程数量 1、路基挖土方：3084m3 2、利用土方：2103 m3 3、借土填方：11693m3 二、详细施工进度计划 按拟定施工计划完成施工任务，并达到验收标准，同时在施工中服从业主的统筹安排，具体工期安排如下： 1．施工准备：2013年6月1日—2013年6月2日 2．路基填前处理：2013年6月3日—2013年6月6日 3．路基填筑：2013年6月7日—2013年6月29日 4．检测、报验：2013年6月30日—2013年7月1日 三、项目管理组织机构、人员组成及分工 （一）项目管理机构及主要人员配备
1、项目经理部：根据本工程的特点和业主对工程建设质量、安全、工期、环保的要求，为满足本工程施工组织管理需要，确保本工程按期、保质完工，我公司组建本合同段项目经理部，代表总公司负责本项目的施工组织、现场管理、工程技术、质量检验、施工进度、工程结算等业务工作，处理本合同段的施工事宜，对合同段的工程质量、安全、进度、成本核算等全面负责。 2、施工队：根据各分项工程需要，施工中根据工作面情况交叉安排，形成多工作面平等流水作业，加快施工进度。 3、主要人员配备：根据本工程的特点及施工工期要求，为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工项目，建造令监理满意，让业主放心的工程，我公司计划投入各专业施工技术管理人员4人，另外投入施工人员（其中包括特种工作人员、技术工人及后勤保障人员）20人；施工过程中根据进度情况还可以加配施工所需人员。 （二）施工动员 由项目经理召集各部门及施工队等负责人进行施工动员： 1、统一思想，提高认识，从思想上做好准备。 2、明确工期，工程施工特点、施工方法及注意事项。 3、强化质量、安全意识，强化环保及文明施工意识。 四、材料、设备、人员进场计划 接到开工指令后，我公司技术部根据业主的工期要求，结合当地的气候、水文条件编制了详细的施工计划，并按照施工计划确定了明确的材料、
地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017
《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备
地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。